AOPA無人機(jī)氣象原理練習(xí)題

1.大氣得組成就是由：

A、78%得氮?dú)?21%得氧氣以及1%得其它氣體組成

B、75%得氮?dú)?24%得氧氣以及1%得其它氣體組成

C、78%得氮?dú)?20%得氧氣以及2%得其它氣體組成

答案:A、

2.18000英尺高度得大氣重量僅僅就是海平面時(shí)得：

A.三分之一

B.一半

C.四分之一

答案:B、

3.地表與潮濕物體表面得水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就形成了大氣中得水汽。大氣中得水汽含量平

均約占整個(gè)大氣體積得0?5%左右,并隨著高度得增加而逐漸：

A.增加

B.不變

C.減少

答案:C、

4.下面大氣分層得主要依據(jù)哪個(gè)就是正確得？

A.氣層氣壓得垂直分布特點(diǎn)

B.氣層氣溫得垂直分布特點(diǎn)

C.氣層中風(fēng)得垂直變化特點(diǎn)

答案:B、

5.在實(shí)際運(yùn)用中，通常使用氣溫得垂直遞減率單位為：

A、℃/1000m

B、℃/500m

C、℃/100m

答案:c、

6.對流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈得對流運(yùn)動(dòng)而得名，它得底界為地面，上界高度隨緯度、季節(jié)、天

氣等因素而變化。同一地區(qū)對流層上界高度：

A.冬季大于夏季

B.夏季大于冬季

C.冬季與夏季相同

答案:B、

7.對流層得主要特征，哪個(gè)正確？

A.氣溫隨高度不變

B.氣溫、濕度得水平分布均勻

C.空氣具有強(qiáng)烈得垂直混合

答案:C、

8.對流層中得平均氣溫垂直遞減率為：

A、0、65℃/100m

B、6、5℃/100m

C、0、5℃/100m

答案:A、

9.對流層中，按氣流與天氣現(xiàn)象分布得特點(diǎn)，可分為下、中、上三個(gè)層次，代表對流層中層氣

流得基本趨勢就是：

A.氣流混亂

B.氣流相對平穩(wěn)

C.水汽含量很少

答案:B、

10.平流層范圍從對流層頂?shù)酱蠹s55km得高度上，空氣熱量得主要來源就是臭氧吸收太陽

紫外輻射,因此：

A.平流層中氣溫隨高度增高而升高

B.平流層中氣溫不隨高度變化而變化

C.平流層中不含有水汽

答案:A、

11.平流層對航空活動(dòng)有利得方面就是：

A.氣流平穩(wěn)、無惡劣天氣、發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大

B.氣溫低、飛機(jī)載重量增加、飛機(jī)真空速增大

C.氣流平穩(wěn)、能見度好、空氣阻力小

答案:C、

12.三大氣象要素為：

A.氣溫、氣壓與空氣濕度

B.氣溫、風(fēng)與云

C.風(fēng)、云與降水

答案:A、

13.大氣系統(tǒng)熱量得主要來源就是吸收太陽輻射,下列說法哪個(gè)正確？

A.當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有44%被大氣直接吸收

B.當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有34%被大氣直接吸收

C.當(dāng)太陽輻射通過大氣層時(shí)，有24%被大氣直接吸收

答案:C、

14.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上得氣溫與氣壓值就是：

A、15℃、WOOhPa

B、0℃>760mmHg

C、15℃>1013、25hPa

答案:C、

15.氣壓一定時(shí),氣溫露點(diǎn)得高低可以表示：

A.空氣得飽與程度

B.空氣中得水汽含量

C.空氣中凝結(jié)核得含量

答案:B、

16.氣象上把氣溫垂直遞減率等于零（即y=0）得氣層稱為：

A.逆溫層

B.等溫層

C.不穩(wěn)定氣層

答案:B、

17.溫度對飛機(jī)得升限有影響，關(guān)于升限,下列何種敘述就是正確得？

A.氣溫升高，大型飛機(jī)得升限要升高

B.氣溫變化對噴氣式飛機(jī)得升限沒有影響

C.氣溫升高，所有飛機(jī)得升限都要減小

答案:C、

18.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)得載重量要：

A.增加

B.減小

C.保持不變

答案:B、

19.大氣壓力得降低對飛機(jī)性能有顯著得影響。在較高得高度，伴隨著降低得大氣壓力：

A.起飛與著陸距離會增加,爬升率會減小

B.起飛與著陸距離會增加，爬升率也會增加

C.起飛與著陸距離會減小，爬升率也會減小

答案:A、

20.氣溫、氣壓與空氣濕度得變化都會對飛機(jī)性能與儀表指示造成一定得影響，這種影響主

要通過她們對空氣密度得影響而實(shí)現(xiàn),下列描述哪個(gè)正確？

A.空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比

B.空氣密度與氣壓成正比,與氣溫成反比

C.空氣密度與氣壓成反比,與氣溫成正比

答案:B、

21.飛機(jī)得飛行性能主要受大氣密度得影響。當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí)：

A.空氣作用于飛機(jī)上得力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小

B.空氣作用于飛機(jī)上得力要減小，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大

C.空氣作用于飛機(jī)上得力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大

答案:C、

22.飛機(jī)按氣壓式高度表指示得一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時(shí),飛機(jī)得實(shí)際高度將：

A.保持不變

B.逐漸升高

C.逐漸降低

答案:C、

23.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷得空氣中飛行時(shí)，氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高度：

A.相同

B.低

C.高

答案:C

24.大氣對流運(yùn)動(dòng)就是由于地球表面受熱不均引起得。空氣受熱膨脹上升，受冷則下沉，進(jìn)而

產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則得升降運(yùn)動(dòng)。溫度越高，大氣對流運(yùn)動(dòng)越明顯。因此對流效果

最明顯得就是：

A.北半球

B.赤道地區(qū)

C.南半球

答案:B、

25.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生得地球自轉(zhuǎn)偏向力對風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個(gè)就是正確得？

A.北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)

B.北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)

C.北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)

答案:A、

26.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個(gè)方向得信風(fēng)？

A.東南方向

B.東北方向

C.西南方向

答案:B、

27.在地表得風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度得風(fēng)向得原因就是：

A.當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮?/p>

B.地面有較強(qiáng)得地轉(zhuǎn)偏向力

C.風(fēng)與地面之間得磨擦作用

答案:C、

28.使原來靜止得空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)得作用力,稱為：

A.對流沖擊力

B.氣動(dòng)作用力

C.熱力作用力

答案:A、

29.白天，在太陽輻射作用下，山巖地、沙地、城市地區(qū)比水面、草地、林區(qū)、農(nóng)村升溫快,

其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上

升運(yùn)動(dòng)。這種現(xiàn)象會引起：

A.壓差作用力

B.溫差作用力

C.熱力對流沖擊力

答案:c、

30.下列哪種屬于動(dòng)力對流沖擊力：

A.山坡迎風(fēng)面對空氣得抬升

B.氣流輻合輻散時(shí)造成得空氣水平運(yùn)動(dòng)

C.氣溫變化造成得空氣抬升或下降

答案:A、

31.在溫暖得天氣飛行在較低高度,有時(shí)會遇上湍流空氣，以下描述正確得就是:pl02

A.很可能在在路面與荒地上空發(fā)生上升氣流

B.在類似成片樹林得廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流

C.在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流

答案:A、

32.接近地面得對流氣流會影響駕駛員操控得能力,下列說法哪種正確？pl03

A.在最后進(jìn)近時(shí)，來自全無植被得地形得下降氣流有時(shí)會產(chǎn)生下沉效應(yīng)，導(dǎo)致飛過預(yù)期

得著陸點(diǎn)

B.在一大片水體或者稠密植被得區(qū)域之上進(jìn)近會趨于產(chǎn)生一個(gè)下沉效應(yīng)，導(dǎo)致著陸在

不到預(yù)期得著陸點(diǎn)。

C.在一大片水體或者稠密植被得區(qū)域之上進(jìn)近會趨于會產(chǎn)生漂浮效應(yīng),導(dǎo)致飛過預(yù)期

得著陸點(diǎn)

答案:B、

33.下列說法正確得就是：

A.因?yàn)榭諝饪偩褪菍ふ业蛪簠^(qū)域,所以氣流會從高壓區(qū)域向低壓得區(qū)域流動(dòng)

B.因?yàn)榭諝饪偩褪菍ふ腋邏簠^(qū)域,所以氣流會從低壓區(qū)域向高壓得區(qū)域流動(dòng)

C.就是風(fēng)產(chǎn)生了壓力,所以風(fēng)得盡頭壓力高

答案:A、

34.地面風(fēng)具有明顯日變化得主要原因就是：

A.氣壓得變化

B.摩擦力得變化

C.亂流強(qiáng)度得變化

答案:A、

35.形成海陸風(fēng)得對流性環(huán)流得原因就是因?yàn)椋?/p>

A.從水面吹向陸地得空氣較暖，密度小,導(dǎo)致空氣上升

B.陸地吸收與散發(fā)熱量比水面快

C.從水面吹向陸地得空氣冷,密度大，使空氣上升

答案:B、

36.地面得地形與大得建筑物會：

A.匯聚風(fēng)得流向

B.產(chǎn)生會快速改變方向與速度得陣風(fēng)

C.產(chǎn)生穩(wěn)定方向與速度得陣風(fēng)

答案:B、

37.與地面建筑物有關(guān)得湍流強(qiáng)度依賴于障礙物得大小與風(fēng)得基本速度，在山地區(qū)域時(shí)這種

情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時(shí)：

A.風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)

B.風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加

C.風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)

答案:A、

38.風(fēng)吹來時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小得現(xiàn)象稱為：

A.風(fēng)得陣性

B.風(fēng)切變

C.風(fēng)向不定

答案:A、

39.大氣穩(wěn)定度指整層空氣得穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運(yùn)動(dòng)來判定？

A.以大氣得氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來判定

B.以大氣得氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來判定

C.以大氣得氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來判定

答案:A、

40.大氣中某一高度得一團(tuán)空氣，如受到某種外力得作用后，產(chǎn)生向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí),稱為穩(wěn)

定狀態(tài)得就是：

A.移動(dòng)后，加速向上或向下運(yùn)動(dòng)

B.移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來高度得趨勢

C,外力作用消失后，以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng)

答案:B、

41.氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離？

A.氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)得離地速度增大，起飛滑跑距離要長

B.氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長

C.氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短

答案:A、

42.氣溫對飛機(jī)最大平飛速度得影響為：

A.氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)得推力增大，最大平飛速度增加

B.氣溫低時(shí)，空氣密度大，空氣得阻力增加，最大平飛速度減小

C.氣溫高時(shí)，空氣密度小，空氣得阻力增減小，最大平飛速度增加

答案:A、

43.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會使得：

A.早晨天氣晴朗

B.早晨有霧與煙幕

C.早晨有大風(fēng)

答案:B、

44.相對濕度，就是指：

A.空氣中水汽含量與飽與水汽含量得百分比

B.空氣中水汽壓與飽與水汽壓得百分比

C.空氣中水分占空氣總量得百分比

答案:B、

45.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量與氣壓都不改變得條件下，冷卻到飽與時(shí)得溫度。形象地說,

就就是空氣中得水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候得溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確？

A.當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽與時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同

B.當(dāng)水汽未達(dá)到飽與時(shí)，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度

C.在100%得相對濕度時(shí)，周圍環(huán)境得溫度高于露點(diǎn)溫度

答案:A、

46.空氣中容納水汽得數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則：

A.可以容納得水汽就越少

B.可以容納得水汽就越多

C.當(dāng)空氣不能再容納更多得水汽時(shí),溫度就會變化

答案:B、

47.飛機(jī)外表面得冰霜雪等：

A.會引起飛機(jī)操縱效能增加

B.會出現(xiàn)指令仰角變化與滾轉(zhuǎn)

C.會使外表面變得粗糙，增加阻力，減少升力

答案:C、

48.霧通常發(fā)生在接近地面得空氣溫度冷卻到空氣得露點(diǎn)時(shí)，就是從地表開始：

A、50英尺內(nèi)得云

B、80英尺內(nèi)得云

C、100英尺內(nèi)得云

答案:A、

49.根據(jù)國際民航組織得規(guī)定，云滿天時(shí)得云量為：

A、12

B、8

C、10

答案:B、

50.機(jī)場上空高度較低得云會直接影響飛機(jī)得起降。其中,危害最大得云就是：

A.對流云

B.卷狀云

C.層狀云

答案:A、

51.一般而言，氣團(tuán)得垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對流層頂。水平范

圍為：

A.幾十公里到幾千公里

B.幾十公里到幾百公里

C.幾公里到幾百公里

答案:A、

52.氣團(tuán)得分類方法正確得就是？

A.冷氣團(tuán)與干氣團(tuán)

B.暖氣團(tuán)與濕氣團(tuán)

C.北冰洋氣團(tuán)、極地氣團(tuán)，熱帶氣團(tuán)、赤道氣團(tuán)

答案:C、

53.下面關(guān)于氣團(tuán)得敘述哪一個(gè)正確？

A.我國地域廣大，能形成各種氣團(tuán)

B.氣團(tuán)離開源地，其性質(zhì)將會發(fā)生變化

C.氣團(tuán)只形成于極地與大洋地區(qū)

答案:B、

54.離開源地移至與源地性質(zhì)不同得下墊面時(shí)，氣團(tuán)得物理屬性逐漸發(fā)生變化,這個(gè)過程稱為

氣團(tuán)得變性。一般說來：

A.冷氣團(tuán)移到暖得地區(qū)變性快，而暖得氣團(tuán)移到冷得地區(qū)變性慢

B.冷氣團(tuán)移到暖得地區(qū)變性慢，而暖得氣團(tuán)移到冷得地區(qū)變性快

C.暖氣團(tuán)移到暖得地區(qū)，冷氣團(tuán)移到冷得地區(qū)不變性

答案:A、

55.關(guān)于鋒面,下列哪種描述正確？

A.鋒面就就是不同方向得風(fēng)交匯得界面

B.鋒面就就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同得兩種氣團(tuán)得交界面

C.鋒面就就是風(fēng)場與地面得交線，也簡稱為鋒

答案:B、

56.在鋒面經(jīng)過機(jī)場時(shí),要特別注意得就是：

A.可能出現(xiàn)高度極低得風(fēng)切變

B.可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣

C.雨層云中得連續(xù)性小雨

答案:A、

57.暖鋒就是指：

A.鋒面在移動(dòng)過程中，暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)得鋒

B.一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度得鋒

C.溫度較高與溫度較低得兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí),溫度高得一側(cè)

答案:A、

58.冷鋒就是指：

A.冷氣團(tuán)主動(dòng)向暖氣團(tuán)移動(dòng)形成得鋒稱為冷鋒

B.一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯低于另一側(cè)氣團(tuán)溫度得鋒

C.溫度較高與溫度較低得兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí),溫度低得一側(cè)

答案:A、

59.快速移動(dòng)得冷鋒受實(shí)際鋒面后遠(yuǎn)處得強(qiáng)烈壓力系統(tǒng)推動(dòng)，在快速移動(dòng)得冷鋒之后：

A.可能出現(xiàn)烏云密布得天空與下雨

B.天空通常很快放晴

C.陣風(fēng)減緩與溫度升高

答案:B、

60.暖鋒與冷鋒在特性上就是非常不同得：

A.冷鋒以10?25英里每小時(shí)速度移動(dòng)

B.暖鋒以20?35英里每小時(shí)速度移動(dòng)

C.暖鋒產(chǎn)生差得能見度與下雨，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)得陣風(fēng)，紊流

答案:C、

61.當(dāng)來自北方得冷氣團(tuán)與來自南方得暖氣團(tuán)，兩者勢均力敵、強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，它們得交鋒區(qū)很

少移動(dòng)，這種鋒面稱為：

A.靜止鋒

B.交錯(cuò)鋒

C.融合鋒

答案:A、

62.形成雷暴得基本條件就是：

A.充足得水汽與上升運(yùn)動(dòng)

B.充足得水汽、不穩(wěn)定得大氣與上升運(yùn)動(dòng)

C.濃積云，充足得水汽與鋒區(qū)

答案:B、

63.雷暴處于發(fā)展階段時(shí):

A.地面氣壓持續(xù)下降

B.地面氣壓持續(xù)上升

C.地面氣壓保持不變

答案:A、

64.雷暴到達(dá)成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉得冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn),風(fēng)力迅

速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在：

A、10m/s

B、20m/s

C、30m/s

答案:B、

65.一般雷暴單體得生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段：

A.積云階段、成熟階段、消散階段

B.積云階段、成風(fēng)階段、雷雨階段

C.溫升階段、降雨階段、消散階段

答案:A、

66.在雷暴得生存周期中期E一階段得特征使云中充滿下降氣流？

A.積云階段

B.成熟階段

C.消散階段

答案:C、

67.雷暴對飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切得就是：

A.雷擊與冰雹襲擊

B.風(fēng)切變與湍流

C.數(shù)據(jù)鏈中斷

答案:C、

68.飛機(jī)結(jié)冰就是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層得現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主要分為三大種：

A.冰、霧淞、霜

B.明冰、毛冰、白冰

C.堅(jiān)冰、松冰、霜冰

答案:A、

69.下面關(guān)于飛機(jī)積冰得敘述哪一個(gè)正確？

A.高云由于高度高、溫度低，大多由冰晶構(gòu)成,不容易形成飛機(jī)積冰

B.中云溫度低于0°C,云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重

C.低云云高低于2000米，溫度高,不含過冷水滴，所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰

答案:B、

70.在下述各類飛機(jī)積冰中，對飛行影響最大得就是：

A.霧淞與毛冰

B.明冰與毛冰

C.毛冰與霜

答案:B、

71.飛機(jī)積冰得產(chǎn)生，主要就是由于云中存在：

A.大小不等得水滴

B.雪花與冰晶

C.過冷水滴

答案:C、

72.積冰得形狀主要取決于冰得種類,飛行速度與氣流繞過飛行器得不同部位得情況。積冰

得形狀一般分為：

A.槽狀冰、楔形冰與混合冰

B.凸?fàn)畋?、凹狀冰與混合冰

C.圓形冰、方形冰與混合冰

答案:A、

73.積冰強(qiáng)度可分為：

A.霜、霧淞與冰

B.輕度、中度與重度

C.微弱、弱、中度與強(qiáng)

答案:B、

74.關(guān)于飛機(jī)積冰，下列正確得就是：

A.飛機(jī)積冰一般發(fā)生在-1?-15℃得溫度范圍內(nèi)

B.在-2?-10℃溫度范圍內(nèi)遭遇積冰得次數(shù)最多

C.強(qiáng)烈得積冰主要發(fā)生在-4?-8℃得溫度范圍內(nèi)

答案:B、

75.飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確得就是：

A.冬季在3000米以下各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%

B.冬季在3000米以上各高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%

C.在6000米以上高度上飛行時(shí)，積冰占56%

答案:A、

76.當(dāng)機(jī)翼與尾翼積冰時(shí)，下列不正確得描述就是：

A.翼型失真（變型）

B.導(dǎo)致摩擦阻力減少

C.壓差阻力都增大

答案:B、

77.進(jìn)氣道結(jié)冰將導(dǎo)致危險(xiǎn)得后果，下列描述不正確得就是：

A.使進(jìn)氣速度場分布不均勻與使氣流發(fā)生局部分離，引起壓氣機(jī)葉片得振動(dòng)

B.冰屑脫離，進(jìn)入壓氣機(jī)，而造成壓氣機(jī)得機(jī)械損傷

C.結(jié)冰堵塞進(jìn)氣道，使得進(jìn)入壓氣機(jī)得氣流明顯減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)富油停車

答案:c、

78.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，駕駛員應(yīng)注意：

A.及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)得偏差，盡快脫離積冰區(qū)

B.調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度與速度，盡快脫離積冰區(qū)

C.柔與操縱飛機(jī)，保持飛行高度與平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)

答案:C、

79.能見度，就是反映大氣透明度得一個(gè)指標(biāo)，測量大氣能見度得錯(cuò)誤方法：

A.用望遠(yuǎn)鏡目測

B.使用大氣透射儀

C.使用激光能見度自動(dòng)測量儀

答案:A、

80.氣象學(xué)中，能見度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程就是指：

A.白熾燈發(fā)出色溫為3000K得平行光束得光通量，在大氣中削弱至初始值得10%所通

過得路徑長度

B.白熾燈發(fā)出色溫為2700K得平行光束得光通量，在大氣中削弱至初始值得5%所通過

得路徑長度

C.白熾燈發(fā)出色溫為2500K得平行光束得光通量，在大氣中削弱至初始值得5%所通過

得路徑長度

答案:B、

81.下述何種天氣現(xiàn)象就是穩(wěn)定大氣得特征？

A.能見度極好

B.能見度較差

C.有陣性降水

答案:A、

82.最小能見度就是指：

A.能瞧到最近得物體距離

B.能見度因方向而異時(shí)，其中最小得能見距離

C.能見度因方向而異時(shí)，垂直與水平能見度最小得距離

答案:B、

83.國際上對以下哪些能見度定義就是正確得？

A.煙霧得能見度定義為不足1km

B.薄霧得能見度為1km?3km

C.霾得能見度為3km?5km。

答案:A、

84.山地對風(fēng)得影響，以下描述錯(cuò)誤得就是：

A.山體本身得障礙影響，使氣流被阻滯不前

B.一般山頂與峽谷風(fēng)口得風(fēng)速增大

C.一般山底與峽谷風(fēng)口得風(fēng)速增大

答案:C、

85.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意,最強(qiáng)得亂流出現(xiàn)在：

A.山谷中間

B.山得迎風(fēng)坡

C.山得背風(fēng)坡

答案:C、

86.當(dāng)在山谷、山脊或山區(qū)作低空飛行時(shí),在什么時(shí)候最容易碰到亂流造成得危險(xiǎn)？

A.在山得背風(fēng)面順風(fēng)飛行

B.在山得背風(fēng)面逆風(fēng)飛行

C.在山得迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行

答案:A、

87.在山地背風(fēng)坡中得下降氣流中飛行時(shí)，除造成飛機(jī)掉高度外,還可造成嚴(yán)重危害得原因就

是：

A.氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度

B.空速表誤差增大

C.地速減小

答案:A、

88.在山谷飛行時(shí)，應(yīng)該采取得措施就是：

A.靠近背風(fēng)坡飛行

B.靠近迎風(fēng)坡飛行

C.飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎

答案:B

89.氣象上得風(fēng)向就是指：

A.風(fēng)得去向

B.風(fēng)得來向

C.氣壓梯度力得方向

答案:B、

90.機(jī)場上常用風(fēng)向袋來估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá):

A、5?6米/秒

B、6?10米/秒

C、10?12米/秒

答案:C、

91.機(jī)場上吹東風(fēng)時(shí),飛機(jī)起飛著陸得最好方向應(yīng)就是：

A.由西向東

B.由東向西

C.由北向南

答案:A、

92.在處于雷暴區(qū)邊緣得機(jī)場起飛或著陸時(shí)，要特別注意得危險(xiǎn)天氣就是:

A.低空風(fēng)切變

B.冰雹與暴雨

C.積冰與雷擊

答案:A、

93.發(fā)生在低層得風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器得起降,將發(fā)生在這一氣層中得風(fēng)切變稱為低空風(fēng)

切變。低空風(fēng)切變距地面一般約：

A、300米

B、600米

C、800米

答案:B、

94.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變：

A.逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)

B.當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)時(shí)

C.有高氣壓時(shí)

答案:A、

95.關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)得地方，下述說法正確得就是：

A.僅在雷暴中出現(xiàn)

B.在氣壓與溫度急劇下降得地方出現(xiàn)

C.在大氣中任何高度上存在風(fēng)向或風(fēng)速變化得地方

答案:C、

96.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？

A.飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升

B.飛機(jī)高度下降，空速增大,超過正常著陸點(diǎn)著陸

C.飛機(jī)空速突然減小，升力減小,飛機(jī)將掉至正常下滑線以下

答案:C、

97.飛機(jī)在著陸時(shí)突然遇到逆風(fēng)切變，會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？

A.飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上

B.飛機(jī)高度下降，空速減小,未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸

C.飛機(jī)空速突然減小，升力減小,飛機(jī)將掉至正常下滑線以下

答案:A、

98.能夠產(chǎn)生有一定影響得低空風(fēng)切變得天氣背景主要有三類：

A.大風(fēng)天氣、強(qiáng)降雨天氣、寒冷天氣

B.強(qiáng)對流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型得低空急流天氣

C.山地氣流、晝夜交替天氣、春夏之交天氣

答案:B、

99.風(fēng)切變氣流常從高空急速下沖，像向下傾瀉得巨型水龍頭，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時(shí):

A.先遇強(qiáng)逆風(fēng),后遇猛烈得下沉氣流，隨后又就是強(qiáng)順風(fēng)

B.先遇強(qiáng)順風(fēng),后遇猛烈得上升氣流，隨后又就是強(qiáng)逆風(fēng)

C.先遇強(qiáng)逆風(fēng),后遇猛烈得上升氣流，隨后又就是強(qiáng)順風(fēng)

答案:A、

100.以下選項(xiàng)哪個(gè)不就是對流層得主要特征。

A.氣溫隨高度升高而升高

B.氣溫、濕度得水平分布很不均勻

C.空氣具有強(qiáng)烈得垂直混合

答案:A、

101.對流層得空氣運(yùn)動(dòng)受地形擾動(dòng)與地表摩擦作用最大，氣流混亂。

A.上層

B.中層

C.下層

答案:C、

102.與地面建筑物有關(guān)得湍流強(qiáng)度依賴于，這會影響任何飛機(jī)得起飛與著陸性能，也會

引發(fā)非常嚴(yán)重得危險(xiǎn)。

A.障礙物得多少與風(fēng)得基本速度

B.障礙物得大小與風(fēng)得基本方向

C.障礙物得大小與風(fēng)得基本速度

答案:C、

103.雷暴就是由強(qiáng)烈得積雨云產(chǎn)生得，形成強(qiáng)烈得積雨云需要三個(gè)條件:

A.深厚而明顯得不穩(wěn)定氣層、劇烈得溫差、足夠得沖擊力

B.深厚而明顯得不穩(wěn)定氣層、充沛得水氣、足夠得沖擊力

C.強(qiáng)大得風(fēng)力、充沛得水氣、足夠得沖擊力

答案:B、

104.目視判斷風(fēng)切變得參照物,以下不正確得就是：

A.雷暴冷性外流氣流得塵卷風(fēng)（云）

B.卷積云帶來得降雨

C.雷暴云體下垂得雨幡。

答案:B、

105.風(fēng)切變得儀表判斷法，以下不正確得就是：

A.空速表指示得非理性變化

B.俯仰角指示快速變化

C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與地速快速變化

答案:C、

106.根據(jù)地面天氣圖上分析得等壓線，我們能觀察出：

A.降水區(qū)域

B.氣壓梯度

C.槽線位置

答案:B、

107.地面天氣圖上填寫得氣壓就是：

A.本站氣壓

B.海平面氣壓

C.場面氣壓

答案:B、

108.以下哪種不就是衛(wèi)星云圖種類？

A.紅外衛(wèi)星云圖

B.可見光衛(wèi)星云圖

C.多光譜衛(wèi)星云圖

答案:C、

109.在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖得色調(diào)取決于：

A.目標(biāo)反射太陽輻射得大小

B.目標(biāo)得溫度

C.目標(biāo)得高低

答案:B、

110.在衛(wèi)星云圖上，可見光云圖得色調(diào)取決于：

A.目標(biāo)反射太陽輻射得大小

B.目標(biāo)得溫度

C.目標(biāo)得高低

答案:A、

111.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不就是卷狀云特征？

A.在可見光云圖上，卷云呈灰-深灰色

B.在紅外云圖上，卷云頂溫度很低,呈白色

C.無論可見光還就是紅外云圖，卷云沒有纖維結(jié)構(gòu)

答案:c、

112.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不就是中云特征？

A.在衛(wèi)星云圖上，中云與天氣系統(tǒng)相連，表現(xiàn)為大范圍得帶狀、渦旋狀、逗點(diǎn)狀。

B.在可見光云圖上,中云呈灰白色到白色，色調(diào)得差異判定云得厚度

C.在紅外云圖上，中云呈深灰色，介于高低云之間得色調(diào)

答案:C、

113.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不就是積雨云特征？

A.在衛(wèi)星圖像上得積雨云常就是幾個(gè)雷暴單體得集合

B.無論可見光還就是紅外云圖，積雨云得色調(diào)最白

C.積雨云得尺度相差不大。一般，初生得較小，成熟得較大

答案:C、

114.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不就是層云（霧）特征？

A.在可見光云圖上，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻得云區(qū)

B.層云（霧）邊界整齊清楚，與山脈、河流、海岸線走向相一致

C.在紅外云圖上，層云色調(diào)較亮,與地面色調(diào)相差較大

答案:C、

115.氣團(tuán)就是指氣象要素（主要指溫度，濕度與大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻得大

范圍空氣團(tuán)。下列不正確得就是：

A.水平范圍大

B.垂直范圍大

C.