2024年大學(xué)試題(財經(jīng)商貿(mào))-海上保險筆試參考題庫含答案

“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請放心下載！（圖片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年大學(xué)試題(財經(jīng)商貿(mào))-海上保險筆試參考題庫含答案“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請放心下載！第1卷一.參考題庫(共75題)1.我國船舶保險一切險采用的是非列明風險的承保方式。2.在我國出口貿(mào)易中，如果選用CIF價格術(shù)語，保險則由（）。A、國內(nèi)賣方處理B、國內(nèi)買方處理C、國外買方處理D、國外賣方處理3.倫敦協(xié)會貨物保險條款A(yù)采取的是“一切險減除外責任”的承保方式。4.簡述保險利益的種類。5.英國協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險條款的承保范圍包括（）。A、戰(zhàn)爭B、革命C、內(nèi)戰(zhàn)D、海盜6.每加侖1000歐元FOB上?！?，這里的上海是（）。A、裝運港B、起運地C、目的地D、目的港7.“工殘”是指（）。A、裝卸作業(yè)中碼頭工人造成的貨物殘損B、承運人沒有管好貨造成的貨物殘損C、包裝不固造成的貨物殘損D、船舶不適航造成的貨物殘損8.出口到美國的木材，如在運輸中發(fā)生風險，導(dǎo)致實際全損情況的有（）。A、船舶失蹤3個月B、船舶遇難沉沒，貨物沉入海底C、船舶被海盜劫走D、船舶在避難港避難9.南京某陶瓷進出口公司將一批價值1500萬美元的古董，從南京運往美國，要求在2個月內(nèi)分批運完。選擇最佳的投保方式為（）。A、流動保險B、總括保險C、逐筆保險D、預(yù)約保險10.保險起源最早、歷史最長、隨著海上運輸和海上貿(mào)易活動而產(chǎn)生和發(fā)展起來的是（）。A、海上保險B、人身保險C、責任保險D、火災(zāi)保險11.我國《保險法》規(guī)定，保險標的發(fā)生部分損失的，保險人賠償后保險人也可以終止合同。保險人終止合同的，應(yīng)當提前（）通知投保人。A、10B、15C、30D、6012.同國際市場的習(xí)慣做法一樣，我國海運貨物基本險的保險期限一般也采用（）的原則。A、“門到門”B、“桌到桌”C、“倉至倉”D、“港到港”13.保賠保險的基本責任包括（）A、人身傷亡責任B、財產(chǎn)損毀責任C、碰撞責任D、費用責任14.海事報告書或海事聲明書應(yīng)該在哪種情況下提供？（）A、海難索賠B、人壽保險的死亡索賠C、財產(chǎn)保險索賠D、意外事故索賠15.勞合社有哪些特點？16.CFR價格條件中，不屬于賣方的責任有（）。A、辦出口手續(xù)，領(lǐng)取出口許可證B、租船，訂艙C、辦理保險D、承擔裝船前的一切費用和風險17.試述海上運輸貨物保險的平安險、水漬險及一切險在承保范圍上的差別。18.人保海洋運輸貨物保險條款規(guī)定，保險索賠時效從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過（）。A、1年B、2年C、3年D、4年19.船舶保險的期限有定期保險和航程保險之分，定期保險的期限一般為（）。A、3個月B、6個月C、1年D、2年20.英國《1906年海上保險法》規(guī)定，船舶在（）后仍沒有獲知其消息的，為船舶失蹤。A、合理時間B、兩個月C、三個月D、十二個月21.保險利益是指投保人對（）具有的法律上承認的利益。A、保險合同行為B、保險制度C、保險風險D、保險標的22.《海牙規(guī)則》對收貨人就貨損賠償向承運人提出訴訟的時效規(guī)定為從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起算為（）。A、6個月B、1年C、2年D、5年23.計算題：一批絲綢投保海洋運輸貨物水漬險，保險金額為10萬美元，在運輸途中因風浪襲擊遭受水損，目的地完好價值為15萬美元，受損后的價值為9萬美元，試計算保險人的賠償金額。24.什么是碰撞責任和碰撞損失？請比較普通碰撞責任條款和廣泛性碰撞責任條款的異同？25.計算題：一批貨物出口，CIF價為50萬美元，貨主投保水漬險，費率為0.8％，未要求加成投保，應(yīng)投保多少保額？交付多少保費？26.我國海洋運輸貨物保險規(guī)定，貨物的共同海損犧牲、分攤和救助費用由下列（）承保。A、平安險B、水漬險C、一切險D、戰(zhàn)爭險27.北京某外貿(mào)公司按CFR馬尼拉價格出口一批儀器，投保的險別為一切險條款。我方將貨物用卡車由北京運到天津港發(fā)貨，但在運輸中，一輛貨車翻車，致使車上所載部分儀表損壞。問對該損失應(yīng)由哪方負責，保險公司是否應(yīng)給予賠償？28.簡述發(fā)生共同海損后通常采取的做法。29.關(guān)于保賠保險，以下錯誤的是（）。A、船東只有在已經(jīng)投保船舶保險的前提下才能參加保賠保險B、保賠保險的經(jīng)營性質(zhì)是船東互保，不以盈利為目的C、保賠保險的賠償原則是，賠償會員船工東在承保范圍內(nèi)的所有損失，除了對油污責任的賠償以外，其余的賠償都沒有限額D、1985年1月1日，中國船東保賠協(xié)會正式成立30.根據(jù)我國人保海洋運輸貨物保險條款的規(guī)定，我國海洋運輸貨物保險可分為（）。A、基本險B、一切險C、專門險D、附加險31.按照倫敦協(xié)會條款規(guī)定，對被保險人在等待保險人招標期間遭受的時間損失，保險人應(yīng)給予補償，如果船舶的保險金額為600000元，等待招標時間為10天，則補償數(shù)額為（）元。A、1643.8B、8219.2C、4931.5D、3287.732.在海上保險法律適用上，首先應(yīng)適用我國海商法，其次適用保險法的規(guī)定。33.我國人保海洋運輸貨物保險一般附加險包括下列（）。A、偷竊提貨不著險B、混雜沾污險C、包裝破裂險D、交貨不到險34.英國83協(xié)會船舶定期保險條款中船底處理條款的內(nèi)容是什么？35.船舶保險的特點有（）A、船舶保險可以承保從船舶建造下水開始，直到船舶營運以至停泊和最后報廢拆船為止的整個過程的危險B、船舶保險的保障范圍廣泛C、船舶保險涉及一個危險單位的價值相對分散D、船舶發(fā)生損失往往會出現(xiàn)巨額賠款E、船舶所有人的經(jīng)營作風、管理水平和信譽對保險船舶的安全會有直接影響36.列舉《最高人民法院關(guān)于審理海上保險糾紛案件若干問題的規(guī)定》有關(guān)代位的規(guī)定。37.保險金額不得超過保險價值；超過保險價值的，無效。38.英國1995年協(xié)會定期船舶保險條款共有（）條。A、19B、26C、27D、5339.中國A公司與巴西C公司簽訂銷售合同，委托中國B航運公司將1萬袋咖啡豆從中國上海港運往巴西某港口。船長簽發(fā)了清潔提單，載明每袋咖啡豆重60公斤，其表面狀況良好。貨到目的港卸貨后，收貨人巴西C公司發(fā)現(xiàn)其中600袋有重量不足或松袋現(xiàn)象，經(jīng)過磅發(fā)現(xiàn)約短少25%。于是，C公司提起訴訟，認為承運人B航運公司所交貨物數(shù)量與提單的記載不符，要求B航運公司賠償貨物短少的損失。B航運公司出具有力證據(jù)證明貨物數(shù)量的短少在貨物裝運時業(yè)已存在，并抗辯稱，因其在裝船時未對所裝貨物一一進行核對，所以簽發(fā)了清潔提單。貨物數(shù)量的短少不是因為承運人B航運公司的過失造成，所以B航運公司不應(yīng)對此承擔賠償責任。經(jīng)查，貨物數(shù)量的短少的確不是因為承運人的原因造成，而屬托運人A公司的責任。請問B航運公司的理由是否成立？請評析此案。40.保險人的除外責任，主要有（）。A、由發(fā)貨人、被保險人或收貨人的故意行為或過失所造成的損失B、在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品種不良和數(shù)量短缺所造成的損失C、被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及運輸延遲等所引起的損失和費用D、戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任41.下列風險中屬于一般外來風險的是（）A、地震、偷竊、戰(zhàn)爭B、偷竊、串味、短量C、洪水、海嘯、雨淋D、受潮、雨淋、艙面42.特別附加險必須在投?；倦U的情況下投保，以下不為特別附加險的為（）。A、交貨不到險B、進口關(guān)稅險C、黃曲霉素險D、平安險43.ICC（）的承保風險包括（）。A、火災(zāi)、爆炸B、地震、火山爆發(fā)或雷電C、共同海損犧牲D、海盜行為E、拋貨44.仲裁制度與訴訟相比較具有哪些優(yōu)點？45.根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，被保險人違反合同約定的保證條款時（）A、應(yīng)當立即書面通知保險人。保險人收到通知后，可以解除合同，也可以要求修改承保條件、增加保險費。B、應(yīng)不論被保險人是否通知了保險人，保險合同自被保險人違反保證條款時解除。C、應(yīng)當立即書面通知保險人。保險人收到通知后，不可以解除合同，但可以要求修改承保條件、增加保險費。D、應(yīng)當立即書面通知保險人。保險人收到通知后，可以解除合同，如不解除合同，則仍應(yīng)按原來的承保條件承保。46.國內(nèi)貨物運輸保險的保險責任期間是如何規(guī)定的？47.有關(guān)共同海損分攤的請求權(quán)的時效期間，從（）之日起計算。A、共同海損發(fā)生B、共同海損事故結(jié)束C、受損船舶到岸D、理算結(jié)束48.簡述CIC條款中平安險的責任范圍。49.調(diào)整保險人、托運人和承運人三者之間在貨損責任上關(guān)系的國際公約是（）A、《維斯比規(guī)則》B、《約克.安特衛(wèi)普規(guī)則》C、《1906年船舶碰撞公約》D、《北京理算規(guī)則》50.ICC（A）的除外責任主要包括哪些內(nèi)容？51.以下（）采用的是非列明風險的方法承保。A、ICCA.險B、ICCB.險C、ICCC.險D、ICC戰(zhàn)爭險52.根據(jù)我國航空運輸貨物保險的規(guī)定，航空運輸貨物保險的險別主要包括（）A、航空運輸險B、航空運輸全損險C、航空運輸一切險D、航空運輸戰(zhàn)爭險E、航空運輸冷藏貨物險53.以下（）是英國1983年協(xié)會船舶定期保險條款規(guī)定的內(nèi)容。A、航行條款B、延續(xù)條款C、違反保證條款D、終止條款54.我國保險法中所說的保險是（）。A、社會保險B、勞動保險C、商業(yè)保險D、合作保險55.“已滅失或未滅失”是指（）A、訂立合同后，被保險人才知道或者應(yīng)該知道保險標的已經(jīng)因發(fā)生保險事故而遭受損失的，保險人不負賠償責任，但是有權(quán)收取保險費；保險人已經(jīng)知道或者應(yīng)當知道保險標的已經(jīng)不可能因發(fā)生保險事故而遭受損失的，被保險人有權(quán)收回已經(jīng)支付的保險費。B、訂立合同時，被保險人已經(jīng)知道或者應(yīng)該知道保險標的已經(jīng)因發(fā)生保險事故而遭受損失的，保險人不負賠償責任，但是有權(quán)收取保險費；保險人已經(jīng)知道或者應(yīng)當知道保險標的已經(jīng)不可能因發(fā)生保險事故而遭受損失的，被保險人有權(quán)收回已經(jīng)支付的保險費。C、訂立合同后，被保險人才知道知道保險標的已經(jīng)因發(fā)生保險事故而遭受損失的，保險人仍應(yīng)負賠償責任，并有權(quán)收取保險費；保險人已經(jīng)知道或者應(yīng)當知道保險標的已經(jīng)不可能因發(fā)生保險事故而遭受損失的，被保險人有權(quán)收回已經(jīng)支付的保險費。D、訂立合同時，被保險人確實不知道或者不應(yīng)該知道保險標的已經(jīng)因發(fā)生保險事故而遭受損失的，保險人不負賠償責任，但是有權(quán)收取保險費；保險人確實不知道或者不應(yīng)當知道保險標的已經(jīng)不可能因發(fā)生保險事故而遭受損失的，被保險人有權(quán)收回已經(jīng)支付的保險費。56.我國人保海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款規(guī)定的保險人的責任終止于（）。A、被保險貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所B、被保險人用作分配、分派的其他儲存處所C、非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鵇、被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿六十天57.從提單對收貨人的不同記載方法可將提單分為（）。A、記名提單B、清潔提單C、不記名提單D、指示提單E、不潔提單58.關(guān)于提單的說法錯誤的是（）A、提單本身是運輸合同B、提單必須經(jīng)簽署才有效力C、提單是證明貨物由承運人接收或裝船的單證D、提單是承運人據(jù)以交貨的憑證59.一艘海輪滿載各類貨物離開天津港駛向南美某地，航行途中，不料海輪遇到海嘯，激烈的顛簸使停放在艙面的汽車有半數(shù)被顛入大海，海輪因此而發(fā)生嚴重傾斜。為使船身平衡，減輕負荷，免遭傾覆的厄運，船長下令將艙面剩下的汽車全部拋入海中。問上述哪些貨損屬于單獨海損，哪些屬于共同海損？為什么？60.海洋運輸貨物保險所保障的損失從損失程度來看，可分為（）。A、全部損失B、單獨損失C、共同海損D、部分損失61.在“無效果、無報酬”原則下，海上救助的成立必須具備的條件是（）。A、被救的船舶、貨物或其他財產(chǎn)必須處于某種不能自救的危險境地B、救助人必須是無救助義務(wù)的第三者C、救助不一定要取得效果D、救助必須取得效果E、進行救助必須是出于自愿62.簡述倫敦協(xié)會貨物保險新條款的特點。63.簡釋共同海損的定義及其構(gòu)成的要素。64.我國海商法規(guī)定的保險標的包括（）A、船舶B、貨物C、運費D、船員生命65.什么是航段適航保證？66.船舶的法律性質(zhì)如何理解？67.關(guān)于構(gòu)成共同海損的條件，以下正確的是（）。A、共同海損的危險必須是危及船、貨共同安全的B、共同海損犧牲和費用必須是共同海損行為的間接后果C、共同海損行為必須有效果D、共同海損的行為必須是有意的E、共同海損犧牲和費用必須是共同海損行為的直接后果68.英國《1906年海上保險法》規(guī)定，保證就是被保險人保證（）。A、做某事B、不做某事C、滿足某一條件D、肯定或否定事實的特定存在狀態(tài)69.FOB價格即（）。A、成本價格B、船上交貨價格C、離岸價格+運費D、到岸價格70.海商法對運費保險價值的規(guī)定是什么？71.我國海商法規(guī)定，保險人知道或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當知道的情況，保險人沒有詢問的，被保險人無需告知。72.國內(nèi)鐵路包裹運輸保險出險后，被保險人向保險公司申請賠款時，不必提供（）。A、包裹運輸事故簽證B、物資損失清單C、合同D、包裹貨運單73.我國海商法規(guī)定，應(yīng)被保險人要求，保險人應(yīng)當對依據(jù)預(yù)約保險合同分批裝運的貨物分別簽發(fā)保險單證。保險人分別簽發(fā)的保險單證的內(nèi)容與預(yù)約保險單證的內(nèi)容不一致的，以預(yù)約保險合同證為準。74.（）的投保人與保險人之間訂立的正式保險合同的書面憑證。A、保險單B、保險憑證C、聯(lián)合憑證D、暫保單75.以下屬于協(xié)會貨物保險條款C承保的風險是（）。A、火災(zāi)、爆炸B、在避難港卸貨C、共同海損犧牲D、地震、火山爆發(fā)、雷電E、拋貨第2卷一.參考題庫(共75題)1.人保平安險負責賠償在運輸工具已經(jīng)發(fā)生（）等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。A、擱淺B、觸礁C、焚毀D、互撞2.適用于長期有相同類型貨物需要陸續(xù)分批裝運的場合的保險單是（）。A、預(yù)約保險單B、總括保險單C、流動保險單D、相似保險單3.在國際貿(mào)易實務(wù)中，CIF價格包括（）。A、利潤B、成本C、管理費用D、保險費E、運費4.根據(jù)我國《海商法219》的規(guī)定，保險人與被保險人未約定保險價值的，船舶的保險價值（）A、是保險責任開始時船舶的價值B、是發(fā)生事故時船舶的市場價C、是發(fā)生事故時船舶的重置價D、是保險責任開始時船舶的價值或發(fā)生事故時船舶的市場價，兩者以高者為準5.我國海商法規(guī)定，保險責任開始前，被保險人可以要求解除合同，但是應(yīng)當向保險人支付手續(xù)費，而保險人不需退還保險費。6.我國人保遠洋船舶保險條款承保船舶碰撞責任的（）。A、1/4B、2/4C、3/4D、4/47.簡述船舶入級的意義。8.可保的海上風險必須具備以下條件（）。A、大量標的遭受損失的可能性B、風險發(fā)生的偶然性C、風險發(fā)生的意外性D、風險損失的預(yù)測性E、必須是屬于海上及航海中的風險9.對于出口貨物，通常保險是按CIF發(fā)票金額加成（）投保平安險。A、10%B、20%C、5%D、2%10.定值保險是指保險雙方當事人約定保險金額，并把它訂立在保險合同內(nèi)的保險。11.在海上保險中，代位權(quán)一般由（）引起。A、合同責任B、侵權(quán)行為C、不當?shù)美鸇、共同海損12.海洋運輸貨物保險的承保方式分為（）A、直接承保和間接承保B、直接業(yè)務(wù)和代理業(yè)務(wù)C、直接業(yè)務(wù)和預(yù)約統(tǒng)保業(yè)務(wù)D、直接業(yè)務(wù)、代理業(yè)務(wù)和預(yù)約統(tǒng)保業(yè)務(wù)13.下列屬于共同海損犧牲項目的是（）A、拋棄B、割斷錨鏈C、貨物、物料當作燃料D、擱淺14.請問進出口貨運險的保險責任何時終止？15.保險標的構(gòu)成推定全損，但被保險人沒有委付的，（）。A、保險人可按部分損失賠償，從中不扣除免賠額。B、保險人按全損賠償，但必須接受保險標的并承擔義務(wù)。C、保險人可按部分損失賠償，并扣除免賠額。D、保險人按全損賠償，從中扣除免賠額，但必須接受保險標的并承擔義務(wù)。16.協(xié)會海運貨物罷工險的保險期間采取的原則是（）。A、“水上保險”B、“倉至倉”C、“門到門”D、“港到港”17.我國海商法規(guī)定，訂立合同時，保險人已經(jīng)知道或者應(yīng)當知道保險標的已經(jīng)不可能因發(fā)生保險事故而遭受損失的，被保險人有權(quán)收回已經(jīng)支付的保險費。18.水漬險的承保責任范圍是（）A、在平安險承保全部責任基礎(chǔ)上又增加了被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失B、在平安險承保全部責任基礎(chǔ)上又增加了被保險貨物由于惡劣氣候、雷電等自然災(zāi)害所造成的全部損失C、在全損險承保責任基礎(chǔ)上增加了被保險貨物由于自然災(zāi)害所造成的全部損失D、在全損險承保責任基礎(chǔ)上增加了被保險貨物因自然災(zāi)害所造成的部分損失19.海上保險按保險標的承保方式分為逐筆保險、預(yù)約保險和總括保險。20.下列屬于海上外來風險的有（）。A、戰(zhàn)爭B、沉沒C、船長或船員的故意行為D、火災(zāi)E、擱淺21.英國《1906年海上保險法》規(guī)定，無論何種性質(zhì)的部分利益，均可投保。22.我國保險公司承保遠洋運輸公司船舶的保險費率，每年都依據(jù)（）進行調(diào)整。A、船舶種類B、船舶承載的貨物C、以往5年的賠付率D、以往事故損失記錄23.告知是被保險人在投保時將其所知的影響保險人（）告訴保險人。A、重要情況B、所有情況C、一般情況D、業(yè)務(wù)情況24.必定要發(fā)生的風險，保險人不予承保。錯對錯對錯對對對錯對11．根據(jù)保險標的的不同，可將保險分為財產(chǎn)保險和人身保險。25.試述我國貨物運輸保險的分類？26.按照海上保險的習(xí)慣，以下（）屬于海難。A、擱淺B、觸礁C、碰撞D、爆炸27.3／4碰撞責任條款28.下列哪些情況屬于推定全損（）A、船舶發(fā)生意外事故，導(dǎo)致傾覆，船上的貨物隨船沉沒B、船舶擱淺，獲救后需要花費的修理費用和救助費用等項費用總和已接近或達到了船舶的保險金額C、船艙進水后，艙內(nèi)的茶葉被海水浸泡后無法繼續(xù)食用D、船舶在中途被另一國永久性征用E、船舶被沒收，如果要奪回船舶所有權(quán)，需要付出的代價要超過船舶本身的實際價值29.下列（）屬于默示保證。A、開航日期保證B、適航保證C、船員人數(shù)保證D、船舶國籍保證30.海上船舶保險的險別分為（）。A、全損險B、海上風險C、碰撞責任D、共同海損和救助E、一切險31.在國際貿(mào)易中，以CFR條件成交的，投保人是（）。A、承運人B、買方C、賣方D、銀行32.1982年協(xié)會貨物保險保險條款與中國人保1981年條款在除外責任的規(guī)定上有什么不同？最大的不同有兩點？33.構(gòu)成實際全損有哪幾種情況？34.有關(guān)船舶碰撞的說法，正確的有（）A、船舶碰撞是指船舶在水上與其他船舶或物體猛烈接觸而發(fā)生的意外事故B、船舶與船舶以外的其他任何固定或浮動物體接觸稱為觸碰C、船舶與其他任何物體猛烈接觸的事故稱船舶碰撞D、船舶碰撞責任是指船舶因航行疏忽或過失造成船舶碰撞引起財產(chǎn)損失和人身傷亡，依法應(yīng)負的賠償責任E、船舶因碰撞或觸碰所致的損失是船舶保險承保的基本風險之一35.貨運險的保險單據(jù)有（）。A、保險單B、保險憑證C、綜合憑證D、聯(lián)合憑證E、暫保單36.我國人保船舶保險條款規(guī)定，被保險船舶在預(yù)計到達目的港日期，超過（）尚未得到它的行蹤消息視為實際全損。A、一個月B、兩個月C、三個月D、四個月37.承認船舶具備適航條件條款38.按照海上保險的慣例，海上運輸貨物保險中的被保險人的經(jīng)濟損失分為（）A、承保風險給貨物造成的損害和海上運輸貨物保險承保的費用損失B、施救費用和救助費用C、物的直接損失和施救費用D、物的直接損失和救助費用39.根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險協(xié)會條款的規(guī)定，承保風險最小的險別是（）。A、A、ICCB、B、ICCC、C、ICCD、D、ICC40.英國勞合社是一家國際著名的保險公司。41.下列英國（）規(guī)定了保險利益。A、1601年《涉及保險單的立法》B、1745年海上保險法C、1906年海上保險法D、1909年海上保險法42.在ITC停泊和解約時的退費條款中，停泊退費應(yīng)滿足（）。A、被保險船舶在保險合同期內(nèi)（包括擴展期）未發(fā)生全部損失B、停泊天數(shù)以連續(xù)停航30天為一期，不足30天的不予退費C、停泊地點必須處于保險人認可的港口或停航區(qū)域，停泊在暴露或不遮蔽水域不予退費D、被保險船舶在停泊期間不得用作儲存或駁運貨物E、被保險船舶在停泊期間不得維修43.為什么一些國家放寬了被保險人的告知義務(wù)？44.“每公噸10000加拿大元CIF多倫多，這里的多倫多是（）。A、起運地B、起運港C、目的地D、目的港45.我國海商法規(guī)定，船舶保險合同可以由被保險人背書或者以其他方式轉(zhuǎn)讓，合同的權(quán)利、義務(wù)隨之轉(zhuǎn)移。46.在國際保險市場上，習(xí)慣上視為部分全損的有哪些情況？47.我國海商法規(guī)定，保險責任開始后，被保險人和保險人均不得解除合同。48.郵包運輸保險包括郵包險和郵包一切險。郵包運輸通常采用的運輸工具包括（）。A、海上運輸工具B、陸上運輸工具C、空中運輸工具D、航天運輸工具E、互聯(lián)網(wǎng)運輸工具49.英國《1906年海上保險法》第69條對船舶部分損失的賠償規(guī)定了（）。A、船舶進行了修理B、船舶進行了部分修理C、船舶未修理且在保險期間屆滿時未出售D、船舶未修理且在保險期間屆滿前出售50.下列（）是構(gòu)成共同海損的條件。A、危險必須是危及船貨共同安全的、是實際存在的、不可避免的B、共同海損措施必須是為了解除船舶和貨物的共同危險，有意而合理采取的C、共同海損損失是特殊性質(zhì)的，費用必須是額外支付的，而且是共同海損行為的直接后果D、共同海損行為必須取得效果E、解除危險的措施是為了船舶或貨物的一方的利益而有意、合理采取的51.由于被保險人的故意，未將有關(guān)重要情況如實告知保險人的，（）。A、保險人有權(quán)解除合同，但應(yīng)退還保費。合同解除前發(fā)生損失的，保險人不負賠償責任。B、保險人有權(quán)解除合同，并不退還保費。合同解除前發(fā)生保險事故造成的損失，保險人應(yīng)當負賠償責任；但是，未如實告知的重要情況對保險事故的發(fā)生有影響的除外。C、保險人有權(quán)解除合同或相應(yīng)增加保費。保險人解除合同的，對于合同解除前發(fā)生保險事故造成的損失，保險人應(yīng)當負賠償責任；但是，未如實告知的重要情況對保險事故的發(fā)生有影響的除外。D、保險人有權(quán)解除合同，并不退還保費。合同解除前發(fā)生損失的，保險人不負賠償責任。52.平安險承保的責任包括（）。A、由于惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損B、由于運輸工具遭受擱淺、沉沒或其他物體碰撞等意外事故及在此前后又遭受惡劣氣候、雷電等自然災(zāi)害所造成的全部或部分損失C、在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或整件貨物落海造成的全部或部分損失及被保險人對遭受承保責任范圍內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損措施而支付的全部費用D、共同海損的犧牲、分攤和救助費用E、運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，根據(jù)該條款的規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失53.某公司將一批價值800萬新加坡元的土特產(chǎn)，從青島運往新加坡，要求在三個月內(nèi)分批發(fā)運完，以下最佳的投保方式為（）。A、逐筆保險B、總括保險C、流動保險D、預(yù)約保險54.中英兩國定期船舶保險條款共同規(guī)定的除外責任是（）。A、戰(zhàn)爭除外B、罷工除外C、惡意行為除外D、核除外55.根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運人必須在開航前和開航當時使船舶處于適航狀態(tài)，這一義務(wù)包括的內(nèi)容有（）。A、準備好最新的航海圖B、有足夠的燃料和供應(yīng)品C、對貨艙進行清掃，熏蒸D、開航時船員全部到齊E、對船舶進行檢驗56.船東保賠協(xié)會的每一個成員既是保險人又是被保險人，協(xié)會可以以盈利為目的。57.計算題：有一批出口貨物，成本為90000元，運雜費6700元，費率為3％，買方未向買方提出加成投保要求，問賣方應(yīng)如何報CIF價？58.計算題：進口散裝橄欖油1000噸，保險金額為500萬美元，到港后短少20噸。（1）試計算保險賠款；（2）若保單中規(guī)定有0.5%的絕對免賠率，保險賠款應(yīng)是多少？59.1982年協(xié)會貨物保險保險條款的棄權(quán)條款的內(nèi)容是什么？60.（）是以航行于國與國之間的海輪所運輸?shù)呢浳餅楸ｋU標的，承保貨物在遠洋運輸途中因遭受自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失的保險。A、船舶保險B、保賠保險C、海上貨物運輸保險D、運費保險61.貨運險的免責條款主要有哪些？62.進出口貨運險主要審核的單證包括哪些？63.《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運人的責任期間習(xí)慣上采用（）。A、“鉤至鉤”原則或“舷至舷”原則B、“倉至倉”原則C、“門至門”原則D、“港至港”原則64.英國83協(xié)會船舶定期保險條款中繼續(xù)條款的內(nèi)容是什么？65.簡述協(xié)會貨物保險罷工險條款的承保范圍。66.英國83協(xié)會船舶定期保險條款中代理傭金條款的內(nèi)容是什么？67.根據(jù)ITC免賠額條款，對于在兩個連續(xù)港口之間的單一海上航程中，由于惡劣氣候所造成的損失索賠，應(yīng)視為一次事故造成的。68.海上保險合同的基本事項包括以下（）A、保險標的B、保險金額C、保險期間D、保險人與投保人簽章69.依據(jù)我國船舶保險條款規(guī)定，保險終止分為（）、變更終止和違約終止。70.以下（）是英國《1906年海上保險法》解釋規(guī)則所說的海盜。A、船上旅客嘩變B、在公海上搶劫C、岸上流氓對船舶的攻擊D、反政府武裝在海上對政府財產(chǎn)的劫掠71.保險的基本作用有（）。A、補償損失B、分散風險C、融通資金D、保證安全72.ICC（）（）（）條款的內(nèi)容大體等于CIC條款中的。（）A、平安險、水漬險、一切險B、一切險、水漬險、平安險C、水漬險、一切險、平安險D、水漬險、平安險、一切險73.海洋貨物運輸發(fā)生損失，承運人對貨物運輸?shù)呢熑胃爬ㄆ饋碇饕校ǎ?。A、負責被保險人對遭受承保責任內(nèi)風險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施B、提供適航的船舶，即承運人在開航前應(yīng)盡職責，使船舶適于航行C、根據(jù)投保險別不同制定不同的費率D、提供適當?shù)拇瑔T、裝備和供應(yīng)E、承運人必須適當和謹慎地裝載、收受、配載承運、保管和卸載貨物74.在國際貿(mào)易中，常用的貿(mào)易價格條件有（）、CFR和CIF。75.在同一海上航程中，有關(guān)各利益方遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用屬于共同海損。按照我國海商法的規(guī)定，共同海損犧牲的分攤方包括（）。A、船舶方B、承保方C、碼頭方D、貨物方E、運費方第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：錯誤2.參考答案：D3.參考答案：正確4.參考答案： 現(xiàn)有利益；期待利益；責任利益。?5.參考答案：A,B,C6.參考答案：A7.參考答案：A8.參考答案：A,B9.參考答案：C10.參考答案：A11.參考答案：B12.參考答案：C13.參考答案：A,B,C,D14.參考答案：A15.參考答案： 本身不經(jīng)營保險 其會員必須是自然人 成員自由組合 投保人與勞合社承保人不直接接觸，必須由保險經(jīng)紀人分業(yè)務(wù)，出單16.參考答案：C17.參考答案： 平安險承保的責任范圍是： 1、自然災(zāi)害造成的全損 2、意外事故造成的全損或部分損失 3、在意外事故發(fā)生前后，自然災(zāi)害造成的部分損失 4、落海損失 5、施救費用 6、避難港損失和費用 7、共同海損犧牲、分攤或救助費用 8、貨方根據(jù)運輸合同條款償還船方的損失 水漬險的承保范圍為平安險所承保的8項責任加上自然災(zāi)害造成的部分損失 一切險的承保范圍為水漬險所承保的9項責任加上外來風險造成的全部或部分損失18.參考答案：B19.參考答案：C20.參考答案：A21.參考答案：D22.參考答案：B23.參考答案：賠償金額=保險金額×（貨物完好價值-受損后價值）/貨物完好價值=10×（15-9）/15=4（萬美元）24.參考答案： 碰撞損失：船因過失與他般發(fā)生碰撞而引起的自身損失。 碰撞責任：船因過失與他般發(fā)生碰撞給對方造成的損失，依法應(yīng)承擔的賠償責任。 比較：承擔范圍不同，承保程度不同。25.參考答案： 未加成投保情況下，CIF價就是保險金額，故應(yīng)投保50萬美元。 保費=500000×0.8%=40000美元26.參考答案：A,B,C,D27.參考答案： 損失應(yīng)由賣方負責：根據(jù)CFR價格條件，賣方承擔裝船前的一切風險和費用。 保險公司應(yīng)該給予賠償。保險公司的責任是“倉至倉”，責任開始于從發(fā)運地發(fā)貨人的倉庫起運。且是因意外事故造成的貨物的部分損失，保險公司當然要承擔賠償責任。28.參考答案： 發(fā)生了共同海損后，通常的做法是：經(jīng)船方宣布共同海損后，船東為了保證能取得日后的共同海損分攤，對貨物擁有留置權(quán)。當貨主提供了按貨值估算的一定比例的共同海損現(xiàn)金擔?；驎鎿：蠓侥芴嶝?，等到理算完畢，再與各方進行最終結(jié)算。另外，也有因貨主損失巨大而要求船東提供擔保的。值得一提的是，現(xiàn)在船舶保險和貨物運輸保險都承保共同海損，這樣，本由船貨雙方之間進行的共同海損理算，轉(zhuǎn)到他們各自的保險公司之間進行。最終保險公司對于被保險人應(yīng)承擔的共同海損分攤金額給予賠償。29.參考答案：D30.參考答案：A,C,D31.參考答案：C32.參考答案：正確33.參考答案：A,B,C34.參考答案：除因承保風險造成船底鋼板損壞而進行修理所支出的下列費用應(yīng)作為合理修理費的一部分予以負責以外，對船底的除銹、刮鏟或船底鋼板表面平整處理或噴漆的索賠不予負責：（1）刮鏟船底或新的船底鋼板在岸上的表面平整處理及為此而提供和使用的"工藝"底漆；（2）在焊接或修理過程中對與新?lián)Q或重裝的船底鋼板直接直連的接縫或其周圍鋼板的刮鏟或表面平整處理；（3）對本條第1款和第2款所提到的那些特別地方提供和使用防銹漆和頭遍漆。35.參考答案：A,B,D,E36.參考答案： 第十三條、保險人在行使代位請求賠償權(quán)利時，未依照海事訴訟特別程序法的規(guī)定，向人民法院提交其已經(jīng)向被保險人實際支付保險賠償憑證的，人民法院不予受理；已經(jīng)受理的，裁定駁回起訴。 第十四條、受理保險人行使代位請求賠償權(quán)利糾紛案件的人民法院應(yīng)當僅就造成保險事故的第三人與被保險人之間的法律關(guān)系進行審理。 第十五條、保險人取得代位請求賠償權(quán)利后，以被保險人向第三人提起訴訟、提交仲裁、申請扣押船舶或者第三人同意履行義務(wù)為由主張訴訟時效中斷的，人民法院應(yīng)予支持。 第十六條、保險人取得代位請求賠償權(quán)利后，主張享有被保險人因申請扣押船舶取得的擔保權(quán)利的，人民法院應(yīng)予支持。37.參考答案：正確38.參考答案：C39.參考答案： 提單是承運人或其代理人簽發(fā)的用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。實踐中，一般將承運人未作任何批注的提單稱作“清潔提單”。承運人若簽發(fā)了清潔提單，就表示承運人已按提單上載明的內(nèi)容收到貨物，而當收貨人接收貨物時發(fā)現(xiàn)貨物實際情況與提單記載不符，則可推斷該不符是在承運人管理貨物的期間所發(fā)生的。管理貨物是承運人的基本義務(wù)之一，承運人應(yīng)當妥善地、謹慎地裝載搬移、積載、運輸、保管、照料和裝卸所運貨物，那么由于承運人的疏忽或過失，致使貨物受到損壞的，承運人應(yīng)負賠償責任。 根據(jù)《海商法》第77條的規(guī)定，承運入或代其簽發(fā)提單的人簽發(fā)的清潔提單是承運人已經(jīng)按照提單所載狀況收到貨物或者貨物已經(jīng)裝船的初步證據(jù)，承運人向善意受讓提單的包括收貨人在內(nèi)的第三人提出的與提單所載狀況不同的證據(jù)，不予承認。所謂初步證據(jù)是指，對托運人來說，清潔提單是承運人已按提單所記載的內(nèi)容收到貨物的初步證明，如果承運人有確實的證據(jù)證明其事實上收到的貨物與提單上的記載不符，他仍然可以向托運人提出異議，因為提單中有關(guān)貨物的記載事項一般是依托運人提供的資料填寫的。但對于受讓提單的包括收貨人在內(nèi)的第三人來說，清潔提單是終結(jié)性的證據(jù)，即承運人對提單的受讓人不得否認提單上有關(guān)貨物資料的記載內(nèi)容的正確性。因為，提單受讓人對貨物的實際情況并不知情，他只能完全憑信賴提單上所記載的事項行事。如果提單上的記載不實是由于托運人申報不實所造成的，承運人可以向托運人要求賠償，但承運人不得以此為抗辯理由而拒絕賠償提單受讓的人損失。這在法律上是為了保護善意第三人的利益，保證提單的流通性。 本案中，對收貨人C公司而言，承運人B公司簽發(fā)的清潔提單是B公司已按提單記載情況收到貨物，且貨物表面狀況良好的終結(jié)性證明，即使B公司能提出確切的證據(jù)證明貨物數(shù)量的短少是托運人的原因所造成，B公司仍然應(yīng)向信賴提單記載事項的C公司承擔賠償責任，然后再向托運人A公司索賠。40.參考答案：A,B,C,D41.參考答案：B42.參考答案：D43.參考答案：A,C,D,E44.參考答案： 仲裁制度同訴訟相比，其程序比較簡便，費用比較低廉，審理和裁決的速度比較快。按照仲裁程序，從申請仲裁至裁定的期間通常不會太長。依據(jù)仲裁程序，如未經(jīng)雙方的仲裁合同約定，仲裁人對正在爭議應(yīng)在接到被選為仲裁人的通知之日起，或?qū)頎幾h應(yīng)在接到爭議發(fā)生的通知之日起，10天內(nèi)決定仲裁地點和詢問開始日期，通知雙方當事人，并從詢問開始之日起，10天內(nèi)完成判決書，宣告詢問結(jié)束。就費用支付來說，由于沒有訴訟案件中的律師費、訴訟費、執(zhí)行費等巨額開支，經(jīng)費比較節(jié)省，仲裁手續(xù)費最多不超過爭議金額的2%。45.參考答案：A46.參考答案：除非有特別規(guī)定，一般來說國內(nèi)貨物運輸險的保險責任都是從簽發(fā)保單（保險憑證）和貨物離開起運地發(fā)貨人的最后一個倉庫時起至貨物運抵目的地收貨人的第一個倉庫時終止。最長不超過收貨人接到《到貨通知單》后15天。47.參考答案：D48.參考答案： 自然災(zāi)害造成的全損 意外事故造成的全損或部分損失 在意外事故發(fā)生前后，自然災(zāi)害造成的部分損失 落海損失 施救費用 避難港損失和費用 共同海損犧牲、分攤或救助費用 貨方根據(jù)運輸合同條款償還船方的損失49.參考答案：A50.參考答案： 主要包括：一般除外責任條款，不適航不適貨除外責任條款。 戰(zhàn)爭除外責任條款，罷工除外責任條款。51.參考答案：A52.參考答案：A,C53.參考答案：A,B,C,D54.參考答案：C55.參考答案：C56.參考答案：A,B,C,D57.參考答案：A,C,D58.參考答案：A59.參考答案： 被顛入海里的汽車損失屬于單獨海損，因為它是由于意外事故造成的損失。 對船長下令將艙面剩下的汽車拋入大海所引起的損失是共同海損，因為不僅確實存在風險，而且危及船舶及貨物的共同安全，船長為了解除船貨面臨的共同危險采取拋棄措施，由此作出的特殊犧牲是保護了船方和其他貨主的共同利益。60.參考答案：A,D61.參考答案：A,B,D,E62.參考答案： 新條款具有以下特點：新條款的名稱改用英文字母表示；各種險別條款的條文均按問題的性質(zhì)作統(tǒng)一的分類排列；新條款允許戰(zhàn)爭險、罷工險作為獨立險投保；新條款對保險人承保的風險損失，不再作全部損失與部分損失的劃分。63.參考答案：共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。共同海損分為六個要素：（1）船方在采取緊急措施時，確實存在危及船貨共同安全的危險，任何主觀臆測可能發(fā)生危險而采取的措施不能視為共同海損；（2）犧牲和費用必須是特殊性質(zhì)的，并且不是根據(jù)運輸合同應(yīng)由船東負責的；（3）犧牲或費用必須是有意做出的，有意是指人為地、有意識的行為，而不是海上風險造成的意外損失；（4）特殊的犧牲或費用是合理的；（5）損失必須是共同海損行為所造成的直接后果，不包括間接損失；（6）犧牲或費用支出必須保全了處在共同危險的財產(chǎn)，或者是一部分船貨獲救。上述六大要素在構(gòu)成共同海損時缺一不可。64.參考答案：A,B,C65.參考答案： 于保險契約所注明之航程為數(shù)段，而在每段，船舶均需不同之準備，或設(shè)備時，應(yīng)認為業(yè)經(jīng)默示特約，在每段之開始，船舶對于該段之準備設(shè)備，均有航海安全能力。66.參考答案： 船舶是動產(chǎn)，但適用不動產(chǎn)法律 船舶是一個由許多部分構(gòu)成的合成物 船舶的擬人處理67.參考答案：A,C,D,E68.參考答案：A,B,C,D69.參考答案：B70.參考答案：運費的保險價值，是保險責任開始時承運人應(yīng)收運費總額和保險費的總和。71.參考答案：正確72.參考答案：C73.參考答案：錯誤74.參考答案：A75.參考答案：A,B,C,E第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：A,B,D2.參考答案：C3.參考答案：B,D,E4.參考答案：A5.參考答案：錯誤6.參考答案：D7.參考答案： 可保證船舶的航行安全 促使航運企業(yè)或航船經(jīng)營者對船舶進行良好的保養(yǎng)和管理 有利于國家對船舶進行技術(shù)監(jiān)督 便于托運人和承租人按照自身的需要選擇船舶訂艙和租船 有利于保險人在承保時確定費率8.參考答案：A,B,C,E9.參考答案：A10.參考答案：錯誤11.參考答案：A,B,C,D12.參考答案：D13.參考答案：A,B,C14.參考答案：“倉至倉”條款是海洋貨運保險的最大責任區(qū)間，其保險責任終止有以下三種常見情況：貨到目的地收貨