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本文格式為Word版下載后可任意編輯和復制第第頁地勤個人工作總結范文
篇一:機場實習感想
20222月28日
從周三起,在桃仙機場地面服務分公司的各個科室的骨干負責人老師的帶領下,我們開頭了培訓的學習。特別快樂,我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務分公司來學習,來了解咱們桃仙機場,了解咱們地面服務分公司,來感受咱們地面服務公司的工作環(huán)境,工作氛圍。兩天的學習,也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上,在李江主任的接領下,我們來到了辦公樓的會議室開頭了第一個科室,登記保障室的學習了解。在呂哥的細致講解下,我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)學問,知道了主要的三大航空公司,國航,南航,東方航空以及其他的一些常見的航空公司,初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義,比如can代表廣州,cgo代表鄭州等等,簡潔的了解了eterm系統(tǒng)的簡潔識別,怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位支配,人數(shù),加減人員,行李等等,學習了解了登機保障室的職能。下午,是王瑩英姐的調度科室的講解學習。依據(jù)王姐的敘述,也許知道了調度室是整個地面服務的一個中樞樞紐,調度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室,起著具足輕重的作用,統(tǒng)籌協(xié)調各個部門之間有效高速的完成各自的工作,也是在王姐親切的講解下,我們才了解了地面服務的重要性,時間的重要性,在各個部門的各個環(huán)節(jié)中,每一個步驟都是有著嚴格的時間限制的,一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便,每一個科室的失誤都是要調度室來協(xié)調監(jiān)督訂正。
今日上午,我們學習到的是國際值機科室的主要工作內容。在陳教員細致的講解中,我們了解了聯(lián)檢三關代指的三個部門,c海關,i邊防,q檢驗檢疫,進港的流程中要先經(jīng)過檢驗檢疫,邊防,行李提取大廳,最終經(jīng)過海關;出港流程是辦理登記手續(xù),再過檢驗檢疫,然后海關,邊防,安檢,到隔離廳最終登機。我們又了解了四大航班類型,直航航班,經(jīng)停航班,過站航班,中轉航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀,行李查詢,行李保障的內容學問,行李查詢中又分為行李查找,行李賠償,行李驗收三個步驟,了解了行李事故的相關規(guī)章,知曉了平安,負責,零失誤在行李保障方面的要求,以及必要性,盡量削減因為實物和不當造成損失。
兩天四個科室的民航學問學習,讓我對這些科室的工作內容和性質有了一個初步的了解和認知,詳細的各項工作的內容還是要我們到實踐當中去親自的動手感受,體會,總結閱歷。在實踐中積累經(jīng)受,一步一步踏踏實實的成為一個能夠負起責任的將來地面服務的合格工。篇二:機場實習總結
時間過的飛速,之前我還是一名在校的高校生呢,每天過著三點一線的生活。現(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的高校生步入了社會走向了工作崗位。回想在學校上學的時候接到通知廣州機場要來學校面試,當時真是特別的興奮。經(jīng)過初試復試面試上了,面試的當天我就對自己說:“這是個好機會,面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力,能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學習的地方肯定要努力工作!”
剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的,新的環(huán)境,新得面孔,新的生活節(jié)奏。剛開頭的時候還是不習慣,每天的支配管理和學校是不一樣的,我學會漸漸的應環(huán)境。來到機場報到后,經(jīng)理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)學問和各部門的業(yè)務學問。在機場的培訓還是比較生動的,因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解,但是在學校學習的也是民航的專業(yè)學問,學習時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時間的短培后,經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了地勤服務部門,剛開頭我對這個部門并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務部門的重要。
1.實習目的
本次實習的目的主要是熟識廣州國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作狀況,通
過實習將個人在學校所學的學問聯(lián)系實踐,在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)學問面,進一步加強專業(yè)學問的鞏固。了解廣州國際機場的本場規(guī)章,觀摩服務員的服務工作,建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務公司的業(yè)務狀況,在實習結束后,總結出個人實習感想心得。
2.實習內容和體會
2022年月日,我們開頭了實習生活,這些日子的學習和生活是我們對工作單位的初步熟悉和了解和對我們將來的嘗試性接觸,地勤服務公司給我們第一感覺就是家一般的感覺,領導對我們的照看雖不能說是無微不至,但照看都特別周到,其他前輩對我們也相當熱忱,通過在這里六個月的實習生活,從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。根據(jù)安排,我首先開頭了實習。第一次走進了工作崗位的感覺很奇異,布滿奇怪???卻又當心翼翼。布滿奇怪???是因為始終對這個神圣地方的憧憬,當心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓日子里首先進行了崗前培訓,初步的了解公司的基本業(yè)務和所要實習的內容。
2.1旅客服務部
微笑服務是旅客心情愉悅,周到的服務則給旅客更多的便利。面對老,弱,病,殘,孕等特別的旅客則更給與特別周到暖和的服務,幫旅客提行李,帶旅客過安檢,供應輪椅給旅客,還可以享受到優(yōu)先登機,是旅客得到了全程的陪護,讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑,多一份愛心,多一份滿足,真正做到了迎來一位旅客,叫上一個伴侶,送走一位旅客,留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利,延長服務則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的進展,生活條件的改善出行乘機的人也越來越多,首次乘坐飛機的人,一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北,不僅亂了手腳也簡單誤機,對此,服務員也熱心的關心他們,急躁的向他們介紹乘機流程引導乘機。
主要工作
1.把握航班動態(tài)信息,精確?????了解所送航班的要客信息及登機要求,并按規(guī)定的時間到達工作崗位。
2.負責進出港航班旅客的接送引導。
3.負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。
4.負責過站旅客備降航班的旅客候機,引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數(shù),若不符,準時報告值機和服務調度室并快速排查。
5.負責老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送,引導服務。與進出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6.規(guī)范的操作登機橋,準時精確?????的對接和撤離航空器。
7.在工作中要當心謹慎,遇有機械故障及緊急狀況,必需懂的緊急處理并懂得準時向現(xiàn)場指揮中心,服務調度匯報。
8.負責檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的平安指令。
9.負責檢查客梯車,飛機懸梯是否平安放好,掌握客梯車上的人數(shù)。維持好在場的秩序。
10.航班延誤或取消時,負責旅客解釋,引導工作。
11.仔細做好值班記錄,并嚴格來接程序手續(xù)。
12.完成上級組織交辦的其它工作。
“九層之臺起于壘,合抱之木生于毫未”,對于航空地面服務企業(yè)來說,班組是確保航空平安和服務質量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者;是推動企業(yè)整體全面持續(xù)進展的基礎力氣。建設高水平的航空地面服務班組,無疑會對地服公司的生存與進展產生深遠的意義。篇三:機場實習報告
生產實習報告
一、實習目的
生產實習是我們大四畢業(yè)生走出校內、走進崗位的的一個重要環(huán)節(jié),通過實習可以將課堂上學到的理論學問與實際相結合,進一步加深所學學問的理解,檢測學問的把握程度。
1、實習單位和時間
寒假過后,我去到江蘇南通興東機場參與實習,南通興東機場(iata代碼ntg,四字碼zsnt)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn),距市中心直線距離約18公里,并和寧通、鹽通等高速大路連接。南通興東機場1993年正式通航,飛行跑道長3400米,飛行區(qū)等級為4d,同時兼顧e類飛機的全重起降要求。2022年南通興東機場全年旅客吞吐量達25萬人次,郵貨吞吐量7708.96噸,全年航班起降27538架次。
3月2號到達南通綻開了為期三周的生產實習(3.2-3.20),每天實習7小時上午9點到下午4點,在實習期間,先后在機場五個工作崗位上實習,分別是站調、塔臺、氣象、通導、場務。
2、實習目的
通過實習,熟識機場工作崗位的工作狀況,將個人在學校所學的學問聯(lián)系實踐,在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)學問面,進一步加強專業(yè)學問的鞏固;
通過實習采集有關機場容量的數(shù)據(jù),為我的畢業(yè)設計關于機場容量討論打下基礎;
通過實習報告的撰寫,熬煉與培育觀看、分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的力量;通過實習,提前感受工作崗位,為將來工作做預備,更好的完成從學校到工作的過渡階段。
二、實習內容與體會
分別在南通機場的站調、塔臺、氣象、通導、場務進行了跟班實習,實習內容與體會如下:
1、通導
第一個實習的崗位就是通導,全稱通信導航部,是機場通信導航設施的重要保障部門,主要負責機場內部通訊設施和機場與飛機或其他有關單位的通信設備,在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設備,記錄著每時每刻機場塔臺的通話,關心監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口,但是經(jīng)過三天的實習跟班也大致了解了他們的工作內容,他們不僅隨時排查通信導航設備故障,還會定期對設備進行檢查,保障了機場通信導航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的基本設施,南通機場設有無線電通信導航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。
2、場務
第二個實習的崗位是場務部門,主要職責負責飛行區(qū)場地管理、維護工作,確保道面及其設施、設備的清潔、正常和完好,使之始終保持適航狀態(tài),為航空器起降平安供應牢靠保證。平常的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場,保障飛機起降平安。如飛行區(qū)的驅鳥工作,場道檢查維護工作。一般實習期間,就是跟著場務的車去巡場,看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務其他工作如,制定飛行區(qū)場地及其相關設施、設備的管理制度,并抓好落實;負責機場飛行掌握區(qū)道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線等的維護和雜草的清除;負責飛行掌握區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試;負責本部門各種車輛、機械設備的管理,保證其性能平安牢靠;負責本部門的車輛和機械設備的維護、保養(yǎng)和二級維護工作;負責本部門的車輛平安和技術管理。
除此外我還了解到一些機場的基本狀況,機場飛行區(qū)等級指標4d,并兼顧e類飛機的起降要求;機場跑道長度3400m(2100m瀝青道面,1300m混凝土道面),總寬60m,含兩側道肩各
7.5m,平行滑行道1911m,總寬44m,含兩側道肩各10.5m,跑道道面等級強度:64/r/b/w/t,跑道標高4.93m;航站樓面積6000m,停機坪面積52000m,貨站面積4600m。3、站調
第三個實習的崗位是站調,站調是一個機場的情報部門,負責報文方案的處理和情報的收集。在實習期間,我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關飛機的起飛情報。當然,機場的一些日常方案也是由站調部門聯(lián)系的。
在站調,我首先對機場手冊和各項規(guī)章制度進行了學習,了解到南通興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯,吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓。在實習期間,就有東方航空的飛機來做本場訓練。站調則負責聯(lián)系來訓練的航空公司,做出相應的方案和發(fā)布情報。
4、塔臺
第四個實習的崗位是塔臺,塔臺的主要工作是平安合理有序地支配航空器起降,加速飛行流量;充分利用通信導航設備,把握本區(qū)域內的飛行動態(tài),保證航空器之間,航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等??偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行平安有序地進行。
站在塔臺上四目觀望,視野開闊,機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位,兩個近機位,四個遠機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制,兩個席位,一個管制席,一個協(xié)調席。在塔臺上聽著前輩嫻熟的通話,看著他們平穩(wěn)有序地指揮,也激起了我以后工作的激情。
上塔臺的第一天,我也見證了首款國產民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次根據(jù)國際標準研制的被譽為“21世紀新一代支線噴氣式客機”的“翔鳳”arj21,2022年3月16日由天津濱海機場到南通興東機場,歷時1小時40分鐘勝利抵達南通興東機場。
5、氣象
最終一個實習的崗位是氣象,氣象室主要工作是預報觀測南通當?shù)靥鞖鉅顩r,觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風速和風向等,還有收集數(shù)氣象據(jù)對當?shù)貧庀鬆顩r做定期總結,以及對特別和惡劣天氣進行通報。
在氣象室,我還學習了南通機場的機場細則,了解一些本地的天氣特點,南通背靠平原,三面環(huán)水,屬北亞熱帶潮濕性氣候區(qū),季風影響明顯,雨水充足,年降水量在1000毫米左右,常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。
三、實習總結
經(jīng)過三周的實習,我學到許多,體會許多。。。
很興奮有這次南通機場的實習機會,讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態(tài),相對我的專業(yè)而言,塔臺上的實習讓我受益匪淺,能夠近距離觀看一線管制員的工作,聽著嫻熟的陸空對話,看著沉穩(wěn)的指揮飛機,還能將自己在校所學的專業(yè)學問聯(lián)系工作實際,更加熟悉到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素養(yǎng),需要不斷完善自己,嫻熟把握專業(yè)學問,磨練管制技能,提高心理素
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