2023年線路中級(jí)工技能鑒定模擬試卷B

呼和浩特工務(wù)段線路中級(jí)工職業(yè)技能鑒定模擬考試B卷留意事項(xiàng)：1．答卷前將裝訂線左邊的工程填寫(xiě)清楚。線2．答卷必需用藍(lán)色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。期 3．本份試卷共2道大題，總分值100分。60分鐘。日題號(hào) 一 二 三 合計(jì) 得分評(píng)卷人 得分名姓一、推斷題〔14040〕5.( )選定鋼軌重量的主要因素是運(yùn)量和行車(chē)速度、最大軸重、合理的大修換軌周期和養(yǎng)護(hù)修理工作量。訂 10.( )從路基面邊緣向中間拱起的局部稱(chēng)為路拱，路拱大局部或全部被道砟掩蓋。15.( )鐵路線路在空間的位置是用它的線路中心線表示。區(qū) 16.( )線路中心線在水平面上的投影，叫做鐵路線路平面圖。工 17.( )地形圖中，等高線上各點(diǎn)標(biāo)高不愿定相等。18.( 分別表示上坡或下坡，平線表示平坡。19.( 設(shè)計(jì)標(biāo)高，單位為千米。20.( )線路橫斷面圖，也就是垂直于線路中線的橫剖面圖。水平方向表示高程，豎直方向表示距離。25.( 不同性質(zhì)作業(yè)而確定的。30.( )機(jī)械清篩,在封鎖施工前vmax≤45km/h的慢行時(shí)間內(nèi),允許移動(dòng)相鄰兩根間裝 軌枕擴(kuò)大間距,將道床挖至清篩深度,并使清篩機(jī)底梁導(dǎo)槽處鋼軌支墊結(jié)實(shí)。車(chē) 35.( )假設(shè)光帶偏向內(nèi)側(cè)，說(shuō)明軌底坡過(guò)大；假設(shè)光帶偏向外側(cè)，則說(shuō)明軌底坡缺乏；假設(shè)光帶居中，則說(shuō)明軌底坡適宜。40.( )由于鋼軌軋制工藝問(wèn)題造成的周期性橫向變形，稱(chēng)為波浪彎曲，波長(zhǎng)在3000mm左右。

45.( 〔即溫度調(diào)整器用于連接軌端伸縮量很大的一般軌道或溫度跨度不大于100m的明橋面活動(dòng)端軌道的鋼軌接頭。50.( )道床厚度是指直線地段鋼軌中心處軌枕底面至路基面的高度值或曲線地段外軌中心處軌枕底面至路基面的高度值。55.( )行車(chē)速度120km/h，復(fù)曲線可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為1/4000。60.( )某圓曲線，實(shí)量正矢倒累計(jì)合計(jì)1240mm，實(shí)量正矢合計(jì)400mm，則該曲線中心點(diǎn)距曲線始點(diǎn)65.( )如曲線上半部半撥量“+”號(hào)大，曲線軌道往上挑得多，可先用正號(hào)梯形來(lái)修正，在下半部用負(fù)號(hào)梯形來(lái)修正。70.( )曲線里股鋼軌縮短量與曲線半徑和緩和曲線、圓曲線長(zhǎng)度有關(guān)。75.( 組間應(yīng)有一搭頭。80.( )豎曲線不得與豎曲線、緩和曲線重疊，不得侵入道岔及無(wú)砟橋梁上。85.( 越出直線方向，形成小反向曲線，狀似鵝頭。90.( )AT型尖軌的縱坡是在尖軌跟端和尖軌頂面寬50mm軌等高，完全承受車(chē)輪壓力。95.( 5.0m股岔尾后的曲線稱(chēng)為道岔連接曲線。100.( )提速道岔連接局部及岔后局部墊板分為ABCDE105.()提速道岔心軌一動(dòng)和二動(dòng)控板及其與心軌的聯(lián)結(jié)螺栓、鋼岔枕與鋼軌間修理。110.()無(wú)縫線路鋼軌溫度力與鋼軌截面積、軌溫變化幅度及鋼軌長(zhǎng)度有關(guān)。115.()無(wú)縫線路喪失穩(wěn)定狀況大多是由于修理作業(yè)不當(dāng)，降低了道床橫向阻力而發(fā)生。120.()設(shè)計(jì)橋上無(wú)縫線路時(shí)，為削減橋梁墩臺(tái)承受無(wú)縫線路縱向力作用，通常制止設(shè)置調(diào)整器。125. )無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整可依據(jù)具體條件承受滾筒協(xié)作撞軌法，或滾筒結(jié)合拉伸協(xié)作撞軌法。130. )臨時(shí)補(bǔ)修是為保持軌道具有確定的平順性和整體性，而進(jìn)展的臨時(shí)性修理。135. )線路設(shè)備檢查是養(yǎng)路工作“檢查、打算、作業(yè)、驗(yàn)收”四個(gè)環(huán)節(jié)中最根本、最重要的環(huán)節(jié)，它是制定線路修理打算和爭(zhēng)論分析病害的依據(jù)。140. )工務(wù)段〔或由工務(wù)段通知管內(nèi)施工的責(zé)任單位〕應(yīng)對(duì)軌檢車(chē)查出的Ⅱ級(jí)超限處所準(zhǔn)時(shí)處理，對(duì)查出的Ⅲ級(jí)超限處所馬上限制行車(chē)速度并準(zhǔn)時(shí)處理。145. )工務(wù)設(shè)備故障搶修過(guò)程必需加強(qiáng)質(zhì)量把握，開(kāi)通線路必需嚴(yán)格確認(rèn)放行列車(chē)條件，故障處理完畢，放行列車(chē)或單機(jī)時(shí)速度正常。150.( )水準(zhǔn)儀十字絲視差存在的緣由是由于目標(biāo)在望遠(yuǎn)鏡內(nèi)形成的像沒(méi)有落在十字絲平面上。155.( )三角坑指確定間距〔2.5m基長(zhǎng)〕的兩組水平差。160.( )為了保證列車(chē)運(yùn)行安全，要求靠近鐵路線路修建的建筑物及設(shè)備，不得侵入規(guī)定的與線路中心線垂直斷面的輪廓尺寸線，稱(chēng)為建筑限界。165.( 明確施工負(fù)責(zé)人，并制定確保行車(chē)和人身安全的措施。170.( )限速地點(diǎn)是否設(shè)置專(zhuān)人巡查，由設(shè)備治理單位在確保安全的前提下，依據(jù)實(shí)際狀況打算。175.( )施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站值班員保持親熱聯(lián)系，把握列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻，設(shè)置好防護(hù)前方可施工。180.( )更換整組道岔，必需先通知供電部門(mén)實(shí)行安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。評(píng)卷人評(píng)卷人得分二、單項(xiàng)選擇題〔每題1分，20題計(jì)20分〕5.為確保路堤穩(wěn)定，在路堤坡腳和取土坑〔或排水溝〕之間留出一道自然地面，稱(chēng)為護(hù)道。護(hù)道寬度不少于〔 〕，并向外做成2～4%的斜坡。A、1mB、2mC、3mD、4m10.旅客站臺(tái)上柱類(lèi)建筑物離站臺(tái)邊緣至少〔 〕mm，建筑物離站臺(tái)邊緣至少2023mm。A、1500B、2023C、2500D、300015.線橋大、中修及大型機(jī)械作業(yè)施工天窗不應(yīng)少于〔 〕min。A、60B、90C、180D、24020.線路大、中修,在封鎖施工前vmax≤45km/h的慢行時(shí)間內(nèi),允許每隔〔 〕根軌枕(板結(jié)地段4根)挖開(kāi)1根軌枕底的道砟,但必需保持兩側(cè)軌枕底的道砟不松動(dòng)。A、1B、2C、3D、625.成段更換鋼軌封鎖施工放行列車(chē)條件開(kāi)通后第一列25km/h，其次〔 km/h，其后正常。A、25B、45C、60D、8030.電氣化鐵路電力機(jī)車(chē)受電弓與接觸點(diǎn)的移動(dòng)距離D為線路外軌起道高度h〔〕倍。A、1～2B、2～3C、3～4D、4～535.鋪設(shè)道岔時(shí)，假設(shè)軌道電路發(fā)生死區(qū)間〔即兩個(gè)絕緣節(jié)錯(cuò)開(kāi)時(shí)〕，其長(zhǎng)度不得超過(guò)〔〕m。A、0.5B、1.5C、2.5D、3.540.施工材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于1m,高度不超過(guò)〔〕m。

A、1B、1.5C、1.8D、245.某直線線路，軌距為1435mm，車(chē)輛輪對(duì)寬度為1421mm，車(chē)輪輪緣與鋼軌之間的游間為〔〕mm。A、10B、12C、14D、1650.線路允許速度160km/≥vmax＞120km/〔〕mm且深度超過(guò)3mm時(shí)為重傷鋼軌。A、10B、15C、25D、3055.線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h，波浪型磨耗谷深超過(guò)〔 傷鋼軌。A、0.3B、0.5C、1D、260.線路允許速度200km/h≥vmax>120km/h，鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙大于〔〕mm時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)處理。A、0.3B、0.5C、1D、265.200km/h≤V容許速度≤250km/h的線路，鋼軌工作邊肥邊大于〔〕mm時(shí)需要準(zhǔn)時(shí)整治。A、0.2B、0.3C、0.8D、170.高強(qiáng)度絕緣接頭螺栓扭矩不小于〔〕N?m。A、400B、500C、600D、70075.拆開(kāi)接頭成段調(diào)整軌縫使用短軌頭時(shí)，拉開(kāi)的最大空隙不得超過(guò)〔〕mm。A、90B、110C、130D、15080.彈條Ⅲ型扣件調(diào)高量小于等于〔 〕mm。A、0B、8.9C、10D、1185.混凝土枕兩螺栓孔間縱裂，擋肩頂角處縫寬不大于〔〕mm時(shí)為嚴(yán)峻傷損標(biāo)準(zhǔn)。A、0.5B、1C、1.5D、290.彈條Ⅱ型扣件單個(gè)彈條初始扣壓力大于等于〔〕kN。A、7.8B、8.9C、10D、1195.鋪設(shè)木岔枕的一般道岔兩端各〔 〕根地段軌枕，不宜鋪設(shè)混凝土枕。A、5B、15C、50D、75100.曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于〔 〕mm。A、30B、50C、75D、90評(píng)卷人評(píng)卷人得分三、填空題〔每題1分，40題計(jì)40分〕5.我國(guó)鐵路正線軌道類(lèi)型劃分為特重型、重型、 、中型和輕型。10.在路堤組成中 不屬于路堤組成局部。15.司機(jī)鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點(diǎn)的前方 處。司機(jī)見(jiàn)此標(biāo)志，須長(zhǎng)聲?shū)Q笛。20.電氣化雙線修理天窗不應(yīng)少于 min。25.電氣化鐵路電力機(jī)車(chē)受電弓與接觸點(diǎn)的移動(dòng)距離d為線路外軌起道高度h的 倍。30.電氣化鐵路線路上鋼軌底部與道床之間應(yīng)保持 mm的間隙以防漏電。35.鋼軌波浪形磨耗的波長(zhǎng)在 mm之間。40.軌面塌陷〔儒變、黑色斑點(diǎn)〕是一種典型的 的表現(xiàn)形式，進(jìn)展結(jié)果是嚴(yán)峻剝落掉塊。45.Ⅲ型扣件后拱內(nèi)側(cè)距預(yù)埋件端部應(yīng)不大于 扣板、軌距擋板嚴(yán)峻磨損，扣板、軌距擋板前后離mm，應(yīng)有打算地修理或更換?；炷琳頇M裂裂縫長(zhǎng)度為枕高的 時(shí)為嚴(yán)峻傷損標(biāo)準(zhǔn)。道床頂面寬度等于軌枕長(zhǎng)度與 之和。道砟的片狀和針狀都會(huì)減小道床顆粒間的咬合力，從而減小道床的彈性和 。60.列車(chē)由直線進(jìn)入曲線時(shí)，所產(chǎn)生的離心力的大小，打算于列車(chē) 和曲線半徑。65.線路上兩股鋼軌的接頭應(yīng)當(dāng)對(duì)齊，如曲線內(nèi)外股鋪設(shè)同樣長(zhǎng)度的鋼軌，里股接頭必定比外股鋼軌接頭 。70.6mm 順坡。75.當(dāng)?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫?，且兩平行股道的直線間距不大于 m時(shí)，道岔曲股岔尾后的曲線稱(chēng)為道岔連接曲線。80.50kg/m不能伸縮的鋼軌當(dāng)軌溫變化10℃時(shí)鋼軌內(nèi)產(chǎn)生 的溫度力。85.無(wú)縫線路上，阻擋鋼軌及 的阻力有縱向阻力、橫向阻力和豎向阻力。90.在列車(chē)動(dòng)力或人工作業(yè)等干擾下，軌道彎曲變形有時(shí)會(huì)突然增大，喪失穩(wěn)定，這一現(xiàn)象常稱(chēng)為 。95.(45495)設(shè)計(jì)橋上無(wú)縫線路時(shí)必需充分考慮無(wú)縫線路與橋梁的相互作用嚴(yán)格把握軌道與橋梁相互作用的 。100.進(jìn)展無(wú)縫線路修理作業(yè)，應(yīng)依據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)展作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“ ，臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)一撬一清”。105.在車(chē)站內(nèi)使用單軌車(chē)及人力推運(yùn)的輕型車(chē)輛時(shí)，必需與 成認(rèn)手續(xù)，并在其前后各50m處顯示停車(chē)手信號(hào)，隨車(chē)移動(dòng)，進(jìn)展防護(hù)。110.道口鋪面應(yīng)與鋼軌頂面同水平，鋼軌外側(cè)路面距_鋼軌外側(cè) 范圍內(nèi)，應(yīng)較鋼軌面低5mm。115.搗固車(chē)在圬工橋面作業(yè)時(shí)，如厚度 時(shí)，不得進(jìn)展搗固。120.鐵路線路設(shè)備大修應(yīng)貫徹“運(yùn)營(yíng)條件匹配，軌道構(gòu)造等強(qiáng)，修理周期合理， ”的原則。

125.線路設(shè)備大、中修驗(yàn)收時(shí)三角坑應(yīng)符合 標(biāo)準(zhǔn)。130.臨時(shí)補(bǔ)修治理值為應(yīng)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展軌道整修的 。135.軌檢車(chē)對(duì)線路局部不平順〔峰值治理〕檢查，偏差等級(jí)一般分四級(jí)，其中Ⅲ級(jí)為 ，每處扣100分。140.線路設(shè)備綜合圖坡度欄中豎線為變坡點(diǎn)的位置，兩豎線間平線表示_ 。145.動(dòng)檢車(chē)〔軌檢車(chē)〕檢測(cè)的軌距變化率是以2.5米的基長(zhǎng)內(nèi) 與基長(zhǎng)的比值。150. 是指直緩點(diǎn)或緩直點(diǎn)前后實(shí)際正矢與打算正矢之差連續(xù)三點(diǎn)超過(guò)3mm及以上。155.路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)常常檢查、整理，嚴(yán)禁 。160.人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng) 相互間應(yīng)保持確定的安全距離防止工具碰撞傷人。165.使用切軌機(jī)打磨機(jī)電焊機(jī)等電氣機(jī)具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，機(jī)具應(yīng)按規(guī)定安裝 。170.線路上的鋼軌疲乏傷損，軌型不符合要求，不能滿 時(shí)，必需進(jìn)展線路大修。在道口處的道路上應(yīng)依