電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)原理與故障診斷

電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的原理與故障診斷-汽車電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的原理與故障診斷莊開明先生所學專業(yè)為汽車設計，畢業(yè)后從事汽車電氣設計開發(fā)工汽車產業(yè)鏈。莊開明個人語錄：“但凡大家認為對的，往往是錯誤的?！薄叭魏魏唵蔚氖挛铮泻啙嵉牡览?；簡潔的事物，往往有豐富的內涵?！薄皠e人的失敗，乃我成功之母?！薄皩W技術重要，學會學習更重要?！薄爸挥邪闯绦颉礃藴使ぷ?，才是真正的汽車修理診斷專家。”“轉變思維，一切變得簡潔?！蔽模虾Ｇf開明燃油供給系統(tǒng)是發(fā)動機五個掌握系統(tǒng)之一，也是發(fā)動機四條假想的“平行線”之一。一、燃油供給系統(tǒng)的作用燃油供給系統(tǒng)的作用是存儲、過濾燃油，并且為發(fā)動機供給充分的滿足電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的原理與故障診斷莊開明先生所學專業(yè)為汽車設計，畢業(yè)后從事汽車電氣設計開發(fā)工汽車產業(yè)鏈。莊開明個人語錄：“但凡大家認為對的，往往是錯誤的?！薄叭魏魏唵蔚氖挛?，往往有簡潔的道理；簡潔的事物，往往有豐富的內涵。”“別人的失敗，乃我成功之母?！薄皩W技術重要，學會學習更重要?！薄爸挥邪闯绦?、按標準工作，才是真正的汽車修理診斷專家?！薄稗D變思維，一切變得簡潔。”文／上海莊開明燃油供給系統(tǒng)是發(fā)動機五個掌握系統(tǒng)之一，也是發(fā)動機四條假想的“平行線”之一。一、燃油供給系統(tǒng)的作用燃油供給系統(tǒng)的作用是存儲、過濾燃油，并且為發(fā)動機供給充分的滿足參數是一樣的。二、燃油供給系統(tǒng)的組成燃油供給系統(tǒng)由燃油箱〔包括單向空氣閥，即燃油箱蓋、集濾器、燃油泵〔由電機、液壓泵、安全閥、單向閥組成、燃油濾清器、脈動穩(wěn)壓器、燃油軌、噴油嘴、燃油〔真空〕壓力調整器、供油管〔供給壓力燃油管路、回油并不影響我們對燃油供給系統(tǒng)組成的普遍性分析。三、燃油供給系統(tǒng)各元件的功用1．燃油箱：起加注、存儲，冷卻燃油的作用。為汽車行駛供給肯定里油產生的影響有所不同。2．集濾器：過濾、清潔燃油，防止燃油泵磨損。集濾器堵塞會發(fā)生節(jié)參數是一樣的。二、燃油供給系統(tǒng)的組成燃油供給系統(tǒng)由燃油箱〔包括單向空氣閥，即燃油箱蓋、集濾器、燃油泵〔由電機、液壓泵、安全閥、單向閥組成、燃油濾清器、脈動穩(wěn)壓器、燃油軌、噴油嘴、燃油〔真空〕壓力調整器、供油管〔供給壓力燃油管路、回油并不影響我們對燃油供給系統(tǒng)組成的普遍性分析。三、燃油供給系統(tǒng)各元件的功用1．燃油箱：起加注、存儲，冷卻燃油的作用。為汽車行駛供給肯定里油產生的影響有所不同。2．集濾器：過濾、清潔燃油，防止燃油泵磨損。集濾器堵塞會發(fā)生節(jié)況。因。保證發(fā)動機不同工況時需要的充分燃油。燃油泵由直流電機、液壓泵、安全閥和單向閥組成。立油壓，供給流量，油壓大小取決于系統(tǒng)和負載。安全閥限定壓力值反映的是燃油泵泵油力量的大小，是燃油供給系統(tǒng)的供給小循環(huán)回路，保護燃油泵。燃油泵出口安裝有一個單向閥，它使燃油供給系統(tǒng)擁有肯定的剩余壓就會下降。通常狀況下，燃油泵通過流過的燃油進展冷卻。制止在缺油狀況下屢次4．燃油濾清器：過濾、清潔燃油，保護噴油嘴正常工作。燃油濾清器需要更換—次燃油濾清器。不是在外面，而是在燃油箱內部罷了。6．脈動穩(wěn)壓器：噴油嘴工作時，燃油供給系統(tǒng)會產生壓力波動，影響立油壓，供給流量，油壓大小取決于系統(tǒng)和負載。安全閥限定壓力值反映的是燃油泵泵油力量的大小，是燃油供給系統(tǒng)的供給小循環(huán)回路，保護燃油泵。燃油泵出口安裝有一個單向閥，它使燃油供給系統(tǒng)擁有肯定的剩余壓就會下降。通常狀況下，燃油泵通過流過的燃油進展冷卻。制止在缺油狀況下屢次4．燃油濾清器：過濾、清潔燃油，保護噴油嘴正常工作。燃油濾清器需要更換—次燃油濾清器。不是在外面，而是在燃油箱內部罷了。6．脈動穩(wěn)壓器：噴油嘴工作時，燃油供給系統(tǒng)會產生壓力波動，影響噴油量掌握。脈動穩(wěn)壓器可以消退脈動壓力的影響。噴油量掌握。脈動穩(wěn)壓器可以消退脈動壓力的影響。7．燃油〔真空〕壓力調整器：為系統(tǒng)供給恒定油壓，使噴油嘴噴油量調整器供給兩個壓力〔油壓，一個工作壓力〔油壓，一個調整壓力〔油壓?；灰粚?。降低等現(xiàn)象時就需要清洗和校驗噴油嘴了。四、電子掌握系統(tǒng)對噴油電磁閥的掌握空氣供給系統(tǒng)是主動系統(tǒng)和感知系統(tǒng)，而燃油供給系統(tǒng)是被動系統(tǒng)和執(zhí)7．燃油〔真空〕壓力調整器：為系統(tǒng)供給恒定油壓，使噴油嘴噴油量調整器供給兩個壓力〔油壓，一個工作壓力〔油壓，一個調整壓力〔油壓?；灰粚＝档偷痊F(xiàn)象時就需要清洗和校驗噴油嘴了。四、電子掌握系統(tǒng)對噴油電磁閥的掌握空氣供給系統(tǒng)是主動系統(tǒng)和感知系統(tǒng)，而燃油供給系統(tǒng)是被動系統(tǒng)和執(zhí)電磁閥需要哪些掌握呢？1．需要噴油指令信號。噴油電磁閥收到噴油指令，才能輸出噴油電磁軸轉速信號，必噴油〔即輸出噴油電磁閥脈沖信號；曲軸轉速信號切斷，必不噴油〔即不輸出噴油電磁閥脈沖信號。曲軸轉速信號是一個頻域信號，數學領噴油指令信號就是時間信號，即曲軸轉速信號。2．需要確定噴油時刻信號。收到噴油時刻信號，噴油電磁閥才會產生上止點信號和曲軸轉角信號，而曲軸轉角信號應當是1°曲軸轉角信號，這樣控制精度才能到達設計要求。噴油時刻信號就是1°曲軸轉角信號和上止點信號，軸轉速信號，必噴油〔即輸出噴油電磁閥脈沖信號；曲軸轉速信號切斷，必不噴油〔即不輸出噴油電磁閥脈沖信號。曲軸轉速信號是一個頻域信號，數學領噴油指令信號就是時間信號，即曲軸轉速信號。2．需要確定噴油時刻信號。收到噴油時刻信號，噴油電磁閥才會產生上止點信號和曲軸轉角信號，而曲軸轉角信號應當是1°曲軸轉角信號，這樣控制精度才能到達設計要求。噴油時刻信號就是1°曲軸轉角信號和上止點信號，信號。簡潔地說，曲軸位置信號就是噴油時刻信號。3．需要確定噴油時序信號。由于發(fā)動機承受多缸工作，每個缸必需按信號就是噴油時序信號。信號就是噴油時序信號。由于時間類信號可以復制或刪除。當發(fā)動機啟動時，時刻信號和時序信發(fā)動機工作〔固然發(fā)動機運行工作模式會依據設計員策略而有所不同，但發(fā)動轉。這里需要提示大家的是，傳感器和信號不是一個概念，一個傳感器可以號、曲軸轉角1°信號、活塞上止點信號、第一缸識別信號〔一般承受第一個缸，固然，也可以承受任何一個缸做識別信號。而它們的源信號是曲軸轉速信號、由于時間類信號可以復制或刪除。當發(fā)動機啟動時，時刻信號和時序信發(fā)動機工作〔固然發(fā)動機運行工作模式會依據設計員策略而有所不同，但發(fā)動轉。這里需要提示大家的是，傳感器和信號不是一個概念，一個傳感器可以號、曲軸轉角1°信號、活塞上止點信號、第一缸識別信號〔一般承受第一個缸，固然，也可以承受任何一個缸做識別信號。而它們的源信號是曲軸轉速信號、1°信號、活塞上止點信號、第一缸識別信號。4．需要確定噴油量的信號。由燃油供給系統(tǒng)構造原理可知，只要掌握〔對于承受壓力傳感器的燃油供給系統(tǒng)，掌握會更準確，燃油供給系統(tǒng)保證噴射的燃油量只取決于噴油電磁閥脈〔根本空燃比、功率空燃比或經〔根本空燃比、功率空燃比或經濟空燃比。然而，由于制造精度的誤差和使用性能下降產生的偏差，必定需要〔或真空壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器和排氣系統(tǒng)的〔即燃油根本量，節(jié)氣門位置傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器確定修正噴〔即燃油修正量〔即燃油調整量和學習記憶值信號。五、燃油供給系統(tǒng)對噴油器的掌握及要求濟空燃比。然而，由于制造精度的誤差和使用性能下降產生的偏差，必定需要〔或真空壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器和排氣系統(tǒng)的〔即燃油根本量，節(jié)氣門位置傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器確定修正噴〔即燃油修正量〔即燃油調整量和學習記憶值信號。五、燃油供給系統(tǒng)對噴油器的掌握及要求1．供給恒定的系統(tǒng)工作油壓，即發(fā)動機標定的工作油壓。恒定的壓力是由燃油壓力調整器里的彈簧在燃油泵工作時，產生的彈力大小打算的。2．供給可以調整變化的油壓〔即調整油壓。發(fā)動機歧管產生負壓〔真空度，隨節(jié)氣門開度大小或負荷大小而轉變。當發(fā)動機工作時，進氣歧管產生系統(tǒng)工作油壓。3．供給充分的燃油置。充分的燃油冷卻效果好，不易產生氣阻，并且現(xiàn)。4．供給沒有節(jié)流現(xiàn)象的燃油。當發(fā)生節(jié)流時，工況突變會產生供油不濾清器及減小燃油管路的沿程損失和局部損失來實現(xiàn)。5．霧化、置化、全都、不滴油。所謂的霧化就是噴油器噴射的燃油應用下密封性保持良好，不產生滴油現(xiàn)象。六、電子掌握系統(tǒng)對燃油泵宜流電機的掌握電子掌握系統(tǒng)對燃油泵直流電機的掌握無外乎有兩個方面。其一，燃油制。只要掌握直流電機的轉速，就掌握了燃油泵液壓泵的排量。1．燃油泵直流電機工作模式掌握收到點火開關信號，燃油泵工作2-3s，使燃油供給系統(tǒng)建立油壓，利于〔比方有些車型就利用車門信號觸發(fā)燃油泵短時工作。收到曲軸轉速信號，則燃油泵始終工作。假設曲軸轉速傳感器輸入回路有問題〔消滅故障碼濾清器及減小燃油管路的沿程損失和局部損失來實現(xiàn)。5．霧化、置化、全都、不滴油。所謂的霧化就是噴油器噴射的燃油應用下密封性保持良好，不產生滴油現(xiàn)象。六、電子掌握系統(tǒng)對燃油泵宜流電機的掌握電子掌握系統(tǒng)對燃油泵直流電機的掌握無外乎有兩個方面。其一，燃油制。只要掌握直流電機的轉速，就掌握了燃油泵液壓泵的排量。1．燃油泵直流電機工作模式掌握收到點火開關信號，燃油泵工作2-3s，使燃油供給系統(tǒng)建立油壓，利于〔比方有些車型就利用車門信號觸發(fā)燃油泵短時工作。收到曲軸轉速信號，則燃油泵始終工作。假設曲軸轉速傳感器輸入回路有問題〔消滅故障碼，則可能會讓點火開關信號觸發(fā)無效。固然這是設計員策略，不同車系、車型、車款會有所不同。2．燃油泵直流電機轉速掌握燃油泵直流電機轉速掌握是一種通過燃油泵直流電機繼電器輸出回路〔低速小負荷、高速大負荷〕需輸出回路實現(xiàn)的是多級〔或雙級〕輸出回路實現(xiàn)的是多級〔或雙級〕低速小負荷、高速大負荷〕輸出不同的燃油量。實現(xiàn)輸出燃油量與發(fā)動機工況的匹配，掌握簡單，但效率高。七、燃油供給系統(tǒng)故障的診斷參數1．燃油供給系統(tǒng)的診斷參數射的燃油量只取決于電子掌握系統(tǒng)輸出的脈沖寬度〔時間，即燃油量只取決于統(tǒng)，通常承受檢測方法就可以確定燃油供給系統(tǒng)是否正常。2．對噴油電磁閥掌握的診斷參數依據上面表達的可知，電子掌握系統(tǒng)對噴油電磁閥的掌握內容包括噴油低速小負荷、高速大負荷〕輸出不同的燃油量。實現(xiàn)輸出燃油量與發(fā)動機工況的匹配，掌握簡單，但效率高。七、燃油供給系統(tǒng)故障的診斷參數1．燃油供給系統(tǒng)的診斷參數射的燃油量只取決于電子掌握系統(tǒng)輸出的脈沖寬度〔時間，即燃油量只取決于統(tǒng)，通常承受檢測方法就可以確定燃油供給系統(tǒng)是否正常。2．對噴油電磁閥掌握的診斷參數依據上面表達的可知，電子掌握系統(tǒng)對噴油電磁閥的掌握內容包括噴油感器信號。它們就是對噴油電磁閥掌握的診斷參數。3．對燃油泵直流電機掌握的診斷參數〔固然，點火開關信號和曲軸轉速信號。八、燃油供給系統(tǒng)故障檢測1．壓力參數的檢測燃油供給系統(tǒng)的壓力參數包括工作壓力、調整壓力、最高壓力和剩余壓力。下面分別對四個壓力參數進展講解。(1)工作壓力〔油壓〕測量測試條件：燃油泵工作，發(fā)動機不工作，回油管不堵塞。壓力特征：壓力值符合發(fā)動機標定的工作壓力值范圍，且壓力值恒定。證明結論：假設工作壓力值不符合標準，那么一般是發(fā)生了燃油壓力調節(jié)器、燃油泵、安全閥或管路堵塞和泄漏。(2)最高壓力〔油壓〕測量測試條件：燃油泵工作，發(fā)動機不工作，回油管堵塞。壓力特征：滿足燃油系統(tǒng)最高壓力指標，且壓力值恒定?；赜凸芩砷_會下降，回油管堵塞會上升。證明結論：假設不符合最高壓力標準，那么一般是燃油泵安全閥彈簧工作時彈力故障、燃油泵供油力量故障或管路泄漏。(3)調整壓力〔油壓〕測量堵塞。點火開關信號和曲軸轉速信號。八、燃油供給系統(tǒng)故障檢測1．壓力參數的檢測燃油供給系統(tǒng)的壓力參數包括工作壓力、調整壓力、最高壓力和剩余壓力。下面分別對四個壓力參數進展講解。(1)工作壓力〔油壓〕測量測試條件：燃油泵工作，發(fā)動機不工作，回油管不堵塞。壓力特征：壓力值符合發(fā)動機標定的工作壓力值范圍，且壓力值恒定。證明結論：假設工作壓力值不符合標準，那么一般是發(fā)生了燃油壓力調節(jié)器、燃油泵、安全閥或管路堵塞和泄漏。(2)最高壓力〔油壓〕測量測試條件：燃油泵工作，發(fā)動機不工作，回油管堵塞。壓力特征：滿足燃油系統(tǒng)最高壓力指標，且壓力值恒定?；赜凸芩砷_會下降，回油管堵塞會上升。證明結論：假設不符合最高壓力標準，那么一般是燃油泵安全閥彈簧工作時彈力故障、燃油泵供油力量故障或管路泄漏。(3)調整壓力〔油壓〕測量堵塞。且一一對應。證明結論：假設調整壓力消滅特別，那么一般是真空壓力調整器、真空管證明結論：假設調整壓力消滅特別，那么一般是真空壓力調整器、真空管或發(fā)動機配氣機構的問題。(4)剩余壓力〔油壓〕測量測試條件：發(fā)動機工作后熄火。壓力特征：在單位時間內壓力下降值符合規(guī)定。證明結論：單向閥、噴油器、壓力調整器以及管路的密封性。一般狀況油。上面的測量過程是一氣呵成的，通過它們的測量可以綜合分析，會得出更正確的結論。2．泵流量參數的檢測燃油泵工作，發(fā)動機工作〔可以承受轉變節(jié)氣門開度及變化的方法〕或正常，固然必需以遵守測量的標準和條件為前提。我們也可以承受測壓力的方法，推斷流量是否正常。當發(fā)動機工作時，力〔油壓或發(fā)動機配氣機構的問題。(4)剩余壓力〔油壓〕測量測試條件：發(fā)動機工作后熄火。壓力特征：在單位時間內壓力下降值符合規(guī)定。證明結論：單向閥、噴油器、壓力調整器以及管路的密封性。一般狀況油。上面的測量過程是一氣呵成的，通過它們的測量可以綜合分析，會得出更正確的結論。2．泵流量參數的檢測燃油泵工作，發(fā)動機工作〔可以承受轉變節(jié)氣門開度及變化的方法〕或正常，固然必需以遵守測量的標準和條件為前提。我們也可以承受測壓力的方法，推斷流量是否正常。當發(fā)動機工作時，力〔油壓，通過轉變節(jié)