物流工程技術學：物流快遞及快運

物流快遞及快運2快遞的定義

快遞(Express)，又名速遞（Courier），兼有郵遞功能的門對門物流活動，即指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。

快遞是以時間、遞送質量區(qū)別于其它運輸方式，它的高效運轉是建立在完善的網(wǎng)絡基礎之上的，且網(wǎng)絡具有相當強的整合能力。從內容上主要可以分成文件和包裹。快遞的定義一、對收件的最大重量和最大體積的限制1.每件包裹最大重量不得大于30KG。2.每件包裹最大長度不得大于1.2米。3.計費重量以包裹實際重量（毛重）和體積重量相比，取二者較大者。當體積重量大于實際重量時包裹的運費標準按照其體積重量予以收取。體積重量是根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）的體積標準而確定的。⒋單件物品最大體積重量不得大于70KG。具體計算公式為：長×寬×高÷6000=體積重量快遞的定義二、對交寄物品的限制任何法律、法規(guī)和規(guī)章制度所禁運的全部商品和材料，包括易燃、易爆、易腐、有壓縮氣體、有毒等危險品或液態(tài)類易泄露物品；淫穢物品及盜版知識產(chǎn)權物品（仿冒名牌產(chǎn)品等）、古董、不明粉末狀物品、化工產(chǎn)品、有價證券等中國海關明文規(guī)定禁止進出口的物品及進口國海關禁止進口的物品均為“禁止物品”?？爝f的定義三、從服務層次來看，快遞因設有專人負責，減少了內部交接環(huán)節(jié)，縮短了銜接時間，因而運送速度快于其它的運輸方式。四、從服務質量來看，快件在整個運輸過程中都處于電腦的監(jiān)控之下，其每一個動態(tài)（提貨、轉運、報關）都有輸入電腦，一旦查詢，立刻就能得到準確的回復?？爝f發(fā)展時間事件1907年第一家快遞公司UPS成立于美國西雅圖，開始在國內進行貨物運送.1971年聯(lián)邦快遞成立于美國小石頭城，開創(chuàng)隔夜送遞的歷史。1980年中國郵政開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(EMS)1986年全球快遞、物流業(yè)的領導者DHL與中國對外貿易運輸集團總公司各注資50%成立中外運敦豪1993年順豐速運和申通快遞分別在珠三角、長三角成立1994年宅急送在北京成立2005年中國按照WTO協(xié)議全面對外資開放物流及快遞業(yè)。2009年《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》和新修改的《郵政法》同步實施2011年2011年，國家郵政局發(fā)布《促進快遞企業(yè)兼并重組的意見》2012年《快遞服務》系列國家標準2012年5月1日起正式實施快遞發(fā)展數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局以聯(lián)邦快遞、UPS為首的外資陣營，主要占據(jù)國際業(yè)務。運營規(guī)范但價格很高。中國郵政EMS主導的國企陣營，其擁有法律政策優(yōu)勢，郵局網(wǎng)點無所不及，但價格很高。野蠻生長、價格靈活、競爭慘烈的民營陣營。三分天下外資陣營國企陣營民企陣營中國快遞行業(yè)格局主要的外資快遞企業(yè)TNT天地物流中外運敦豪國際航空快遞有限公司聯(lián)邦快遞美國聯(lián)合包裹服務公司四大快遞的基本情況

國外巨頭陸續(xù)進入中國市場，并迅速囤積力量，發(fā)展各自的分銷和運輸網(wǎng)絡。DHL不僅穩(wěn)拿中國國際快件市場老大的頭銜，而且揮師中國國內快件市場，增設服務網(wǎng)點，最先向中國EMS發(fā)起進攻；FedEX及ups在《中美航空協(xié)定》簽署后，立即增發(fā)航班搶灘中國航空；TNT另辟蹊徑開展連鎖經(jīng)營，主力攻占汽車零部件快遞市場。

年份2006年2007年2008年收入（單位：百萬美元）322943521437953策略具體特征公司投資重點在聯(lián)邦快遞、陸上運輸、貨運、加急運輸與貿易網(wǎng)絡五個方向。公司定位定位于快運快遞市場，以物流、運輸、信息等為主要業(yè)務內容。公司技術策略在我國國內開設物流研究中心、技術開發(fā)中心和客戶服務中心，不斷培育起新的技術優(yōu)勢和服務優(yōu)勢，加強人力資源的開發(fā)和培訓。公司經(jīng)營策略實施信息化、流程化管理，全力滿足客戶需求，不斷提升服務品質。Fedex在中國狀況172008年，F(xiàn)edEX收入較2007年增加了7.8%，達到379.53億美元。中國市場上，2008年，F(xiàn)edEX對國內快遞業(yè)務進行了的市場擴張，但是目前看來效果并不理想，目前FedEX在國內快遞市場處于虧損狀態(tài)，年虧損在5億人民幣以上。09年FedEX對國內快遞業(yè)務人員進行了大規(guī)模的裁員，以期削減成本，調整業(yè)務結構。18UPS在中國狀況服務遞送時間抵達時間UPS全球特快加急服務1-3個工作日最早可在早晨8：00遞送UPS全球特快服務1-3個工作日遞送通常在上午10：30或中午12：00之前UPS全球速快服務1-3個工作日日終前遞送UPS全球快捷服務3-5個工作日一天結束前遞送年份2006年2007年2008年收入（單位：百萬美元）42581496925148619快遞名稱特征具體服務朝九特派

是專門為那些必須在早晨將貨物運輸?shù)街饕纳虡I(yè)地點的客戶提供的。朝九特派服務可以主動向客戶提供簽收通知，并且有退款保證，目前只在指定城市提供此項服務。清晨9點之前遞送；主動地通過電子郵件、傳真或者短信跟蹤的方式向客戶發(fā)出簽收或者交貨延遲通知；全程的快件跟蹤服務。正午特派是為那些貨物必須在中午之前遞送到的客戶提供的。正午特派服務可以主動向客戶發(fā)送簽收通知，并且有超時退款承諾。中午12點之前送達；門到門的快遞服務；超時退款保證*。環(huán)球文件快遞環(huán)球文件快遞服務能夠提供次日或者在第二個工作日的門到門的快遞服務，用于寄遞不需要單獨向海關申報的文件或者包裹。文件的重量不超過250克。進口到付DHL進口到付已在全球210多個國家開通。簡化預算與成本控制；門到門的快遞服務，公開的報價；使用您的本國貨幣結算；運輸過程“可視”。年份2006年2007年2008年收入（單位：百萬歐元）60,54554,04354,474DHL在中國狀況20DHL快遞業(yè)務在華成功實施了“中國優(yōu)先”戰(zhàn)略。這一于2006年4月啟動的全新業(yè)務戰(zhàn)略，由一系列針對中國市場的投資舉措組成，包括為滿足快遞業(yè)務發(fā)展注資2400萬美元興建的中外運敦豪總部大樓；于2005年內將全國分公司數(shù)量由當時的56家增至73家。在業(yè)務合作上，DHL全球貨運物流將通過與中國國際貨運航空公司、中國貨運航空公司、中國南方航空公司和上海航空公司合作，利用航班班機的腹艙或全貨機運送貨物。DHL將租用上述中國主要航空公司的航班艙位來從事國內航空貨運業(yè)務。21年份2006年2007年2008年收入（單位：百萬歐元）10,06011,01711,152TNT在中國一度采取了很多“趕超策略”。在快遞方面，TNT以特許加盟來發(fā)展自己的網(wǎng)絡；在物流領域，通過與中國企業(yè)建立合資公司的方式，與上汽成立安吉天地發(fā)展汽車物流業(yè)務，同時與上海交運集團成立上海天地物流公司，以擴展汽車物流外的其他物流業(yè)務。另外，TNT還將在歐洲開展了25年的直復營銷業(yè)務引入中國，成立了上海天地直復營銷策劃服務有限公司，希望拓展據(jù)稱有近1000億美元市場的中國直郵業(yè)務。TNT在中國狀況22TNT幾乎把它在歐洲市場表現(xiàn)優(yōu)秀的業(yè)務全部克隆到了中國市場。隨著TNT總部的戰(zhàn)略轉型，TNT也開始在華有選擇地收縮戰(zhàn)線。與此同時，TNT原來在中國的安吉天地、直復營銷、國際快遞和國內快遞四大業(yè)務板塊簡化成直復營銷和快遞(包括國際快遞和國內快遞)兩大板塊。荷蘭天地快運公司（TNT）的中國策略與其他國際快遞巨頭正漸行漸遠。在UPS（美國聯(lián)合包裹）、FEDEX（美國聯(lián)邦快遞）、DHL（德國敦豪）加緊購置飛機發(fā)展空中運輸之際，TNT的目光緊盯中國的陸路運輸。自從收購了最大的公路零擔貨運公司華宇集團后，TNT開始了打造中國最大公路遞送網(wǎng)絡的謀劃。在中國目前的陸上運輸行業(yè)，除了鐵路干線網(wǎng)絡，幾乎沒有一家全國性的陸運網(wǎng)絡公司TNT的中國發(fā)展戰(zhàn)略是其全球專注于網(wǎng)絡發(fā)展戰(zhàn)略的重要部分。目前，TNT在全國二三線城市通過特許加盟來建立國內網(wǎng)絡；對快遞、物流和直郵服務三大核心業(yè)務進行整合；TNT借力中國郵政積極開拓市場；可以看出TNT在華采取均衡發(fā)展策略。23UPSTNTFedExDHLEMS0%10%20%30%

40%20%20%20%10%30%外資快遞企業(yè)與EMS在國際市場上的角逐優(yōu)勢網(wǎng)絡建設服務質量價格戰(zhàn)略

國際速遞公司躋身中國市場，其優(yōu)勢首先在于有自己控制的全球網(wǎng)絡、先進的全球通訊技術和管理經(jīng)驗跨國公司歷來把服務作為速遞工作的重中之重，為客戶提供更加方便快捷的服務是它一切工作的出發(fā)點和核心

跨國公司為了與中國EMS爭奪客戶，在市場上采取了低價競爭的戰(zhàn)略。在中國市場，外資公司的國際速遞價格普遍低于EMS價格的10％－15％左右外資快遞企業(yè)的優(yōu)勢國內物流快遞公司的情況26快遞目前已經(jīng)成為我國發(fā)展最快的業(yè)務之一，近幾年來保持了年均20%以上的增長速度。目前在郵政管理部門登記備案的快遞企業(yè)有5500多家，從業(yè)人員約30萬人，年產(chǎn)值在400億元以上。但國內快遞企業(yè)發(fā)展不平衡，企業(yè)規(guī)模較小，市場秩序不規(guī)范，服務質量參差不齊等現(xiàn)狀，已無法滿足經(jīng)濟社會和人民群眾的需求。消費者的消費意向能夠準確、全面、迅速了解目前行業(yè)發(fā)展動向，成為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展定位不可或缺的重要決策依據(jù)。27我國主要快遞公司EMS快遞上海圓通快遞順豐快遞282930

EMS快遞

發(fā)展歷程

1980年7月15日，開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(EMS)，是中國速遞服務的最早供應商1984年，開辦國內特快專遞業(yè)務1994年1月18日，開通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)，實現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢2001年3月28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng)2003年12月1日，開通上海至大阪自主航線，將自主國內網(wǎng)絡延伸到國外2004年以來，通過優(yōu)化網(wǎng)絡結構，相繼提供次晨達、次日遞和一系列增值服務2004年8月18日，開通郵政航空快速網(wǎng)—全夜航2005年7月15日，中國、澳大利亞、香港、日本、韓國和美國六郵政全面啟動EMS承諾服務，共同對本郵政寄往其它五郵政的EMS郵件實行時限承諾服務3132公司簡介

EMS擁有首屈一指的航空和陸路運輸網(wǎng)絡。依托中國郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網(wǎng)，現(xiàn)有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部。覆蓋最廣的網(wǎng)絡體系為EMS實現(xiàn)國內300多個城市間次晨達、次[1]日遞提供了有力的支撐。

EMS具有高效發(fā)達的郵件處理中心。全國共有200多個處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同時，各處理中心配備了先進的自動分揀設備。亞洲地區(qū)規(guī)模最大、技術裝備先進的中國郵政航空速遞物流集散中心也將于2008年在南京建成并投入使用。

EMS還具備領先的信息處理能力。建立了以國內300多個城市為核心的信息處理平臺，與萬國郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，可實現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網(wǎng)站、短信、客服電話三位一體的實時信息查詢系統(tǒng)。EMS一貫秉承“全心、全速、全球”的核心服務理念，為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務，最大程度地滿足客戶和社會的多層次需求。2005年先后榮獲“中國消費者十大滿意品牌”、“全國名優(yōu)產(chǎn)品售后服務十佳”和“中國貨運業(yè)快遞信息系統(tǒng)和服務規(guī)范金獎”等獎項。33

國家郵政局公布2010年11月份郵政快遞行業(yè)運行情況

2010年1-11月，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成20.8億件，同比增長24.7%；業(yè)務收入累計完成515.9億元，同比增長19.5%。11月份當月，快遞業(yè)務量完成2.3億件，同比增長32.4%；業(yè)務收入完成52.9億元，同比增長12.7%342010年1-11月，同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務收入分別占全部快遞收入的7.1%、54.5%和31.4%;業(yè)務量分別占全部快遞業(yè)務量的22.5%、71.9%和5.6%。2010年1-11月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務收入的比重分別為81.2%、9.9%和8.9%，業(yè)務量比重分別為79.2%、11.6%和9.2%。35EMS作為中國快遞行業(yè)的國營企業(yè)的代表，國家從戰(zhàn)略層次對其作出許多政策支持，新郵政法也作出了有利于EMS發(fā)展的規(guī)定。EMS依托中國郵政儲蓄銀行建立網(wǎng)點，網(wǎng)點完善，覆蓋面積廣。EMS作為國內快遞行業(yè)龍頭，占據(jù)了國內大量快遞市場，客戶資源豐富。政策市場網(wǎng)點國營EMS快遞企業(yè)的優(yōu)勢沒有獨立的財務和人事管理權，仍然是國家郵政局的一個業(yè)務管理機構，應慢、適應能力差、缺乏競爭力政企不分、責權利失衡、體制不順管理制度和管理手段落后企業(yè)負擔沉重

缺少市場觀念，服務意識淡薄

EMS缺乏一套與市場經(jīng)濟相適應的、具有競爭機制的運行體制。

缺乏靈活的價格機制

管理上使用行政手段

，指令性計劃。

用人制度僵化，論資排輩，用工制度不靈活缺乏有效的監(jiān)督激勵機制干部職工受計劃經(jīng)濟影響最深，鐵飯碗觀念官商意識，在決策時很少考慮市場需求和用戶消費心理的變化，制定價格時也只考慮自己，不考慮競爭對手，缺少市場觀念和競爭意識，離退休職工養(yǎng)老和醫(yī)療負擔。長期以來機構臃腫，人浮于事普通郵政虧損的包袱也背在速遞企業(yè)身上。中國EMS存在的主要問題改革觀念投資合作提高速遞企業(yè)的技術裝備水平、優(yōu)化網(wǎng)絡、加快傳遞速度。依靠技術進步，改善服務質量，提高對快件監(jiān)控管理和查詢的能力。企業(yè)內部推進人事、用工分配制度改革，實行自上而下的完全的企業(yè)化管理

轉變經(jīng)營觀念，打破傳統(tǒng)“坐商”思想，實行真正的商業(yè)化運作提高服務質量，改進服務手段；調整業(yè)務結構，開發(fā)新的電子郵政業(yè)務

加強對外合作，拓寬發(fā)展空間。建立廣泛的戰(zhàn)略伙伴關系。方案EMS解決方案中國的民營快遞發(fā)展概況1993揭竿而起1994——1997狼煙四起1998——2003格局初顯2004——2007北方淪陷2008——2009重新洗牌2010——2012逐鹿中原概況1993揭竿而起港商王衛(wèi)創(chuàng)立順豐陳平創(chuàng)建宅急送的前身雙臣快遞聶騰飛和詹際盛創(chuàng)立申通，點燃華東民營快遞星星之火401994——1997狼煙四起上海申通不斷做大詹際盛和詹際偉創(chuàng)立天天快遞開創(chuàng)了一種經(jīng)典的狼性擴張模式只要向總部繳納幾百元的押金就可以開設網(wǎng)點。寄件網(wǎng)點獨占快件的收入，并負擔運費，而收件網(wǎng)點義務的無償?shù)呐伤涂旒?。進入門檻低，利潤豐厚，極大地調動了開拓業(yè)務的積極性，一時間，華東民營快遞群雄并起，一群群敢打敢拼的桐廬人，淳安人虎狼般闖進了一個個陌生的城市411998——2003格局初顯1998順豐局部壟斷了港深貨運北京宅急送向全國發(fā)力上海廣州成都沈陽等7個城市設立分公司申通由陳德軍接過權杖天天快遞做得如火如荼、體制完善42至此，民營快遞涇渭分明的分為三種模式：順豐采取所有網(wǎng)點直營的模式，價格高但速度快，主攻高端市場。宅急送也為網(wǎng)點直營，價格和速度相對順豐較低，主要業(yè)務為小件包裹。申通、天天等華東軍團則手握加盟模式的擴張利刃，以低成本支持低價格，競爭最為慘烈432004——2007北方淪陷2004年成為民營快遞發(fā)展史上的一道分水嶺華南的順豐打了場漂亮的非典反擊戰(zhàn)，以50%的增長速度向前沖刺華東軍團依托長三角龐大的城市群織成的局域網(wǎng)絡，給其全國擴張輸血給養(yǎng)北京宅急送，削藩集權的內耗，加上華東軍團的價格戰(zhàn)，利潤陡降20%，首度報虧北京的小紅馬，欲在華東地區(qū)興風作浪，卻遭華東軍團激烈的價格戰(zhàn)，不穩(wěn)定的合作伙伴，逃不過被撤掉的命運442008——2009重新洗牌在同行的沖擊下，兩面曾經(jīng)風光的旗幟——小紅馬和宅急送都在這一年失去了光彩。退守北京的小紅馬在大本營遭到華東軍團的價格沖擊，難以招架東道在華東軍團的圍剿下，瀕臨倒閉45

2009年10月1日，民營快遞的達摩斯克利之劍——新郵政法正式實施。

新法將郵政專營的標準設置為“同城快遞50克以下、異地快遞100克以下”這無疑奪走了民營快遞最豐厚的一塊蛋糕。新法之下，大多數(shù)民營快遞經(jīng)營困難，面臨倒閉小紅馬高調宣布正式退出快遞市場東道上海江蘇安徽浙江所有網(wǎng)點停止運營，徹底倒閉462010——2012逐鹿中原2011年，國家郵政局發(fā)布《促進快遞企業(yè)兼并重組的意見》，稱將積極爭取支持快遞企業(yè)兼并重組的財稅、土地等優(yōu)惠政策，促使5年內培育出一批年收入超百億、具有較強國際競爭力的大型快遞企業(yè)。《快遞服務》系列國家標準2012年5月1日起正式實施實力強的快遞有了前所未有的機遇，實力弱的快遞面臨出局，新的規(guī)則的建立，誰能逐鹿中原？47起步晚，前景好全球經(jīng)濟一體化，國際貿易和國內貿易活動亦愈活躍，快速傳遞需求不斷擴大，中國經(jīng)濟的持續(xù)高速增長

利潤前景廣闊

業(yè)內競爭激烈

零售商業(yè)跨國采購集團進入我國

速遞市場目前的規(guī)模是200億元，每年的增長在30％以上

國際四大快遞巨頭壟斷國際市場

國內受到EMS的擠壓，發(fā)展艱難民營中小型快遞公司現(xiàn)狀

順豐速運有限公司順豐速運（集團）有限公司（以下簡稱順豐）于1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經(jīng)營國內、國際快遞及相關業(yè)務的服務性企業(yè)。長期以來，順豐不斷投入資金加強公司的基礎建設，積極研發(fā)和引進具有高科技含量的信息技術與設備，不斷提升作業(yè)自動化水平，實現(xiàn)了對快件流轉全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調度工作，促進了快遞網(wǎng)絡的不斷優(yōu)化，確保了服務質量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內客戶服務滿意度的領先地位。4950自有龐大的服務網(wǎng)絡

自有服務網(wǎng)絡具有服務標準統(tǒng)一、服務質量穩(wěn)定、安全性能高等顯著優(yōu)點，能最大程度地保障客戶利益。

順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務網(wǎng)絡：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長三角；從華南先后擴展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺灣，直至海外。

順豐在中國大陸

目前已建有2200多個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了國內31個?。ㄇ嗪Ｊ何撮_通）、自治區(qū)和直轄市，近250個大中城市及1300多個縣級市或城鎮(zhèn)。

順豐在香港

1993年在香港特別行政區(qū)設立營業(yè)網(wǎng)點，目前營業(yè)網(wǎng)點覆蓋了18個行政區(qū)中的17個（離島區(qū)暫未開通）。

順豐在臺灣

2007年在臺灣設立營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了臺北、桃園、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南、高雄等主要城市。

順豐在韓國

2010年順豐開通了收派服務，覆蓋韓國全境。

順豐在新加坡

2010年順豐在新加坡設立營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了新加坡（除裕廊島、烏敏島外）的全部區(qū)域。價值觀是企業(yè)的靈魂和精神所在，是構建企業(yè)競爭優(yōu)勢、穩(wěn)健發(fā)展的支柱，它支撐企業(yè)贏得客戶和未來。

價值觀是順豐文化的核心，它不僅是員工的共同信念，也是全體順豐人的承諾與實踐。順豐力求塑造“知行合一”的價值觀，讓價值觀的內涵通過員工的所想、所行體現(xiàn)出來，形成一股精神的力量，深深熔鑄在企業(yè)的凝聚力、競爭力、生命力之中。

在價值觀的昭示下，我們希望讓正確的處事態(tài)度滲透到公司每一位員工的心中，凝聚我們前進的合力，也希望通過員工的一言一行將企業(yè)價值觀傳遞給客戶，讓客戶感知順豐內外一致的品牌形象，讓順豐在服務中改善、完美自己。5152

上海圓通速遞發(fā)展歷程

上海圓通速遞（物流）有限公司成立于2000年5月28日，是國內大型民營快遞品牌企業(yè)，致力于成為“引領行業(yè)發(fā)展的公司”，以“創(chuàng)民族品牌”為己任，以實現(xiàn)“圓通速遞——中國人的快遞”為奮斗目標。目前為中國快遞協(xié)會副會長和上海市快遞行業(yè)協(xié)會副會長單位。公司發(fā)展十年來，始終秉承“客戶要求，圓通使命”的服務宗旨和“誠信服務，開拓創(chuàng)新”的經(jīng)營理念。公司擁有8個管理區(qū)、52個轉運中心、4800余個配送網(wǎng)點、5萬余名員工，服務范圍覆蓋國內1200余個城市。公司開通了港澳臺、中東和東南亞專線服務。并在香港注冊了CatsAllianceExpress（CAE)公司，開展國際快遞業(yè)務。53圓通發(fā)展十年來，被評為“中國快遞行業(yè)十大影響力品牌”、上海名牌企業(yè)、上海市青年文明號（共青團號）、全國青年文明號、上海市“誠信創(chuàng)建企業(yè)”、上海市“誠信企業(yè)”、上海市“三優(yōu)企業(yè)”和上海市“青浦區(qū)勞動關系和諧企業(yè)”；榮獲首屆電子商務快遞物流大會“最佳快遞物流人氣獎”、第六屆中國貨運業(yè)大獎——最佳快遞公司國內快遞業(yè)務銅獎、上海市“快遞服務標準知識競賽組織獎”；入選“2008年中國高成長連鎖企業(yè)50強”、“2009年度上海民營企業(yè)市場競爭力100強”和上海市“2007年度——2009年度青浦區(qū)五十強民營企業(yè)”名單。54申通快遞有限公司申通快遞有限公司（以下簡稱“申通快遞”）成立于2007年，注冊資本5000萬，是申通快遞網(wǎng)絡的總部，擁有注冊商標“STO申通快遞”。申通快遞負責對申通快遞網(wǎng)絡加盟商的授權許可、經(jīng)營指導、品牌管理等。目前，申通快遞擔任中國快遞協(xié)會、上海快遞行業(yè)協(xié)會和浙江快遞行業(yè)協(xié)會副會長單位，旗下的加盟商在各個省份也分別擔任著副會長或理事單位。

申通快遞品牌創(chuàng)建于1993年，是國內最早經(jīng)營快遞業(yè)務的品牌之一，經(jīng)過十多年的發(fā)展，申通快遞在全國范圍內形成了完善、流暢的自營速遞網(wǎng)絡，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實現(xiàn)了派送無盲區(qū)。申通快遞在全國各省市有六百多個一級加盟商（包括西藏拉薩等偏遠地區(qū)）和兩千多個二級加盟商、四千多個門店，50多個分撥中心，全國網(wǎng)絡共有從業(yè)人員四萬多名，上萬輛干線和支線網(wǎng)絡車，日均業(yè)務量近百萬票，年營業(yè)額超過四十億元，成為國內快遞網(wǎng)絡最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系。55歷史沿革1993年初以幾個人，幾輛自行車開始，專營以上海和杭州之間的報關急件直送業(yè)務，在上海松江小昆山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)成立了上海盛彤實業(yè)有限公司?！笆⑼笔窃谖覈母镩_放的大背景下應運而生的。公司總部地址：上海市青浦區(qū)北青公路6186號，占地面積：33571平方米，建筑面積12518平方米。

1995年在上海、寧波、金華和東陽布點，開始擴大業(yè)務。

1996年在南京、蘇州設點，在長三角布點成功，形成網(wǎng)絡雛形。

1997年在北京、廣州等大城市設點，業(yè)務開始增大，標志著申通進軍全國的戰(zhàn)略吹響號角。

2003年公司迎來成立10周年之際，確立了“客戶與申通雙贏，網(wǎng)點與總部雙贏，公司與員工雙贏”的企業(yè)宗旨。

2004年3