2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車節(jié)能技術(shù)筆試參考題庫含答案

“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請放心下載?。▓D片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車節(jié)能技術(shù)筆試參考題庫含答案“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請放心下載！第1卷一.參考題庫(共75題)1.（）是否合理，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)的高速性能來決定。2.下列哪項不屬于陶瓷隔熱發(fā)動機(jī)的固體潤滑方式（）A、自潤滑B、懸浮粒潤滑C、化學(xué)反應(yīng)法D、無潤滑3.我國能源工作的總方針是（）與（）并重。4.發(fā)動機(jī)潤滑油選用的原則，是在保證各種環(huán)境和工況均能（）的前提下，盡量選用（）的機(jī)油，以（）摩擦損失，改起（）。5.稀薄燃燒時，隨著過量空氣系數(shù)增大，點火提前角應(yīng)增大。6.提高充氣效率的具體措施有哪些？7.變速器的（）、（）以及（）等參數(shù)與汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性有著密切的關(guān)系。8.汽車使用柴油機(jī)比使用汽油機(jī)（）油，高轉(zhuǎn)速比低轉(zhuǎn)速（）油。9.簡述燃用稀混合氣的技術(shù)途徑。10.發(fā)動機(jī)冷起動時存在哪些問題？11.發(fā)動機(jī)的機(jī)械效率Pm12.發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速n上升，機(jī)械效率ηm將呈（）趨勢。13.電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)噴射壓力大約在1~10Mpa范圍。14.使用清潔汽油有哪些優(yōu)點？15.分析醇類燃料理化性能對發(fā)動機(jī)性能的影響以及汽油機(jī)使用醇類燃料時相應(yīng)參數(shù)的選擇。16.目前天然氣汽車存在問題有哪些？17.簡述使用潤滑油的注意事項。18.簡述節(jié)能的目的與中心思想。19.試述摻水乳化節(jié)油原理。20.簡述超越離合器的特點。21.發(fā)動機(jī)的耗油率隨（）而變化，筆筒的（）不同，耗油率不同。22.什么是發(fā)動機(jī)稀燃技術(shù)？23.節(jié)能的實質(zhì)就是提高能源的利用效率。24.發(fā)動機(jī)的工作能力包括（）、（）、（）和可靠性能等幾個方面。其中（）、（）與節(jié)能關(guān)系最為密切。25.汽車在最高車速的（）速度范圍內(nèi)行駛最省油A、30%-40%B、50%-70%C、60%-80%D、70%-90%26.采用高能點火裝置需配用寬隙火花塞，火花塞電極的間隙一般在（）mm之間。27.柴油發(fā)動機(jī)壓縮比的選擇，應(yīng)以保證柴油機(jī)（）和（）為原則。28.輕質(zhì)柴油的級別選擇主要是（）的選擇A、凝點B、閃點C、灰分D、含硫量29.簡述天然氣汽車的發(fā)展優(yōu)勢。30.進(jìn)氣量電子控制系統(tǒng)31.簡述使用節(jié)油環(huán)時因注意解決的問題。32.在可變進(jìn)氣管長度控制系統(tǒng)中，高速時，進(jìn)氣管長度應(yīng)增長。33.發(fā)動機(jī)的耗油率主要是隨汽車發(fā)動機(jī)（）的變化而變化的。34.簡述太陽能汽車的優(yōu)勢有哪些？35.簡述整車的節(jié)能技術(shù)。36.簡述柴油機(jī)匹配渦輪增壓器時應(yīng)滿足的要求。37.低溫下起動發(fā)動機(jī)可采用哪些節(jié)油措施？38.水溫在（）℃時，發(fā)動機(jī)的燃油消耗率最低，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩較高。39.發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)又分為（）和（）兩種。40.噴油器的檢查與調(diào)整不包括下列哪項（）A、噴油壓力B、霧化質(zhì)量C、噴霧錐角D、噴油量41.什么是雙狀態(tài)無級傳動？42.一般要去所選超有的凝點必須比環(huán)境溫度低（）。43.一般進(jìn)口和引進(jìn)生產(chǎn)線生產(chǎn)的汽車后橋，必須使用（）汽齒輪油。44.使用子午線輪胎時，應(yīng)注意哪些？45.目前鈦合金在汽車上最成功的應(yīng)用時制造（）A、氣門B、彈簧C、活塞D、進(jìn)氣歧管46.考慮經(jīng)濟(jì)車速的原則和依據(jù)是什么？47.通過操縱進(jìn)氣門和排氣門可實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)充量交換過程的控制。其特性參數(shù)主要是三個：（）、（）和（）。這三個特性參數(shù)對發(fā)動機(jī)的性能、油耗和排放有重要影響。48.簡述改善發(fā)動機(jī)加速性能變差所采取的措施。49.簡述整車節(jié)能的途徑。50.簡述自動變速器主要的三種形式。51.發(fā)動機(jī)可變配氣正時技術(shù)包括可變氣門正時和（）技術(shù)。52.簡述空燃比學(xué)習(xí)控制的基本方法和三個階段。53.簡述高效兩用點火線圈的特點。54.汽車行車溫度包括那些？試分析這些溫度對行車油耗的影響？正確控制行車溫度，應(yīng)注意哪些？55.論述發(fā)動機(jī)節(jié)油環(huán)的結(jié)構(gòu)及工作原理。56.汽車采用（）與其他傳動配合使用，組合形式有：CVT與液力耦合器組成（）、CVT與電磁離合器組成（）。57.簡述時間控制式共軌噴油系統(tǒng)所具有的顯著特點。58.簡述多氣門技術(shù)的優(yōu)點？59.傳動系的（）傳動比應(yīng)保證汽車能在平直良好路面上克服滾動阻力和空氣阻力并以相應(yīng)的最高車速行駛，而傳動系的（）傳動比應(yīng)保證汽車能克服最大行駛阻力并具有適當(dāng)大小的最低車速。60.簡述廢氣渦輪增壓器的原理。61.夏季氣溫高，停車后再起動往往會出現(xiàn)（）62.影響汽車能耗的主要因素有哪些？其主要特點是什么？63.正確使用輪胎，公職胎壓應(yīng)注意哪些？64.節(jié)能的實質(zhì)就是（）65.與調(diào)節(jié)閥相連的是三個絕對壓力傳感器（）和一個（）傳感器66.目前采用的乳化方法有（）、（）和（）。67.汽車滾動阻力與哪些因素有關(guān)？如何影響？68.妨礙壓縮比提高的因素主要是（），影響爆燃的因素，主要是汽油的（）。69.點火系統(tǒng)的控制主要包括點火提前角控制、點火閉合角控制和（）控制等內(nèi)容。70.柴油機(jī)電噴中電控單元可實現(xiàn)哪些功能？71.渦輪增壓柴油機(jī)相對于非增壓柴油機(jī)有更快的速度和負(fù)荷變化響應(yīng)。72.天然氣汽車技術(shù)包括哪些？73.當(dāng)發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行即汽車高速行駛時，電噴汽油機(jī)把空燃比設(shè)定在（）附近。74.簡述甲醇燃料的特點。75.論述如何采取有效措施提高發(fā)動機(jī)的充氣效率ηv。第2卷一.參考題庫(共75題)1.采用低檔高速行駛或高檔低速行駛都會使發(fā)動機(jī)運(yùn)行在高比油耗區(qū)。2.充氣順序程控盤的作用是實現(xiàn)按（）壓儲氣瓶組順序想儲氣瓶充氣。3.發(fā)動機(jī)的性能特性包括（）、（）、（）等。4.不同能源評價與比較時，應(yīng)綜合考慮以下因素（）A、原始來源可靠豐富B、較高的能源效率和較好的使用性能C、燃料的安全性D、與現(xiàn)有車輛和公用設(shè)施相適應(yīng)程度5.影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素：（）、（）、汽車行駛阻力、汽車整備質(zhì)量等。6.為了節(jié)油，下長坡時可以采用熄火滑行。7.增壓器主要由（）、（）和中間體組成。8.汽車車身節(jié)能主要包括（）和（）兩個方面的節(jié)能技術(shù)。9.簡述如何保證起步過程中的節(jié)油。10.為什么汽油機(jī)增壓比柴油機(jī)困難？11.噴油泵所檢查與調(diào)整有哪些項目？12.發(fā)動機(jī)起動后，冷卻液溫度升到（）以上才能起步行車A、5℃B、10℃C、30℃D、40℃13.下列哪種情況可以采用閉環(huán)控制（）A、發(fā)動機(jī)起動時B、節(jié)氣門全開時C、中等負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時D、加速時14.（）以天然氣作為燃料運(yùn)行時，天然氣經(jīng)三級減壓后，通過混合器與空氣混合進(jìn)入氣缸。混合氣安裝在空氣濾清器和化油器之間。15.汽油的蒸發(fā)性選擇，即為確定汽油的（）和（）。16.影響汽車發(fā)動機(jī)節(jié)能主要包括（）和（）兩方面的因素。17.汽車起動是如何分類的？18.軸向分層稀燃系統(tǒng)中影響稀燃效果的主要因素是（）和（）19.簡述摻水乳化油的優(yōu)點。20.增壓發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)調(diào)整有哪些？21.控制燃油噴射量的基本參數(shù)和修正參數(shù)分別有哪些？22.影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有哪些？23.請寫出汽車節(jié)油效果評價指標(biāo)的表達(dá)式。24.發(fā)動機(jī)常用的節(jié)能裝置有哪些？25.增壓發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角大，可達(dá)（）。26.簡述電動汽車的發(fā)展優(yōu)勢和面臨的問題。27.汽車節(jié)油效果的好壞一般用節(jié)油率來表示。28.簡述節(jié)能的意義，目的，中心思想？29.簡述串聯(lián)式混合動力汽車的性能特點。30.發(fā)動機(jī)增壓時要防止增壓器超速及增壓壓力過高。控制增壓壓力有三種辦法（）、（）、（）。31.辛烷值的測定方法最常用的（）和（）。32.汽油機(jī)選擇壓縮比時，應(yīng)以不發(fā)生（）為原則。33.電動汽車逆變器的開關(guān)采用（）及（）和（）。34.簡述如何提高發(fā)動機(jī)的充氣效率。35.我國輕柴油的級別選擇主要是（）的選擇。A、凝點B、含硫量C、粘度D、抗爆性36.簡述定壓源液壓驅(qū)動系統(tǒng)的特點。37.等速百公里油耗反比于（）A、有效功率B、燃油消耗量C、行駛阻力D、機(jī)械效率38.轎車輪胎在（）以上時增長較快。當(dāng)汽車在良好的硬路面上以（）以下的速遞行駛時，汽車的滾動阻力占總行駛阻力的（）左右。39.柴油的低溫流動性：（）和（）。40.發(fā)動機(jī)的機(jī)械損失主要由（）、（）和（）三部分組成。41.我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不采用特殊的低溫起動措施，汽油在-10℃、柴油機(jī)在-5℃以上的氣溫條件下起動發(fā)動機(jī)，（）S以內(nèi)發(fā)動機(jī)要能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。42.液化天然氣的技術(shù)問題在于如何將天然氣深冷至（）℃變成液體，進(jìn)行絕熱儲存、輸送、加沖。43.簡述摻水乳化節(jié)油原理。44.簡述乙醇燃料汽車的主要問題。45.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好。46.發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性主要取決于它的燃燒過程。47.由車輛行駛的阻力方程，論述汽車節(jié)能的途徑。48.摻水乳化油的節(jié)油效果與油包水型乳化油的哪項無關(guān)（）A、乳化油的粒徑大小B、乳化油的均勻度C、乳化油的流速D、乳化油的穩(wěn)定性49.從6月1號開始，上海、長春、深圳、杭州以及合肥這五個城市就開始啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點工作，私人購買純電動車最高補(bǔ)貼可以達(dá)到6萬塊錢。面對如此大力度的補(bǔ)貼政策，你會動心嗎？這樣的補(bǔ)貼政策釋放了怎樣的信號？未來的中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會有哪些變化？50.如圖，填寫標(biāo)有數(shù)字共軌系統(tǒng)部件的名稱，并敘述其工作原理。 51.電子節(jié)氣門技術(shù)節(jié)氣門全關(guān)時節(jié)氣門與進(jìn)氣流垂直方向的夾角是（）A、0°B、1°C、2°D、3°52.汽車燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)識包括那幾部分？53.非離子型乳化油含水量為（）時最省油A、15%B、20%C、25%D、30%54.簡述永磁無刷直流電動機(jī)的優(yōu)點。55.簡述車輛技術(shù)方面的節(jié)能途徑與措施。56.簡述節(jié)油自動離合器的特點。57.下列哪項增壓技術(shù)是目前世界上最成熟、應(yīng)用最廣泛的（）A、機(jī)械增壓B、廢氣渦輪增壓C、氣波增壓D、復(fù)合增壓58.減小汽車行駛阻力有哪些？59.簡述柴油發(fā)動機(jī)采用廢氣蝸輪增壓技術(shù)節(jié)能的原理。60.簡述稀薄燃燒可以提高發(fā)動機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性的主要原因。61.CVT主要由（）、（）、（）、（）和（）組成。62.下列哪項不屬于汽油的性能（）A、蒸發(fā)性B、氧化安定性C、抗爆性D、低溫流動性63.簡述渦輪增壓器與柴油機(jī)匹配應(yīng)滿足的要求。64.發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)主要有（）、（）及（）。65.（）是汽車上用量最多的非鐵金屬。A、超高強(qiáng)度鋼B、鋁合金C、鎂合金D、鈦合金66.潤滑油的（）失影響機(jī)械效率ηm最重要的因素。67.噴水節(jié)油器可以解決高壓縮比發(fā)動機(jī)的（）問題，提高發(fā)動機(jī)的動力性，降低油耗。68.鎳氫電池的負(fù)極是（）。鋰離子電視的優(yōu)點是（）。69.下列哪項不屬于輕質(zhì)金屬材料（）A、碳素鋼B、高強(qiáng)度鋼C、鋁合金D、鈦合金70.（）是通過實驗確定的。71.簡述發(fā)動機(jī)磁化節(jié)油器的節(jié)油原理。72.活塞組件的摩擦損失不包括下列哪項（）A、活塞環(huán)摩擦損失B、活塞頂部摩擦損失C、活塞裙面摩擦損失D、活塞銷摩擦損失73.簡述低溫下起動發(fā)動機(jī)的節(jié)能措施。74.子午線輪胎具有哪些優(yōu)點？75.簡述SHEV串聯(lián)式混合動力電動汽車的性能特點。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：配氣相位2.參考答案：D3.參考答案：開發(fā)；節(jié)約4.參考答案：可靠潤滑；低粘度；減??；動性能5.參考答案：正確6.參考答案： 要提高充氣效率ηV，需要改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的換氣過程（包括進(jìn)、排氣過程）。具體應(yīng)從改進(jìn)氣門配氣機(jī)構(gòu)、凸輪外形、配氣相位及減少進(jìn)排氣管道流動阻力等方面著手。 1、減少進(jìn)氣系統(tǒng)的流動損失 （1）減少進(jìn)氣門座處的流動損失：增大進(jìn)氣門直徑，選擇合適的排氣門直徑；增加氣門的數(shù)目，采用小氣門；改善進(jìn)氣門處流體動力學(xué)性能，減少氣門處流動損失；采取較小的S/D值（短行程）。 （2）減小整個進(jìn)氣管道的流動阻力：進(jìn)氣道；進(jìn)氣管；空氣濾清器。 2、減少對新鮮充氣量的加熱 3、減少排氣系統(tǒng)的阻力 4、合理地選擇配氣相位7.參考答案：傳動比范圍；檔位數(shù)；速比間隔8.參考答案：?。毁M9.參考答案： 1）使汽油充分霧化，對均質(zhì)燃燒要保證混合氣混合均勻及各缸混合氣分配均勻 2）采用結(jié)構(gòu)緊湊的燃燒室 3）加快燃燒速度 4）提高點火能量，延長點火的持續(xù)時間 5）采用分層燃燒技術(shù)10.參考答案： 1）發(fā)動機(jī)啟動困難 2）冷卻系與蓄電池易結(jié)冰 3）燃油消耗量增加 4）行車條件惡劣11.參考答案： 被定義為有效功率與指示功率之比。12.參考答案：下降13.參考答案：錯誤14.參考答案： 1）減少污染 2）清潔汽車部件 3）改善行駛性能 4）延長使用壽命15.參考答案： （1）醇類燃料理化性能對發(fā)動機(jī)性能的影響 1）辛烷值比汽油高。甲醇的研究法辛烷值為106～112，而目前國內(nèi)汽油最高為97左右，可采用高的壓縮比來提高熱效率。 2）汽化潛熱大。高的汽化潛熱使得醇類燃料低溫啟動和低溫運(yùn)行性能惡化。甲醇在5℃以下，乙醇在20℃以下難以在進(jìn)氣系統(tǒng)中形成可燃混合氣，如果發(fā)動機(jī)不裝備進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)，燃燒純醇燃料時汽車難以啟動。 3）熱值低。甲醇的熱值只有汽油的48%，乙醇的熱值只有汽油的64%。與燃用汽油相比，在同等的熱效率下，醇的燃料經(jīng)濟(jì)性低，但理論混合氣熱值與汽油相當(dāng)，汽車的動力性不會有很大的影響。 4）腐蝕性大。醇具有較強(qiáng)的化學(xué)活性，能腐蝕鋅、鋁等金屬。甲醇混合燃料的腐蝕性隨甲醇含量的增加而增加。另外，醇與汽油的混合燃料對橡膠、塑料的溶脹作用比單獨的醇或汽油都強(qiáng)，混合20%醇時對橡膠的溶脹最大。 5）醇混合燃料容易發(fā)生分層。醇的吸水性強(qiáng)，混合燃料吸收水分后易分離為兩相，因此，醇混合燃料要加助溶劑。 （2）汽油機(jī)使用醇類燃料時的參數(shù)選擇 1）提高壓縮比 充分利用醇類燃料辛烷值高、抗爆燃性好的特點，汽油機(jī)可將壓縮比提高到12～14，一般認(rèn)為壓縮比大于12以上，熱效率的提高就不太明顯。提高壓縮比要考慮燃燒室的形狀、缸內(nèi)氣流運(yùn)動方向及強(qiáng)度，與火花塞位置的配合，能否實現(xiàn)最佳的燃燒過程。從理論上分析，一般原汽油機(jī)缸內(nèi)有組織的氣流運(yùn)動較弱，在改用醇燃料，提高壓縮比時，應(yīng)組織較強(qiáng)的氣流運(yùn)動，使醇燃料與空氣混合得更有效。 2）改善燃油分配均勻性及供油特性 由于功率相等時甲醇的容積耗量比汽油大—倍多，因此改用甲醇或乙醇時，要考慮其流量特性是否滿足要求及材料的相容性，重新確定混合氣的空燃比。由于甲醇、乙醇的汽化熱高，每循環(huán)供應(yīng)量大，在發(fā)動機(jī)實際運(yùn)轉(zhuǎn)時很難完全汽化，如用化油器供醇或單點噴射醇，各缸間分配不均勻性比用汽油時突出。各缸分配不均勻?qū)?dǎo)致燃燒不完善，負(fù)荷不均勻，功率下降及油耗增加。如果采用使各缸進(jìn)氣管的長度及阻力盡可能一致、混合氣進(jìn)行預(yù)熱等措施，則有可能改善混合氣的形成及均勻分配。甲醇混合氣的預(yù)熱可以提高中、低負(fù)荷時的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放，但預(yù)熱過渡則會使最大功率下降。 3）混合氣空燃比的調(diào)整 醇燃料混合氣的可燃界限范圍寬，通常汽油機(jī)改用醇燃料后會提高壓縮比，提高了缸內(nèi)氣流運(yùn)動速度及壓縮行程終點的缸內(nèi)溫度，這都有可能使用更稀的混合氣。如果不采用三元催化器、不要求在理論空燃比附近工作時，汽油機(jī)改用醇類燃料后，都需要調(diào)整混合氣空燃比，使用更稀的混合氣工作。如果壓縮比提高的幅度較大，則可用更稀一點的混合氣工作，從而可以提高熱效率。 4）火花塞及點火時間的選擇 甲醇容易因熾熱表面引起著火，最大火花塞溫度易低于汽油機(jī)的火花塞溫度，所以需要較冷型火花塞。醇燃料的汽化潛熱及著火溫度與汽油的不同，因此點火提前角及火花塞間隙也應(yīng)不同。盡管甲醇的著火界限寬，但是由于汽化潛熱大，蒸汽壓低及各缸間混合氣較大的不均勻性，在發(fā)動機(jī)較冷的狀態(tài)下，難于穩(wěn)定著火?？赡艿母纳拼胧┌ǎ涸黾狱c火能量、延長點火時間、采用多電極及電極局部側(cè)面有屏障的特種火花塞等。16.參考答案： 1）天然氣攜帶性差 2）汽車動力性下降 3）若氣體燃料以雙燃料和用并存形式應(yīng)用于汽車，需要加天然氣或液化石油的儲、供系統(tǒng)，使整車成本提高約15%左右。 4）供氣體系建設(shè)有難度。 5）儲氣瓶占用空間較大，攜帶不便。17.參考答案： ①同一級別的國內(nèi)外潤滑油使用效果一致。 ②級別低的潤滑油不能用于高性能發(fā)動機(jī)，以防潤滑不足，造成磨損加?。患墑e高的潤滑油可以用于稍低性能的發(fā)動機(jī)，但不可降檔太多。 ③在保證潤滑條件下，優(yōu)先選用粘度低的潤滑油，可以減少機(jī)件的摩擦損失，提高功率，降低燃油消耗。 ④保持正常油位，常檢查，勤加油。正常油位應(yīng)位于機(jī)油尺的滿刻度標(biāo)志和1/2刻度標(biāo)志之間，不可過多或過少。 ⑤不同牌號的潤滑油不可混用，同一牌號但不同廠家得潤滑油也盡量不混用。 ⑥注意識別偽劣潤滑油，選取潤滑油時，切勿一味相信廣告和推薦，應(yīng)檢查是否經(jīng)權(quán)威檢測單位檢測。 ⑦定期更換潤滑油，一般情況下內(nèi)燃機(jī)機(jī)油質(zhì)量等級越高，換油周期越長。18.參考答案： 節(jié)能的目的是減少國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展對能源的需求，以盡可能少的能源消耗獲取盡可能多的經(jīng)濟(jì)效益。 節(jié)能的中心思想是采用技術(shù)上實現(xiàn)可行的，經(jīng)濟(jì)上合理，環(huán)境與社會可以接受的方法，來有效的利用能源。節(jié)能的目的要求從開發(fā)到利用的全部過程中獲得更高的能源利用率。19.參考答案：摻水乳化油是油包水型，即油為連續(xù)相，水為分散相，水以微小的顆粒分散地懸浮在油中，乳化油在噴油器中，首先被一次霧化，在氣缸內(nèi)的高溫條件下，油中的水珠迅速汽化，使油膜發(fā)生爆炸性破裂，并分散和形成非常微小的微粒，即發(fā)生了所謂二次霧化作用，使的混合氣混合更充分，燃燒更完全，經(jīng)濟(jì)性提高。20.參考答案： 1）操作簡便，應(yīng)用超越離合器后，完成一次滑行駕駛員只需松踏加速踏板兩個動作，大大減輕了駕駛員的疲勞。 2）節(jié)省燃油，裝用超越離合器后，一腳踩加速踏板即可上檔加速，免去了空踏加速踏板，由于操作簡便可把車速控制在經(jīng)濟(jì)車速范圍內(nèi)。 3）保證安全，使駕駛員減少動作，比較輕松的處理各種復(fù)雜情況，從而有利于行車安全。 4）減少機(jī)件磨損，可減少滑動摩擦和沖擊磨損。 5）在高原地區(qū)、丘陵地帶使用的汽車，因彎道多、坡度大，汽車滑行的機(jī)會少，因而不宜安裝使用超越離合器。21.參考答案：轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)速22.參考答案：稀燃是稀薄燃燒的簡稱，指發(fā)動機(jī)在實際空燃比大于理論空燃比的情況下燃燒，空燃比可達(dá)25：1，甚至更高。23.參考答案：正確24.參考答案：動力性；經(jīng)濟(jì)性；運(yùn)轉(zhuǎn)性能；動力性；經(jīng)濟(jì)性25.參考答案：B26.參考答案：1.2~2.027.參考答案：起動性能；最大負(fù)荷28.參考答案：D29.參考答案： 1）可以替代十分短缺的汽、柴油，充分利用天然氣資源 2）減少對大氣的污染 3）燃料經(jīng)濟(jì)性好 4）使用壓縮天然氣比汽油安全 5）使用性能好 6）天然氣有較好的抗爆性30.參考答案：E-GAS目前一般采用節(jié)氣門調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，用節(jié)氣門作為進(jìn)氣量電子控制的執(zhí)行器。在這種系統(tǒng)中，加速4踏板不是直接與節(jié)氣門機(jī)械連結(jié)，而是將加速踏板的位置信號輸入給ECU，ECU根據(jù)加速踏板位置信號及發(fā)動機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、水溫等信號計算節(jié)氣門應(yīng)有的開度，然后控制執(zhí)行電機(jī)控制節(jié)氣門開度，節(jié)氣門位置信號同時反饋給ECU，借此實行閉環(huán)控制。31.參考答案： 1）節(jié)油環(huán)一定要配裝在長型火花塞上。 2）節(jié)油環(huán)的主要作用是靠氣缸內(nèi)外地壓力差，空氣頂開球閥并沿著火花塞螺紋方向高速地旋轉(zhuǎn)成渦流狀態(tài)進(jìn)入氣缸，這就需要螺紋間隙通暢要定期清理，用絲錐將汽缸蓋螺孔攻銑，以便于空氣進(jìn)入。 3）必須經(jīng)常拆卸、清洗等保養(yǎng)工作。32.參考答案：錯誤33.參考答案：負(fù)荷、轉(zhuǎn)速34.參考答案： 太陽能汽車的能源取之不盡，用之不竭。并且太陽能汽車沒有廢氣排放，不污染空氣，同時整車結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車有很大的差別，較少的機(jī)械結(jié)構(gòu)，沒有發(fā)動機(jī)，將噪音減低到最小。 優(yōu)勢如下：1）節(jié)能；2）能源利用效率高；3）有利于環(huán)境保護(hù)，污染小。35.參考答案： 1.改進(jìn)傳動系統(tǒng)； 2.減小汽車行駛阻力； 3.減輕汽車整備質(zhì)量； 4.自動滑行超越離合器； 5.磁粉式電磁離合器； 6.車用自勵式緩速器； 7.汽車CPS定壓源能量回收系統(tǒng)； 8.改善潤滑； 9.改善因車輛空調(diào)和前照燈造成的油耗。36.參考答案： 1）柴油機(jī)應(yīng)能達(dá)到預(yù)定的功率和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，渦輪增壓器應(yīng)能供給柴油機(jī)所需的增壓壓力和空氣流量； 2）渦輪增壓器應(yīng)能在柴油機(jī)的各種工況下穩(wěn)定的工作，壓氣機(jī)不應(yīng)出現(xiàn)喘振或柴油機(jī)不出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象； 3）渦輪增壓器在柴油機(jī)的各種工況下都能高效地運(yùn)行； 4）渦輪增壓器在柴油機(jī)的各種工況下都能可靠地工作。37.參考答案： 1）啟動前預(yù)熱發(fā)動機(jī) 2）加熱水或蒸氣 3）烘烤油底殼，以減小曲軸轉(zhuǎn)動阻力 4）改善燃油的蒸氣和霧化，形成良好的可燃混合氣 5）保持蓄電池有足夠的容量與端電壓 6）嚴(yán)寒時采用起動輔助裝置38.參考答案：80~9039.參考答案：有效性能指標(biāo)；指示性能指標(biāo)40.參考答案：D41.參考答案：雙狀態(tài)即是當(dāng)起步和低速時液力變矩器工作，當(dāng)速度增加至變矩器耦合點工況時，轉(zhuǎn)換到CVT傳動，此時變矩器轉(zhuǎn)換成耦合器工況下工作。這種先為液力無級變速后轉(zhuǎn)為“純機(jī)械無級變速（CVT）”的組合，稱為雙狀態(tài)無級傳動。42.參考答案：5℃以上43.參考答案：CLE重負(fù)荷44.參考答案： 1）在急轉(zhuǎn)彎時，車身向外傾斜度較普通輪胎大 2）裝用子午線時，應(yīng)減小前輪前束 3）嚴(yán)格控制輪胎氣壓 4）不能與其他輪胎混裝一輛車上45.參考答案：B46.參考答案：首先應(yīng)使發(fā)動機(jī)在燃油消耗率最小時轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)并考慮安全行車及減小阻力；其次應(yīng)提高發(fā)動機(jī)的功率利用率；再次是重視汽車運(yùn)行中的經(jīng)濟(jì)性，包括加速，減速，等速，怠速及常用車速。總之考慮的應(yīng)是燃油消耗量少，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高，服務(wù)質(zhì)量好，行駛安全等綜合要求。47.參考答案：氣門開啟相位；氣門開啟持續(xù)角度；氣門升程48.參考答案： 1）采用脈沖增壓 2）減小進(jìn).排氣管道容積 3）采用放氣調(diào)節(jié)或可變噴嘴 4）減小增壓器的轉(zhuǎn)動慣量 5）減小柴油機(jī)的進(jìn)，排氣門重疊角49.參考答案： 1）改進(jìn)傳動系統(tǒng)：包括：多軸驅(qū)動汽車驅(qū)動軸的自由離合、采用機(jī)械多檔變速器、采用無級變速器； 2）減小汽車行駛阻力，包括減小汽車的滾動阻力和減小汽車的空氣阻力； 3）減輕汽車整備質(zhì)量； 4）自動滑行超越離合器； 5）潤滑油的合理使用。50.參考答案： 1）液力自動變速器（HAT） 2）機(jī)械無級變速器（XζT） 3）機(jī)械式自動變速器（AMT） 液力自動變速器（HAT）它主要由液力變矩器和電子控制動力換擋變速器組成。由于液力變矩器的傳動效率低，一般都會在高檔裝有鎖止離合器，當(dāng)離合器完全鎖止時滑轉(zhuǎn)完全消除，提高了傳動效率，從而提高了液力自動變速器的燃油經(jīng)濟(jì)性。裝有液力自動變速器的汽車燃油消耗有時比裝用手動變速器時還要低。51.參考答案：可變氣門升程52.參考答案： 方法：ECU在利用氧傳感器進(jìn)行反饋控制期間，根據(jù)反饋控制的修正量，設(shè)置一個與該時刻運(yùn)轉(zhuǎn)工況相應(yīng)的學(xué)習(xí)修正量，此數(shù)值存入讀寫存儲器內(nèi)，當(dāng)下次該運(yùn)轉(zhuǎn)工況出現(xiàn)時，就根據(jù)存儲器中相應(yīng)區(qū)域儲存學(xué)習(xí)修正量，對空燃比偏差進(jìn)行修正. 階段：1）求出實際空燃比與理論空燃比中心值得偏離量 2）求出空燃比偏離量修正系數(shù)被記憶的學(xué)習(xí)修正量在點火開關(guān)斷開時也不會被清除 3）把符合當(dāng)前條件的學(xué)習(xí)修正量反映到噴射時間上53.參考答案： 1）采用了高壓變壓器油冷卻技術(shù)，擴(kuò)大線圈外殼的散熱面積，使點火線圈工作時的溫升大幅下降。 2）采用了高頻磁性材料做上蓋，提高了耐壓能力，防止了漏電和擊穿，延長了點火線圈的使用壽命。 3）提高了次級輸出電壓，促使氣缸內(nèi)的混合氣能充分燃燒，因而可降低發(fā)動機(jī)油耗和減少廢氣污染。54.參考答案： 包括：發(fā)動機(jī)溫度、機(jī)油溫度、發(fā)動機(jī)室內(nèi)空氣溫度，以及變速器和驅(qū)動橋主減速器油溫等。 影響：1）冷卻液溫度影響氣缸及機(jī)體各部分表面溫度，冷卻液溫度提高可使混合氣溫度提高霧化效果好，提高經(jīng)濟(jì)性。溫度過高，發(fā)動機(jī)易產(chǎn)生早燃和爆燃，油耗增大；溫度過低，則熱損失大，燃燒速度小，動力性下降。 2）機(jī)油溫度，過高過低會影響機(jī)油粘度，從而影響潤滑性能，導(dǎo)致油耗升高動力性下降。 3）發(fā)動機(jī)室溫度，正常的發(fā)動機(jī)室溫有利于汽油霧化和進(jìn)氣均勻分配，提高發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)動力性。 4）變速器和驅(qū)動橋主減速器油溫正常可保證變速器和主減速的正常潤滑，提高車輛的機(jī)械效率，減小機(jī)械損失，保證經(jīng)濟(jì)性和動力性。 注意事項：1）燃燒室積碳較多而未然清楚之前，發(fā)動機(jī)溫度可保持在其正常溫度的下限（80℃）以防爆燃。 2）寒冷季節(jié)，在停車前的0.5-1.0KM可使發(fā)動機(jī)冷卻液溫度控制90℃以上，可以在停車前一段時間內(nèi)，不致使冷卻液溫度下降太多，可縮短停車后起動機(jī)升溫時間。 3）當(dāng)發(fā)動機(jī)行駛大負(fù)荷時可使溫度低一些，相反處于小負(fù)荷時，溫度可以高一點。 4）當(dāng)路面較壞時，發(fā)動機(jī)負(fù)荷較大。溫度升高快，可提前1.0-2.0KM降低溫度至80℃左右。 5）汽車在滑行時，溫度要高一些。55.參考答案： 節(jié)油環(huán)是套裝在長螺紋火花塞上的環(huán)形體。它是由環(huán)體、鋼球和卡環(huán)三個主要零件組成的。節(jié)油環(huán)使發(fā)動機(jī)氣缸能第二次吸入空氣，以提高混合氣的燃燒速度，使燃燒更加完全。在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣過程中，氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空度，氣缸內(nèi)外產(chǎn)生一定壓力差，外界空氣頂開環(huán)體的球閥，沿火花塞螺紋縫隙高速旋轉(zhuǎn)進(jìn)入氣缸，給氣缸內(nèi)增添5～10％的空氣，這樣就產(chǎn)生以下作用： （1）掃除火花塞周圍的殘留廢氣，使混合氣易于點燃，從而提高了發(fā)動機(jī)在怠速和低負(fù)荷時的工作穩(wěn)定性，啟動性能也得到改善。 （2）節(jié)油環(huán)導(dǎo)入氣缸中的新鮮空氣渦流，有利于進(jìn)一步地粉碎混合氣中的油滴，使汽油霧化得更加完善，提高混合氣的燃燒速率。 （3）由于燃燒室內(nèi)增加了補(bǔ)充的新鮮空氣，充氣效率增加。 （4）二次空氣的導(dǎo)入還有利于火花塞的冷卻，避免產(chǎn)生熾熱現(xiàn)象，這就減少了產(chǎn)生爆燃的可能性。 （5）由于燃?xì)馊紵耆紵龝r間短，缸內(nèi)最高溫度低，減少排氣污染。56.參考答案：無極傳動；無極變速傳動；無極傳動、雙狀態(tài)無極傳動57.參考答案： 1）噴油壓力與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無確定關(guān)系，只取決于共軌腔中按要求調(diào)整的壓力。 2）根本解決了傳統(tǒng)噴油泵脈動供油時，輸出的峰值轉(zhuǎn)矩過大，凸輪軸瞬間轉(zhuǎn)速變化太快，不能穩(wěn)定控制小噴油量的矛盾。 3）由于共軌腔壓力可任意調(diào)節(jié)，再加上可靈活控制電磁閥升程，于是能實現(xiàn)噴油壓力和噴油率的柔性控制。58.參考答案：汽油機(jī)采用多氣門技術(shù)后，可明顯降低HC和NOx的排放，降低油耗6%-8%.增加氣門數(shù)還可使缸內(nèi)的可燃混合氣混合的更均勻，另外多氣門尤其廣泛應(yīng)用的四氣門發(fā)動機(jī)往往形成屋脊型燃燒室，使燃燒室結(jié)構(gòu)更緊湊，而且多氣門發(fā)動機(jī)火花塞置于汽缸蓋的正中央，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短，燃燒速度快，燃燒徹底，使動力性，燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性都明顯提高，而且還能減少爆燃傾向。59.參考答案：最??；最大60.參考答案：按廢氣在渦輪機(jī)中的不同流動方向分為徑流式、軸流式、混流式。車用發(fā)動機(jī)多用徑流渦輪增壓器，它比軸流式效率高、加速性能好、結(jié)構(gòu)簡單、體積小。而大中功率的發(fā)動機(jī)則用軸流廢氣渦輪增壓器。61.參考答案：氣阻現(xiàn)象62.參考答案： 一、汽車的結(jié)構(gòu)方面： 1、發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的油耗對汽車的油耗有決定性的影響，而發(fā)動機(jī)的油耗決定于發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)與性能，發(fā)動機(jī)對汽車油耗的影響主要有五個方面：（1）發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)的壓縮比高，有完善的供油系統(tǒng)及合理的燃燒室形狀，采用電子點火系統(tǒng)等都能降低發(fā)動機(jī)的比油耗（2）柴油機(jī)由于壓縮比比汽油高的多，因此柴油機(jī)比汽油機(jī)的油耗低（3）目前汽車在平路上正常行駛時，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率在25%左右，發(fā)動機(jī)在比油耗較高的范圍內(nèi)工作，因此為了節(jié)約燃油，在行駛條件許可的情況下，不必追求汽車裝備大功率的發(fā)動機(jī)以增加負(fù)荷率（4）混合動力汽車在減速、制動過程中不但可以不消耗燃油，還能回收制動能量，在停車時也可以關(guān)閉發(fā)動機(jī)而不消耗燃油，從而大大提高了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性（5）柴油機(jī)采用高壓共軌技術(shù)，使燃油噴射系統(tǒng)可對噴油定時、噴油持續(xù)期、噴油壓力、噴油規(guī)律等進(jìn)行柔性調(diào)節(jié)，可進(jìn)一步提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。 2、傳動系，汽車傳動系效率越高，傳遞動力的過程中能量損失越小，汽車的油耗就越低。對于機(jī)械齒輪變速器，其檔位設(shè)置增多，能增加發(fā)動機(jī)處于經(jīng)濟(jì)工況下工作的機(jī)會，有利于提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。檔數(shù)無限的無級變速器，在任何條件下都提供了使發(fā)動機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況下工作的可能性、若無極變速器能始終維持較高的機(jī)械效率，則汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性將顯著提高。 3、汽車總質(zhì)量，汽車總質(zhì)量影響到汽車的滾動阻力、坡道阻力和加速阻力，對汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性影響很大。因此，要將汽車的車身輕型化：采用輕型材料，減輕汽車自重，輕型設(shè)計技術(shù)：使構(gòu)成部件、附屬品輕型化。 4、汽車的外形，汽車行駛為克服空氣阻力而消耗的發(fā)動機(jī)功率與汽車行駛速度的三次方成正比。汽車速度不高時，空氣阻力對汽車的燃料消耗影響不大，當(dāng)車速超過50km/h，空氣阻力對汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的影響逐步明顯。降低空氣阻力是節(jié)約燃油的有效途徑，減小空氣阻力主要是通過減小汽車的空氣阻力系數(shù)來實現(xiàn)。 5、輪胎，輪胎結(jié)構(gòu)對滾動阻力影響很大，改善輪胎結(jié)構(gòu)，可以減小汽車的油耗。目前降低滾動阻力的最好辦法是使用子午線輪胎。子午線輪胎與普通斜交輪胎相比，滾動阻力一般要下降20%--30%，另外，輪胎的花紋及胎壓對汽車的油耗有較大的影響。 二、汽車的使用方面 汽車的使用對汽車油耗的影響主要有四個方面： 1、行駛車速，汽車中等車速時燃油消耗量較低，高速時汽車的行駛阻力增加、發(fā)動機(jī)負(fù)荷率高導(dǎo)致耗油量增大。 2、檔位選擇，在一定的道路上，汽車用不同排擋行駛，燃油消耗量是不一樣的。顯然，合理的檔位選擇應(yīng)使汽車在該道路上處于經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)域中。希望通過選擇檔位使汽車發(fā)動機(jī)盡可能處在發(fā)動機(jī)萬有特性中經(jīng)濟(jì)工作區(qū)域工作。 3、掛車的選用，拖帶掛車后，雖然汽車總的燃油消耗量增加了，但以百噸公里計的燃油消耗卻下降了，即分?jǐn)偟矫繃嵷浳锷系挠秃南陆盗恕?4、正確的保養(yǎng)與調(diào)整，汽車隨著使用時間的增長，其技術(shù)狀況和性能也逐漸變差，當(dāng)感覺車輛有異常時，應(yīng)立即對車輛進(jìn)行檢查。 三、新能源技術(shù)方面 目前，已經(jīng)研制出電能、太陽能、混合動力能源等新能源汽車。這些可再生能源的應(yīng)用本身就能夠起到節(jié)約石油能源的作用。為了進(jìn)一步節(jié)能，對于這些新能源技術(shù)的汽車來說，同樣也存在著自身能源的節(jié)能問題。即新能源技術(shù)汽車的傳動系統(tǒng)的效率、機(jī)械、電器維護(hù)、使用中的節(jié)能問題等同目前的燃油發(fā)動機(jī)汽車一樣存在類似的節(jié)能技術(shù)問題。63.參考答案： 1）工作輪胎氣壓，與負(fù)荷能力想適應(yīng) 2）輪胎使用速度與負(fù)荷能力相適應(yīng) 3）輪胎工作氣壓與胎溫相適應(yīng)64.參考答案：提高能源的利用效率65.參考答案：燃料、進(jìn)氣管路、氣壓；燃料溫度66.參考答案：機(jī)械混合法；超聲波法；乳化劑法67.參考答案： 汽車的滾動阻力與路面狀況、行駛車速、輪胎機(jī)構(gòu)以及傳動系統(tǒng)、潤滑油料等都有關(guān)系。 影響如下： 1）路面狀況對汽車滾動阻力的影響；在汽車重力一定的情況下，汽車行駛的滾動阻力主要決定于滾動阻力系數(shù)。 2）汽車行駛速度對滾動阻力的影響；當(dāng)車速達(dá)到某一臨界值時，滾動阻力迅速增大，輪胎發(fā)生駐波現(xiàn)象，滾動阻力明顯增大。 3）輪胎氣壓對滾動阻力的影響；氣壓下降，下沉量增大，滾動阻力系數(shù)增加，氣壓要在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。 4）輪胎類型對滾動阻力的影響；輪胎的結(jié)構(gòu)、簾線和橡膠的品種對滾動阻力都有影響。68.參考答案：爆燃；辛烷值69.參考答案：爆燃70.參考答案： 1）目標(biāo)噴油量控制 2）目標(biāo)噴油定時控制 3）油量及噴油定時的補(bǔ)償控制 4）冷啟動及怠速穩(wěn)定性控制 5）過渡性能與煙度控制 6）噴油規(guī)律與噴油壓力的控制 7）其他參數(shù)及性能控制71.參考答案：錯誤72.參考答案： 1）加氣站技術(shù) 2）發(fā)動機(jī)技術(shù) 3）氣瓶技術(shù) 4）混合與控制技術(shù)73.參考答案：12.574.參考答案： ①抗爆性 ②腐蝕性 ③對橡膠材料的溶脹性 ④低溫性能 ⑤蒸氣壓 ⑥排放性能 ⑦熱值75.參考答案： 充氣效率是指在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣行程時，實際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體（空氣或可燃混合氣）的質(zhì)量M與在進(jìn)氣行程進(jìn)口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的氣體質(zhì)量M0的比值。要提高充氣效率ηv，需要改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的換氣過程（包括進(jìn)、排氣過程）。具體應(yīng)從改進(jìn)氣門配氣機(jī)構(gòu)、凸輪外形、配氣相位及減少進(jìn)排氣管道流動阻力等方面著手。 （1）減少進(jìn)氣門座處的流動損失：增大進(jìn)氣門直徑，選擇合適的排氣門直徑；增加節(jié)氣門的數(shù)目；改善進(jìn)氣門處流體動力性能，減少氣門處流動損失；采取較小的S/D值（短行程）。 （2）減小整個進(jìn)氣管道的流動阻力：為了提高充氣效率ηv，還要注意減小進(jìn)氣管、進(jìn)氣道、中冷器（增壓發(fā)動機(jī)）、化油器（化油器式汽油機(jī)）、空氣濾清器的阻力。 （3）減小對新鮮充氣量的加熱：凡能降低活塞、氣門等熱區(qū)零件的溫度和減小接觸面積的措施都有利于減小對新鮮充氣量的加熱。 （4）減小排氣系統(tǒng)的阻力：減小排氣系統(tǒng)中排氣門座、排氣道、排氣管、消音器的阻力，對降低排氣壓力p、減少排氣損失均有利。 （5）合理地選擇配氣相位：保證充氣效率高，以保證發(fā)動機(jī)的動力性能；必要的燃燒室掃氣，以保證降低高溫零件的熱負(fù)荷，使發(fā)動機(jī)運(yùn)行可靠；適的排氣溫度；較小的換氣損失，以保證發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：正確2.參考答案：高、中、低3.參考答案：速度特性；負(fù)荷特性；萬有特性4.參考答案：A,B,C,D5.參考答案：汽車發(fā)動機(jī)；汽車傳動系統(tǒng)6.參考答案：錯誤7.參考答案：離心機(jī)；壓氣機(jī)8.參考答案：車身造型減少空氣阻力；實現(xiàn)車身輕量化9.參考答案： 起步操作：?起步前，駕駛員應(yīng)對車輛的油、水、輪胎及安全設(shè)施進(jìn)行檢查。 起步操作的要領(lǐng)是“快、停、輕、慢”四個連貫動作的有機(jī)配合。“快”即抬離合器踏板的前一段（分離階段）的動作要適當(dāng)快一些；“?！奔措x合器片與飛輪即將結(jié)合時，抬離合器踏板的動作在這一位置稍作短暫停留；“輕”即當(dāng)抬離合器踏板稍停時，應(yīng)輕輕踩下加速踏板?？偟膩碚f，完成這四個連貫動作要“快”且“平順”。初始檔位的選擇：在天氣良好的情況下，當(dāng)?shù)谝淮纹鸩綍r，應(yīng)在起動發(fā)動機(jī)前，先將變速器桿掛入二檔，踩下離合器，然后再起動發(fā)動機(jī)。滿載或在坡道上起步，必須用最低檔位、小油門，這樣可以克服靜摩擦力和向后滑的慣性。當(dāng)汽車移動后迅速換入高一級檔位。10.參考答案： 汽油機(jī)增壓比柴油機(jī)增壓要困難得多，其主要原因是： ①汽油機(jī)增壓后爆燃傾向增加； ②由于汽油機(jī)混合氣的過量空氣系數(shù)小，燃燒溫度高，因此增壓之后汽油機(jī)和渦輪增壓器的熱負(fù)荷大； ③車用汽油機(jī)工況變化頻繁，轉(zhuǎn)速和功率范圍寬廣，致使渦輪增壓器與汽油機(jī)的匹配相當(dāng)困難。11.參考答案： 1）供油量及各缸供油均勻度的檢查與調(diào)整 2）供油開始時間與各缸供油時間間隔的檢查與調(diào)整 3）調(diào)速器的檢查與調(diào)整 4）噴油正時的調(diào)整12.參考答案：D13.參考答案：C14.參考答案：CNG-汽油兩用燃料的汽車15.參考答案：鎦程和飽；蒸汽壓16.參考答案：發(fā)動機(jī)熱效率；發(fā)動機(jī)輕量化17.參考答案： 根據(jù)發(fā)動機(jī)溫度和大氣溫度的不同，發(fā)動機(jī)起動分為常溫起動、冷車起動和熱起動。 當(dāng)大氣溫度或發(fā)動機(jī)溫度高于5℃時，起動發(fā)動機(jī)比較容易，一般不需要采取輔助措施，這種情況稱為常溫起動； 當(dāng)氣溫或發(fā)動機(jī)溫度低于5℃時稱為冷起動； 當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度在40℃以上時的起動，稱為熱起動。18.參考答案：缸內(nèi)渦流的強(qiáng)度；噴油定時19.參考答案： 1）水珠的微爆效應(yīng)引起的燃油二次霧化，改善了混合氣的質(zhì)量，燃燒速度得以提高，由此產(chǎn)生的效應(yīng)可彌補(bǔ)水珠氣化所需的熱量。 2）還具有噴水的優(yōu)點，即水珠汽化時的降溫作用和噴水時水汽作為惰性氣體而具有的稀釋作用，使發(fā)動機(jī)的抗爆性能提高，排污減少充氣效率也有所提高，還能減少積碳和結(jié)焦，使突出部件溫度均化。20.參考答案： 1）增大供油量，調(diào)整供油系 2）改變配氣相位 3）減小壓縮比，增大過量空氣系數(shù) 4）改進(jìn)進(jìn)、排氣系統(tǒng) 5）冷卻增壓空氣21.參考答案： 基本參數(shù)；空氣流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 修正參數(shù)：1）節(jié)氣門位置 2）發(fā)動機(jī)溫度和空氣溫度 3）起動、冷起動加濃 4）暖機(jī)加濃 5）怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整 6）加速時加濃 7）全負(fù)荷加濃22.參考答案：影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素除汽車發(fā)動機(jī)外還有許多方面，如汽車傳動系統(tǒng)、汽車行駛阻力、汽車整備質(zhì)量等。23.參考答案： 1）節(jié)油率：ξ=（Qso-Qs/Qso）*100%其中Qso-油耗定額（kg/h），Qs—實際油耗（kg/h） 2）安裝節(jié)油器后的節(jié)油率：ξ=（geo-ge/ge）*100%其中g(shù)eo-裝節(jié)油器前的油耗（g/KW.h），ge-裝節(jié)油器后的油耗（g/KW.h）24.參考答案： 1）火花塞二次空氣導(dǎo)入環(huán) 2）發(fā)動機(jī)磁化節(jié)油器 3）噴水節(jié)油器 4）節(jié)油點火裝置25.參考答案：110℃~140℃26.參考答案： 優(yōu)勢有：①電動汽車結(jié)構(gòu)簡單，無需更換機(jī)油、油泵、化油器及消聲裝置等；②無需添加冷卻液，它的日常維修工作極少，使用方便；③充電時間不是很長，充電方便，對用戶影響不是很大；④電動汽車是典型的零排放汽車，本身不產(chǎn)生任何廢氣，也無冷卻液、機(jī)油等污染物；⑤電動汽車遇到制動減速或下坡行駛時，可以通過電子控制器，將車輛的行車動能“再生”地轉(zhuǎn)化為電能儲存于蓄電池中，大大提高了能源使用效率；⑥噪聲比較小。 問題有：1）降低電動汽車的價格；2）提高一次充電后的行駛里程；3）延長蓄電池的使用壽命；4）發(fā)展包括充電設(shè)施在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施。27.參考答案：正確28.參考答案： 節(jié)能是指在保證能夠生產(chǎn)出相同數(shù)量和質(zhì)量否認(rèn)產(chǎn)品，或獲得相同的經(jīng)濟(jì)效益，或者滿足相同需要、達(dá)到相同目的的前提下，是能源的消耗量下降。 目的：就是減少國家整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展對能源的需求，以盡可能少的能源消耗來獲得盡可能多的經(jīng)濟(jì)效益。 中心思想：采用技術(shù)上實現(xiàn)可行、經(jīng)濟(jì)上合理、環(huán)境與社會可以接受的方法，來有效地利用能源。可見，節(jié)能的目的是要求從開發(fā)到利用的全部過程中獲得更高的能源利用率。29.參考答案： 1）控制系統(tǒng)比較簡單，特別是發(fā)電機(jī)運(yùn)行的控制只需根據(jù)蓄電池充放電狀態(tài)決定發(fā)電或停止。 2）發(fā)動機(jī)總是在最佳工況下驅(qū)動發(fā)電機(jī)，因此效率高，有一定節(jié)能效果，能減少污染。 3）動力傳遞過程中，由于存在能量轉(zhuǎn)換中的損失，降低了能量利用率，其綜合效率低于燃油汽車。 4）要求每一動力裝置的各自功率都等于或接近汽車的最大驅(qū)動功率，特別是驅(qū)動電動機(jī)必須滿足汽車的行駛要求，因此整個系統(tǒng)的規(guī)模龐大，增加了車輛的成本及機(jī)構(gòu)布置難度。30.參考答案：排氣旁通；空氣旁通；自動控制31.參考答案：研究法；馬達(dá)法32.參考答案：爆燃33.參考答案：精匝管整流器件；MOSFET晶體管；雙極晶體管IGBT34.參考答案： 1）減小進(jìn)氣系統(tǒng)的流動損失 2）減少對新鮮充氣量的加熱 3）減少排氣系統(tǒng)的阻力 4）合理地選擇配氣相位35.參考答案：B36.參考答案： 1）由于系統(tǒng)壓力比較穩(wěn)定，因而可保護(hù)液壓元件不受高壓的沖擊，延長液壓元件的使用壽命，同時也可降低系統(tǒng)的噪音。 2）在定壓源中傳遞能力，使工作壓力直接作用于執(zhí)行元件上，因而可以降低系統(tǒng)中的能量損耗，提高系統(tǒng)的使用效率。 3）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和檢修。37.參考答案：D38.參考答案：140km/h；50km/h；80%39.參考答案：凝點；粘度40.參考答案：機(jī)械摩擦損失；附件消耗損失；泵氣損失41.參考答案：1542.參考答案：16243.參考答案： 摻水乳化油是油包水型，即油為連續(xù)相，水為分散相，水以微小的顆粒分散的懸浮在油中。 乳化油在噴油器中，首先被一次霧化。在氣缸內(nèi)高溫條件下，油中的水珠迅速汽化，使油膜發(fā)生爆炸性破裂，并分撒和形成非常微小的微粒，即發(fā)生二次霧化。水珠的微爆效應(yīng)引起燃油的二次霧化。水珠汽化時的降溫作用和水汽作為惰性氣體的稀釋作用，使發(fā)動機(jī)的抗爆性能提高，排污減少，充氣效率也有所提高。44.參考答案： 1）熱值低 2）低溫啟動性能差 3）易造成油路堵塞 4）容易與汽油分層 5）容易產(chǎn)生氣阻 6）具有腐蝕性能 另外，乙醇汽油的蒸發(fā)排放比純汽油高；乙醛排放高，乙醛還會與NO在大氣中發(fā)生光化學(xué)。45.參考答案：正確46.參考答案：正確47.參考答案： 在車輛行駛的阻力中，滾動阻力和空氣阻力在任何行駛條件下均會產(chǎn)生，因此汽車經(jīng)常需要消耗功率來克服這些阻力。所以，減小汽車行駛中的滾動阻力和空氣阻力，對節(jié)約油料，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性很有意義。 （1）減小汽車的滾動阻力：汽車的滾動阻力與路面狀況、行駛車速、輪胎結(jié)構(gòu)以及傳動系統(tǒng)、潤滑油料等都有關(guān)系。為了節(jié)約燃油，一定要修好路面，養(yǎng)好路面，控制車輛在經(jīng)濟(jì)車速下工作，車輛運(yùn)行時保證輪胎的正常的充氣壓力。 （2）減小汽車的空氣阻力：要減小空氣阻力，就必須減小汽車的迎風(fēng)面積，并使之具有合理的流線型，從而降低空氣阻力系數(shù)CD；另外，還要保持中速行駛。 （3）空氣阻力系數(shù)CD的大小，取決于汽車的外形，即汽車的流線型如何。為了保證小的空氣阻力和可靠的行駛穩(wěn)定性，降低汽車的油耗，必須改善汽車車身的空氣動力性能。48.參考答案：C49.參考答案： 1）面對純電車補(bǔ)貼政策會動心。 2）純電驅(qū)動技術(shù)是中國新能源汽車最現(xiàn)實的選擇：中國新能源汽車銷量超過全球50%以上，在全球占比第一。與傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國相比，發(fā)展新能源汽車更有彎道超車的現(xiàn)實。對于混合動力來說，傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國、汽車大公司比我國更具優(yōu)勢，豐田的路線就是先做混合動力，再做插電混合和燃料電池，而我國是從純電動開始發(fā)展。從車企的角度來看，混合動力的技術(shù)難度更大，而發(fā)展純電驅(qū)動技術(shù)對于我國來說更容易實現(xiàn)。我國率先發(fā)展純電驅(qū)動，可以帶動電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是電池材料。目前我國電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到世界第一，總體水平位列國際前三。從純電向插電發(fā)展，進(jìn)而實現(xiàn)動力電池深度混合的燃料電池汽車發(fā)展。選擇先發(fā)展純電再向插電過渡可以有效回避弱項競爭。 3）未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：第一，新能源、互聯(lián)、智能等技術(shù)的跨界進(jìn)入和融合，汽車將成為下一個移動智能終端；第二，移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)讓智能制造成為可能；第三，隨著新生代消費者消費模式的變化，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，服務(wù)體驗在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位得到顯著的提升。50.參考答案： 1：高壓輸油泵 2：限壓閥 3：共軌 4：壓力傳感器 5：噴油器 工作原理：低壓油泵將經(jīng)濾清器的燃油送往高壓泵，高壓泵將燃油進(jìn)行加壓送往共軌管，共軌管端有一調(diào)壓閥，壓力過高時，打開回油，防止油壓過高。共軌管另一端裝有壓力傳感器，傳感油壓信號作為壓力調(diào)節(jié)的反饋信號。ECU根據(jù)曲軸位置、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻液溫度、加速踏板等信號控制噴油器噴油。噴油量由電磁閥開啟時間及燃油壓力控制。這樣，柴油機(jī)的噴油器的開啟與燃油壓力沒有直接關(guān)系，從而保證了噴油壓力、噴油時刻的要求。51.參考答案：C52.參考答案： ①生產(chǎn)廠家、型號、類別、燃油種類和傳動形式 ②百公里油耗（L/100km） ③標(biāo)出此車行使1000英里的汽油費 ④CO2排放量 ⑤標(biāo)出車輛稅的級別及排量53.參考答案：A54.參考答案： 1）由于電動機(jī)油高能永磁材料勵磁，對于給定的輸出功率，其體積和重量能夠大大減少，是的功率密度提高 2）由于轉(zhuǎn)子上無繞組，無銅耗，其效率高于其他電動機(jī) 3）發(fā)電機(jī)發(fā)熱主要集中在定子上，易于采取散熱措施 4）永磁勵磁不受制造缺陷，過熱或機(jī)械損壞的限制，可靠性高 5）轉(zhuǎn)子電磁時間常數(shù)小，動態(tài)性能好55.參考答案： 節(jié)能途徑：提高行駛效率、發(fā)動機(jī)高性能化、能源合理化。 措施：減少行駛阻力、車身輕型化、提高啟動效率、提高發(fā)動機(jī)性能、開發(fā)替代發(fā)動機(jī)、能源使用合理化、利用代用能源、利用新能源。56.參考答案： 1）節(jié)油 2）消除了機(jī)件空轉(zhuǎn)，延長其使用壽命 3）減少行車阻力，增加汽車的滑行能力 4）離合器本身具有設(shè)計緊湊、機(jī)構(gòu)合理、密封性好、安全可靠、保養(yǎng)和維修方便等特點57.參考答案：B58.參考答案： 汽車行駛阻力有滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力、加速阻