GB 7521-1987 多個控制器在-CAMAC機箱中

多個控制器在一CAMAC機箱中1987-12-01實施發(fā)布.1范圍和目的 2說明 3輔助控制器總線和相關的前面板信號 4輔助控制器總線和相關信號線的使用 4.1控制信號 4.2編碼N信號 4.3請求注意信號 4.4其它信號 5輔助控制器總線連接器和相關前面板連接器 6信號標準 6.1ACB上的信號標準 6.2與ACB相關的前面板信號的信號標準 6.3AC與機箱數據路連接的信號標準 6.4關鍵性信號輸入的保護 附錄AA2型CAMAC機箱控制器規(guī)范(補充件) 1中華人民共和國國家標準多個控制器在一CAMAC機箱中本標準對IEC729作了下列編輯性修改：a.本標準中章、條、款、項的書寫和排列格式等，均按照GB1.1—81《標準化工作導則編寫b.IEC729原文中對必須遵循的條文是用黑體字書寫的，本標準中以在條文的下面劃細實線1范圍和目的本標準適用于由GB5691—851)《數據處理用的模塊化儀器系統CAMAC系統》所定義的本標準規(guī)定了在一CAMAC機箱中容納多個控制源工作的方法。本標準完全符合GB5691—85中所述的CAMAC系統的機械和信號標準。為了使多個控制器可使用同一CAMAC機箱中的機箱數據路，規(guī)定了一種輔助控制器總線(ACB)和判定優(yōu)先權的規(guī)約。這些規(guī)定使得可以在機箱的普通站上使用輔助控制器(AC)。ACB把編碼地址信息從AG傳送到CAMAC機箱控制站上的機箱控制器(CC),而把請求注意信號從CC傳送到AC,還用以建立CAMAC機箱數據路的控制優(yōu)先權。本標準與CAMAC串行信息公路接口系統(見GB7522—872《CAMAC串行信息公路接口系統》和CAMAC并行信息公路接口系統(見GB5693—853)《CAMAC多機箱系統結構分支信息公路和A1型CAMAC機箱控制器規(guī)范》)完全兼容。也可用于自主系統(沒有外部信息公路的系統)或使用U型機箱控制器4)的系統。附錄A規(guī)定了一種并行分支信息公路的A2型機箱控制器。這種控制器除了ACB連接器和判定優(yōu)先權的規(guī)約之外，是與A1型機箱控制器(如GB5693—85附錄A所規(guī)定)相類似的。當不需要這兩種特征時，A1型與A2型機箱控制器是完全可以互換的。本標準是關于論述和規(guī)定在一個CAMAC機箱中多源控制的一個基本文本。它是對GB5691一85、GB5693—85和GB7522—87的補充，必須與它們結合起來閱讀。4)U型機箱控制器的外部接口在CAMAC規(guī)范中不作規(guī)定，它可以連接到計算機的I/O總線。國家標準局1987-03-26批準1987-12-01實施2本標準中包括必須遵循的要求、推薦性規(guī)定和允許實行的例標準中必須遵循的條文，均在其下面劃細實線表示，如本條文這樣，在此類條文中通常用到“必須”一詞。推薦實行的條文(除非有充分的相反理由，否則應遵照實行)中通常用到“應該”一詞。允許實行的例子中通常用到“可以”一詞，供設計者或使用者自由選用。作為“符合”本標準規(guī)范的設備或系統必須滿足本標準中所有必須遵循的要求(附錄A除外)。如附錄A規(guī)定了A2型CAMAC機箱控制器，按此，由不同廠家生產的A2型控制器就可互換使用。本標準正文中對控制器在互換性方面的限制性規(guī)定較少。凡屬A2型CAMAC機箱控制器規(guī)范方面的內容可見附錄A。兼容于ACB的設備，不必滿足所有必須遵循的要求，但是不得干擾符合本標準的控制器的正常在GB5691—85中闡述過的標準CAMAC機箱，要求裝在其中的控制器去控制和協調機箱中的操作活動。在機箱數據路尋址命令操作期間，機箱控制器在B、N、A、F、S1和S2線上建立必要的信號來規(guī)定需要執(zhí)行的命令操作和操作定時。在包含數據的尋址命令操作期間，控制器分別通過W線或R線發(fā)送或接收數據。在非尋址操作期間，控制器在B、S1、S2和C或Z線上建立必要的信號?？刂破骺梢越信號狀態(tài)和監(jiān)控L、X和Q信號的狀態(tài)。每個CAMAC機箱有一個控制站，它是提供到N和L線通路的唯一的一個站?？刂普竞鸵粋€相鄰的普通站，提供到需要控制器執(zhí)行上述操作的所有信號線的通路。占據控制站的控制器稱作機箱的機箱控制器(CC),例如，L2型串行信息公路機箱控制器(見GB7522—87附錄A)和A2型分支信息公路機箱控制器(見附錄A)都是CC。在CAMAC機箱中可以使用輔助控制器來提供附加的控制源。輔助控制器占據一個或幾個普通的優(yōu)先權判定。為使AC產生完整的尋址命令操作，必須有到各條N線的通路；為能響應從其它模件或控制器發(fā)出的請求注意信號必須有到各條L線的通路。優(yōu)先權判定規(guī)約，保證在任何時候只允許一個控制器具有機箱控制權，并提供根據預先安排的優(yōu)先級別來分配機箱控制權的方法。到各條N和L線的通路由ACB經過CC提供(見4.2條和4.3條)。符合本標準的控制器，應在其后面板上設有一個連接器用來連接ACB。ACB的每條線都通到各個控制器上，如圖1所示。采用說明：1)在IEC729中是用黑體字書寫3輔助控制器總線輔助控制器鎖定(ACL)機箱數據路注：前面板“申請”端到“準許入”端的連接構成使用“申請-準許”規(guī)約的最高優(yōu)先線控制器。當一AC執(zhí)行一次尋址命令操作時，它產生5位二進制碼作為命令的站號，并通過ACB的“編碼N”線傳送。CC接受此站號碼，把它譯碼，并在控制站上相應的機箱數據路N線上置邏輯“1”。控制站上的24個L信號，由CC接收并傳送到ACB連接器。允許使用AC的CC,必須能把機箱數據路L線連到ACB,并設有N譯碼器、ACB連接器和上拉電流源，如圖2所示。4機箱數據路(控制站)禁止申請中請空線8觸點2～6觸點16～39規(guī)定)上拉源規(guī)定)上拉源規(guī)定)上拉源規(guī)定)55條線到24線N譯碼器上拉源k按機箱數據路規(guī)定)W1～W24.—上拉源k按機箱數據路規(guī)定)X.I.C.N1~k按機箱數據路規(guī)定k按機箱數按機箱數據路規(guī)定)優(yōu)先權判定有兩種方式，即申請一準許(R/G)用R/G方式。在這種方式中有三個信號：a.申請信號。它以總線方式傳送到連接在ACB連接器上。方式和輔助控制器鎖定(ACL)方式。優(yōu)先采的各個控制器，并可送到各個控制器的前面板5b.準許信號。它以菊花鏈形式相連，即由一個控制器前面板連接器上的“準許出”端連接到另一個控制器前面板上的“準許入”端。c.禁止申請信號。它也是以總線方式傳送到連在ACB上的各個控制器。應把具有最高優(yōu)先級的控制器前面板申請信號輸出端連接到它的前面板“準許入”信號輸入端，然后把該控制器前面板“準許出”信號輸出端連接到下一個最高優(yōu)先級的控制器前面板“準許入”信號輸入端，按此方式把一個控制器的“準許出”連接到另一個控制器的“準許入”,直到本機箱中最低優(yōu)先級的控制器為止。一個機箱控制器獲得機箱控制權的信號時序，示于圖3。首先，控制器發(fā)出一申請信號，并等待接收一“準許入”信號，未發(fā)出申請信號的各控制器在接收到一“準許入”信號時便產生一“準許出”信號，而發(fā)出申請信號的控制器則不產生“準許出”信號?！皽试S總線”在控制器之間的鏈形連接，保證準許信號將按優(yōu)先級別的次序傳交給申請機箱控制權的各個控制器中的最高優(yōu)先級控制器。輔助控制器總線信號申請準許入禁止中請輔助控制器鎖定(ACL)機箱數據路信號機箱數據路尋址方式命令操作圖3AC取得機箱控制權執(zhí)行尋址方式命令操作的信號時序注：①除了ACB的“準許入”和由AC產生的機箱數據路N信號，沒有別的信號。2機箱數據路操作的定時除了標明的不同點(為適應CC中N譯碼器的延時)之外，均與GB5691—85中當一個申請控制權的控制器接收到“準許入”信號時，便產生一“禁止申請”信號并保持它，表示它有機箱控制權；同時還撤除它的申請?zhí)?。其它控制器在響應“禁止申請”信號時，也撤除它們的申請信號。所有申請信號都撤除時準許信號也被撤除。當一控制器完成了它的機箱數據路操作時，便撤除它的“禁止申請”信號，并把機箱控制權交給下一個申請控制權的控制器。其時，若有兩個或多個控制器同時申請機箱控制權，則最高優(yōu)先級控制器將由它在“準許”鏈(圖1)中的位置來決如果機箱數據路已在使用中，則控制器取得機箱控制權將被延遲，如果一控制器連接到外部信息公路，則需要具有能適應這種延遲的信息公路接L1。CAMAC并行信息公路接口(見GB5693—85)6串行機箱控制器(見GB5693—85)。在L2型串行機箱控制器被串行信息公路尋址時，它就著手它的機箱數據路操作，與R/G規(guī)約無關。輔助控制器鎖定(ACL)特征適用于那些不能適應R/G方式延遲的控制器。在一給定的機箱中，只能有一個控制器(AC或CC)使用ACL去獲得機箱控制權。ACL信號通過ACB送到該機箱中各個控制器。具有機箱控制權的控制器在接收到ACL信號時，便在發(fā)出ACL信號的控制器開始它的機箱數據路操作之前，中止或完成它的操作。與ACL信號相關的信號時序實例示于圖4a和圖環(huán)a輔助控制器鎖定(ACL)信號的產生晚于使用R/G方式的AC所起動的機箱數據路循環(huán)中選通信號S1情況下的操作時序舉例環(huán)b使用R/G方式的AC所起動的機箱數據路循環(huán)被另一控制器產生的ACL信號中止情況下的時序舉列申請、準許、禁止申請和ACL等線的連接(必需的)示于圖1。制權?？刂破鲬獌?yōu)先采用R/G方式，除非有充分的技術理由予以反對。7GB7522—87附錄A中所述的L2型串行機箱控制器沒有ACB連接器，然而，由于ACB上的信號是SGL編碼器連接器上信號的一部分，它的SGL編碼器連接器可以用來連接ACB,所以L2型串行控制器可以用作本標準規(guī)定的CC。不過，有些L2型控制器可能沒有“禁止申請”線和上拉源，在此情況下，需在L2型的SGL編碼器的第17觸點上加接上拉源，并把它連接到ACB連接器的非尋址操作的機箱數據路初始化信號Z和清除信號C,不需要使用ACB的編碼N信號，然而，機箱控制器在發(fā)出此類命令之前仍然使用一種優(yōu)先權判定方式來獲得機箱控制權。必須注意，發(fā)自一個機箱的機箱數據路Z或C不得對另一個控制器的操作產生有害的影響。機箱數據路禁止信號1與機箱數據路操作無關，并且可在任何時候由控制器或其它插件產生。與對其它插件的要求(見GB5691—85中的5.5.2)不同，控制器不響應Z·S2來產生和保持機箱數據路I。ACB連接器和相關的前面板連接器上的每條線必須按照下列各節(jié)所述的必須遵循的規(guī)定使用，表1輔助控制器總線連接器和相關的前面板連接器上的信號線名稱位置符號產生來源信號線數申請準許入準許出禁止申請輔助控制器鎖定編碼N請求注意空線地線面板前面板前面板一個CC或11111517表示需要機箱控制權表示申請被準許當機箱控制器未提出申請而接收到GI時，它在申請-準許方式中表示控制器具有機箱控制權表示鎖定控制權申請二進制編碼的站號由模件發(fā)出的24條請求注意線建議用作串行信息公路系統中的字節(jié)鐘線系統地線縮寫詞：ACB—輔助控制器總線；AC一輔助機箱控制器；ACL—輔助控制器鎖定；R/G一電二個控制器，當它與…CAMAC機箱中的一個或幾個其它控制器一起使用時，除了它所占據的機箱數據路I和L之外，不得產生其它任何機箱數據路信號，除非它已取得機箱控制權或者作為一個模件被尋址。控制器必須用產生RG方式中的“申請”信號或ACL方式中的ACL信號來取得控8當使用R/G規(guī)約來取得機箱控制權時，控制器必須首先產生一邏輯“1”申請信號，但必須在 “禁止申請”和ACL信號都是邏輯“0”時才起動申請信號由0→1的過渡?？刂破鞅仨氃诮邮盏?“禁止申請”=1或ACL=1的50ns之內起動申請信號由1→0過渡。4.1.2準許入和準許出信號a.每當它接收到一個準許入的邏輯“0”時，必須產生一準許出的邏輯“0”。b.如果它未產生電請信號，則它接收到準許入的0→1過渡時，必須把它接收到的準許入信號c.如果它產生了申請信號，則當它接收到準許入的0→1過渡時，必須維持準許出為邏輯“0”,一直到它接收到下一個準許入信號的0→1過渡；并產生禁止申請信號，以建立機箱控制權。控制器應以最小的延遲轉送準許信號。控制器由起動禁止申請的0→1過渡開始取得機箱控制權，并維持機箱控制權直到它起動禁止申請的1→0過渡。它維持機箱控制權的時間不得少于350ns,除非接收到ACL=1?？刂破鳟a生禁止申請信號時就建立它的機箱控制權。如果在命令操作之間控制器產生禁止申請=0,則在一次命令操作之后，它就放棄控制權，從而允許別的控制器獲得(并可能保持)控制權。另一種情況是，如果在命令操作之間控制器保持禁止申請=1,它就維持機箱控制權，這樣便可以以最4.1.4ACL信號的產生在一CAMAC機箱中，任何時候都只允許有一只控制器產生ACL信號。為了讓別的控制器可最大限度地使用機箱數據路，產生ACL信號的控制器應當只在它認出一次機箱數據路操作已經起動(例如識別出尋址它的CAMAC命令中的機箱地址)之后才產生ACL信號。產生ACL的控制器。在1)產生ACL后200ns之內，2)接收到禁止申請信號的邏輯“0”態(tài)之尋址它的命令的第一個字節(jié)之后就產生用以獲得機箱控制權的ACL。相應的機箱數據路操作可以在已經接收了四個附加字節(jié)之后進行。四個附加字節(jié)所占的最小時間為800ns,因為串行信息公路操作在字節(jié)串行方式時的最大數據速率為5×10?字節(jié)/秒。4.1.5對ACL信號的響應控制器在接收到ACL信號的邏輯“1”態(tài)時便不得起動機箱數據路操作，如果在它已經產生選通信號S1以后接收到ACL的邏輯“1”態(tài)，則必須完成它的機箱數據路操作?？刂破髟陧憫狝CL信號時，必須在產生ACL的控制器開始它的機箱數據路操作之前放棄控制權。機箱控制器可能中止其機箱數據路操作或者在完成機箱數據路操作之后放棄控制權。在使用串行信息公路時，控制器可用最大速率進行串行信息公路操作，在這種情況下，有800ns的時間被用來完成操作。另外，還可以利用字節(jié)鐘信息處理辦法(見GB7522—87中54.8條)來延長它的控制，使其能在放棄控制權以前完成機箱數據路操作。4.2.1編碼N信號的產生為執(zhí)行機箱數據路命令操作，AC必須在ACB的編碼N線(EN1～EN16)上產生尋址“站”用的二進制碼站號。AC在未取得機箱控制權之前不得產生EN信號和機箱數據路信號。AC的機箱數據路命令操作的定時t。與t?(見GB5691—85圖9)之間的時間必須考慮CC中譯碼EN信號所產4.2.2對編碼N信號的響應9CC在沒有機箱控制權的時候必須響應EN線上的二進制碼站號。N(1)到N(24)的每個站號碼必須被譯碼，并在對應的機箱數據路線N1到N24上產生信號，N與EN間的最大延遲為100ns。CC必須把由機箱數據路發(fā)到控制站的請求注意信號(L1～L24)轉送到ACB連接器的輔助請求注意(AL1～AL24)觸點。5輔助控制器總線連接器和相關前面板連接器每個控制器必須在其后部裝有一個40觸頭的ACB連接器，連接器必須是雙列式的。觸頭尺寸為0.625mm,中心距為2.54mm。在IEEE657號標準和EUR6500e文件中舉出了滿足這種要求的實例連接器插座必須裝在控制器后部、機箱數據路連接器上方。觸頭1必須在右下方(面對觸頭端看),并且在控制器后面板上必須設有這種標記，觸頭1必須位于機箱數據路插頭的水平基準面之上130.4mm~133.4mm之間。還需注意：1)連接器的任何部分都不得超出機箱數據路插頭的水平基準面之上188.6mm;2)連接器在距此基準面126.6mm以下的任何部分必須限制在插件的最大水平尺寸290mm使用申請-準許規(guī)約取得機箱控制權的控制器必須在其前面板上設有三個50CM型同軸連接器(按圖5規(guī)定),三個連接器必須按下述規(guī)定使用，并作標記a.用作申請信號輸出。該信號必須在任何時候都與ACB上的申請信號相同b.用作“準許入”信號輸入c.用作“準許出”信號輸出與注：①概述：這些連接器可與RG-174U和RG-188U等同軸電纜相配供傳輸信號和直流電壓之用。由A和B組成的互配連接器對在502系統中對脈沖上升時間(10%到90%)為150PS信號的最大電壓反射系數(VSWR-1)/VSWR+1)不得超過0.09。②連接器互配：在互配情況下，內導體和外導體兩部分接觸電阻不得超過8mΩ設計值。內導體插孔的尺寸必須能使其與內導體插針在允差范圍內完全配合。③絕緣：必須用聚四氟乙烯(PTFE)④表面處理：管套：拋光導體部分：在鎳表面鍍上含有鎳或鈷的硬金層，其厚度最少為2.5μm,在承載250g的情況下，其努氏硬度在130與250之間。⑤絕緣電阻：相對濕度為50%、溫度為25℃時，在500V直流電壓下，絕緣電阻大于1012Ω。⑥耐壓：必須耐受1500VD.C,或1100Vr.m.s.(50Hz或60Hz)。工作電壓為700VD·C.和500V,.m.;⑦高海拔電暈：在海拔5000m的電暈電平至少必須為500V。⑧嚙合力、保住力和脫卸力：嚙合軸向力最大9N(2.0Ib)。電纜保持力最小90N(20Ib)。鎖定機構保持力最小90N(20Ib)。加于插頭體外管套上的軸向脫卸力最大為12N(2.7Ib)。插頭體從插座體中拔出后，其鎖定機構必須回復到本圖中規(guī)定的位置。⑨壽命：連接器裝置應能經受嚙合和脫卸500次以上而沒有顯著影響其機械和電氣性能的物理損傷。⑩溫度范圍：必須能在-55～+150℃的溫度范圍內工作。?侵蝕：把連接器浸于35℃的5%食鹽溶液內48h后，經沖洗、輕刷，再在40℃溫度下干燥24h,此時應看不到腐蝕跡象或銹斑，并能承受本標準規(guī)定的嚙合力和脫卸力。?機械加工的退刀槽可呈任何形狀(在規(guī)定的尺寸范圍內)。⑩滾花部分可以是圖示的圓柱形或者是外徑為6.95～7.05mm的圓錐形，以便于拆卸。?鎖定機構和接地體的實例及其相關尺寸如圖示。也可采用其它的設計，但必須使整個插頭體能與插座體在規(guī)定的容差范圍內完全配合。?圖示了一種內導體插孔。也可采用符合說明②和B中所列尺寸的其它設計。表2輔助控制器總線連接器的觸點分配3524編碼NEN4編碼N·EN86編碼NEN16789地(0V)空線禁止申請R1地(0V)注：觸點2在觸點1對面，觸點4在觸點3對面，依此類推。從控制器到ACB各條線和相關的前面板連接器上的信號輸出必須通過本征或門發(fā)送。必須給每條線提供一獨立的上拉電流源，使得各條線在沒有施加“1”信號時保持“0”態(tài)。輸出信號的上升和下降時間不得小于10ns,以減少信號交叉耦合。從控制器到所有機箱數據路線的信號輸出必須完全符合GB5691—85中必須遵循的規(guī)定。6.1ACB上的信號標準ACB上的所有信號必須符合GB5691—85表5所示的信號電壓標準和本標準的表3中關于上拉ACB上的上拉電流源標準是根據GB5691—85表6規(guī)定的，與可兼容的電流吸收邏輯器件(如用于產生信號單元的標準TTL和DTL以及用于接收信號單元的低功耗肖特基TTL)相適應。它們也與串行機箱控制器的SGL編碼器(見GB7522—87第14章)相適應。這些標準決定了在一只CAMAC機箱中的AC數目的上限值為8只，它是根據AL線上的電流灌入能力和負載電流決定的，如果SGL編碼器單元聯結在SGL編碼器連接器上，則可對AC的數目作更嚴格的限制。如果有些AC不接收AL信號，則AC數目的極限可由機箱數據路上的負載電流決定。表3‘用于輔助控制器總線連接器和相關前面板連接器的電流信號標準和上拉電流源連接器上的信號標準申請準許入準許出空線該線為“1”態(tài)(0.5V)最小電流灌入能力(產生信號的單元從該線吸取的電流)用于CC該線為“1”態(tài)(0.5V)最大負載電流(接受信號的單元饋送到該線的電流)每個單元(最大6.4每個單元(最大3.2該線為“0”態(tài)(3.5V)沒有上拉源的CC,從該線吸取的最大電流有上拉源的CC饋送到該線的最小電流上垃電流(1P)源的位置準許入申請、準許入和準許出等前面板信號必須符合GB5691—85表5的信號電壓標準及本標準表3的AC與CAMAC機箱數據路接口的信號，除Q、R和X之外，都必須符合GB5691—85表5規(guī)定。Q、R和X信號必須符合本標準表4規(guī)定。在單只機箱中，AC與CAMAC機箱數據路接口的信號標準以12只AC為限：但如吳有與GB5691—85完全兼容的其它單元從機箱數據路接收Q、R或X信號，則極限AC數應少些，可讓其它單元在機箱數據路上提供的直流負載相當于四個AC的負載。表4輔助控制器的機箱數據路連接器上的Q,R和X的信號標準機箱數據路連接處標準項日絕對界限值該線為“1”態(tài)(+0.5V)接受信號的AC饋送到該線的最大電流該線為“0”態(tài)(+3.5V)每個AC從該線吸取的最大電流準許入和禁止申請信號的輸入應予保護，以防止由ACB的其它線或機箱數據路信號線的交叉耦合引起的尖脈沖的干擾。選用的這種保護應符合控制器特有的設計要求。通常，對準許入信號，采用時間常數為50ns的積分環(huán)節(jié)；對每個控制器的禁止申請信號的輸入的正跳變(1→0)邊沿也采用后這種保護的目的在于防止由于尖脈沖和其它隨機瞬態(tài)信號偏移的出現而使得有多個(多于1個)(補充件))A.1A2型CAMAC機箱控制器一個可稱作符合A2型CAMAC機箱控制器規(guī)范的機箱控制器，必須具有本附錄規(guī)定的全部必須遵循的特征，且沒有會影響與其它任何一個A2型機箱控制器互換的其它特征(對這種互換性要考慮硬件和軟件兩方面)。它必須與符合圖A1所示的那種A2型機箱控制器完全互換，但不一定要有相同的結構、內部信號(圖中不帶詞頭“B”的信號)或邏輯表達式：對通過分支信息公路的通信規(guī)約而言，A2型機箱控制器(CCA2)與GB5691—85附錄A中規(guī)定的A1型機箱控制器(CCA1)是可以互換的。不過，由于CCA2采用了優(yōu)先權判定邏輯而使得分CCA2與CCA1的主要不同是，它有一個為了適應使用輔助控制器的需要而設置的輔助控制器總線連接器以及在第1～6章中所規(guī)定的相關特征，本附錄與GB5693—85附錄A的內容之間的主要不同之處均在本附錄的相關條文的左邊用豎直線標出。1)在IEC729中無“(補充件)”字樣。250CM250CM型(見第5章)N(30)A(9)F(27)f(按機箱…-132芯連接器因定插座，其觸點分配然然BN一X一R圖形符號RW雙穩(wěn)態(tài)A器A與或1轉換開關CzN(30)A(10)F(24)SI*50CM,型(見第5章)上拉源(同N)外都DN(28)+N(30)上拉源號N(30)A(11)F(27)忙G忙選通1選通2N(30)A(B)列命令忙脫機脫機&&正常定時和連接N(26)一N(28)—存器A(10)一A(10)一A(11)-(全譯碼)麗F(16)-F(26)-F(27)-5N(30)A(9)程序l手動CN(30)A(9)F(26)N(30)A(9)F(26)觸點1在上整定器整定器腔點1在下一投序腔點1在下圖A1A2型CAMAC機箱控制器(雙寬度)其它機箱控制器不一定要有A2型機箱控制器所有必須遵循的特征，而且還可以有另外-些特征，機箱控制器必須完全符合GB5691—85和GB5693-85(第1～7章)中必須遵循的要求。A2型機箱控制器分支信息公路端口的所有信號輸入都必須滿足GB5693—85中表8所示的低輸入電流標機箱控制器除了裝有兩個用作分支信息公路端口的前面板連接器(見A.4章)外，還必須裝有后面板連接器，用以連接可供選用的L分級器插件(見4.9章)。機箱控制器必須完全符合本標準第1到6章中必須遵循的要求。機箱控制器除了設有后面板L分級器連接器之外，還必須設有用于連接ACB的后面板連接器。a.有兩個用作分支信息公路端口的連接器，并如GB5693—85第6章中所規(guī)定的那樣按正確的c.有一個可選擇機箱控制器處于脫機狀態(tài)的轉換開關(見A.10章)d.有一個用作“禁止”信號輸入的同軸連接器，其型號為50CM,如圖5所示。信號標準必須符f.有三個用作“申請”和“準許”信號的同軸連接器。這些連接器必須完全符合第5章中必須g.有一個指示RG/ACL工作方式選擇置于何種狀態(tài)(見A.5.5條)的設施。在前面板上或通過在R與BRW線之間設有控制門，使得讀數據的傳送只在機箱控制器處于聯機、被尋址、并具有機箱控機箱控制器必須把24條BRW線上的信號轉發(fā)到機箱數據路寫線上。A2型機箱控制器必須在BRW與和寫操(BF18-EF8=1)傳送。然而，允許具有機箱控制權的控制器在任一操作期間在機箱數0→1過渡使它們靜化一段時間),以防機箱數據路命令線受到分支信息公路命令線寄生干擾的影響。在所有命令方式操作期間，處于聯機、被尋址并具有機箱控制權的機箱控制器必須把由BA和BF在一個雙寬度機箱控制器中，從N(1)～N(23)的每一個站號碼，必須由機箱控制器譯碼，并在對應的機箱數據路線N(1)～N(23)上產生信號。當機公路操作時，站號碼必須從分支信息公路端口連接器來的BN線譯碼。而在其它時間必須從ACB連接從分文信息公路端口連接器(不一定是ACB連接器)接收的站號碼N(26)～N(30)必須被譯帶N(25)的命令操作，必須在N(1)～N(23)的所有線上產生信號。帶N(24)的命令操作則按照一個23位的站號寄存器(SNR)的內容在N(1)～N(23)上產生信號。這個寄存器的內容是由命令N(30)·A(8)·F(16)通過BRW1～BRW23存入的。由BRW1存入的站號寄存器的位控三寬度控制器可設有一個22位的站號寄存器，譯碼N(1)～N(22)。并在對應的機箱數據路線在響應命令N(28)·A(8)·F(26)和分支初始化信號(見GB5693—85中4.5.1款)時，必須產生機箱數據路初始化信號Z。在響應手動初始化控制時也必須產生Z,但只在控制器處于脫機狀態(tài)下在響應命令N(28)·A(9)·F(26)時，必須產生機箱數據路清除信號C。在響應手動清除控制機箱數據路初始化Z和清除C信號在機箱控制器未取得機箱控制權之前不得產生。它們必須按照并符合Gb5891-85規(guī)定的定時要求。序列中允許包括S1,但這不是必須遵循的，連接到機箱數據路G356S1-85圖10,之前達到穩(wěn)定的“!”態(tài)。當一些其它單元產生初始化信號(伴有或沒有禁止信號)時，聯機機箱控制器不得產生禁止信號來響應由S2門控的機箱數據路Z。對命令N(30)·A(9):?(26)也必須產生禁止信號來響應。在所有這些情況中，禁止信號必須由機箱控制器保持著，直到的位今N(30).A(9)·F(24)復位時為止。在出現前面板禁止信號時也必須產生機箱數據路禁止 對于命令N(30)·A(9)·F(27),如果機箱數據路禁止線上有“1”態(tài)信號，則必須產生Q=!A.5.5機箱控制器用的判定方式A2型機箱控制器必須能用申請一準許和輔助控制器鎖定這兩種方式來取得機箱控制權。用輔助控制器鎖定方式還是用申請-準許方式由RG/AC工作方式選擇的狀態(tài)決定。若這種狀態(tài)為“1”,則必須用輔助控制器鎖定方式；若為“0”,則必須用申請一準許方式。在使用申請一準許方式時機箱控制器必須響應ACB上的ACL信號(見4.1.5款)。分支請求信號BD必須按照下述條件由一個外部請求信號和一個內部請求信號的或組合形成。其中，外部請求信號來自L分級器連接器的觸點48,內部請求信號是通過上分級器連接器接收到的24位GL信號的或輸出。輸出到BD線的分支請求信號必須由命令N(30)·A(10)·F(24)或由機據路初始化Z與S2一起禁動；而必須由命令N(30)·A(10)·F(26)許動。如果BD的輸出是許動的，則對命令N(30)·A(10)·F(27)必須給出BQ=1響應。如果內部和外部請求的或組合是“”態(tài)，那么,即使BD輸出是禁動的，對命令N(30)·A(11)·F(27)必須給出BQ=1響應。內部請求信號必須被來自L分級器連接器觸點51上的禁止內部D信號的“1”態(tài)禁止。為響應一個伴有BCRi=1的分級L詢求信號BG=1,機箱控制器必須取得機箱控制權，并在分級器連接器的觸點1上產生分級L操作信號。它必須接收來自工分級器車接器的分級其信號CIGL24,并把它們轉發(fā)到BRW線上(GL1到BRW1,其余類園)對N(30)·A(0～7)·F(0)(見A.9.4條),機箱控制器也必須接收來自分級器連接署的分符合GB5691—85中表8規(guī)定的上拉電流源必須設在機箱控制器中的L分級器連接器的所有GL線和輔助控制器總線連接器上的所有AL線上。上分級器連接器的L線必須與機箱數據路L線隔離，并且不得設有上拉電流源，使得用一簡單的L分級器可形成上信號的線或組合而對ACB上的AL線沒有由機箱控制器起動的操作決定于分支信息公路信號BCRi、BG、BZ、BTA以及與AC3相關的信號(申請、準許、ACL和禁止申請等)。在響應分支信息公路操作之前，機箱控制器必須首先取得機箱控制權，當它檢出8CRi=1時就必須起動取得機箱控制權的過程。它必須以產生禁止申請或ACL信號來維持機箱控制權，直到它檢出BCRi=0時才撤除上述信號。如果分支驅動器在命令操作之間產生BCRi=0,機箱控制器則在一次操作之后放棄機箱控制權，以便讓輔助控制器取得(并可能維持)它。另方面，如果分支驅動器在命令操作之間保持BCRi=1,則機箱控制器保持控制權，使得諸如塊傳送之類的操作可以最小的延時進行。站號碼不是N(30)的命令方式操作中，機箱控制器產生的機箱數據路選通信號S1和S2與分支定時信號BTA和BTB之間的關系在A:7.1條中規(guī)定。站號碼為N(30)的命令操作不在機箱數據路線上產生S1、S2和B信號(見A.7.3條)。在分級L操作中，沒有機箱數據路選通和B信號，其定時必須考慮到L分級器單元的一些非機箱數據路連接線路中的信號延遲。這些定時要求在A.7.2和A.9.3條中規(guī)定。機箱控制器中的定時發(fā)生器必須予以保護，以避免BTA和BCR線上寄生信號的影響。的積分電路來整定。另一種方法是整定控制定時發(fā)生器的內部信號TA。由于設有這種保護環(huán)節(jié)，所以BTA和BCR信號的過渡是在延遲一些時間之后才被機箱控制器檢出的(見GB5693—85中圖3和當機箱控制器響應一個要求帶有S1、S2和B信號的機箱數據路操作時，必須滿足下述條件，其中時間t?、t?、t?,等等，是GB5691—85圖9中對應的關鍵點。在操作的階段1,分支驅動器產生命令信號BF、BA、BN和BCRi。被尋址機箱控制器在檢出BCRi的“0”向“1”過渡時，必須以最小的延遲起動獲取機箱控制權的過程(見本標準第4章)。在操作的階段：2,分支驅動器和機箱控制器經過階段1中的動作之后，機箱控制器檢出伴有 BG=0、BCRi=1和相關命令信號的BTA=1。當它檢出BTA=1或者取得機箱控制權(若后者較晚時)(見本標準第4章)之后，必須隨著就起始所需要的機箱數據路N和命令信號，從而在t。時開在ta(t?之后400%ns)時，機箱控制器必須起始機箱數據路選通信號S1由“0”向“1” S1由“1”向“0”過渡。在階段4,機箱控制器在t?時起始選通信號S2由“0”向“1”過渡。t?是機箱控制器檢出BTA=0的時間，或者是在t?之后100*!"ns的時間(當后者較晚時)。在tg(t?之后200ns)時，必須起始S2由“1”向“0”過渡。在tg(t?之后100”“ns)時，機箱控制器必須起始機箱數據路信號N和B由“1”向“0”過渡，并把機箱數據路Q和R線分別與分支信息公路BQ和BRW線隔開。它必須隨即起始分支定時信號BTB 信號(當采用后者時)由“1”向“0”過渡。 機箱控制器在進行BG=1和BCRi=1的分級L操作時，必須滿足下述定時要求。在操作階段 1,分支驅動器產生命令信號BG和尋址機箱控制器的BCRi。當機箱控制器檢出BCRi的“0”向 “1”過渡時，它必須以最小的延遲起始獲取機箱控制權的過程。在階段2,機箱控制器必須在檢出BTA=1之后400ns或取得機箱控制權之后400ns(若后者較晚時)起始分支定時信號BTBi由“1”向“0”過渡。同時，它必須把通過L分級器連接器接收到的GL信息加到它的BRW輸出端(見A.9.3條)。在階段4,機箱控制器必須在檢出BTA=0之后，以最小的延遲從BRW輸出端撤除GL信息，并起始BTBi信號由“0”向“1”過渡。機箱控制器在檢出BCRi=0之前必須維持機箱控制權，當檢出BCRi=0時，必須隨即起始禁止申請信號或輔助控制器鎖定信號(當采用后者時)由“1”向“,0”過渡。尋址N(30)的命令方式操作涉及到機箱控制器的內部特征和通過L分級器連接器的讀GL信息。除了不在機箱數據路上產生S1、S2和B信號(可以有同類的內部信號)之外，這些操作的定時必須按照命令方式操作的要求(見A.7.1條)。A2型機箱控制器必須識別和執(zhí)行匯總在表A1中的命令，且不得使用其它命令。當使用其中任一條命令來尋址時，它必須產生BX=1,五個功能碼F(0、16、24、26、27)必須在機箱控制器中全表A1由A2型CAMAC機箱控制器執(zhí)行NAF產生機箱數據路Z8產生機箱數據路C908撤除機箱數據路I9設置機箱數據路I9測試機箱數據路I9禁動BD輸出許動BD輸出測試BD輸出許動測試請求出現 裝在后面板上用于連接一個可以選用的獨立的L分級器的連接器，必須是一個符合規(guī)定的52芯雙排密集型針式插座1。它必須裝在機箱控制器的后部、機箱數據路連接器上方的空余區(qū)域內(見GB5691—85圖3),觸點1在最下面。52個觸點的分配見表A2。L分級器接收由機箱控制器通過L分級器連接器發(fā)來的L信號。它產生分級L(GL)信號以及外用L分級器連接器觸點之間的無源連接構成。它還可以用下列形式與機箱控制器相互配合工作：a.分支請求：A2型機箱控制器從通過L分級器連接器接收的分級L信號(和可能有的外部D信號)來產生分支請求信號BD。b.分級L操作：機箱控制器在觸點1上產生分級L操作信號，表示它需要分級L信號。如果L分級器響應此信號，它必須滿足A.9.3條中的定時要求。c.命令方式操作：在響應帶N(28)或N(30)的命令時，機箱控制器在觸點50上產生控制器尋址信號對L分級器進行尋址(此時，L分級器可以看作是與機箱控制器分開的部分而被尋址，但與它們在機箱中的實際位置無關)。伴有機箱數據路A(0～7)、但沒有B信號的機箱控制器尋址信號表示機箱控制器需要分級L信號。伴有機箱數據路操作和B