茶塢工務(wù)段-合肥工務(wù)段學習心得體會

合肥工務(wù)段學習心得體會12月1日至12月4日，太原鐵路局工務(wù)處組織各工務(wù)段主管維修人員到上海鐵路局合肥工務(wù)段進行參觀學習。合肥工務(wù)段嚴謹、細致、精細化的維修管理模式跟人留下了深刻的印象。下面我就幾點比較好的管理模式進行總結(jié)。一、修程和修理制度1、修程線路維修工作分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修。2、修理制度線路修理全面實施“天窗修”和“狀態(tài)修”，施工作業(yè)全部在天窗點內(nèi)進行。線路綜合維修應(yīng)對線路進行道床邊坡清篩、線路全面起道搗固和鋼軌打磨。應(yīng)采用預(yù)防性打磨為主的鋼軌打磨方式，并盡可能與線路綜合維修或線路綜合養(yǎng)護匹配進行。根據(jù)鋼軌狀態(tài)，應(yīng)及時安排修理性打磨。經(jīng)常保養(yǎng)：分綜合養(yǎng)護和日常保養(yǎng)。綜合養(yǎng)護：當軌檢車動態(tài)TQI值超過規(guī)定的管理值、靜態(tài)檢查經(jīng)常出現(xiàn)軌道幾何不平順超過經(jīng)常保養(yǎng)管理值，經(jīng)綜合分析后，安排大型養(yǎng)路機械有計劃進行綜合養(yǎng)護。日常保養(yǎng)：以軌道結(jié)構(gòu)為重點，進行有計劃、有重點的經(jīng)常性養(yǎng)護，以保持線路質(zhì)量處于均衡良好狀態(tài)。臨時補修：軌道幾何不平順靜態(tài)達到或超過臨時補修管理值，或軌道檢查車、動車組綜合檢查車、車載式檢查儀和機車添乘檢查達到Ⅲ級偏差及以上偏差時，及時安排養(yǎng)護，消滅線路病害。3、車間成立綜養(yǎng)工隊、檢查工區(qū)、巡養(yǎng)工區(qū)。在車間下成立綜養(yǎng)工隊、檢查工區(qū)、巡養(yǎng)工區(qū)。綜養(yǎng)工區(qū)主要在天窗內(nèi)進行綜合養(yǎng)護維修工作，作業(yè)質(zhì)量由工區(qū)自驗、車間進行抽查。檢查工區(qū)主要利用軌檢儀的檢修工具進行設(shè)備檢查工作。巡養(yǎng)工區(qū)主要進行巡道和補修工作。二、在段調(diào)度綜合信息管理系統(tǒng)下實行天窗修雙重調(diào)度命令在工務(wù)段調(diào)度綜合信息管理系統(tǒng)統(tǒng)一安排下實行雙重調(diào)度命令指導各項施工。車間通過調(diào)度綜合信息管理系統(tǒng)上報天窗施工計劃，段調(diào)度中心進行匯總，再由調(diào)度中心上報路局進行審批，路局將審批結(jié)果下傳工務(wù)調(diào)度中心，（每項施工有一個路局編號），工務(wù)段調(diào)度中心將段內(nèi)施工項目進行段內(nèi)再編號（每項施工再設(shè)備問題編號2每類病害按統(tǒng)一標準進行考核，月末安效考核嚴格按檢查出的設(shè)備問題進行核算考核。安效考核信息表1安效考核信息表2六、重點設(shè)備建立臺賬將管內(nèi)橋、涵設(shè)備建立專門的臺賬，并建冊統(tǒng)一管理。重要設(shè)備臺賬1重要設(shè)備臺賬2通過這次參觀學習，我們發(fā)現(xiàn)合肥工務(wù)段很多精細化的維修管理模式值得我們學習、借鑒，我們自己的管理模式與其它兄弟單位相比還存在一定差距。知恥而后勇，在今后的工作中我段將借鑒兄弟單位的好的管理方法、好的管理模式，來不斷提高自己的管理水平，以便更好地服務(wù)于生產(chǎn)。