民航旅客運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)化路徑探索

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程的不斷推進(jìn)，我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)也逐漸邁入了競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的全新發(fā)展階段，為了能夠在此背景環(huán)境中占據(jù)一席之地，充分體現(xiàn)出企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，民航企業(yè)需將運(yùn)輸服務(wù)的優(yōu)化工作作為切入點(diǎn)，通過對(duì)民航運(yùn)輸服務(wù)能力的不斷優(yōu)化來提升民航公司在航空運(yùn)輸市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這也是筆者將要同大家分享和探究的主要內(nèi)容。一、民航旅客運(yùn)輸服務(wù)現(xiàn)狀(一)國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀從客觀的角度上來看，我國(guó)的民航服務(wù)業(yè)在價(jià)格、服務(wù)、管理等多個(gè)方面在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中顯得尤為突出。其中關(guān)注度相對(duì)較高的是票價(jià)的定制、富有人性化的運(yùn)輸服務(wù)以及民航機(jī)場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)輸服務(wù)管理等方面。在這幾項(xiàng)要素中，票價(jià)是民航公司之間競(jìng)爭(zhēng)的重中之重。就目前而言，一些小規(guī)模的航空公司為了能夠顯著提高其在民航旅客運(yùn)輸中所占據(jù)的市場(chǎng)份額，通常會(huì)使用降低票價(jià)的方式來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，并且也在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中取得了良好的成效。例如春秋航空公司，其所配備的飛機(jī)一般以中小機(jī)型為主，且配備的空乘服務(wù)人員數(shù)量比較少，有部分航班還會(huì)針對(duì)航空中的餐飲服務(wù)實(shí)施付費(fèi)制度。但因其價(jià)格低廉這一突出優(yōu)勢(shì)，其也逐漸受到中低收入階層的廣泛關(guān)注和認(rèn)可。根據(jù)相關(guān)調(diào)查研究結(jié)果可以得知，中低收入階層在我國(guó)是一個(gè)具有巨大發(fā)展空間的群體，其對(duì)于航空交通市場(chǎng)的需求巨大，而春秋航空則恰恰把握住中低收入階層這一巨大的消費(fèi)群體，通過薄利多銷的方式來實(shí)現(xiàn)自身企業(yè)的盈利。而目前我國(guó)相關(guān)政府部門也積極出臺(tái)了相應(yīng)的激勵(lì)政策來鼓勵(lì)低成本民航公司的長(zhǎng)效發(fā)展，其目的在于促進(jìn)我國(guó)民航市場(chǎng)形成良性的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。(二)民航運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀民航運(yùn)輸服務(wù)中仍然存在一些不足之處有待相關(guān)人員進(jìn)一步地解決，例如票價(jià)的不確定性、運(yùn)輸安全以及運(yùn)輸服務(wù)的人性化水平等。這些因素若不能加以控制終將會(huì)成為制約民航發(fā)展的絆腳石。部分旅客在體驗(yàn)民航運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，對(duì)其運(yùn)輸安全產(chǎn)生疑慮。其實(shí)與其他各種交通工具相比，航空運(yùn)輸事故率常年都保持在最低水平，由此可見，航空運(yùn)輸?shù)陌踩允怯凶銐虻谋Ｕ?。但即便如此，旅客在選擇飛機(jī)出行時(shí)還是不可避免地會(huì)考慮到安全因素。事實(shí)上，我國(guó)民航相關(guān)部門已然在對(duì)飛行人員綜合素質(zhì)能力培訓(xùn)、針對(duì)突發(fā)狀況所開展的應(yīng)急處理、民航飛機(jī)起飛落地前后的安全檢查以及旅客安檢等飛機(jī)運(yùn)輸?shù)娜^程均采用非常嚴(yán)苛和標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)行模式，其目的在于最大程度上保障旅客的乘機(jī)安全。而民航運(yùn)營(yíng)中價(jià)格的制定則是在相關(guān)政府部門的指導(dǎo)下由各航空公司對(duì)票價(jià)進(jìn)行自行定價(jià)的模式為主，這種定價(jià)方式極具靈活性，可視民航起飛時(shí)間、線路熱度以及預(yù)定人數(shù)等情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。近幾年來我國(guó)高鐵運(yùn)價(jià)也出現(xiàn)了一定程度上的改革，但其短期內(nèi)暫未對(duì)民航運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生較為直接的影響。即便如此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，高鐵票價(jià)的優(yōu)化與調(diào)整不可避免地會(huì)在一定程度上分流民航公司的客源，因此極有可能會(huì)影響民航票價(jià)的制定，是民航未來發(fā)展的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。二、民航旅客運(yùn)輸服務(wù)存在的問題(一)機(jī)場(chǎng)建設(shè)不完善機(jī)場(chǎng)建設(shè)統(tǒng)籌性存在一定的不足之處?？陀^來看，機(jī)場(chǎng)建設(shè)屬于系統(tǒng)性且對(duì)協(xié)作性要求相對(duì)較高的一項(xiàng)的工作，通常需要由機(jī)場(chǎng)建設(shè)單位、航空公司、油料等單位進(jìn)行協(xié)作建設(shè)，同時(shí)也需要設(shè)計(jì)、總包、監(jiān)理、分包等以施工性質(zhì)為主的單位共同完成機(jī)場(chǎng)建設(shè)作業(yè)。但就目前來看，民航機(jī)場(chǎng)無論是在規(guī)劃建設(shè)同步、系統(tǒng)配置銜接，還是在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相容方面，仍體現(xiàn)出了較為顯著的局限性，尤其是各航站樓所對(duì)應(yīng)子系統(tǒng)的專業(yè)協(xié)調(diào)性存在不足，致使最后的聯(lián)動(dòng)性較差，因而使得民航運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)在實(shí)踐應(yīng)用中難以達(dá)到民航公司預(yù)期的成效。(二)民航運(yùn)輸服務(wù)的硬件設(shè)施有待改善民航運(yùn)輸服務(wù)中較為顯著的短板是硬件設(shè)施相對(duì)較差，究其根本是因?yàn)槊窈降恼w經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足，且秉承著“薄利多銷”的基本經(jīng)營(yíng)理念，因此缺乏在硬件設(shè)施建設(shè)上的資金支持，繼而導(dǎo)致民航運(yùn)輸服務(wù)中整體硬件設(shè)施質(zhì)量水平不佳。從某種程度上來看，民航運(yùn)輸服務(wù)中的硬件設(shè)施與運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量存在一定的密切聯(lián)系，因此民航企業(yè)在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，盡可能地加大硬件設(shè)施建設(shè)力度，以期能夠?yàn)槁每吞峁└觾?yōu)質(zhì)的運(yùn)輸環(huán)境。(三)地面服務(wù)公司與航空公司相比，服務(wù)有明顯的參差目前國(guó)內(nèi)航空公司數(shù)量約為四十幾家，各航空公司成立歷史相差甚遠(yuǎn)，公司規(guī)模也存在差距，在運(yùn)輸服務(wù)的管理方面差異性極為明顯。國(guó)內(nèi)航空公司普遍存在的一個(gè)問題是運(yùn)輸服務(wù)趨同性嚴(yán)重，難以滿足不同消費(fèi)群體的個(gè)性化需求。航空公司對(duì)客戶需求定位不準(zhǔn)確，將導(dǎo)致服務(wù)內(nèi)容與服務(wù)方向的偏離，不利于未來航空服務(wù)行業(yè)發(fā)展。目前我國(guó)航空公司中部分企業(yè)能夠通過調(diào)整管理結(jié)構(gòu)和服務(wù)頻次對(duì)客戶需求進(jìn)行積極響應(yīng)，但更多航空公司創(chuàng)新能力較差，仍只能提供普通服務(wù)。這種服務(wù)能力上的不足，會(huì)導(dǎo)致航空公司逐漸在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)喪失競(jìng)爭(zhēng)力?？偠灾?，我國(guó)目前的航空公司在運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)新能力上存在參差不齊的特征，還有較大的發(fā)展空間和潛力。三、我國(guó)民航旅客運(yùn)輸服務(wù)能力優(yōu)化策略(一)建立和完善促進(jìn)我國(guó)航空地服公司服務(wù)創(chuàng)新能力提升的政策保障針對(duì)民航運(yùn)輸所出臺(tái)的一系列政策反映了相關(guān)部門對(duì)航空運(yùn)輸行業(yè)的美好希冀，同時(shí)也是深入貫徹落實(shí)社會(huì)資源分配任務(wù)的主要依據(jù)。制定符合民航企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的有效政策制度可以更好地滿足人民群眾對(duì)民航領(lǐng)域相關(guān)事項(xiàng)的預(yù)期。而我國(guó)目前雖為增強(qiáng)民航公司自主創(chuàng)新能力等出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，但更多針對(duì)航空安全性要求，指向相關(guān)制造與維護(hù)領(lǐng)域的工作，并未針對(duì)服務(wù)創(chuàng)新展開討論。換句話說，我國(guó)目前對(duì)民航服務(wù)創(chuàng)新的關(guān)注，無論是政府政策方面，還是社會(huì)受眾方面仍舊明顯不足。針對(duì)該情況，相關(guān)部門若想有效強(qiáng)化民航企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新能力，必須將服務(wù)水平提升放到加強(qiáng)民航建設(shè)的重點(diǎn)工作中來。同時(shí)相關(guān)部門可以針對(duì)服務(wù)創(chuàng)新制定相關(guān)激勵(lì)政策，積極引導(dǎo)民航企業(yè)關(guān)注并提升運(yùn)輸服務(wù)，實(shí)現(xiàn)民航行業(yè)的全面發(fā)展。(二)構(gòu)建提升我國(guó)航空地服公司服務(wù)創(chuàng)新能力的內(nèi)在機(jī)制在保證航運(yùn)安全的前提下，民航企業(yè)需要積極創(chuàng)新運(yùn)輸服務(wù)類別和方式。其中關(guān)鍵就在于地服公司服務(wù)的創(chuàng)新管理。服務(wù)創(chuàng)新并不是尋找新鮮感，吸引客戶關(guān)注，而是切實(shí)豐富客戶群體的服務(wù)體驗(yàn)，通過為客戶提供更具附加價(jià)值的服務(wù)內(nèi)容來提高客戶滿意度。民航公司應(yīng)從實(shí)踐角度加強(qiáng)對(duì)服務(wù)創(chuàng)新的探索。首先是增強(qiáng)空乘人員自身的服務(wù)創(chuàng)新意識(shí)。其次是建立精準(zhǔn)的服務(wù)信息反饋機(jī)制。客戶的需求能夠第一時(shí)間反饋到民航公司，同時(shí)民航公司能夠及時(shí)對(duì)客戶需求做出回應(yīng)，并通過經(jīng)驗(yàn)體系豐富服務(wù)內(nèi)容。最后是民航公司通過構(gòu)建激勵(lì)機(jī)制在企業(yè)內(nèi)部激發(fā)員工的創(chuàng)新熱情。通過對(duì)表現(xiàn)突出、成效顯著的員工個(gè)人或部門進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，構(gòu)建積極創(chuàng)新的內(nèi)部環(huán)境。(三)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，夯實(shí)地服公司服務(wù)創(chuàng)新能力提升的基礎(chǔ)如今我國(guó)已邁入大數(shù)據(jù)時(shí)代，在各種知識(shí)信息的影響下，人們的生活與工作中已經(jīng)被各種大數(shù)據(jù)信息所充斥。面對(duì)這種現(xiàn)狀，民航公司要順應(yīng)時(shí)代要求，提高自身從海量信息中篩選有效內(nèi)容的基本能力。相關(guān)數(shù)據(jù)研究結(jié)果表明，民航企業(yè)的知識(shí)共享與創(chuàng)新之間存在著正向關(guān)系，工作人員可通過定期培訓(xùn)與自我開發(fā)的方式不斷提升個(gè)人專業(yè)能力，建立學(xué)習(xí)意識(shí)。民航企業(yè)應(yīng)設(shè)置專門獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目對(duì)自我開發(fā)的員工予以獎(jiǎng)勵(lì)，并在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建科學(xué)的學(xué)習(xí)機(jī)制，營(yíng)造學(xué)習(xí)氛圍，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的知識(shí)共享，從而提升服務(wù)水平與創(chuàng)新能力。另外角度來看，民航的服務(wù)培訓(xùn)不能僅限于專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，更要重視員工學(xué)習(xí)意識(shí)、思維能力、思想道德的培養(yǎng)。通過建設(shè)良好的學(xué)習(xí)機(jī)制，可以有效實(shí)現(xiàn)民航企業(yè)內(nèi)部隱性知識(shí)的共享，最終實(shí)現(xiàn)民航地服人員職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)能力的培訓(xùn)目標(biāo)，切實(shí)有效地促進(jìn)民航運(yùn)輸服務(wù)的創(chuàng)新建設(shè)與發(fā)展。為有效提升機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)的綜合水平，充分挖掘每一位機(jī)場(chǎng)問詢?nèi)藛T的潛力，相關(guān)管理部門應(yīng)當(dāng)通過座談交流、教育培訓(xùn)等方式，找出機(jī)場(chǎng)問詢?nèi)藛T的服務(wù)短板，并積極開展服務(wù)能力的專業(yè)培訓(xùn)，通過多措并舉的模式切實(shí)有效地推動(dòng)地面服務(wù)質(zhì)量的提升。具體措施如下：首先，定期組織機(jī)場(chǎng)問詢?nèi)藛T參加服務(wù)質(zhì)量的總結(jié)會(huì)，并圍繞服務(wù)過程中所體現(xiàn)出的服務(wù)短板進(jìn)行仔細(xì)排查，找出機(jī)場(chǎng)問詢?nèi)藛T在服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)存在的不足。以系統(tǒng)化思維來逐一排查和解決旅客動(dòng)線中的流程堵點(diǎn)，站在旅客角度來切身體會(huì)和思考旅客的需求以及痛點(diǎn)，積極完善《投訴管理規(guī)定》、《投訴專員管理辦法》等相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)將旅客的實(shí)際體驗(yàn)作為出發(fā)點(diǎn)，努力提升現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)服務(wù)體系的完整性、及時(shí)性和有效性。其次，結(jié)合機(jī)場(chǎng)問詢服務(wù)現(xiàn)狀建立健全包保責(zé)任制，對(duì)年度投訴事件進(jìn)行認(rèn)真分析和總結(jié)，努力查找自身服務(wù)質(zhì)量所存在的不足之處，不斷完善和暢通包保責(zé)任制與旅客之間的溝通渠道。從完善服務(wù)體系的建設(shè)工作、深入了解旅客的實(shí)際需求、層層壓實(shí)責(zé)任等方面入手，以小組的方式進(jìn)行服務(wù)責(zé)任的包保。與此同時(shí)，管理人員還應(yīng)持續(xù)完善與包保責(zé)任制所適配的獎(jiǎng)懲措施，以此來進(jìn)一步提高機(jī)場(chǎng)問詢?nèi)藛T的服務(wù)意識(shí)。再次，組建投訴專員小組，管理人員可通過筆試、面試以及現(xiàn)場(chǎng)情景模擬等方式選拔并組建機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的投訴專員小組，其目的在于創(chuàng)新服務(wù)的管控模式，對(duì)現(xiàn)有的投訴管控鏈條加以鞏固，充分發(fā)揮引領(lǐng)示范作用，力求在強(qiáng)制監(jiān)管的約束下打造一支具有專業(yè)服務(wù)水平的機(jī)場(chǎng)問詢團(tuán)隊(duì)。最后，管理人員還應(yīng)針對(duì)機(jī)場(chǎng)問詢?nèi)藛T積極開展服務(wù)能力的培訓(xùn)活動(dòng)，以制度宣貫、能力提升為主要培訓(xùn)目標(biāo)，邀請(qǐng)內(nèi)訓(xùn)師對(duì)機(jī)場(chǎng)問詢?nèi)藛T開展專項(xiàng)訓(xùn)練，通過工作與生活中所扮演角色之間的轉(zhuǎn)變，針對(duì)如何開展問題調(diào)查、如何有效解決旅客機(jī)場(chǎng)問詢的問題、如何幫助旅客查找遺失物品、如何幫助旅客保管物品、如何為特殊旅客辦理相關(guān)服務(wù)、如何與旅客緩和關(guān)系、如何做到不激化矛盾等方面進(jìn)行專業(yè)化的教育培訓(xùn)，讓機(jī)場(chǎng)問詢?nèi)藛T進(jìn)一步統(tǒng)一思想，明確自身的職能與任務(wù)目標(biāo)，從而進(jìn)一步引導(dǎo)其深刻領(lǐng)悟旅客的期望、訴求、想法、觀念等，以此來提高機(jī)場(chǎng)問詢?nèi)藛T的服務(wù)質(zhì)量，為旅客展現(xiàn)機(jī)場(chǎng)最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的航空旅客運(yùn)輸市場(chǎng)中突出大連機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，打造文明窗口，讓每一位途經(jīng)大連機(jī)場(chǎng)的旅客都能體驗(yàn)到來自大連機(jī)場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。(四)加大科研投入，為航空地服公司服務(wù)創(chuàng)新能力提升提供理論支撐理論與實(shí)踐的辯證關(guān)系原理在各行各業(yè)都得到有效論證，加強(qiáng)理論建設(shè)既是對(duì)服務(wù)實(shí)踐活動(dòng)的深刻總結(jié)，也是對(duì)未來服務(wù)發(fā)展的積極探索和有效指導(dǎo)。但從目前國(guó)內(nèi)航空服務(wù)的發(fā)展來看，相關(guān)研究無論從數(shù)量還是從深度上都存在明顯不足。首先，針對(duì)民航公司服務(wù)創(chuàng)新能力的研究相對(duì)匱乏。民航公司作為運(yùn)輸服務(wù)的提供者，應(yīng)對(duì)服務(wù)創(chuàng)新問題引起高度重視，并積極去探究相應(yīng)的解決辦法。但從目前我國(guó)民航公司服務(wù)現(xiàn)狀來看，明顯缺乏相關(guān)建設(shè)：對(duì)服務(wù)創(chuàng)新展開研究的本身就極其少見；與高?？蒲性核⒑献餮芯康年P(guān)系也相對(duì)較少，因此導(dǎo)致研究滯后，理論支撐不足的發(fā)展現(xiàn)狀。在此境況下，民航企業(yè)要想進(jìn)一步提升服務(wù)創(chuàng)新能力與服務(wù)水平，不僅要從理念上加強(qiáng)對(duì)服務(wù)創(chuàng)新的重視，而且要從部門工作上增加相關(guān)投入。一方面加快組織建設(shè)，設(shè)置相關(guān)研究部門，開展服務(wù)創(chuàng)新的研究與實(shí)踐工作；另一方面加強(qiáng)與其他部門的協(xié)同合作，共同發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，加快技術(shù)升級(jí)與服務(wù)概念的更新，從理論和實(shí)踐的雙重角度加強(qiáng)對(duì)服務(wù)創(chuàng)新問題的研究，更好地為航空公司的服務(wù)創(chuàng)新與實(shí)踐提供理論支持。(五)加強(qiáng)行業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的文化建設(shè)所謂文化建設(shè)，其通常是指經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間積累，得到企業(yè)內(nèi)大多數(shù)員工普遍認(rèn)可的行為表現(xiàn)或價(jià)值觀念。企業(yè)文化建設(shè)既是對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為的肯定，同時(shí)也指導(dǎo)著企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)的展開。民航公司通過文化建設(shè)提高服務(wù)創(chuàng)新能力，能夠有效利用環(huán)境因素，讓員工更深刻地理解服務(wù)的內(nèi)涵與服務(wù)創(chuàng)新的重要價(jià)值，這對(duì)深化創(chuàng)新概念、轉(zhuǎn)變員工理念具有重要作用。首先，民航企業(yè)可以通過文化活動(dòng)營(yíng)造服務(wù)創(chuàng)新的文化氛圍；其次，民航企業(yè)可以借助運(yùn)營(yíng)過程和管理制度對(duì)服務(wù)創(chuàng)新的概念進(jìn)行宣傳，讓員工沉浸到對(duì)服務(wù)創(chuàng)新的思考中去，從而更有效地探索創(chuàng)新服務(wù)的路徑。在企業(yè)文化的建設(shè)過程中，民航公司應(yīng)注重強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸服務(wù)的創(chuàng)新，以此在民航公司中營(yíng)造良好的服務(wù)創(chuàng)新文化氛圍。(六)建立管理者績(jī)效管理培訓(xùn)制度首先，對(duì)民航公司的績(jī)效管理目標(biāo)加以明確。民航公司可結(jié)合對(duì)未來發(fā)展戰(zhàn)略以及實(shí)際的經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化戰(zhàn)略方針，制定科學(xué)、合理且具有可行性的績(jī)效管理目標(biāo)。一般情況下，民航公司通過構(gòu)建績(jī)效管理體系有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)營(yíng)業(yè)額的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，而民航企業(yè)為人民群眾所提供的航空運(yùn)輸服務(wù)也屬于服務(wù)性質(zhì)的產(chǎn)品?；诖?，民航企業(yè)要將服務(wù)作為績(jī)效管理中的主要目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)服務(wù)工作最優(yōu)化的目標(biāo)。同時(shí)通過將目標(biāo)制定方案來有效促進(jìn)民航公司后續(xù)的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展，隨著民航公司運(yùn)輸服務(wù)的提高，其營(yíng)業(yè)額自然會(huì)隨之增長(zhǎng)。其次，對(duì)民航公司績(jī)效管理的基礎(chǔ)組織加以優(yōu)化。民航企業(yè)要想真正意義上發(fā)揮出績(jī)效管理工作的作用價(jià)值，需結(jié)合民航企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，對(duì)其組織架構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。具體而言就是在民航企業(yè)內(nèi)部，針對(duì)不同的民航服務(wù)項(xiàng)目設(shè)立相應(yīng)的績(jī)效管理組織團(tuán)隊(duì)，在這些團(tuán)隊(duì)內(nèi)部還要依據(jù)具體的服務(wù)業(yè)務(wù)項(xiàng)目進(jìn)一步細(xì)分，從而建立起不同層次上的服務(wù)體系結(jié)構(gòu)。通過在民航公司內(nèi)部完善基礎(chǔ)組織結(jié)構(gòu)來構(gòu)建相對(duì)完善的民航公司績(jī)效管理體系，以期能夠充分發(fā)揮出績(jī)效管理的實(shí)效性。最后，對(duì)民航公司績(jī)效管理開展試點(diǎn)分析。民航企業(yè)在完成上述績(jī)效體系的構(gòu)建之后，還需對(duì)該績(jī)效管理體系的實(shí)效性加以檢測(cè)和分析。簡(jiǎn)