高考一輪復(fù)習(xí)專項練習(xí)物理課時規(guī)范練1描述運(yùn)動的基本概念

課時規(guī)范練1描述運(yùn)動的基本概念基礎(chǔ)對點(diǎn)練1.(多選)(參考系)古典詩詞作為中華民族的優(yōu)秀文化,傳承了“正心、修身、齊家、治國、平天下”的思想內(nèi)涵。從物理的角度看有的詩詞中也蘊(yùn)含了樸素的物理知識。在下面四句詩詞的物理分析中正確的是()A.“坐地日行八萬里,巡天遙看一千河”是指位于地球表面的人隨地球自轉(zhuǎn)每天的行程約為八萬里,這個結(jié)論與人的位置無關(guān)B.“飛花兩岸照船紅,百里榆堤半日風(fēng)。臥看滿天云不動,不知云與我俱東”,在這首詩中,“云不動”是以船為參考系C.“明月云中行”中描述月亮的運(yùn)動所選取的參考系是云D.“飛流直下三千尺,疑是銀河落九天”,詩句描繪的情境以流水為參考系2.(質(zhì)點(diǎn)、參考系、位移和路程)南昌到贛州鐵路客運(yùn)專線,北起南昌,南到贛州,線路長度416km,設(shè)計速度350km/h。若某同學(xué)乘坐此客運(yùn)列車從贛州去南昌游玩,下列說法正確的是()A.列車做勻速直線運(yùn)動B.題中的“416km”是位移大小C.以并排坐在旁邊的乘客為參考系,該同學(xué)是靜止的D.測量列車駛出贛州西站的時間時,可以把列車看成質(zhì)點(diǎn)3.(加速度)一個質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動,加速度的方向始終與速度方向相同,但加速度大小逐漸減小直至為零。在此過程中()A.速度逐漸減小,當(dāng)加速度減小到零時,速度達(dá)到最小值B.速度逐漸增大,當(dāng)加速度減小到零時,速度達(dá)到最大值C.位移逐漸增大,當(dāng)加速度減小到零時,位移將不再增大D.位移逐漸減小,當(dāng)加速度減小到零時,位移達(dá)到最小值4.(平均速度)(2020河北衡水調(diào)研)沿直線運(yùn)動的甲、乙、丙三輛汽車以相同的速度經(jīng)過同一路標(biāo),從此時開始,甲車做勻速直線運(yùn)動,乙車先加速后減速,丙車先減速后加速,它們通過下一路標(biāo)時的速度相同,則()A.甲車先通過下一路標(biāo)B.乙車先通過下一路標(biāo)C.丙車先通過下一路標(biāo)D.三輛車同時通過下一路標(biāo)5.(位移和路程、平均速度)如圖,三個質(zhì)點(diǎn)A、B、C均同時從長方體上的M點(diǎn)沿不同路徑同時運(yùn)動至N點(diǎn),運(yùn)動軌道如圖所示,下列說法正確的是()A.三個質(zhì)點(diǎn)的路程相同B.三個質(zhì)點(diǎn)的平均速率相同C.A、B的位移最大,C的位移最小D.三個質(zhì)點(diǎn)的平均速度相同6.(速度、速度變化量、加速度)以下說法正確的是()A.加速度很大的物體,速度的變化量必然很大B.勻變速直線運(yùn)動是加速度均勻變化的直線運(yùn)動C.一個質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動,開始時位移、加速度、速度三者方向相同,某時刻開始加速度大小逐漸減小直至為零,在此過程中,位移逐漸減小,當(dāng)加速度減小到零時,位移將不再減小D.一個質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動,開始時位移、加速度、速度三者方向相同,某時刻開始加速度大小逐漸減小直至為零,在此過程中,速度逐漸增大,當(dāng)加速度減小到零時,速度達(dá)到最大值7.(多選)(加速度)如圖所示,物體以5m/s的初速度沿光滑的斜面向上做減速運(yùn)動,經(jīng)過2s速度大小變?yōu)?m/s,則物體的加速度()A.大小為1m/s2,方向沿斜面向上B.大小為1m/s2,方向沿斜面向下C.大小為4m/s2,方向沿斜面向下D.大小為4m/s2,方向沿斜面向上8.(質(zhì)點(diǎn)、速度、加速度)在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法,如理想實驗法、控制變量法、極限思想法、類比法、微元法、科學(xué)假說法和建立物理模型法。以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是()A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時,用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫建立物理模型法B.根據(jù)速度定義式v=ΔxΔt,當(dāng)Δt非常小時,ΔxΔC.在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時,先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系,再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系,該實驗應(yīng)用了假設(shè)法D.在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動位移公式時,把整個運(yùn)動過程劃分成很多小段,每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動,然后把各小段的位移相加,這里采用了微元法素養(yǎng)綜合練9.如圖甲所示是一種速度傳感器的工作原理圖,在這個系統(tǒng)中B為一個能發(fā)射超聲波的固定小盒子,工作時小盒子B向被測物體發(fā)出短暫的超聲波脈沖,脈沖波遇到運(yùn)動的物體反射后又被B盒接收,從B盒發(fā)射超聲波開始計時,經(jīng)時間Δt0再次發(fā)射超聲波脈沖,圖乙是連續(xù)兩次發(fā)射的超聲波的位移—時間圖像,則下列說法正確的是()A.超聲波的速度v聲>2B.超聲波的速度v聲=2C.物體的平均速度vD.物體的平均速度v10.(多選)某工地以O(shè)點(diǎn)為爆破點(diǎn),爆破的半徑是120m。從點(diǎn)燃到爆炸的時間是60s,點(diǎn)爆員要在這段時間內(nèi)趕快撤離到安全區(qū)域,由于沒有筆直的路徑,以下四個撤離路徑安全的是()A.先向北跑100m,再向東跑50mB.先向北跑100m,再向東偏北45°跑50mC.先向北跑100m,再向東偏南45°跑125mD.先向西偏北45°跑100m,再向東偏北45°跑75m11.(多選)某質(zhì)點(diǎn)以20m/s的初速度豎直向上運(yùn)動,其加速度保持不變,經(jīng)2s到達(dá)最高點(diǎn),上升高度為20m,又經(jīng)過2s回到出發(fā)點(diǎn)時,速度大小仍為20m/s,關(guān)于這一運(yùn)動過程的下列說法中正確的是()A.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的加速度大小為10m/s2,方向豎直向下B.質(zhì)點(diǎn)在這段時間內(nèi)的平均速度為零C.質(zhì)點(diǎn)在最高點(diǎn)時加速度為零D.質(zhì)點(diǎn)在落回拋出點(diǎn)時的速度與開始離開拋出點(diǎn)時的速度相同12.(多選)運(yùn)動學(xué)中有人認(rèn)為引入“加速度的變化率”沒有必要,然而又有人指出“加速度的變化率”能引起人的心理效應(yīng),車輛的平穩(wěn)加速(即加速度基本不變)使人感到舒服,而不平穩(wěn)加速時人會感到不舒服,關(guān)于“加速度的變化率”,下列說法正確的是()A.從運(yùn)動學(xué)角度的定義,“加速度的變化率”的單位應(yīng)是m/s3B.加速度的變化率為0的運(yùn)動是勻速直線運(yùn)動C.若加速度與速度同方向,at圖像如圖所示,則物體的速度在減小D.若加速度與速度同方向,at圖像如圖所示,已知物體在t=0時速度大小為5m/s,則2s末的速度大小為8m/s13.甲、乙兩輛汽車相距600m,分別以10m/s和20m/s的速度在一條平直公路上相向行駛,在兩汽車間有一只小鳥以20m/s的速率往返飛翔,這只小鳥從汽車甲前端開始,飛向汽車乙,遇到汽車乙前端時又立即掉頭飛向汽車甲,如此往返飛行,直到兩汽車相遇,求:(1)這只小鳥飛行的路程;(2)這只小鳥飛行的平均速度大小。參考答案課時規(guī)范練1描述運(yùn)動的基本概念1.BC“坐地日行八萬里”中八萬里即四萬千米,等于赤道的長度,所以這個結(jié)論與人的位置有關(guān),選項A錯誤;B選項中,天上的云并未移動是以船為參考系判斷的,選項B正確;描述月亮的運(yùn)動不能選取月亮本身作為參考系,“明月云中行”是月亮相對云運(yùn)動,所以選項C正確;“飛流直下三千尺,疑是銀河落九天”是以地面為參考系,所以選項D錯誤。2.C由于線路不是直線、列車進(jìn)站出站有速度變化,故列車不可能做勻速直線運(yùn)動,A項錯誤;“416km”是路程,B項錯誤;以坐在旁邊的乘客為參考系,該同學(xué)是靜止的,C項正確;測量列車駛出車站的時間時,列車的長度不能忽略,不能看成質(zhì)點(diǎn),D項錯誤。3.B加速度的方向始終與速度方向相同,加速度減小并不代表速度減小,只是說明單位時間內(nèi)速度的增加量減小了,但仍是加速,故B項正確,A項錯誤;因質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的速度方向不變,故其位移一直在增加,故C、D項均錯誤。4.B甲車速度不變,乙車先加速后減速,平均速度比甲車大,丙車先減速后加速,平均速度比甲車、乙車都小,所以乙車的平均速度最大,乙車所用的時間最短,故B正確。5.D路程是質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動軌跡的實際長度,可見A、B的路程相同,且大于C的路程,A錯誤。平均速率等于路程與時間的比值,所以B錯誤。位移是初位置指向末位置的有向線段,由此可知,三者的位移相同,C錯誤。平均速度等于位移與時間的比值,所以平均速度相同,D正確。6.D加速度大表示速度變化快,而速度的變化量還與時間有關(guān),A錯誤。勻變速直線運(yùn)動是速度均勻變化、加速度恒定不變的直線運(yùn)動,B錯誤。開始時速度、位移、加速度同向,加速度變小,速度增加變慢,但仍在增加,且運(yùn)動方向不變,所以其速度增大,位移也增大,加速度為零時速度最大且不再增大,C錯誤,D正確。7.BC取初速度方向為正方向,則v0=5m/s。若2s后的速度方向沿斜面向上,v=3m/s,則a=ΔvΔt=v-v0Δt=3-52m/s2=1m/s2,即加速度大小為1m/s2,方向沿斜面向下;若2s后的速度方向沿斜面向下,v=3m/s,則a=ΔvΔt=v-v0Δ8.C在不需要考慮物體本身的大小和形狀時,用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法建立物理模型法,是建立了理想化模型,A正確;根據(jù)速度定義式v=ΔxΔt,當(dāng)Δt非常小時,ΔxΔt就可以表示物體在t時刻的瞬時速度,該定義應(yīng)用了極限思想方法,B正確;在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時,用了控制變量法,C錯誤;在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動位移公式時,把整個運(yùn)動過程劃分成很多小段,每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動9.D由題圖乙可知,超聲波在t12時間內(nèi)通過位移為x1,則超聲波的速度v聲=2x1t1,故A錯誤;由題意可知,超聲波通過位移為x2時,所用時間為t2-Δt02,則超聲波的速度v聲>2x2t2,故B錯誤;物體通過的位移為x2x1時所用時間為t2-Δt02-t10.BD先向北跑100m,再向東跑50m,此時距離爆破點(diǎn)的距離為1002+502m<120m,沒有到達(dá)安全區(qū)域,故A錯誤;先向北跑100m,再向東偏北45°跑50m,此時距離爆破點(diǎn)的距離為(100+252)2+(252)2m>120m,已經(jīng)到達(dá)安全區(qū)域,故B正確;先向北跑100m,再向東偏南45°跑125m,此時距離爆破點(diǎn)的距離為100-125222+125222m<120m,沒有到達(dá)安全區(qū)域,故C錯誤;先向西偏北4511.AB取豎直向上為正方向,根據(jù)加速度的定義知,a=-20-204m/s2=10m/s2,負(fù)號表示加速度方向與規(guī)定的正方向相反,即豎直向下,選項A正確;由位移的定義知,這段時間內(nèi)的總位移為零,而路程為40m,根據(jù)平均速度的定義知,平均速度為零,選項B正確;質(zhì)點(diǎn)做勻變速運(yùn)動,每時每刻的加速度都相同,在最高點(diǎn)速度為零,但加速度大小仍為10m/s2,方向豎直向下,所以選項C錯誤;兩時刻在拋出點(diǎn)的瞬時速度大小相等,但方向相反12.AD“加速度的變化率”是指加速度的變化與所用時間之比,即ΔaΔt,a的單位是m/s2,t的單位是s,則ΔaΔt的單位為m/s3,故A正確;加速度的變化率為0是指加速度保持不變,如果加速度為0,則物體做勻速直線運(yùn)動,如果加速度不為0,則物體做勻變速直線運(yùn)動,故B錯誤;若加速度與速度同方向,則物體做加速運(yùn)動,如題圖所示,加速度減小,則物體速度增加得慢了,但仍在加速,故C錯誤;在at圖像中,圖像與時間軸所圍面積表示物體速度的變化量,則Δv=