船載危險(xiǎn)品集裝箱安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的開題報(bào)告

船載危險(xiǎn)品集裝箱安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的開題報(bào)告一、題目船載危險(xiǎn)品集裝箱安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)二、問題概述在當(dāng)今全球化經(jīng)濟(jì)的背景下，海運(yùn)作為一種重要的國(guó)際貨運(yùn)方式，其運(yùn)輸量正在不斷增長(zhǎng)，一些海運(yùn)公司為了縮短運(yùn)輸時(shí)間和降低成本，往往會(huì)選擇集裝箱方式進(jìn)行運(yùn)輸。然而，由于集裝箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，運(yùn)輸環(huán)境惡劣，加之運(yùn)輸中可能會(huì)發(fā)生各種意外情況，極易引發(fā)危險(xiǎn)品泄漏事故，造成不可挽回的損失。因此，設(shè)計(jì)一種船載危險(xiǎn)品集裝箱安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是現(xiàn)階段非常必要和迫切的。該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控集裝箱內(nèi)部情況，并通過傳感器、監(jiān)控設(shè)備等手段采集、處理和傳輸數(shù)據(jù)，以便早期發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)部異常，及時(shí)進(jìn)行處理和防范，從而最大程度保障集裝箱內(nèi)部安全和避免危險(xiǎn)品泄漏事故的發(fā)生。三、研究目的本文旨在設(shè)計(jì)一種船載危險(xiǎn)品集裝箱安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠通過傳感器及時(shí)監(jiān)測(cè)集裝箱內(nèi)部的溫度、濕度、氣體濃度等數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)，提前預(yù)警集裝箱內(nèi)部可能的異常情況，并通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將數(shù)據(jù)傳輸給中央控制室進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理集裝箱內(nèi)部異常，保障危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩?。四、研究?jī)?nèi)容1.船載危險(xiǎn)品集裝箱安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)：本文設(shè)計(jì)采用傳感器、監(jiān)控設(shè)備等手段對(duì)集裝箱進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)采集到數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊徽准軜?gòu)設(shè)計(jì)。2.傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì)：本文設(shè)計(jì)基于現(xiàn)有的各種傳感器，對(duì)溫度、濕度、氧氣濃度、有害氣體等多種指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)傳輸?shù)奖O(jiān)控系統(tǒng)中。3.監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)：本文采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)傳感器采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，并通過監(jiān)控屏幕、移動(dòng)設(shè)備等多種途徑實(shí)時(shí)展示監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)集裝箱進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和管理，并對(duì)異常情況進(jìn)行報(bào)警處理。4.數(shù)據(jù)傳輸及安全性設(shè)計(jì)：本文設(shè)計(jì)集成了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和運(yùn)輸安全理念，通過云計(jì)算和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)集裝箱監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和存儲(chǔ)，并保障數(shù)據(jù)的安全性和完整性。五、研究意義船載危險(xiǎn)品集裝箱安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究，對(duì)于保障海上運(yùn)輸安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，一方面，可以有效地預(yù)防危險(xiǎn)品泄漏事故，保障海上貨運(yùn)的安全性；另一方面，可以提高船企經(jīng)營(yíng)效率，降低運(yùn)輸成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。六、研究方法本文采用綜合性研究方法，采用實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)、半實(shí)驗(yàn)法和實(shí)地觀察法相結(jié)合，通過現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品的研究和評(píng)估，來(lái)確定最終選用的系統(tǒng)框架和關(guān)鍵技術(shù)。七、研究進(jìn)程該項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間為2021年11月，項(xiàng)目周期為12個(gè)月，在本次開題報(bào)告完成后，將進(jìn)行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)分析，隨后進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)和實(shí)驗(yàn)測(cè)試，最終完成船載危險(xiǎn)品集裝箱安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制作。八、參考文獻(xiàn)[1]王俊、鄧金坤、胡志君.基于NB-IoT技術(shù)的船載集裝箱監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì).精密制造與自動(dòng)化,2020(3):16-19.[2]張玉、周進(jìn)權(quán)、孫天宇.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的集裝箱運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)研究.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用,2019(12):2