（正式版）JBT 1306-2024 電動單梁起重機

ICS53.020.20CCSJ80JB代替JB/T1306—20082024-03-29發(fā)布2024-10-01實施IJB/T1306—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 24型式與基本參數(shù) 25技術(shù)要求 56試驗方法 7檢驗規(guī)則 8標志、包裝、運輸及貯存 圖1標準凈空電動葫蘆小車起重機典型示意圖 2圖2低凈空電動葫蘆小車起重機典型示意圖 3圖3電動葫蘆安裝在角形小車上的起重機典型示意圖 3圖4主梁拱度彎曲示意圖 7圖5主梁水平彎曲示意圖 8圖6車輪垂直偏斜示意圖 8圖7車輪軸線水平偏斜示意圖 9圖8車輪著力點高度差示意圖 9圖9主梁腹板的局部翹曲測量方法示意圖 14圖10起重機車輪著力點高度差測量方法示意圖 15圖11起重機車輪垂直偏斜和水平偏斜測量方法步驟a)示意圖 圖12起重機車輪垂直偏斜和水平偏斜測量方法步驟c)示意圖 圖13車輪垂直和水平偏斜狀態(tài)示意圖 18表1起重機工作級別 4表2起重機額定起重量 4表3起重機跨度 4表4起重機起升高度 4表5起重機起升速度 4表6起重機和小車運行速度 5表7起重機安全尺寸 5表8車輪著力點高度差值 9表9噪聲修正值 12表10起重機跨度測量 13表11鋼絲下垂量修正值 14表12檢驗項目 19JB/T1306—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替JB/T1306—2008《電動單梁起重機》，與JB/T1306—2008相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：a)更改了文件范圍（見第1章，2008年版的第1章）；b)更改了規(guī)范性引用文件（見第2章，2008年版的第2章）；c)增加了術(shù)語和定義（見第3章）；d)更改了基本參數(shù)中的額定起重量的范圍(見表2，2008年版的表2)；e)更改了基本參數(shù)中的起升高度的范圍(見表4，2008年版的表4)；f)刪除了電動葫蘆運行速度最大值（見2008年版的3.2.6）；g)更改了起重機的安全尺寸上方間隙值(見表7，2008年版的表7)；h)更改了起重機內(nèi)部電壓損失值（見5.1.1，2008年版的4.1.1）；i)更改了靜載試驗時實際上拱度的要求（見5.3.6，2008年版的4.3.2）；j)刪除了對于用戶未提出調(diào)速和定位精度時的撓度（見2008年版的4.3.3）；k)增加了起重機起升高度不應(yīng)小于名義值97%的要求（見5.3.8）；l)增加了吊具左右極限允許偏差要求（見5.3.9）；m)增加了起重機應(yīng)設(shè)置小車運行極限位置限制器的要求(見)；n)增加了起重機大車運行機構(gòu)應(yīng)采取防墜落措施的要求(見0)；o)增加了聯(lián)合起升作業(yè)的要求（見2和3）；p)增加了對起升機構(gòu)設(shè)置高度限制裝置的要求(見4)；q)更改了“衛(wèi)生”為“職業(yè)健康”（見5.4.2，2008年版的4.4.2）；r)刪除了起重機基距與跨度的比值要求(見2008年版的4.6.6)；s)刪除電動葫蘆電控要求（見2008年版的4.8.1）；t)增加了絕緣電阻、接地電的檢測內(nèi)容（見6.9）；u)刪除了對吊裝的要求（見2008年版的7.2.4）。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。本文件由全國起重機械標準化技術(shù)委員會（SAC/TC227）歸口。本文件負責起草單位：河南省礦山起重機有限公司、北京起重運輸機械設(shè)計研究院有限公司、北京起重運輸機械設(shè)計研究院有限公司河南分院、北京科正平工程技術(shù)檢測研究院有限公司。本文件參加起草單位：法蘭泰克重工股份有限公司、科尼起重機設(shè)備（上海）有限公司、廣州起重機械有限公司、紐科倫（新鄉(xiāng)）起重機有限公司、浙江冠林機械有限公司、浙江雙鳥機械有限公司、江西起重機械總廠有限公司、八達機電有限公司、浙江中建路橋設(shè)備有限公司、河南巨人起重機集團有限公司、微特技術(shù)有限公司、河南省大方重型機器有限公司、山東龍輝起重機械有限公司、河南省中原奧起實業(yè)有限公司。本文件主要起草人：崔紅哲、林夫奎、申強、陶天華、袁秀峰、林衛(wèi)國、張勇、鄺海堅、張培、金慶好、王超石、趙定元、朱瑸、林劍、童國柱、田會霞、蔡小雨、郭長宇、和大龍、付強。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——JB1306—1973；JB1306—1984；JB/T1306—1994；JB/T1306—2008；——本次為第四次修訂。1JB/T1306—2024電動單梁起重機本文件規(guī)定了電動單梁起重機的型式與基本參數(shù)及技術(shù)要求，描述了相應(yīng)的試驗方法，規(guī)定了檢驗規(guī)則及標志、包裝、運輸和貯存。本文件適用于一般環(huán)境中工作的，以電動葫蘆為起升機構(gòu)的一般用途電動單梁起重機的制造。本文件不適用于在爆炸性、核輻射或腐蝕性氣體環(huán)境條件下工作的電動單梁起重機。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T755—2019旋轉(zhuǎn)電機定額和性能GB/T3811起重機設(shè)計規(guī)范GB/T5905起重機試驗規(guī)范和程序GB/T6067.1起重機械安全規(guī)程第1部分：總則GB/T6067.5起重機械安全規(guī)程第5部分：橋式和門式起重機GB/T6974.1起重機術(shù)語第1部分：通用術(shù)語GB/T6974.5起重機術(shù)語第5部分：橋式和門式起重機GB/T8923.1—2011涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評定第1部分：未涂覆過的鋼材表面和全面清除原有涂層后的鋼材表面的銹蝕等級和處理等級GB/T9286色漆和清漆漆膜的劃格試驗GB/T10183.1起重機車輪及大車和小車軌道公差第1部分：總則GB/T13306標牌GB/T13384機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB/T14048.1—2012低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第1部分：總則GB/T14405—2011通用橋式起重機GB/T37910.1焊縫無損檢測射線檢測驗收等級第1部分：鋼、鎳、鈦及其合金JB/T4315起重機械電控設(shè)備JB/T5317環(huán)鏈電動葫蘆JB/T6391.1滑接輸電裝置第1部分：絕緣防護型滑接輸電裝置JB/T8437起重機械無線遙控裝置JB/T9008.1鋼絲繩電動葫蘆第1部分：型式與基本參數(shù)、技術(shù)條件JB/T10559起重機械無損檢測鋼焊縫超聲檢測JB/T10833起重機用聚氨酯緩沖器2JB/T1306—2024JB/T12987起重機彈簧緩沖器JB/T12988起重機橡膠緩沖器3術(shù)語和定義GB/T6974.1和GB/T6974.5界定的術(shù)語和定義適用于本文件。4型式與基本參數(shù)4.1型式4.1.1電動單梁起重機（以下簡稱“起重機”）按起升機構(gòu)的位置及運行方式分為：a)標準凈空電動葫蘆小車起重機，典型示意圖見圖1；b）低凈空電動葫蘆小車起重機，典型示意圖見圖2；c）電動葫蘆安裝在角形小車上的起重機,典型示意圖見圖3。尺寸符號說明：圖1標準凈空電動葫蘆小車起重機典型示意圖3JB/T1306—2024尺寸符號說明：圖2低凈空電動葫蘆小車起重機典型示意圖尺寸符號說明：圖3電動葫蘆安裝在角形小車上的起重機典型示意圖4JB/T1306—20244.1.2起重機按操縱方式分為：a)司機室操縱起重機；b)地面操縱起重機(含有線和無線)。4.2基本參數(shù)4.2.1根據(jù)GB/T3811的規(guī)定，起重機的工作級別分為表1中規(guī)定的A3～A7。表1起重機工作級別KUUUUUUUUUU——————————————— 4.2.2起重機的額定起重量應(yīng)優(yōu)先采用表2中規(guī)定的數(shù)值。表2起重機額定起重量單位為噸1.0，1.6，2.0，2.5，3.2，4，5，6.34.2.3起重機的跨度（S）應(yīng)優(yōu)先采用表3中規(guī)定的數(shù)值。表3起重機跨度單位為米8—4.2.4起重機的起升高度應(yīng)優(yōu)先采用表4中規(guī)定的數(shù)值。表4起重機起升高度單位為米458——4.2.5起重機的起升速度應(yīng)優(yōu)先采用表5中規(guī)定的數(shù)值，慢速推薦為正常工作速度的1/2～1/10，調(diào)速產(chǎn)品可與用戶協(xié)商解決。表5起重機起升速度單位為米每分5JB/T1306—202412458————4.2.6起重機和小車的運行速度應(yīng)優(yōu)先采用表6中規(guī)定的數(shù)值，慢速推薦為正常工作速度的1/2～1/10，調(diào)速產(chǎn)品可與用戶協(xié)商解決。采用地面操縱時，起重機的運行速度不宜大于50m/min。表6起重機和小車運行速度單位為米每分458 4.2.7起重機的安全尺寸（見圖1～圖3）應(yīng)符合表7中規(guī)定的要求。表7起重機安全尺寸單位為毫米CCC5技術(shù)要求5.1環(huán)境及使用要求5.1.1起重機的電源為單相或三相交流，額定頻率為50Hz或60Hz，額定電壓為220V～660V。電動機和電器控制設(shè)備上電壓允許波動的上下限為±10%，起重機內(nèi)部電壓損失應(yīng)符合GB/T3811的規(guī)定。5.1.2起重機一般在室內(nèi)工作，工作環(huán)境溫度為-20℃~40℃,空氣相對濕度不應(yīng)大于85%（環(huán)境溫度為25℃時）。5.1.3電動機的運行條件應(yīng)符合GB/T755—2019中第6章和第7章的規(guī)定。5.1.4電器的正常使用、安裝和運輸條件應(yīng)符合GB/T14048.1—2012中第6章的規(guī)定。5.1.5起重機運行軌道的安裝應(yīng)符合GB/T10183.1的規(guī)定。5.2基本要求5.2.1起重機的設(shè)計應(yīng)符合GB/T3811的規(guī)定。5.2.2起重機配用的鋼絲繩電動葫蘆應(yīng)符合JB/T9008.1的規(guī)定,環(huán)鏈電動葫蘆應(yīng)符合JB/T5317的規(guī)5.3使用性能5.3.1應(yīng)按起重機的使用等級和載荷狀態(tài)級別，合理地選用相應(yīng)工作級別（見表1）的起重機。6JB/T1306—20245.3.2起重機運行速度的允許偏差為額定值的±10％。起升速度、小車運行速度和額定載荷下制動下滑量，應(yīng)符合JB/T9008.1和JB/T5317的規(guī)定。5.3.3起重機的靜態(tài)剛性：小車位于主梁跨中位置時，由額定起重量及小車自重載荷在該處產(chǎn)生的垂直靜撓度f與起重機跨度s的關(guān)系，推薦為：a)對低定位精度要求/具有無級調(diào)速控制系統(tǒng)/采用低起升速度和低加速度能達到可接受定位精度要求的起重機b)對采用簡單控制系統(tǒng)能達到中等定位精度要求的起重機；c)對高定位精度要求的起重機5.3.4起重機的動態(tài)剛性一般不作要求，但當用戶根據(jù)起重機使用條件對此有要求，以及從起重機設(shè)計角度考慮認為對此性能應(yīng)有要求時（如：認為對起重機司機健康和起重機正常工作平穩(wěn)性有影響等則進行校核，其指標由設(shè)計者與用戶確定，并應(yīng)在提交給用戶的有關(guān)資料中說明。5.3.5起重機的水平剛性規(guī)定為：起重機跨中在水平方向引起的變形不應(yīng)大于S/2000。5.3.6起重機在做靜載試驗時，應(yīng)能承受1.25倍額定起重量的試驗載荷。試驗后進行目測檢查，各受力鋼結(jié)構(gòu)件應(yīng)無裂紋和永久變形、無油漆剝落；各連接處應(yīng)無松動現(xiàn)象。主梁實際上拱度不應(yīng)小于0.7S/1000。5.3.7起重機做動載試驗時，應(yīng)能承受1.1倍額定起重量的試驗載荷。試驗過程中應(yīng)工作正常，制動器等安全裝置動作靈敏可靠。試驗后進行目測檢查，各受力鋼結(jié)構(gòu)件應(yīng)無裂紋和永久變形、無油漆剝落；各連接處應(yīng)無松動現(xiàn)象。5.3.8起重機的起升高度不應(yīng)小于名義值的97%。5.3.9吊具左右極限位置的允許偏差為±100mm。5.4安全防護與職業(yè)健康5.4.1安全防護起重機安全防護應(yīng)符合GB/T6067.1和GB/T6067.5的規(guī)定。電動葫蘆的安全防護應(yīng)符合JB/T9008.1或JB/T5317的規(guī)定。起重機小車的運行速度大于30m/min時應(yīng)設(shè)置運行極限位置限制器。起重機大、小車應(yīng)安裝符合JB/T10833、JB/T12987或JB/T12988規(guī)定的緩沖器。起重機應(yīng)設(shè)緊急停止開關(guān)、短路保護、失電壓保護、錯相、缺相等電氣保護措施。當采用手電門操縱時應(yīng)采用低壓控制（不大于50V）,當采用司機室操縱時還應(yīng)設(shè)置零位保護和聯(lián)鎖保護。電源接通后，應(yīng)保證起重機和電動葫蘆的動作方向與按鈕標志相符。起重機常溫絕緣電阻值不應(yīng)小于1MΩ。起重機接地電阻值不應(yīng)大于4Ω。起重機應(yīng)設(shè)置常閉式制動器。0起重機大車運行機構(gòu)電機、減速機應(yīng)采取防墜落措施。1起重機司機室應(yīng)滿足如下要求：a)司機室內(nèi)凈空高度不小于1.8m，司機室的圍欄高度不低于1m；b)司機室設(shè)有滅火器和電鈴或警報器；7JB/T1306—2024c)進入起重機的門和司機室到橋架上的門設(shè)有電氣聯(lián)鎖保護裝置，當任何一個門打開時，起重機所有機構(gòu)均不應(yīng)工作。2對于雙葫蘆的起重機，各個葫蘆均應(yīng)裝有起重量限制器，起重量限制器的限制值為各個葫蘆的額定起重量，當單個葫蘆起升重量超過規(guī)定的限制值時應(yīng)能自動切斷起升動力源。聯(lián)合起升作業(yè)時，如果起升重量超過規(guī)定的起升限制值及各葫蘆的起重量超過規(guī)定的限制值，起重量限制器應(yīng)能自動切斷各個葫蘆的起升動力源。3雙葫蘆起重機的兩小車之間應(yīng)設(shè)置防碰撞裝置。4起升機構(gòu)應(yīng)設(shè)高度限位裝置。對于采用非傳動式高度限位裝置的,應(yīng)當同時安裝兩種不同形式的高度限位裝置。5.4.2職業(yè)健康起重機的噪聲聲壓級不應(yīng)大于85dB（A）。5.5焊接質(zhì)量5.5.1焊縫外部檢查不應(yīng)有目測可見的裂紋、固體夾雜、咬邊、未熔合和未焊透等缺陷。5.5.2主梁受拉區(qū)對接焊縫應(yīng)進行無損檢測，射線檢測不應(yīng)低于GB/T37910.1中規(guī)定的驗收等級2級，超聲檢測不應(yīng)低于JB/T10559中規(guī)定的驗收等級1級。5.6橋架（起重機運行機構(gòu)組裝完成以后）5.6.1主梁腹板的局部翹曲主梁腹板的局部翹曲在腹板的受壓區(qū)（H/3以內(nèi)）不應(yīng)大于0.7δ,腹板的其余區(qū)域（H/3以外）不應(yīng)大于1.2δ。H為腹板的高度；δ為腹板厚度。5.6.2主梁最大上拱度主梁最大上拱度應(yīng)位于跨度中部S/10范圍內(nèi)（見圖4主梁上拱度F推薦值為（1/1000～1.4/1000）S。尺寸符號說明：圖4主梁拱度彎曲示意圖5.6.3主梁水平彎曲8JB/T1306—2024在主梁與端梁連接處的主梁腹板上，距離主梁頂面100mm處測量的主梁水平彎曲值f不應(yīng)大于S/2000。小車端梁宜向軌道反向彎曲。支撐點水平輪彎曲宜向軌道側(cè)彎曲。示意圖見圖5。圖5主梁水平彎曲示意圖5.7裝配5.7.1起重機總裝后，車輪垂直偏斜應(yīng)控制在以下范圍內(nèi)：-0.0005≤tanα≤0.0020（見圖6）。α——車輪垂直偏斜角度。圖6車輪垂直偏斜示意圖5.7.2起重機總裝后，車輪軸線水平偏斜tanφ應(yīng)在-0.0005～0.0005范圍內(nèi)（見圖7）。9JB/T1306—2024圖7車輪軸線水平偏斜示意圖5.7.3起重機總裝后，四個車輪著力點高度差Δh（見圖8）應(yīng)符合表8的規(guī)定。表8車輪著力點高度差值跨度SmS＞10S——跨度。圖8車輪著力點高度差示意圖5.7.4起重機跨度偏差起重機運行機構(gòu)組裝完成后，起重機跨度極限偏差ΔS應(yīng)符合以下要求：a)當S不大于10m時，ΔS為±2.5mm；b)當S大于10m時，ΔS為±[2.5+0.1(S-10)]mm。5.7.5車輪基準點對角線差JB/T1306—2024以裝車輪的基準點測得的對角線差|E1-E2|不應(yīng)大于5mm（見圖5），此值允許在運行機構(gòu)組裝前控制。5.7.6車輪基距偏差車輪基距偏差ΔW應(yīng)符合以下規(guī)定：a)當W不大于3m時，ΔW為±4mm；b)當W大于3m時，ΔW為±1.25W/1000mm。5.8電控設(shè)備5.8.1起重機電控設(shè)備應(yīng)符合JB/T4315的規(guī)定。5.8.2起重機饋電可采用滑觸線或電纜。當采用型鋼滑觸線時，應(yīng)設(shè)防護裝置。當有司機室時，滑線與司機室宜分別布置在起重機主梁兩端，當布置在起重機主梁同一端時，應(yīng)采取安全防護措施。采用滑觸線輸電時，滑觸線應(yīng)采用符合JB/T6391.1規(guī)定的滑接輸電裝置。5.8.3小車運行采用電纜或滑觸線裝置饋電，架設(shè)移動電纜用鋼絲繩應(yīng)鍍鋅處理，滑車和滑車軌道應(yīng)除銹涂漆或鍍鋅處理。5.8.4護線管應(yīng)牢固地固定在橋架上，管口應(yīng)裝有護線嘴，護線管內(nèi)敷設(shè)的導線不應(yīng)有接頭。5.8.5護線管內(nèi)敷設(shè)的導線及控制箱和司機室內(nèi)部敷設(shè)的導線應(yīng)全部采用銅芯多股導線。主回路導線截面積按被控功率選取，且不應(yīng)小于1.5mm2。5.8.6起重機上所有電氣設(shè)備的金屬外殼，應(yīng)有效接地。5.8.7起重機電控設(shè)備的絕緣電阻值和接地電阻值應(yīng)符合、的規(guī)定。5.8.8起重機采用遙控操縱時，無線遙控裝置應(yīng)符合JB/T8437的規(guī)定。5.9涂裝5.9.1涂裝前的鋼材表面處理起重機涂裝前，鋼材應(yīng)進行表面除銹處理，重要構(gòu)件的除銹質(zhì)量應(yīng)達到GB/T8923.1-2011中規(guī)定的Sa21/2級或St3級，其他構(gòu)件應(yīng)達到Sa2級或St2級。5.9.2涂裝質(zhì)量起重機涂層表面應(yīng)均勻、細致、光亮、完整和色澤一致，不應(yīng)有粗糙不平、漏底、皺紋、針孔以及嚴重流掛等缺陷。起重機機構(gòu)的涂層厚度不應(yīng)小于50μm，起重機總厚度為75μm～105μm。根據(jù)起重機工作環(huán)境需要，也可供需雙方另行約定。不涂裝的外露面應(yīng)采取防銹措施。涂層的漆膜附著力應(yīng)符合GB/T9286中規(guī)定的1級質(zhì)量要求。6試驗方法6.1總體要求起重機試驗應(yīng)符合GB/T5905的規(guī)定。6.2目測檢查目測檢查應(yīng)包括但不限于所有重要部件的規(guī)格和狀態(tài)是否符合要求，如：JB/T1306—2024——各機構(gòu)、電氣設(shè)備、安全裝置、照明、信號系統(tǒng)；——金屬結(jié)構(gòu)及其連接件、梯子、通道；——司機室、所有的防護裝置、電動葫蘆及附件等；——吊具、滑輪組及其軸向固定件。檢查時，不必拆開任何部件，但應(yīng)打開在正常維護和檢查時應(yīng)打開的蓋子，如限位開關(guān)。目測檢查，還應(yīng)檢查必備的證書是否有效。6.3空載試驗6.3.1總則接通電源，開動各機構(gòu)，使小車沿主梁全長往返運行，檢查有無卡阻現(xiàn)象，開動并檢查其他機構(gòu)，檢查運轉(zhuǎn)是否正常，控制系統(tǒng)和安全防護裝置是否符合要求及靈敏準確，試驗的累計時間不少于5min。6.3.2起升高度測量測量吊具上極限位置與下極限位置間的距離，并計算其差值，即為起升高度。如受試驗臺高度限制，也可在吊具處于上極限位置時，用卷筒上鋼絲繩的總?cè)?shù)減去安全圈數(shù)得出的數(shù)值n，按公式（1）計算出起升高度。H=····················································(1)式中：H——起升高度，單位為米(m)；D0——卷筒繩槽底徑，單位為毫米(mm)；d——鋼絲繩直徑，單位為毫米(mm)；α——滑輪倍率。6.3.3吊具左右極限位置測量開動小車至主梁兩端的極限位置，并測量吊具到軌道的中心距離。6.4靜載試驗使小車位于主梁跨中位置，逐漸加載至1.25倍額定起重量，起升至離地面100mm～200mm，懸空時間不應(yīng)少于10min。卸去載荷后將小車開至主梁端部，檢查主梁有無永久變形，主梁實際上拱度是否符合5.3.6的規(guī)定。如有永久變形，需從頭再做試驗，但總共不超過三次，不應(yīng)再有永久變形。試驗后，目測檢查起重機金屬結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)永久變形、油漆剝落或?qū)ζ鹬貦C的性能和安全有影響的損壞，檢查連接處是否出現(xiàn)松動或損壞。6.5額定載荷試驗6.5.1總則經(jīng)過2次～3次的逐漸加載直至額定起重量，作各方向的動作試驗和測試，驗證下列項目是否符合設(shè)計圖樣的要求。6.5.2起升速度測量JB/T1306—2024當起升高度超過0.5m后，測量10s內(nèi)起升的距離，或取某一固定距離，測量所需時間，通過計算求得起升速度。連續(xù)測量三次，取其平均值。6.5.3小車運行速度和起重機運行速度測量測試時，在軌道上相距不小于2m的兩點分別作出標記，當運行小車或起重機正常運行至標記處即開始計時，運行至另一標記處則終止計時，往返各兩次，通過計算分別求得速度，取其平均值。6.5.4下降制動下滑量測量測量制動下滑量有多種方法，推薦使用下面兩種方法。當出現(xiàn)異議時，以方法1作為仲裁方法。方法1：在額定電壓、額定頻率和額定載荷條件下，采用反射式激光位移傳感器連續(xù)檢測載荷（砝碼）的位置，當載荷下降到某一位置時，給出停止信號，標記載荷位置，載荷停穩(wěn)后，標記制動后載荷終止位置，計算出二者距離之差，即為制動下滑量。連續(xù)測量三次，取其平均值。方法2：在額定電壓、額定頻率和額定載荷條件下，采用直徑為1mm的鋼絲繩，一端系一小砣，另一端與固定的微動開關(guān)（觸點常閉）相連，常閉觸點接在用接觸器控制的下降回路中，砣的質(zhì)量應(yīng)足以使開關(guān)動作，切斷下降電路。測量時，小砣放在載荷（砝碼）上，當載荷下降到某一位置時，小砣與載荷分離，此時下降電路立即被切斷，載荷隨即開始下滑運動，測得小砣與載荷之間的垂直距離，即為下滑量。連續(xù)測量三次，取其平均值。6.6整機噪聲試驗在非密閉性廠房內(nèi)，在跨中起升額定載荷，同時開動起重機運行機構(gòu)和起升機構(gòu)。在距小車6m處用聲級計，按A檔讀數(shù)測四次（升降各兩次）。測試時脈沖聲峰值除外，總噪聲與背景噪聲之差應(yīng)大于3dB（A），總噪聲值減去表9所列的修正值，測量三次，取其最大值，即為起重機的實際噪聲值。表9噪聲修正值3456789>1032211106.7靜態(tài)剛性試驗靜載試驗后，將小車移至跨端，用經(jīng)緯儀在主梁跨中測出基準點垂直方向的數(shù)據(jù)，然后將小車移至跨中，起升額定載荷距地面100mm～200mm后，測量基準點的垂直方向數(shù)據(jù)，兩數(shù)據(jù)的相對差即為起重機垂直靜撓度。6.8動載試驗起升1.1倍額定載荷于跨中，同時開動起升機構(gòu)和起重機運行機構(gòu)或小車運行機構(gòu)，重復做起動、正轉(zhuǎn)、停車、反轉(zhuǎn)等動作，對懸掛著的試驗載荷作空中起動，試驗載荷不應(yīng)出現(xiàn)反向動作。試驗時，起重機應(yīng)按電動機接電持續(xù)留有操作的間歇時間，按操作規(guī)程進行控制，且應(yīng)注意把加速度、減速度和速度限制在起重機正常工作的范圍內(nèi)。試驗過程中，檢查各機構(gòu)動作是否靈活、工作是否平穩(wěn)可靠，制動器、限位開關(guān)等功能是否正常。試驗后，目測檢查各機構(gòu)或結(jié)構(gòu)的構(gòu)件是否有損壞，檢查連接處是否出現(xiàn)松動或損壞。6.9絕緣電阻、接地電阻的檢測JB/T1306—2024在空氣相對濕度小于85%的條件下，用兆歐表分別測量各機構(gòu)主回路、控制回路對地的絕緣電阻。6.10起重機跨度偏差跨度偏差是由實際跨度值和理論跨度值比較后得出的，采用鋼卷尺檢測起重機跨度偏差的方法及檢測條件為：a)檢測時，橋架的支承點應(yīng)在端梁的下面，接近車輪的位置；b)橋架以端梁上蓋板的四個基準點（車輪支承中心頂點）調(diào)平，其誤差在跨度方向不應(yīng)超過3mm、在基距方向不應(yīng)超過2mm；c)橋架應(yīng)在無日照影響的情況下測量；d)測量跨度采用的拉力和修正值按表10的規(guī)定；e)測量時鋼卷尺和橋架溫度應(yīng)一致，鋼卷尺不應(yīng)擺動并應(yīng)自然下垂；f)采用0N～250N標準拉力計用147N的力拉鋼卷尺等方法；g)測量所得鋼卷尺上的讀數(shù)加上表10所列修正值，再加上鋼卷尺的計量修正值，即為起重機的實際跨度。表10起重機跨度測量mNmm————06.11橋架對角線差橋架對角線差檢測參照圖4，以裝車輪的基準點A、B、C、D為測量基準點，按測定橋架跨度的檢測方法與要求，測出E1、E2之值，二值相減即為橋架對角線差。6.12主梁腹板的局部翹曲測量方向和位置可以任意選擇，按圖9的方法測量，測量長度以1m平尺檢測，其量具內(nèi)側(cè)與腹板間隙的最大值即為主梁腹板的局部翹曲值。JB/T1306—2024尺寸符號說明：圖9主梁腹板的局部翹曲測量方法示意圖6.13主梁上拱度6.13.1主梁上拱度的檢測條件主梁上拱度檢測應(yīng)符合以下條件：a)檢測時，橋架的支承點在端梁的下面，接近車輪的位置；b)橋架以端梁上翼緣板的四個基準點（車輪支承中心頂點）調(diào)平、其誤差在跨度方向不超過3mm、在基距方向不超過2mm；c)橋架在無日照影響的情況下測量；d)上拱度檢測位置在主梁軌道處。6.13.2主梁上拱度的檢測方法采用鋼絲直徑為0.49mm～0.52mm，拉力為147N，在測得的數(shù)中扣除表11所列因鋼絲自重影響的下垂量修正值，即為主梁實際上拱度。表11鋼絲下垂量修正值m6.14起重機車輪著力點高度差JB/T1306—2024如圖10將橋架吊放在測好水平的標準軌道上（或二臺千斤頂另在懸空兩輪的橫梁中間下面墊一厚鋼板，用千斤頂支撐并調(diào)整車輪1和車輪2與車輪3（或車輪4）為同一水平面，隨即檢測車輪4（或車輪3）軸端上面與車輪1、車輪2、車輪3（或車輪1、車輪2、車輪4）所構(gòu)成的水平面。檢測的公差值中正偏差為受檢車輪高于其他三輪構(gòu)成的水平面，負偏差為低于該水平面。圖10起重機車輪著力點高度差測量方法示意圖6.15起重機車輪垂直偏斜和水平偏斜起重機車輪垂直偏斜和水平偏斜按以下步驟測量：a)建立測量點：在端梁外側(cè)以車輪軸心O為圓心φE（推薦φE≈車輪踏面直徑）為直徑的圓周上均布四個測點A、B、C、D，其中A、B、C三點在腹板上鉆φ18孔備測量用，D點在車輪上，見圖11。C和D用來測量垂直偏斜，A和B用來測量水平偏斜；b)確定基準線：設(shè)O1O2為兩端梁輪距W的中點，引出O1O2的平行線O3O4（O1O2=O3O4）作為基準。用兩根相同規(guī)格和精度的鋼卷尺GA和GB按圖11所示位置，一端可以固定在主梁上。另一端可以支承在一支架上并固定，或鋼卷尺兩端分別固定在支架上，宜調(diào)整鋼卷尺GA和GB使其盡量與基準線O3O4垂直，盡量保持上下、左右兩個方向平行，此時鋼卷尺與O3O4交點GAO和GBO的刻度應(yīng)一致。此時將經(jīng)緯儀放置在待測車輪所在外端梁外側(cè)，應(yīng)保證經(jīng)緯儀與最近車輪水平距離度大于2m，與最近鋼卷尺的水平距離大于2m，與端梁外側(cè)的距離應(yīng)在微分筒內(nèi)徑千分尺的讀數(shù)范圍之內(nèi)。待經(jīng)緯儀調(diào)平后，通過望遠鏡觀察兩根鋼卷尺的讀數(shù)，并調(diào)整經(jīng)緯儀的位置，一直到兩根鋼卷尺的讀數(shù)相同為止，然后將經(jīng)緯儀的照準部轉(zhuǎn)動90°,這時從望遠鏡中JB/T1306—2024觀察出的方向（通過鏡中的十字絲）可作為一個垂直于起重機橫向中心線O1O2的測量基準面N--N或M—M；c)測點讀數(shù)：將內(nèi)徑千分尺的固定測頭碰靠在測點上（或通過φ18孔），見圖12。為使測量穩(wěn)定而準確，應(yīng)用磁力表座來支承內(nèi)徑千分尺。檢測時一人擰動內(nèi)徑千分尺的微分筒，另一人從經(jīng)緯儀的望遠鏡中讀數(shù)。操作者應(yīng)經(jīng)過必要的培訓，先使固定套管的縱刻線與望遠鏡的刻線相重合，然后再調(diào)整微分筒，使微分筒端面與望遠鏡中的垂直線相重合，這時內(nèi)徑千分尺上的刻度值為測量讀數(shù)。為消除車輪端面的影響，每個測點一次讀數(shù)后，將車輪轉(zhuǎn)動180°再讀一次，取兩次讀