一級(jí)建造師《港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)》沖刺試卷四（含答案）

一級(jí)建造師《港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)》沖刺試卷四(含答案)

［單選題］1.海水環(huán)境中有掩護(hù)港口與航道工程混凝土的水位變動(dòng)區(qū)是指

()。

A.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位問(wèn)的區(qū)域

B.設(shè)計(jì)高水位至設(shè)計(jì)低水位減1.0m間的區(qū)域

C.設(shè)計(jì)高水位減1.0m至設(shè)計(jì)低水位間的區(qū)域

D.設(shè)計(jì)高水位減1.0m至設(shè)計(jì)低水位減1.0m間的區(qū)域

參考答案：D

［單選題］2.在粗鋼筋機(jī)械連接方法中，能夠提高原材強(qiáng)度、實(shí)現(xiàn)鋼筋等強(qiáng)度連

接、連接質(zhì)量最穩(wěn)定、可靠的方法是()。

A.錐螺紋連接

B.滾壓直螺紋連接

C.套筒冷擠壓連接

D.鍛粗直螺紋連接

參考答案：B

參考解析：由于螺紋底部鋼筋原材沒(méi)有被切削掉，而是被滾壓擠密，鋼筋產(chǎn)生

加工硬化，提高了原材強(qiáng)度，從而實(shí)現(xiàn)了鋼筋等強(qiáng)度連接的目的。滾壓螺紋自

動(dòng)一次成型，生產(chǎn)效率高，螺紋牙型好，精度高，不存在虛假螺紋，連接質(zhì)量

可靠穩(wěn)定?？煽啃詢?yōu)于錐螺紋和鍛粗直螺紋接頭。螺紋通過(guò)冷滾壓成型，不存

在對(duì)母材的切削，強(qiáng)度優(yōu)于錐螺紋接頭，而且不受扭緊力矩的影響，只需兩端

等長(zhǎng)擰緊即可。

［單選題］3.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》JTS202—2—2011中對(duì)海水環(huán)境鋼

筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定。混凝土保護(hù)層厚度是指()。

A.主筋表面與混凝土表面的最小距離

B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離

C.主筋中心與混凝土表面的距離

D.箍筋中心與混凝土表面的距離

參考答案：A

［單選題］4.某工程絞吸挖泥船施工統(tǒng)計(jì)的挖泥時(shí)間為1800h,吹水時(shí)間為

100h,生產(chǎn)性停歇時(shí)間為200h,非生產(chǎn)性停歇時(shí)間為300h,則該船的時(shí)間利用

率為()。

A.70.0%

B.75.0%

C.79.2%

D.87.5%

參考答案：C

參考解析：按照時(shí)間利用率的定義：(1800+100)/(1800+100+200+300)

=79.2%

［單選題］5.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》JTS202—2—2011對(duì)海水環(huán)境混凝

土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水膠比值最小的區(qū)

域是()。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動(dòng)區(qū)

D.水下區(qū)

參考答案：B

參考解析：海水環(huán)境鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋防蝕最嚴(yán)重的部位即浪濺區(qū)，南方

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題，主要是鋼筋的銹蝕，因此對(duì)浪濺區(qū)鋼筋混凝土

的水膠比限值規(guī)定最小。

［單選題］6.有抗凍要求的港口與航道工程C40級(jí)以上混凝土粗骨料中總含泥量

的限制值為粗骨料質(zhì)量的()。

A.W0.5%

B.W0.7%

C.W1.0%

D.W2.0%

參考答案：A

［單選題］7.對(duì)四腳空心方塊的安放，其相鄰塊體的高差不應(yīng)大于()mm,砌縫的

最大寬度不應(yīng)大于lOOmmo

A.100

B.150

C.200

D.250

參考答案：B

參考解析：對(duì)四腳空心方塊和柵欄板的安放，規(guī)范要求其相鄰塊體的高差不應(yīng)

大于150mm,砌縫的最大寬度不應(yīng)大于100mm。故本題正確答案選B。

［單選題］8.港航工程施工合同規(guī)定雙方保險(xiǎn)義務(wù)，()的投保一般在合同專(zhuān)用條

款中約定由甲方承擔(dān)。

A.建筑工程一切險(xiǎn)

B.勘察設(shè)計(jì)一切險(xiǎn)

C.船機(jī)設(shè)備保險(xiǎn)

D.施工人員保險(xiǎn)

參考答案：A

［單選題］9.施工用電安全生產(chǎn)要求中，施工現(xiàn)場(chǎng)必須實(shí)行()制。

A.“二相三線”

B.“三相三線”

C.“三相四線”

D.“三相五線”

參考答案：D

［單選題］10.港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是()。

A.外界環(huán)境溫度變化

B.構(gòu)筑物承受過(guò)大外荷載

C.產(chǎn)生溫度變形

D.溫度變形受到約束

參考答案：D

［單選題］11.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30,預(yù)制場(chǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)

的混凝土立方體試塊抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.OMPa,該混凝土施工配制強(qiáng)度為()。

A.38MPa

B.36MPa

C.35MPa

D.33MPa

參考答案：C

參考解析：施工配制強(qiáng)度=30+1.645X3=34.9,取35MPa。

［單選題］12.易變潮汐河口攔門(mén)沙航道整治，宜采取()的工程措施。

A.單側(cè)或雙側(cè)建丁壩

B.單側(cè)或雙側(cè)建導(dǎo)堤

C.一側(cè)建丁壩，另一側(cè)建鎖壩

D.單側(cè)或雙側(cè)建鎖壩

參考答案：B

參考解析：?jiǎn)蝹?cè)或雙側(cè)建島堤是易變河口攔門(mén)沙航道的整治的主要工程措施，

其他選項(xiàng)均不適合。

［單選題］13.關(guān)于高樁碼頭工程岸坡拋填施工時(shí)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。

A.由岸側(cè)向水域分層進(jìn)行

B.在基樁處，沿樁周對(duì)稱(chēng)拋填

C.樁兩側(cè)高差不得大于1m

D.如設(shè)計(jì)另有規(guī)定，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求

參考答案：A

參考解析：高樁碼頭工程岸坡拋填由岸側(cè)向水域推進(jìn)，填筑體將淤泥擠向樁

基，可能造成危險(xiǎn)的位移。

［單選題］14.港口工程構(gòu)件安裝采用水泥砂漿作擱置墊層時(shí)應(yīng)隨鋪隨安，厚度超

過(guò)0時(shí)應(yīng)采取措施。

A.5mm

B.10mm

C.15mm

D.20mm

參考答案：D

參考解析：構(gòu)件安裝作業(yè)安全生產(chǎn)的要求。

［單選題］15.在海港工程中，采用涂層保護(hù)工藝的鋼管樁，其涂層應(yīng)伸入樁帽

（或橫梁）混凝土內(nèi)（）。

A.0~50mm

B.50?100mm

C.100?150mm

D.150?200mm

參考答案：B

［單選題］16.關(guān)于板樁碼頭錨碇系統(tǒng)拉桿施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.當(dāng)設(shè)計(jì)對(duì)拉桿的安裝支墊無(wú)具體規(guī)定時(shí)，將拉桿擱置在間距5m左右墊平的墊

塊上

B.鋼拉桿及其附件在安裝前，應(yīng)進(jìn)行除銹并涂上兩道防銹漆

C.在錨碇結(jié)構(gòu)前回填完成和錨錠結(jié)構(gòu)及板樁墻導(dǎo)梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達(dá)到設(shè)

計(jì)強(qiáng)度后，才開(kāi)始張緊拉桿

D.拉桿螺母全部旋進(jìn)，并不得有絲扣外露，才可對(duì)拉桿進(jìn)行回填

參考答案：D

參考解析：螺母全部旋進(jìn)并應(yīng)有不少于2?3個(gè)絲扣外露。

［單選題］17.某堆場(chǎng)地基黏性土樣Z1-1的液性指數(shù)為0.5,則可判定該土樣的狀

態(tài)為（）。

A.硬塑

B.可塑

C.軟塑

D.流塑

參考答案：B

參考解析：液性指數(shù)IL是判斷黏性土狀態(tài)的參數(shù)，0.25VILW0.75時(shí)黏性土為

可塑狀態(tài)。

［單選題］18.一般和較大等級(jí)死亡事故應(yīng)由企業(yè)主管部門(mén)會(huì)同企業(yè)所在地設(shè)區(qū)的

市（或者相當(dāng)于設(shè)區(qū)的市一級(jí)）勞動(dòng)部門(mén)、公安部門(mén)、（）組成事故調(diào)查組，進(jìn)

行調(diào)查。

A.監(jiān)察部門(mén)

B.紀(jì)檢部門(mén)

C.技術(shù)監(jiān)督部門(mén)

D.工會(huì)

參考答案：D

參考解析：重大事故及人身傷亡事故處理程序中的規(guī)定。

［單選題］19.在疏浚挖泥作業(yè)中，（）不需要錨纜索具、定位樁等船舶移位、定位

機(jī)具設(shè)備。

A.絞吸挖泥船

B.鏈斗挖泥船

C.耙吸挖泥船

D.抓斗挖泥船

參考答案：C

參考解析：以上四種船舶中，只有耙吸挖泥船是在航行中拖拽耙頭前移，對(duì)水

下土層的泥沙進(jìn)行耙松挖掘，無(wú)須定位機(jī)具設(shè)備，其他三種挖泥船均須定位作

業(yè)。故本題正確答案選C。

［單選題］20.某吹填工程在厚為10?15nl的淤泥質(zhì)土層海灘上進(jìn)行吹填造地，吹

填土質(zhì)為細(xì)砂，吹填厚為2?4m,對(duì)該陸域的淤泥質(zhì)土層一般不宜采用()進(jìn)行加

固。

A.堆載預(yù)壓法

B.真空預(yù)壓法

C.強(qiáng)夯法

D.深層水泥攪拌法

參考答案：C

參考解析：強(qiáng)夯法適宜于碎石、砂土、粉土、黏性土的地基。對(duì)于吹填細(xì)砂下

10?15m大厚度淤泥土進(jìn)行強(qiáng)夯，易造成夯錘深陷其中而難于起錘。大夯擊能

(8000kN-m)錘的加固深度最多9.5m,對(duì)與泥層的加固不過(guò)5m左右。

［多選題］1.對(duì)重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有()。

A.微風(fēng)化

B.無(wú)嚴(yán)重裂紋

C.呈塊狀或片狀

D.夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于50Mpa

E.不夯實(shí)基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于30MPa

參考答案：BDE

［多選題］2.港航工程施工由承包商提供的擔(dān)保主要類(lèi)型有()。

A.投標(biāo)擔(dān)保

B.履約擔(dān)保

C.工程預(yù)付款擔(dān)保

D.工程返工擔(dān)保

E.農(nóng)民工工資擔(dān)保

參考答案：ABC

參考解析：港航工程施工由承包商提供的擔(dān)保，是相對(duì)于業(yè)主的擔(dān)保，主要類(lèi)

型只有投標(biāo)擔(dān)保、履約擔(dān)保和工程預(yù)付款擔(dān)保。

［多選題］3.在水運(yùn)工程項(xiàng)目開(kāi)工前，建設(shè)單位應(yīng)組織()對(duì)單位工程、分部工程

和分項(xiàng)工程進(jìn)行劃分，并報(bào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案。

A.設(shè)計(jì)單位

B.施工單位

C.安監(jiān)單位

D.監(jiān)理單位

E.海事部門(mén)

參考答案：BD

［多選題］4.土質(zhì)改良是防治管涌與流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有

()。

A.注漿法

B.高壓噴射法

C.攪拌法

D.合成法

E.凍結(jié)法

參考答案：ABCE

［多選題］5.流土與流沙所表現(xiàn)的現(xiàn)象不同，在黏性土中流土常表現(xiàn)為土體的0

等現(xiàn)象。

A.隆脹

B.浮動(dòng)

C.翻滾

D.斷裂

E.液化

參考答案：ABD

參考解析：流沙是粒狀土，會(huì)出現(xiàn)液化和翻滾；黏土有黏聚力，其流土?xí)霈F(xiàn)

隆脹、浮動(dòng)和斷裂。

［多選題］6.在航道整治工程中，護(hù)灘帶工程施工一般包含的內(nèi)容有()。

A.扭工字塊安放

B.灘面處理

C.根部護(hù)岸

D.鋪軟體排

E.澆筑鋼筋混凝土面層

參考答案：BCD

參考解析：航道整治的護(hù)灘帶工程是對(duì)灘面的防護(hù)，包括根部護(hù)岸、灘面處理

和鋪軟體排。

［多選題］7.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有()。

A.強(qiáng)度要符合設(shè)計(jì)要求

B.耐久性要符合設(shè)計(jì)要求

C.應(yīng)滿足設(shè)計(jì)構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求

D.應(yīng)滿足施工中對(duì)于坍落度損失的要求

E.應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理

參考答案：ABDE

［多選題］8.適用于有抗凍要求混凝土的水泥品種有()。

A.普通硅酸鹽水泥

B.粉煤灰硅酸鹽水泥

C.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

D.礦渣硅酸鹽水泥

E,硅酸鹽水泥

參考答案：AE

［多選題］9.當(dāng)采用視準(zhǔn)線法進(jìn)行水平位移觀測(cè)時(shí)應(yīng)符合下列()等規(guī)定。

A.應(yīng)在視準(zhǔn)線上至少布設(shè)3個(gè)檢查點(diǎn)

B.視準(zhǔn)線上的變形點(diǎn)偏離基準(zhǔn)線的距離不應(yīng)大于10mm

C.視準(zhǔn)線兩端應(yīng)布設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)或工作基點(diǎn)

D.應(yīng)在視準(zhǔn)線上至少布設(shè)2個(gè)檢查點(diǎn)

E.視準(zhǔn)線上的變形點(diǎn)偏離基準(zhǔn)線的距離不應(yīng)大于20mm

參考答案：CDE

［多選題］10.港口與航道工程索賠成立應(yīng)同時(shí)具備的條件包括()。

A.與合同對(duì)照，事件將造成承包人可預(yù)見(jiàn)的額外費(fèi)用增加或工期損失

B.與合同對(duì)照，事件已造成承包人實(shí)際的額外費(fèi)用增加或工期損失

C.造成費(fèi)用增加或工期損失的原因，根據(jù)合同約定不屬于承包人的行為責(zé)任

D.造成費(fèi)用增加或工期損失的原因，根據(jù)合同約定不屬于承包人應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)

責(zé)任

E.承包人按照合同規(guī)定的時(shí)間和程序提交索賠意向通知和索賠報(bào)告

參考答案：BCDE

［問(wèn)答題］1.背景資料：某沿海疏浚工程擬投入一艘絞吸挖泥船施工，疏浚工程

量為600萬(wàn)土質(zhì)為可塑的黏土，挖泥平均厚度為6.0m。挖泥船排泥管內(nèi)徑

為聲700mm,測(cè)算管內(nèi)泥漿平均流速為4.5m/s,泥漿平均密度為1。2t/m3,

絞刀平均橫移速度為12.0m/min、前移距為1.5m、切泥厚度為2.0m、挖掘系數(shù)

為0.8,挖泥船時(shí)問(wèn)利用率平均為65%。海水密度為1.025t/療，原狀土密度

為1.80t/m3o

問(wèn)題：

<1>.計(jì)算排泥管內(nèi)泥漿體積濃度。(計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)，下同)

<2>.計(jì)算確定絞吸挖泥船的計(jì)劃生產(chǎn)率。

<3>.計(jì)算完成該項(xiàng)目的施工天數(shù)。

<4>,針對(duì)本工程選擇適宜的絞刀型式，并簡(jiǎn)述確定分層挖泥厚度應(yīng)考慮的因

素。

參考答案：<1>.

?一

I.8一■?VMW

<2>.挖掘生產(chǎn)率：Wl=60kXDXTXV=60X0.8X1.5X2,OX12=1728.00（m3/h）

吸輸生產(chǎn)率：W2=Q?p=（0.7/2）2X3.14X4.5X3600X23%=1433.21（m3/h）

挖掘生產(chǎn)率和泥泵吸輸生產(chǎn)率兩者之間，取其較小者為計(jì)劃生產(chǎn)率，本船計(jì)劃

生產(chǎn)率為1433.21m3/ho

<3>.日產(chǎn)量：1433.21X24X65%=22358.08（m3/d）

施工天嚕費(fèi)搬°-26K36（d）.JR269（d）

<4>.可塑黏王可選用直徑較大的冠形方齒絞刀。

土質(zhì)和絞刀的性能

［問(wèn)答題］2.背景資料：某海港航道疏浚工程長(zhǎng)25km,設(shè)計(jì)底高程?20.0m（當(dāng)?shù)?/p>

理論深度基準(zhǔn)面），航道疏浚前平均高程為-9.0m（當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面），其

中有一段長(zhǎng)1.9km的淺水段，疏浚前高程-7.0—8.0m（當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)

面），當(dāng)?shù)仄骄叱蔽粸?1.5m（黃海平均海平面），平均低潮位為-0.5m（黃

海平均海平面）。本工程選用10000m。自航耙吸挖泥船將泥土拋到拋泥區(qū)，挖

泥船滿載吃水8.8mo當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面與黃海平均海平面相差1.0m。

問(wèn)題：

<1>.分別計(jì)算本工程當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面下的平均高潮位和平均低潮位。

◎》.計(jì)算確定本工程在平均潮位時(shí)挖泥船能否乘潮全線施工？

<3>.根據(jù)規(guī)范規(guī)定，本工程施工測(cè)量的測(cè)圖比尺范圍應(yīng)取多少合理？

<4>.簡(jiǎn)述本工程自航耙吸挖泥船施工工藝流程。

參考答案：本工程當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面與黃海平均海平面相差1.0m,則

平均高潮位為：1.5+1.0=2.5m,平均低潮位為-0.5+1.0=0.5m。

為計(jì)量水深用比平均海平面低的較低水位或最低水位作為水深的起算面I稱(chēng)為

理論深度基準(zhǔn)面。

<2>.以當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面計(jì)，當(dāng)?shù)仄骄蔽粸椋海?.5+0.5）/2=1.5m,淺水

段在平均潮位時(shí)的疏浚前最小水深為：L5+7.0=8.5m,因?yàn)橥谀啻臐M載吃水

為8.8m,大于8.5m,所以，本工程在平均潮位時(shí)挖泥船不能乘潮全線施工。

<3>.根據(jù)規(guī)范規(guī)定，本工程施工測(cè)量的測(cè)圖比尺范圍應(yīng)取1：1000?L5000合

理。

地形圖測(cè)圖比尺應(yīng)根據(jù)測(cè)量類(lèi)別、測(cè)區(qū)范圍、經(jīng)濟(jì)合理性等選用，水運(yùn)工程測(cè)

量規(guī)范規(guī)定航道工程施工測(cè)量的測(cè)圖比尺范圍應(yīng)取1：1000-1：5000o

<4>.本工程自航耙吸挖泥船施工工藝流程為：空載航行至挖泥區(qū)，減速后定位

上線下耙挖泥，通過(guò)離心式泥泵將耙頭攪松的泥土吸入泥艙內(nèi)，滿艙后起耙，

航行至拋泥區(qū)后，開(kāi)啟泥艙底部的泥門(mén)拋泥，然后空載航行至挖泥區(qū)，進(jìn)行下

一循環(huán)的挖泥施工。

［問(wèn)答題］3.背景資料：某港建一座沉箱重力式碼頭，經(jīng)招標(biāo)投標(biāo)，建設(shè)單位

（業(yè)主）與某中標(biāo)施工單位（甲公司）簽訂了施工承包合同。合同規(guī)定：

（1）采用單價(jià)合同，每一分項(xiàng)工程的實(shí)際工程量增加超過(guò)招標(biāo)文件中工程量的

20%以上的部分調(diào)整單價(jià)，按合同單價(jià)降低10%計(jì)算；

(2)建設(shè)單位將碼頭沉箱鋼筋混凝土蓋板的預(yù)制項(xiàng)目發(fā)包給其所屬的建設(shè)公司

(乙公司)施工，并要求甲公司給予人工配合。配合工作的人工費(fèi)50元/工

日，窩工人工費(fèi)20元/工日，配合工作的管理費(fèi)為人工費(fèi)的20%。

基床拋石的合同工程量為30000m3,綜合單價(jià)為180元/n?。

碼頭主體工程的主要工序有：沉箱預(yù)制、沉箱蓋板預(yù)制、基床拋石、基床整

平、基床夯實(shí)、沉箱下水拖運(yùn)、基槽挖泥、沉箱存放、沉箱安放填料、沉箱蓋

板吊運(yùn)、沉箱蓋板安裝封頂?；舱焦ぷ鞯氖┕C(jī)械臺(tái)班費(fèi)1400元/臺(tái)班。

(1)沉箱蓋板預(yù)制中因混凝土強(qiáng)度不足，致使沉箱蓋板預(yù)制、吊運(yùn)和安裝封頂

工作推遲了1.5周。期間甲公司配合用工30個(gè)工日，窩工6個(gè)工日；

(2)由于設(shè)計(jì)變更，基床拋石工程量增加到了36000m3；

(3)為保證沉箱安放后的穩(wěn)定性，甲公司決定將拋石基床寬度內(nèi)、外側(cè)各增加

0.5m；由此增加拋石量300m3；

(4)在該項(xiàng)目中的基床拋石夯實(shí)工作完成后，甲方指令使用同一設(shè)備臨時(shí)增加

附近工程的一項(xiàng)合同外的基床夯實(shí)工作，增加的夯實(shí)工作與原合同中的整平工

作使用同一施工機(jī)械。經(jīng)核算，完成該項(xiàng)目增加工作需1周時(shí)間，施工機(jī)械10

個(gè)臺(tái)班，人工10個(gè)工日，該項(xiàng)工作的管理費(fèi)為人工費(fèi)的80%。

問(wèn)題：

<1>.根據(jù)背景資料畫(huà)出碼頭主體工程主要工序的施工計(jì)劃雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖，并標(biāo)

出關(guān)鍵線路。

<2>.施工過(guò)程中所發(fā)生的事件，甲公司可以提出索賠要求的有哪些？不能提出

索賠要求的有哪些？分別說(shuō)明理由。

<3>.甲公司可以提出索賠要求的事件中，工期索賠各是多少天？總工期有何變

化。

<4>.按設(shè)計(jì)變更實(shí)際完成的拋石量，根據(jù)合同規(guī)定是否要調(diào)整部分拋石量的單

價(jià)？說(shuō)明理由。拋石的結(jié)算工程款應(yīng)為多少？

<5>.甲公司因施工中發(fā)生事件的影響，結(jié)算工程費(fèi)較原合同工程費(fèi)有何變化？

參考答案：<1>.

4-e4

、“用怛汽-e-限一.翁賓一1.m鎮(zhèn)我XtfML，t

4））44T2

<2>.前事件（1）甲公司可以提出蓑賠，因?yàn)槌料渖w板的預(yù)制項(xiàng)目已由建設(shè)單位

（業(yè)主）另行發(fā)包給了乙公司，混凝土強(qiáng)度不合格不是甲公司的責(zé)任。

對(duì)事件（2）甲公司可以提出索賠，因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更造成工程量的增加不是甲公司

的責(zé)任。

對(duì)事件（3）甲公司不可提出索賠，保證工程質(zhì)量的措施費(fèi)由施工單位承擔(dān)。

對(duì)事件（4）甲公司可以提出索賠，因?yàn)槭菢I(yè)主指令增加的工作，承擔(dān)工期和費(fèi)

用是業(yè)主的責(zé)任，可獲得工期延長(zhǎng)和費(fèi)用增加。

<3>.對(duì)事件（1）沉箱蓋板預(yù)制吊運(yùn)安裝封頂工作的總時(shí)差為：

C4+3+3+4+4+2）-（2+2+2）=14（周）

推遲1.5周不影響總工期，不獲得工期索賠。

對(duì)事件（2）基床拋石工作處于關(guān)鍵線路上，可獲得工期索賠；

3空賽:警:0.6（同）（5d）可箕目

對(duì)事件（4）甲方指令臨時(shí)增加任務(wù)，使用的施工機(jī)械影響了關(guān)鍵線路上的基床

整平工作，可獲得工期順延1周，總工期延長(zhǎng)1+0.6=1.6（周）（12d）。

<4>.不需要調(diào)整部分拋石量的單價(jià)。

因?yàn)椋?6000-30000）/30000=20%沒(méi)有超出合同條款規(guī)定的“實(shí)際工程量增加

超過(guò)招標(biāo)文件工程量的20%以上的部分”，所以不需要調(diào)整單價(jià)。

基床拋石工作的結(jié)算價(jià)應(yīng)是6480000元，180X36000=6480000（元）

<5>.對(duì)事件（1）工程費(fèi)用增加：（50X30+20X6）X（1+20%）=1944（元）

對(duì)事件（2）工程費(fèi)用增加：180義（36000-30000）=1080000（元）

對(duì)事件（4）增加人工費(fèi)和管理費(fèi)50X10X（1+80%）=900（元）

增加機(jī)械臺(tái)班費(fèi)1400X10=14000（元）

工程費(fèi)用總計(jì)增加：1944+1080000+900+14000=1096844（元）

［問(wèn)答題］4.背景資料：某海港新建順岸式碼頭長(zhǎng)802m,寬40m。碼頭岸坡、港

池及航道疏浚工程量160萬(wàn)。岸坡土質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土，設(shè)計(jì)坡比1：4,坡面

為塊石護(hù)面。碼頭采用聲lOOOmmPHC樁基礎(chǔ)，現(xiàn)澆混凝土樁帽，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)

制縱橫梁及面板、現(xiàn)澆碼頭面層。本工程所有預(yù)制構(gòu)件均由業(yè)主按需供應(yīng)。

工程資料顯示，本工程所在地每年6?9月為臺(tái)風(fēng)多發(fā)期，在該工程附近有一處

防臺(tái)錨地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到達(dá)該錨地。經(jīng)業(yè)主等單位

批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)中，關(guān)于施工進(jìn)度及主要船舶使用計(jì)劃分別見(jiàn)下圖、下

表。所配拖輪均具有拖帶大型船舶能力，每個(gè)拖輪一次只能拖帶任何一艘非自

航船舶，1000m3自航泥駁只具有拖帶一艘lOOOt方駁的能力。本工程所配船舶

施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖

CD.在本工程防臺(tái)預(yù)案中，有哪些船舶需到防臺(tái)錨地避風(fēng)？其中拖帶船幾艘？

被拖帶船幾艘？怎樣安排拖帶與被拖帶船舶較合理？拖帶防臺(tái)的最遲起航時(shí)間

是多少？

<2>.在大型施工船舶拖航和調(diào)遣時(shí)，應(yīng)由誰(shuí)擔(dān)任該船組的拖航總指揮？其職責(zé)

是什么？

<3>.在臺(tái)風(fēng)威脅中項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)做哪些防臺(tái)工作？

<4>.項(xiàng)目經(jīng)理部在編制防臺(tái)預(yù)案中，針對(duì)本工程哪些工序應(yīng)加強(qiáng)制定防臺(tái)措

施？

參考答案：<1>.本工程在臺(tái)風(fēng)多發(fā)期內(nèi)需要到防臺(tái)錨地避風(fēng)的船舶有10m3抓

斗挖泥船、63m樁架打樁船、500t起重船各1艘，lOOOt方駁5艘，1000m3自航

泥駁2艘，700kW拖輪1艘，520kW拖輪2艘，共13艘。其中：被拖帶工程船8

艘。

拖輪和自航駁拖帶船共5艘。

防臺(tái)拖航安排是：700kW和2艘520kW拖輪共3艘拖輪首批分別拖帶63m樁架打

樁船、lOn?抓斗挖泥船及500t起重船至錨地。到達(dá)錨地后，3艘拖輪即刻返航

回工地，再拖帶3艘lOOOt方駁至防臺(tái)錨地。

拖輪拖航最遲時(shí)間安排在6級(jí)大風(fēng)半徑到達(dá)工地前13小時(shí)（3X2+2+5）起航。

安排2艘1000m3自航泥駁拖帶2艘1000t方駁至防臺(tái)錨地。

它們最遲起航時(shí)間為在6級(jí)大風(fēng)半徑到達(dá)工地前8小時(shí)（3+5）起航。

<2>.在大型施工船舶拖航和調(diào)遣時(shí)，應(yīng)由主拖船船長(zhǎng)擔(dān)任該船組的拖航總指

揮；負(fù)責(zé)拖航全程的管理指揮。

<3>.在臺(tái)風(fēng)威脅中，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)做的防臺(tái)工作有：跟蹤記錄、標(biāo)繪、分析臺(tái)

風(fēng)動(dòng)向；召開(kāi)防臺(tái)會(huì)議；部署防臺(tái)工作；指定防臺(tái)值班拖輪；向所轄船舶通報(bào)

臺(tái)風(fēng)最新消息。

<4>.從本工程施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖中可知，本工程施工經(jīng)歷一個(gè)臺(tái)風(fēng)期是第二

年6?9月，在此期間施工防臺(tái)預(yù)案中應(yīng)加強(qiáng)制定防臺(tái)風(fēng)措施的工序有護(hù)岸拋

石、打樁施工、安裝縱橫梁、安裝面板。

［問(wèn)答題］5.背景資料：我國(guó)沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形

尺寸為：長(zhǎng)8.0m、寬6.0m、高10.0m；沉箱共計(jì)有4個(gè)長(zhǎng)為3.65m、寬2.65m、

深9.6m的艙格，沉箱底板厚0.4mo沉箱下水時(shí)從潮汐表上查得潮高為1.0m,

沉箱內(nèi)壓載水頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面（理論最低潮位）低4.0m,此

時(shí)沉箱的干舷高度為2.0m（滿足沉箱的最小干舷高度要求），沉箱下水滑道端

港池泥面高程-9.5m。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6.0m,當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚?/p>

深度基準(zhǔn)面（理論最低潮位）與黃海平均海平面相差1.5