柴油機(jī)試題庫(kù)(一)

柴油機(jī)試題庫(kù)（一）基礎(chǔ)知識(shí)及柱塞泵系統(tǒng)部分一、單項(xiàng)選擇1.創(chuàng)制成第一臺(tái)立式汽油機(jī)的是（B）。A.卡爾·弗里德里?！け敬腂.戈特利布·戴姆勒C.尼古拉斯·奧古斯特·奧托D.魯?shù)婪颉さ胰麪?.首創(chuàng)的壓縮點(diǎn)火式柴油機(jī)的是（D）。A.卡爾·弗里德里?！け敬腂.戈特利布·戴姆勒C.尼古拉斯·奧古斯特·奧托D.魯?shù)婪颉さ胰麪?．柴油機(jī)進(jìn)氣沖程中進(jìn)入氣缸的氣體是(B)。A.柴油與空氣的混合氣B.純空氣C.汽油與空氣的混合氣D.因機(jī)型不同而不同4.柴油機(jī)與汽油機(jī)相比,其壓縮終了的溫度(A)。A.柴油機(jī)比汽油機(jī)高B.汽油機(jī)比柴油機(jī)高C.柴油機(jī)與汽油機(jī)一樣高D.因機(jī)型不同而不同5.柴油機(jī)與汽油機(jī)相比,其壓縮終了的壓力(A)。A.柴油機(jī)比汽油機(jī)高B.汽油機(jī)比柴油機(jī)高C.柴油機(jī)與汽油機(jī)一樣高D.因機(jī)型不同而不同6.柴油機(jī)熱效率一般為(C)。A.25～35%B.35～45%C.40～55%D.55～70%7.汽油機(jī)熱效率一般為(B)。A.25～35%B.35～45%C.40～55%D.55～70%8.柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，燃燒爆發(fā)壓力（A）A.柴油機(jī)比汽油機(jī)高B.汽油機(jī)比柴油機(jī)高C.柴油機(jī)與汽油機(jī)一樣高D.因機(jī)型不同而不同9．將燃油噴入氣缸的是（A）。A.噴油泵B.噴油器C.輸油泵D.噴油管10．柴油機(jī)混合氣空燃比一般總要大于（C）。A.12.8B.13.8C.14.8D.11.811．英文縮寫UPS表示（A）。A.單體泵系統(tǒng)B.泵-噴嘴系統(tǒng)C.共軌系統(tǒng)D.直列泵系統(tǒng)12．英文縮寫UIS表示（B）。A.單體泵系統(tǒng)B.泵-噴嘴系統(tǒng)C.共軌系統(tǒng)D.直列泵系統(tǒng)13．英文縮寫CRS表示（C）。A.單體泵系統(tǒng)B.泵-噴嘴系統(tǒng)C.共軌系統(tǒng)D.直列泵系統(tǒng)14．電控泵-嘴系統(tǒng)的噴油量由電腦通過(guò)（B）來(lái)控制。A．凸輪B.柱塞B.電磁閥C.噴油器15.采用電控單體泵系統(tǒng)的四缸柴油機(jī)，單體泵的數(shù)目是（C）。A．1B.2B.3C.416．高壓共軌系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)噴油量精確控制的是（C）。A．傳感器B.執(zhí)行器C.電控單元D.噴油器17．柴油機(jī)的柴油噴入氣缸的時(shí)刻是在（B）。A.進(jìn)氣上止點(diǎn)前B.壓縮上止點(diǎn)前C.做功上止點(diǎn)前D.排氣上止點(diǎn)前18．柴油機(jī)工作過(guò)程中，壓力最高是在（C）。A.進(jìn)氣沖程B.壓縮沖程C.做功沖程D.排氣沖程19．柴油機(jī)工作過(guò)程中，壓力最低是在（A）。A.進(jìn)氣沖程B.壓縮沖程C.做功沖程D.排氣沖程20．柴油機(jī)工作過(guò)程中，溫度最高是在（C）。A.進(jìn)氣沖程B.壓縮沖程C.做功沖程D.排氣沖程21．從柴油噴入氣缸到著火這段時(shí)間稱為（A）。A．著火延遲期B．急燃期C．緩燃期D．補(bǔ)燃期22．在柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，壓力迅速增長(zhǎng)的是（B）。A．著火延遲期B．急燃期C．緩燃期D．補(bǔ)燃期23．在柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，壓力增長(zhǎng)變得緩慢的是（C）。A．著火延遲期B．急燃期C．緩燃期D．補(bǔ)燃期24．在柴油機(jī)燃燒過(guò)程中,燃燒放出的熱量不能得到有效利用的是（D）。A．著火延遲期B．急燃期C．緩燃期D．補(bǔ)燃期25.四缸發(fā)動(dòng)機(jī)用柱塞式噴油泵的凸輪軸相鄰工作兩缸凸輪間的夾角為（C）°。A.30B.60C.90D.12026．噴油泵凸輪等曲軸轉(zhuǎn)速的（B）分之一。A.一B.二C.三D.四27．出油閥的密封面是（A）。A.錐面B.平面C.球面D.圓柱面28．如果將出油彈簧拿掉，則該分泵供油量會(huì)（D）。A.加大B.減小C.不變D.不出油29．柱塞磨損后，供油壓力會(huì)（B）。A.加大B.減小C.不變D.不出油30.柴油機(jī)轉(zhuǎn)2圈,噴油泵轉(zhuǎn)（A）圈。A.1B.2C.3D.431.關(guān)于供油提前角的下列說(shuō)法中,正確的是(A)。A.是指噴油泵出油閥開(kāi)始出油到活塞運(yùn)動(dòng)到壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。B.是指噴油器開(kāi)始噴油到活塞運(yùn)動(dòng)到壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。C.是指噴油泵出油閥開(kāi)始出油到活塞運(yùn)動(dòng)到排氣上止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。D.是指噴油器開(kāi)始噴油到活塞運(yùn)動(dòng)到排氣上止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。32.關(guān)于噴油提前角的下列說(shuō)法中,正確的是(B)。A.是指噴油泵出油閥開(kāi)始出油到活塞運(yùn)動(dòng)到壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。B.是指噴油器開(kāi)始噴油到活塞運(yùn)動(dòng)到壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。C.是指噴油泵出油閥開(kāi)始出油到活塞運(yùn)動(dòng)到排氣上止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。D.是指噴油器開(kāi)始噴油到活塞運(yùn)動(dòng)到排氣上止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。33．供油提前角的數(shù)值與噴油提前角的數(shù)值相比，（A）。A.供油提前角的數(shù)值與噴油提前角的數(shù)值大。B.供油提前角的數(shù)值與噴油提前角的數(shù)值小。C.供油提前角的數(shù)值與噴油提前角的數(shù)值相等。D.因機(jī)型不同而不同。34．隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，最佳噴油提前角應(yīng)該（A）。A.加大B.減小C.不變D.不確定35．輸油泵將油從油箱中抽出來(lái)，直接送到（A）。A.濾清器B.噴油器C.噴油泵D.高壓油管36．與四缸柴油機(jī)配用的柱塞泵有（D）根高壓油管。A．1B.2C.3D.437．噴油泵也稱為高壓泵，用來(lái)將柴油壓力進(jìn)一步升高并送到（B）。A.濾清器B.噴油器C.噴油泵D.高壓油管38．噴油泵由（A）來(lái)驅(qū)動(dòng)。A.曲軸正時(shí)齒輪B.凸輪軸正時(shí)齒輪C.啟動(dòng)機(jī)小齒輪D.風(fēng)扇皮帶39．與四缸柴油機(jī)配用的噴油器有（C）個(gè)。A．1B.2B.3C.440．甲乙兩個(gè)柱塞式噴油泵，其柱塞有效行程相同、直徑相同，甲泵轉(zhuǎn)速為800r/min，乙泵轉(zhuǎn)速為1000r/min，兩個(gè)泵的柱塞都往復(fù)運(yùn)動(dòng)100次。兩個(gè)泵的供油量是（B）。A．甲大于乙B.甲小于乙C．甲等于乙D.不確定41．在轉(zhuǎn)速升高時(shí)，調(diào)速器上飛球?qū)ν屏ΡP的推力會(huì)（A）。A．增大B.減小C．不變D.不確定42.在調(diào)速器其他參數(shù)不變的情況下,增加調(diào)速?gòu)椈傻膹椓?則供油量會(huì)（A）。A．增大B.減小C．不變D.不確定43.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí),調(diào)速器的調(diào)速?gòu)椈蓪⑹构┯屠瓧U向(A)供油量方向運(yùn)動(dòng)。A．增大B.減小C．不變D.不確定44.根據(jù)調(diào)速器工作原理可知,柴油機(jī)在(D)狀態(tài)時(shí)的供油量最大。A．怠速B.大負(fù)荷校正加濃D.起動(dòng)加濃45．將調(diào)速?gòu)椈筛鼡Q成彈力更小的彈簧，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)（B）A．上升B.下降C．不變D.不確定46．如果將全程式調(diào)速器的高速限制螺釘向內(nèi)擰進(jìn)，則發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速（B）。A．上升B.下降C．不變D.不確定47．如果不慎將全程式調(diào)速器的低速限制螺釘丟失，則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)（C）。A．怠速過(guò)高B.怠速過(guò)低C．怠速熄火D.飛車48．輸油泵的輸油量一般為柴油機(jī)全負(fù)荷需要量的（B）倍。A．1-2B.3-4C.5-6D.7-849.在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),輸油泵上進(jìn)行泵油的是(A).A.輸油泵活塞B.手油泵活塞C.進(jìn)油閥D.出油閥50.濾清器濾芯一般多為圓柱形結(jié)構(gòu),油液的流向是(A).A.由外圓柱面流向內(nèi)圓柱面B.由內(nèi)圓柱面流向外圓柱面C.由上端面流向下端面D.由下端面流向上端面二、判斷1．現(xiàn)代汽油機(jī)有采用壓縮點(diǎn)火的，也有采用火花點(diǎn)火的。（×）2．柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系統(tǒng)。（√）3．因?yàn)槠透菀妆稽c(diǎn)燃，所以其著火溫度更低。（×）4.柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速通常比汽油機(jī)高。（×）5.柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)大。（√）6.柴油機(jī)的使用壽命長(zhǎng)，故障率更低。（√）7．汽油機(jī)比柴油機(jī)環(huán)保性更好。（×）8．與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的動(dòng)力性能更好。（√）9．在常溫常壓下，柴油更容易著火。（√）10．與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的故障率更高。（×）11.柴油機(jī)的燃燒室采用空間霧化混合方式形成混合氣，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作較為粗暴。（√）12.柴油機(jī)的燃燒室采用油膜蒸發(fā)混合方式形成混合氣，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作較為柔和。（√）13.燃油系統(tǒng)向各氣缸噴油，先后次序與氣缸工作順序一致。（）14．燃油系統(tǒng)向氣缸噴油量有嚴(yán)格的時(shí)間要求。（√）15．燃油系統(tǒng)向氣缸噴油量有量的要求，只能多不能少。（×）16.空間霧化混合方式，因?yàn)槠淙加椭饕植荚诳罩?便于著火,不便于發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)。（）17．油膜蒸發(fā)混合方式，因?yàn)槿加拖群髤⑴c燃燒，壓力增長(zhǎng)較緩。（√）18．泵噴油器系統(tǒng)中有一根較其他系統(tǒng)更短的高壓油管。（×）19.四沖程柴油機(jī)與汽油機(jī)一樣,也包括了進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。（√）20.供油提前角過(guò)大將使柴油機(jī)工作粗暴。（√）21.供油提前角過(guò)大將使柴油機(jī)功率上升。（×）22.供油提前角過(guò)大將使柴油機(jī)造成怠速不穩(wěn)和難以起動(dòng)。23.供油提前角過(guò)小，導(dǎo)致排氣溫度上升。（√）24.供油提前角過(guò)小，導(dǎo)致熱損失增加，熱效率下降。（√）25.柴油噴入氣缸不能馬上著火，而要經(jīng)過(guò)一段物理和化學(xué)的準(zhǔn)備過(guò)程。（√）26.柴油噴入氣缸時(shí)間過(guò)早和過(guò)遲都使柴油機(jī)功率下降。（√）27.柴油噴入氣缸時(shí)間過(guò)早會(huì)使柴油機(jī)發(fā)生敲缸。（√）28.柴油噴入氣缸時(shí)間過(guò)遲會(huì)使柴油機(jī)水溫過(guò)高。（√）29．現(xiàn)代汽油機(jī)有采用壓縮點(diǎn)火的，也有采用火花點(diǎn)火的。（×）30．柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系統(tǒng)。（√）31．因?yàn)槠透菀妆稽c(diǎn)燃，所以其著火溫度更低。（×）32.柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速通常比汽油機(jī)高。（×）34.柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)大。（√）35.柴油機(jī)的使用壽命長(zhǎng)，故障率更低。（√）36．汽油機(jī)比柴油機(jī)環(huán)保性更好。（×）37．與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的動(dòng)力性能更好。（√）38．在常溫常壓下，柴油更容易著火。（√）39．與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的故障率更高。（×）40．柱塞會(huì)在凸輪和彈簧的共同作用下在柱塞套中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。（√）41．柱塞泵的有效行程越大，則泵油量越小。（×）42．實(shí)用的柱塞泵可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞來(lái)調(diào)節(jié)泵油量。（√）43.輸油泵與噴油泵一樣,由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸正時(shí)齒輪驅(qū)。（×）45．在柱塞結(jié)構(gòu)確定的情況下，其運(yùn)動(dòng)速度越高，泵油量越大。（√）46．維修柱塞偶件時(shí),如果僅僅是柱塞壞了,可以只換柱塞,保留柱塞套繼續(xù)使用。（×）47.對(duì)于撥叉式供油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，改變撥叉在供油拉桿上的位置可以調(diào)節(jié)該分泵供油量。(√)48．一些挺柱高度是可以調(diào)節(jié)的，高度增加后,供油時(shí)間將提前。(√)49．出油閥芯和閥座是一對(duì)精密偶件，研磨配對(duì)后不能互換。(√)50．噴油泵的凸輪軸利用柴油進(jìn)行潤(rùn)滑。（×）51．最佳噴油提前角是變化的。（√）52．噴油提前角過(guò)大，會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴，但功率有所上升。(×)53．噴油提前角過(guò)小，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性變壞。(√)54．柱塞泵磨損后，供油提前角會(huì)變大。（×）55．柱塞泵磨損后，供油量會(huì)減小。（√）56．最佳噴油提前角是變化的。（√）57．噴油提前角過(guò)大，會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴，但功率有所上升。(×)58．噴油提前角過(guò)小，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性變壞。(√)59．柱塞泵磨損后，供油提前角會(huì)變大。（×）60．柱塞泵磨損后，供油量會(huì)減小。（√）61.現(xiàn)在使用的柴油機(jī)上已沒(méi)有柱塞泵系統(tǒng)了。（×）62．油水分離器用來(lái)除去燃油中混合的水，操作人員可以定期排出水及雜質(zhì)。（√）63．噴油器用不了的油經(jīng)回油管流回濾清器或油箱。（√）64．柴油箱與自來(lái)水箱有一根出水管一樣，柴油箱只有一根出油管。（×）65．調(diào)速器用來(lái)穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。（√）66．噴油器的噴射壓力越高，噴出的燃油顆粒直徑越小，越容易與空氣充分混合、燃燒。(√)67.噴霧錐角必須與燃燒室形狀、尺寸相匹配。(√)68.單位時(shí)間或單位凸輪軸轉(zhuǎn)角從噴油器噴出的燃油量稱為供油規(guī)律。(×)69.噴油始點(diǎn)要比供油始點(diǎn)滯后。(√)70.低慣量噴油器的動(dòng)作要比普通噴油器慢。(×)三、多項(xiàng)選擇1.噴油泵的功用是按照柴油機(jī)的運(yùn)行工況和工作順序向噴油器輸送高壓油。運(yùn)行工況主要是指是柴油機(jī)的（AB）。A.轉(zhuǎn)速B.負(fù)荷C.型號(hào)D.產(chǎn)地2．對(duì)噴油泵的要求是（ABCD）。A.各缸供油參數(shù)相同轉(zhuǎn)速B.斷油干脆C