汽車底盤構(gòu)造與維修（第二版）-徐華東教材課件43

轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)123單元三轉(zhuǎn)向系作用：控制汽車的行駛方向。組成：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。轉(zhuǎn)向系課題１轉(zhuǎn)向裝置組成：轉(zhuǎn)向盤、帶安全鎖和吸能機構(gòu)的轉(zhuǎn)向柱、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器等。一、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向裝置組成：轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向器。作用：增大駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力。目前使用最多的是齒輪齒條式和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向裝置。(1)拆下轉(zhuǎn)向盤中央大蓋板，松開轉(zhuǎn)向柱上端的轉(zhuǎn)向盤固定螺母，取下轉(zhuǎn)向盤。(2)拆下儀表板罩板和阻風門控制手柄，取下阻風門操縱桿。(3)拆下儀表板的下飾板。(4)拆下轉(zhuǎn)向柱管的密封襯套。(5)松開轉(zhuǎn)向柱下端夾箍，取出螺栓，然后松開轉(zhuǎn)向器上減振器支板。(6)拆下齒條上的轉(zhuǎn)向橫拉桿支架，松開轉(zhuǎn)向器固定螺栓，取下轉(zhuǎn)向器總成。(7)取下轉(zhuǎn)向柱。(8)分解轉(zhuǎn)向器：拆下齒條防塵罩、齒條壓緊裝置及轉(zhuǎn)向器殼端頭的卡環(huán)、端蓋、密封圈、彈簧，抽出齒條，拆下轉(zhuǎn)向齒輪密封圈、密封座套，取出轉(zhuǎn)向齒輪。(一)轉(zhuǎn)向裝置的拆卸(二)轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向柱分為上、下兩段，上段焊有半月形凸緣盤，并通過兩個驅(qū)動銷與下段轉(zhuǎn)向柱相連。撞車事故使駕駛員撲向轉(zhuǎn)向盤時，駕駛員胸部壓力迫使轉(zhuǎn)向盤及上段轉(zhuǎn)向柱下移，同時緩沖零件被壓縮，以減輕對駕駛員的傷害。１.轉(zhuǎn)向盤上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向柱上端以花鍵配合，并用螺母緊固，由轉(zhuǎn)向盤中央蓋板遮蓋，兩個喇叭按鈕安裝于轉(zhuǎn)向盤兩邊輪輻上。２.轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)向柱上套有喇叭接觸環(huán)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、車鎖總成，焊有車鎖凸環(huán)槽，拔出車鑰匙時，鎖舌卡入鎖槽，防止車輛被盜；轉(zhuǎn)向柱套管用螺栓固定于支架上；轉(zhuǎn)向柱下段通過夾箍與轉(zhuǎn)向齒輪軸相連。其他結(jié)構(gòu)措施：轉(zhuǎn)向柱傾斜度可調(diào)：傾斜調(diào)整支架通過鎖緊螺栓夾持固定。傾斜調(diào)整手柄往下扳，鎖緊螺母松動，轉(zhuǎn)向柱可上、下擺動；手柄往上扳，鎖緊螺栓緊固，轉(zhuǎn)向柱被固定在傾斜機構(gòu)支架上。轉(zhuǎn)向盤罩蓋下還裝配有安全氣囊。轉(zhuǎn)向柱伸縮：轉(zhuǎn)向柱分為上、下兩段，并通過細花鍵連接，轉(zhuǎn)向柱沿花鍵上、下伸縮，即可調(diào)整轉(zhuǎn)向盤的前后位置。調(diào)整機構(gòu)有分手柄鎖止式和電腦全自動控制式。組成：轉(zhuǎn)向齒輪、轉(zhuǎn)向齒條、轉(zhuǎn)向器殼、齒條壓緊裝置等。轉(zhuǎn)向器殼通過螺栓固定于車身上，轉(zhuǎn)向齒輪與齒條安裝于殼體內(nèi)。工作原理：轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時。轉(zhuǎn)向柱帶動轉(zhuǎn)向齒輪轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動齒條左右移動，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。３.轉(zhuǎn)向器齒條壓緊裝置：由調(diào)整螺釘、補償彈簧、壓塊和尼龍襯片組成。當轉(zhuǎn)向齒輪和齒條因磨損出現(xiàn)間隙時，補償彈簧預緊力的作用可自動消除嚙合間隙，提高操縱的靈敏度。擰動調(diào)整螺釘可改變齒輪與齒條的壓緊力。轉(zhuǎn)向盤自由行程：消除轉(zhuǎn)向系中各傳動件之間裝配間隙而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動的角度。適當?shù)霓D(zhuǎn)向盤自由行程可緩和路面沖擊，但自由行程過大，會影響轉(zhuǎn)向操縱的靈敏度。(三)轉(zhuǎn)向裝置主要零件的檢修１.轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)主要零件的檢修接觸環(huán)彈簧失效，轉(zhuǎn)向軸驅(qū)動銷橡膠襯套、塑料襯套及其他密封套和橡膠環(huán)等老化、破裂或磨損嚴重，均應換用新件。２.轉(zhuǎn)向器主要零件的檢修轉(zhuǎn)向齒輪及齒條應運動靈活，無卡滯現(xiàn)象，否則應更換轉(zhuǎn)向器總成；齒條密封罩及防塵套等老化、破損，均應換用新件。轉(zhuǎn)向器及其操縱機構(gòu)可按拆卸的相反順序裝配，并注意以下問題：(1)凸緣管應推靠到主動齒輪上，用夾箍夾緊時，不允許用手掰開夾緊箍，其開口應朝外安裝。(2)緊固轉(zhuǎn)向柱管時，應先將斷開螺栓擰至螺栓頭斷開，然后再擰緊圓柱螺栓。(3)安裝轉(zhuǎn)向盤時，車輪應處于直行位置，轉(zhuǎn)向燈應放在中間位置，以防分離爪通過接觸環(huán)上的簧片時引起損壞。(4)各螺栓、螺母按規(guī)定力矩擰緊。(5)轉(zhuǎn)向器嚙合間隙的調(diào)整，應在車輪著地且處于直行狀態(tài)時進行。調(diào)整時，順時針擰動調(diào)整螺釘使其與擋塊相接觸，此時，轉(zhuǎn)向盤應處于無間隙嚙合狀態(tài)，且轉(zhuǎn)動靈活。調(diào)好后擰緊其鎖緊螺母。３.轉(zhuǎn)向器及操縱機構(gòu)的裝配與調(diào)整二、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向裝置循環(huán)球式轉(zhuǎn)向裝置被應用于輕、中型汽車上，由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱總成、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器等組成。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器：主要包括螺桿、螺母、循環(huán)鋼球、齒條、齒扇及轉(zhuǎn)向垂臂軸、轉(zhuǎn)向器殼等機件。(1)松開轉(zhuǎn)向垂臂緊固螺母，從軸上取下轉(zhuǎn)向垂臂。(2)拆下轉(zhuǎn)向盤中央喇叭按鈕，松開轉(zhuǎn)向盤緊固螺母，用拉力器拉下轉(zhuǎn)向盤。(3)拆下轉(zhuǎn)向萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向柱連接花鍵夾緊螺栓。(4)拆下萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向螺桿花鍵固定螺栓。(5)拆下兩個萬向節(jié)總成。(6)拆下轉(zhuǎn)向柱套管上支架與儀表板的固定螺栓。(7)拆下轉(zhuǎn)向柱套管下支架與駕駛室底板的固定螺栓。(8)拆下上轉(zhuǎn)向柱及套管。(9)拆下轉(zhuǎn)向器殼體固定螺栓，取下轉(zhuǎn)向器總成。(10)轉(zhuǎn)向器的分解：拆下轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋，取出齒扇及轉(zhuǎn)向垂臂軸；拆下轉(zhuǎn)向器前蓋，取出轉(zhuǎn)向螺桿與螺母總成；拆掉循環(huán)鋼球?qū)Ч軍A，拔出導管及全部鋼球，從螺桿上取下螺母。(一)轉(zhuǎn)向裝置的拆卸轉(zhuǎn)向器殼固定于車架的支架上，殼體上裝有通氣塞，兼作加油和放油口。(二)轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)１.轉(zhuǎn)向盤通過花鍵、螺母固定于轉(zhuǎn)向柱上端。２.轉(zhuǎn)向柱總成轉(zhuǎn)向柱總成包括轉(zhuǎn)向柱及套管，轉(zhuǎn)向萬向節(jié)和傳動軸。轉(zhuǎn)向柱通過襯套和滾動軸承支承于轉(zhuǎn)向柱套管內(nèi)，下端與轉(zhuǎn)向萬向節(jié)花鍵連接，并用螺栓夾緊；套管上端固定于儀表板上，下端固定于駕駛室底板上。３.轉(zhuǎn)向器殼齒扇與轉(zhuǎn)向垂臂軸制成一體，通過滑動軸承分別由轉(zhuǎn)向器殼體和側(cè)蓋支承，側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘卡進垂臂軸端頭T形槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘可以使轉(zhuǎn)向垂臂軸軸向移動，以調(diào)整扇齒與齒條的嚙合間隙。４.螺桿、螺母與鋼球螺桿通過一對球軸承安裝于殼體內(nèi)，循環(huán)鋼球位于螺母和螺桿共同構(gòu)成的鋼球滾道內(nèi)，螺母外兩根導管與鋼球內(nèi)滾道構(gòu)成兩個獨立的鋼球循環(huán)通道，螺母下面的直齒條與扇齒嚙合。５.垂臂軸與齒扇(三)轉(zhuǎn)向裝置主要零件的檢修(1)清洗轉(zhuǎn)向器外部，拆下放油螺塞，放出轉(zhuǎn)向器內(nèi)的潤滑油。(2)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向螺桿，使轉(zhuǎn)向螺母處于蝸桿中間位置，擰下轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋緊固螺栓，用軟質(zhì)錘輕輕地撞擊，取下側(cè)蓋及搖臂軸總成并解體。１.轉(zhuǎn)向器的拆卸(3)擰下轉(zhuǎn)向器下蓋緊固螺栓，用軟質(zhì)錘輕輕敲擊轉(zhuǎn)向螺桿上端，取出下蓋、轉(zhuǎn)向螺桿及螺母總成，并拆下轉(zhuǎn)向器上蓋等零件。(4)螺桿螺母總成若無異常情況(轉(zhuǎn)動靈活、滾道無異常損傷、軸向及徑向間隙符合要求等)?盡量不要解體，必須解體時，拆下導管夾，取下鋼球?qū)Ч?，然后轉(zhuǎn)動螺桿取出所有鋼球，使螺桿與螺母分離。(5)拆下各油封及密封圈。１)轉(zhuǎn)向器殼體的檢修用檢視法檢查，轉(zhuǎn)向器殼體出現(xiàn)裂紋，應予以更換；搖臂軸與襯套配合松曠，應換用新襯套。２)搖臂軸的檢修用檢視法檢查，搖臂軸扇齒表面出現(xiàn)輕微點蝕可用油石修磨后繼續(xù)使用，點蝕嚴重應換用新件；軸端螺紋損傷超過2牙可重新加工螺紋。３)轉(zhuǎn)向螺桿、螺母總成的檢修(1)用檢視法檢查，轉(zhuǎn)向螺桿及螺母滾道表面、螺母齒面應無金屬剝落現(xiàn)象及明顯的磨損凹痕。否則應予更換。(2)將轉(zhuǎn)向螺桿固定，軸向和徑向推拉轉(zhuǎn)向螺母，并用百分表檢查其配合間隙，間隙大于0.05mm時，應更換全部鋼球。４)軸承及油封的檢修轉(zhuǎn)向螺桿推力軸承出現(xiàn)點蝕及燒蝕現(xiàn)象或軸承保持架明顯變形等，應成套更換；搖臂軸及螺桿油封老化或刃口損壞造成漏油時，也應更換。２.轉(zhuǎn)向器的檢修(四)轉(zhuǎn)向器及其操縱機構(gòu)的裝配與調(diào)整(1)將轉(zhuǎn)向螺母套到轉(zhuǎn)向螺桿上平放，邊轉(zhuǎn)動螺桿邊將鋼球裝入轉(zhuǎn)向螺母兩滾道中(每個滾道放36個鋼球)。(2)將其余鋼球分裝于兩個導管中，在導管兩端分別涂少量潤滑脂，然后插入螺母的導管孔中，并用木錘輕輕敲擊使其安裝到位。(3)安放好導管夾，并用螺釘緊固。(4)將轉(zhuǎn)向螺桿推力軸承內(nèi)圈壓裝到螺桿兩端，軸承外圈分別壓裝到轉(zhuǎn)向器上、下蓋上。(5)將組裝好的轉(zhuǎn)向螺桿總成裝入轉(zhuǎn)向器殼體中。(6)裝好軸承，將下蓋及適當厚度的密封墊片安裝到轉(zhuǎn)向器殼體上，并裝好轉(zhuǎn)向器上蓋及調(diào)整墊片。(7)在轉(zhuǎn)向螺桿頸部涂少量潤滑油后，裝復螺桿油封。１.轉(zhuǎn)向螺桿螺母總成的裝配與調(diào)整(1)將搖臂軸止推墊片套到調(diào)整螺釘上，把調(diào)整螺釘及墊圈依次裝入搖臂軸軸端的孔中，并裝上鎖環(huán)。(2)將側(cè)蓋擰到調(diào)整螺釘上，并在側(cè)蓋上裝好密封墊片。(3)將搖臂軸裝入轉(zhuǎn)向器殼體中，并用螺栓將側(cè)蓋緊固好。(4)壓裝好搖臂軸油封及油封密封圈。(5)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向螺桿，使轉(zhuǎn)向器處于中間嚙合位置，裝上搖臂，并擰動調(diào)整螺釘調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合間隙。調(diào)整合適后，擰緊鎖緊螺母。２.搖臂軸的裝配與調(diào)整從加油口加注硫磷型中負荷(GL－4級)車輛齒輪油或18號餾分型雙曲線齒輪油至規(guī)定油面高度，并裝好通氣塞。３.加注潤滑油課題２轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)作用：將轉(zhuǎn)向裝置輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞給車輪，使車輪偏轉(zhuǎn)，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。一、獨立懸架汽車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)上海桑塔納轎車轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動機構(gòu)主要由左右轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向減振器等組成。(一)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向橫拉桿分左、右兩根。內(nèi)端：圓孔接頭內(nèi)壓裝有橡膠—金屬緩沖環(huán)，與轉(zhuǎn)向齒條支架用螺栓鉸接。外端：通過球頭銷與轉(zhuǎn)向臂相連，以防橫拉桿與車輪運動干涉；球頭銷與球碗由彈簧消除間隙。中部：用調(diào)整螺桿連接，螺桿兩端螺紋旋向相反，擰轉(zhuǎn)螺桿可改變橫拉桿長度，調(diào)整前輪前束值。１.轉(zhuǎn)向橫拉桿作用：衰減道路不平而傳給轉(zhuǎn)向盤的沖擊、振動，穩(wěn)定汽車行駛方向。減振器缸筒一端固定在轉(zhuǎn)向器殼上，活塞一端與轉(zhuǎn)向橫拉桿支架連接。２.轉(zhuǎn)向減振器(二)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)拆卸與檢修橫拉桿出現(xiàn)裂紋，橡膠—金屬襯套或球頭銷磨損松曠，橫拉桿支架出現(xiàn)裂紋或明顯變形，轉(zhuǎn)向減振器漏油，減振器兩端襯套老化、破裂等，均應換用新件；拆卸后，各自鎖螺栓也應更換。１.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的拆卸(1)拆下左右轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷緊固螺母，從轉(zhuǎn)向臂上壓出球接頭。(2)擰下連接板與橫拉桿的緊固螺母，使左右橫拉桿分離，必要時可松開夾緊螺母，旋下橫拉桿外端的球接頭及調(diào)整螺桿。(3)擰出轉(zhuǎn)向減振器及轉(zhuǎn)向器齒條與橫拉桿支架間的連接螺栓，取下橫拉桿支架。２.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)主要零件的檢修(三)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的裝配調(diào)整(1)組裝左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿，將其長度調(diào)整合適，并擰緊夾緊螺母，以保證處于直行位置時，轉(zhuǎn)向器在中間嚙合位置。(2)將轉(zhuǎn)向支架安裝到轉(zhuǎn)向器齒條上，連接好轉(zhuǎn)向減振器，并用連接板固定好橫拉桿內(nèi)端。(3)將球頭銷裝入轉(zhuǎn)向臂銷孔中，擰緊其緊固螺母。傳動機構(gòu)裝好后，轉(zhuǎn)向盤自由行程應不大于10°，否則，應查明原因予以排除。１.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的裝配用車輪定位儀對前輪定位進行測量，不符合要求應進行調(diào)整。前輪前束：通過改變橫拉桿的長度調(diào)整。調(diào)整時，左、右橫拉桿旋入或旋出的長度應相同，以防止左、右輪轉(zhuǎn)向關(guān)系發(fā)生變化。２.前輪定位的調(diào)整前輪外傾角：松開球接頭與下擺臂間的緊固螺母，使球接頭相對下擺臂向外或向內(nèi)移動(下擺臂上的螺栓孔為長型孔)，即可改變前輪的外傾角。調(diào)整合適后，擰緊球頭銷緊固螺母。二、非獨立懸架汽車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成：轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂和左右梯形臂等。組成：兩端擴口的鋼管、球頭銷、球頭碗、彈簧及座、螺塞、開口銷、油嘴等。壓緊彈簧：壓緊球頭與球碗，保證二者無間隙配合，并緩和傳力沖擊，兩端彈簧應分別裝在球頭同一側(cè)。彈簧座：支承彈簧，并防止彈簧超載過分變形或彈簧折斷時球頭從管孔中脫出。螺塞：調(diào)節(jié)彈簧的預緊力。(一)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的構(gòu)造１.轉(zhuǎn)向垂臂大端：通過錐形花鍵孔與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接，并用螺母固定。小端：制有錐形孔，通過球頭銷與直拉桿鉸接。２.轉(zhuǎn)向直拉桿組成：桿身、橫拉桿接頭、球頭銷等。桿身：由鋼管制成，兩端通過螺紋與橫拉桿接頭連接，由于兩端螺紋旋向相反，旋轉(zhuǎn)橫拉桿即可以改變橫拉桿的工作長度，調(diào)整前輪前束。球頭銷：連接橫拉桿與左、右梯形臂連接，通過上、下兩半球碗安裝于橫拉桿接頭承孔中，并用彈簧壓緊，彈簧預緊力由螺塞調(diào)整。３.轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向梯形：橫拉桿、左右梯形臂與前軸構(gòu)成的梯形結(jié)構(gòu)。作用：使內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪獲得不同的轉(zhuǎn)向角，保證轉(zhuǎn)向時各車輪繞同一轉(zhuǎn)向中心作純滾動，減小轉(zhuǎn)向阻力和輪胎磨損。４.轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂：安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)上，通過球頭銷與直拉桿相接。左右梯形臂：安裝于轉(zhuǎn)向節(jié)上，通過球頭銷與與橫拉桿鉸鏈。５.轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)(二)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的拆卸與檢修(1)拆下球頭銷緊固螺母的開口銷，擰下緊固螺母，用拉器從轉(zhuǎn)向梯形臂錐孔中拉下球頭銷，取下橫拉桿。(2)取下密封圈及防塵罩，拆除球頭銷調(diào)整螺母的開口銷，旋出調(diào)整螺塞。取出球頭銷等零件。(3)用同樣的方法拆下直拉桿總成。(4)拆下直拉桿兩端的開口銷，擰出球頭銷調(diào)整螺塞，從直拉桿上取下球頭銷等零件。(5)從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下轉(zhuǎn)向節(jié)臂及轉(zhuǎn)向梯形臂。(6)做好相對位置標記，從轉(zhuǎn)向器搖臂軸上拆下?lián)u臂。１.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的拆卻用百分表或直尺檢查，橫拉桿直線度誤差大于2mm時，應進行校正。球頭銷裝于轉(zhuǎn)向節(jié)臂及轉(zhuǎn)向搖臂的錐孔中，其軸頸小端應低于錐孔上端面1~2mm，否則，應換用新件。彈簧失效、螺紋損傷超過2牙、橡膠防塵罩老化破裂等，應更換。２.主要零件的檢修(三)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的裝配與調(diào)整安裝橫拉桿時，橫拉桿兩端的接頭旋入的長度應相同，橫、直拉桿各球頭銷螺母按規(guī)定力矩擰緊。對正裝配標記或?qū)⑥D(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到中間位置、使前輪處于直線行駛位置，然后將轉(zhuǎn)向搖臂安裝到臂軸上。１.橫、直拉桿的組裝與調(diào)整(1)在球頭銷及球碗配合表面涂抹適量潤滑脂，在橫、直拉桿兩端安放好球頭銷等零件。(2)調(diào)整球頭銷預緊度：將調(diào)整螺塞擰到底再退回1/4~1/2圈，使螺塞上的槽與開口銷孔對正。用手扳動檢查，球頭銷應轉(zhuǎn)動靈活且無松曠感。(3)穿入開口銷鎖止。２.將轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)裝到車上前輪最大轉(zhuǎn)向角：前輪由直行位置轉(zhuǎn)到極限位置時所轉(zhuǎn)過的角度。轉(zhuǎn)向角過大，車輛轉(zhuǎn)彎時輪胎的橫向滑移量增大；轉(zhuǎn)向角過小，則會造成車輛轉(zhuǎn)彎困難。調(diào)整前束后，應利用轉(zhuǎn)角儀對前輪的轉(zhuǎn)向角進行檢查，不符合要求時，應擰動轉(zhuǎn)向節(jié)凸緣上的限位螺釘進行調(diào)整。３.檢查轉(zhuǎn)向盤自由行程轉(zhuǎn)向系安裝完畢后，由中間位置向左、右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，自由行程不得超過15°，否則應查明原因予以排除。４.前輪前束的調(diào)整在平整的場地上頂起前橋，使車輪處于直線行駛位置，用前束尺在左、右輪胎花紋的中間位置測量，前束值應為1~5mm；利用側(cè)滑試驗臺檢驗時，輪胎的側(cè)滑量應不大于5m/km，否則，應松開橫拉桿上的夾緊螺栓，轉(zhuǎn)動橫拉桿進行調(diào)整。５.前輪最大轉(zhuǎn)向角的調(diào)整課題３動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動力轉(zhuǎn)向裝置：液壓式、電動式。一、液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成與工作原理組成：液壓泵、分配閥、限壓閥、儲油罐、轉(zhuǎn)向器、工作缸和軟管等。１.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成液壓泵：將儲油罐中的液壓油，以一定壓力輸入到動力轉(zhuǎn)向器的分配閥，分配閥根據(jù)轉(zhuǎn)向盤輸出轉(zhuǎn)向力的大小和方向，控制液壓油進入相應的工作缸實現(xiàn)助力。限壓閥：裝在葉片泵內(nèi)，防止液壓系統(tǒng)超過最大工作壓力。分配閥：滑閥式結(jié)構(gòu)，位于工作缸上部，閥套內(nèi)左、右閥芯與轉(zhuǎn)向柱軸線垂直放置，并通過轉(zhuǎn)向軸上的撥叉來撥動。工作原理：直線行駛時，閥芯處于閥套中間位置，所有控制口接通，液壓油毫無阻礙地流經(jīng)分配閥返回到儲油罐；轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向軸通過撥叉撥動閥芯滑動，使壓力油與相應的工作缸相通，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力。２.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理二、液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢修１)拆卸步驟(1)斷開蓄電池電源線，將轉(zhuǎn)向指示燈開關(guān)放在中間位置，使車輪處于直線行駛位置。(2)向下按橡皮邊緣，撬出大蓋板。(3)取下喇叭蓋，拆卸喇叭按鈕及有關(guān)接線。(4)拆下轉(zhuǎn)向盤緊固螺母，用拉器將轉(zhuǎn)向盤取下。１.轉(zhuǎn)向柱的拆卸與檢修(5)拆下組合開關(guān)上的3個平口螺栓，取下開關(guān)。(6)拆下儀表板左下方飾板。(7)拆下轉(zhuǎn)向柱套管的兩個螺釘，拆下套管。(8)將轉(zhuǎn)向柱上段往下壓，使兩個驅(qū)動銷脫開，取出轉(zhuǎn)向柱上段。(9)取下轉(zhuǎn)向柱橡膠圈，松開夾緊箍的緊固螺栓，拆下轉(zhuǎn)向柱下段。(10)卸下彈簧墊圈，卸下內(nèi)六角螺栓，擰出開口螺栓，拆下轉(zhuǎn)向盤鎖套。２)檢查檢查轉(zhuǎn)向柱有無彎曲、安全聯(lián)軸節(jié)有無磨損或損壞、彈簧彈性是否失效，如有損壞，應修理或更換新件。３)安裝按拆卸的相反順序進行安裝，注意以下問題：(1)轉(zhuǎn)向柱與凸緣管應一起安裝。(2)將凸緣管推至轉(zhuǎn)向齒輪軸上，夾緊箍圍口應向外。(3)裝配轉(zhuǎn)向柱套管時，先將斷開螺栓擰緊至螺栓頭斷開，再擰緊圓柱螺栓。(4)安裝轉(zhuǎn)向盤時，車輪應處于直線行駛位置，轉(zhuǎn)向指示燈開關(guān)應處在中間位置。１)動力轉(zhuǎn)向器的拆卸(1)支撐起車輛，排放轉(zhuǎn)向液壓油。(2)拆下固定轉(zhuǎn)向橫拉桿的螺母。(3)拆下左前輪罩處的轉(zhuǎn)向器固定螺栓。(4)松開在轉(zhuǎn)向器分配閥外殼上的進油管。(5)拆下后橫板上固定轉(zhuǎn)向器的自鎖螺母，放下車輛。(6)拆下緊固齒條與轉(zhuǎn)向橫拉桿的螺栓。(7)拆卸儀表板側(cè)邊下蓋、通風管和踏板蓋。(8)拆下緊固轉(zhuǎn)向齒輪軸與聯(lián)軸節(jié)的螺栓，使各軸分開。(9)拆卸防塵套，從車廂內(nèi)部拆下固定轉(zhuǎn)向器分配閥外殼上回油管的泄放螺栓。(10)拆下后橫板上固定轉(zhuǎn)向器的自鎖螺母，拆下轉(zhuǎn)向器。２.動力轉(zhuǎn)向器的拆卸和安裝２)動力轉(zhuǎn)向器的安裝(1)在后橫板上安裝轉(zhuǎn)向器，自鎖螺母暫不完全擰緊。(2)支起車輛，在液壓泵上安裝進油管和回油管。(3)安裝左前輪罩上的轉(zhuǎn)向器固定螺栓。(4)安裝在后橫板上固定轉(zhuǎn)向器的自鎖螺母。(5)把進油管固定在轉(zhuǎn)向器分配閥外殼上，然后放下車輛，擰緊在后橫板上固定轉(zhuǎn)向器的自鎖螺母，擰緊轉(zhuǎn)向橫拉桿支架固定螺栓。(6)從車廂內(nèi)把回油管安裝在轉(zhuǎn)向器分配閥外殼上。(7)安裝防塵套，連接聯(lián)軸節(jié)，擰緊固定螺栓，然后安裝踏板蓋、通風管和儀表板蓋。(8)向儲油罐內(nèi)注入液壓油到標有“MAX”處。(9)舉升起車輛，在發(fā)動機停止的情況下轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤數(shù)次，排出系統(tǒng)中的空氣，并補充液壓油。(10)起動發(fā)動機，完全向左和右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，觀察油面高度，直到油面穩(wěn)定在“MAX”處為止。３.轉(zhuǎn)向齒輪軸密封圈的更換(1)拆卸動力轉(zhuǎn)向器.(2)把轉(zhuǎn)向器固定在臺鉗上，拆下轉(zhuǎn)向齒輪軸鎖銷。(3)拆下轉(zhuǎn)向器分配閥總成。(4)拆卸轉(zhuǎn)向器分配閥外殼的密封圈。(5)使用專用工具把新的密封圈安裝在轉(zhuǎn)向器分配閥外殼上。１)液壓泵的拆卸(1)支撐起車輛。(2)拆下液壓泵上回油管和進油管的泄放螺栓，排放液壓油。(3)拆下液壓泵前支架上的張緊螺栓。(4)拆下液壓泵后支架上的固定螺栓。(5)松開液壓泵中心支架上的固定螺母和螺栓。(6)把液壓泵固定在臺鉗上，拆卸V形帶輪和中間支架。２)液壓泵的安裝按照拆卸相反的順序進行安裝，并調(diào)整液壓泵V形帶張緊度，加注液壓油。４.液壓泵的更換三、液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，反復使轉(zhuǎn)向盤至左、右極限位置，直至儲油罐內(nèi)無氣泡和泡沫為止，如液面下降，應添加液壓油至“MAX”處。１.轉(zhuǎn)向盤汽車前輪處于直線行駛狀態(tài)測量，轉(zhuǎn)向盤自由行程應為15~20mm，若自由行程過大，應檢查動力轉(zhuǎn)向器嚙合間隙及各鉸接處是否松曠。２.動力轉(zhuǎn)向器(1)檢查動力轉(zhuǎn)向器是否漏油，蓋板螺栓松動應擰緊。(2)轉(zhuǎn)向軸軸承松曠，應進行調(diào)整或更換。(3)動力轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大或過小，調(diào)整補償彈簧的預緊力。３.儲油罐１)液壓泵(葉片泵)泵油壓力的檢查(1)將壓力表裝到連接在閥體和軟管之間的壓力管中。(2)起動發(fā)動機，如果需要，向儲油罐補充液壓油。(3)急速關(guān)閉截止閥(不超過5min)，檢查泵油壓力，額定值為6.8~8.2MPa，不符合要求應檢查、更換限壓閥或者葉片泵。２)液壓泵V形帶的調(diào)整(1)松開液壓泵支架上的后固定螺栓。(2)松開張緊螺栓的螺母。(3)調(diào)整張緊螺栓，使V形帶中間處撓度為10mm。(4)擰緊張緊螺栓的螺母。(5)擰緊液態(tài)泵支架上的固定螺栓。４.液壓泵四、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用轉(zhuǎn)向軸扭力桿小齒輪部位的傳感器，檢測轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向速度，再根據(jù)汽車速度傳感器的信號，由ECU計算最佳推動力，并發(fā)出控制指令控制電動機工作。電動機的轉(zhuǎn)動經(jīng)齒輪機構(gòu)減速后，帶動滾珠螺桿轉(zhuǎn)動，并通過滾珠螺母轉(zhuǎn)換為推動齒條左、左移動實現(xiàn)轉(zhuǎn)向控制。分類：電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)、電動—液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。１.電動式動力轉(zhuǎn)向壓力油流量控制裝置：由旁通流量控制閥、控制電路、車速傳感器、轉(zhuǎn)向盤角速度傳感器、控制開關(guān)等組成，旁通流量控制閥設(shè)在泵與轉(zhuǎn)向器之間的旁通道中。工作原理：電控制單元根據(jù)車速傳感器等信號，通過旁通流量控制閥控制旁通流量，從而調(diào)控動力轉(zhuǎn)向器的供油流量。當向轉(zhuǎn)向器供油流量減少時，轉(zhuǎn)向器的靈敏度下降，轉(zhuǎn)向操縱力增加。２.流量控制式電子控制動力轉(zhuǎn)向流量控制式電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向的基礎(chǔ)上增加了轉(zhuǎn)向助力壓力油流量控制功能。組成：電子控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向齒輪箱、油泵、分流閥等。扭力桿的上、下端通過銷子分別與控制閥軸和小齒輪軸連接，小齒輪軸上部用銷子與轉(zhuǎn)閥連接，轉(zhuǎn)向盤的操縱力通過扭力桿傳向小齒輪軸。工作原理：轉(zhuǎn)向：向左或向右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，扭力桿上端通過銷子帶動控制閥軸相對轉(zhuǎn)閥發(fā)生旋轉(zhuǎn)，壓力油分別壓送到動力缸左腔室或右腔室，推動轉(zhuǎn)向齒條向左或向右偏轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動量不同，控制閥的開度及液壓油的流量隨之改變，從而實現(xiàn)了車輛轉(zhuǎn)向動力的控制。３.反力控制式電子控制動力轉(zhuǎn)向隨動作用：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到一定位置保持不動時，控制閥軸不再轉(zhuǎn)動，小齒輪軸通過銷子帶動轉(zhuǎn)閥繼續(xù)轉(zhuǎn)動，直到控制閥回到中位，車輪保持一定的轉(zhuǎn)向角不再變化。路感：油壓反作用室的油壓越高，反作用柱塞對控制閥軸的壓力越大，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動阻力越大。油壓反作用室由分流閥和阻尼孔提供壓力油，利用電磁閥控制回流量。ECU根據(jù)車速信號控制電磁閥的占空（開/關(guān)）比，車速越高，電磁閥的占空比的越小，經(jīng)電磁閥流回儲油罐的油量越少，油壓反作用室的油壓越高。此外，同樣車速下，由于分流閥的作用，油壓反作用室的油壓隨轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角的增大而增大。所以，汽車行駛過程中，車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角越大，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動阻力越大，這就使得駕駛員在控制車輛轉(zhuǎn)向時，有良好的轉(zhuǎn)向手感，提高了汽車的行駛安全性。另外，有的車輛還采用了電子控制四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。車輪制動器制動傳動系統(tǒng)制動輔助裝置123單元四制動系駐車制動裝置汽車制動防抱死裝置牽引力控制系統(tǒng)(ASR或TRC)簡介456排氣制動、發(fā)動機輔助制動等。二、汽車制動系統(tǒng)的組成１.行車制動裝置由駕駛員用腳操縱，主要由車輪制動器和制動傳動機構(gòu)兩部分組成，用于汽車運行中的減速和暫時停車。２.駐車制動裝置由駕駛員通過手操縱，通常和行車制動系統(tǒng)共用車輪制動器，也有的車輛在變速器后方單獨設(shè)置駐車制動器，用于保證汽車可靠停放。３.輔助制動裝置一、汽車制動系的作用(1)控制汽車的運行速度，使車輛及時減速以至停車。(2)使車輛可靠地停于原地。課題１車輪制動器一、車輪制動器的作用、類型、基本結(jié)構(gòu)及原理鼓式制動器、盤式制動器。(一)作用利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件之間的摩擦使車輪減速或停止旋轉(zhuǎn)，并利用地面對輪胎的摩擦力，使汽車迅速減速或停車。(二)類型１)基本結(jié)構(gòu)組成：制動鼓、制動蹄、制動底板、制動凸輪或工作缸、復位彈簧、支承銷等。制動鼓與車輪同步旋轉(zhuǎn)，左、右制動蹄通過支承銷支承于固定不動的制動底板上。(三)基本結(jié)構(gòu)和原理１.鼓式車輪制動器２)基本工作原理簡單非平衡式制動器：制動時，輪缸活塞張力使兩制動蹄繞支承銷向外偏轉(zhuǎn)緊壓在制動鼓上，摩擦力使制動鼓與車輪減速甚至停止轉(zhuǎn)動。此時，摩擦力的作用使得前制動蹄對鼓的壓力遠大于后制動蹄，制動鼓受到的壓力前后不平衡。這種結(jié)構(gòu)，前蹄稱為助勢蹄，后蹄叫做減勢蹄。單向助勢平衡式制動器：兩制動蹄前進時均為助勢蹄，倒車時均為減勢蹄。雙向助勢平衡式制動器：兩制動蹄前進、倒車時均為助勢蹄。自動增力式制動器：利用某一制動蹄的助勢作用，加大另一制動蹄的制動力。分單向自動增力和雙向自動增力式制動器。組成：制動盤、制動鉗、摩擦片的制動蹄、活塞等。

制動時，在活塞的作用下，兩制動蹄夾緊制動盤，從而產(chǎn)生制動作用，目前常用的是浮動鉗盤式制動器。特點：(1)盤式制動器的大多數(shù)元件暴露在空氣中，散熱快，抗熱衰退能力強。(2)水分易被排掉，其抗水性強。(3)夾緊均勻，受力平衡，機件磨損均勻。(4)結(jié)構(gòu)緊湊，有利于安裝其他元件。(5)制動力小。２.盤式車輪制動器二、2000GSi型轎車鼓式車輪制動器2000GSi轎車后輪采用了鼓式非平衡制動器，并兼作為駐車制動器，可自動調(diào)節(jié)制動器蹄鼓間隙。(一)制動器的結(jié)構(gòu)制動底板、制動輪缸、制動蹄、制動鼓、制動蹄定位銷、定位銷彈簧、駐車制動桿、制動壓桿(推桿)、拉力彈簧、上拉力彈簧、下拉力彈簧、楔形件及其拉力彈簧等。１.組成(1)楔形件拉力彈簧上端鉤在楔形件上，下端鉤在同側(cè)制動蹄上。(2)拉力彈簧右端鉤在制動壓桿上，左端鉤在左制動蹄上，使壓桿壓住楔形件。(3)上拉力彈簧剛度比拉力彈簧小，左端鉤在壓桿左側(cè)，右端鉤在右制動蹄上。(4)下拉力彈簧兩端分別鉤住左、右制動蹄。２.安裝關(guān)系制動底板通過螺栓裝于后軸凸緣上；制動輪缸固裝于制動底板上端，缸體內(nèi)裝有活塞，殼體上有一進油接頭和一只放氣螺釘；3只拉力彈簧將制動蹄拉靠在輪缸凸耳和下支承凸臺上，同時制動蹄通過彈簧拉壓在壓桿上，楔形件卡在壓桿與制動蹄之間，由楔形件拉力彈簧拉住。駐車制動桿上端與制動蹄鉸接，稍下部位與壓桿接觸，其下端和駐車制動拉索連接。３.制動蹄上4只拉力彈簧的連接關(guān)系拉起駐車制動時，通過拉索拉動駐車制動桿下端，其上端經(jīng)壓桿和支承銷推動兩制動蹄克服拉力彈簧彈力張開，制動蹄一鼓壓緊，實現(xiàn)駐車制動；松開駐車制動拉桿時，制動蹄在拉力彈簧作用下復位，駐車制動解除。４.行車制動工作原理制動：制動液的液壓力通過輪缸活塞，推壓兩個制動蹄克服拉力彈簧彈力張開，與鼓接觸產(chǎn)生制動力，使汽車減速或停車。解除制動：制動液流回主缸，制動蹄在拉力彈簧作用下復位，制動蹄和鼓分離。５.駐車制動的工作原理正常制動時，蹄片張開，上拉力彈簧被拉長，因間隙不大，拉力不足以拉動拉力彈簧，壓力桿和楔形件始終處于被壓緊狀態(tài)；制動蹄鼓磨損間隙過大，隨著制動蹄的張開，上拉力彈簧的彈力逐漸增大，其拉力超過拉力彈簧的彈力時，拉力彈簧被拉伸，壓桿與楔形件之間產(chǎn)生間隙，在下拉彈簧作用下楔形件下移，以彌補產(chǎn)生的間隙，使得解除制動時，制動蹄回位量減小，蹄鼓間隙被自動調(diào)整。(二)蹄鼓間隙自動調(diào)整原理(1)用千斤頂支起后輪。(2)拆下輪胎螺母，取下車輪。(3)用專用工具拆下輪轂蓋。

(三)拆卸(4)取下開口銷和開槽螺母，旋下調(diào)整螺母，取出止推墊圈。(5)用一字螺絲刀通過制動鼓螺孔向上撥動楔形塊，使制動蹄與制動鼓松開，拉出制動鼓及其軸承。(6)用鯉魚鉗取下制動蹄定位銷彈簧座。(7)用手從支承凸臺上提起制動蹄，取出下拉力彈簧及駐車制動拉索。(8)取下楔形件上的拉力彈簧和上拉力彈簧。(9)卸下制動蹄，將帶壓桿的制動蹄卡在臺鉗上，拆下拉力彈簧，取下壓桿。(10)旋出輪缸固定螺栓，取下輪缸并分解。彈簧應無斷裂；壓桿、楔形件應無變形；定位銷安裝應可靠。(四)檢修１.制動蹄摩擦片制動蹄摩擦片的使用極限為2.5mm，超過使用極限值或出現(xiàn)嚴重油污、鉚釘松動、裂紋等情況，應更換。２.制動鼓檢修制動鼓如有裂紋、嚴重油污、劃傷，應換用新件。３.工作缸無卡滯、漏油現(xiàn)象，否則應更換。４.其余零件(五)安裝調(diào)整(1)在活塞及密封圈上涂上制動液，組裝制動輪缸。

(2)將制動輪缸固裝于制動底板上。(3)將拉力彈簧及壓桿裝到制動蹄上，并裝好楔形件。(4)裝好上拉力彈簧。(5)在駐車制動桿上裝上駐車制動拉索，把制動蹄上端放入輪缸活塞切槽內(nèi)。(6)裝入下拉力彈簧，把制動蹄提起，裝到下面的支承凸臺上。(7)分別裝入楔形件彈簧、制動蹄定位銷及其彈簧和彈簧座。(8)在內(nèi)、外輪轂軸承及輪轂內(nèi)注入潤滑脂，依次將內(nèi)油封、內(nèi)輪轂軸承、輪轂及制動鼓、外輪轂軸承、止推墊片、調(diào)整螺母安裝到車輪支承短軸上，調(diào)整好輪轂軸承預緊度。(9)裝上開槽螺母及開口銷。(10)踩制動踏板數(shù)次，使蹄鼓間隙達到正常值，裝上輪轂蓋。三、桑塔納轎車前輪盤式制動器組成：制動鉗殼體、制動鉗支架、活塞、制動蹄、防振彈簧、制動盤、防濺盤等。支架通過螺栓固裝于轉(zhuǎn)向節(jié)上，制動鉗殼體浮裝于支架上。鉗體內(nèi)裝有活塞及密封圈，外裝進油接頭、放氣螺釘和防塵罩。兩制動蹄通過兩保持彈簧裝在支架上。制動盤裝在前輪轂上。(一)結(jié)構(gòu)及工作原理１.類型特點桑塔納轎車前輪采用浮動鉗盤式制動器。２.組成制動：踩動制動踏板，制動液進入制動輪缸使活塞外移，推動一制動蹄壓向制動盤，同時，液壓推力使浮動的制動鉗帶動另一制動蹄壓向制動盤，實現(xiàn)制動。解除制動：松抬制動踏板，液壓力消除，活塞及鉗體在橡膠密封圈的彈性作用下回位，制動液流回制動主缸，解除制動。３.工作原理制動蹄與制動盤的間隙取決于活塞的回位移動量。如果磨損造成間隙大于活塞密封圈的最大變形量，制動時活塞會相對密封圈軸向滑動，解除制動時活塞的回位量保持不變，從而保證了蹄盤間隙的自動調(diào)整。(二)制動蹄與制動盤間隙自動調(diào)整原理(1)旋出前輪固定螺母，拆下前輪。(2)拆下制動蹄上、下防振彈簧。(3)拆下制動鉗固定螺栓，取下制動鉗。(4)從支架上拆下兩制動蹄。(5)把活塞壓回到制動鉗殼體內(nèi)。(6)需要檢修活塞時，在活塞對面墊上木板，從放氣螺釘孔中通入壓縮空氣，將活塞壓出缸筒，取出密封圈。(7)拆下制動盤與輪轂的連接螺栓，取下制動盤。(三)拆卸橡膠密封圈和防塵罩老化失效，應更換。(四)檢修１.摩擦片標準厚度為14mm，使用極限為7mm，摩擦蹄片磨損嚴重，應予更換。２.制動鉗和制動輪缸(1)將密封圈、防塵罩、活塞裝入制動鉗缸筒。(2)將制動盤安裝到車輪輪轂上。(3)把摩擦蹄安裝到支架上。(4)將制動鉗安裝到車輪支承殼總成上。(5)安裝摩擦片上下定位彈簧。(6)裝上制動管路，排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣。(五)安裝調(diào)整(六)安裝注意事項(1)油封如不換新，應小心，不可損傷。(2)兩制動蹄摩擦片如不換新，應做好記號，保證原位安裝。(3)安裝后，應放出系統(tǒng)中的空氣。課題２制動傳動系統(tǒng)一、EQ1092型汽車氣壓制動傳動系統(tǒng)組成：空氣壓縮機、濕儲氣筒、前后橋儲氣筒、制動控制閥、壓力調(diào)節(jié)器、快放閥、雙針氣壓表、前后制動氣室、掛車控制閥、掛車分離開關(guān)、制動踏板、管路及車輪制動器。工作原理：發(fā)動機帶動空氣壓縮機泵氣，壓縮空氣經(jīng)濕儲氣筒除濕后，分別進入前、后橋儲氣筒，并經(jīng)管路通入雙針氣壓表和制動控制閥。濕儲氣筒氣壓達到686~725kPa時，卸荷閥開啟，空氣壓縮機卸荷空轉(zhuǎn)。駕駛員踩下制動踏板時，前、后橋儲氣筒的壓縮空氣，經(jīng)制動控制閥分別進入前、后制動氣室，使汽車產(chǎn)生制動。同時，前橋儲氣筒的壓縮空氣還進入掛車控制閥，控制掛車制動。駕駛員放松制動踏板后，各制動氣室的壓縮空氣被排入大氣中，制動被解除。二、桑塔納2000液壓制動傳動系統(tǒng)(一)桑塔納液壓制動系統(tǒng)的組成及工作原理由帶真空助力器的制動主缸、制動踏板、前后車輪制動器、制動管路及制動信號燈等構(gòu)成。１.組成駕駛員踩下制動踏板時，制動主缸內(nèi)的制動液在駕駛員和真空助力器的作用下，產(chǎn)生液壓推力并通過制動管路進入前、后制動輪缸，輪缸活塞被推開，并推動制動蹄壓向制動盤或鼓，產(chǎn)生制動。駕駛員抬起制動踏板時，在各復位彈簧的作用下，制動液由制動輪缸經(jīng)管路流回制動主缸，制動蹄回位與盤或鼓分離，解除制動。２.工作原理(二)桑塔納液壓制動系統(tǒng)的主要總成桑塔納制動主缸內(nèi)部零件不允許進行分解和修理，如有損壞應更換主缸總成。(1)拆下制動踏板與真空助力器推桿連接叉的鎖片和銷。１.制動主缸及真空助力器的拆卸(2)拆卸制動主缸上的連接硬管，并用容器收集制動液。(3)拆下真空助力器安裝支架固定螺栓，將制動主缸和真空助力器一起從車上拆卸下來。(4)在真空助力器前后殼體上做好記號，按順序依次拆下膜片彈簧、推桿、膜片總成及前殼體密封件等零件。１)制動主缸結(jié)構(gòu)組成：儲液罐、缸體、第一活塞及復位彈簧、第二活塞及復位彈簧、進油孔、補償孔、出油閥、密封圈等。２.制動輪缸和真空助力器制動輪缸的情況參見課題一中的桑塔納后輪制動器，真空助力器參見課題三的輔助制動裝置。３.制動主缸２)工作原理(1)制動：踩下制動踏板，頂桿推動第一活塞左移，關(guān)閉后腔補償孔，使該腔液壓升高；同時該液壓力和復位彈簧彈力一起推動第二活塞左移，關(guān)閉前腔的補償孔，使前腔液壓升高。高壓制動液經(jīng)前后管路分別進入前后車輪制動器工作缸，產(chǎn)生制動作用。(2)解除制動：放松制動踏板，兩活塞在復位彈簧作用下快速回位，進油孔和前后腔相通，儲液罐中的制動液進入主缸進行補充，以防腔內(nèi)真空度過高而進入空氣，隨后由輪缸回流的制動液經(jīng)補償孔回到儲液罐，制動解除。(3)某條管路損壞：當與前出油孔相連的管路泄漏時，第二活塞被迅速推至最左端，第一活塞在頂桿作用下左移，使后腔建立油壓，保證后輪制動；與后出油孔相連的管路泄漏時，第一活塞被推動迅速左移，其頭部的螺栓頂住第二活塞?后，推動第二活塞使前腔建立油壓，從而保證了與前出油孔相連的前輪仍能制動。３)出油閥和補償孔的作用(1)可采用兩腳制動增強制動效果。(2)解除制動時消除負壓，防止系統(tǒng)滲入空氣。(3)防止熱脹造成的制動拖滯。按拆卸時的相反順序進行裝配，注意事項：(1)各橡膠件安裝前涂以少量制動液。(2)真空助力器推桿與連接叉連接時，應通過轉(zhuǎn)動連接叉使其與真空助力器殼體之間的距離a為220mm。(3)排除制動系統(tǒng)空氣，并加注制動液至“MAX”處。４.制動主缸及真空助力器的裝配(1)踩下制動踏板，然后起動發(fā)動機，制動踏板應有明顯的下降感，否則，應檢查助力器以及到進氣歧管的真空管路是否漏氣。(2)起動發(fā)動機至中速以上運轉(zhuǎn)幾分鐘，然后熄火并踩下制動踏板，在真空助力器進氣處應能聽到明顯進氣聲，否則需檢查單向閥、真空管路及助力器。(3)如果在未制動時，也能聽到進氣聲，則要更換真空助力器。５.檢查制動主缸和真空助力器的工作情況(三)液壓制動系統(tǒng)空氣的排除方法液壓制動系統(tǒng)滲入空氣，將影響制動效果，嚴重時會造成制動失效，人工放氣方法如下:(1)一人反復踩制動踏板數(shù)次并踩住。(2)另一人擰松放氣螺釘，使夾有氣泡的制動液流出，踏板下降到最低點時擰緊放氣螺釘。重復上述過程，直至放出的制動液不再夾有氣泡。(3)放氣順序：先遠后近。

注意：放氣過程中要在儲液罐內(nèi)及時添加制動液；放氣后應將制動液添加到規(guī)定液面高度。(四)制動踏板的行程及自由行程的調(diào)整桑塔納轎車制動踏板自由行程:不大于45mm，通過調(diào)整踏板推桿的長度進行調(diào)整。課題３制動輔助裝置為減輕駕駛員的勞動強度，增加車輪制動力，許多車輛在液壓制動系統(tǒng)中加裝了真空加力裝置。分類：真空助力器、真空增壓器。真空助力器——裝在主缸與踏板之間，通過真空助力加大對主缸活塞的推力。真空增壓器——裝在主缸之后，通過真空增壓對制動主缸輸出的液壓力進行進一步放大。一、真空助力器組成：加力氣室、控制閥。真空助力器和制動主缸用4個螺釘固定在車身前圍上。加力氣室：左右外殼和膜片壓合在一起，膜片將加力氣室分成左、右兩腔，左腔經(jīng)真空單向閥與發(fā)動機進氣歧管相通?？刂崎y：閥體壓合在氣室膜片上，氣室膜片復位彈簧將控制閥總成連同氣室膜片壓向右邊。１.真空助力器的結(jié)構(gòu)不制動：空氣閥關(guān)閉，加力氣室與大氣隔絕；真空閥開啟，加力氣室左、右兩腔相互連通，兩氣室的真空度相同，壓力差為零，在膜片彈簧作用下，膜片處于最右位置。２.真空助力器的工作原理制動：踩下制動踏板，踏板推桿通過頂桿推壓主缸活塞左移，同時推動真空閥逐漸關(guān)閉，加力氣室左、右兩腔隔絕。推桿繼續(xù)左移，空氣閥打開，空氣經(jīng)空氣濾清器進入右氣室，兩氣室的壓力差使氣室膜片帶動控制閥總成、推桿和主缸活塞一起向左移動。此時，作用于主缸活塞上的推力等于踏板力和膜片推力之和。維持制動：制動踏板踩住不動時，隨著閥體的左移，空氣閥逐漸關(guān)閉，右氣室壓力不再增加，主缸活塞兩側(cè)壓力平衡，車輛維持一定的制動強度。解除制動：松開制動踏板時，各機件回到起始位置，制動解除。二、真空增壓器組成：輔助缸、控制閥、制動氣室等。輔助缸：將低壓制動液變?yōu)楦邏骸］o助缸活塞中部有貫通左、右兩腔的通孔?？刂崎y：真空——空氣閥。制動氣室：被膜片分為前后兩腔。１.真空增壓器的結(jié)構(gòu)不制動：控制閥的空氣閥關(guān)閉，真空閥開啟，加力氣室前、后腔相通，C、D兩腔真空度相同，膜片彈簧使氣室膜片處于最右端。制動：踏下制動踏板，制動主缸推壓制動液進入輔助缸左腔，制動液經(jīng)活塞中間的小孔進入輪缸，同時推動控制閥活塞連同膜片一起上移，逐漸關(guān)閉真空閥，C、D兩腔隔絕，隨后打開空氣閥，空氣經(jīng)空氣閥及A腔進入D腔，膜片推動推桿左移，球閥關(guān)閉輔助缸活塞中孔后，輔助缸活塞在主缸制動液壓力和推桿推力共同作用下左移，作用于輪缸的制動液壓力大幅度高。２.真空增壓器的工作原理維持制動：制動踏板踩到某一位置不動時，主缸不再向輔助缸輸送制動液，隨著加力氣室推桿推動輔助缸活塞左移，使輔助缸右腔油壓下降，控制閥活塞下移，空氣閥關(guān)閉，汽車維持一定的制動強度。若繼續(xù)踩下踏板，空氣閥再度打開，使D、C兩腔的壓力差增大，制動力增大。解除制動：松開制動踏板，控制閥活塞下移，空氣閥關(guān)閉，真空閥打開，A、B、C、D腔連通，推桿、膜片及輔助缸活塞在彈簧的作用下各自回位，輪缸油液從輔助缸活塞的小孔回流，制動解除。三、真空助力器和真空增壓器的檢修與試驗(1)零件應用酒精清洗，禁止用汽油、煤油等礦物油清洗。(2)裝配前應在控制閥等運動件的動配合處涂硅質(zhì)潤滑脂，增壓器增壓缸各零件涂以制動液。(3)前后殼體裝配時應對正各記號。１.主要零部件的檢修殼體和膜片破裂、老化，控制閥和密封件失效，應換用新的總成。２.裝配注意事項四、其他輔助制動裝置輔助制動裝置：排氣制動、電力減速、液力減速和空氣動力減速等。排氣制動裝置——在發(fā)動機排氣管出口處裝一個蝶形片閥，當汽車下長坡時將該片閥關(guān)閉，并停止供油，利用發(fā)動機的壓縮和排氣運轉(zhuǎn)阻力來實現(xiàn)輔助制動。課題４駐車制動裝置一、桑塔納2000GSi駐車制動裝置作用：使汽車能可靠停放；便于在坡道上起步。組成：駐車制動器和操縱機構(gòu)。駐車制動器——可分為中央駐車制動器和車輪駐車制動器。組成：駐車制動桿、制動拉索、拉索調(diào)整桿、棘爪機構(gòu)、后輪制動器等。工作原理：拉起駐車制動桿時，駐車制動拉索拉動后制動器內(nèi)的制動桿，使制動蹄張開壓緊制動鼓，實現(xiàn)駐車制動，并通過棘爪機構(gòu)將其鎖止在制動位置；按下鎖止按鈕，放下駐車制動桿，駐車制動解除。(1)放松駐車制動。(2)擰下拉桿固定螺母，使拉索與調(diào)整拉桿分離。(3)擰下操縱桿支架固定螺母，取下支架總成。(4)擰下制動手柄套、按鈕彈簧。(5)拆除各銷軸的開口銷，依次取下棘輪桿、棘爪、扇形齒。１.駐車制動器操縱機構(gòu)拆卸(1)駐車操縱機構(gòu)各鉸接部分磨損松曠時，更換各連接銷。(2)扇形齒、棘爪等磨損嚴重，不能可靠鎖止時，換用新件。(3)拉索接頭有松曠、斷絲現(xiàn)象，換新件。２.駐車制動器操縱機構(gòu)檢修拉起駐車制動桿5~7個齒，應能可靠駐車；放松手制動時，兩后輪都能自由轉(zhuǎn)動。如不符合要求，應進行調(diào)整：(1)松開駐車制動桿。(2)用力踩下制動踏板。(3)把駐車制動桿拉緊兩個齒。(4)擰緊拉索調(diào)整螺母。(5)松開駐車制動桿，兩后輪旋轉(zhuǎn)自如。３.駐車操縱機構(gòu)裝配按與拆卸順序相反的順序安裝。４.駐車制動桿自由行程的檢查與調(diào)整二、EQ1092型汽車駐車制動裝置東風EQ1092型汽車采用的是中央駐車制動器。１)駐車制動操縱機構(gòu)的拆卸拆除各鉸接銷軸的開口銷，使駐車制操縱機構(gòu)各機件分離。必要時可鉆除制動操縱桿鉸接鉚釘，取下操縱桿。最后拆下齒扇固定螺栓，取下齒扇。１.東風EQ1092型汽車駐車制動裝置拆卸２)駐車制動器的拆卸(1)擰下傳動軸總成與駐車制動器的連接螺母，拔出傳動軸總成。(2)擰下制動鼓兩個定位螺釘，取下制動鼓。(3)擰下變速器輸出軸凸緣盤緊固螺母，取下凸緣盤及甩油環(huán)。(4)拆除凸輪軸限位片，拆下制動蹄復位彈簧。(5)拆下制動蹄擋圈，取下制動蹄，松開支承銷鎖緊螺母，從底板支座上取下支承銷。(6)拆下制動蹄另一端擋圈，取下滾輪及滾輪軸。(7)擰下底板支座固定螺栓，拆下底板支座及制動底板。(8)擰下擺臂上的固定螺釘，拆掉擺臂，從底板的背面拆掉凸輪軸上的彈性擋圈，拔出凸輪軸。(9)擰下緊固底板支座的螺栓，使支座與底板分離。１)駐車制動器的裝配(1)壓裝油封、擋油盤，并將制動底板固定到底板支座上。(2)將制動凸輪及支承銷安裝到底板上，并裝好擋圈。(3)裝好滾輪，將制動蹄安裝到支承銷上，裝好彈性擋圈、制動蹄復位彈簧及限位片。(4)安裝制動凸輪擺臂，安裝甩油環(huán)，并將制動底板總成緊固到變速器第二軸軸承座上。(5)將甩油環(huán)套裝到凸緣盤上，然后將凸緣盤壓裝到變速器第二軸上。(6)裝好制動鼓，并擰緊其固定螺釘。(7)安裝好萬向傳動裝置，連接好制動操縱機構(gòu)。２.駐車制動器主要零件的檢修制動蹄復位彈簧拉力明顯減弱或出現(xiàn)裂紋，油封損壞導致密封不良，棘爪機構(gòu)磨損嚴重不能可靠鎖止，均應換用新件；操縱機構(gòu)各鉸接部位磨損松曠，可更換銷軸或襯套。３.駐車制動器的裝配與調(diào)整２)駐車制動器的調(diào)整(1)將駐車制動器操縱桿放至最低位置，擰動軟軸調(diào)整螺母，使搖臂與地面成15°夾角，然后擰緊鎖緊螺母。(2)將操縱桿拉起7~9響，反復擰動駐車制動拉桿上端的調(diào)整螺母及制動蹄支承銷，使制動蹄完全壓緊在駐車制動鼓上，擰緊支承銷固定螺母及制動拉桿上端的鎖緊螺母。(3)拉起駐車制動器操縱桿，其空行程應只有2響，第3響開始有制動感，拉至7~9響時，汽車應能可靠地停在坡度為20％、附著系數(shù)不小于0.7的坡道上；放松駐車制動操縱桿時，駐車制動器應無發(fā)熱現(xiàn)象。否則，應重新進行調(diào)整。課題５汽車制動防抱死裝置一、系統(tǒng)的基本組成、工作原理及類型作用：防止車輪制動時完全抱死，以獲得最佳制動效果。組成：液壓調(diào)節(jié)器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電控單元及電路等裝置。(一)系統(tǒng)的基本組成踩下制動踏板時，制動液進入工作缸，制動器產(chǎn)生制動力，車輪制動減速，同時輪速傳感器將車輪轉(zhuǎn)速信號傳給電控單元，由電控單元根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速的變化，向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出控制指令，適時調(diào)節(jié)各工作缸制動液壓的大小，使制動時車輪的滑移率保持在10％~20％，達到最佳制動狀態(tài)。(二)基本工作原理二、桑塔納2000GSi轎車ABS系統(tǒng)桑塔納2000GSi型轎車采用的是一種四傳感器、三通道、前輪獨立控制、后輪為低選擇控制方式的ABS系統(tǒng)。組成：電控單元、液壓控制單元、電動液壓泵、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動燈、制動開關(guān)、ABS故障警告燈、制動裝置警告燈等。(一)基本組成１)作用檢測車輪的轉(zhuǎn)速。２)安裝位置安裝于車輪托架上，每個車輪上裝有一個傳感器。３)結(jié)構(gòu)類型目前常用的是電磁感應式和霍爾式傳感器。(二)車輪轉(zhuǎn)速傳感器１.作用、安裝位置及類型１)結(jié)構(gòu)組成：磁感應傳感頭、齒圈。傳感頭——靜止部件，由永久磁鐵、感應線圈和磁極(極軸)構(gòu)成。有兩根引線(屏蔽線)接至電控單元；齒圈——運動部件，安裝在輪轂或輪軸上隨車輪一起旋轉(zhuǎn)。傳感頭上的磁極與齒圈間有約1mm的間隙，該間隙大小會影響感應電壓，可通過移動傳感頭的位置來調(diào)整。２.電磁式車輪轉(zhuǎn)速傳感器２)工作原理當齒圈隨車輪旋轉(zhuǎn)時，磁極與齒圈間間隙的變化，使得線圈的磁通發(fā)生變化，從而在線圈上感應出交流電動勢，其頻率與車輪轉(zhuǎn)速成正比，電控單元依據(jù)此信號頻率確定轉(zhuǎn)速，并測算出瞬時制動減速度及制動滑移率，從而控制制動液壓，防止車輪抱死。１)組成由傳感頭和齒圈兩部分構(gòu)成，傳感頭由永磁體、霍爾元件和電子電路等組成。２)工作原理齒圈隨車輪的轉(zhuǎn)動，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發(fā)生周期性變化，從而產(chǎn)生準正弦波霍爾電壓，電控單元依此即可確定輪速。３.霍爾式車輪轉(zhuǎn)速傳感器３)霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器的特點與電磁感應式傳感器相比：(1)輸出的信號受轉(zhuǎn)速的影響小，最低車速可接近于零。(2)頻率響應性好。(3)抗電磁干擾能力強。(三)液壓控制單元１)組成由一只電動泵、儲能器、8個電磁閥等構(gòu)成。電磁閥：通往前后輪的每條管路設(shè)有一對電磁閥，一個常開進油閥，一個常閉出油閥。電控單元控制8個電磁閥的開閉，即可實現(xiàn)對制動壓力的控制。儲能器：用以減輕油壓的脈動。作用：接受ECU的指令,并通過電磁閥自動調(diào)節(jié)制動器制動壓力。類型：循環(huán)式和可變?nèi)莘e式。１.循環(huán)式壓力調(diào)節(jié)器２)液壓調(diào)節(jié)原理(1)建壓：踩下制動踏板，主缸制動液經(jīng)進油閥進入制動工作缸，出油閥處于關(guān)閉狀態(tài)，從而使車輪制動器產(chǎn)生制動力。(2)保壓：隨著制動壓力升高，車輪轉(zhuǎn)速逐漸下降，當車輪的滑移率達到10％~20％時，電控單元輸出控制指令，使進油閥通電關(guān)閉油路，制動工作缸內(nèi)制動壓力保持恒定，車輛維持一定的制動強度。(3)降壓：制動油壓保持不變時，若車輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降，車輪的滑移率超過10％~20％，電控單元輸出控制指令，使出油閥通電打開，制動工作缸內(nèi)制動液向儲能器回流，制動油壓下降，車輪轉(zhuǎn)速上升，滑移率逐漸下降，與此同時，電控單元控制電動油泵工作，把儲能器和由出油閥流出的壓力油泵回制動主缸。(4)增壓：當滑移率下降到低于10％~20％時，電控單元輸出控制指令，使進、出油閥斷電，進油閥打開，出油閥關(guān)閉，制動油壓增加，車輪轉(zhuǎn)速又開始下降，同時電動泵繼續(xù)工作，以保證油壓的迅速增加。進、出油閥的開閉交替控制，使車輪的滑移率被控制在10％~20％。１)組成由2只回油泵、3個儲能器和3個三位三通電磁閥等構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)。２.LS400轎車循環(huán)式壓力調(diào)節(jié)器２)工作原理(1)升壓：踩下制動踏板，制動輪缸與制動主缸相通，車輪制動器的制動力隨制動主缸油壓的增加而增加。(2)保壓：滑移率達到10％~20％時，電控單元給電磁閥線圈通2A電流，電磁閥處于保壓位置。此時，制動輪缸和主缸不通，回油孔封閉，制動輪缸中保持一定的制動液壓。(3)減壓：當車輪的滑移率接近20％時，電控單元給電磁閥線圈通5A電流，電磁閥處于減壓位置。此時，制動輪缸中的制動液通過回油孔進入儲能器，并由油泵泵回主缸，從而降低制動液壓，減小制動器制動力，以防車輪抱死。１)組成主要由液壓泵、儲能器、控制閥(控制活塞)、電磁閥等組成。２)工作原理(1)常規(guī)制動：踩下制動踏板，電磁閥線圈無電流，電磁閥將控制活塞左腔與回油管路接通，控制活塞在強力彈簧作用下處于最左端，單向閥被頂開，制動主缸和輪缸相通，車輪制動器產(chǎn)生制動力使汽車減速。３.可變?nèi)莘e式制動液壓調(diào)節(jié)器(2)減壓過程：電控單元給電磁閥線圈通一大電流，電磁閥柱塞克服彈簧彈力右移，關(guān)閉控制活塞工作腔與回油管路的通路，同時使活塞左腔與儲能器及液壓泵接通，來自儲能器及液壓泵的高壓液體推動控制活塞右移，關(guān)閉單向閥，切斷制動主缸和制動輪缸的通路?；钊^續(xù)右移，使活塞左側(cè)空腔體積增大，制動輪缸的液壓下降，制動力減小，以防止車輪抱死。(3)保壓過程：電控單元給電磁閥線圈通小電流，電磁閥柱塞處于中位，切斷控制活塞左腔與儲能器的通路，控制活塞左側(cè)油壓與強力彈簧彈力達到平衡，控制活塞處于一固定位置，活塞左側(cè)容積不再變化，制動輪缸壓力保持不變，處于維持制動狀態(tài)。(4)增壓過程：電控單元切斷電磁閥線圈電流，電磁閥柱塞在彈簧作用下左移，使控制活塞左腔和儲液器(回油通路)接通，控制活塞在強力彈簧作用下左移，左側(cè)容積減小，制動液壓增大，至單向閥打開后，制動工作缸的制動液壓隨主缸液壓增加而增加，從而使制動器制動力增大。(四)電控單元電控單元(ECU)是ABS的控制中心，通常由兩個微處理器和必要電路組成。電控單元接受來自4個車輪轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)速信號、制動開關(guān)信號、起動信號等，經(jīng)處理輸出3種信號：液壓控制單元控制信號、自診斷信號、ABS故障指示燈信號。(五)ABS系統(tǒng)控制電路桑塔納2000型轎車的ABS控制電路：LS400轎車ABS控制電路(不帶TRC)：三、桑塔納2000BSi轎車ABS檢修１)從車上拆下(1)關(guān)閉點火開關(guān)，拆下蓄電池電源線、蓄電池及其安裝支架。(2)從液壓調(diào)節(jié)器上拔下25針插頭。１.液壓調(diào)節(jié)器的檢修(3)踩下制動踏板，并用踏板架定位。(4)在液壓調(diào)節(jié)器下墊一塊抹布，用以吸干從開口處流出的制動液。(5)拆下制動主缸到液壓調(diào)節(jié)器的制動油管A和B，并做上記號，用密封塞將開口處塞住。(6)將制動油管A、B捆扎在一起，掛到高于儲液罐的地方，以防制動液流出。(7)拆下液壓調(diào)節(jié)器通往各制動輪缸的油管，做上記號，同時即刻用密封塞將開口處塞住。(8)將液壓調(diào)節(jié)器從支架上拆卸下。２)液壓調(diào)節(jié)器總成分解(1)壓下接頭側(cè)的鎖止扣，拔下電控單元至油泵間的電線插頭。(2)拆下電控單元與液壓調(diào)節(jié)器之間的4個連接螺栓，使電控單元與液壓調(diào)節(jié)器分離。３)液壓調(diào)節(jié)器的裝配按拆卸相反順序進行裝配，注意事項：(1)裝配場地應清潔干凈。(2)電線插頭鎖扣必須到位。(3)拆卸過程中裝上的密封塞，只有在安裝制動油管時才能拆下。(4)裝好后應進行放氣。(5)ABS電腦換新時應重新編碼。１)前輪轉(zhuǎn)速傳感器(1)拆卸：先拔下傳感器導線插頭，擰下固定螺栓，拆下轉(zhuǎn)速傳感器。(2)安裝：清潔安裝孔內(nèi)并涂以潤滑脂，