蘇州物流地理環(huán)境分析

蘇州物流地理環(huán)境分析制作人：丁瑩1432310101張陽1432310136孫康1432310125蘇州，中國華東地區(qū)特大城市之一，蘇州東鄰上海，瀕臨東海；西抱太湖，背靠無錫，隔湖遙望常州；北瀕長江，與經(jīng)濟發(fā)達(dá)的南通隔江相望，南臨浙江，與嘉興接壤，所轄太湖水面緊鄰湖州，東距上海市區(qū)81千米。是江蘇省的東南門戶，上海的咽喉，蘇中和蘇北通往浙江的必經(jīng)之地。蘇州物華天寶，人杰地靈，被譽為“人間天堂”，“園林之城”。蘇州素來以山水秀麗、園林典雅而聞名天下，有“江南園林甲天下，蘇州園林甲江南”的美稱，又因其小橋流水人家的水鄉(xiāng)古城特色，而有“東方威尼斯”、“東方水都（東方水城）”之稱。現(xiàn)今的蘇州已經(jīng)成為“城中有園”、“園中有城”，山、水、城、林、園、鎮(zhèn)為一體，古典與現(xiàn)代完美結(jié)合、古韻今風(fēng)、和諧發(fā)展的國際城市。

ACBDEF蘇州物流環(huán)境分析鐵路運輸布局分析航空運輸布局分析公路運輸布局分析水路運輸布局分析管道運輸布局分析目錄物流社會環(huán)境分析1物流自然環(huán)境分析2蘇州物流環(huán)境分析蘇州,位于長江三角洲中部。東鄰上海，西傍無錫（太湖之濱），南接浙江，北依長江，交通發(fā)達(dá)，外資集聚，

因其顯著的區(qū)位優(yōu)勢，經(jīng)濟發(fā)展迅猛，物流業(yè)相對發(fā)達(dá)。其2014年度GDP總量全國第六、江蘇第一。2012年經(jīng)濟總量（GDP）為12011.65億元（其中包含蘇州工業(yè)園區(qū)1738億元）。按2010年常住人口計算的人均GDP則達(dá)到了10.24萬元，已經(jīng)成為全國人均產(chǎn)出最高的城市之一。2013年，蘇州市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值13015.7億元，比上年增長9.6%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值214.5億元，增長3.0%；第二產(chǎn)業(yè)增加值6849.6億元，增長7.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值5951.6億元，增長12.7%。人均地區(qū)生產(chǎn)總值（按常住人口計算）12.32萬元，按年平均匯率計算近2萬美元。全年實現(xiàn)地方公共財政預(yù)算收入1331億元。2014年完成地區(qū)生產(chǎn)總值1.35萬億元，增長8%；地方公共財政收入1443.8億元，增長8.5%；全社會固定資產(chǎn)投資6230.7億元，增長3.8%。蘇州地處蘇錫常下?lián)P子?xùn)|南部構(gòu)造成礦區(qū)，礦產(chǎn)種類以鉛、鋅、銀、銅、鉭、鈮、硫（錫）和高嶺土為特色，迄今已發(fā)現(xiàn)多金屬礦床（點）共28個，其中中小型礦床8個，礦點20個；超大型稀有金屬鉭鈮礦床1個，小型鈮礦床1個，具有良好的找礦潛力，尤其是蘇州西部，是省內(nèi)鉛、鋅、鉭、鈮等礦產(chǎn)的重點找礦區(qū)域之一。地?zé)嶙鳛橐环N清潔能源，在蘇州也有很大的勘查和開發(fā)利用潛力，而且在局部地區(qū)已經(jīng)得到了開發(fā)。蘇州地區(qū)水網(wǎng)密布，土地肥沃，周圍是全國著名的水稻高產(chǎn)區(qū)，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，有“水鄉(xiāng)澤國”、“天下糧倉”、“魚米之鄉(xiāng)”之稱。自宋以來有“蘇湖熟，天下足”的美譽。主要種植水稻、麥子、油菜，出產(chǎn)棉花、蠶桑、林果主要種植水稻、麥子、油菜，出產(chǎn)棉花、蠶桑、林果，特產(chǎn)有碧螺春茶葉、長江刀魚、太湖三白（白魚、銀魚和白蝦）、陽澄湖大閘蟹等。公路運輸布局分析公路運輸面面觀優(yōu)點缺點1.機動靈活，機動性強2.可實現(xiàn)“門到門”直達(dá)運輸3.在中短途運輸中，運送速度較快4.原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快5.掌握車輛駕駛技術(shù)較容易1.運量較小，運輸成本較高2.運行持續(xù)性較差3.安全性較低，污染環(huán)境較大蘇州公路運輸網(wǎng)發(fā)達(dá)，滬寧高速公路橫穿東西，是312、204、318國道的交匯處，蘇州到上海浦東、虹橋機場、均有直達(dá)快車干線。根據(jù)《蘇州市城市總體規(guī)劃（2006——2020）》確定，規(guī)劃對外交通用地1439.14公頃，占建設(shè)用地3.78%，人均3.99平方米。蘇州市公路運輸樞紐總體規(guī)劃中屬于新建的站場有：蘇州汽車新北站、汽車北站－北廣場換乘站、蘇州相城車站、蘇州汽車東站、蘇州新汽車南站、蘇州望亭物流中心、蘇州無水港物流中心、蘇州金閶新城物流中心、蘇州濱河新城物流中心太倉港交通物流中心。截至2012末公路總里程13090公里，其中高速公路535公里。蘇州的貨運樞紐站場均布置在城市的外圍，距離高速公路互通、國省道主干線、港口、鐵路均較近，充分利用快速貨運通道，不涉及貨運禁行區(qū)，為物流的快速運輸提供了有利條件。鐵路運輸布局分析蘇州市區(qū)共有蘇州站、京滬高鐵蘇州北站、蘇州園區(qū)站、蘇州新區(qū)站、唯亭站、陽澄湖站6個鐵路客運站，蘇州西站為貨運站，除此之外郊縣還有昆山站、昆山南站2個鐵路客運站。從蘇州通過的鐵路線主要有京滬線、滬寧城際線、京滬高鐵線。并且有通蘇嘉城際鐵路、滬通鐵路兩條路線處于在建中。蘇州鐵路交通現(xiàn)狀：

※火車站地區(qū)的交通流量主要集中于北環(huán)路、人民路、廣濟路、蘇虞路，其余道路流量很小。

※過境交通與集散交通功能重疊，使得北環(huán)路交通壓力比較大。

人民路是聯(lián)系火車站與古城區(qū)的主要道路，交通流量與飽和度都比較高，易造成交通擁堵。廣濟路為聯(lián)系石路地區(qū)與火車站的主要道路，規(guī)劃將跨過鐵路聯(lián)系平江新城與相城區(qū)。蘇虞路是規(guī)區(qū)內(nèi)聯(lián)系鐵路南北的唯一道路，也是鐵路北部地區(qū)進出火車站的主要道路。隨著火車站地區(qū)路網(wǎng)的完善和火車站北廣場的建設(shè)，這條路的功能會有所下降，但仍是聯(lián)系鐵路南北的一條次干道?！凑照谝?guī)劃的蘇州市域軌道交通方案，將新增長三角區(qū)域各市之間的城際軌道線路，包括鎮(zhèn)南鐵路、通蘇嘉杭鐵路、常蘇嘉城際、蘇通城際、無錫至常熟城際、湖蘇滬鐵路等。同時還將建設(shè)蘇州各縣級市之間的城際軌道線路，包括沿江城際、S1線、S3線、旅游專線、機場快線等。水路運輸布局分析蘇州河網(wǎng)密集，水運發(fā)達(dá)。境內(nèi)河流縱橫，湖泊眾多，京杭運河貫通南北，望虞河、婁江、太浦河等連接?xùn)|西，陽澄湖、淀山湖、昆澄湖、金雞湖等散布其間，太湖水面90%左右在蘇州市境內(nèi)。蘇州港是2002年由原國家一類開放口岸張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建成的新興港口，原三個港口相應(yīng)成為蘇州港張家港港區(qū)、常熟港區(qū)和太倉港區(qū)。2008年，蘇州港投入使用100個左右的萬噸級碼頭，張家港港和太倉港區(qū)年貨物吞吐量均超過1億噸。航空運輸布局分析優(yōu)點缺點速度快靈活舒適安全節(jié)約包裝、保險、利息等費用運輸能力低，運輸成本高受氣候條件限制可達(dá)性差航空運輸面面觀蘇州光福機場蘇州光福機場位于中國蘇州市吳中區(qū)光福鎮(zhèn)，在蘇州市西南22公里。曾于1994年2月開通聯(lián)航，每周有2個航班來往蘇州與北京、蘇州與佛山，但其后停航。現(xiàn)為中國人民解放軍空軍一軍用機場。光福機場自建立以來一直以戰(zhàn)斗力生成和飛行保障為第一要務(wù)，連續(xù)7年被評為空軍先進，并涌現(xiàn)了一大批先進典型。由此可推斷其航空運輸尚處于待發(fā)展?fàn)顟B(tài)。管道運輸布局分析優(yōu)勢劣勢1.運量大2.占地少3.建設(shè)周期短4.安全可靠，環(huán)境效益好、連續(xù)性強5.耗能少、成本低、效益好①靈活性差②不適合非連續(xù)性運輸蘇州首條成品油運輸管道2011年動工。作為蘇州市能源保障的重點工程項目，中石化成品油運輸管道及油庫工程的建成將為蘇州成品油提供強有力的保障，最大限度地滿足蘇州經(jīng)濟高速增長對成品油的需求。這條成品油管道工程自上海石化引入，與已建的金嘉湖成品油管線嘉興段同溝敷設(shè)至虹陽鎮(zhèn)南，沿蘇嘉杭高速公路東側(cè)，經(jīng)盛澤、平望、黎里、松陵、吳江開發(fā)區(qū)、吳中開發(fā)區(qū)至蘇州通橋油庫。管道全長76公里，其中蘇州境內(nèi)51公里。建成后的蘇州成品油管道采用密閉順序輸送汽油柴油共5個品種，年設(shè)計輸送量250萬噸。建成后的蘇州通橋油庫將連接上海石化、金陵石化、揚子石化三大煉油企業(yè)，成為長三角地區(qū)技術(shù)先進、功能齊全、綠色環(huán)保的大型現(xiàn)代化成品油物流中心樞紐。評析蘇州在改革開放的三十多年來，國民經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展，綜合經(jīng)濟實力在全國大中城市中躍居前列。伴隨著經(jīng)濟總量的迅速擴大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，跨國公司的紛紛進入，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，