起重機(jī)械概論

《起重機(jī)械概論》第一章：總論要求：通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，要求學(xué)員對起重機(jī)械的概念，起重機(jī)械的分類，起重機(jī)械的基本參數(shù)以及起重機(jī)械的工作級別等概念有一個(gè)初步的了解，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定一個(gè)基礎(chǔ)?！?-1起重機(jī)械概述§1-2起重機(jī)械的分類§1-3起重機(jī)械的基本參數(shù)§1-4起重機(jī)的工作級別§1-1起重機(jī)械概述定義：起重機(jī)械：是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機(jī)；額定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機(jī)和承重形式固定的電動(dòng)葫蘆等。起重機(jī)：在一定范圍內(nèi)垂直起升和水平移動(dòng)物品的機(jī)械，動(dòng)作的間歇性和作業(yè)的循環(huán)性是起重機(jī)工作的特點(diǎn)。§1-1起重機(jī)械概述

㈠起重機(jī)械的用途起重機(jī)械是用來對物料進(jìn)行起重、運(yùn)輸、裝卸或安裝等作業(yè)的機(jī)械設(shè)備，是現(xiàn)代各工業(yè)企業(yè)中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化，自動(dòng)化，減輕繁重體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要工具和設(shè)備。在我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，已擁有大量的各式各樣的起重機(jī)械，這些起重機(jī)械在現(xiàn)代化的生產(chǎn)過程中決不是可有可無的輔助工具，而是合理組織生產(chǎn)的必不可少的生產(chǎn)設(shè)備。§1-1起重機(jī)械概述

㈡起重機(jī)械的工作特點(diǎn)起重機(jī)械是通過吊鉤或其它吊具起升，搬運(yùn)物料的一種危險(xiǎn)因素較大的特種機(jī)械設(shè)備。起重機(jī)械在搬運(yùn)物體時(shí)，經(jīng)歷上料、運(yùn)送、卸料和回到原處的過程，有時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，有時(shí)停止，所以它是一種間歇?jiǎng)幼鞯臋C(jī)械。起重機(jī)械的工作特點(diǎn)是工作的間歇性、短暫性、重復(fù)性。

㈢起重機(jī)械的基本構(gòu)成通常起重機(jī)械由四大部分構(gòu)成：工作機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置與控制系統(tǒng)?！?-1起重機(jī)械概述

㈣起重機(jī)械的總體發(fā)展趨勢重點(diǎn)產(chǎn)品大型化——如大型專用塔機(jī)、核電、化工等大型履帶吊等。通用產(chǎn)品輕量化——將廣泛采用新材料和合理的結(jié)構(gòu)型式，以減輕設(shè)備的自重。高速化——以滿足生產(chǎn)率日益提高的要求。多樣化——將向同一設(shè)備科使用多種工作裝置的要求發(fā)展，以擴(kuò)大使用范圍。最優(yōu)化——將普遍采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。通用化——力求提高系列產(chǎn)品零部件的通用性。液壓化——主要體現(xiàn)在履帶式起重機(jī)和輪式起重機(jī)向全液壓傳動(dòng)發(fā)展。安全化——起重機(jī)械的可靠性、安全性和舒適性將成為評價(jià)設(shè)備的主要指標(biāo)。自動(dòng)化——采用微機(jī)系統(tǒng)控制的操作遙感技術(shù)越來越多?！?-2起重機(jī)械的分類起重機(jī)械大致可以分為四個(gè)基本類型：輕小型起重設(shè)備橋式類型起重機(jī)臂架式類型起重機(jī)升降機(jī)通用橋式、堆垛起重機(jī)械橋架式類型起重機(jī)臂架式類型起重機(jī)冶金專用起重機(jī)龍門起重機(jī)裝卸橋纜索起重機(jī)運(yùn)行臂架式旋轉(zhuǎn)起重機(jī)固定臂架起重機(jī)壁行起重機(jī)懸臂起重機(jī)桅桿起重機(jī)鐵路起重機(jī)履帶起重機(jī)汽車和輪胎行起重機(jī)塔式起重機(jī)浮式起重機(jī)門座起重機(jī)淬火起重機(jī)鍛造起重機(jī)料耙起重機(jī)揭蓋起重機(jī)夾鉗起重機(jī)脫錠起重機(jī)料箱起重機(jī)鑄造起重機(jī)加料起重機(jī)纜索起重機(jī)橋式纜索起重機(jī)龍門起重機(jī)裝卸橋堆垛起重機(jī)橋式起重機(jī)梁式起重機(jī)抓斗起重機(jī)電磁起重機(jī)吊鉤起重機(jī)電站龍門起重機(jī)造船龍門起重機(jī)集裝箱龍門起重機(jī)通用龍門起重機(jī)集裝箱裝卸橋抓斗裝卸橋機(jī)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)§1-2起重機(jī)械的分類輕小型起重設(shè)備輕小型起重設(shè)備是指構(gòu)造緊湊、動(dòng)作簡單，作業(yè)范圍投影以點(diǎn)、線為主的輕便起重機(jī)械。包括──千斤頂、滑車、絞車、手動(dòng)葫蘆和電動(dòng)葫蘆。特點(diǎn)──構(gòu)造簡單、緊湊，一般只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，只能使重物作單一的升降運(yùn)動(dòng)。輕小型起重設(shè)備--千斤頂輕小型起重設(shè)備--滑車輕小型起重設(shè)備--葫蘆輕小型起重設(shè)備--卷揚(yáng)機(jī)㈡橋式類型起重機(jī)包括──橋式起重機(jī)，電動(dòng)單梁起重機(jī)、龍門起重機(jī)，裝卸橋和各種專用起重機(jī)等。特點(diǎn)──具有起升機(jī)構(gòu)、大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，可使重物在一定的立方形空間內(nèi)起重和搬運(yùn)。2008年1月大連重工起重集團(tuán)公司自主研制的世界首臺(tái)最大的20000t×125m多吊點(diǎn)橋式起重裝備創(chuàng)造了多項(xiàng)起重設(shè)備領(lǐng)域世界之最，成為世界上首個(gè)掌握該技術(shù)的國家。整機(jī)共48個(gè)吊點(diǎn)，每個(gè)吊點(diǎn)的起重能力為420噸。20000t×125m多吊點(diǎn)橋式起重橋式類起重機(jī)㈢臂架式類型起重機(jī)包括──汽車式起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門式起重機(jī)、浮式起重機(jī)和鐵路起重機(jī)等。特點(diǎn)──具有起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)?？墒怪匚镌谝欢ǖ膱A柱形或橢圓形空間內(nèi)起重和搬運(yùn)。臂架類起重機(jī)--門座式起重機(jī)臂架類起重機(jī)--汽車起重機(jī)臂架類起重機(jī)--輪胎式起重機(jī)臂架類起重機(jī)--履帶式起重機(jī)世界起重能力最強(qiáng)超大噸位履帶起重機(jī)成功下線

中聯(lián)ZCC3200NP（3200噸）履帶吊5月28日下線，額定最大起重量3200噸，起重力矩80000噸米三一SCC86000TM（3600噸）履帶起重機(jī)也在5月29日下線參數(shù)為3600噸，起重力矩為86000噸米，導(dǎo)致中聯(lián)獲得的全球第一的頭銜僅維持了1天中聯(lián)和三一的科技創(chuàng)新打破了國外對于3000噸級履帶起重機(jī)的壟斷地位，標(biāo)志著中國履帶起重機(jī)技術(shù)水平上升到了一個(gè)前所未有的高度。臂架類起重機(jī)--鐵路起重機(jī)臂架類起重機(jī)--浮式起重機(jī)基本力學(xué)知識(shí)

力的基本概念什么叫力：力是物體間的相互作用。這種作用可以引起物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化或者使物體發(fā)生變形。力的三要素力的大小、方向和作用點(diǎn)稱為力的三要素。力對物體的作用效果取決于力的三要素，只要一個(gè)要素改變，力的作用效果就會(huì)改變。力的合成與分解如果作用于某物體上的兩個(gè)或幾個(gè)力對物體所產(chǎn)生的作用，與另一個(gè)力單獨(dú)作用于該物體時(shí)所產(chǎn)生的效果完全相同，則這個(gè)力就稱為這幾個(gè)力的合力；反之，這幾個(gè)力也稱為這一個(gè)力的分力。力的合成①作用于一點(diǎn)且在同一條直線上的兩個(gè)力的合成。方向相同時(shí)，兩力相加，方向相反，兩力相減。②作用于一點(diǎn)，互成角度的兩個(gè)力的合成，用平行四邊形法則求合力。③作用于一點(diǎn)，互成角度的多個(gè)力的合成，用平行四邊形法則兩兩相求。力的分解應(yīng)用平行四邊形法則力矩力矩=力ⅹ力臂杠桿原理力ⅹ力臂=重力ⅹ重臂一般物體的重量計(jì)算物體的重量計(jì)算重量=體積ⅹ密度綁掛基本知識(shí)吊索角度：起吊載荷時(shí)，繩索最好處于垂直狀態(tài)。如不能垂直起吊，其夾角也要小于45度，否則，會(huì)因吊索張力過大而破斷。選用吊點(diǎn)的基本原則⑴計(jì)算被吊物的重量在吊裝重物前，必須計(jì)算、詢問技術(shù)人員或查閱圖紙資料，確定被吊物重量。⑵掌握好被吊物的重心對于用一個(gè)吊點(diǎn)吊裝時(shí)，被吊物重心，必須在受拉鋼絲繩的延長線上；用兩個(gè)吊點(diǎn)吊裝時(shí)，其被吊物的重心，必須在兩個(gè)吊點(diǎn)連線之下；用三個(gè)或多個(gè)吊點(diǎn)時(shí)，被吊物的重心，必須在吊點(diǎn)所確定的平面一下。吊點(diǎn)數(shù)量多少的選擇，主要是依據(jù)被吊物的幾何形狀。⑶鋼絲繩彎曲要小鋼絲繩的曲率半徑大于繩徑的6倍以上時(shí)，起重能力不受影響；當(dāng)曲率半徑為繩徑的5倍時(shí)，起重能力降至原起重能力的85%；當(dāng)曲率半徑為繩徑的4倍、3倍、2倍、1倍時(shí)，起重能力降至原起重能力的80%、75%、65%、50%。⑷盡量選用被吊運(yùn)設(shè)備或構(gòu)件原有的吊耳（吊環(huán)）。常用綁掛方法常用的有12種方法，比如：平結(jié)、組合結(jié)、拴住結(jié)、梯形節(jié)等。綁掛注意事項(xiàng)⑴應(yīng)根據(jù)被吊物的幾何形狀和重量選擇用繩，綁掛時(shí)兩繩間夾角要盡量小。⑵用對繩綁掛時(shí)，兩繩長短應(yīng)一致。⑶繩索與被吊物接觸的棱角處，要用木塊或橡膠等墊好，以防磨斷繩索。⑷吊裝高大物件時(shí)，要在被吊物的尾（端）部設(shè)有溜繩，以防被吊物在空中晃動(dòng)而撞壞其它設(shè)施。⑸卸活時(shí)，應(yīng)事先選好地點(diǎn)，并將被吊物放好墊平。⑹在起重吊運(yùn)作業(yè)中，司索作業(yè)人員應(yīng)與起重指揮人員和起重機(jī)司機(jī)互相配合好。1-3起重機(jī)械的基本參數(shù)起重機(jī)械的基本參數(shù)──用來說明起重機(jī)械的性能和規(guī)格的一些數(shù)據(jù)。它是設(shè)計(jì)、選用和制造起重機(jī)械的主要依據(jù)。起重機(jī)械的主要參數(shù)有：額定起重量（Q）、起升高度（H）、跨度（L）和軌距（l）、幅度（R）、各機(jī)構(gòu)的額定工作速度（V）等㈠額定起重量（Q）起重機(jī)在各種工況安全作業(yè)所容許的重物的重量，稱為額定起重量，單位為噸；我國規(guī)定，額定起重量（Q）不包括吊鉤重量，如使用其他輔助取物裝置和吊具（如抓斗、夾鉗、電磁吸盤等）時(shí)，這些裝置的自重應(yīng)包括在起重量內(nèi)；臂架式起重機(jī)的額定起重量在不同的幅度時(shí)是不同的；額定起重量已列為國家標(biāo)準(zhǔn)㈡起升高度（H）起升高度是指起重機(jī)工作場地地面或起重機(jī)運(yùn)行軌道頂面到取物裝置上極限位置的高度，常用單位為：米（m）。

測量起升高度時(shí)，如為吊鉤，應(yīng)以鉤口中心為準(zhǔn)；如為抓斗或其它容器時(shí)，則以吊具最低點(diǎn)為準(zhǔn)；當(dāng)取物裝置可以放到地面以下或軌道頂面以下時(shí)，其下放距離為下放深度。起升高度和下放深度之和稱為總起升高度。電動(dòng)橋式起重機(jī)起升高度系列已列為國家標(biāo)準(zhǔn)㈢跨度（L）和軌距（l）跨度（L）是對橋式類型起重機(jī)而言的，它是指起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線之間的距離。軌距（l）是指橋式類型起重機(jī)的小車運(yùn)行軌道中心線之間的距離和某些臂架式類型起重機(jī)的運(yùn)行軌道中心線之間的距離?？缍群蛙壘嗟某Ｓ脝挝粸槊祝╩）。電動(dòng)橋式起重機(jī)的跨度系列已列為國家標(biāo)準(zhǔn)㈣幅度（R）對可旋轉(zhuǎn)的臂架式起重機(jī)而言，幅度是指旋轉(zhuǎn)中心線與取物裝置鉛垂線之間的距離；對非旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)常用有效幅度表示。有效幅度是指臂架所在平面內(nèi)的起重機(jī)內(nèi)側(cè)輪廓線與取物裝置鉛垂線之間的距離；幅度（R）的常用單位為：米（m）。㈤各機(jī)構(gòu)的額定工作速度（V）額度起升速度（V升）──起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)取物裝置的上升速度。（單位：m/min）額定運(yùn)行速度（V運(yùn)）──運(yùn)行機(jī)構(gòu)在額定轉(zhuǎn)速下起重機(jī)或小車的運(yùn)行速度（單位m/min,km/h,涅/h）變幅速度（V幅）──臂架式起重機(jī)的取物裝置從最大幅度到最小幅度的平均線速度。（單位：m/min）額定旋轉(zhuǎn)速度（V轉(zhuǎn)）──旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下起重機(jī)繞其中心的旋轉(zhuǎn)速度。（單位：r/min）§1-4起重機(jī)的工作級別起重機(jī)在設(shè)計(jì)、選用、制造時(shí)應(yīng)予考慮的最重要的參數(shù)。

起重機(jī)械的工作級別由起重機(jī)的利用等級和載荷狀態(tài)來確定。㈠起重機(jī)的利用等級利用等級——是指起重機(jī)的使用在時(shí)間方面的忙閑程度。一般按起重機(jī)設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)的工作循環(huán)次數(shù)化分為十級（U0~U9）。(見表1-4)利用等級總的工作循環(huán)次數(shù)附注U0-U31.6×104—1.25×105不經(jīng)常使用U42.5×105經(jīng)常清閑地使用U55.0×105經(jīng)常中等地使用U61.0×106不經(jīng)常繁忙地使用U7-U92.0×106—＞4×106繁忙地使用㈡起重機(jī)的載荷狀態(tài)載荷狀態(tài)——是指起重機(jī)在吊重方面的滿載程度。一般用載荷譜糸數(shù)Kp表示。起重機(jī)的載荷狀態(tài)按名義載荷譜糸數(shù)Kp分為4級。（Q1~Q4）。（見表1-5）載荷狀態(tài)名義載荷譜系數(shù)Kp說明Q1—輕0.125很少起升額定載荷，一般起升輕微載荷Q2—中0.25有時(shí)起升額定載荷，一般起升中等載荷Q3—重0.5經(jīng)常起升額定載荷，一般起升較重載荷Q4—特重1.0頻繁地起升額定載荷㈢起重機(jī)工作級別的劃分起重機(jī)的型式繁多，構(gòu)造也不相同，但它們的共同特點(diǎn)是工作的間歇性、短暫性和重復(fù)性。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定的ISO4301-1980和我國GB3811-83規(guī)定，按起重機(jī)的利用等級和載荷狀態(tài)，把起重機(jī)的工作級別分為8級（A1~A8）（見表1-6）。工作級別載荷狀態(tài)利用等級U0U1U2U3U4U5U6U7U8U9Q1—輕A1A2A3A4A5A6A7A8Q2—中A1A2A3A4A5A6A7A8Q3—重A1A2A3A4A5A6A7A8Q4—特重A2A3A4A5A6A7A8㈢起重機(jī)工作級別的劃分由上表可知，某一工作級別的起重機(jī)，例如A5，它的載荷狀態(tài)可跨越4級（即Q1~Q4），而它的利用等級也可跨越4級（即U3~U6）。從兩個(gè)極端看，由Q4和U3構(gòu)成的組合與Q1和U6構(gòu)成的組合，其效果相同，即工作級別相同。通俗地講，就是重載少用的起重機(jī)與輕載多用的起重機(jī)可以具有相同的工作級別。這一點(diǎn)類似于照相機(jī)的曝光量的確定，它是由光圈大小和快門速度的組合來決定的。起重機(jī)工作級別照相機(jī)曝光量利用等級載荷狀態(tài)快門速度光圈大小㈢起重機(jī)工作級別的劃分舉例說明起重機(jī)工作級別照相機(jī)曝光量載荷狀態(tài)利用等級快門速度光圈大小Q1U61/2005.6Q2U51/1258Q3U41/6011Q4U31/2516吊重方面的滿載程度增加時(shí)間方面的忙閑程度減少快門減慢-增加進(jìn)光時(shí)間光圈縮小-減少進(jìn)光量㈣起重機(jī)工作級別的確定一般程序：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)資料選擇起重機(jī)的利用等級U。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)資料選擇合適的載荷狀態(tài)級別Q。根據(jù)表1-6決定起重機(jī)的工作級別A。也可根據(jù)相關(guān)資料按起重機(jī)的型式和用途選取。第二章：起重機(jī)通用部件的安全技術(shù)§2-1取物裝置§2-2車輪和軌道§2-3滑輪和卷筒§2-4減速器和聯(lián)軸器§2-5制動(dòng)器§2-1取物裝置一、吊鉤1、吊鉤按制造方法可分為鍛造吊鉤和片式吊鉤。鍛造吊鉤又可分為單鉤和雙鉤。單鉤一般用于小起重量，雙鉤多用于較大的起重量。片式吊鉤也有單鉤和雙鉤之分。鍛造吊鉤鍛造吊鉤是一個(gè)整體的鍛制品。上面直的部分稱為鉤頸，鉤頸頂端加工有螺紋，是裝配吊鉤橫梁、止推軸承、吊鉤螺母等霧件用的。下面彎曲部分稱為鉤體，釣體斷面是圓角形的，梯形大端在內(nèi)，小端在外。這種斷面形狀可使吊鉤承受壓力的畫積增大，又可使斷面內(nèi)、外邊緣強(qiáng)度接近相等，從而使鉤體材料得到充分利用。吊鉤在工作中，往往受沖擊截荷作用，所以吊鉤的材料除應(yīng)有足夠的強(qiáng)度外，還必須具有較好的韌性。鍛造吊鉤材料采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼，如20優(yōu)質(zhì)低碳鋼、16Mn、20MnSi、36MnSi，鍛后經(jīng)退火處理。（1）單鉤：是一種比較常用的吊鉤，構(gòu)造簡單，使用比較方便，材料一般采用20＃優(yōu)質(zhì)碳素鋼或20Mn,鍛造而成，最大起重量不大于80噸。（2）雙鉤：起重量較大時(shí)多用雙鉤，受力均勻?qū)ΨQ。材料一般采用20＃優(yōu)質(zhì)碳素鋼或20Mn,鍛造而成，通常大于80噸的起重設(shè)備都采用雙鉤。片式吊鉤這種吊鉤是用由若干片厚度不小于20mm的16Mn的鋼板沖剪成鉤片，再用鉚釘鉚接制成。下料時(shí)應(yīng)使板鉤高度方向與鋼板軋制方向一致，這樣可以提高吊鉤的強(qiáng)度。為了使負(fù)荷均勻分布到各鉤片上，并減少鋼絲繩的磨損，在鉤口處均設(shè)有可拆換的墊板。片鉤與鍛鉤相比，其優(yōu)點(diǎn)是：制造簡單，特別是制作尺寸大的吊鉤，工作安全可靠性大，因?yàn)榈蹉^板片不可能同時(shí)斷裂，個(gè)別板片損壞還可以更換。不足之處是：片鉤只能做成矩形斷面，使鉤體材料不能充分利用，自重較大，高度尺寸較大。吊鉤按鉤身(彎曲部分)的斷面形狀可分為：圓形、矩形、梯形、和T字形斷面吊鉤從受力情況看T字形斷面吊鉤最合理，但其缺點(diǎn)是工藝復(fù)雜。使用最多的是梯形斷面吊鉤，受力合理，制造方便。矩形斷面的板片式吊鉤斷面承載能力不能充分利用，比較笨重。圓形斷面吊鉤只用于小型鉤的場合。吊鉤危險(xiǎn)斷面和防脫鉤裝置吊鉤的使用注意事項(xiàng)吊鉤應(yīng)固定牢靠，轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)靈活，鉤體表面光潔，無裂紋及任何有損傷鋼絲繩的缺陷，吊鉤上的缺陷不得補(bǔ)焊。為防止吊鉤自行脫鉤，吊鉤上宜設(shè)置防止意外脫鉤的安全裝置。1、吊鉤的安全要求⑴吊鉤表面應(yīng)光潔、無剝裂，以及無銳角、毛刺和裂紋等缺陷。⑵起重機(jī)械不得用鑄造制成的釣鉤。⑶吊鉤的缺陷不得補(bǔ)焊。⑷吊鉤的滑輪架應(yīng)有安全色標(biāo)，即黃色和黑色間隔的斜條紋。2、吊鉤的檢驗(yàn)和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)⑴鍛造鉤的檢驗(yàn)。用煤油洗凈鉤體，用20倍放大鏡檢查鉤體是否有裂紋，特別是危險(xiǎn)斷面和螺紋退刀槽處的檢查。⑵板鉤的檢查。用放大鏡檢查吊鉤的危險(xiǎn)斷面，不得有裂紋；鉚釘也不得松動(dòng)。檢查襯套、銷子、小孔、耳孔和緊固件的磨損情況，且它們的表面均不得有裂紋或變形；襯套的磨損超過原厚的50%、心軸磨損超過名義直徑的5%時(shí)，均應(yīng)報(bào)廢。⑶吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)吊鉤出現(xiàn)下列情況之一者，應(yīng)予報(bào)廢①鉤的危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10%。②開口度比原尺寸增加15%。③扭轉(zhuǎn)變形超過10度。④危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。⑤吊鉤表面有裂紋、發(fā)紋或破口。⑥板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢襯套；⑦板鉤芯軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢芯軸；板鉤的鉚接不得松動(dòng)，板間的間隙不得大于0.30mm。二、抓斗抓斗是一種自動(dòng)取物裝置，主要用來裝卸大量的散粒物料。根據(jù)其開閉方式的不同，可分為單繩抓斗、雙繩抓斗和馬達(dá)抓斗。日常最常用的是雙繩抓斗。

雙繩抓斗一般構(gòu)造

1．支持繩；

2．抓斗頭部；

3．撐桿；

4．下橫梁；

5．鄂板；

6．開閉繩；

7．開閉滑輪工作原理：四個(gè)基本動(dòng)作過程

1．空斗下降：開斗下降到物料上；

2．抓取物料：支持繩不動(dòng)，開動(dòng)開閉卷筒提升開閉繩，抓斗閉合，開始挖料；

3．滿斗起升：開動(dòng)支持與開閉卷筒，提升滿載抓斗；

4．開斗卸料：移動(dòng)抓斗到卸料地點(diǎn)，支持繩不動(dòng)，開動(dòng)開閉卷筒下放開閉繩，開斗卸料。

影響抓斗抓取能力的主要因素（一）抓斗自重及分配

1．抓斗自重

2．抓斗自重的分配（二）開閉滑輪組的倍率（三）撐桿與顎板鉸接點(diǎn)的位置（四）抓斗最大開度L

（五）鶚板寬度B

（六）顎板的形狀

1．顎板的幾何形狀

2．鶚板刃口后角（底背角）（七）物料性質(zhì)（八）操作方式

抓斗的檢查：⑴每班均應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋要停止使用，有較大變形或嚴(yán)重磨損的刃口應(yīng)修理或更新。⑵鉸鏈銷軸一般半月檢查一次，其銷軸的磨損超過原直徑的10%、襯套的磨損超過原厚度的20%時(shí)，均應(yīng)更換。⑶在抓斗閉合時(shí)，其兩水平刃口和垂直刃口的錯(cuò)位差和斗口接觸處的間隙不得大于3毫米，最大間隙處的長度不應(yīng)大于200毫米。⑷抓斗張開后，斗口不平行差不得超過20毫米。⑸抓斗提升后，其斗口對稱中心線與抓斗垂直中心線，無論在抓斗張開或閉合時(shí)，都應(yīng)在同一垂直面內(nèi)，其偏差不得超過20毫米。三、起重電磁鐵起重電磁鐵的構(gòu)造是由鐵殼、極掌、線圈和非磁性材料等構(gòu)成。起重電磁鐵的缺點(diǎn)是自重大，其吸重能力除與被吸材料的成分和溫度等有關(guān)外，還與材料的形狀、尺寸和氣隙的大小有密切關(guān)系。起重電磁鐵的安全使用要求：⑴在吊運(yùn)物料時(shí)，不準(zhǔn)從人或設(shè)備上面通過，其吊運(yùn)的范圍內(nèi)也不準(zhǔn)站人。⑵在下降時(shí)不得墜放，以免沖壞線圈。⑶由于高溫的影響，一般不準(zhǔn)起吊200℃以上的金屬，當(dāng)起吊300～600℃的金屬時(shí)，應(yīng)采用特殊散熱裝置。⑷為防止線圈過熱燒壞電磁鐵，夏季連續(xù)作業(yè)時(shí)間不得超過8消失，冬季不得超過12消失。§2-2車輪與軌道車輪──又稱走輪，是用來支承起重機(jī)自重和把載荷傳遞到軌道上，并在起重機(jī)軌道上使起重機(jī)行駛的裝置。車輪類型：雙輪緣、單輪緣、無輪緣；車輪表面寬度：雙輪緣──比軌頂寬30~40mm,對小車取10~20mm;單輪緣──單側(cè)間隙取5~10mm;車輪輪緣高度：大車車輪──取25~30mm;小車車輪──取20~25mm;車輪踏面型式──園柱形、園錐形和鼓形。車輪直徑大?。褐饕鶕?jù)輪壓來確定，輪壓大、直徑大，輪壓小，直徑小。車輪材料：一般采用ZG55Ⅱ鑄鋼,也有采用65Mn和ZG35CrMnSi,并進(jìn)行表面淬火,硬度不低于HB300~380,淬硬深度達(dá)到15~20mm.1、車輪的檢驗(yàn)車輪有單輪緣和雙輪緣之分；車輪的滾動(dòng)面有圓柱形和圓錐形之分。橋式起重機(jī)多用圓柱形滾動(dòng)面的車輪。車輪的檢驗(yàn)周期為三個(gè)月。⑴車輪有下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行修復(fù)①兩主動(dòng)輪或兩被動(dòng)輪的直徑偏差大于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。②踏面剝離、擦傷面積大于2平方厘米，深度大于3毫米時(shí)應(yīng)進(jìn)行修復(fù)⑵車輪有下列情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢①產(chǎn)生裂紋時(shí)。②輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%。③輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度的20%。④踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15%。⑤當(dāng)運(yùn)行速度每分鐘低于50米時(shí)，橢圓度達(dá)1毫米；運(yùn)行速度每分鐘高于50米時(shí)，橢圓度達(dá)0.5毫米。2、軌道的檢驗(yàn)

軌道用作承受起重機(jī)車輪的輪壓并引導(dǎo)車輪運(yùn)行，橋式起重機(jī)常用的軌道有：起重機(jī)專用軌、鐵路軌和方鋼三種。

軌道是否存在缺陷，是影響起重機(jī)正常工作的一個(gè)重要因素，必須定期進(jìn)行檢查。對冶煉等惡劣場所應(yīng)每半年檢查一次；一般車間應(yīng)每年檢查一次。檢查內(nèi)容包括：⑴檢查鋼軌、螺栓、夾板有無裂紋、松脫和腐蝕，如發(fā)現(xiàn)上述缺陷，應(yīng)進(jìn)行更換和檢修。⑵檢查鋼軌磨損情況，其頂面和側(cè)面（單側(cè)）磨損如超過3毫米，應(yīng)進(jìn)行更換。⑶檢查有無因壓板松動(dòng)而引起軌道跳動(dòng)。⑷檢查軌道接頭間隙，一般應(yīng)為1～2毫米。在寒冷地區(qū)冬季施工或安裝時(shí)的氣溫低于常年的溫度，且溫差在20℃以上時(shí)，一般為4～6毫米。⑸檢查軌道誤差是否超過下表的規(guī)定值，如超過應(yīng)進(jìn)行修復(fù)?？熊壍呐袛?、原因及消除方法檢驗(yàn)起重機(jī)是否“啃道”可以從下列跡象上來判斷：1、軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時(shí)痕跡上會(huì)帶有毛刺；2、車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛刺；3、起重機(jī)行駛時(shí)在短距離內(nèi)輪緣與軌道間有明顯改變；4、起重機(jī)在運(yùn)行中，特別是在起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)發(fā)生走偏扭擺；5、起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)有異響。車輪啃道的原因：

由于車輪安裝、加工不良引起的啃道：車輪的平行度不好，往往是起重機(jī)往一個(gè)方向行駛時(shí)車輪輪緣啃道的一側(cè)，當(dāng)反向行駛時(shí)又啃軌道另一側(cè)；車輪的垂直度不好，這種現(xiàn)象往往是車輪總是啃軌道一側(cè)，軌道上啃軌痕跡略低于一般情況，嚴(yán)重時(shí)在行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)嘶嘶聲；車輪軌距對角線不等和兩車輪的直線性不好，往往造成兩條軌道同時(shí)被啃內(nèi)側(cè)或外側(cè)，或者是一條軌道兩側(cè)均被啃，啃道方向和地段都不一樣；車輪的直徑不等，這種情況集中驅(qū)動(dòng)時(shí)比較嚴(yán)重由于軌道安裝不好，如相對標(biāo)高、直線性、坡度等不一致造成啃道，其特點(diǎn)是發(fā)生在某一固定區(qū)段。由于傳動(dòng)系統(tǒng)引起的啃道，兩邊走輪驅(qū)動(dòng)環(huán)節(jié)中的間隙不均，即齒輪間隙不均勻或軸上的鍵有松動(dòng)，或者制動(dòng)器調(diào)整不好，兩臺(tái)制動(dòng)器力矩相差太大，或者一個(gè)電機(jī)壞了，只有一個(gè)電機(jī)工作，或者大修后兩邊電機(jī)線接反。由于車架變形，引起對角線不等，車輪位置是平行四邊形造成啃道，其特點(diǎn)是兩條軌道同時(shí)被啃內(nèi)側(cè)或外側(cè)。車輪啃道的調(diào)整和修理走輪水平偏斜──調(diào)整角向軸承箱上的垂直墊片厚度；車輪垂直偏斜──調(diào)整角向軸承箱上的水平鍵墊片厚度；車輪位置偏差──卸下整個(gè)車輪組，把四塊角形軸承箱定位鍵割掉，重新配置找正定位，再把車輪組裝上去，經(jīng)測量合格后，把定位鍵焊上；車輪跨度調(diào)整──調(diào)整角向軸承箱的夾套，一般允許調(diào)整移動(dòng)量不超過10mm；對角線的調(diào)整──可參照車輪位置的調(diào)整和車輪跨距的調(diào)整。小車三條腿所謂小車三條腿，就是指起重機(jī)小車在運(yùn)行中，四個(gè)車輪只有三個(gè)著軌，一個(gè)車輪懸空，其主要原因是由于車輪和軌道偏差過大或車架變形引起的。它會(huì)造成小車不穩(wěn)、出現(xiàn)振動(dòng)和走斜現(xiàn)象。小車三條腿的表現(xiàn)有兩種：⑴在整個(gè)運(yùn)行中，有一個(gè)車輪始終處于懸空狀態(tài)。⑵在軌道的全長中，只有局部地段出現(xiàn)三條腿。出現(xiàn)小車三條腿時(shí)，可根據(jù)表現(xiàn)形式進(jìn)行檢查。如在軌道全長運(yùn)行中，小車始終處于三條腿運(yùn)行時(shí)，則應(yīng)先檢查車輪；如只有局部地段出現(xiàn)三條腿現(xiàn)象，則應(yīng)先檢查軌道；如不是上述原因，則應(yīng)檢查車架?！?-3滑輪與卷筒定滑輪動(dòng)滑輪重點(diǎn)重物支點(diǎn)力點(diǎn)重物支點(diǎn)力點(diǎn)重點(diǎn)支點(diǎn)力點(diǎn)重點(diǎn)支點(diǎn)力點(diǎn)重點(diǎn)等力省力吊鉤組分為半封閉式、封閉式，吊鉤組及滑輪組的滑輪材質(zhì)又分為鑄鐵輪、鑄鋼輪、軋制輪。定滑輪可以改變力的方向，但不能很省力地拉動(dòng)物體。動(dòng)滑輪不可以改變力的方向，但能很省力地拉動(dòng)物體?；喗M結(jié)合了定滑輪和動(dòng)滑輪，這樣既可以改變力的方向，又能很省力地拉動(dòng)物體?；喗M中動(dòng)滑輪用的越多越省力。如果n是偶數(shù)，那么饒線的起始點(diǎn)在上面的定滑輪上；如果n是奇數(shù)，那么繞線的起始點(diǎn)在下面的動(dòng)滑輪上。即“奇動(dòng)偶定”定理。n=3n=4n=5G=7fF=7fFGGFF6段繩子承擔(dān)F=(1/6)G7段繩子承擔(dān)F=(1/7)G18段繩子承擔(dān)F=(1/18)G雙聯(lián)滑輪組：雙聯(lián)滑輪組：其特點(diǎn)是繞入卷筒的繩索分支數(shù)為二根，即：

Zj=2

優(yōu)點(diǎn)：升降時(shí)，無水平移動(dòng)。一般在不能設(shè)置導(dǎo)向滑輪的起重機(jī)中，廣泛采用雙聯(lián)滑輪組。雙聯(lián)滑輪組是由兩個(gè)倍率相同的單聯(lián)滑輪組并聯(lián)而成的，繩索兩端都固定在帶有左右螺旋槽的卷筒上。為使繩索由一邊的單聯(lián)滑輪組過渡到另一邊的單聯(lián)滑輪組，中間應(yīng)用了一個(gè)平衡滑輪（或平衡杠桿），來調(diào)整兩邊滑輪組的繩索張力和長度。正常情況下，平衡滑輪是不轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有在張力不等時(shí)才會(huì)有一些轉(zhuǎn)動(dòng)。因而繞在它上面的繩索幾乎相當(dāng)于固定，故平衡滑輪沒必要做的很大。邊緣有槽、能繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)的輪子叫滑輪在起重機(jī)的提升機(jī)構(gòu)中，滑輪起著省力和支撐鋼絲繩并為其導(dǎo)向的作用。它可分為定滑輪、動(dòng)滑輪和平衡滑輪。平衡滑輪用以均衡兩支鋼絲繩的張力，有定滑輪和動(dòng)滑輪組成滑輪組?；喼睆降拇笮︿摻z繩的壽命有重要的影響，增大滑輪直徑可延長鋼絲繩的壽命。在使用中要求滑輪底部半徑（R）稍大于鋼絲繩直徑，即R=（0.530.6）Φ（Φ為鋼絲繩直徑），以保證鋼絲繩與繩槽有足夠的接觸面積，并使鋼絲繩能順利通過而不被卡住。繩槽要光潔平滑，繩槽輪緣具有一定的深度或裝有防鋼絲繩脫落的裝置，以防鋼絲繩脫槽。金屬鑄造的滑輪出現(xiàn)下述情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢：⑴滑輪出現(xiàn)裂紋時(shí)。⑵輪槽不均勻，磨損達(dá)3毫米以上時(shí)。⑶輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%以上時(shí)。⑷因磨損時(shí)輪槽底部直徑減少量達(dá)到鋼絲繩直徑的50%以上時(shí)。⑸其他損害鋼絲繩的缺陷。卷筒1、卷筒的結(jié)構(gòu)和材料卷筒組由卷筒、連接盤、齒輪、軸及軸承支架等組成。卷筒的材料有鑄鐵、球墨鑄鐵、鑄鋼以及Q235鋼板焊接而成。2、卷筒結(jié)構(gòu)1）光面卷筒多層纏繞，結(jié)構(gòu)簡單缺點(diǎn)是內(nèi)層鋼絲繩受到外層鋼絲繩的擠壓，且相鄰鋼絲繩工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生摩擦，將降低鋼絲繩的使用壽命。

2）螺旋槽面卷筒單層卷繞鋼絲繩，鋼絲繩卷繞在繩槽內(nèi)，降低單位壓力；此外，繩槽的節(jié)距大于鋼絲繩直徑，繩圈間有一定間隙，工作時(shí)不會(huì)彼此摩擦。分淺槽（標(biāo)準(zhǔn)槽）和深槽兩種。

3）用于單聯(lián)滑輪組的卷筒采用單螺旋槽（右旋）；雙聯(lián)則采用雙螺旋槽（一邊左旋，一邊右旋）。卷筒是在起重機(jī)械提升機(jī)構(gòu)中用來卷繞鋼絲繩的，是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)。卷筒通常都是圓柱形的，有單層卷筒和多層卷筒之分。一般起重機(jī)大多采用單層卷繞的卷筒，單層卷繞的卷筒的表面通常為螺旋槽，以增加鋼絲繩的接觸面積，既不致卡死鋼絲繩，又防止鄰近鋼絲繩互相摩擦，從而增加鋼絲繩的壽命。鋼絲繩在卷筒上可以用壓板或楔塊固定。用壓板固定繩尾的方法是常見的方法，它的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單，裝卸方便；缺點(diǎn)是所占空間比較大，并不能用于多層卷繞。壓板有圓形槽和梯形槽的，其數(shù)量應(yīng)不少于兩個(gè)。橋式起重機(jī)多用圓形槽壓板，楔塊固定方法可用于在多層卷繞。為保證安全和減小固定壓板的壓力或楔塊的受力，在設(shè)計(jì)時(shí)，保證取物裝置下放到極限位置時(shí)，除固定繩圈外，在卷筒上還應(yīng)至少留2圈鋼絲繩。這幾圈鋼絲繩稱安全圈，也叫減載圈。采用安全圈繩尾固定端拉力，僅為鋼絲繩最大拉力的13.4%。如果沒有這個(gè)安全圈，則固定端拉力就是鋼絲繩最大拉力。而壓板都是按有安全圈設(shè)計(jì)的，這時(shí)就要把鋼絲繩拉脫。因此，在使用時(shí)一定要注意，不準(zhǔn)許把鋼絲繩放光，而必須留有安全減載圈。對卷筒的檢驗(yàn)如下：①在卷筒上鋼絲繩尾的固定裝置，應(yīng)有放松或自緊的性能。每月至少檢查一次。②卷筒端部應(yīng)有凸緣，其應(yīng)比最外層鋼絲繩高出繩直徑的2倍。③根據(jù)卷筒的受力情況，要注意檢查卷筒跨中和卷筒軸有無裂紋，如發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)報(bào)廢。④卷筒繩槽磨損深度應(yīng)不超過2毫米，以防夾繩；如超過2毫米時(shí)，允許重新車制繩槽。但卷筒壁厚磨損達(dá)到原厚度的20%時(shí)應(yīng)報(bào)廢?！?-5制動(dòng)器

一．制動(dòng)裝置的種類：電力制動(dòng)、機(jī)械制動(dòng)二．制動(dòng)器的作用：支持、停止、調(diào)速三．制動(dòng)器的分類：

1．根據(jù)制動(dòng)器的工作狀態(tài)：（1）常閉式制動(dòng)器：機(jī)構(gòu)不工作時(shí)，處于上閘狀態(tài)；機(jī)構(gòu)工作時(shí)，由松閘器松閘。（2）常開式制動(dòng)器：機(jī)構(gòu)不工作時(shí)處于松閘狀態(tài)；需要制動(dòng)時(shí)，施加外力使制動(dòng)器上閘制動(dòng)。（3）綜合式制動(dòng)器：常開式和常閉式的綜合體，起重機(jī)工作時(shí)，制動(dòng)器松閘，由操作工人隨時(shí)施加上閘力使制動(dòng)器制動(dòng)，當(dāng)起重機(jī)不工作時(shí)，制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)。2．根據(jù)制動(dòng)器的作用方式：（1）自動(dòng)式制動(dòng)器：常閉式。（2）操縱式制動(dòng)器：常開式。（3）綜合式制動(dòng)器：斷電→自動(dòng)、工作→操縱。

3．制動(dòng)器的類型結(jié)構(gòu)短行程電磁鐵制動(dòng)器長行程電磁鐵制動(dòng)器液壓推桿瓦塊式制動(dòng)器液壓電磁鐵瓦塊式制動(dòng)器四．組成：制動(dòng)輪、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)臂、松閘器、輔助彈簧、調(diào)節(jié)螺栓、制動(dòng)彈簧、制動(dòng)杠桿

五．工作原理：制動(dòng)：制動(dòng)彈簧作用松閘：松閘器通電六．塊式制動(dòng)器的特點(diǎn)：

1．正、轉(zhuǎn)制動(dòng)力矩相同；

2．制動(dòng)瓦塊對制動(dòng)輪的壓力是平衡的，制動(dòng)輪輪軸不受彎；

3．瓦塊在制動(dòng)輪上的包角受限制，制動(dòng)力矩較??；

4．構(gòu)造簡單，制造、安裝、調(diào)整方便。已有標(biāo)準(zhǔn)系列供選用。制動(dòng)器的使用與維護(hù)制動(dòng)行程：運(yùn)行：S最小=V2/500(米)S最大=（6~8）V/120(米)起升：S=V/100(米)V——運(yùn)行機(jī)構(gòu)速度（米/分）S最小——最小制動(dòng)行程；S最大——最大溜車距離制動(dòng)器調(diào)整:制動(dòng)器的調(diào)整主要有三個(gè)方面，即：調(diào)整瓦塊間隙，調(diào)整推桿行程和調(diào)整彈簧長度。制動(dòng)器的使用與維護(hù)注意事項(xiàng)：從安全角度出發(fā)，起重機(jī)的各工作機(jī)構(gòu)都應(yīng)采用常閉式制動(dòng)器。起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)安全系數(shù)必須大于1.25，制動(dòng)行程應(yīng)在50-100mm為宜。卷揚(yáng)式起重機(jī)廣泛使用塊式制動(dòng)器，吊運(yùn)熾熱金屬或易燃、易爆的危險(xiǎn)物品時(shí)，起升機(jī)構(gòu)的每一套驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)裝設(shè)兩套制動(dòng)器。冶金行業(yè)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)上的制動(dòng)裝置應(yīng)每班檢查二次。起重作業(yè)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器失效，應(yīng)立即將制動(dòng)器手柄至于工作檔位，使吊物緩慢落地?！?鋼絲繩鋼絲繩具有強(qiáng)度高、承載能力大、卷繞性好、運(yùn)行平穩(wěn)，抗沖擊載荷能力強(qiáng)，極少突然斷裂，工作時(shí)比較可靠等優(yōu)點(diǎn)。鋼絲繩由細(xì)鋼絲和繩芯捻制而成，繩芯起到支撐和固定繩股作用，并可以儲(chǔ)存潤滑油。鋼絲繩的種類

1.按捻繞次數(shù)：A單繞繩B雙重繞繩

2.按繞制方向：A同向捻鋼絲繩B交互捻鋼絲繩注意：A上述兩種雙繞繩，按由股捻成繩的方向，分為左旋和右旋。

B近年來，制繩工藝上采用預(yù)變形的方法；稱為不松散繩。3.按股的形狀（從橫切面看）：A園股繩B異形股繩4.按股的構(gòu)造：A點(diǎn)接觸繩B線接觸繩C面接觸繩線接觸繩中各層鋼絲的螺距相等，外層鋼絲位于內(nèi)層鋼絲之間的溝縫里，內(nèi)外層鋼絲互相接觸在一條螺旋線上形成了線接觸。為此，需要采用不同直徑的鋼絲。其具有優(yōu)點(diǎn)：

1）撓性較好

2）壽命較長

3）承載能力大

4）使結(jié)構(gòu)緊湊現(xiàn)使用的絕大部分為此類鋼絲繩。5.繩芯：作用：增加撓性、彈性和潤滑種類：A有機(jī)芯B石棉芯C軟鋼絲芯鋼絲繩的壽命不僅與鋼絲繩張力大小，在很大程度上，還決定于它所繞過的卷筒和滑輪的直徑（彎曲應(yīng)力的大?。?。起重用捆綁和起吊繩的安全要求起重機(jī)用鋼絲繩應(yīng)符合GB1102-74《圓股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)，必須有安全合格證，安全系數(shù)一般取10。鋼絲繩在卷筒上應(yīng)能按順序整齊排列，不得咬繩和相互絞壓鋼絲。繩不得接長使用。起升高度較大的起重機(jī)，宜采用不旋轉(zhuǎn)、無松散傾向的鋼絲繩，采用其他鋼絲繩時(shí)應(yīng)有防止鋼絲繩和吊具旋轉(zhuǎn)的裝置或措施。鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于二圈。鋼絲繩被壓產(chǎn)生永久變形或打結(jié)變形后，禁止使用。鋼絲繩應(yīng)保持良好的潤滑狀態(tài)，所有潤滑劑應(yīng)符合該繩的要求，并且不影響外觀檢查。起重捆綁吊物要準(zhǔn)確估算吊物的重量和確切把握吊物的重心。一般用二根鋼絲繩起吊時(shí)，其夾角在60°~90°之間時(shí)被認(rèn)為是理想的。鋼絲繩在捆綁時(shí)內(nèi)周的曲率半徑大于6倍繩徑時(shí)，起重能力不受影響。

鋼絲繩的標(biāo)記圓形鋼絲繩的直徑為鋼絲繩的公稱外接圓直徑。其標(biāo)記示例為：標(biāo)記由九段數(shù)字和字母組成，分別解釋為；鋼絲繩公稱直徑、鋼絲繩表面狀態(tài)、鋼絲繩結(jié)構(gòu)型式、鋼絲繩類型代號、鋼絲繩繩芯代號、鋼絲公稱抗拉強(qiáng)度（MPa）、捻向代號、最小破斷拉力（KN）、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)編號例2：6W(19)+7×7-32.5-155-I-光-右交GB1102-74為6股（每股19根鋼絲）瓦臨吞式、金屬繩芯、直徑∮32.5mm鋼絲公稱抗拉強(qiáng)度155kg/mm2、I級光面、右交互捻的線接觸鋼絲繩鋼絲繩的強(qiáng)度計(jì)算鋼絲繩最常用的是6ⅹ19+1、6ⅹ37+1兩種，6表示6股、19表示每股19絲、1表示1根油浸劍麻或棉紗芯。鋼絲繩的繩芯是經(jīng)過浸油的，并能保存油，所以，繩芯的作用是可以使鋼絲繩具有柔性，減少外界載荷的沖擊力和延長鋼絲繩的壽命。⑴鋼絲繩的破斷拉力整條鋼絲繩的破斷拉力=折減系數(shù)ⅹ鋼絲破斷拉力總和6ⅹ19的折減系數(shù)為0.856ⅹ37的折減系數(shù)為0.82在使用時(shí)，可以查表確定鋼絲繩的破斷拉力。⑵安全系數(shù)鋼絲繩的破斷拉力絕對不允許作為許用拉力直接用于起重作業(yè)，只能用它的一部分，這部分成為安全負(fù)荷，也稱為許用拉力。破斷拉力與許用拉力的比值稱為安全系數(shù)。安全系數(shù)（K）=破斷拉力（P）/許用拉力（[P]）⑶鋼絲繩強(qiáng)度的近似計(jì)算

鋼絲繩拉力與它的粗細(xì)有關(guān)，可以近似的看成與鋼絲繩直徑的平方成比例。近似計(jì)算公式如下：安全系數(shù)為5 。

鋼絲繩的破斷拉力P=50d2

鋼絲繩的許用拉力[P]=10d2

式中d—鋼絲繩直徑（毫米）

P—鋼絲繩破斷拉力（公斤）

[P]—鋼絲繩許用拉力（公斤）

鋼絲繩計(jì)算（查表與估算）（公斤）表1-1安全系數(shù)為5

繩徑（毫米）破斷拉力P許用拉力[P]查表P估算P查表[P]估算[P]9.34510432590286511613060501216121012.5801078001602156015.51250012000250024001711550144503030289018.518000171003600342020211502000042104000有時(shí)，也用“吩”表示鋼絲繩的直徑，則鋼絲繩的許用拉力可用下式估算：

[P]=0.1d2

d=繩徑（吩），1吩=3.175毫米

[P]—鋼絲繩的許用拉力（噸）

鋼絲繩計(jì)算（查表與估算）（噸）表1-2繩徑（吩）近似計(jì)算許用拉力查表計(jì)算許用拉力30.90.941.61.652.52.563.63.674.94.91從上表看，近似算法比較準(zhǔn)確3、鋼絲繩的更新標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩的更新標(biāo)準(zhǔn)是由每一捻距內(nèi)的鋼絲繩折斷數(shù)決定。捻距就是任一個(gè)鋼絲繩股，環(huán)繞一周的軸向距離。鋼絲繩的更新標(biāo)準(zhǔn)表1-3