國際貨運代理與租船運輸課件

國際貨運代理與租船運輸1第一章國際貨運代理概述2一、普通法系與大陸法系的比較1、普通法系——法官制定的法律2、大陸法系——成文法3、“運輸代理人”——大陸法系中的著名制度3二、貨運代理合同的簽訂

1、協(xié)商：雙方利益的妥協(xié)2、條款的協(xié)商：價格條款3、標準交易條件（1）合理通知的要求（2）合理注意和前交易（3）簽訂標準交易條件（4）條款的并入（5）電子環(huán)境下的合理通知4三、貨運代理合同的法律適用5第二章貨運代理合同的解釋6一、免責條款1、法院通常對免責條款作嚴格解釋。

2、對于將法律責任從違約方轉移到無須承擔違約責任的第三方的賠償條款，法院也會作嚴格的解釋。3、對免責條款解釋的難題：一方當事人想依賴免責條款免除其雇員的過失造成損害的法律責任。7二、根本性違約或嚴重責任

1、普通法法院根據根本違約的法律制度，以約束對合同免責條款的非公平利用，即如果一方當事人的行為與合同訂立的初衷有根本性的區(qū)別，則該當事人能援引合同中的免責條款為他的責任進行辯護。如船東繞航。8二、根本性違約或嚴重責任2、美國法院有“準繞航”理論，即對于一些與航行無關的違約，如甲板上裝貨，都以類似繞航對待。3、在與過失有關的案件中，有重大過失的被告已構成根本性違約，不能受免責條款的保護。4、重大過失與輕微過失的區(qū)別5、大陸法系的相應概念：嚴重過失9三、雇員過失行為的法律責任1、客戶可以對有過失的貨運代理的雇員提起訴訟，如果雇員負有法律責任，他們可能有權從雇主獲得賠償金，這可能導致一種完全責任形式，因為雇員通常不能享有免責條款或限制條款的保護。2、對策：在標準交易條件中特別擬定一個有關雇員責任的條款，該條款禁止客戶對雇員提起訴訟。10四、對合同分包商的賠償1、分包商雇員的過失行為導致了貨物的損失，貨主可直接起訴分包商。2、對給予客戶超出其責任的賠償，分包商常要求貨運代理予以補償。3、大多數國家標準交易條款試圖就貨運代理賠償給分包商超出其合同責任的數額來要求客戶進行補償，以防止貨運代理承擔這種間接的責任。11第三章貨運代理的法律地位12區(qū)分當事人與代理人的因素：1、貨運代理是否簽發(fā)了自己的全程運輸單證？2、貨運代理是否受到了客戶據以要求實際承運人履行的運輸單證？3、貨運代理是否以自有的雇員或設備執(zhí)行部分運輸任務？13區(qū)分當事人與代理人的因素：4、貨運代理是收取基于運輸費用計算的傭金，還是賺取所付運費與向客戶收費之間的差價？5、貨運代理與客戶以前是否有過交易？

6、貨運代理在商談契約時，其口頭表述的確切術語是什么？14第四章

FIATA單證：聯(lián)運提單和運單15一、兩種單證1、FBL(FIATAMultimodalTransportBillofLading):FIATA多式聯(lián)運提單。它是一種可流通的單據，合法持有FBL的人擁有對貨物的所有權。2、FWB(FIATAWaybill):FIATA運單。它是不可流通的單據，賦予控制貨物的權利。3、除了流通性和控制權的問題外，其他規(guī)定基本上都適用于這兩種單據。16二、網狀責任制與統(tǒng)一責任制17三、FIATA對聯(lián)運提單簽發(fā)的限制

1、只有國家貨運代理協(xié)會（FIATA普通會員）的成員才可以適用FBL；2、要求FBL簽發(fā)人對其責任進行直接投保。18四、聯(lián)運提單的繕制1、定義：貨方、托運人、收貨人2、貨物描述3、證明條款4、表面狀況良好5、非顯而易見的損失6、集裝箱化運輸與“無法定位”的損失7、簽發(fā)日期19五、運輸條款和條件1、流通性（第3條）2、控制權（僅限于FWB）3、危險貨物（第4條）4、對貨物和貨方包裝的描述（第5條）5、免責（第6條）6、在滅失或損壞發(fā)生地點明確的情況下（第8.6條）7、損失的計算規(guī)則（第8條）20五、運輸條款和條件8、申報價值（第8.3條）

9、遲延交付（第8.7條）

10、其他責任條款（第8.9、9、10條）

11、通知與時效（第16、17條）21六、漢堡規(guī)則的影響1、提高了責任限制：

（1）貨物滅失或損壞，每單位或每件835SDR，或每千克2.5SDR;

（2）遲延交付，運費的2.5倍22六、漢堡規(guī)則的影響2、一旦貨物受損，由承運人負舉證責任，即承運人要證明滅失或損壞的發(fā)生不是他的過錯。3、改變了承運人裝甲板貨的責任。4、延長了承運人的責任期間：從裝貨港接受貨物時起至卸貨港交付貨物時為止。5、既適用于提單也適用于海運單。23七、簽發(fā)FBL的貨運代理降低其風

險的做法：（1）了解承運人（2）背對背責任（3）列明件數（4）不要對客戶的需要視而不見（5）投保責任險（6）保留追索權（7）司法管轄條款24第五章無船公共承運人25一、產生背景26二、定義

“無船公共承運人是指不經營海運船舶卻提供海運服務的公共承運人。無船公共承運人相對于海運公共承運人時是托運人?！保绹Ｊ挛瘑T會）27三、美國海事委員會的監(jiān)管規(guī)定1、費率表2、保證金3、當地代理的委托4、提交報告28四、無船公共承運人的商業(yè)慣例29第六章作為代理的貨運代理30一、客戶對貨運代理的控制31二、對其他貨運代理的義務轉托32三、貨運代理的義務1、履行合理謹慎的義務（1）ISO9000系列標準的影響（2）是否有義務作為（3）遵循客戶指示的義務（4）情勢變遷（5）指示不明（6）不可抗力33三、貨運代理的義務2、忠誠義務（1）為客戶的最大利益行事（2）秘密利潤（3）賄賂3、合理謹慎地對客戶提出建議34四、貨運代理的權利1、存儲貨物的權利2、貨運代理對貨物的權利3、貨運代理費用的支付4、對貨物的正確描述35第七章保險與貨運代理法36一、貨物保險——預約保險單1、貨運代理的地位：代辦保險2、貨運代理應謹慎安排保險37二、責任保險1、錯誤和遺漏險2、貨運代理險38三、免賠額39四、最大誠信義務40五、責任索賠和索賠的解決1、對保險經紀人或保險人的通知2、保險險種3、共同海損保證4、對分包方和第三人的索賠5、收集關于索賠的信息41五、責任索賠和索賠的解決6、調查7、律師8、從保險人處獲取意見9、索賠的解決10、索賠的支付11、追償訴訟42第八章我國國際貨運代理的

法律環(huán)境43一、相關法律1、《民法通則》（1）代理的性質

a.“公民、法人可以通過代理人實施民事法律行為。代理人在代理權限內，以被代理人的名義實施民事法律行為。被代理人對代理人的代理行為，承擔民事責任。依照法律規(guī)定或者按照雙方當事人的約定，應當由本人實施的民事法律行為，不得代理。”（第63條）44一、相關法律1、《民法通則》（1）代理的性質

b.“沒有代理權、超越代理權或者代理權終止以后的行為，只有經過被代理人的追認，被代理人才承擔民事責任。未經追認的行為，由行為人承擔民事責任。本人知道他人以本人名義實施民事行為而不作否認表示的，視為同意。代理人不履行代理職責而給被代理人造成損害的，應當承擔民事責任?！保ǖ?6條）45一、相關法律1、《民法通則》（2）代理的種類“代理包括委托代理、法定代理和制定代理。”（第64條）46一、相關法律1、《民法通則》（3）合同形式“民事法律行為的委托代理，可以用書面形式，也可以口頭形式。法律規(guī)定用書面形式的，應當用書面形式。書面委托代理的授權委托書應當載明代理人的姓名或者名稱、代理事項的權限和期間，并由委托人簽名或蓋章。委托書授權不明的，被代理人應當向第三人承擔民事責任，代理人負連帶責任?！保ǖ?5條）47一、相關法律2、《合同法》（1）合同訂立的形式：信件、電傳、電報、傳真、電子數據交換和電子郵件。（2）合同的成立：要約和承諾“承諾生效時合同成立?！保ǖ?5條）（3）有關格式合同的規(guī)定（39、40、41條）48一、相關法律2、《合同法》（4）保護商業(yè)秘密的規(guī)定“當事人在訂立合同過程中知悉的商業(yè)秘密，無論合同是否成立，不得泄漏或不正當使用。泄漏或不正當使用該商業(yè)秘密給對方造成損失的，應當承擔損害賠償責任?！保ǖ?3條）49一、相關法律2、《合同法》（5）確立了被代理人的追認權、相對人的催告權和撤銷權?！靶袨槿藳]有代理權、超越代理權或代理權終止后以被代理人名義訂立的合同，未經被代理人追認，對被代理人不發(fā)生法律效力，由行為人承擔責任。相對人可以催告被代理人在一個月內予以追認。被代理人未作表示的，視為拒絕追認。合同被追認之前，善意相對人由撤銷的權利。撤銷應當以通知的方式作出?！保ǖ?8條）50一、相關法律2、《合同法》（6）確立了表見代理制度“行為人沒有代理權、超越代理權或代理權終止以后以被代理人名義訂立的合同，相對人有理由相信行為人有代理權時，該代理行為有效?！保ǖ?9條）51一、相關法律2、《合同法》（7）規(guī)定了同時履行抗辯權、后履行抗辯權和先履行抗辯權（第66、67、68條）52一、相關法律2、《合同法》（8）締約過失責任“當事人在訂立合同過程中有下列情形之一，給對方造成損失的，應當承擔損害賠償責任：（一）假借訂立合同，惡意進行磋商；（二）故意隱瞞與訂立合同有關的重要事實或者提供虛假情況；（三）有其他違背誠實信用原則的行為。”（第42條）53一、相關法律2、《合同法》（9）在《合同法》的15個列名合同中，規(guī)定了運輸合同。54一、相關法律2、《合同法》（10）托運人變更或解除合同的權利“在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人，但應當賠償承運人因此受到的損失?！保ǖ?08條）55一、相關法律2、《合同法》（11）“因托運人托運貨物時的過錯造成多式聯(lián)運經營人損失的，即使托運人已經轉讓多式聯(lián)運單據，托運人仍然應當承擔損害賠償責任?！?6一、相關法律2、《合同法》（12）除了貨運代理明示承擔承運人責任或實際履行實際承運人義務的情況外，貨主與貨運代理簽訂貨物運輸委托合同后，當貨運代理與第三人發(fā)生法律關系時，是適用《合同法》中關于“委托合同”的規(guī)定還是關于“行紀合同”的規(guī)定？57一、相關法律2、《合同法》（12）“委托合同是委托人和受托人約定，由受托人處理委托人事務的合同?！保ǖ?96條）“行紀合同是行紀人以自己的名義為委托人從事貿易活動、委托人支付報酬的合同。”（第414條）58一、相關法律3、《海商法》（1）貨運代理的法律地位a．“（一）‘承運人’，是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人?！保ǖ?2條）b．“（二）‘實際承運人’，是指接受承運人委托，從事貨物運輸或者部分運輸的人，包括接受轉委托從事此項運輸的其他人?！保ǖ?2條）59一、相關法律3、《海商法》（1）貨運代理的法律地位c．“（三）‘托運人’，是指：1、本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運人訂立海上貨物運輸合同的人；2、本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運輸合同有關的承運人的人。”（第42條）d．“……多式聯(lián)運經營人是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立多式聯(lián)運合同的人?！保ǖ?02條）60一、相關法律3、《海商法》（2）有關責任的規(guī)定a．承運人的責任（第47、48條）b．托運人的責任（第66－70條）c．承運人和實際承運人之間的關系（第60－64條）61一、相關法律3、《海商法》（3）承運人的責任期間（第46條）a．集裝箱運輸——從裝貨港接貨時起到卸貨港交貨時止b．非集裝箱運輸——從貨物裝上船時起至貨物卸下船時止62一、相關法律3、《海商法》（4）承運人的責任歸責原則（第51條）不完全過失責任制度63一、相關法律3、《海商法》（5）賠償額計算“貨物滅失的賠償額，按照貨物的實際價值計算；貨物損害的賠償額，按照貨物受損前后實際價值的差額或者貨物的修復費用計算。貨物的實際價值，按照貨物裝船時的價值加保險費加運費計算。前款規(guī)定的貨物實際價值，賠償時應當減去因貨物滅失或者損壞二少付或者免付的有關費用?！保ǖ?5條）64一、相關法律3、《海商法》（6）訴訟時效a．海上貨物運輸向承運人索賠的時效——1年b．向第三人提起追償的時效——90天c．承運人向托運人索賠的訴訟時效——1年65一、相關法律4、《海事訴訟特別程序法》海事案件管轄權，與貨運代理行業(yè)有聯(lián)系的規(guī)定：a．因海上運輸合同糾紛提起的訴訟，根據海訴法和民訴法，可由運輸始發(fā)地、目的地或被告所在地以及轉運港所在地的海事法院管轄。b．與海上或者通海水域的船舶運輸有關的貨運代理合同糾紛案件由海事法院管轄c．含有海運區(qū)段的國際多式聯(lián)運合同糾紛案件由海事法院管轄d．海上保險、保賠合同糾紛案件由海事法院管轄66二、相關行政法規(guī)和部門規(guī)