道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展前景的探討

摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，我國道路交通運(yùn)輸發(fā)揮著越來越重要的作用和價(jià)值，交通運(yùn)輸?shù)牧己冒l(fā)展對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)有著直接的幫助和影響，對(duì)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展以及人民生活水平的提升也有著舉足輕重的作用，本文首先對(duì)道路交通運(yùn)輸進(jìn)行簡要概述，對(duì)我國道路的發(fā)展以及高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀做出分析探討，對(duì)道路交通促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論基礎(chǔ)進(jìn)行進(jìn)一步的分析，最后提出道路交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前景。關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；現(xiàn)狀分析；發(fā)展前景的探討一、道路運(yùn)輸概述（一）道路運(yùn)輸概述道路運(yùn)輸是指利用交通工具完成人員或貨物的空間位置移動(dòng)的過程，交通運(yùn)輸涉及面廣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，根據(jù)交通工具的不同現(xiàn)代交通分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種運(yùn)輸方式。道路運(yùn)輸是在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過程中誕生和發(fā)展起來的是人類進(jìn)步的產(chǎn)物。隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)腳步的不斷加速，道路運(yùn)輸已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們正常生活出行的重要保證，也是我國建立更加完善運(yùn)輸體系的重要前提，道路運(yùn)輸在應(yīng)用范圍上具有一定的普遍性，在社會(huì)范圍內(nèi)的各個(gè)領(lǐng)域中都有著普遍的應(yīng)用。人們生活范圍隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展也在不斷擴(kuò)大，對(duì)道路運(yùn)輸也有著更深的需求，在人們?nèi)粘ＯM(fèi)的層面，對(duì)于食物、衣物以及日常用品等需求均需要通過在不同的采購地點(diǎn)進(jìn)行獲得，這就需要通過道路運(yùn)輸?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)對(duì)生活用品的采購獲取。在社會(huì)生產(chǎn)的層面，更是離不開道路運(yùn)輸在其中發(fā)揮良好的作用與價(jià)值，從產(chǎn)品的原材料的準(zhǔn)備到產(chǎn)品的生產(chǎn)，最后傳達(dá)到消費(fèi)者的手中，都需要道路運(yùn)輸?shù)膮⑴c，與此同時(shí)，相較于以往社會(huì)生產(chǎn)的勞動(dòng)運(yùn)輸，現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)對(duì)勞動(dòng)運(yùn)輸有著更高的要求，包括運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時(shí)效以及運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性等等。由此可見，道路運(yùn)輸對(duì)于我們的個(gè)人生活以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展都具有至關(guān)重要的意義。（二）道路運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)根據(jù)當(dāng)下我國道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀上來看，我國道路運(yùn)輸當(dāng)下的結(jié)構(gòu)中以公路為運(yùn)行基礎(chǔ)，以運(yùn)輸車輛作為工具，從而滿足人們的出行需求以及貨物的運(yùn)輸需求，從道路運(yùn)輸系統(tǒng)的整體構(gòu)成上看，道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)可以劃分為三個(gè)部分，即運(yùn)輸生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸供應(yīng)結(jié)構(gòu)以及運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。（三）道路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)道路運(yùn)輸相較于其他運(yùn)輸形式具有諸多優(yōu)勢(shì)，第一，道路運(yùn)輸?shù)母采w面廣，機(jī)動(dòng)靈活。第二，道路運(yùn)輸直達(dá)性好，能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的精準(zhǔn)運(yùn)輸，第三，道路運(yùn)輸應(yīng)用較為廣泛，在多種行業(yè)與領(lǐng)域當(dāng)中具有更好的適用性，第四，道路運(yùn)輸對(duì)于群眾來說具有更高的便利性，第五，在中短途運(yùn)輸中的優(yōu)勢(shì)與價(jià)值更為明顯，便利性更強(qiáng)，第六，相較于其他運(yùn)輸形式，道路運(yùn)輸?shù)乃枰杀靖?，運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性更高，第七，道路運(yùn)輸在運(yùn)營當(dāng)中較為簡單，學(xué)習(xí)成本較低。二、我國道路的發(fā)展及高速公路發(fā)展現(xiàn)狀（一）我國道路的發(fā)展現(xiàn)狀近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，對(duì)道路交通運(yùn)輸?shù)囊蕾嚭托枨笠苍诓粩嗉由?，根?jù)目前我國道路交通發(fā)展的情況上來看，我國道路運(yùn)輸在社會(huì)各個(gè)行業(yè)與領(lǐng)域當(dāng)中均發(fā)揮著重要的作用和價(jià)值，我國道路交通開始逐漸步入綜合發(fā)展階段，在原有的公路網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，對(duì)道路交通的設(shè)施以及公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，隨著車輛數(shù)量的不斷增長，我國對(duì)道路交通與生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展也給予了更多的重視與關(guān)注，對(duì)車流導(dǎo)向設(shè)置更加合理，對(duì)公路環(huán)保設(shè)施也在不斷加大力度投入建設(shè)，例如在公路兩側(cè)建立綠植隔離帶以減少機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的噪音對(duì)周邊環(huán)境的影響，并對(duì)機(jī)動(dòng)車排放的有害氣體進(jìn)行進(jìn)一步的吸收和降解，在公路沿線對(duì)動(dòng)物的生存環(huán)境進(jìn)行充分的考量，在公路建設(shè)以及運(yùn)行中減少對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的破壞等等。道路交通網(wǎng)絡(luò)也在不斷規(guī)劃和完善中，覆蓋的廣度和深度不斷加大，在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展以及人民生活出行的保障中發(fā)揮著越來越重要的作用和價(jià)值。根據(jù)目前我國道路交通發(fā)展的現(xiàn)狀上來看，我國道路運(yùn)輸在近年來保持持續(xù)的增長，人們對(duì)道路交通的需求和要求也在不斷提高，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，道路運(yùn)輸發(fā)展方向逐漸向智能化、綠色化、共享化方向上發(fā)展，并通過互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的應(yīng)用大幅度提高了我國交通運(yùn)輸?shù)男室约斑\(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性，道路交通的安全性得到進(jìn)一步的提升，與此同時(shí)，道路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的結(jié)合相較于以往更加緊密，近年來物流行業(yè)獲得了飛速的進(jìn)展和提高，這對(duì)道路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量提出了更高的要求，物流運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展離不開道路交通事業(yè)在其中發(fā)揮重要的基礎(chǔ)作用，隨著我國物流需求的不斷增長，我國道路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流發(fā)展之間將會(huì)有更加緊密和深入的聯(lián)系。根據(jù)目前我國道路運(yùn)輸中公路客運(yùn)發(fā)展的方向上來看，公路客運(yùn)逐漸向集約化、規(guī)?；较蛏喜粩噢D(zhuǎn)型，在過去以往很長一段時(shí)間，我國公路客運(yùn)的運(yùn)營主體較為分散，沒有形成良好經(jīng)營體系與經(jīng)營規(guī)范，在很多時(shí)候存在效益較低且運(yùn)營混亂的情況，這種情況對(duì)我國公路客運(yùn)的良好發(fā)展產(chǎn)生了一定的制約影響。（二）我國高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀高速公路是道路運(yùn)輸體系當(dāng)中的重要組成部分，在我國道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中發(fā)揮重要的作用和價(jià)值，對(duì)于人們生活出行質(zhì)量的提升也有著非常積極的促進(jìn)作用，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，人們對(duì)出行的質(zhì)量、出行的效率、出行的經(jīng)濟(jì)性以及活動(dòng)的范圍相較于以往都有了明顯的提升，在這樣的環(huán)境背景下，必須依賴高速公路的良好建設(shè)與發(fā)展，根據(jù)當(dāng)下我國道路交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀上來看，高速公路在道路運(yùn)輸中的地位日益提升，所發(fā)揮的價(jià)值也越來越明顯，近年來，我國對(duì)高速公路的建設(shè)也在持續(xù)加大投入的力度，對(duì)高速公路的建設(shè)不再是以往分散的線路而是逐漸通過高速公路的連接形成高速公路網(wǎng)，相較于傳統(tǒng)高速公路，高速公路網(wǎng)在服務(wù)質(zhì)量以及服務(wù)效率上都有所提升，大大提高了現(xiàn)有路網(wǎng)的通行能力，增加了公路通車的里程。三、道路交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論基礎(chǔ)（一）中心——外圍理論中心——外圍理論是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要理論基礎(chǔ)之一，這是弗里德曼的觀點(diǎn)，其認(rèn)為，區(qū)域系統(tǒng)是由中心、外圍兩個(gè)子空間系統(tǒng)組成的，資源、市場(chǎng)以及環(huán)境等因素存在差異，當(dāng)差異逐漸積累到一定的程度會(huì)比外圍地區(qū)獲得更強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而形成體系的中心，外圍逐漸變成落后地區(qū)，中心區(qū)域會(huì)逐漸變成發(fā)達(dá)地區(qū)，落后地區(qū)在中心區(qū)域周圍處于依附的地位，缺乏正常的經(jīng)濟(jì)自主平衡能力，長此以往形成空間二元結(jié)構(gòu)，并且隨著時(shí)間的推移，這種二元結(jié)構(gòu)會(huì)進(jìn)一步加深。而通過交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步與發(fā)展，能夠讓中心區(qū)域與外圍地區(qū)建立良好的市場(chǎng)連接，促進(jìn)市場(chǎng)之間的緊密聯(lián)系，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快以及交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展，會(huì)對(duì)中心區(qū)域與外圍區(qū)域之間的界限進(jìn)行逐漸的消融，中心區(qū)域經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展在一定程度上也能夠進(jìn)一步促進(jìn)外圍空間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而逐漸向一體化方向上發(fā)展。在我國絕大多數(shù)的內(nèi)陸地區(qū)，道路交通是連接中心城市與外圍農(nóng)村的主要紐帶之一，落后地區(qū)以及農(nóng)村地區(qū)想要招商引資以及進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，道路運(yùn)輸水平的提升是至關(guān)重要的。（二）點(diǎn)軸開發(fā)理論點(diǎn)軸開發(fā)理論是道路交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要理論基礎(chǔ)之一，點(diǎn)軸開發(fā)理論認(rèn)為，道路交通的良好發(fā)展會(huì)有效的帶動(dòng)周圍交通干線的經(jīng)濟(jì)增長，例如鐵路、河流航線的建立能夠有效的吸引交通干線周圍的人流與物流，產(chǎn)生中心匯聚的效應(yīng)，從而有效降低道路交通干線地區(qū)的運(yùn)輸成本，形成對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加有利的區(qū)域環(huán)境與投資環(huán)境，點(diǎn)軸開發(fā)理論認(rèn)為，道路交通運(yùn)輸?shù)牧己冒l(fā)展能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸主要干線沿線成為經(jīng)濟(jì)增長軸，從而有效推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。（三）區(qū)位理論區(qū)位理論是道路交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要理論基礎(chǔ)之一，區(qū)位理論認(rèn)為距離市場(chǎng)的遠(yuǎn)近會(huì)直接影響道路交通運(yùn)輸?shù)某杀?，隨著市場(chǎng)距離變遠(yuǎn)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的集約度會(huì)逐漸下降，直到最邊緣的農(nóng)業(yè)區(qū)域由于運(yùn)輸成本過高導(dǎo)致無人耕種，土地被荒廢，通過區(qū)位理論能夠看到區(qū)域外的交通情況直接對(duì)道路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用成本產(chǎn)生影響，進(jìn)而對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響。四、道路交通運(yùn)輸發(fā)展前景（一）改善區(qū)位條件，優(yōu)化投資環(huán)境改善區(qū)位條件，優(yōu)化投資環(huán)境是實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段，根據(jù)當(dāng)下道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀上來看，道路交通運(yùn)輸還具有非常大的發(fā)展前景，首先，道路交通運(yùn)輸能夠通過交通的進(jìn)步實(shí)現(xiàn)中心區(qū)域與周邊區(qū)域的交流促進(jìn)，幫助發(fā)達(dá)地區(qū)與落后地區(qū)實(shí)現(xiàn)更多的連接與交互，促進(jìn)一體化進(jìn)程的加速，從而改善區(qū)位條件，消解發(fā)達(dá)地區(qū)以及落后地區(qū)之間的屏障，利用中心區(qū)域良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)和推動(dòng)周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域綜合經(jīng)濟(jì)水平的提高。與此同時(shí)，道路交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展能夠?yàn)閰^(qū)域的招商引資工作帶來非常大的幫助和促進(jìn)作用，交通的便利性以及交通的成本降低對(duì)于區(qū)域招商引資工作開展都有著直接的影響和促進(jìn)，招商引資工作的良好開展是落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提升的重要手段與措施，道路交通的良好發(fā)展能夠有效的吸引更多的招商投資，幫助區(qū)域?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)一步提升。（二）增加就業(yè)崗位，促進(jìn)勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移隨著我國城市建設(shè)腳步的不斷加快，中心區(qū)域與邊緣區(qū)域的勞動(dòng)力矛盾也逐漸成為社會(huì)發(fā)展當(dāng)中的重要課題，勞動(dòng)力存在不均衡的情況，中心區(qū)域的飛速發(fā)展導(dǎo)致勞動(dòng)力的缺乏，周邊落后區(qū)域勞動(dòng)力過剩，這種情況在一定程度上對(duì)中心區(qū)域以及周邊落后區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展均造成了嚴(yán)重的制約影響，通過道路交通的良好建設(shè)與發(fā)展，能夠幫助中心發(fā)達(dá)區(qū)域與周邊落后區(qū)域?qū)崿F(xiàn)人口流動(dòng)的加速，促使中心發(fā)達(dá)區(qū)域?qū)趧?dòng)力的吸引更加順暢，加快勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移，從而實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)力在中心發(fā)達(dá)區(qū)域以及邊緣地區(qū)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)平衡，解決區(qū)域勞動(dòng)力的就業(yè)壓力，緩解中心區(qū)域?qū)τ趧趧?dòng)力需求的緊張。（三）促進(jìn)文化信息交流，創(chuàng)造全面發(fā)展機(jī)會(huì)文化信息的交流能夠有效促進(jìn)區(qū)域之間的協(xié)作與互助，進(jìn)而為雙方帶來更加全面的發(fā)展機(jī)會(huì)與發(fā)展空間，道路交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展會(huì)促進(jìn)不同區(qū)域之間的文化交流，在過去以往很長一段時(shí)間，地理位置以及距離的限制對(duì)文化交流有著非常大的阻礙力量，由于交通的限制導(dǎo)致區(qū)域之間的信息也相對(duì)閉塞，缺乏良好交互溝通，這種情況本身對(duì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及文化發(fā)展均造成了不良的影響，隨著道路交通運(yùn)輸事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和完善，將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)不同區(qū)域之間的文化交流與信息交流，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)建設(shè)提供更加多元、更加豐富的信息，通過中心發(fā)達(dá)區(qū)域與周邊落后區(qū)域之間交流協(xié)作，為落后區(qū)域提供更加多元的發(fā)展機(jī)會(huì)，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。五、結(jié)語綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的加速到來，道路交通運(yùn)輸在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中發(fā)揮著越來越重要的作用和價(jià)值，道路交通運(yùn)輸事業(yè)的良好發(fā)展不僅能夠有效改善人們生活出行的質(zhì)量，同時(shí)我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)二元結(jié)構(gòu)的改善也有著舉足輕重的意義。根據(jù)目前我國道路交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀上來看