沉降與穩(wěn)定觀測方案

沉降與穩(wěn)定觀測方案山東省公路橋梁建設(shè)濟青高速公路改擴建工程工程主體工程第二標段工程經(jīng)理部二○一六年九月目錄一、工程概況1二、編制依據(jù)1三、觀測內(nèi)容及目的13.1觀測內(nèi)容13.2觀測目的14.2觀測頻率34.3沉降判定標準34.4路面鋪筑時間確實定44.5沉降及位移觀測設(shè)置45.2沉降板45.2沉降標桿55.3沉降標接管55.4觀測頻率55.4填土速率控制56.1穩(wěn)定性觀測點施工66.2觀測頻率66.3填土速率控制6七、觀測元件的保護7八、基準點及臨時水準點布設(shè)8九、沉降觀測點的觀測及計算89.1基準點的觀測及計算89.2沉降觀測點的觀測及計算8十、質(zhì)量保證措施910.2觀測數(shù)據(jù)的控制10十一、平安保證措施11沉降與穩(wěn)定觀測方案濟南至青島高速公路改擴建工程JQSG-2合同段起點樁號為K100+4終點樁號為K150+480,長50.080公里，包括濰河特大橋，大橋2座，中橋3座，小橋8座，涵洞101道，互通立交4處，效勞區(qū)和停車區(qū)各1處，別離立交13處，通道66處，天橋1座，路基挖方54.22萬立方米，路基填方300.46萬立方米，瀝青路面136.255萬平方米。本標段主要路段采建成雙向八車道。工程建設(shè)工期為42個月。(1)沉降：縱向采用沉降觀測儀。(2)水平位移：采用邊樁。3.2觀測目的(1)了解土體總沉降量，測定路堤側(cè)向水平位移量，控制和保證高(2)監(jiān)測新建路基的沉降、原有路基和拓寬路基間的差異沉降、監(jiān)(3)以觀測結(jié)果指導現(xiàn)場施工，提供準確的填筑沉降速率觀測值為(4)通過觀測，評價工程的技術(shù)狀況，預測沉降量，驗證設(shè)計參數(shù)(5)根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時發(fā)現(xiàn)問題，分析原因，判斷工程的平安性，(6)通過觀測，檢驗地基工程處理效果和施工方案的正確性。(1)沉降觀測點位的布設(shè)一般路段縱向每100m-200m左右側(cè)布設(shè)，橋頭路段在加寬橋頭左右側(cè)設(shè)置，第一個觀測斷面設(shè)置于橋臺樁位向路基方向5m-10m3個。(2)側(cè)向位移點及其基樁的布設(shè)一般路段縱向每100m-200m左右側(cè)布設(shè)，橋頭路段在加寬橋頭左右側(cè)設(shè)置，第一個觀測斷面設(shè)置于橋臺樁位向路基方向5m-10m斷面共設(shè)置4個；水平位移樁設(shè)置于路堤邊溝外側(cè)0.5m及坡腳外側(cè)10m處或者施工便道外側(cè)5m處，每斷面設(shè)置3個。4.2觀測頻率離，量測鋼尺的拉力為5公斤(或由測量人自定),有條件時也可用紅外后沉降量小于設(shè)計容許值，同時要求連續(xù)沉降觀測不少于3個月，且連續(xù)二標段共設(shè)置沉降觀測斷面34處，沉降觀測樁102個，沉降觀測儀136個，位移觀測樁170個。沉降及位移觀測設(shè)置樁號見“沉降及位移觀老路土路肩內(nèi)邊緣，每斷面共設(shè)置3個，挖深300mm,150mm×150mm方檢測原那么:檢測應(yīng)按水準測量標準要求的二等水準測量要求進行，5.2沉降板采用焊接，加強鋼板對稱布設(shè)4塊，L可取500～2000mm。周圍填料壓實，以保護沉降板，護筒套管埋設(shè)于離底板30cm位置。5.2沉降標桿(1)路基填筑高出原地面一層后，即可開始埋設(shè)沉降標。(2)開挖壓實土至原地面。(3)鋪設(shè)砂墊層，如有墊層的可不鋪設(shè)。(4)沉降板底座就位、整平。(5)回填符合設(shè)計要求的填料，夯實至管頂以下2cm。(6)建立管頂高程的初讀數(shù)。(7)加設(shè)保護帽。(1)接管前沉降標管頂應(yīng)確保在實土層以下第二層。(2)攤鋪虛土整平開挖至桿頂以下。(3)觀測管頂高程后，接管后管頂距實土不小于5cm。(4)回填符合設(shè)計要求的填料，夯實至管頂以下2cm。(5)觀測管頂高程后加設(shè)保護帽。觀測時保證每填筑一層觀測一次，假設(shè)兩次填筑間隔時間較長，每3天至少觀測一次，填至標高后每15-30天觀測一次。施工速率。按《公路路基施工技術(shù)標準》有關(guān)規(guī)定及計算研究結(jié)果，決定采用雙(1)一般每填一層，應(yīng)進行一次監(jiān)測，控制標準：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1cm;坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.3cm。觀測結(jié)果應(yīng)結(jié)合沉降和位移開展趨勢進行綜合分析。其填筑速率，應(yīng)以水平位移控制為主，如超過此限應(yīng)立即停止填筑。(2)通過填筑期的沉降實測資料進行路基沉降的反演算，推算出路基工后沉降、工后差異沉降及路基穩(wěn)定系數(shù)，要求推算出的各項指標小于相應(yīng)的控制指標。當路堤施工沉降速率出現(xiàn)異常情況而可能失穩(wěn)時，應(yīng)立即停止加載并采取果斷措施，待路堤恢復穩(wěn)定后，方可繼續(xù)填筑。六、穩(wěn)定觀測方案6.1穩(wěn)定性觀測點施工位移觀測邊樁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用C25鋼筋混凝土預制，斷面采用150mm×150mm正方形，長度為1.0m。位移觀測邊樁設(shè)置于路堤邊溝外側(cè)0.5m及坡腳外側(cè)10m處或者施工便道外側(cè)5m處。n左右的土坑，預制樁埋深90cm左右，露出注周上部壓實，并用站儀測量邊樁標高及距基樁的距離作為初讀婁022鋼簽6.2觀測頻率一層觀測一次，假設(shè)標高后每15-30天觀6.3填土速率控制(1)一般每填一層，應(yīng)進行一次監(jiān)測，控制標準：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1cm;坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.3cm。觀(2)通過填筑期的沉降實測資料進行路基沉降的反演算，推算出路9.1基準點的觀測及計算等級每千米高差中度〔km〕型號尺往返較差附合或環(huán)線閉合差測附合或環(huán)線山地二1因瓦4水準觀測的限差(mm)等級基輔分劃(紅黑面)基輔分(黑紅面)或環(huán)線閉合差高差之差二等級前后視距差前后視距累積差二等級儀器類型視線長前后視距差m前后視距累積差m視線高度m基輔分劃讀數(shù)差分劃所測高差之差間歇點高路線差不路線閉合環(huán)閉檢測已測高差之差刻劃標尺日刻劃標尺日二4464注：K——測段、區(qū)段或路線長度，km;L—(2)觀測的路線：沉降觀測擬以基1為起點(基2、基3為檢測點),(5)按照提交資料要求及時整理、匯總、分析，按有關(guān)規(guī)定整編成冊，報送有關(guān)單位進行沉降分析、評估；(6)路基填筑過程中應(yīng)及時整理地表水平位移量，當觀測數(shù)據(jù)說明地表水平位移每晝夜≥5mm/d或有其它跡象說明路堤可能失穩(wěn)時，須立即停止填筑施工，待穩(wěn)定后再恢復填土，必須時采取卸載措施。十一、平安保證措施1、平安管理體系工程部成立以經(jīng)理為第一責任者的平安管理領(lǐng)導小組，下設(shè)平安部，設(shè)專職工程師和安檢員，自上而下形成平安生產(chǎn)監(jiān)督保證體系。認真貫徹“平安第一，預防為主，綜合治理”的方針，強化管理，切實抓好平安生產(chǎn)工作，防止傷亡事故的發(fā)生，無人身重傷及以上事故，年負傷頻率低于6‰,無等級火警事故，無機械、管線及交通事故，爭創(chuàng)平3、平安生產(chǎn)措施(1)進入現(xiàn)場測量必須自覺遵守交通法規(guī)，穿著反光衣，按規(guī)定戴好平安帽，儀器和車輛前后左右放置反光錐，嚴格遵守工地的各項規(guī)章制(2)嚴格遵守測量人員行為準那么和儀器設(shè)備操作規(guī)程。4、平安教育及平安培訓進入場地的工人必須進行所屬工種的平安教育，經(jīng)考核合格前方可進行該工種的操作。工人變換工種，必須進行新工種的平安教育，工人要掌握本工種的操作技能，熟悉本工種平安技術(shù)操作規(guī)程。分局部項工程施工時需進行全面的、有針對性的書面平安技術(shù)交底，序號中心線樁號路段類型沉降觀測儀(個)沉降觀測樁(個)位移觀測樁(個)加強鋼筋備注143524353435主線4435主線5435主線63435主線7435