2021年飛思卡爾全國大學(xué)生智能車競賽四川大學(xué)創(chuàng)意賽

第四屆“飛思卡爾”杯全國大學(xué)生智能汽車競賽創(chuàng)意比賽作品簡介：（內(nèi)容涉及作品重要內(nèi)容、創(chuàng)新點(diǎn)、重要技術(shù)指標(biāo)以及當(dāng)前完畢限度等。可另附圖片以及影像資料）該項(xiàng)目重要是基于小車模型，加上控制系統(tǒng)共同構(gòu)成帶駕駛輔助系統(tǒng)模型車，對模仿尋常生活中駕駛時(shí)容易浮現(xiàn)某些狀況進(jìn)行避免，減少碰撞。實(shí)現(xiàn)基本功能：1、運(yùn)營時(shí)檢測與前車距離，依照速度控制與前車距離，當(dāng)速度與距離比例不不大于設(shè)定值時(shí)向車主提示，同步自動減速，當(dāng)距離不大于某值時(shí)強(qiáng)行剎車。2、運(yùn)營時(shí)檢測與后車距離，當(dāng)速度與距離比值不不大于設(shè)定值時(shí)亮剎車燈提示后車。3、限速提示。當(dāng)車速超過限定值時(shí)向駕駛員提示。4、右側(cè)距離探測。當(dāng)檢測到右側(cè)與障礙物（汽車，行人等）距離太近時(shí)通過信號提示駕駛員調(diào)節(jié)方向。5、對車道進(jìn)行探測，當(dāng)離車道分界線不大于一定距離時(shí)對駕駛員進(jìn)行提示，該提示可通過按鍵忽視，以超車時(shí)候使用。6、在十字街道通過車模前方探測器探測橫向流動物體，避免因駕駛員位置靠后無法看清橫向街道來車以致發(fā)生碰撞。該系統(tǒng)采用飛思卡爾MC9S12單片機(jī)，搭載超聲波傳感器以及紅外對管傳感器，對距離以及路面狀況進(jìn)行探測，由單片機(jī)進(jìn)行信號解決，再反饋到執(zhí)行系統(tǒng)，進(jìn)行相應(yīng)操作。該系統(tǒng)重要針對當(dāng)今交通發(fā)達(dá)，私家車數(shù)量急劇上升，交通形勢日益嚴(yán)峻狀況，據(jù)悉，每年在追尾、側(cè)撞以及十字路口處為交通事故重要發(fā)生地。針對該狀況，為了避免這些狀況，需要及時(shí)向駕駛員提供車邊相應(yīng)狀況，以提供足夠反映時(shí)間，盡量避免交通事故，減少人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

創(chuàng)意背景隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車業(yè)也浮現(xiàn)了跨越式發(fā)展。第一季度全國機(jī)動車和駕駛?cè)擞涗洈?shù)據(jù)顯示，截至3月，全國機(jī)動車保有量為1.73億多輛，其中私人機(jī)動車保有量已占機(jī)動車總量76.49%。如此龐大汽車群體，對中華人民共和國交通是一大考驗(yàn)。有報(bào)告顯示，超過85%駕駛員導(dǎo)致交通事故都是由于“人為失誤”，例如車速過快，車距過近，轉(zhuǎn)向錯誤，掉頭或者倒車，忽視道路優(yōu)先權(quán)和酒后駕駛。世界上并沒有完美駕駛員，因而這些狀況每時(shí)每刻都在世界各個角落發(fā)生，因而對汽車安全性能和駕輔助性能成了新規(guī)定。據(jù)悉，在，沃爾沃推出了探測前車距離并自動剎車駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)使得該車型受到熱捧。在中華人民共和國，交通狀況更為復(fù)雜，自行車和摩托車擁有量居世界首位，而正是由于如此，使得交通狀況堪憂，每年發(fā)生機(jī)動車與非機(jī)動車碰撞事故數(shù)不勝數(shù)，而此類事故也是死亡率比較高交通事故之一，具記錄，交通事故中，因掛擦、碰撞而引起事故占事故總數(shù)五分之三，其中因占道行駛和超車撞車事故占三分之一。針對此種狀況，各大汽車制造商從此前單純研究被動交通事故保護(hù)系統(tǒng)轉(zhuǎn)為研究積極駕駛輔助系統(tǒng)，提高汽車智能限度，積極提供保護(hù)，以使汽車安全性得到質(zhì)變化，從而避免財(cái)產(chǎn)和人身安全損失。當(dāng)前世界上已經(jīng)出既有距離探測提示系統(tǒng)、夜視輔助系統(tǒng)、自動剎車輔助系統(tǒng)，但因其造價(jià)昂貴，都安裝在高檔車上，如奔馳速度提示系統(tǒng)、寶馬夜視輔助系統(tǒng)、沃爾沃智能剎車輔助系統(tǒng)，且這些車車主往往雇有專職駕駛員，經(jīng)驗(yàn)豐富，無需使用這些輔助，使得其被揮霍，因而各汽車廠商又開始轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、大眾化駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)。與此同步，也有專家對駕駛輔助系統(tǒng)太過智能感到擔(dān)憂，自從自動檔汽車問世，駕駛自動檔駕駛員對手動檔汽車便無所適從；自從后視倒車輔助系統(tǒng)浮現(xiàn)后，純熟使用后視鏡倒車人大大減少；同樣，當(dāng)各種功能強(qiáng)大駕駛輔助系統(tǒng)浮現(xiàn)后浮現(xiàn)駕駛技術(shù)退化將更加加劇了交通狀況惡化?；诖?，有專家呼吁勿將汽車設(shè)計(jì)太過智能，除非能在每輛車上安裝同樣系統(tǒng)，使得擁有駕駛執(zhí)照駕駛員能使用所有車輛?；谶@種狀況，當(dāng)前駕駛輔助系統(tǒng)偏向于對駕駛員無法照顧到死區(qū)進(jìn)行探測和提示，如：車輛右方、與前車距離與相對速度比、背面來車距離、尚有車輛在車道行駛狀況和車輛自身超速現(xiàn)象，從這些地方對駕駛員提出提示將有助于交通狀況改進(jìn)，減少事故發(fā)生，減少事故中人身和財(cái)產(chǎn)死亡率，也提高了駕駛員駕駛信心。實(shí)行方案（一）車模車模選取籌劃使用Matiz系列1：10模型車，該車基本參數(shù)為：基本參數(shù)尺寸軸距198mm前輪距137mm后輪距138mm/146mm傳動比18/76同步配有電機(jī)，舵機(jī)。該車是國產(chǎn)仿制愛德美公司模型車，機(jī)械構(gòu)造7處參數(shù)可調(diào)，涉及：前輪定位、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、重心位置調(diào)節(jié)、離地間隙與底盤剛度調(diào)節(jié)、后懸掛縱向減震彈簧剛度以及輪間距。（二）超聲波測距在各種測距方式中，超聲波測距有著不可動搖地位，特別在10米范疇內(nèi)。超聲波測距模塊使用壓電陶瓷超聲傳感器，超聲測距模塊體積小巧，使用靈活，電路設(shè)計(jì)簡捷，工作穩(wěn)定可靠。咱們使用超聲波模塊發(fā)射和接受超聲波信號，用程序控制輸出脈沖寬度，即發(fā)射超聲波與接受超聲波時(shí)間間隔t，故被測距離為S=1／2vt，由于超聲波聲速與溫度關(guān)于，如果溫度變化不大，則可以為聲速基本不變。如果測距精度規(guī)定很高，則可通過溫度補(bǔ)償辦法加以校正。（三）紅外對管車道分界線檢測慣用紅外發(fā)光二極管（如SE303·PH303），其外形和發(fā)光二極管LED相似，發(fā)出紅外光（近紅外線約0.93μm）。管壓降約1.4V，工作電流普通不大于20mA，工作電壓為1.2V，測量距離約20cm（雙管紅外發(fā)射電路，可提高發(fā)射功率，增長紅外發(fā)射作用距離）。波段為紅外光，受可見光干擾小，功率和性能滿足咱們需要。原理：依照模仿道路與其分界線顏色不同，從而反光率也不同，紅外接受管接受到信號后，管內(nèi)會有大小不同電流流過，該電流是與接受到紅外光強(qiáng)成正比電信號（在偏置正常狀況下）再通過AD轉(zhuǎn)換芯片轉(zhuǎn)換，輸入單片機(jī)進(jìn)行解決，因而能檢測出其分界線。（四）測速運(yùn)用電機(jī)編碼器測速。編碼器測速后將轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成脈沖量，再連接到單片機(jī)記數(shù)端口，通過程序?qū)邮苊}沖計(jì)數(shù)，即可完畢測速。（五）提示（1）提示條件：1、先后安全距離提示：依照都市道路和高速道路速度規(guī)定不同，分別設(shè)定不同距離值作為安全距離，將其命名為都市模式和高速模式，小車上用撥碼開關(guān)進(jìn)行模式選取，擬定與先后車安全距離，當(dāng)與前方物體距離太近超過安全值時(shí)，進(jìn)行提示，并積極減速，若是距離不大于特定值時(shí)便強(qiáng)制剎車。當(dāng)檢測到與后方物體距離不大于設(shè)定值時(shí)，亮后方LED進(jìn)行提示。2、左右道路分界線提示：當(dāng)紅外對管檢測到車道分界線時(shí)進(jìn)行提示。此外設(shè)立一復(fù)位鍵以供超車時(shí)忽視該次提示。3、右側(cè)物體提示：當(dāng)探測到車體右側(cè)與右側(cè)物體距離不大于設(shè)定值時(shí)進(jìn)行提示。4、超速提示：當(dāng)行駛速度超過設(shè)定安全速度時(shí)進(jìn)行提示，并且在一定期間內(nèi)駕駛員沒有減速動作或距離太近時(shí)積極剎車。（2）提示方式：提示重要采用聲音和燈光形式。1、聲音某些：車模采用無源蜂鳴器發(fā)聲提示，該蜂鳴器可依照占空比發(fā)出長短不一聲音，頻率不同可發(fā)出音階不同聲音，便于進(jìn)行各種狀況提示。1231234詳細(xì)方案：前方車輛距離提示：響蜂鳴器，并且LED1閃爍提示；右側(cè)提示：響蜂鳴器，并且LED3閃爍提示；背面提示：亮LED4(代替尾燈)提示后車；超速提示：響蜂鳴器，LED1和LED4同步閃爍。（六）基于Freescal9S12單片機(jī)平臺數(shù)據(jù)解決與控制實(shí)現(xiàn)該平臺采用飛思卡爾16位微控制器MC9S12DG128，該微控制器是Freescal公司S12系列16位單片機(jī)中一種，其內(nèi)部構(gòu)造重要有單片機(jī)基本某些和CAN功能塊某些構(gòu)成，基本構(gòu)造涉及：中央解決器單元HCS12（CPU）、2個異步串行通信口SCI、2個同步串行通信口SPI，8通道輸入捕獲/輸出比較定期器，1個8通道脈寬調(diào)制模塊以及49個獨(dú)立數(shù)字I/O口（其中20個具備外部中斷及喚醒功能），在片內(nèi)還擁有128KBFlashROM，8KBRAM和2KBEEPROM，CAN功能塊涉及兩個兼容CAN2.0A/B合同msCAN控制器構(gòu)成，這些豐富內(nèi)部資源和外部接口資源可以滿足ECU對各種數(shù)據(jù)解決、CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)發(fā)送和接受規(guī)定，芯片集成了兩個msCAN12模塊，可以實(shí)現(xiàn)高低速CAN網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)功能。

msCAN是MotorolaScaleableCAN縮寫[3]，而msCAN12模塊則是msCAN在M68HC12系列MCU上詳細(xì)實(shí)現(xiàn)，它遵循CAN2.0A/B合同，集成了除收發(fā)器外CAN總線控制器所有功能，此外它還采用先進(jìn)緩沖器布置改進(jìn)了實(shí)時(shí)性能，簡化了應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)，CAN報(bào)文發(fā)送時(shí)，CPU將數(shù)據(jù)送入發(fā)送緩沖期，然后通過設(shè)立寄存器發(fā)出命令，數(shù)據(jù)構(gòu)成報(bào)文后通過發(fā)送引擎送到TxCAN，再通過外部收發(fā)器送到總線，報(bào)文接受時(shí)，收發(fā)引擎通過外部收發(fā)器將總線上數(shù)據(jù)位流引入RxCAN，通過解碼、錯誤檢查、校驗(yàn)和報(bào)文過濾后送到接受緩沖區(qū)，并通過中斷或標(biāo)志告知CPU。擁有如此強(qiáng)大解決能力是咱們選取它因素之一。運(yùn)用該芯片，完全可以滿足咱們使用傳感器信號采集解決、控制算法及執(zhí)行、動力電機(jī)驅(qū)動、轉(zhuǎn)向舵機(jī)控制等需要實(shí)現(xiàn)功能。另一方面，該型芯片已成功運(yùn)用在中華人民共和國和全世界各種汽車電子應(yīng)用之中。S12是一種非常成功芯片系列，并具備為中華人民共和國市場度身定造相宜價(jià)格以及較高性能，其應(yīng)用范疇如下：?引擎管理系統(tǒng)－在中華人民共和國應(yīng)用于中/低端汽車

?混合引擎汽車－應(yīng)用于中華人民共和國HEV設(shè)計(jì)

?傳送系統(tǒng)－自動傳送

?安全–當(dāng)前重要用于氣囊

?機(jī)箱電子-ABS

-電動駕駛?車身電子

-汽車網(wǎng)絡(luò)

-群集/儀表盤

-車身控制模塊

-燈光、雨刷器、天窗、空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）、電動鏡、電動車窗、電動座位、電動門鎖

?資訊娛樂

-汽車收音機(jī)/音響因而，該平臺學(xué)習(xí)和使用有助于更好與實(shí)際相銜接，也便于后來工作中應(yīng)用，這也是選取該平臺第二個因素。（七）編程流程圖:YYNY提示N檢測路邊信息N探測到道路界線?超速?不不大于安全距離?數(shù)據(jù)解決單片機(jī) 單片機(jī)檢測距離開始測速程序循環(huán)檢測，開始后來便不斷對三種數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測，并傳入單片機(jī)中進(jìn)行解決，直到系統(tǒng)關(guān)閉后結(jié)束運(yùn)營。YYNY提示N檢測路邊信息N探測到道路界線?超速?不不大于安全距離?數(shù)據(jù)解決單片機(jī) 單片機(jī)檢測距離開始測速特色與創(chuàng)新對實(shí)際生活中問題進(jìn)行模仿，并通過既有成熟科技對其進(jìn)行解決。特色：針對當(dāng)今交通狀況，對事故發(fā)生重要狀況進(jìn)行模仿，并針對這些狀況開發(fā)出可以輔助駕駛，積極探測，并采用某些行動運(yùn)營輔助系統(tǒng)，在某些層面上彌補(bǔ)人在駕駛上局限性，如：視角窄，無法先后兼顧，