汽車底盤常見故障與維修

關(guān)于汽車底盤常見故障與維修第一章離合器的常見故障與維修一、離合器的常見故障1、離合器打滑

現(xiàn)象：1）當汽車起步時，完全放松離合器踏板，汽車不能起步或起步困難。

2）汽車行駛中加速時，車速不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而增加，發(fā)動機的動力不能完全傳給驅(qū)動輪，造成行駛無力。

3）當滿載上坡時，打滑較明顯，嚴重時發(fā)出因摩擦片過熱而產(chǎn)生的焦臭味。

第2頁,共53頁，2024年2月25日，星期天離合器打滑產(chǎn)生的原因及排除方法

1）離合器踏板自由行程太小或沒有，膜片彈簧力全部或部分作用在操縱機構(gòu)，而是從動盤不能很好地與飛輪及壓盤壓緊。排除方法為調(diào)整離合器自由行程。

2）從動盤上有油污，從而造成從動盤表面摩擦力減小。排除方法是去除從動盤油污并排出漏油故障。

3從動盤摩擦片、壓盤和飛輪工作面磨損嚴重，厚度減薄。排除方法是更換從動盤。

4）彈簧退火，膜片彈簧疲勞或開裂。排除方法是更換壓盤總成。

5）離合器壓盤與飛輪之間固定螺釘松動。排除方法是緊固螺栓。6）分離軸承套筒與其導管之間因油污、塵膩或卡住不能回位。排除方法是清洗導管。第3頁,共53頁，2024年2月25日，星期天2、離合器分離不徹底

現(xiàn)象：1）汽車起步時，將離合器踏板踩到底仍感到掛擋困難或雖然強行掛擋，但不抬踏板汽車就前移或造成發(fā)動機熄火。

2）變速時掛擋困難，并拌有變速器齒輪撞擊聲。

產(chǎn)生原因及排除方法：離合器自由行程過大，當踩下踏板式不能使膜片彈簧充分壓縮。排除方法是進行調(diào)整。從動盤正反面裝錯，造成從動盤仍與飛輪有摩擦。排除方法是重新裝配。從動盤翹曲變形，使從動盤與飛輪或壓盤仍有摩擦。排除方法是進行校正從動盤。從動盤花鍵轂在變速器一軸上移動不靈活，造成從動盤與壓盤或飛輪仍有摩擦，使離合器分離不徹底，排除方法是更換從動盤。第4頁,共53頁，2024年2月25日，星期天3、離合器異響

現(xiàn)象：在使用離合器時，發(fā)出不正常響聲，一種是在踏下踏板時發(fā)響；另一種是在放松踏板時發(fā)響。

產(chǎn)生原因及排除方法：分離軸承缺少潤滑劑或軸承損壞。排除方法是更換分離軸承。從動盤花鍵孔與軸配合松曠。排除方法是更換從動盤。從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭露出。排除方法是更換從動盤。分離軸承套筒與其導管之間有油污、灰塵或分離軸承回位彈簧與離合器踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，造成分離軸回位不佳。排除方法是清洗更換損壞零件。

第5頁,共53頁，2024年2月25日，星期天4、離合器發(fā)抖

現(xiàn)象：汽車起步時，緩抬離合器踏板，并緩踏下油門踏板，離合器接合不平穩(wěn)而使車身明顯振動，不能平穩(wěn)起步。

產(chǎn)生原因及排除方法：從動盤鋼片或壓盤發(fā)生翹曲，變形造成從動盤不能正常與飛輪或壓盤接合。排除方法是更換從動盤或壓盤。飛輪與從動盤的接觸面偏擺，造成飛輪與從動盤不正常接觸。排除方法是修復飛輪。從動盤上緩沖片或減震彈簧折斷，造成從動盤不正常工作。排除方法是更換從動盤。從動盤上鉚釘松動或露出，造成鉚釘與飛輪或壓盤接觸。排除方法是更換從動盤。壓盤總成與飛輪的固定螺栓松動，造成從動盤與壓盤不正常接觸。排除方法是緊固螺栓。

第6頁,共53頁，2024年2月25日，星期天二、離合器的檢修1.離合器從動盤的檢修

（1）離合器從動盤軸向偏擺的檢查

將離合器從動盤放在定位軸上，用百分表檢查其軸向偏擺，在距邊緣2.5mm處測量，標準值為0.15mm，使用極限為0.5mm，超過極限時，可以用專用工具進行修正。

（2）從動盤與變速器第一軸（輸入軸）配合花健的檢查

將離合器從動盤裝在變速器第一軸（輸入軸）的花鍵軸上，檢查從動盤的花健孔與變速器第一軸花健軸的配合，不得有明顯的軸向擺動與圓周擺動，但在軸上能順利移動。

（3）從動盤磨損的檢查

檢查從動盤的磨損，用卡尺測量從動盤鉚釘頭至端面的深度，不得小于0.3mm，否則應(yīng)更換從動盤。

第7頁,共53頁，2024年2月25日，星期天2.離合器壓盤組件的檢修

（1）壓盤端面跳動的檢查

將壓盤固定在芯軸上，用百分表檢查其端面跳動，使用極限為0.2mm。如壓盤鉚接點損壞或開鉚，應(yīng)更換壓盤。

（2）膜片彈簧高度的檢查

膜片彈簧高度若發(fā)生變化，表示膜片彈簧彈力不足，必須更換。可用卡尺檢查膜片彈簧的高度，其與標準高度相差不應(yīng)大于0.5mm。

（3）膜片彈簧小端磨損的檢查

用卡尺檢查離合器壓盤上膜片彈簧的小端與分離軸承接觸磨損的痕跡，深度不得大于0.6mm。

第8頁,共53頁，2024年2月25日，星期天3.飛輪的檢查

飛輪與離合器摩擦片的接觸表面不允許有擦傷、機油及潤滑脂。若齒圈損壞，需用黃銅棒抵住齒圈的側(cè)面，用錘敲下。更換的新齒圈需用噴燃器均勻加熱到200℃后，裝在飛輪上，并保證齒圈冷卻后，應(yīng)牢固地與飛輪接合在一起。

第9頁,共53頁，2024年2月25日，星期天

4.離合器操縱機構(gòu)的檢查

（1）離合器分離軸承的檢查

用手轉(zhuǎn)動分離軸承，應(yīng)靈活自如，沒有過大的噪聲和阻力。分離軸承為封閉式，不能拆卸清洗或充加潤滑劑，若損壞時必須更換。

（2）檢查離合器踏板襯套的磨損

若襯套與踏板軸間隙過大，應(yīng)從踏板上沖出襯套，并更換之。

（3）離合器分離叉軸襯套的磨損檢查

若與離合器分離叉軸的間隙過大時，應(yīng)更換襯套。第10頁,共53頁，2024年2月25日，星期天三、離合器的調(diào)整1、踏板自由行程的調(diào)整

首先測出踏板完全放松時的高度，再測出踩下踏板感動有阻力時的高度，兩者之差即為自由行程。自由行程過大，離合器分離不徹底；反之，離合器打滑。

1）機械桿件式以東風EQ1092為例，通過調(diào)節(jié)拉桿調(diào)節(jié)叉來改變踏板的自由行程。旋進，自由行程減??；旋出，則自由行程增大。

2）機械繩索式以桑塔納2000型轎車為例，通過轉(zhuǎn)動發(fā)動機旁邊的調(diào)整螺母來調(diào)整離合器踏板的自由行程。

第11頁,共53頁，2024年2月25日，星期天3）液壓式離合器踏板自由行程由兩個間隙來構(gòu)成：一個是主缸活塞與推桿之間的間隙；另一個是分離軸承與分離杠桿之間的間隙。如BJ2020越野車，一是通過轉(zhuǎn)動踏板上部的偏心螺栓，使主缸推桿開始推動主缸活塞之前，踏板有3～6mm自由行程。二是通過轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母，改變分缸處的分離推桿的長度來調(diào)節(jié)分離軸承與分離杠桿之間的間隙。為2.5mm，鎖緊后，踏板自由行程為32～40mm。第12頁,共53頁，2024年2月25日，星期天四、檢查、調(diào)整離合器踏板自由行程離合器踏板自由行程即是分離軸承與分離杠桿之間等處的間隙。離合器踏板的自由行程，此間隙隨著從動盤摩擦片的磨損而逐漸變小，若間隙太小甚至沒有間隙，分離軸承因分離杠桿長時間接觸而會迅速磨損，導致?lián)p壞，離合器在結(jié)合期會出現(xiàn)“打滑”故障；若間隙過大，離合器將會出現(xiàn)分離不開的故障。因此，應(yīng)定期檢查、調(diào)整離合器踏板的自由行程。第13頁,共53頁，2024年2月25日，星期天1.檢查離合器踏板自由行程富康轎車的離合器踏板自由行程為5-15mm，有效行程不小于140mm。檢查時，先測出離合器踏板在完全放松時的高度，再測量踩下踏板感到分離杠桿軸承壓上時的高度，兩次測量的行程差即為離合器踏板自由行程。調(diào)整：如不符合要求，調(diào)整離合器分離叉拉桿上的調(diào)整螺母。調(diào)整時，根據(jù)需要擰入調(diào)整螺母，則自由行程減少；擰出調(diào)整螺母，則自由行程增加。第14頁,共53頁，2024年2月25日，星期天桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為15-25mm，有效行程為150±5mm。該車型離合器踏板自由行程的調(diào)整主要是靠離合器拉索的調(diào)整螺母來進行調(diào)整，調(diào)整方法同富康轎車。捷達轎車離合器采用自動調(diào)整拉索裝置該裝置是一種免維護拉索，具有自動補償功能。當離合器摩擦片磨損時，由于拉索的自動調(diào)整作用，可使拉索內(nèi)的拉線伸長一段的量，起到自由行程的補償，從而保證了在摩擦片磨損一定程度之后仍能可靠地傳遞扭矩，避免了普通離合器踏板自由行程的定期調(diào)整工作。第15頁,共53頁，2024年2月25日，星期天第二章變速器常見故障與維修一、變速器的故障診斷

1.故障現(xiàn)象:變速器跳檔

汽車重載加速或爬坡時，變速桿有時從某檔自動跳回到空檔位置。

故障原因:換檔桿調(diào)整不正確齒輪或齒套牙齒磨損成錐形軸、軸承或齒輪磨損松曠或軸向竄動過大撥叉軸的定位凹槽或定位球磨損，定位彈簧拆斷同步器鎖環(huán)錐面磨損、變形或損壞變速糟與發(fā)動機連接螺栓松動或緊度不一致

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排除方法:檢查、調(diào)整更換齒輪更換軸承、軸或齒輪，軸向竄動大應(yīng)進行調(diào)整更換損壞件更換同步器鎖環(huán)按規(guī)定扭矩擰緊

第17頁,共53頁，2024年2月25日，星期天

2.故障現(xiàn)象:變速器亂檔在離合器分離不徹底情況下，要掛擋掛不上或摘檔摘不下；有時要掛某檔，結(jié)果掛在別的檔位上。故障原因:變速桿定位銷磨損松曠、丟失互鎖銷磨損變速桿下端撥球磨損排除方法:更換定位銷更換修復或更換變速桿

第18頁,共53頁，2024年2月25日，星期天3.故障現(xiàn)象:換檔困難

故障原因:離合器分離不徹底撥叉軸彎曲，撥叉軸與孔銹蝕操縱桿調(diào)整不當同步器損壞變速器內(nèi)機油粘度太大

排除方法:查明原因，予以排除清洗、校正或更換撥叉軸正確調(diào)整操縱桿更換更換機油

第19頁,共53頁，2024年2月25日，星期天4.故障現(xiàn)象:變速器齒輪的嚙合聲、軸承運轉(zhuǎn)聲等噪聲太大，變速器發(fā)出干磨撞擊等不正常響聲。

故障原因:變速器缺油或油變質(zhì)軸承磨損或損壞齒輪嚙合不良，修理時沒有成對更換齒輪齒面疲勞脫落或牙齒損壞同步器磨損或損壞變速器內(nèi)掉有異物

第20頁,共53頁，2024年2月25日，星期天排除方法:更換潤滑油更換軸承重新更換成對齒輪更換齒輪更換同步器分解變速器，取出異物第21頁,共53頁，2024年2月25日，星期天5.漏油現(xiàn)象：變速器蓋周邊、殼體側(cè)蓋周邊、加有口螺塞、放油口螺塞、回油螺紋、有烽火軸承蓋等處有明顯漏油痕跡。第22頁,共53頁，2024年2月25日，星期天第三章汽車行駛系常見故障與維修1.前懸架的故障原因及排除方法前懸架噪聲現(xiàn)象：前減震器、轉(zhuǎn)向節(jié)、下擺臂的連接螺栓松動，產(chǎn)生噪聲。排除方法：重新緊固各松動螺栓。前減震器漏油嚴重或前減震器活塞桿與缸筒磨損嚴重，產(chǎn)生噪聲。排除方法：更換前減震器。第23頁,共53頁，2024年2月25日，星期天下擺臂（梯形臂）的前后橡膠襯套磨損、老化或損壞，產(chǎn)生噪聲。排除方法：更換襯套。螺旋彈簧失效或折斷，產(chǎn)生噪聲。排除方法：更換螺旋彈簧。萬向節(jié)傳動軸有噪聲傳動軸上的振動緩沖器移位，產(chǎn)生噪聲。排除方法：將振動緩沖器復位。傳動軸上支承軸承損壞，產(chǎn)生噪聲。排除方法：更換支承軸承。傳動軸變形，產(chǎn)生噪聲。排除方法：進行校正。第24頁,共53頁，2024年2月25日，星期天

球籠式萬向節(jié)的球轂、鋼球、保持架或外殼體磨損，產(chǎn)生噪聲。排除方法：更換球籠式萬向節(jié)。三叉式萬向節(jié)與萬向節(jié)叉軸磨損，產(chǎn)生噪聲。排除方法：更換三叉式萬向節(jié)。前輪跑偏

1）兩前輪的氣壓不一致，導致前輪跑偏。排除方法：將兩前輪均充氣到正常氣壓。

2）兩前輪輪胎磨損，使與當?shù)孛娓街芰ψ冃?。排除方法：更換輪胎。

3）左右螺旋彈簧損壞或產(chǎn)生永久變形，使車輪跑偏。排除方法：更換螺旋彈簧。第25頁,共53頁，2024年2月25日，星期天4）左右前減震器損壞或變形，使車輪跑偏。排除方法：更換前減震器。5）前輪定位角不正確，使車輪跑偏。排除方法：重新檢查和調(diào)整前輪定位。6）橫向穩(wěn)定桿橡膠套損壞或固定螺栓松動，使車輪跑偏。排除方法：更換橡膠套并重新緊固螺栓。前輪擺動

1）輪轂的鋼圈螺栓松動，使車輪擺動。排除方法：按規(guī)定力矩緊固鋼圈螺栓。

2）前懸架的螺栓松動，使車輪擺動。排除方法：緊固轉(zhuǎn)向節(jié)、前減震器及下擺臂的緊固螺栓。第26頁,共53頁，2024年2月25日，星期天

3）前輪轂軸承磨損，使間隙變大，造成車輪擺動。排除方法：更換軸承。

4）車輪輪輞纏身偏白，使車輪擺動。排除方法：更換輪輞。

5）車輪不平衡，使車輪擺動。排除方法：進行車輪的平衡。

6）轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷磨損或松動，使車輪擺動。排除方法：更換球頭銷。

7）前輪定位角不正確，使車輪擺動。排除方法：校正前輪的前束和外傾角。第27頁,共53頁，2024年2月25日，星期天前輪輪胎磨損異常

1）前輪氣壓不正常，造成前輪輪胎異常磨損。排除方法：正確充氣，不能過高或過低。

2）前輪定位角不正確，造成前輪輪胎磨損異常。排除方法：校正前輪的前束和外傾角。

3）前輪擺動導致前輪輪胎異常磨損。排除方法：克服前輪擺動的各種故障。第28頁,共53頁，2024年2月25日，星期天前懸架跑偏的檢查程序

前輪跑偏否檢查兩前輪氣壓是否一致充氣、使車輪胎達到標準是是檢查兩前輪胎是否磨損更換磨損嚴重的輪胎否是檢查左右螺旋彈簧是否更換損壞或永久變形的彈簧損壞或產(chǎn)生永久變形否是檢查左右前減震器是否更換損壞變形或阻力變化的減震器損壞變形或阻力不一致否是檢查橫向穩(wěn)定桿與連接桿緊固橫向穩(wěn)定桿與連接桿的固定螺栓固定螺栓是否松動，橫向或更換損壞的穩(wěn)定桿支座穩(wěn)定桿支座是否損壞否否檢查前輪定位角是否正確校正前輪前束和外傾角是檢查完畢第29頁,共53頁，2024年2月25日，星期天2.后懸架的故障原因與排除方法2.1后輪擺動原因后車輪輪輞偏擺后車輪不平衡后擺臂上短軸變形后輪轂軸承損壞后車輪輪胎氣壓不正常后橋體變形后減震器失效縱擺臂與后軸管支架總成間的滾針軸承損壞或磨損第30頁,共53頁，2024年2月25日，星期天2.1.2排除方法更換后輪輪輞進行后車輪的平衡更換短軸進行調(diào)整更換軸承正確充氣更換后橋體更換后減震器更換滾針軸承第31頁,共53頁，2024年2月25日，星期天2.2后懸架噪聲2.2.1原因后減震器漏油或損壞后減震器端緩沖套損壞后轂軸承損壞后懸架各緊固螺栓松動后橋體橡膠制成損壞后減震器的螺旋彈簧損壞扭桿與縱擺臂、后軸管支架總成的花鍵磨損松動第32頁,共53頁，2024年2月25日，星期天2.2.2排除方法更換后減震器更換緩沖套更換軸承重新緊固螺栓更換后橋體橡膠支承更換螺旋彈簧更換扭桿第33頁,共53頁，2024年2月25日，星期天3.輪胎的故障及排除方法發(fā)動機使驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，從而帶動輪胎旋轉(zhuǎn)。所以：1）輪胎屬于傳動系一部分2）輪胎屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一部分3）輪胎屬于懸架系統(tǒng)一部分基于上述原因，在進行輪胎的故障診斷排除分析時，一定要記住上述3個系統(tǒng)，即輪胎與車輪、轉(zhuǎn)向、懸架之間的關(guān)系。另：輪胎的使用和保養(yǎng)不良，也會導致輪胎本身及相關(guān)系統(tǒng)的故障。第34頁,共53頁，2024年2月25日，星期天不正常磨損第35頁,共53頁，2024年2月25日，星期天單邊磨損第36頁,共53頁，2024年2月25日，星期天前束磨損和后束磨損第37頁,共53頁，2024年2月25日，星期天前端和后段磨損第38頁,共53頁，2024年2月25日，星期天行駛系的維修車架的維修車架常見的損傷形式有：變形、裂紋、腐蝕、連接松曠。

1.車架的變形

1）車架側(cè)向彎曲（側(cè)擺）車架前部或后部的側(cè)向彎曲通常是指車輛受到撞擊時汽車前后發(fā)生側(cè)向變形的結(jié)果。后果：一側(cè)的軸矩比另一側(cè)長，導致汽車自行向軸矩較短的一側(cè)跑偏。第39頁,共53頁，2024年2月25日，星期天

2）車架向下彎曲（下陷）這種現(xiàn)象通常發(fā)生在車架前部或后部直接受到撞擊所致。

3）車架縱彎曲車架發(fā)生縱彎曲時，發(fā)動機罩于前保險杠之間的距離小于規(guī)定值，或者后輪和后保險杠距離小于規(guī)定值，即車架的縱彎曲是由于車架正前方或正后方受到撞擊引起。后果：可使車架側(cè)面向外鼓起，引起邊梁和門框扭曲變形。第40頁,共53頁，2024年2月25日，星期天

2.車架的裂紋車架由于受到交變載荷的影響，容易產(chǎn)生裂紋。可采用焊修法，焊修前應(yīng)清除銹蝕，在裂紋兩端開坡口；選用堿性的低氫焊條。

3.車架腐蝕車架腐蝕應(yīng)涂上漆層，嚴重時應(yīng)更換。

4.連接松曠車架縱、橫連接鉚釘松動后，將影響車架的港督和彈性。修理時應(yīng)取掉松動的鉚釘，重新鉚鉚釘。第41頁,共53頁，2024年2月25日，星期天車橋的維修

1.前橋的維修前橋的技術(shù)狀況關(guān)系到汽車的操縱穩(wěn)定性，也關(guān)系到汽車制動過程中方向的穩(wěn)定性及輪胎的磨損，但不影響汽車的平均技術(shù)速度，增加駕駛員的疲勞，也影響汽車的安全運行。

1.1前橋的技術(shù)狀況的變化前橋支撐汽車前部的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N反力，尤其汽車行駛在不平路面上和高速行駛時，這些力構(gòu)成的沖擊載荷峰值很高；前橋零部件多，且多為鉸接配合，零件的磨損、變形引起前輪定位失準。第42頁,共53頁，2024年2月25日，星期天后果：前輪定位失準及其耗損引起前輪擺動、前輪跑偏、轉(zhuǎn)向沉重以及轉(zhuǎn)向盤振抖等故障，甚至發(fā)生“甩輪”引起重大交通事故。

1.2前橋主要零件的檢修

1）前軸的檢修前軸的耗損包括：主銷孔、鋼板彈簧座與定位孔的磨損，前軸變形與裂紋。第43頁,共53頁，2024年2月25日，星期天捷達、桑塔納與富康轎車的前懸架均為獨立懸架，并且是前驅(qū)動的傳動形式，但具體結(jié)構(gòu)各不相同。捷達與富康轎車的前減震器與轉(zhuǎn)向節(jié)為兩個部件，而桑塔納轎車的前減震器與轉(zhuǎn)向節(jié)則為一整體件。第44頁,共53頁，2024年2月25日，星期天桑塔納轎車前懸架的拆裝構(gòu)造如圖：

桑塔納轎車前懸架構(gòu)造第45頁,共53頁，2024年2月25日，星期天1.桑塔納轎車前懸架的拆卸車輪與轉(zhuǎn)向節(jié)的拆卸松開車輪鋼圈螺栓，第46頁,共53頁，2024年2月25日，星期天制動器的裝配與調(diào)整

一、車輪制動器的裝配順序（以BJ2020為例）

①安裝制動分泵(注意：分泵和制動底板左右兩車輪不要裝錯)，連接制動油管接頭。

②安裝制動蹄，將制動蹄的支承銷插入制動蹄和底板的承孔內(nèi)。支承銷上的標記應(yīng)裝在相對的位置(偏心環(huán)的厚度應(yīng)高出蹄鐵下端孔0.1-0.2毫米)，并扭緊固定螺母。

③安裝限位彈簧盤、拉緊彈簧及限位桿，裝復制動蹄回位彈簧。

④裝上輪轂內(nèi)軸承、輪轂連同制動鼓、外軸承、墊片、調(diào)整螺母、鎖片及扭緊鎖緊螺母。第47頁,共53頁，2024年2月25日，星期天二、蹄片間隙的調(diào)整方法

①在制動底板的背面找到偏心輪螺栓。

②調(diào)整前輪蹄片間隙時，向前轉(zhuǎn)動車輪的同時，向前轉(zhuǎn)動一個偏心輪螺栓，直到蹄片與制動鼓接觸，然后往相反的方向轉(zhuǎn)動偏心輪螺栓，直到車輪能自由