第56講交通與社會變遷訓練題課件高考歷史選擇性必修2一輪復習

第56講交通與社會變遷12345678910111213141.(2023山東濰坊二模)下表為古代地理著作中有關春秋戰(zhàn)國時期運河開鑿的相關記載。據(jù)表可知,這一時期運河的開鑿服務于(

)著作記載《水經(jīng)注》昔吳將伐齊,北霸中國,自廣陵城東南筑邗城,城下掘深溝,謂之韓江《圖經(jīng)》昔吳王闔閭伐楚,以伍相舉兵,因開此瀆,以通漕運A.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)

B.商業(yè)交往C.國家戰(zhàn)略 D.社會變革C1234567891011121314解析

根據(jù)材料“昔吳將伐齊,北霸中國,自廣陵城東南筑邗城,城下掘深溝,謂之韓江”可知,吳國為了北伐齊國,確立霸主地位,修建了韓江,根據(jù)材料“昔吳王闔閭伐楚,以伍相舉兵,因開此瀆,以通漕運”可知,吳王闔閭為了征伐楚國,開通了運河,運送糧食。從材料來看,這一時期運河開鑿的目的是服務國家整體戰(zhàn)略,故選C項;兩則材料均反映了運河的修建是為了國家軍事戰(zhàn)爭的戰(zhàn)略規(guī)劃,并非為了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)交往和社會變革,排除A、B、D三項。12345678910111213142.(2023湖北高三5月國都省考模擬測試)秦漢和隋唐的經(jīng)濟重心位于司馬遷所說的“三河”,即黃河中下游地區(qū),呈現(xiàn)“頭枕三河、面向西北”的立國態(tài)勢;中唐以降,逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦^枕東南、面向海洋”的立國態(tài)勢。立國態(tài)勢在唐宋之際的重大轉(zhuǎn)折(

)A.受到快速發(fā)展的海外貿(mào)易的刺激B.導致了自給自足的自然經(jīng)濟走向瓦解C.表明中原和北方民族交融的加速D.推動了政府重農(nóng)抑商政策的全面調(diào)整A1234567891011121314解析

根據(jù)所學知識可知,秦漢隋唐時,農(nóng)業(yè)經(jīng)濟為立國基礎,經(jīng)濟重心在黃河中下游,中唐以后,海外貿(mào)易迅猛發(fā)展,廣州、泉州等大型海港相繼興起,東南沿海地區(qū)以發(fā)達的農(nóng)業(yè)、手工業(yè)和商品經(jīng)濟為后盾,經(jīng)濟重心開始表現(xiàn)出向海洋發(fā)展的傾向,故選A項;自然經(jīng)濟自鴉片戰(zhàn)爭后才開始走向瓦解,排除B項;材料無法體現(xiàn)民族交融,排除C項;秦至唐宋政府未全面調(diào)整重農(nóng)抑商的政策,排除D項。12345678910111213143.(2023海南模擬)下表為元朝的大陸交通路線。這說明元朝(

)序號線路①從中原地區(qū)向北越過大青山、內(nèi)蒙古長城沿線,經(jīng)蒙古草原向西北逐漸延伸,越過阿爾泰山,穿越西伯利亞草原、黑海北岸,抵達歐洲②以長安為起點,經(jīng)過河西走廊西行,抵達敦煌再分南北兩路西行③從四川和云南穿越西南地區(qū),與緬甸、印度相連A.對外交通發(fā)達促進對外交往B.開啟了與印度的貿(mào)易往來C.絲綢之路的功能呈現(xiàn)多樣性D.是東西方文化交往的橋梁A1234567891011121314解析

根據(jù)材料內(nèi)容可知,元朝有多條路線通往歐洲等地,說明對外交通發(fā)達促進對外交往,故選A項;唐朝已經(jīng)通過絲綢之路將瓷器銷往南亞等地,與印度進行貿(mào)易往來,因此“開啟”的說法錯誤,排除B項;根據(jù)所學知識可知,絲綢之路的功能主要是進行經(jīng)濟、文化交流,多樣性的說法與史實不符,排除C項;阿拉伯商人和旅行家是東西方文化交往的橋梁,排除D項。12345678910111213144.(2023重慶三模)明朝政府對京師與地方的驛站信息傳遞做了嚴格限定?！洞竺鲿洹芬?guī)定:“陜西都司,陸路2650里,計43站,限86日;岷州衛(wèi),陸路4100里,計61站,限120日?！辈牧险f明當時(

)A.驛站推動公私信息高效傳播B.官方有意拓展新聞傳播途徑C.傳輸技術影響信息傳播范圍D.政府重視提升國家治理效能D1234567891011121314解析

根據(jù)材料可知明朝政府對驛站的傳遞信息進行了限定,《大明會典》規(guī)定了陜西都司和岷州衛(wèi)的驛站數(shù)量、限制的時間和里程數(shù),以確保信息傳遞的高效,這表明政府重視提升國家治理效能,故選D項;材料強調(diào)明朝政府嚴格限定驛站信息傳遞的時效,而不是驛站推動信息高效傳播,排除A項;材料沒有強調(diào)拓展新聞傳播途徑,排除B項;材料未涉及傳輸技術與信息傳播范圍的信息,無法得出傳輸技術影響信息傳播范圍,排除C項。12345678910111213145.(2023廣東華南師大附中測試)1921—1927年,中國道路修建里程由1185千米達到29170千米,平均每年增長4663千米,1908—1926年,“先后成立的商營汽車運輸行或公司,約有300余家,擁有各種客貨汽車2400余輛”。據(jù)此可知(

)A.民族資本主義快速發(fā)展B.西方工業(yè)技術占據(jù)主導C.社會生活方式發(fā)生轉(zhuǎn)變D.傳統(tǒng)經(jīng)濟結(jié)構逐漸瓦解C1234567891011121314解析

據(jù)材料信息可知,中國道路修建里程大幅增長,商營汽車運輸行或公司數(shù)量和車輛數(shù)量都有較大提升,這表明社會生活方式發(fā)生轉(zhuǎn)變,交通工具的使用和道路交通狀況都得到了改善,故選C項;由交通的發(fā)展不能得出“民族資本主義快速發(fā)展”的結(jié)論,排除A項;材料沒有描述技術來源,所以不能得出“西方工業(yè)技術占據(jù)主導”的結(jié)論,排除B項;傳統(tǒng)經(jīng)濟結(jié)構逐漸瓦解是從鴉片戰(zhàn)爭后開始,排除D項。12345678910111213146.(2023浙江臺州二模)下面是1988—2020年中國高速公路里程圖,材料中曲線數(shù)據(jù)的變化反映了(

)A.思想解放促進經(jīng)濟體制改革的起步B.三線建設推動現(xiàn)代化建設迅速開展C.改革開放推動了交通運輸業(yè)的發(fā)展D.我國獨立完整的工業(yè)體系已經(jīng)建成1988—2020年中國高速公路里程C1234567891011121314解析

根據(jù)圖片信息,1988—2020年中國的高速公路里程逐漸增加,尤其是1995年以來增速加快,這說明改革開放以來社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展促進了交通運輸業(yè)的發(fā)展,故選C項;我國經(jīng)濟體制改革的起步在1978年已經(jīng)開始,排除A項;三線建設的時間是1964—1980年,而且主要集中在重工業(yè)領域,排除B項;高速公路只是交通運輸業(yè)的一部分,不能代表完整的工業(yè)體系,存在以偏概全的錯誤,排除D項。12345678910111213147.(2023浙江紹興二模)“一條高鐵飛越豫鄂渝”。2022年6月20日,鄭渝高鐵全線開通。天塹變通途,鄭渝高鐵從黃河到長江,從綠城到山城,過平原、入林區(qū)、跨峻嶺,全長1068千米。作為我國“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分,鄭渝高鐵通車后將形成連接中原、華中和西南地區(qū)的快捷高速鐵路通道,進一步完善中部和西南地區(qū)快速鐵路網(wǎng)。這表明(

)A.新型交通工具的革新使城市化進程加快B.中國高鐵在核心技術上實現(xiàn)了自主創(chuàng)新C.高鐵發(fā)展使得區(qū)域性經(jīng)濟聯(lián)系日益密切D.中國的經(jīng)濟版圖徹底地突破了地域界限C1234567891011121314解析

根據(jù)材料“形成……完善中部和西南地區(qū)快速鐵路網(wǎng)”可知,鄭渝高鐵的興建完善了中部和西南地區(qū)快速鐵路交通網(wǎng),加強了不同區(qū)域間的聯(lián)系,故選C項;城市化指農(nóng)業(yè)人口不斷轉(zhuǎn)變?yōu)榉寝r(nóng)業(yè)人口的過程,與材料主旨不符,排除A項;材料沒有體現(xiàn)中國高鐵在核心技術上實現(xiàn)了自主創(chuàng)新,排除B項;“徹底”說法過于絕對,排除D項。12345678910111213148.(2023廣東江門一模)羅馬帝國統(tǒng)治時期,帝國境內(nèi)主要道路有372條,總長度8.5萬千米。公路的每一段都有精確的里程碑,主干道每隔一段路程就有一個驛站,常年供養(yǎng)著40匹馬。這些舉措(

)A.進一步擴大了統(tǒng)治基礎B.強化了帝國的對外擴張C.加速了帝國羅馬化進程D.實現(xiàn)了對地方有效控制C1234567891011121314解析

根據(jù)材料“公路的每一段都有精確的里程碑,主干道每隔一段路程就有一個驛站”可知羅馬帝國建設道路和驛站的目的在于強化中央對地方的控制,密切地方與中央之間的聯(lián)系,有利于羅馬文化在帝國境內(nèi)的傳播,從而加速帝國羅馬化的進程,故選C項。12345678910111213149.1757年,英國?；\河竣工,隨之布里奇沃特運河于1761年建成,1893年曼徹斯特到利物浦的航運運河竣工時,英國“運河的時代”逐漸終結(jié)。英國近代運河體系(

)A.滿足了國內(nèi)軍事斗爭需要B.推動形成統(tǒng)一的國內(nèi)市場C.以蒸汽輪船廣泛運用為前提D.適應大宗物資運輸?shù)男枰狣1234567891011121314解析

英國人工運河的開鑿主要是為了滿足經(jīng)濟發(fā)展需要,特別是大宗貨物和商品運輸需要,運河運輸較慢,不適合軍事斗爭的需要,隨著鐵路系統(tǒng)的建成,運河體系停止建設,D項正確,A項錯誤。運河開發(fā)之前,統(tǒng)一的國內(nèi)市場已經(jīng)形成,B項錯誤。早期的運河開挖之時,還沒有蒸汽輪船,C項錯誤。123456789101112131410.(2023湖北高三5月國都省考模擬測試)從18世紀初開始,英國開始推行收費公路委托修建制度。經(jīng)過議會授權后,受委托者履行建筑、維護公路的義務以及享有在特定路段收取通行稅的權利。收費公路的受托者一般都是當?shù)氐牡刂?、貴族、富農(nóng)和企業(yè)主。收費公路委托制的推行(

)A.強化了中央政府對地方的控制B.推動了英國議會主權的確立C.有利于工業(yè)化時期的商品流通D.為統(tǒng)一市場形成奠定了基礎C1234567891011121314解析

18世紀初,英國即將開始工業(yè)革命,為便于商品流通,英國政府推行公路委托制度吸納資金來改善交通條件,故選C項;材料沒有涉及中央與地方的關系,排除A項;收費公路委托制與議會主權確立無關,排除B項;材料無法體現(xiàn)統(tǒng)一市場形成,排除D項。123456789101112131411.(2023江蘇南通三模)19世紀40年代,英國一個職業(yè)騎師在一個賽季里參賽次數(shù)是350次,行程大約是6872千米。到19世紀末,騎師參賽次數(shù)則達到800次,行程大約達到17333千米。這一變化主要得益于(

)A.鐵路運輸?shù)陌l(fā)展B.工人休閑娛樂時間增多C.賽馬裝備的改進D.現(xiàn)代時間觀念逐漸形成A1234567891011121314解析

根據(jù)材料及所學知識可知,英國職業(yè)騎師能夠在19世紀末比19世紀40年代參加更多的賽馬比賽,主要得益于工業(yè)革命推動下鐵路運輸?shù)陌l(fā)展,可以更加便利地將騎師、賽馬及其他裝備運往舉辦賽馬比賽的地方,故選A項;根據(jù)所學知識可知,賽馬屬于貴族運動,并非工人的休閑娛樂活動,排除B項;賽馬裝備的改進可以提高單次比賽的速度,但不會影響一個賽季里參賽次數(shù)和行程,排除C項;材料中騎師參賽次數(shù)與行程的增加與守時沒有直接關系,排除D項。123456789101112131412.(2023福建適應性檢測)早在19世紀50年代,英國就已經(jīng)重視殖民地的鐵路建設了,它在印度、埃及、南非、澳大利亞等地修建了許多鐵路。到1913年,英國已經(jīng)在殖民地建立了長達10萬余千米的鐵路。英國在殖民地大力修建鐵路,旨在(

)A.為其殖民擴張與經(jīng)濟掠奪服務B.傳播資本主義生產(chǎn)方式和觀念C.為工業(yè)革命創(chuàng)造便利交通條件D.創(chuàng)造進行資本輸出的必要條件A1234567891011121314解析

根據(jù)材料可知,19世紀50年代,英國在殖民地修建鐵路,雖一定程度上有助于殖民地經(jīng)濟發(fā)展,但是更方便了英國往來各地,加快其殖民擴張與經(jīng)濟掠奪的進程,故選A項;B項不是英國在殖民地修建鐵路的主要目的,排除;鐵路是第一次工業(yè)革命的成果,修建鐵路無法為其創(chuàng)造條件,排除C項;修建鐵路便于產(chǎn)品輸出,不是資本輸出的必要條件,排除D項。123456789101112131413.(2023浙江浙南名校聯(lián)考)2011年3月,渝新歐國際鐵路通車。鐵路從重慶直達德國的物流中心,整個旅程只需16天,遠快于從中國港口出發(fā)的海運航線?；疖囋谝粋€方向上運送的是筆記本電腦、衣服等貨物,另一個方向上運送的是汽車配件和醫(yī)療設備等貨物。據(jù)此可知(

)A.柏林墻的開放推動中德貿(mào)易擴大B.國家實力對比決定商品交易種類C.交通線路演進助力國際貿(mào)易發(fā)展D.“一帶一路”倡議取得新的成果C1234567891011121314解析

根據(jù)材料可知,渝新歐國際鐵路帶動了中國和德國及鐵路沿線的商貿(mào)發(fā)展,加強了經(jīng)濟交流,體現(xiàn)了交通線路的演進推動國際貿(mào)易發(fā)展,故選C項;柏林墻開放于1989年,時間上與材料不符,排除A項;商品交易種類受國家經(jīng)濟發(fā)展水平、生產(chǎn)力水平等因素影響,排除B項;“一帶一路”倡議提出于2013年,與材料時間不符,排除D項。123456789101112131414.(2023廣東汕頭二模)閱讀材料,回答問題。材料一

驛傳(指郵驛)舊有三等,曰步遞、馬遞、急腳遞。急腳遞最遽,日行四百里,唯軍興則用之。熙寧中,又有金字牌急腳遞……日行五百余里。有軍前機速處分,則自御前發(fā)下,三省、樞密院莫得與也?！蚶ā秹粝P談》材料二

所謂宰輔宣召、侍從論思、經(jīng)筵留身、翰苑夜對、二史直前、群臣召歸、百官轉(zhuǎn)對輪對、監(jiān)司帥守見辭、三館封章、小臣特引、臣民扣匭、太學生伏闕、外臣附驛、京局發(fā)馬遞鋪,蓋無一日而不可對,無一人而不可言。——魏了翁《應詔封事》(該文例舉了皇帝獲取信息的渠道,即“言路”)1234567891011121314材料三

從整體上看,宋代交通重心先是東移,繼而南移,并形成以京城為中心、連接邊防重地的物資運輸網(wǎng)絡,以及偏重海上的對外交通形勢,是國際政治格局與宋朝內(nèi)部諸因素聯(lián)動的結(jié)果。其中,受募兵制及軍事駐防形勢制約的財政需求,又導致征商(商稅)規(guī)模的擴大,從而促進內(nèi)外商業(yè)交通的發(fā)展,而這一需求,又正與歐亞國際局勢因應,使宋代出現(xiàn)空前的海上交通與貿(mào)易發(fā)達的局面。與此同時