電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)原理與故障診斷

電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的原理與故障診斷-汽車電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的原理與故障診斷莊開明先生所學(xué)專業(yè)為汽車設(shè)計，畢業(yè)后從事汽車電氣設(shè)計開發(fā)工汽車產(chǎn)業(yè)鏈。莊開明個人語錄：“但凡大家認(rèn)為對的，往往是錯誤的?！薄叭魏魏唵蔚氖挛?，往往有簡潔的道理；簡潔的事物，往往有豐富的內(nèi)涵。”“別人的失敗，乃我成功之母?！薄皩W(xué)技術(shù)重要，學(xué)會學(xué)習(xí)更重要?！薄爸挥邪闯绦颉礃?biāo)準(zhǔn)工作，才是真正的汽車修理診斷專家?！薄稗D(zhuǎn)變思維，一切變得簡潔?！蔽模虾Ｇf開明燃油供給系統(tǒng)是發(fā)動機五個掌握系統(tǒng)之一，也是發(fā)動機四條假想的“平行線”之一。一、燃油供給系統(tǒng)的作用燃油供給系統(tǒng)的作用是存儲、過濾燃油，并且為發(fā)動機供給充分的滿足電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的原理與故障診斷莊開明先生所學(xué)專業(yè)為汽車設(shè)計，畢業(yè)后從事汽車電氣設(shè)計開發(fā)工汽車產(chǎn)業(yè)鏈。莊開明個人語錄：“但凡大家認(rèn)為對的，往往是錯誤的?！薄叭魏魏唵蔚氖挛?，往往有簡潔的道理；簡潔的事物，往往有豐富的內(nèi)涵?！薄皠e人的失敗，乃我成功之母?！薄皩W(xué)技術(shù)重要，學(xué)會學(xué)習(xí)更重要?！薄爸挥邪闯绦?、按標(biāo)準(zhǔn)工作，才是真正的汽車修理診斷專家。”“轉(zhuǎn)變思維，一切變得簡潔?！蔽模虾Ｇf開明燃油供給系統(tǒng)是發(fā)動機五個掌握系統(tǒng)之一，也是發(fā)動機四條假想的“平行線”之一。一、燃油供給系統(tǒng)的作用燃油供給系統(tǒng)的作用是存儲、過濾燃油，并且為發(fā)動機供給充分的滿足參數(shù)是一樣的。二、燃油供給系統(tǒng)的組成燃油供給系統(tǒng)由燃油箱〔包括單向空氣閥，即燃油箱蓋、集濾器、燃油泵〔由電機、液壓泵、安全閥、單向閥組成、燃油濾清器、脈動穩(wěn)壓器、燃油軌、噴油嘴、燃油〔真空〕壓力調(diào)整器、供油管〔供給壓力燃油管路、回油并不影響我們對燃油供給系統(tǒng)組成的普遍性分析。三、燃油供給系統(tǒng)各元件的功用1．燃油箱：起加注、存儲，冷卻燃油的作用。為汽車行駛供給肯定里油產(chǎn)生的影響有所不同。2．集濾器：過濾、清潔燃油，防止燃油泵磨損。集濾器堵塞會發(fā)生節(jié)參數(shù)是一樣的。二、燃油供給系統(tǒng)的組成燃油供給系統(tǒng)由燃油箱〔包括單向空氣閥，即燃油箱蓋、集濾器、燃油泵〔由電機、液壓泵、安全閥、單向閥組成、燃油濾清器、脈動穩(wěn)壓器、燃油軌、噴油嘴、燃油〔真空〕壓力調(diào)整器、供油管〔供給壓力燃油管路、回油并不影響我們對燃油供給系統(tǒng)組成的普遍性分析。三、燃油供給系統(tǒng)各元件的功用1．燃油箱：起加注、存儲，冷卻燃油的作用。為汽車行駛供給肯定里油產(chǎn)生的影響有所不同。2．集濾器：過濾、清潔燃油，防止燃油泵磨損。集濾器堵塞會發(fā)生節(jié)況。因。保證發(fā)動機不同工況時需要的充分燃油。燃油泵由直流電機、液壓泵、安全閥和單向閥組成。立油壓，供給流量，油壓大小取決于系統(tǒng)和負(fù)載。安全閥限定壓力值反映的是燃油泵泵油力量的大小，是燃油供給系統(tǒng)的供給小循環(huán)回路，保護(hù)燃油泵。燃油泵出口安裝有一個單向閥，它使燃油供給系統(tǒng)擁有肯定的剩余壓就會下降。通常狀況下，燃油泵通過流過的燃油進(jìn)展冷卻。制止在缺油狀況下屢次4．燃油濾清器：過濾、清潔燃油，保護(hù)噴油嘴正常工作。燃油濾清器需要更換—次燃油濾清器。不是在外面，而是在燃油箱內(nèi)部罷了。6．脈動穩(wěn)壓器：噴油嘴工作時，燃油供給系統(tǒng)會產(chǎn)生壓力波動，影響立油壓，供給流量，油壓大小取決于系統(tǒng)和負(fù)載。安全閥限定壓力值反映的是燃油泵泵油力量的大小，是燃油供給系統(tǒng)的供給小循環(huán)回路，保護(hù)燃油泵。燃油泵出口安裝有一個單向閥，它使燃油供給系統(tǒng)擁有肯定的剩余壓就會下降。通常狀況下，燃油泵通過流過的燃油進(jìn)展冷卻。制止在缺油狀況下屢次4．燃油濾清器：過濾、清潔燃油，保護(hù)噴油嘴正常工作。燃油濾清器需要更換—次燃油濾清器。不是在外面，而是在燃油箱內(nèi)部罷了。6．脈動穩(wěn)壓器：噴油嘴工作時，燃油供給系統(tǒng)會產(chǎn)生壓力波動，影響噴油量掌握。脈動穩(wěn)壓器可以消退脈動壓力的影響。噴油量掌握。脈動穩(wěn)壓器可以消退脈動壓力的影響。7．燃油〔真空〕壓力調(diào)整器：為系統(tǒng)供給恒定油壓，使噴油嘴噴油量調(diào)整器供給兩個壓力〔油壓，一個工作壓力〔油壓，一個調(diào)整壓力〔油壓。化一一對應(yīng)。降低等現(xiàn)象時就需要清洗和校驗噴油嘴了。四、電子掌握系統(tǒng)對噴油電磁閥的掌握空氣供給系統(tǒng)是主動系統(tǒng)和感知系統(tǒng)，而燃油供給系統(tǒng)是被動系統(tǒng)和執(zhí)7．燃油〔真空〕壓力調(diào)整器：為系統(tǒng)供給恒定油壓，使噴油嘴噴油量調(diào)整器供給兩個壓力〔油壓，一個工作壓力〔油壓，一個調(diào)整壓力〔油壓。化一一對應(yīng)。降低等現(xiàn)象時就需要清洗和校驗噴油嘴了。四、電子掌握系統(tǒng)對噴油電磁閥的掌握空氣供給系統(tǒng)是主動系統(tǒng)和感知系統(tǒng)，而燃油供給系統(tǒng)是被動系統(tǒng)和執(zhí)電磁閥需要哪些掌握呢？1．需要噴油指令信號。噴油電磁閥收到噴油指令，才能輸出噴油電磁軸轉(zhuǎn)速信號，必噴油〔即輸出噴油電磁閥脈沖信號；曲軸轉(zhuǎn)速信號切斷，必不噴油〔即不輸出噴油電磁閥脈沖信號。曲軸轉(zhuǎn)速信號是一個頻域信號，數(shù)學(xué)領(lǐng)噴油指令信號就是時間信號，即曲軸轉(zhuǎn)速信號。2．需要確定噴油時刻信號。收到噴油時刻信號，噴油電磁閥才會產(chǎn)生上止點信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號，而曲軸轉(zhuǎn)角信號應(yīng)當(dāng)是1°曲軸轉(zhuǎn)角信號，這樣控制精度才能到達(dá)設(shè)計要求。噴油時刻信號就是1°曲軸轉(zhuǎn)角信號和上止點信號，軸轉(zhuǎn)速信號，必噴油〔即輸出噴油電磁閥脈沖信號；曲軸轉(zhuǎn)速信號切斷，必不噴油〔即不輸出噴油電磁閥脈沖信號。曲軸轉(zhuǎn)速信號是一個頻域信號，數(shù)學(xué)領(lǐng)噴油指令信號就是時間信號，即曲軸轉(zhuǎn)速信號。2．需要確定噴油時刻信號。收到噴油時刻信號，噴油電磁閥才會產(chǎn)生上止點信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號，而曲軸轉(zhuǎn)角信號應(yīng)當(dāng)是1°曲軸轉(zhuǎn)角信號，這樣控制精度才能到達(dá)設(shè)計要求。噴油時刻信號就是1°曲軸轉(zhuǎn)角信號和上止點信號，信號。簡潔地說，曲軸位置信號就是噴油時刻信號。3．需要確定噴油時序信號。由于發(fā)動機承受多缸工作，每個缸必需按信號就是噴油時序信號。信號就是噴油時序信號。由于時間類信號可以復(fù)制或刪除。當(dāng)發(fā)動機啟動時，時刻信號和時序信發(fā)動機工作〔固然發(fā)動機運行工作模式會依據(jù)設(shè)計員策略而有所不同，但發(fā)動轉(zhuǎn)。這里需要提示大家的是，傳感器和信號不是一個概念，一個傳感器可以號、曲軸轉(zhuǎn)角1°信號、活塞上止點信號、第一缸識別信號〔一般承受第一個缸，固然，也可以承受任何一個缸做識別信號。而它們的源信號是曲軸轉(zhuǎn)速信號、由于時間類信號可以復(fù)制或刪除。當(dāng)發(fā)動機啟動時，時刻信號和時序信發(fā)動機工作〔固然發(fā)動機運行工作模式會依據(jù)設(shè)計員策略而有所不同，但發(fā)動轉(zhuǎn)。這里需要提示大家的是，傳感器和信號不是一個概念，一個傳感器可以號、曲軸轉(zhuǎn)角1°信號、活塞上止點信號、第一缸識別信號〔一般承受第一個缸，固然，也可以承受任何一個缸做識別信號。而它們的源信號是曲軸轉(zhuǎn)速信號、1°信號、活塞上止點信號、第一缸識別信號。4．需要確定噴油量的信號。由燃油供給系統(tǒng)構(gòu)造原理可知，只要掌握〔對于承受壓力傳感器的燃油供給系統(tǒng)，掌握會更準(zhǔn)確，燃油供給系統(tǒng)保證噴射的燃油量只取決于噴油電磁閥脈〔根本空燃比、功率空燃比或經(jīng)〔根本空燃比、功率空燃比或經(jīng)濟(jì)空燃比。然而，由于制造精度的誤差和使用性能下降產(chǎn)生的偏差，必定需要〔或真空壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器和排氣系統(tǒng)的〔即燃油根本量，節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器確定修正噴〔即燃油修正量〔即燃油調(diào)整量和學(xué)習(xí)記憶值信號。五、燃油供給系統(tǒng)對噴油器的掌握及要求濟(jì)空燃比。然而，由于制造精度的誤差和使用性能下降產(chǎn)生的偏差，必定需要〔或真空壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器和排氣系統(tǒng)的〔即燃油根本量，節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器確定修正噴〔即燃油修正量〔即燃油調(diào)整量和學(xué)習(xí)記憶值信號。五、燃油供給系統(tǒng)對噴油器的掌握及要求1．供給恒定的系統(tǒng)工作油壓，即發(fā)動機標(biāo)定的工作油壓。恒定的壓力是由燃油壓力調(diào)整器里的彈簧在燃油泵工作時，產(chǎn)生的彈力大小打算的。2．供給可以調(diào)整變化的油壓〔即調(diào)整油壓。發(fā)動機歧管產(chǎn)生負(fù)壓〔真空度，隨節(jié)氣門開度大小或負(fù)荷大小而轉(zhuǎn)變。當(dāng)發(fā)動機工作時，進(jìn)氣歧管產(chǎn)生系統(tǒng)工作油壓。3．供給充分的燃油置。充分的燃油冷卻效果好，不易產(chǎn)生氣阻，并且現(xiàn)。4．供給沒有節(jié)流現(xiàn)象的燃油。當(dāng)發(fā)生節(jié)流時，工況突變會產(chǎn)生供油不濾清器及減小燃油管路的沿程損失和局部損失來實現(xiàn)。5．霧化、置化、全都、不滴油。所謂的霧化就是噴油器噴射的燃油應(yīng)用下密封性保持良好，不產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。六、電子掌握系統(tǒng)對燃油泵宜流電機的掌握電子掌握系統(tǒng)對燃油泵直流電機的掌握無外乎有兩個方面。其一，燃油制。只要掌握直流電機的轉(zhuǎn)速，就掌握了燃油泵液壓泵的排量。1．燃油泵直流電機工作模式掌握收到點火開關(guān)信號，燃油泵工作2-3s，使燃油供給系統(tǒng)建立油壓，利于〔比方有些車型就利用車門信號觸發(fā)燃油泵短時工作。收到曲軸轉(zhuǎn)速信號，則燃油泵始終工作。假設(shè)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器輸入回路有問題〔消滅故障碼濾清器及減小燃油管路的沿程損失和局部損失來實現(xiàn)。5．霧化、置化、全都、不滴油。所謂的霧化就是噴油器噴射的燃油應(yīng)用下密封性保持良好，不產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。六、電子掌握系統(tǒng)對燃油泵宜流電機的掌握電子掌握系統(tǒng)對燃油泵直流電機的掌握無外乎有兩個方面。其一，燃油制。只要掌握直流電機的轉(zhuǎn)速，就掌握了燃油泵液壓泵的排量。1．燃油泵直流電機工作模式掌握收到點火開關(guān)信號，燃油泵工作2-3s，使燃油供給系統(tǒng)建立油壓，利于〔比方有些車型就利用車門信號觸發(fā)燃油泵短時工作。收到曲軸轉(zhuǎn)速信號，則燃油泵始終工作。假設(shè)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器輸入回路有問題〔消滅故障碼，則可能會讓點火開關(guān)信號觸發(fā)無效。固然這是設(shè)計員策略，不同車系、車型、車款會有所不同。2．燃油泵直流電機轉(zhuǎn)速掌握燃油泵直流電機轉(zhuǎn)速掌握是一種通過燃油泵直流電機繼電器輸出回路〔低速小負(fù)荷、高速大負(fù)荷〕需輸出回路實現(xiàn)的是多級〔或雙級〕輸出回路實現(xiàn)的是多級〔或雙級〕低速小負(fù)荷、高速大負(fù)荷〕輸出不同的燃油量。實現(xiàn)輸出燃油量與發(fā)動機工況的匹配，掌握簡單，但效率高。七、燃油供給系統(tǒng)故障的診斷參數(shù)1．燃油供給系統(tǒng)的診斷參數(shù)射的燃油量只取決于電子掌握系統(tǒng)輸出的脈沖寬度〔時間，即燃油量只取決于統(tǒng)，通常承受檢測方法就可以確定燃油供給系統(tǒng)是否正常。2．對噴油電磁閥掌握的診斷參數(shù)依據(jù)上面表達(dá)的可知，電子掌握系統(tǒng)對噴油電磁閥的掌握內(nèi)容包括噴油低速小負(fù)荷、高速大負(fù)荷〕輸出不同的燃油量。實現(xiàn)輸出燃油量與發(fā)動機工況的匹配，掌握簡單，但效率高。七、燃油供給系統(tǒng)故障的診斷參數(shù)1．燃油供給系統(tǒng)的診斷參數(shù)射的燃油量只取決于電子掌握系統(tǒng)輸出的脈沖寬度〔時間，即燃油量只取決于統(tǒng)，通常承受檢測方法就可以確定燃油供給系統(tǒng)是否正常。2．對噴油電磁閥掌握的診斷參數(shù)依據(jù)上面表達(dá)的可知，電子掌握系統(tǒng)對噴油電磁閥的掌握內(nèi)容包括噴油感器信號。它們就是對噴油電磁閥掌握的診斷參數(shù)。3．對燃油泵直流電機掌握的診斷參數(shù)〔固然，點火開關(guān)信號和曲軸轉(zhuǎn)速信號。八、燃油供給系統(tǒng)故障檢測1．壓力參數(shù)的檢測燃油供給系統(tǒng)的壓力參數(shù)包括工作壓力、調(diào)整壓力、最高壓力和剩余壓力。下面分別對四個壓力參數(shù)進(jìn)展講解。(1)工作壓力〔油壓〕測量測試條件：燃油泵工作，發(fā)動機不工作，回油管不堵塞。壓力特征：壓力值符合發(fā)動機標(biāo)定的工作壓力值范圍，且壓力值恒定。證明結(jié)論：假設(shè)工作壓力值不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么一般是發(fā)生了燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵、安全閥或管路堵塞和泄漏。(2)最高壓力〔油壓〕測量測試條件：燃油泵工作，發(fā)動機不工作，回油管堵塞。壓力特征：滿足燃油系統(tǒng)最高壓力指標(biāo)，且壓力值恒定。回油管松開會下降，回油管堵塞會上升。證明結(jié)論：假設(shè)不符合最高壓力標(biāo)準(zhǔn)，那么一般是燃油泵安全閥彈簧工作時彈力故障、燃油泵供油力量故障或管路泄漏。(3)調(diào)整壓力〔油壓〕測量堵塞。點火開關(guān)信號和曲軸轉(zhuǎn)速信號。八、燃油供給系統(tǒng)故障檢測1．壓力參數(shù)的檢測燃油供給系統(tǒng)的壓力參數(shù)包括工作壓力、調(diào)整壓力、最高壓力和剩余壓力。下面分別對四個壓力參數(shù)進(jìn)展講解。(1)工作壓力〔油壓〕測量測試條件：燃油泵工作，發(fā)動機不工作，回油管不堵塞。壓力特征：壓力值符合發(fā)動機標(biāo)定的工作壓力值范圍，且壓力值恒定。證明結(jié)論：假設(shè)工作壓力值不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么一般是發(fā)生了燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵、安全閥或管路堵塞和泄漏。(2)最高壓力〔油壓〕測量測試條件：燃油泵工作，發(fā)動機不工作，回油管堵塞。壓力特征：滿足燃油系統(tǒng)最高壓力指標(biāo)，且壓力值恒定。回油管松開會下降，回油管堵塞會上升。證明結(jié)論：假設(shè)不符合最高壓力標(biāo)準(zhǔn)，那么一般是燃油泵安全閥彈簧工作時彈力故障、燃油泵供油力量故障或管路泄漏。(3)調(diào)整壓力〔油壓〕測量堵塞。且一一對應(yīng)。證明結(jié)論：假設(shè)調(diào)整壓力消滅特別，那么一般是真空壓力調(diào)整器、真空管證明結(jié)論：假設(shè)調(diào)整壓力消滅特別，那么一般是真空壓力調(diào)整器、真空管或發(fā)動機配氣機構(gòu)的問題。(4)剩余壓力〔油壓〕測量測試條件：發(fā)動機工作后熄火。壓力特征：在單位時間內(nèi)壓力下降值符合規(guī)定。證明結(jié)論：單向閥、噴油器、壓力調(diào)整器以及管路的密封性。一般狀況油。上面的測量過程是一氣呵成的，通過它們的測量可以綜合分析，會得出更正確的結(jié)論。2．泵流量參數(shù)的檢測燃油泵工作，發(fā)動機工作〔可以承受轉(zhuǎn)變節(jié)氣門開度及變化的方法〕或正常，固然必需以遵守測量的標(biāo)準(zhǔn)和條件為前提。我們也可以承受測壓力的方法，推斷流量是否正常。當(dāng)發(fā)動機工作時，力〔油壓或發(fā)動機配氣機構(gòu)的問題。(4)剩余壓力〔油壓〕測量測試條件：發(fā)動機工作后熄火。壓力特征：在單位時間內(nèi)壓力下降值符合規(guī)定。證明結(jié)論：單向閥、噴油器、壓力調(diào)整器以及管路的密封性。一般狀況油。上面的測量過程是一氣呵成的，通過它們的測量可以綜合分析，會得出更正確的結(jié)論。2．泵流量參數(shù)的檢測燃油泵工作，發(fā)動機工作〔可以承受轉(zhuǎn)變節(jié)氣門開度及變化的方法〕或正常，固然必需以遵守測量的標(biāo)準(zhǔn)和條件為前提。我們也可以承受測壓力的方法，推斷流量是否正常。當(dāng)發(fā)動機工作時，力〔油壓，通過轉(zhuǎn)變節(jié)