DB11T 2239-2024城市綜合客運(yùn)交通樞紐標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

北京市地方標(biāo)準(zhǔn)Designstandardforsignagesystemofurban北京市規(guī)劃和自然資源委員會城市綜合客運(yùn)交通樞紐標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)DesignstandardforsignagesystemDB11/T2239—2024主編單位：北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司批準(zhǔn)部門：北京市規(guī)劃和自然資源委員會北京市市場監(jiān)督管理局實(shí)施日期：2024年10月01日根據(jù)北京市規(guī)劃和自然資源委員會《北京市“十四五”時(shí)期規(guī)劃和自然資源標(biāo)準(zhǔn)化工作規(guī)劃（2021年-2025年）》和北京市市場監(jiān)督管理局《2021年北京市地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃（第一批）》（京市監(jiān)發(fā)〔2021〕19號）的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組在廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容是：1.總則；2.術(shù)語；3.基本規(guī)定；4.分類分級；5.標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃；6.設(shè)置要求；7.標(biāo)識要素及本體；8.專項(xiàng)標(biāo)識。本標(biāo)準(zhǔn)由北京市規(guī)劃和自然資源委員會和北京市市場監(jiān)督管理局共同負(fù)責(zé)管理，北京市規(guī)劃和自然資源委員會歸口，組織編制單位對具體技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行解釋并組織實(shí)施，北京市規(guī)劃和自然資源標(biāo)準(zhǔn)化中心負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)日常管理。本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過程中如有意見和建議，請寄送至北京市規(guī)劃和自然資源標(biāo)準(zhǔn)化中心，以供今后修訂時(shí)參考（電話：55595000，郵箱：bjbb@）。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司北京交通大學(xué)北京北建大建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院天津大學(xué)北京城市副中心站綜合樞紐建設(shè)管理有限公司北京市公聯(lián)交通樞紐建設(shè)管理有限公司北京廣遠(yuǎn)工程設(shè)計(jì)研究院有限公司北京城建智控科技股份有限公司本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員：趙新華、高翔、王曉群、張登科、王京輝張慧敏、朱絢絢、徐文、徐然、李志陽周嗣恩、賈巍楊、施一石、馬國旗、朱炬張東東、袁緋、杜瑤、王一粟、毛洋李兵、茹祥輝、王小榮、袁喜偉、章蓓李志剛、李星星、蘭亞京、曲翠萃、曹鳳高玉娟、焦旻、張繼、張野、楊正航劉夢晗、常向征、彭博、鄭猛、程秀峰白金睿、張?jiān)伱?、張健、謝曉波、劉立軍劉海艦張亞芹、馬哲軍、王穎娟、張林、丁張亞芹、馬哲軍、王穎娟、張林、丁寧唱唱然恒浩陳陳杜宇超蓉同延白劉邱舉達(dá)亮維姜孟邵張婧方姿英王董童亮慧飛嘉李張莫本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員：馬改芝、李寧 12術(shù)語 23基本規(guī)定 34分類分級 4 44.2分級 55標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃 75.1規(guī)劃策略 75.2規(guī)劃布局 6設(shè)置要求 6.1人行標(biāo)識系統(tǒng) 6.2車行標(biāo)識系統(tǒng) 7標(biāo)識要素及本體 7.2色彩 237.3材料 237.4照明與顯示 248專項(xiàng)標(biāo)識 268.1智能信息標(biāo)識 268.2無障礙標(biāo)識 26附錄A常用信息英文譯法 28附錄B常用安全標(biāo)識 29附錄C常用圖形符號 33附錄D常用無障礙設(shè)施符號 41本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 45引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 46附：條文說明 482CONTENTS1GeneralProvisions 2Terms 23BasicRequirements 34CategorizationandHierarchy 44.1Categorization 44.2Hierarchy 5SignageSystemPlanning 5.1PlanningStrategy 5.2PlanningLayout 6SettingRequirements 6.1PedestrianSignageSystem 6.2VehicularSignageSystem 7SignageElementandNoumenon 7.1Layout 7.2Color 237.3Material 237.4LightingandDisplay 248SpecialSignage 268.1IntelligentInformationSignage 268.2Accessiblesignage 26AppendixAEnglishTranslationforCommonInformation 28AppendixBCommonSafetySignages 29AppendixCCommonGraphicalSymbols 33AppendixDCommonSymbolsforAccessibleFacilities 41ExplanationofWordinginThisCode 45ListofQuotedStandards 46Addition：ExplanationofProvisions................................................481.0.1為適應(yīng)首都高質(zhì)量發(fā)展的要求，打造安全、順暢、便捷、高效的城市綜合客運(yùn)交通樞紐，促進(jìn)空間功能與交通組織的有序銜接，推進(jìn)面向使用者的城市綜合客運(yùn)交通樞紐標(biāo)識系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化設(shè)計(jì)，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于北京市新建、改建和擴(kuò)建的城市綜合客運(yùn)交通樞紐及周邊影響區(qū)域標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。1.0.3城市綜合客運(yùn)交通樞紐標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)布局合理、系統(tǒng)協(xié)同、安全高效、清晰易懂、連貫一致、融合共享、便于維護(hù)、綠色低碳。1.0.4城市綜合客運(yùn)交通樞紐標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家和北京市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22.0.1人行標(biāo)識系統(tǒng)pedestriansignagesystem設(shè)置在人行環(huán)境中，供行人觀看和使用的標(biāo)識系統(tǒng)。2.0.2車行標(biāo)識系統(tǒng)vehicularsignagesystem設(shè)置在車行環(huán)境中，供駕駛員和乘客觀看和使用的標(biāo)識系統(tǒng)。2.0.3位置標(biāo)識locationsignage由圖形標(biāo)志和（或）文字構(gòu)成，標(biāo)明服務(wù)功能或公共設(shè)施所在位置2.0.4導(dǎo)向標(biāo)識directionsignage由圖形標(biāo)志和（或）文字與方向符號構(gòu)成，指示通往預(yù)期目的地行進(jìn)方向的標(biāo)識。2.0.5綜合信息標(biāo)識integratedinformationsignage由文字和（或）圖形等形式構(gòu)成，顯示標(biāo)明平面示意圖、街區(qū)導(dǎo)向圖、信息索引標(biāo)志、客運(yùn)服務(wù)信息、乘客須知等信息的標(biāo)識。2.0.6智能信息標(biāo)識intelligentinformationsignage以電子屏幕、投影機(jī)等為載體，通過網(wǎng)絡(luò)化管理，提供信息動態(tài)發(fā)布、綜合信息查詢、電子地圖導(dǎo)航等功能的動態(tài)標(biāo)識。2.0.7關(guān)鍵決策點(diǎn)keydecisionpoint在行進(jìn)路線上需要對方向、區(qū)域等進(jìn)行引導(dǎo)或確認(rèn)的重要點(diǎn)位，含起終點(diǎn)、分流點(diǎn)、合流點(diǎn)、交匯點(diǎn)、樓層轉(zhuǎn)換處、區(qū)域轉(zhuǎn)換處等。2.0.8輔助決策點(diǎn)supplementarydecisionpoint除關(guān)鍵決策點(diǎn)外，在行進(jìn)路線上需要對方向、區(qū)域等進(jìn)行輔助引導(dǎo)或確認(rèn)的點(diǎn)位。2.0.9標(biāo)識本體signagenoumenon標(biāo)識的基礎(chǔ)、支撐、面板等構(gòu)成傳遞信息載體的實(shí)體總稱。3.0.1城市綜合客運(yùn)交通樞紐（以下簡稱“樞紐”）標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)包含樞紐用地紅線區(qū)域及周邊影響區(qū)域。周邊影響區(qū)域宜包括樞紐人行入口500m半徑范圍內(nèi)的行人步行區(qū)域，樞紐非機(jī)動車入口1km半徑范圍內(nèi)的非機(jī)動車騎行區(qū)域，樞紐機(jī)動車入口3km～5km半徑范圍內(nèi)的機(jī)動車行駛區(qū)域。3.0.2樞紐標(biāo)識系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)應(yīng)與樞紐主體工程設(shè)計(jì)同步，并應(yīng)預(yù)留標(biāo)識系統(tǒng)發(fā)展和更新的條件。3.0.3樞紐標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)包含交通設(shè)施的標(biāo)識設(shè)計(jì)及與交通設(shè)施密切相關(guān)的服務(wù)設(shè)施的標(biāo)識設(shè)計(jì)；2人行標(biāo)識系統(tǒng)和車行標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)各自獨(dú)立進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)；3應(yīng)在人行、車行交通流線上合理確定決策點(diǎn)，并設(shè)置標(biāo)識，逐級引導(dǎo)人流、車流；4樞紐交通功能設(shè)施與城市功能設(shè)施銜接部位，標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)城市功能設(shè)施信息；5樞紐同一功能設(shè)施內(nèi)，標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)統(tǒng)一；6樞紐各交通功能設(shè)施內(nèi)的標(biāo)識信息設(shè)置，應(yīng)遵循交通出行信息為主，其他功能信息為輔的原則。3.0.4樞紐標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)考慮全部使用者的需求，并應(yīng)包含無障礙標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)。3.0.5樞紐標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用需求合理設(shè)置動態(tài)標(biāo)識。3.0.6樞紐標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)保證標(biāo)識系統(tǒng)的優(yōu)先性和主導(dǎo)性，應(yīng)統(tǒng)籌裝修、廣告、商業(yè)、藝術(shù)、景觀等視覺元素，宜兼顧地域文化及區(qū)域特征。44.1.1樞紐標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)分為人行標(biāo)識系統(tǒng)和車行標(biāo)識系統(tǒng)。4.1.2按照傳遞信息的屬性，人行標(biāo)識可分為位置標(biāo)識、導(dǎo)向標(biāo)識、綜合信息標(biāo)識、安全標(biāo)識。車行標(biāo)識可分為位置標(biāo)識、導(dǎo)向標(biāo)識、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線。4.1.3按照標(biāo)識載體的安裝方式，人行及車行標(biāo)識可分為吊掛式、懸挑式、落地式、立柱式、移動式、附著式、嵌入式、涂刷式(圖4.1.3)。5（g）嵌入式4.1.4按照信息顯示方式，人行及車行標(biāo)識可分為靜態(tài)標(biāo)識及動態(tài)標(biāo)識，其中動態(tài)標(biāo)識可分為智能信息標(biāo)識及非智能信息標(biāo)識。4.1.5按照信息感知方式，人行標(biāo)識可分為視覺標(biāo)識、聽覺標(biāo)識、觸覺標(biāo)識、感應(yīng)標(biāo)識、交互式標(biāo)識；車行標(biāo)識可分為視覺標(biāo)識、聽覺標(biāo)識、感應(yīng)標(biāo)識。4.2.1樞紐人行標(biāo)識信息應(yīng)根據(jù)使用者對各種交通功能設(shè)施及服務(wù)設(shè)施的使用需求重要程度進(jìn)行分級，并應(yīng)符合表4.2.1的規(guī)定。64.2.2樞紐車行標(biāo)識信息應(yīng)根據(jù)標(biāo)識指引范圍，由大到小，采用逐層遞進(jìn)的原則進(jìn)行分級，并應(yīng)符合表4.2.2的規(guī)定。5.1.1標(biāo)識系統(tǒng)的規(guī)劃策略應(yīng)包括環(huán)境分析、流程分析、空間分區(qū)、信息分層分級、命名及編號。5.1.2標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)首先對標(biāo)識所處的環(huán)境進(jìn)行綜合分析，包括樞紐功能布局、建筑形式、空間規(guī)劃、交通條件、照明條件、使用者需求等，結(jié)合環(huán)境分析，確定與環(huán)境相符的標(biāo)識樣式、規(guī)格、材質(zhì)、安裝方式等，并統(tǒng)籌考慮信息內(nèi)容、排版設(shè)計(jì)、文字種類等因素。5.1.3樞紐標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)根據(jù)各交通方式的乘客換乘流程及車輛進(jìn)出流程進(jìn)行流線分析，通過分析確定關(guān)鍵決策點(diǎn)。當(dāng)難以確定方向或行進(jìn)路線較長時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步明確輔助決策點(diǎn)。5.1.4樞紐各交通方式乘客的換乘流程及車輛進(jìn)出樞紐的流程應(yīng)覆蓋樞紐及其周邊影響區(qū)域內(nèi)的全部流程(圖5.1.4-1)。各交通方式區(qū)域包含的標(biāo)識系統(tǒng)及主要流程宜符合下列規(guī)定：81鐵路區(qū)域標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)包括人行標(biāo)識系統(tǒng)。乘客進(jìn)入樞紐的主要流程可包括到達(dá)、檢票、進(jìn)入換乘廳；乘客離開樞紐的主要流程可包括進(jìn)站、安檢、候車廳候車、檢票、站臺候車、出發(fā)(圖5.1.4-2)；2地鐵區(qū)域標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)包括人行標(biāo)識系統(tǒng)。乘客進(jìn)入樞紐的主要流程可包括到達(dá)、檢票、進(jìn)入換乘廳；乘客離開樞紐的主要流程可包括安檢、進(jìn)站、檢票、站臺候車、出發(fā)(圖5.1.4-3)；3長途車區(qū)域標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)包括人行標(biāo)識系統(tǒng)和車行標(biāo)識系統(tǒng)。乘客進(jìn)入樞紐的主要流程可包括到達(dá)、檢票、安檢、進(jìn)入換乘廳；乘客離開樞紐的主要流程可包括進(jìn)站、安檢、候車廳候車、檢票、出發(fā)(圖5.1.4-4)。車輛進(jìn)入樞紐的主要流程可包括駛?cè)霕屑~、駛?cè)肼淇蛥^(qū)落客、駛?cè)胫苻D(zhuǎn)區(qū)停放；車輛離開樞紐的主要流程可包括駛?cè)肷峡蛥^(qū)載客、駛離上客區(qū)、駛離樞紐；4公交車及旅游車區(qū)域標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)包括人行標(biāo)識系統(tǒng)和車行標(biāo)識系統(tǒng)。乘客進(jìn)入樞紐的主要流程可包括到達(dá)、進(jìn)入換乘廳；乘客離開樞紐的主要流程可包括上客區(qū)候車、出發(fā)(圖5.1.4-5)。車輛進(jìn)入樞紐的主要流程可包括駛?cè)霕屑~、駛?cè)肼淇蛥^(qū)落客、駛?cè)胫苻D(zhuǎn)區(qū)停放；車輛離開樞紐的主要流程可包括駛?cè)肷峡蛥^(qū)載客、駛離上客區(qū)、駛離樞紐；5出租車區(qū)域標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)包括人行標(biāo)識系統(tǒng)和車行標(biāo)識系統(tǒng)。乘客進(jìn)入樞紐的主要流程可包括到達(dá)、進(jìn)入換乘廳；乘客離開樞紐的主要流程可包括上客區(qū)候車、出發(fā)(圖5.1.4-6)。車輛進(jìn)入樞紐的主要流程可包括駛?cè)霕屑~、駛?cè)肼淇蛥^(qū)落客、駛?cè)胄钴噮^(qū)排隊(duì)；車輛離開樞紐的主要流程可包括駛?cè)肷峡蛥^(qū)載客、駛離上客區(qū)、駛離樞紐；6社會車區(qū)域標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)包括人行標(biāo)識系統(tǒng)和車行標(biāo)識系統(tǒng)。乘客進(jìn)入樞紐的主要流程可包括到達(dá)、進(jìn)入換乘廳；乘客離開樞紐的主要流程可包括進(jìn)入停車場（庫）、出發(fā)。車輛進(jìn)入樞紐的主要流程可包括駛?cè)霕屑~、駛?cè)胪＼噲觯◣欤?、駛?cè)胪＼囄?；車輛離開樞紐的主要流程可包括駛離停車場（庫）、駛離樞紐；7非機(jī)動車區(qū)域標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)包括人行標(biāo)識系統(tǒng)和車行標(biāo)識系統(tǒng)。乘客進(jìn)入樞紐的主要流程可包括到達(dá)、進(jìn)入換乘廳；乘客離開樞紐的主要流程可包括進(jìn)入停車場（庫）、出發(fā)。車輛進(jìn)入樞紐的主要流程可包括駛?cè)霕屑~、駛?cè)胪＼噲觯◣欤⑼７跑囕v；車輛離開樞紐的主要流程可包括駛離停車場（庫）、駛離樞紐。5.1.5當(dāng)關(guān)鍵決策點(diǎn)位于多個(gè)方向的分流點(diǎn)、合流點(diǎn)、交匯點(diǎn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)人行或車行路線的多樣性，確定標(biāo)識版面的朝向，如單向、雙向或者多向。5.1.6為使標(biāo)識、裝修、廣告、商業(yè)、藝術(shù)、景觀等視覺元素有序統(tǒng)一，應(yīng)結(jié)合空間布局和現(xiàn)場環(huán)境，對樞紐不同視覺元素進(jìn)行空間分區(qū)，防止互相干擾，特別是應(yīng)避免梁、柱、墻體等建筑構(gòu)件及其他設(shè)施對標(biāo)識的遮擋。5.1.7標(biāo)識信息不應(yīng)與其他視覺元素信息混合設(shè)置，如需相鄰設(shè)置，其他視覺元素信息載體與標(biāo)識載體的間距不應(yīng)小于1m。5.1.8規(guī)劃標(biāo)識信息時(shí)，應(yīng)結(jié)合樞紐的路徑指引、空間布局、流程設(shè)計(jì)、使用者需求等因素，分級設(shè)置、逐級遞進(jìn)，以避免標(biāo)識信息不足、不當(dāng)或過量，導(dǎo)致識別困難。5.1.9樞紐人行標(biāo)識信息的分級設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1一級信息應(yīng)優(yōu)先于二、三級信息，二級信息應(yīng)優(yōu)先于三級信息；2當(dāng)一級信息與二級信息組合設(shè)置時(shí)，可分層設(shè)置；3當(dāng)動態(tài)標(biāo)識包含一、二級信息時(shí)，一、二級信息內(nèi)容不應(yīng)頻繁翻轉(zhuǎn)、滾動。5.1.10樞紐車行標(biāo)識信息的分級設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1一級信息宜結(jié)合市政道路指路標(biāo)志設(shè)置，也可獨(dú)立設(shè)置；2指引路徑前方可通往所有二級信息設(shè)施時(shí)，標(biāo)識信息應(yīng)設(shè)置一級信息；指引路徑前方僅能通往部分二級信息設(shè)施時(shí)，標(biāo)識信息應(yīng)設(shè)置二級信息；3二、三級信息包含停車信息時(shí)，宜設(shè)置實(shí)時(shí)顯示剩余車位的信5.1.11標(biāo)識信息的命名及編號應(yīng)遵循名地相符、指示明確、用字規(guī)范、詞語簡潔的原則，并結(jié)合公眾習(xí)慣制定。5.1.12樞紐標(biāo)識系統(tǒng)宜采用中、英雙語，當(dāng)采用中、英雙語時(shí)，中文和英文應(yīng)一一對應(yīng)。英文譯法應(yīng)符合現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)《公共場所中文標(biāo)識英文譯寫規(guī)范通則》DB11/T334及本標(biāo)準(zhǔn)附錄A的規(guī)定。5.1.13使用中文命名及編號時(shí)，中文應(yīng)采用簡體漢字，不應(yīng)使用國家相關(guān)規(guī)定中未收錄的漢字和標(biāo)點(diǎn)符號，并避免同音、近音、歧義。使用英文、數(shù)字命名及編號時(shí)，應(yīng)避免視覺相似、近音、歧義。5.1.14樞紐同質(zhì)化功能或設(shè)施的命名應(yīng)一致，并宜采用編號進(jìn)行區(qū)分，以保證命名的唯一性。編號應(yīng)依次連續(xù)編制，不應(yīng)間斷。5.2.1樞紐人行標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃布局應(yīng)根據(jù)不同區(qū)域的使用要求進(jìn)行設(shè)置，并應(yīng)符合表5.2.1的規(guī)定?！瘛稹稹稹瘛颉颉稹瘛瘛颉稹瘛稹稹稹瘛稹瘛稹瘛瘛颉颉瘛瘛瘛颉瘛颉颉稹瘛瘛稹稹瘛颉颉稹瘛瘛颉颉瘛瘛颉稹颉瘛瘛稹瘛稹颉稹稹稹稹稹瘛稹颉稹稹瘛稹稹稹瘛稹稹稹瘛稹稹瘛瘛颉稹瘛瘛颉颉瘛瘛稹?.2.2距離樞紐用地人行入口500m范圍內(nèi)的人行道路路段、路口及公交車站處宜設(shè)置引導(dǎo)前往樞紐的人行導(dǎo)向標(biāo)識，該導(dǎo)向標(biāo)識的設(shè)置間距不宜超過200m。5.2.3樞紐車行標(biāo)識系統(tǒng)的位置標(biāo)識設(shè)置宜符合下列規(guī)定：1樞紐上落客區(qū)位置標(biāo)識應(yīng)設(shè)置在接送乘客車輛?？康奈恢?；2樞紐停蓄車場（庫）位置標(biāo)識應(yīng)設(shè)置在停蓄車場（庫）入口處。5.2.4樞紐車行標(biāo)識系統(tǒng)的導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)置宜符合下列規(guī)定：1距離樞紐3km～5km范圍內(nèi)的城市快速路指路系統(tǒng)中，通往樞紐的道路出口前應(yīng)設(shè)置指引樞紐的導(dǎo)向標(biāo)識，導(dǎo)向信息可結(jié)合出口預(yù)告標(biāo)志、告知標(biāo)志設(shè)置；2距離樞紐500m以外至距離樞紐3km～5km范圍內(nèi)的一般城市道路指路系統(tǒng)中，所有通往樞紐方向的主干路上，與干路相交的道路路口前應(yīng)設(shè)置指引樞紐的導(dǎo)向標(biāo)識；3距離樞紐上落客區(qū)、機(jī)動車停蓄車場（庫）入口500m～1km范圍內(nèi)的各主干路路口前應(yīng)設(shè)置指引上述區(qū)域的導(dǎo)向標(biāo)識；4距離樞紐上落客區(qū)、機(jī)動車停蓄車場（庫）入口200m～500m范圍內(nèi)的支路（含）以上各相交路口前應(yīng)設(shè)置指引上述區(qū)域的導(dǎo)向標(biāo)識；5距離樞紐非機(jī)動車停車場（庫）入口1km范圍內(nèi)的各道路路口前應(yīng)設(shè)置指引上述區(qū)域入口的導(dǎo)向標(biāo)識。當(dāng)周邊道路路段長度大于1km時(shí)，距離非機(jī)動車停車場（庫）入口最近的道路路口應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)識；6樞紐用地內(nèi)通往上落客區(qū)、停蓄車場（庫）的道路上應(yīng)設(shè)置指引上述區(qū)域的導(dǎo)向標(biāo)識；7樞紐上落客區(qū)、停蓄車場（庫）內(nèi)應(yīng)設(shè)置指引停車區(qū)域及出口8樞紐上落客區(qū)、停蓄車場（庫）出口處、內(nèi)部道路分流處宜設(shè)置周邊道路導(dǎo)向標(biāo)識。6.1.1標(biāo)識類型的選擇應(yīng)首先滿足使用需求，同時(shí)兼顧美觀要求。6.1.2標(biāo)識載體的尺寸規(guī)格應(yīng)根據(jù)標(biāo)識所要傳遞信息的內(nèi)容、觀察距離及標(biāo)識所設(shè)置的環(huán)境條件綜合確定。同一區(qū)域內(nèi)的標(biāo)識載體高度、長度規(guī)格宜盡量統(tǒng)一。6.1.3標(biāo)識的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1在標(biāo)志的最大觀察距離上，導(dǎo)向標(biāo)識中心點(diǎn)與視線正方向間的水平和垂直偏移角宜在5°以內(nèi)；靜態(tài)觀察情況下，最大偏移角不應(yīng)大于15°;動態(tài)觀察即人的頭部轉(zhuǎn)動情況下，最大偏移角不宜大于45°;2同一空間內(nèi)吊掛式、懸挑式、立柱式標(biāo)識載體的設(shè)置高度宜各3吊掛式、懸挑式、立柱式標(biāo)識載體的下邊緣與地面之間的垂直距離不應(yīng)小于2.2m；4位置標(biāo)識采用附著式、嵌入式或涂刷式安裝時(shí)，標(biāo)識載體的下邊緣與地面之間的垂直距離不宜小于2.0m；5導(dǎo)向標(biāo)識采用附著式、嵌入式或涂刷式安裝時(shí)，標(biāo)識載體的下邊緣與地面之間的垂直距離不宜小于1.8m；6安全標(biāo)識宜采用附著式標(biāo)識，標(biāo)識載體的上邊緣與地面之間的垂直距離宜為1.6m～2.0m，或設(shè)置在需要注意安全的設(shè)施上。6.1.4與地面之間垂直距離小于2.2m的附著式標(biāo)識，凸出附著面的厚度不宜大于3cm。6.1.5樞紐名稱的位置標(biāo)識應(yīng)設(shè)置在建筑顯著位置，位置標(biāo)識的色彩應(yīng)與建筑環(huán)境的背景色有明顯的對比度，以便于識別。6.1.6各功能區(qū)域及設(shè)施的位置標(biāo)識應(yīng)設(shè)置在區(qū)域或設(shè)施的上方或附近位置。6.1.7樞紐建筑內(nèi)的導(dǎo)向標(biāo)識版面應(yīng)優(yōu)先垂直于乘客的行進(jìn)方向設(shè)置。6.1.8同一空間內(nèi)的導(dǎo)向標(biāo)識中心線宜對齊設(shè)置。6.1.9樞紐建筑內(nèi)傳遞同一信息的導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)置間距不應(yīng)大于50m。6.1.10導(dǎo)向標(biāo)識可表達(dá)朝向方位信息及距離信息，以便滿足使用者的多樣化需求。6.1.11綜合信息標(biāo)識可包含平面示意圖、街區(qū)導(dǎo)向圖、信息索引標(biāo)志、客運(yùn)服務(wù)信息、乘客須知等，設(shè)置位置應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.2.1條的規(guī)定，設(shè)置內(nèi)容應(yīng)符合下列規(guī)定：1設(shè)置在室外廣場的綜合信息標(biāo)識宜包含街區(qū)導(dǎo)向圖、樞紐內(nèi)所含交通方式的客運(yùn)服務(wù)信息等；2設(shè)置在出入口、公交車、長途車、出租車、小汽車落客區(qū)處的綜合信息標(biāo)識宜包含平面示意圖、街區(qū)導(dǎo)向圖、乘客須知等；3設(shè)置在換乘廳內(nèi)的綜合信息標(biāo)識宜包含平面示意圖、街區(qū)導(dǎo)向圖、客運(yùn)服務(wù)信息、乘客須知等；4設(shè)置在公交車、長途車上客區(qū)、售票處的綜合信息標(biāo)識應(yīng)包含相關(guān)交通方式的客運(yùn)服務(wù)信息等；5設(shè)置在檢查區(qū)的綜合信息標(biāo)識應(yīng)包含乘客須知等；6設(shè)置在電梯、自動扶梯、換乘樓梯處的綜合信息標(biāo)識應(yīng)包含樓層信息索引標(biāo)志等；7設(shè)置在商業(yè)、餐飲服務(wù)區(qū)的綜合信息標(biāo)識宜包含平面示意圖、信息索引標(biāo)志等。6.1.12平面示意圖應(yīng)包含圖名和主圖。主圖中應(yīng)標(biāo)注圖例、觀察者位置、指北符號，且應(yīng)標(biāo)注樞紐交通換乘區(qū)域、服務(wù)設(shè)施分布等信息。6.1.13街區(qū)導(dǎo)向圖應(yīng)包含圖名、主圖和圖例。主圖中應(yīng)標(biāo)注樞紐位置、觀察者位置和指北符號，且宜標(biāo)注樞紐周邊1km半徑范圍內(nèi)公共設(shè)施、街區(qū)信息及與交通出行相關(guān)的重要信息等。當(dāng)樞紐周邊范圍需標(biāo)注的信息內(nèi)容較多時(shí)，覆蓋范圍可縮小，反之，覆蓋范圍可擴(kuò)大。6.1.14安全標(biāo)識的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《圖形符號安全色和安全標(biāo)志》GB/T2893和《安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則》GB2894的有關(guān)規(guī)定。常用安全標(biāo)識應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄B的規(guī)定。6.1.15應(yīng)急避難標(biāo)識的設(shè)計(jì)要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《防災(zāi)避難場所設(shè)計(jì)規(guī)范》GB51143的有關(guān)規(guī)定。6.2.1樞紐車行標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)能指引機(jī)動車和非機(jī)動車安全、快速、有序的進(jìn)出樞紐，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志和標(biāo)線。6.2.2車行標(biāo)識設(shè)計(jì)應(yīng)與樞紐的交通組織設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、道路設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、室內(nèi)設(shè)計(jì)等協(xié)調(diào)一致。6.2.3車行道路標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768及其它國家、行業(yè)和北京市地方現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。6.2.4機(jī)動車停蓄車場（庫）內(nèi)標(biāo)識的設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置原則與要求第11部分：機(jī)動車停車場》GB/T15566.11及其它國家、行業(yè)和北京市地方現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。6.2.5樞紐用地紅線內(nèi)的道路建筑限界應(yīng)根據(jù)通行車輛確定；標(biāo)識及其支撐物不得侵入道路建筑限界。車行道鄰近人行通道時(shí)，標(biāo)識設(shè)置不得影響行人通行及緊急疏散。6.2.6樞紐用地紅線內(nèi)機(jī)動車道路的車行交通標(biāo)志宜采用統(tǒng)一的設(shè)置高度，當(dāng)?shù)缆方ㄖ藿绺叨刃∮?.5m時(shí)，標(biāo)志板面下緣距離路面應(yīng)符合道路建筑限界要求，并應(yīng)設(shè)置限制高度標(biāo)志；當(dāng)?shù)缆方ㄖ藿绺叨炔恍∮?.5m時(shí)，板面下緣距地面的高度不宜小于5m。6.2.7標(biāo)識設(shè)置在人行道路側(cè)時(shí)，標(biāo)志板面下緣距離地面高度不應(yīng)小于2.1m，標(biāo)識設(shè)置在非機(jī)動車道路側(cè)時(shí)，標(biāo)志板面下緣距離地面高度不應(yīng)小于2.3m。7.1.1人行導(dǎo)向標(biāo)識版面圖形符號、中文和英文的高度尺寸應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的最大觀察距離確定，并不應(yīng)小于表7.1.1的規(guī)定。14257.1.2中文字體應(yīng)使用等線體，宜使用黑體，英文及數(shù)字字體宜使用7.1.3圖形符號構(gòu)成應(yīng)符合下列規(guī)定（圖7.1.31圖形符號的符號區(qū)域?yàn)閳D形符號邊線內(nèi)側(cè)的正方形區(qū)域或者符號襯底色形成的正方形區(qū)域。符號區(qū)域的四角為圓角，其邊長為圖形符號尺寸，用字母a表示；2在使用邊線形成符號區(qū)域時(shí)，圖形符號邊線的線寬不應(yīng)小于0.015a，且不應(yīng)大于0.03a。7.1.4圖形符號組合使用時(shí)宜橫向排列，組合中圖形符號外緣的間距宜為0.2a，且不應(yīng)大于0.3a（圖7.1.4）。7.1.5圖形符號與輔助文字組合使用時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：1輔助文字應(yīng)位于圖形符號一側(cè)，文字應(yīng)向圖形符號對齊；2輔助文字橫向排列時(shí)，應(yīng)中文在上，英文在下，左對齊或右對3輔助文字縱向排列時(shí)，應(yīng)中文在右，英文在左，向上對齊；4中文字高宜為0.54a，英文字高宜為0.27a，文字的間距應(yīng)保持一致；5組合中文字與圖形符號外緣的間距宜為0.2a，且不應(yīng)大于0.3a（圖7.1.5-1）；6當(dāng)輔助文字中含有數(shù)字，且數(shù)字作為編號出現(xiàn)在標(biāo)識版面中時(shí)，數(shù)字的高度宜為0.9a。當(dāng)兩個(gè)以上的數(shù)字為并列關(guān)系時(shí)，兩兩之間應(yīng)用符號“■”居中分隔；當(dāng)兩個(gè)數(shù)字表示一個(gè)數(shù)字范圍時(shí)，數(shù)字之間應(yīng)用符號“▃”居中分隔。符號“■”應(yīng)為正方形，邊長為數(shù)字筆畫寬度的1.2倍；符號“▃”應(yīng)為長方形，長高比為3∶1，高度與數(shù)字的筆畫寬度相同（圖7.1.5-2）。7.1.6兩個(gè)或多個(gè)圖形符號都帶有輔助文字時(shí)，由圖形符號及其輔助文字構(gòu)成的信息單元之間的間距宜為0.3a，且應(yīng)大于圖形符號與輔助文字間的間距（圖7.1.6）。7.1.7導(dǎo)向標(biāo)識的方向符號、圖形符號與輔助文字構(gòu)成的組合設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1方向符號與圖形符號及其輔助文字橫向排列時(shí)，方向符號應(yīng)與圖形符號相鄰；方向符號與圖形符號及其輔助文字縱向排列時(shí)，方向符號應(yīng)與最上方的圖形符號相鄰并對齊；2方向符號與圖形符號的間距宜為0.2a（圖7.1.7-1）；3方向符號與圖形符號及其輔助文字橫向排列時(shí)，一個(gè)導(dǎo)向標(biāo)志中由圖形符號及其輔助文字構(gòu)成的信息單元數(shù)量不應(yīng)超過三個(gè)；4同一方向符號指示的信息應(yīng)按所示對象的空間位置從緊臨方向符號起由近及遠(yuǎn)排列；5如果圖形符號含有方向性，則應(yīng)在不改變含義的前提下對圖形符號進(jìn)行調(diào)整，使其方向性與方向符號的指向一致（圖7.1.7-2）。7.1.8導(dǎo)向標(biāo)識的組合設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1導(dǎo)向標(biāo)識不宜與位置標(biāo)識組合；2組合在一起的導(dǎo)向標(biāo)識應(yīng)具有相同的基準(zhǔn)尺寸a。兩個(gè)不同指向的導(dǎo)向標(biāo)識左右組合時(shí)，導(dǎo)向標(biāo)識間的空白距離不應(yīng)小于a（圖7.1.8-1）。如兩個(gè)導(dǎo)向標(biāo)識的間距小于a，應(yīng)通過分隔線區(qū)分兩個(gè)導(dǎo)向標(biāo)識。各個(gè)導(dǎo)向標(biāo)識與分隔線的間距不應(yīng)小于0.2a。分隔線的長度應(yīng)為a，寬度應(yīng)為0.05a（圖7.1.8-2）。當(dāng)無法滿足以上要求時(shí)，應(yīng)精簡導(dǎo)向標(biāo)識信息或更改牌體；3多個(gè)不同指向的導(dǎo)向標(biāo)識組合時(shí)，方向符號指向?yàn)橄蚯?、左前、向左、左下和向下的?dǎo)向標(biāo)識應(yīng)靠左布置，方向符號指向?yàn)橛仪啊⑾蛴蚁碌膶?dǎo)向標(biāo)識應(yīng)靠右布置。7.1.9標(biāo)識常用圖形符號應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄C的規(guī)定。7.2.1標(biāo)識方向符號及文字信息顏色與版面底色應(yīng)有明顯對比，其搭配方案應(yīng)始終保持一致。7.2.2標(biāo)識圖形符號中圖形信息的顏色與襯底色應(yīng)有明顯對比，避免使用臨近色，并應(yīng)確保信息能被清晰讀取。正常視力人群使用的標(biāo)識，兩者之間的明度對比度不應(yīng)低于30%，視力障礙人群使用的標(biāo)識，兩者之間的明度對比度不宜低于60%。7.2.3安全標(biāo)識的顏色應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《安全色》GB2893的有關(guān)7.3.1標(biāo)識本體應(yīng)使用性能良好、易于加工的材料，且材料自身應(yīng)安全可靠、無毒、不燃或阻燃，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《公共建筑標(biāo)識系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB/T51223、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016及《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50222的有關(guān)規(guī)定。7.3.2標(biāo)識本體的設(shè)計(jì)應(yīng)易于安裝、清潔、檢查和維護(hù)。7.3.3標(biāo)識材料選擇應(yīng)滿足可再生或可再利用化的綠色環(huán)保要求。7.3.4電光源型標(biāo)識的電氣設(shè)備及導(dǎo)體材料應(yīng)選用散熱及阻燃性良好的材料，并應(yīng)根據(jù)所處環(huán)境條件要求，具備防潮、防水、防蟲、防侵蝕等功能。7.3.5室外標(biāo)識的基材宜選擇具有防潮、防水、防褪色、防腐、防銹等具有耐候、耐久性能的材料。7.3.6標(biāo)識面板的材質(zhì)工藝應(yīng)避免使其表面產(chǎn)生眩光。7.3.7落地式電光源型標(biāo)識應(yīng)設(shè)置漏電保護(hù)裝置，牌體內(nèi)外所有金屬零配件應(yīng)設(shè)置重復(fù)接地及漏電保護(hù)裝置，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《公共建筑標(biāo)識系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB/T51223的有關(guān)規(guī)定。7.3.8室外標(biāo)識應(yīng)采用可靠的防雷接地措施，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)標(biāo)識依附于建筑外墻面時(shí)，應(yīng)將標(biāo)識金屬結(jié)構(gòu)框架和面板與建筑物避雷裝置做等電位聯(lián)結(jié)。7.4.1標(biāo)識設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮所處環(huán)境位置在不同光照環(huán)境和天氣條件下的可視性。標(biāo)識信息面板的亮度不應(yīng)低于周圍環(huán)境光或周圍可見光源亮度。7.4.2車行標(biāo)識應(yīng)使用逆反射性能良好或具備內(nèi)部照明的標(biāo)識，必要情況下應(yīng)輔助外部照明，以確保充足的夜間能見度。7.4.3標(biāo)識照明應(yīng)選擇高效節(jié)能的燈具，燈具的平均亮度、顯色性、發(fā)光效率等指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50034、《公共建筑標(biāo)識系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB/T51223的有關(guān)規(guī)定。7.4.4在同一標(biāo)識系統(tǒng)中，處于同一光環(huán)境區(qū)域的各類標(biāo)識，應(yīng)保證其色溫和表面亮度的效果統(tǒng)一。7.4.5標(biāo)識照明應(yīng)避免對行人或駕駛員產(chǎn)生眩光影響。標(biāo)識照明的平均亮度宜符合下列規(guī)定：1在室內(nèi)環(huán)境中，標(biāo)識照明亮度和周邊環(huán)境背景亮度的對比度不應(yīng)小于3，且不應(yīng)大于10；平均亮度最大允許值宜符合表7.4.5的規(guī)定；2在室外環(huán)境中，標(biāo)識照明亮度和周邊環(huán)境背景亮度的對比度不應(yīng)大于10；標(biāo)識照明應(yīng)避免對環(huán)境造成光污染，標(biāo)識照明的平均照度最大允許值不應(yīng)超過1000cd/m2。7.4.6標(biāo)識的內(nèi)部照明供電宜采用220V，并應(yīng)配備穩(wěn)壓裝置，以確保工作電壓變化幅度不超過±5%。7.4.7標(biāo)識的內(nèi)外照明應(yīng)采用專用饋電線路供電。7.4.8外部電源直供的標(biāo)識照明配電箱，應(yīng)在受電端設(shè)置具有隔離保護(hù)作用的開關(guān)，配電線路應(yīng)裝設(shè)短路保護(hù)、過載保護(hù)，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054的有關(guān)規(guī)定。7.4.9標(biāo)識照明供電的電線、電纜應(yīng)穿入阻燃、難燃材料的保護(hù)導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)行敷設(shè)，不得貼敷于燈具及構(gòu)架的外表，且不應(yīng)敷設(shè)于高溫?zé)艟叩纳喜?。進(jìn)線電纜在導(dǎo)管內(nèi)不得有接頭，埋地敷設(shè)時(shí)應(yīng)對管材做防腐處理，管路埋深應(yīng)在凍土層以下。7.4.10室內(nèi)發(fā)光標(biāo)識的防護(hù)等級不得低于IP44，室外發(fā)光標(biāo)識的防護(hù)等級不得低于IP54。7.4.11在同一標(biāo)識系統(tǒng)中，動態(tài)標(biāo)識的形式、版面、顏色等應(yīng)與靜態(tài)標(biāo)識協(xié)調(diào)一致。7.4.12動態(tài)標(biāo)識宜采用單頁畫面顯示信息；翻頁或滾動顯示時(shí)，不宜超過兩頁，且每頁靜止顯示時(shí)間不應(yīng)低于3s。8.1.1在樞紐標(biāo)識系統(tǒng)中，按照不同的操作方式，智能信息標(biāo)識可分為交互式標(biāo)識及非交互式標(biāo)識。8.1.2當(dāng)需傳遞動態(tài)、易變信息時(shí)，宜設(shè)置智能信息標(biāo)識。當(dāng)樞紐換乘空間復(fù)雜，乘客視覺可達(dá)性較差時(shí)，可設(shè)置帶有路徑規(guī)劃功能的交互式智能信息標(biāo)識。8.1.3智能信息標(biāo)識應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)化管理模式，并宜具備遠(yuǎn)程信息即時(shí)發(fā)布、信息協(xié)同管理與聯(lián)動、運(yùn)行監(jiān)測與運(yùn)行信息管理功能。8.1.4標(biāo)識的智能信息化發(fā)布應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，并可根據(jù)需求調(diào)整可編輯的信息內(nèi)容。8.1.5智能信息標(biāo)識的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)化管理需求進(jìn)行強(qiáng)弱電管線敷設(shè)，并做好遠(yuǎn)期預(yù)留。8.1.6智能信息標(biāo)識設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB51348、《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50311、《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50314、《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)基本要求》GB/T22239及相關(guān)國家、行業(yè)和北京市地方現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。8.2.1樞紐無障礙標(biāo)識應(yīng)沿樞紐規(guī)劃的無障礙流線設(shè)置，引導(dǎo)乘客自主前往各主要功能區(qū)域及無障礙設(shè)施。8.2.2無障礙標(biāo)識的設(shè)置宜符合下列規(guī)定：1無障礙標(biāo)識宜和其他標(biāo)識合并設(shè)置。當(dāng)合并設(shè)置有困難，或當(dāng)無障礙流線的行進(jìn)方向偏離主客流流線的行進(jìn)方向時(shí)，應(yīng)在行進(jìn)路線上增設(shè)無障礙標(biāo)識進(jìn)行引導(dǎo)；2附著式標(biāo)識凸出墻面、柱面安裝時(shí)，不應(yīng)侵入無障礙通行設(shè)施的有效寬度，且不應(yīng)對乘客通行造成安全隱患；3無障礙綜合信息標(biāo)識中應(yīng)標(biāo)注無障礙流線的規(guī)劃及各項(xiàng)無障礙服務(wù)設(shè)施的位置；4可根據(jù)需要在無障礙行進(jìn)線路上設(shè)置智能導(dǎo)航帶，通過電子語音或智能燈光形式進(jìn)行引導(dǎo)。8.2.3無障礙標(biāo)識的安裝高度應(yīng)便于輪椅使用者坐位觀看，且視線不應(yīng)被遮擋。8.2.4供視力障礙人群觀看的無障礙標(biāo)識，圖形符號、中文和英文的高度尺寸宜在本標(biāo)準(zhǔn)第7.1.1條規(guī)定的基礎(chǔ)上適當(dāng)加大。8.2.5樞紐建筑內(nèi)可根據(jù)需求設(shè)置室內(nèi)智慧導(dǎo)盲系統(tǒng)。8.2.6樞紐建筑內(nèi)的無障礙標(biāo)識宜提供多種信息感知方式，根據(jù)需求設(shè)置盲文、聲音等非視覺信息。無障礙衛(wèi)生間可提供帶有盲文的觸覺標(biāo)識和聽覺輔助信息，盲文設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《中國盲文》GB/T15720的有關(guān)規(guī)定。8.2.7觸覺標(biāo)識信息的下沿距地面高度應(yīng)為1200mm～1600mm。當(dāng)觸覺標(biāo)識設(shè)置在房門一側(cè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置在門把手一側(cè)的墻面上，標(biāo)志載體與門框的間距宜為50mm～100mm。8.2.8停車場（庫）內(nèi)的無障礙機(jī)動車停車位處地面應(yīng)施劃無障礙機(jī)動車停車位標(biāo)線，同時(shí)設(shè)置無障礙機(jī)動車停車位標(biāo)志。8.2.9樞紐上落客區(qū)的無障礙機(jī)動車停車位處地面應(yīng)施劃無障礙機(jī)動車停車位標(biāo)線，同時(shí)設(shè)置無障礙機(jī)動車上落客區(qū)標(biāo)志。8.2.10停車場（庫）的入口至無障礙機(jī)動車停車位的行車路徑上應(yīng)設(shè)置無障礙機(jī)動車停車位導(dǎo)向標(biāo)識。8.2.11常用無障礙設(shè)施符號應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄D的規(guī)定。等等等出口務(wù)EscalatorUp男間女間提供“信息”等10001.9-2021、《公共場所中文標(biāo)識英文譯寫1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”；2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；3）表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。1《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB500162《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB500343《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500544《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500575《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB502226《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB503117《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T503148《防災(zāi)避難場所設(shè)計(jì)規(guī)范》GB511439《公共建筑標(biāo)識系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB/T5122310《民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB5134811《安全色》GB289312《圖形符號安全色和安全標(biāo)志》GB/T289313《安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則》GB289414《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB576815《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置原則與要求第11部分：機(jī)動車停車場》GB/T15566.1116《中國盲文》GB/T1572017《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)基本要求》GB/T2223918《公共場所中文標(biāo)識英文譯寫規(guī)范》DB11/T334DB11/T2239—2024《城市綜合客運(yùn)交通樞紐標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》是在廣泛調(diào)查研究和縝密總結(jié)分析技術(shù)發(fā)展及已有經(jīng)驗(yàn)后進(jìn)行編制的。標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)置要求、標(biāo)識要素及本體、專項(xiàng)標(biāo)識等。為便于廣大設(shè)計(jì)和施工有關(guān)人員在使用本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，編制組按章、節(jié)、條、款順序編制了條文說明，對條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需注意的有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了說明。但是，本條文說明不具備與標(biāo)準(zhǔn)正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的參考。 513基本規(guī)定 524分類分級 54 544.2分級 545標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃 565.1規(guī)劃策略 565.2規(guī)劃布局 576設(shè)置要求 596.1人行標(biāo)識系統(tǒng) 596.2車行標(biāo)識系統(tǒng) 627標(biāo)識要素及本體 63 637.3材料 647.4照明與顯示 648專項(xiàng)標(biāo)識 658.1智能信息標(biāo)識 658.2無障礙標(biāo)識 651.0.1城市綜合客運(yùn)交通樞紐作為城市化進(jìn)程和綜合交通發(fā)展的產(chǎn)物，是未來城市交通的發(fā)展方向，而交通樞紐中的標(biāo)識系統(tǒng)則是其中非常重要的組成部分。在交通方式復(fù)雜的樞紐空間中，讓乘客快速的到達(dá)各自的目的地是編制本標(biāo)準(zhǔn)的主要目的。此外，標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足乘客的對于標(biāo)識設(shè)置、標(biāo)識要素及本體、標(biāo)識智能信息化及無障礙等多方面的需要，在標(biāo)識材料的選擇上應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)適用、耐久性等因素。因此，為適應(yīng)本市城市綜合客運(yùn)交通樞紐標(biāo)識系統(tǒng)發(fā)展的需要，規(guī)范城市綜合客運(yùn)交通樞紐標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)，本著以人為本、安全便捷、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)的原則，標(biāo)準(zhǔn)編制單位結(jié)合近年來各類城市綜合客運(yùn)交通樞紐標(biāo)識設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，編制本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本條明確了本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，既包括含有對外交通方式的城市對外客運(yùn)交通樞紐，也包括不含對外交通方式的城市內(nèi)部客運(yùn)交通樞紐；既包括樞紐用地紅線區(qū)域，也包括周邊影響區(qū)域。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)樞紐各功能區(qū)域界定適用范圍，側(cè)重于樞紐各交通方式間換乘銜接部分及樞紐交通功能與城市功能銜接部分的標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)。鐵路、公路、軌道交通、公交等各自的專業(yè)規(guī)范中沒有明確規(guī)定的內(nèi)容，也可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。另外，根據(jù)北京市的實(shí)際情況，本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍不含機(jī)場和水路客運(yùn)樞紐。對于改擴(kuò)建的城市綜合客運(yùn)交通樞紐標(biāo)識系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)需統(tǒng)籌考慮與既有標(biāo)識系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。城市綜合客運(yùn)交通樞紐標(biāo)識系統(tǒng)中的消防應(yīng)急和疏散指示類標(biāo)識《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)》GB17945、《消防應(yīng)急照明和疏散指的有關(guān)規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)不作詳細(xì)規(guī)定。3.0.1本條規(guī)定了標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃的設(shè)計(jì)范圍，基于站城一體化的理念，標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃不僅應(yīng)包括樞紐用地紅線內(nèi)區(qū)域，還應(yīng)包括周邊影響區(qū)域，以便更好地引導(dǎo)城市客流進(jìn)入樞紐。圖1為標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)范圍示意圖。3.0.2在全壽命運(yùn)營周期內(nèi)，交通樞紐的功能和客流都可能會產(chǎn)生較大變化，因此樞紐標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)預(yù)留標(biāo)識系統(tǒng)發(fā)展和更新的條件，以提高標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)對不同時(shí)期樞紐客流組織變化的適應(yīng)能力。3.0.3本條第1款的規(guī)定明確了標(biāo)識設(shè)計(jì)的內(nèi)容，不僅應(yīng)包含交通設(shè)施的標(biāo)識設(shè)計(jì)，還應(yīng)包含與交通設(shè)施密切相關(guān)的服務(wù)設(shè)施的標(biāo)識設(shè)計(jì)，如樓梯、扶梯、電梯、衛(wèi)生間、商鋪等服務(wù)設(shè)施標(biāo)識的設(shè)計(jì)。因人行與車行的流線不同、行進(jìn)速度不同，信息需求也不同，故本條第2款規(guī)定樞紐人行標(biāo)識系統(tǒng)和車行標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)各自獨(dú)立進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。本條第3款的規(guī)定主要是為了避免因決策點(diǎn)選擇錯(cuò)誤，標(biāo)識設(shè)置位置不當(dāng)，導(dǎo)致使用者出現(xiàn)選擇障礙或錯(cuò)誤的情況。此外，樞紐標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃需強(qiáng)調(diào)逐級引導(dǎo)，以免標(biāo)識信息過量，給使用者帶來混亂。因樞紐涵蓋的交通方式多，功能設(shè)施多，管理部門也多，工程中經(jīng)常出現(xiàn)同一功能設(shè)施內(nèi)，標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題。為實(shí)現(xiàn)連貫一致、融合共享的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則，本條第5款規(guī)定樞紐同一功能設(shè)施內(nèi)，標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)統(tǒng)一。本條第6款的規(guī)定主要是基于站城一體化的背景下，樞紐除了交通功能之外還會融合更多服務(wù)功能。同時(shí)，樞紐和周邊其他城市功能或地塊也結(jié)合得更為緊密。而且，進(jìn)入樞紐的客流也不局限于交通客流，還會有城市服務(wù)人群、周邊居民等。在此情況下，需明確樞紐標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)首先保證滿足交通人流、車流的交通出行服務(wù)需求；其次，也應(yīng)兼顧其他城市客流的服務(wù)需求。3.0.4樞紐標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)考慮交通客流、其他城市客流、運(yùn)營管理者等各類使用者的需求，同時(shí)還應(yīng)考慮殘疾人、老年人、兒童以及行動不便者的需求，以打造全齡友好的標(biāo)識系統(tǒng)為規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)。3.0.5為順應(yīng)綠色低碳的環(huán)保理念，減少因標(biāo)識后期調(diào)整和更新產(chǎn)生的浪費(fèi)和污染，可適當(dāng)采用動態(tài)標(biāo)識。但因動態(tài)標(biāo)識在使用過程中會消耗更多能源，而且顯示效果受限，造價(jià)較高，故標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)使用需求合理設(shè)置動態(tài)標(biāo)識，以便真正做到的節(jié)能減排。4.1.2目前，在國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)中，對標(biāo)識系統(tǒng)的分類未有明確規(guī)定，僅對導(dǎo)向要素的構(gòu)成進(jìn)行了一些說明?！豆步ㄖ?biāo)識系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB/T51223中對標(biāo)識系統(tǒng)的分類有相關(guān)規(guī)定，但其標(biāo)識類別劃分與實(shí)際工程中所采用的類別劃分有差異，與國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)內(nèi)容也有出入。本標(biāo)準(zhǔn)基于城市綜合客運(yùn)交通樞紐工程實(shí)際出發(fā)，結(jié)合國家標(biāo)準(zhǔn)中導(dǎo)向要素的構(gòu)成，按照傳遞信息的屬性，將人行標(biāo)識系統(tǒng)分為位置標(biāo)識、導(dǎo)向標(biāo)識、綜合信息標(biāo)識、安全標(biāo)識，其中綜合信息標(biāo)識可包含平面示意圖、街區(qū)導(dǎo)向圖、信息索引標(biāo)志、客運(yùn)服務(wù)信息、乘客須知等。4.1.3附著式、嵌入式、涂刷式標(biāo)識可附著于建筑墻面、地面、頂面或設(shè)施表面。4.1.4靜態(tài)標(biāo)識是指只能以靜止形態(tài)展示信息的標(biāo)識，多采用膜雕刻、金屬鏤空、絲網(wǎng)印刷、打印、噴繪等工藝展示固定不變的靜態(tài)信息。動態(tài)標(biāo)識是指可以畫面變化的形態(tài)展示信息的標(biāo)識，多采用電子屏幕、投影機(jī)等載體展示可變、易變的動態(tài)信息。按是否接入網(wǎng)絡(luò)可實(shí)時(shí)變化，動態(tài)標(biāo)識又可分為智能信息標(biāo)識和非智能信息標(biāo)識。4.2.1樞紐人行標(biāo)識信息應(yīng)根據(jù)使用者對交通功能設(shè)施及服務(wù)設(shè)施的使用需求重要度進(jìn)行分級。因交通樞紐的主要功能為交通功能，故交通信息和安全信息為一級信息，與交通換乘相關(guān)的服務(wù)設(shè)施信息為二級信息，其他綜合資訊、宣傳類信息為三級信息。4.2.2樞紐車行標(biāo)識信息應(yīng)根據(jù)標(biāo)識指引范圍，由大到小，采用逐層遞進(jìn)的原則進(jìn)行分級，圖2～4為各級車行標(biāo)識信息示意圖。5.1.5人行及車行流線上的關(guān)鍵決策點(diǎn)往往位于多個(gè)方向的分流點(diǎn)、合流點(diǎn)、交匯點(diǎn)。此時(shí)，關(guān)鍵決策點(diǎn)處標(biāo)識版面的朝向應(yīng)盡可能垂直于各主要行進(jìn)方向，可選擇單向、雙向或者多向。同時(shí)，標(biāo)識版面信息應(yīng)根據(jù)面向不同朝向的實(shí)際情況具體確定。圖5為樞紐內(nèi)關(guān)鍵決策點(diǎn)處標(biāo)識設(shè)置示意圖。5.1.7城市綜合客運(yùn)交通樞紐作為客流量大，廣告投放價(jià)值大的區(qū)域，往往會在樞紐的室內(nèi)外空間設(shè)置大量的商業(yè)或公益廣告，同時(shí)樞紐內(nèi)往往還設(shè)置有商業(yè)店招、藝術(shù)、景觀等視覺元素。以上視覺元素信息如設(shè)置不當(dāng)，將會對樞紐標(biāo)識系統(tǒng)產(chǎn)生較大影響，造成乘客的視覺干擾，影響交通換乘效率，所以必須對其設(shè)置加以控制。參考《公共交通客運(yùn)標(biāo)志第1部分：總則》DB11/T657.1中的相關(guān)規(guī)定，標(biāo)志周邊1m范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)置廣告，故本條規(guī)定其他視覺元素信息載體與標(biāo)識載體的間距不應(yīng)小于1m，并應(yīng)避免視覺競爭。如其他視覺元素信息與標(biāo)識信息位于同一載體的兩面，且不會發(fā)生相互干擾，則不受此限。5.1.9樞紐人行標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)各種交通換乘流線及乘客對服務(wù)設(shè)施的使用需求，按逐級遞進(jìn)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。為突出主要信息，標(biāo)識版面信息設(shè)置宜體現(xiàn)信息分級，并應(yīng)根據(jù)使用者在某一區(qū)域或位置的信息需求、停留時(shí)間和閱讀習(xí)慣進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)版面信息內(nèi)容過多需進(jìn)行取舍時(shí)，應(yīng)優(yōu)先設(shè)置一級信息，或?qū)⒁弧⒍壭畔⒎謱釉O(shè)置，并突出一級信息。圖6為導(dǎo)向標(biāo)識版面信息分層設(shè)置示意圖。5.1.14樞紐同質(zhì)化功能或設(shè)施的命名應(yīng)規(guī)范一致，否則會造成識別障礙。此外，出入口、售票處、發(fā)車站臺等同質(zhì)化的功能或設(shè)施宜用數(shù)字、字母等編號進(jìn)行區(qū)分，以保證命名的唯一性。對于命名規(guī)則，涉及鐵路的城市綜合客運(yùn)交通樞紐宜采用中國鐵路總公司下發(fā)的《鐵路客運(yùn)車站標(biāo)識系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》TJ/KH023的有關(guān)規(guī)定，涉及城市軌道交通的城市綜合客運(yùn)交通樞紐宜采用北京地方標(biāo)準(zhǔn)《公共交通客運(yùn)標(biāo)志第2部分：城市軌道交通》DB11/T657.2的有關(guān)規(guī)定。5.2.1本條所指的規(guī)劃布局要求為在相關(guān)區(qū)域內(nèi)設(shè)置各類標(biāo)識的要求，非在其他區(qū)域內(nèi)指向該區(qū)域的標(biāo)識。5.2.2樞紐人行標(biāo)識系統(tǒng)不僅包括樞紐用地內(nèi)的標(biāo)識，也包括用地外市政道路上的標(biāo)識。本條主要是對市政道路上人行導(dǎo)向標(biāo)識的規(guī)劃布局作出規(guī)定。標(biāo)識設(shè)置時(shí)應(yīng)沿道路行進(jìn)方向，并不應(yīng)被其他設(shè)施及綠化遮擋。圖7為外部道路人行導(dǎo)向標(biāo)識規(guī)劃布局示意圖。6.1.1標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)標(biāo)識載體的安裝方式選擇尤為重要。部分工程因空間環(huán)境所限，難以設(shè)置吊掛式、懸挑式、落地式、立柱式標(biāo)識，或當(dāng)僅設(shè)置上述標(biāo)識難以滿足使用者的導(dǎo)向需求時(shí)，應(yīng)結(jié)合設(shè)置移動式、附著式、嵌入式或涂刷式標(biāo)識，作為以上標(biāo)識的補(bǔ)充，以實(shí)現(xiàn)清晰醒目、連貫一致的設(shè)計(jì)目標(biāo)。6.1.3本條第1款主要參考《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置原則與要求第1部分：總則》GB/T15566.1、《公共建筑標(biāo)識系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB/T51223中的相關(guān)條款進(jìn)行規(guī)定。根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)第7.1.1條和7.1.6條的規(guī)定可知，當(dāng)標(biāo)識版面中同時(shí)包含圖形符號、漢字和英文時(shí)，圖形符號的最小高度尺寸為標(biāo)識版面的控制尺寸，標(biāo)識載體的最小高度為1.4a。參考《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)人類工效學(xué)設(shè)計(jì)與設(shè)置指南》GB/T38655，人在站姿時(shí)的水平視線高度約為1.50m。根據(jù)計(jì)算，當(dāng)導(dǎo)向標(biāo)識中心點(diǎn)與視線正方向間的垂直偏移角為5°時(shí)，標(biāo)識載體的下邊緣與地面之間的垂直距離取整后如表1所示。圖8為垂直偏移角為5°時(shí)標(biāo)識設(shè)置高度與觀察距離關(guān)系示意圖。表1標(biāo)識載體的下邊緣與地面之間的垂直距離15因在實(shí)際工程中，需考慮標(biāo)識載體的安裝方式對通行凈高的影響，此外還需考慮標(biāo)識不被前方距離5m的行人遮擋，故在近距離觀察時(shí)，標(biāo)識載體與地面之間的垂直距離常需在表1的基礎(chǔ)上適當(dāng)加大。根據(jù)國內(nèi)外相關(guān)研究，人的視野從水平線向上延伸10°以內(nèi)均是較容易觀察到的范圍，而且人在觀察標(biāo)識時(shí)，頭部可微微上抬，故在近距離觀察時(shí)，標(biāo)識載體的上邊緣可控制在水平線向上延伸10°以內(nèi)。圖9為垂直偏移角為10°時(shí)標(biāo)識設(shè)置高度與觀察距離關(guān)系示意圖。本條第3～4款主要參考《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置原則與要求第1部分：總則》GB/T15566.1中的相關(guān)條款進(jìn)行規(guī)定。本條第4～6款所指標(biāo)識主要為依附于建筑墻面或設(shè)施立面的標(biāo)識，不包含依附于地面或頂面的標(biāo)識。6.1.6各功能區(qū)域及設(shè)施的位置標(biāo)識宜優(yōu)先設(shè)置在該區(qū)域或設(shè)施的上方，如條件受限，也可設(shè)置在墻面或其附近位置。圖10為位置標(biāo)識設(shè)置示意圖。（a）設(shè)置在設(shè)施上方（b）設(shè)置在功能區(qū)域附近墻面6.1.8同一空間內(nèi)的導(dǎo)向標(biāo)識中心線宜對齊設(shè)置，特別是位于一條換乘流線上的吊掛式標(biāo)識，中心線應(yīng)對齊設(shè)置；其他類型標(biāo)識中心線宜對齊6.1.9樞紐建筑內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)識的信息設(shè)置應(yīng)連貫一致，當(dāng)設(shè)置在空間較大且無遮擋的換乘廳或方向單一的換乘通道時(shí)，傳遞同一信息的導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)置間距也不應(yīng)大于50m。6.1.10在大型交通樞紐中，導(dǎo)向標(biāo)識上經(jīng)常結(jié)合設(shè)置朝向方位信息及距離信息，可滿足使用者的多樣化需求，但規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)需注意以上信息不應(yīng)干擾交通換乘信息。6.1.11樞紐的綜合信息標(biāo)識通?？砂矫媸疽鈭D、街區(qū)導(dǎo)向圖、信息索引標(biāo)志、客運(yùn)服務(wù)信息、乘客須知等信息內(nèi)容，其具體內(nèi)容主要根據(jù)設(shè)置位置及使用者需求確定。圖11為綜合信息標(biāo)識示意圖。6.2.2車行標(biāo)識規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)先進(jìn)行調(diào)研分析，包括樞紐周邊的道路設(shè)施狀況、樞紐的功能布局、樞紐內(nèi)外部道路及停車設(shè)施設(shè)計(jì)等相關(guān)情況，再進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)；或?qū)屑~總體確定的交通組織設(shè)計(jì)進(jìn)行分析研究，明確交通組織流線，在交通組織流線的基礎(chǔ)上進(jìn)行標(biāo)識設(shè)計(jì)。6.2.5本條規(guī)定的道路包括機(jī)動車道、非機(jī)動車道及人行道。當(dāng)標(biāo)識設(shè)置在人行道路或非機(jī)動車道路時(shí)，標(biāo)識及其支撐物也不得侵入人行道及非機(jī)動車道建筑限界。依據(jù)道路交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，人行道建筑限界高度不應(yīng)小于2.5m，寬度不應(yīng)小于2.0m；非機(jī)動車道建筑限界高度不應(yīng)小于2.5m，寬度不應(yīng)小于2.5m；并且限界寬度均應(yīng)滿足道路交通量的需求。7.1.1本條圖形符號的高度尺寸主要參考《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向要素的設(shè)計(jì)原則與要求第1部分：總則》GB/T20501.1中的相關(guān)條款進(jìn)行規(guī)定。因樞紐的標(biāo)識通常設(shè)置在換乘流線的中心線上，行人觀看的視線偏移角往往在5°范圍內(nèi)，故取此時(shí)的高度尺寸為最小值；如視線偏移角加大，圖形符號的高度尺寸也應(yīng)綜合考慮所處環(huán)境及使用需求適當(dāng)加大。本條中文和英文文字的高度尺寸主要根據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)研究，并結(jié)合實(shí)際工程設(shè)計(jì)情況確定。