營運船舶燃料消耗限值及驗證方法

ICS03.220.40R06備案號：中華人民共和國交通運輸行業(yè)標準營運船舶燃料消耗限值及驗證方法中華人民共和國交通運輸部發(fā)布JT/T826—2012前言 Ⅲ 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 14營運船舶燃料消耗限值 25營運船舶燃料消耗指數(shù) 26營運船舶燃料消耗指數(shù)驗證 3附錄A(規(guī)范性附錄)試航時船舶燃料消耗指數(shù)測試和換算方法 4附錄B(資料性附錄)船舶燃料消耗限值及驗證實例 7JT/T826—2012本標準由交通運輸部政策法規(guī)司提出并歸口。本標準負責起草單位：交通運輸部水運科學研究院、中國船級社。本標準參加起草單位：長江航運科學研究所、武漢理工大學。1JT/T826—2012營運船舶燃料消耗限值及驗證方法本標準規(guī)定了營運船舶燃料消耗限值的確定方法、燃料消耗指數(shù)的計算公式以及燃料消耗指數(shù)的驗證方法。本標準適用于擬投入營運市場、國內航行、以柴油機作為主推進動力、400總噸及以上的干散貨船、集裝箱船和油船，包括新建船舶、從國際市場購置的二手船舶、以光船租賃條件租賃的外國籍船舶，以及國內其他用途船舶轉為營運的船舶。集裝箱和干散貨兩用船參照干散貨船執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T3221柴油機動力內河船舶系泊和航行試驗大綱GB/T3471海船系泊及航行試驗通則3術語和定義3.23.33.43.53.6下列術語和定義適用于本文件。取得交通運輸營運資質的船舶。構造適用于在貨艙內和甲板上專門裝載集裝箱的船舶。構造適用于載運散裝液體貨物的船舶。船舶在最大吃水狀態(tài)下的滿載排水量與空船排水量之差，單位為噸(t)。指將船艙內及甲板上所有圍閉場所的內部空間(或體積)的總和，以100ft3或2.83m3為1t折合所得2JT/T826—20124營運船舶燃料消耗限值營運船舶燃料消耗限值按公式(1)計算，適用船舶載重噸范圍如表1所示。-c表1公式(1)適用船舶載重噸范圍(1)單位為噸航區(qū)船型干散貨船集裝箱船油船內河A級航區(qū)內河B級航區(qū)實施階段a航區(qū)船型干散貨船集裝箱船油船acacac第一階段內河A級航區(qū)內河B級航區(qū)第二階段內河A級航區(qū)內河B級航區(qū)a第一階段、第二階段執(zhí)行時間按照實施方案相關規(guī)定執(zhí)行5營運船舶燃料消耗指數(shù)船舶燃料消耗指數(shù)按公式(2)計算。(2)refIFC=(PME(i)·SFCME(i)RME(i))+(PAE·SFCAE·RAE(2)refFC—燃料消耗指數(shù)，單位為克每噸海里[g/(t·nmile)];ME—主機數(shù)量;PME—主機最大持續(xù)功率減去軸帶發(fā)電機功率后的75%，單位為千瓦(kW);3JT/T826—2012ME—主機75%最大持續(xù)功率下的燃油消耗率，單位為克每千瓦時[g/(kW·h)];RME—主機所用燃料相對標準油的轉換系數(shù)，RME=JME/J標準油，其中：JME為主機所用燃料的熱值，J標準油為標準油的熱值42.70MJ;PAE—為保障船舶在正常最大工況下以vref航速和Capacity裝載量營運所需的輔機功率，不包括側推、貨泵、起貨設備、壓載泵、貨物維護(如冷藏和貨物處所通風機)的功率，單位為千瓦(kW);計算時，按照航行時所用輔機原動機最大持續(xù)功率的50%選取;SFCAE—輔機原動機50%最大持續(xù)功率下的燃油消耗率的功率加權平均值，單位為克每千瓦時[g/(kW·h)];RAE—輔機所用燃料相對標準油的轉換系數(shù)，計算方法同RME;ref—在無風無浪的平靜水域下，船舶在設計吃水狀態(tài)及主機按75%最大持續(xù)功率推進情況下的靜水航速，單位為海里每小時(nmile/h)。6營運船舶燃料消耗指數(shù)驗證6.1設計階段初步驗證6.1.1將船舶設計載重噸帶入公式(1)中，計算燃料消耗限值。6.1.2將船舶設計階段技術資料中的相關參數(shù)帶入公式(2)中，計算船舶燃料消耗指數(shù)。6.1.3當船舶燃料消耗指數(shù)不大于燃料消耗限值時，滿足要求。6.2試航階段最終驗證6.2.1適用范圍試航階段最終驗證適用于新建船舶;從國際市場購置的二手船舶、以光船租賃條件租賃的外國籍船舶和國內其他用途船舶轉為營運的船舶不進行試航階段最終驗證，僅按照6.1進行驗證。6.2.2測試內容耗油量。6.2.3測試方法測試方法見附錄A。6.2.4推算和換算6.2.4.1推算主機75%最大持續(xù)功率下的燃油消耗率SFCME。6.2.4.2如果船舶試航不能滿足滿載狀態(tài)，則需要進行航速換算。采用海軍系數(shù)等比法，通過試航時船舶功率曲線、設計(船模試驗)壓載狀態(tài)船舶功率曲線、設計(船模試驗)滿載狀態(tài)船舶功率曲線，換算船舶在設計吃水狀態(tài)下、75%主機最大持續(xù)功率下的航速vref。換算方法見附錄A。要求試航狀態(tài)與設計(船模試驗)壓載狀態(tài)船舶吃水一致。6.2.5驗證refME帶入公式(2)中，計算船舶燃料消耗指數(shù)。未進行測試的參數(shù)沿用設計階段的數(shù)值。計算過程參見附錄B。當船舶燃料消耗指數(shù)不大于燃料消耗限值的103%時，滿足要求。4JT/T826—2012(規(guī)范性附錄)試航時船舶燃料消耗指數(shù)測試和換算方法A.1測試參數(shù)測試參數(shù)包括但不限于表A.1。表A.1測試參數(shù)一覽表序號名稱符號單位1主機最大持續(xù)功率2主機90%最大持續(xù)工況功率3主機75%最大持續(xù)工況功率4主機50%最大持續(xù)工況功率5主機25%最大持續(xù)工況功率6主機最大持續(xù)功率下的航速vMCR7主機90%最大持續(xù)功率下的航速8主機75%最大持續(xù)工況功率下的航速9主機50%最大持續(xù)工況功率下的航速主機25%最大持續(xù)工況功率下的航速主機最大持續(xù)功率下單位時間耗油量主機90%最大持續(xù)功率下單位時間耗油量主機75%最大持續(xù)功率下單位時間耗油量主機50%最大持續(xù)功率下單位時間耗油量主機25%最大持續(xù)功率下單位時間耗油量A.2測試要求A.2.1測試前，應保證被測的船舶及相關動力系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，同時測量用儀器、設備安裝調試完A.2.2測試時，船舶狀態(tài)、水域及環(huán)境狀況應符合GB/T3221、GB/T3471及其他相關標準或規(guī)范的要求。A.2.4應在測試對象工況穩(wěn)定、設備系統(tǒng)處于正常運轉的技術狀態(tài)進行測試記錄，測試過程中不得對JT/T826—2012船舶航行狀態(tài)和設備工況進行調整。A.2.5測試現(xiàn)場應整潔、暢通，有足夠的照明，對測試人員和儀器設備應采取必要的安全防護措施。A.2.6測試工作要在保證安全的前提下進行，必要時可中斷試驗。A.2.7對船舶進行航速測試時，原則上要求在相同工況、相同船舶浮態(tài)、相同航跡下往返測試，但在內河航道，應首先滿足海事部門關于航道分道航行的相關規(guī)定。A.3主機功率的測量A.3.1可采用測量扭轉應變方式測量軸扭矩、脈沖式儀表測量主機(傳動軸)轉速，并據此推算出軸功率和主機功率。A.3.2應變傳感器的安裝應滿足儀器安裝技術要求，應盡量安裝在主推進系統(tǒng)動力輸出軸的適合位置，遠離軸承。主推進系統(tǒng)中含有齒輪箱時，可安裝在齒輪箱輸出端后中間軸或螺旋槳軸上的適合位置。A.3.3儀器的標定應在艉軸處于靜止狀態(tài)下進行，測試前、后各標定一次。A.4燃油消耗量的測量A.4.1可采用容積或質量流量計測量單位時間燃油消耗量。A.4.2主機燃油消耗量測量應與主機功率測量同時進行。A.4.3測量前，應檢查確認主機燃料消耗測量系統(tǒng)無燃油滲漏，發(fā)動機回油系統(tǒng)改造正確，避免產生計量誤差。A.4.4每個工況的測量應不少于三次，每次記錄時間不少于2min。A.4.5如采用容積法原理的流量計測量，應在測量前、后各測量一次燃油密度。A.4.6測量燃油密度時，應保證取樣時的燃油溫度盡可能接近通過流量計時的燃油溫度，以保證燃油消耗換算的準確。A.5航速的測量A.5.1可采用GPS全球定位系統(tǒng)或疊標法來測量船舶航速。A.5.2航速測量應與功率測試同步進行，且工況一致。行。A.5.4在內河航道進行航速測試時，如測試航段屬分道航行區(qū)域，無法實現(xiàn)航跡重合，應盡可能遵循上行靠左、下行靠右的原則操縱船舶，使航跡盡量接近。A.5.5用GPS測量船舶航速時，在船舶經過充分加速，航速已基本穩(wěn)定的狀態(tài)下，方可開始測試，測試A.6繪制試航狀態(tài)船舶功率曲線和燃油消耗率曲線制試航狀態(tài)船舶功率曲線和燃油消耗率曲線。根據燃油消耗率曲線得出75%最大持續(xù)功率下的燃油消耗率。A.7航速換算對于不能在滿載狀態(tài)下試航的船舶(如集裝箱船和干散貨船)，應根據設計階段得到的功率曲線進行修正，最終根據修正后的航速重新計算船舶燃料消耗指數(shù)，并判斷是否滿足限值要求。按照公式(A.1)換算航速。56JT/T826—2012vref=vST·vMFvv(A.1)ref—試航狀態(tài)下75%最大持續(xù)功率、滿載狀態(tài)下的航速，單位為海里每小時(nmile/h);ST—試航狀態(tài)下75%最大持續(xù)功率、壓載狀態(tài)下的航速，單位為海里每小時(nmile/h);7JT/T826—2012(資料性附錄)船舶燃料消耗限值及驗證實例B.1船舶基本參數(shù)船舶基本參數(shù)見表B.1。表B.1某船舶基本參數(shù)船名船型干散貨船航區(qū)沿海總噸載重噸t主機型號主機最大持續(xù)功率kW主機臺數(shù)1主機75%最大持續(xù)功率下的燃油消耗率g/(kW·h)主機燃油類型H.F.O輔機原動機最大持續(xù)功率kW輔機臺數(shù)3航行所需輔機臺數(shù)1輔機50%最大持續(xù)功率下的燃油消耗率g/(kW·h)輔機燃油類型H.F.OB.2設計階段初步驗證B.2.1船舶燃料消耗限值LimitFC按照公式(1)計算，見表B.2。參數(shù)ac單位——tg/(t·nmile)數(shù)值8JT/T826—2012B.2.2船舶燃料消耗指數(shù)IF