汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修智慧樹知到期末考試答案2024年

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修智慧樹知到期末考試答案2024年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修供油總管內(nèi)油壓和進(jìn)氣支管壓力之差為一恒定值，一般為（）

A:250—300kpaB:25—30kpaC:15—20kpaD:150—200kpa答案:250—300kpa按《商用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工出廠技術(shù)條件》（GB/T3799.1～.2—2005）的規(guī)定，在發(fā)動(dòng)機(jī)大修進(jìn)廠檢驗(yàn)單中，對(duì)用戶報(bào)修項(xiàng)目及發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)狀要記錄的內(nèi)容包括：（）。

A:進(jìn)廠前主要問題B:沒有正確答案C:已進(jìn)行過幾次發(fā)動(dòng)機(jī)大修D(zhuǎn):裝用該發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛總行駛里程答案:正確燃油壓力（）的作用是保持燃油壓力與進(jìn)氣歧管之間壓力差不變。

A:調(diào)速器B:波動(dòng)器C:調(diào)節(jié)器D:限壓器答案:調(diào)節(jié)器若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而（）。

A:減小B:先減小后增大C:先增大后減小D:增大答案:增大燃油系統(tǒng)壓力過高，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器（）。

A:卡死B:堵塞C:導(dǎo)通D:泄漏答案:堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因是（）。

A:凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B:發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足C:點(diǎn)火線圈溫度過高D:點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)答案:凸輪軸和曲軸兩中心線不平行怠速時(shí)測(cè)量電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力偏高，不可能的原因是（）

A:回油管有阻塞B:油壓調(diào)節(jié)器真空管脫落C:油泵泄壓閥卡死在關(guān)閉位置D:油壓調(diào)節(jié)器彈簧變軟答案:回油管有阻塞配氣機(jī)構(gòu)常見的異響有（）

A:連桿軸承B:正時(shí)齒輪C:活塞銷D:曲軸答案:連桿軸承與傳統(tǒng)熱試發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試相比較，冷試不具有優(yōu)點(diǎn)為（）。

A:直接反映裝配質(zhì)量B:節(jié)拍快C:反映發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能D:低污染答案:反映發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于（）異響。

A:空氣動(dòng)力B:機(jī)械C:燃燒D:電磁答案:燃燒四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)中，曲軸旋轉(zhuǎn)兩軸，凸輪軸旋轉(zhuǎn)（）。

A:一周B:兩周C:三周D:半周答案:一周在汽車修理中，若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門磨損量不大，可用（）方法進(jìn)行修復(fù)。

A:研磨B:砂輪打磨C:刮刀修磨D:銼磨答案:研磨換氣過程時(shí)充入氣缸的空氣越（）越好。

A:不知道B:多C:少D:都不是答案:多點(diǎn)火提前角應(yīng)該隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工況的變化而改變，甲認(rèn)為，點(diǎn)火提前角應(yīng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而減小，乙認(rèn)為，點(diǎn)火提前角應(yīng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大而增大。你認(rèn)為（）。

A:甲乙都對(duì)；B:甲對(duì)；C:甲乙都不對(duì)D:乙對(duì)；答案:甲乙都不對(duì)下列零件中，（）不參與構(gòu)成燃燒室。

A:油底殼B:氣缸套C:活塞D:氣缸蓋；答案:油底殼機(jī)油浮式集濾器濾網(wǎng)的中心有一圓孔，其作用是（）。

A:便于進(jìn)油流暢B:防止濾網(wǎng)堵塞時(shí)中斷供油C:增大供油量D:便于拆裝答案:防止濾網(wǎng)堵塞時(shí)中斷供油機(jī)油浮式集濾器濾網(wǎng)的中心有一圓孔，其作用是（）

A:便于進(jìn)油流暢二B:防止濾網(wǎng)堵塞時(shí)中斷供油C:增大供油量D:便于拆裝答案:防止濾網(wǎng)堵塞時(shí)中斷供油配氣機(jī)構(gòu)在冷態(tài)下留有氣門間隙的目的是（）。

A:給氣門桿受熱留有膨脹余地B:起到調(diào)節(jié)配氣正時(shí)作用C:起到儲(chǔ)油潤(rùn)滑作用D:防止氣門與搖臂發(fā)生撞擊答案:給氣門桿受熱留有膨脹余地在對(duì)電子點(diǎn)火系的信號(hào)發(fā)生器進(jìn)行檢查時(shí)，對(duì)于磁感應(yīng)式的信號(hào)發(fā)生器，甲認(rèn)為應(yīng)有三個(gè)接頭，其中一個(gè)是電源接頭，乙認(rèn)為應(yīng)有兩個(gè)接頭，其中無電源接頭。你認(rèn)為（）。

A:甲乙都對(duì)；B:甲乙都不對(duì)C:甲對(duì)；D:乙對(duì)；答案:乙對(duì)點(diǎn)火系的電容擊穿會(huì)造成觸點(diǎn)（）。

A:觸點(diǎn)燒蝕B:低壓開路C:火花弱D:無火答案:無火國(guó)產(chǎn)汽車火花塞的間隙值一般為（）。

A:0.9～1.1B:0.4～0.6mmC:0.6～0.8mmD:0.3～0.4mm答案:0.6～0.8mm甲認(rèn)為傳統(tǒng)點(diǎn)火系的高壓是在斷電器觸點(diǎn)斷開的瞬間產(chǎn)生的，乙認(rèn)為高壓是在斷電器觸點(diǎn)閉合的瞬間產(chǎn)生的。你認(rèn)為（）。

A:甲乙都對(duì)；B:甲乙都不對(duì)C:甲對(duì)；D:乙對(duì)；答案:甲對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率大,、縮比大、轉(zhuǎn)速高時(shí)應(yīng)選用（）

A:中型火花塞B:熱型火花塞C:冷型火花塞D:都可以答案:冷型火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，潤(rùn)滑油的主要流向是（）。

A:機(jī)油集濾器一機(jī)油泵+細(xì)濾器+主油道+油底殼B:機(jī)油集濾器+粗濾器+機(jī)油泵一主油道一油底殼C:機(jī)油集濾器+機(jī)油泵+粗濾器+細(xì)濾器+主油道一油底殼D:機(jī)油集濾器一機(jī)油泵+粗濾器+主油道一油底殼答案:機(jī)油集濾器一機(jī)油泵+粗濾器+主油道一油底殼出現(xiàn)下列（）情況時(shí)，必須更換液力挺住。

A:氣門高度開啟不足B:挺住泄漏C:挺住磨損D:配氣相位不準(zhǔn)答案:挺住泄漏凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律取決于（）。

A:凸輪的轉(zhuǎn)速B:凸輪輪廓形狀C:凸輪的轉(zhuǎn)向D:選項(xiàng)都是答案:凸輪輪廓形狀機(jī)油泵常用的形式有（）。

A:轉(zhuǎn)子式與齒輪式B:柱塞式與膜片式C:轉(zhuǎn)子式和活塞式D:齒輪式與膜片式答案:轉(zhuǎn)子式與齒輪式氣門間隙的大小，一般進(jìn)氣門和排氣門（）。

A:大、小隨機(jī)型而定B:進(jìn)氣門大C:一樣大D:排氣門大答案:排氣門大曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（）。

A:向曲軸箱供給氧氣B:排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣。C:排出水和汽油D:冷卻潤(rùn)滑油答案:排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中潤(rùn)滑油的正常油溫是（）

A:50～70℃B:大于100℃C:40～50℃D:70～90℃答案:大于100℃若將負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的水溫傳感器引線直接搭鐵,則水溫表（）。

A:指示值最小B:指示值中間C:指示值最大D:沒有指示答案:指示值最大曲軸連桿軸承處的潤(rùn)滑油多來于（）。

A:凸輪軸軸徑B:凹輪軸軸徑C:活塞與氣缸壁D:曲軸主軸徑答案:曲軸主軸徑大多數(shù)汽油機(jī)都采用（）。

A:強(qiáng)制通風(fēng)法B:自然通風(fēng)法與強(qiáng)制通風(fēng)法通風(fēng)法都不采用C:自然通風(fēng)法與強(qiáng)制通風(fēng)法通風(fēng)法都采用D:自然通風(fēng)法答案:強(qiáng)制通風(fēng)法氣缸體根據(jù)油底殼安裝平面位置不同，分為一般式、龍門式及隧道式三種。中小型發(fā)動(dòng)機(jī)用（）。

A:一般式B:隧道式C:龍門式D:其他形式答案:一般式斷電器觸點(diǎn)間隙應(yīng)為（）。

A:0.35～0.45B:0.25～0.35C:0.45～0.55D:0.70～1.10答案:0.35～0.45汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為（）的機(jī)器。

A:化學(xué)能B:機(jī)械能C:動(dòng)能D:電能答案:機(jī)械能當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不著火時(shí)，下列說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的（）。

A:可能是無高壓電B:可能是蓄電池容量低C:可能是發(fā)電機(jī)有故障。D:可能是不來油答案:可能是發(fā)電機(jī)有故障轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵工作時(shí)，（）

A:外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速B:外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速C:內(nèi)、外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相同D:內(nèi)、外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不確定答案:外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速曲軸一般是由（）、連桿軸頸、曲柄、平衡重、前端軸和后端凸緣等組成。

A:主軸頸B:小頭C:大頭D:油道答案:主軸頸正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是（）。

A:熱機(jī)時(shí)關(guān)，冷機(jī)時(shí)開B:熱機(jī)時(shí)開，冷機(jī)時(shí)關(guān)C:經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)D:經(jīng)常處于溢流狀態(tài)答案:經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)單向流量控制閥的作用是（）。

A:防止怠速時(shí)機(jī)油被吸入氣B:防止怠速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱C:防止怠速時(shí)曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣D:防止高速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)答案:防止怠速時(shí)曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣（）行程中發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度、壓力最高。

A:進(jìn)氣B:排氣C:做功D:壓縮答案:做功氣門的配氣機(jī)構(gòu)中，往往采用（）進(jìn)氣門和（）排氣門。（）

A:三，二B:一，一C:一，二D:二，一答案:三,二發(fā)動(dòng)機(jī)功率小時(shí)、壓縮比小、轉(zhuǎn)速低時(shí)一般應(yīng)選用（）

A:冷型火花塞B:熱型火花塞C:中型火花塞D:都可以答案:熱型火花塞氣門是由（）控制回位而關(guān)閉的.

A:挺柱B:氣門導(dǎo)管C:氣門彈簧D:凸輪軸答案:氣門彈簧進(jìn)、排氣門在進(jìn)氣下止點(diǎn)時(shí)（）。

A:進(jìn)氣門關(guān)、排氣門關(guān)B:進(jìn)氣門開、排氣門開C:進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開D:進(jìn)氣門開、排氣門關(guān)答案:進(jìn)氣門開、排氣門關(guān)散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式有（）。

A:管帶式B:橫流式C:縱流式D:管片式答案:管片式;管帶式影響點(diǎn)火系次級(jí)電壓的因素有（）

A:斷電器觸點(diǎn)間隙B:電容器的容量C:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與氣缸數(shù)D:點(diǎn)火線圈的溫度答案:點(diǎn)火線圈的溫度###斷電器觸點(diǎn)間隙點(diǎn)火提前角的主要影響因素有（）

A:轉(zhuǎn)速B:冷卻液溫度C:負(fù)荷D:燃油品質(zhì)答案:負(fù)荷電磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器主要由（）組成。

A:永久磁鐵B:信號(hào)轉(zhuǎn)子C:感應(yīng)線圈D:分電器軸答案:信號(hào)轉(zhuǎn)子###感應(yīng)線圈###永久磁鐵傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火提前裝置主要包括（）

A:霍爾式B:機(jī)械離心率C:真空式D:電磁感應(yīng)式答案:機(jī)械離心率###真空式全電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成（）

A:點(diǎn)火線圈B:各種傳感器C:點(diǎn)火電子組件D:火花塞答案:點(diǎn)火線圈電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系主要由電源（）及高壓阻尼線等組成

A:點(diǎn)火線圈B:晶閘管C:直流升壓器D:儲(chǔ)能電容器答案:儲(chǔ)能電容器###晶閘管###點(diǎn)火線圈###直流升壓器起動(dòng)機(jī)每次接通時(shí)間不得超過5S。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)發(fā)電機(jī)運(yùn)行后，如果充電指示燈還沒有熄滅，說明發(fā)電機(jī)存在故障。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)特別能夠減少CO，CH化合物的排放。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)氣門在導(dǎo)管中上下運(yùn)動(dòng)，依靠氣門桿部起導(dǎo)向和傳熱作用。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)進(jìn)行尾氣檢測(cè)前，應(yīng)對(duì)尾氣分析儀做泄漏試驗(yàn)。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器作用是穩(wěn)定發(fā)電機(jī)的輸出電壓。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)柴油機(jī)的有毒尾氣在總排放量中所占的比例>汽油機(jī)。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤如果離合器自由間隙過大，從動(dòng)盤摩擦片磨損變薄后，壓盤將不能向前移動(dòng)壓緊從動(dòng)盤，這將導(dǎo)致離合器打滑。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)機(jī)油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下工作，從油底殼內(nèi)吸入機(jī)油，機(jī)油先經(jīng)濾油網(wǎng)過濾，去除較大的雜質(zhì)。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確汽車采用啟動(dòng)繼電器，具有保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)的作用。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)膨脹水箱中的冷卻液面過低時(shí)，可直排充任何牌號(hào)的冷卻液。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤定期補(bǔ)充充電是一種強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，其目的是防止極板硫化。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)活性碳罐是為了防止CO的排放而設(shè)置的。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)三元催化裝置可降低CO、HC和NOX的排放量。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)有的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)有兩套風(fēng)扇，且不與水泵同軸。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確柴油機(jī)柴油機(jī)噴油提前角大可引起排氣總管發(fā)紅。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤起動(dòng)機(jī)嚙合過程中應(yīng)該是邊低速旋轉(zhuǎn)邊嚙合。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確用前后軸承在轉(zhuǎn)子軸上旋轉(zhuǎn)的辦法檢查軸承有無噪聲晃動(dòng)或發(fā)澀，如果有任何一種情況，都必須更換軸承。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)是通過壓風(fēng)機(jī)將空氣壓入曲軸箱，從而達(dá)到通風(fēng)的目的。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤推桿的作用是將挺柱傳來的推力傳給曲軸。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)連桿的功用是承受燃燒氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳給活塞以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確潤(rùn)滑油路中的機(jī)油壓力不能過高，所以潤(rùn)滑油路中用旁通閥來限制油壓。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤氣門間隙過大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)現(xiàn)代汽車常用風(fēng)冷形式，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤分電器白金觸點(diǎn)閉和后在火花塞產(chǎn)生高壓電動(dòng)勢(shì)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)ECU采用雙路供電，所以在任何狀態(tài)下，都不能斷開蓄電池搭鐵線。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)起動(dòng)機(jī)失去自動(dòng)保護(hù)功能的原因之一，可能是發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)無電壓。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)曲軸上鉆有連接主軸承、曲柄、連桿軸頸的油道，以使主軸承內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)此油道流到連桿軸頸表面進(jìn)行潤(rùn)滑（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤由于離心式機(jī)油濾清器有效地解決了濾清能力與通過能力的矛盾，所以一般串聯(lián)于主油道中。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)靜電，感應(yīng)電及電磁波均會(huì)造成ECU不能正常工作。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:錯(cuò)誤下止點(diǎn)是指活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，即活塞的最高位置。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)在排除電器故障時(shí)應(yīng)該從高電位向低電位端檢查。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確12霍爾式晶體管點(diǎn)火系，它主要由霍爾信號(hào)發(fā)生器，配電器和火花塞，點(diǎn)火控制器，點(diǎn)火線圈等組成。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確爆震傳感器的作用是通過ECU控制點(diǎn)火提角處于汽缸內(nèi)混合氣剛要發(fā)生爆燃而未發(fā)生爆燃的臨界狀態(tài)。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確機(jī)體組是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)安裝的基礎(chǔ)。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確排氣門的材料一般要比進(jìn)氣門的材料好些。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)打開BJ212汽車點(diǎn)火開關(guān)，搖動(dòng)曲軸電流表應(yīng)指示-3-5A之間作間歇擺動(dòng)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)起動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)線圈與外殼之1司始終是導(dǎo)通的。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)起動(dòng)機(jī)電樞軸承裝配過緊有可能造成起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)在進(jìn)行燃油壓力調(diào)節(jié)器油壓測(cè)試時(shí)，應(yīng)該（）

A:打開油箱B:關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)C:系統(tǒng)升壓D:打開點(diǎn)火開關(guān)答案:AI參考:在進(jìn)行燃油壓力調(diào)節(jié)器油壓測(cè)試時(shí)，應(yīng)該關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。在進(jìn)行油壓測(cè)試時(shí)，需要保持系統(tǒng)的穩(wěn)定和安全，因此應(yīng)該關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，以避免電火花和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)引起的干擾和變化。打開油箱或打開點(diǎn)火開關(guān)都可能會(huì)干擾測(cè)試結(jié)果或?qū)ο到y(tǒng)造成損害。系統(tǒng)升壓也與此測(cè)試無關(guān)。因此，答案為B：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。'曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的功用是除去曲軸箱里的（）。

A:COB:油氣C:水蒸氣D:機(jī)油答案:AI參考:曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的功用是除去曲軸箱里的機(jī)油蒸汽和汽油蒸氣。機(jī)油參與燃燒后會(huì)產(chǎn)生油蒸汽，汽油燃燒不充分會(huì)產(chǎn)生汽油蒸氣，曲軸箱作為發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，也會(huì)存在機(jī)油和汽油，而油氣是不參與燃燒的。機(jī)油對(duì)零件具有一定的腐蝕作用，還有會(huì)帶來機(jī)油異味和積碳問題。曲軸箱通風(fēng)的作用就是把汽油機(jī)產(chǎn)生的油霧、水分以及使用中曲軸箱內(nèi)所蒸發(fā)的各種有害氣體等有害物質(zhì)排出曲軸箱，并送入空氣濾清器，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加順暢。因此，正確答案是B:油氣。'調(diào)節(jié)燃油管路中燃油壓力的部件是（）。

A:電動(dòng)燃油泵B:油壓調(diào)節(jié)器C:電腦D:油軌答案:AI參考:正確答案是B：油壓調(diào)節(jié)器。油壓調(diào)節(jié)器通過感受燃油系統(tǒng)的工作壓力，并通過一些裝置（如用彈簧、膜片等）來改變這個(gè)壓力，從而使噴油器所噴出的燃油量，適合發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的需要。而電動(dòng)燃油泵、電腦、油軌都不是調(diào)節(jié)燃油壓力的部件。因此，本題答案為B。'在蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中，下列哪句話是錯(cuò)誤的（）

A:蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中可以減少油箱蒸發(fā)排放物HC逃逸到大氣中的量B:活性碳罐的活性碳粒表面可以吸附汽油箱中的燃油蒸氣C:在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速或冷機(jī)工況下可以進(jìn)行碳罐凈化D:裝有旁通閥的碳罐只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到怠速以上時(shí)才進(jìn)行凈化答案:AI參考:在蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中，裝有旁通閥的碳罐只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到怠速以上時(shí)才進(jìn)行凈化是錯(cuò)誤的。在蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中，活性碳罐的活性碳粒表面可以吸附汽油箱中的燃油蒸氣，而在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速或冷機(jī)工況下，碳罐可以進(jìn)行碳罐凈化。同時(shí)，減少油箱蒸發(fā)排放物HC逃逸到大氣中的量也是蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中一個(gè)重要的目標(biāo)。然而，選項(xiàng)D中提到的只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到怠速以上時(shí)才進(jìn)行凈化是錯(cuò)誤的，因?yàn)樘脊迌艋瘧?yīng)該是在發(fā)動(dòng)機(jī)的任何工況下都可以進(jìn)行的。因此，正確答案是D:裝有旁通閥的碳罐只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到怠速以上時(shí)才進(jìn)行凈化。'發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進(jìn)行輔助判斷。

A:塞尺B:撬棍C:卡尺D:扳手答案:AI參考:正確選項(xiàng)是A：塞尺。塞尺可以用來測(cè)量或檢查零件的間隙，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大導(dǎo)致的異響問題，可以使用塞尺來輔助判斷。'燃油調(diào)整時(shí)，霧化壓力與噴油嘴壓力相比（）。

A:近似或稍高一點(diǎn)B:近似C:稍高一點(diǎn)D:相等答案:AI參考:正確答案是C：稍高一點(diǎn)。\n燃油調(diào)整時(shí)，霧化壓力與噴油嘴壓力相比稍高一點(diǎn)。這是因?yàn)殪F化壓力需要克服燃油粘度，粘度越大需要更高的壓力才能霧化。因此，答案為C，即霧化壓力略高于噴油嘴壓力。'四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功間隔為（）曲軸轉(zhuǎn)角。

A:720°B:120°C:360°D:180°答案:AI參考:正確答案是D，四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)做功間隔為180°曲軸轉(zhuǎn)角。四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序是1-2-4-3或1-3-4-2，當(dāng)活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)，完成吸氣和壓縮沖程時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過90°；而當(dāng)活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)，完成做功沖程時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過180°。因此，四個(gè)缸同時(shí)做功時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)角之間為180°間隔。'發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（）的“嚓嚓”聲。

A:有規(guī)律B:沒有規(guī)律的忽大忽小C:無規(guī)律、大小一樣D:有規(guī)律、大小一樣答案:AI參考:正確答案是D。氣門座圈異響和氣門異響一樣呈有規(guī)律的“嚓嚓”聲。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門座圈密封面處產(chǎn)生徑向滑移或斷裂，導(dǎo)致氣門座圈密封面與氣門間隙過大或密封不嚴(yán)而產(chǎn)生撞擊聲。該響聲具有一定的規(guī)律性，同時(shí)與氣門間隙的大小也有一定的關(guān)系。因此，選項(xiàng)D“有規(guī)律”是正確的。\n\n另外，需要注意的是，這個(gè)問題要求選擇的是“稍大”的選項(xiàng)，因此選項(xiàng)A“有規(guī)律”的“嚓嚓”聲與氣門異響相比是“稍大”的。而選項(xiàng)B和C都是錯(cuò)誤的，因?yàn)樗鼈儧]有描述出響聲的特點(diǎn)，或者描述的是無規(guī)律的聲音。\n\n因此，正確答案是D：有規(guī)律大小一樣。