2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛行員執(zhí)照筆試參考題庫(kù)含答案

“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載！（圖片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛行員執(zhí)照筆試參考題庫(kù)含答案“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載！第1卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.氣壓高度表通過(guò)測(cè)量大氣的什么參數(shù)來(lái)反映飛行高度（）.A、大氣密度B、大氣壓力C、大氣溫度2.A380飛機(jī)有（）個(gè)樓梯。A、2B、3C、4D、13.A380MP-FAP飛機(jī)FAP由可觸摸屏幕和附屬控制面板兩部分組成。4.前輪轉(zhuǎn)彎輸入來(lái)自于（）A、轉(zhuǎn)彎手輪或方向舵腳蹬B、轉(zhuǎn)彎手輪C、方向舵腳蹬D、轉(zhuǎn)彎手輪和方向舵腳蹬5.172的不可用燃油總量為（）美加侖。A、1B、2C、3D、46.前貨艙門(mén)控制電源來(lái)自：（）A、115VAC地面勤務(wù)匯流條GSBB、115VAC地面服務(wù)匯流條GHBC、28VDC左直流匯流條D、28VDC地面服務(wù)匯流條GHB7.在根據(jù)PFR上的ECAM和CFDS信息確定排故程序時(shí)（）A、所有的ECAM警告和CFDS故障信息均應(yīng)分別處理查找各自相應(yīng)的排故程序B、應(yīng)依據(jù)”ATA”和”GMT”判斷ECAM警告和CFDS故障信息的關(guān)聯(lián)而進(jìn)行綜合分析8.1：100萬(wàn)世界航圖的圖幅范圍，緯度0°~60°之間為（）.A、經(jīng)度差6°、緯度差4°B、經(jīng)度差12°、緯度差4°C、經(jīng)度差24°、緯度差4°9.機(jī)翼上方緊急出口門(mén)的飛行鎖何時(shí)自動(dòng)鎖上（）A、飛機(jī)電氣系統(tǒng)有電時(shí)B、任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)好后C、輪子的轉(zhuǎn)速大于30海里或空中時(shí)D、起飛、著陸期間和空中時(shí)10.737-800導(dǎo)航系統(tǒng)包括哪些（）A、FMS、GPS、ADIRSB、無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)（ADF、DME、ILS、指點(diǎn)標(biāo)和VOR）C、應(yīng)答機(jī)和氣象雷達(dá)D、以上都是11.裝備航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)在飛行前檢查滑油量時(shí)，發(fā)現(xiàn)滑油消耗異常變大，最有可能的原因是（）。A、汽缸壁和活塞漲圈磨損嚴(yán)重B、飛行前所加滑油量嚴(yán)重不足C、滑油太臟，沒(méi)有定期清洗或更換油濾12.下面說(shuō)法那條是正確的：（）A、FMC傳感器檢查需要打入工程代碼300B、FMC飛行歷史故障檢查需要打入工程代碼100C、FMC的固定輸出檢查是為了了解駕駛艙儀表數(shù)據(jù)D、FMC的IRS監(jiān)控是為了了解IRS的導(dǎo)航性能13.（APS2000）“APULOWOILPRESSURE”燈何時(shí)亮是正常的（）A、APU電門(mén)放在"ON"位而APU還沒(méi)有工作時(shí)B、APU關(guān)車(chē)后C、APU起動(dòng)期間滑油壓力上升到正常之前D、任何時(shí)候亮都是不正常的14.從客艙前乘務(wù)員面板P21上可以控制以下哪些燈光？（）A、座艙燈B、通道燈C、工作燈D、以上全部15.在幾乎沒(méi)有剎車(chē)效應(yīng)時(shí)，飛行員應(yīng)使用什么術(shù)語(yǔ)向ATC報(bào)告？16.飛機(jī)上共有幾個(gè)勤務(wù)內(nèi)話站位?A、6B、7C、8D、917.下列哪一個(gè)組件用于CSS系統(tǒng)自檢？（）A、MCDUB、CCTMC、PSCD、LAC18.在副翼控制鋼索、升降舵控制鋼索和方向舵控制鋼索中，沒(méi)有安裝張力調(diào)節(jié)器的是A、副翼控制鋼索B、升降舵控制鋼索C、方向舵控制鋼索D、D、B、C都不對(duì)19.通氣油箱通氣口位于何處？A、各機(jī)翼油箱外側(cè)B、機(jī)翼油箱內(nèi)側(cè)C、機(jī)翼油箱內(nèi)外側(cè)D、D中央油箱處20.DADC1,2分別安裝在什么地方？A、左右電子設(shè)備架B、雷達(dá)罩內(nèi)C、地板下D、后設(shè)備艙21.哪一個(gè)文件包含了一旦發(fā)生緊急情況，機(jī)組人員所需行使的職責(zé)？22.哪個(gè)系統(tǒng)向兩個(gè)反推提供壓力（）A、A系統(tǒng)B、B系統(tǒng)C、備用系統(tǒng)D、PTU23.關(guān)于起落架收上剎車(chē)功能，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、使用起落架收上油路壓力B、使用起落架手柄收上位置電門(mén)信號(hào)以解除防滯系統(tǒng)工作C、當(dāng)起落架手柄放至UP位5秒后，剎車(chē)壓力切斷D、起落架手柄位置決定剎車(chē)狀態(tài)24.貨艙加溫用的是（）A、電加熱B、空氣加熱C、電+空氣D、不能確定25.MFD按鈕不響應(yīng),IMT系統(tǒng)不能進(jìn)入IMT的處理措施正確的是A、檢查GP300面板是否安裝B、檢查GP300面板是否有電；C、更換GP300面板；D、ABC都對(duì)。26.液壓管上的彩色標(biāo)識(shí)表示A、危險(xiǎn)提醒B、液壓系統(tǒng)的名稱(chēng)C、無(wú)意義D、以上都不對(duì)27.下面關(guān)于GTCP85-129H的APU比例控制活門(mén)的描述不正確的是（）A、防止APU喘振B、當(dāng)轉(zhuǎn)速大于95％時(shí)提供最大引氣量C、由ETC控制D、當(dāng)轉(zhuǎn)速小于95％時(shí)限制燃油流量28.發(fā)動(dòng)機(jī)STARTVALVEOPEN信息指示閃爍說(shuō)明什么（）A、正常B、不正常C、十秒后閃爍停止則為正常D、以上都錯(cuò)29.1：100萬(wàn)世界航圖的圖幅范圍，緯度0°~60°之間為（）.A、經(jīng)度差6°、緯度差4°B、經(jīng)度差12°、緯度差4°C、經(jīng)度差24°、緯度差4°30.氣壓表的氣壓刻度，用來(lái)指示（）A、選定基準(zhǔn)面的氣壓值B、選定基準(zhǔn)面的標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度值C、飛機(jī)所在高度氣壓值31.在飛行中如果有一臺(tái)IDG失效．（）A、APU如果工作將自動(dòng)代替失效的IDGB、APU如果不工作則兩個(gè)BTB將自動(dòng)接通C、兩個(gè)BTB在空中，總是處于準(zhǔn)備接通的狀態(tài)D、上述三個(gè)答案均是正確的32.下列哪些法律、法規(guī)中涉及航空刑法的條款（） 1.《中國(guó)民用航空法》 2.《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》 3.《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》 4.《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》A、1234B、123C、234D、1433.備用高度/空速表內(nèi)的震蕩器的作用是（）A、克服由于機(jī)械摩擦產(chǎn)生的高度表卡阻和指示誤差B、推動(dòng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)C、防止管路堵塞D、用于數(shù)據(jù)計(jì)算34.如使用引氣，在人工緊急關(guān)車(chē)程序后，APUA、立即停車(chē)B、繼續(xù)工作4分鐘C、繼續(xù)工作60秒到最大120秒D、以上都不對(duì)35.在懶八字飛行中哪個(gè)位置俯角最大（）A、90°B、135°C、180°36.應(yīng)急剎車(chē)儲(chǔ)壓器壓力表位于A、主輪艙B、駕駛艙C、EICAS的剎車(chē)頁(yè)面D、前輪艙37.側(cè)風(fēng)起飛時(shí)，可稍稍迎風(fēng)壓盤(pán)，但角度不應(yīng)該過(guò)大，駕駛盤(pán)偏轉(zhuǎn)超過(guò)（）度時(shí)，會(huì)導(dǎo)致擾流板升起，帶來(lái)額外的阻力。A、3B、5C、10D、1238.VHF3通訊收發(fā)機(jī)的PORT選擇信號(hào)來(lái)自（）A、RCP1B、RCP2C、RCP3D、ACRS管理組件39.對(duì)于旅客廣播放大器內(nèi)部的優(yōu)先權(quán)控制電路，說(shuō)法正確的是（）A、只有最高優(yōu)先權(quán)的音頻信號(hào)可以通過(guò)旅客廣播放大器送到客艙揚(yáng)聲器B、同時(shí)有兩路以上的音頻信號(hào)時(shí)，高優(yōu)先權(quán)的會(huì)抑制低優(yōu)先權(quán)的C、旅客娛樂(lè)系統(tǒng)正在播放錄象節(jié)目時(shí)如果有對(duì)旅客廣播則視頻信號(hào)保留而音頻信號(hào)被抑制D、諧音信號(hào)不參與優(yōu)先權(quán)選擇40.A380飛機(jī)洗手間內(nèi)人工釋放閥門(mén)可以釋放（）A、馬桶內(nèi)污物B、洗手盆內(nèi)積水C、馬桶和洗手盆內(nèi)積水D、以上都不對(duì)41.FMC為了計(jì)算導(dǎo)航和性能數(shù)據(jù)將不使用下面哪一數(shù)據(jù)（）A、機(jī)組輸入的飛行計(jì)劃B、飛機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)C、FMC導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)和性能數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)D、方式控制面板的輸入42.客艙玻璃有三層，有時(shí)候會(huì)在下面的小孔內(nèi)層出現(xiàn)黑色的灰塵（）A、此現(xiàn)象正常，只是臟了B、不可能會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象C、安裝內(nèi)層玻璃時(shí)沒(méi)有到位D、外層玻璃的可能存在漏氣43.前緣縫翼的在不同階段的位置有（）A、收上和伸出B、伸出和半伸出C、全伸出和收上D、收上，伸出，全伸出44.比賽時(shí)模型飛機(jī)在飛行中無(wú)論何時(shí)越過(guò)場(chǎng)地的安全線就是對(duì)參加活動(dòng)的人群構(gòu)成了安全威脅，因此必須指令遙控模型飛行員立即降落模型飛機(jī)。45.下列受胎壓限制速度影響的是（）A、起飛地速B、起飛指示空速C、起飛真空速D、當(dāng)量空速46.121部關(guān)于“新機(jī)長(zhǎng)的儀表飛行規(guī)則著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定，正確的是（）A、如果機(jī)長(zhǎng)在其駕駛的某型別飛機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)按照本規(guī)則運(yùn)行未滿(mǎn)100小時(shí)，則合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中對(duì)于正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)或者加油機(jī)場(chǎng)規(guī)定的最低下降高（MDH）或者決斷高（DH）和著陸能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn)，分別增加60米（100英尺）和800米（1/2英里）或者等效的跑道視程（RVR）B、對(duì)于用作備降機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)，最低下降高（MDH）或者決斷高（DH）和能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn)無(wú)須在適用于這些機(jī)場(chǎng)的數(shù)值上增加，但是任何時(shí)候，著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)不得小于90米（300英尺）和1600米（1英里）C、C.如果該駕駛員在另一型別飛機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)在按照本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中至少已飛行100小時(shí)，該機(jī)長(zhǎng)可以用在本型飛機(jī)上按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行中的一次著陸，去取代必需的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷1小時(shí)，減少本條款所要求的100小時(shí)的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，但取代的部分不得超過(guò)60小時(shí)D、以上全對(duì)47.如貨艙滅火瓶熱能釋放，則滅火劑釋放到（）A、機(jī)外B、前貨艙內(nèi)C、電子艙內(nèi)D、滅火瓶將爆炸，因?yàn)闆](méi)有熱能保護(hù)48.飛行指引儀在飛行中的作用是（）A、給儀表進(jìn)近飛行提供幫助B、給飛機(jī)復(fù)飛提出指引C、駕駛員付出較小的勞動(dòng)，就能達(dá)到較高的操級(jí)飛杌的精度49.下列哪種方法可以復(fù)位ASAA/P警告燈（）A、按壓機(jī)長(zhǎng)或副駕駛A/P脫開(kāi)電門(mén)B、按壓機(jī)長(zhǎng)或副駕駛ASA上的A/P燈C、重新銜接A/PD、以上都對(duì)50.APU滑油冷卻器冷卻氣流由誰(shuí)提供？（）A、由APU排氣造成的低壓區(qū)抽吸機(jī)外空氣提供B、由一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇提供C、由一個(gè)齒輪驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇提供D、從APU空氣進(jìn)氣門(mén)由專(zhuān)門(mén)管道直接引導(dǎo)冷卻氣流51.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)什么轉(zhuǎn)速達(dá)到多少時(shí)，直流發(fā)電機(jī)可向系統(tǒng)供電？A、N1＝56%B、N2＝56%C、N1＝66%D、N2＝66%52.當(dāng)在YSM前面板上進(jìn)行航前測(cè)試時(shí):（）A、會(huì)啟動(dòng)相關(guān)的IRU測(cè)試B、會(huì)啟動(dòng)三部IRU測(cè)試C、不會(huì)啟動(dòng)IRU測(cè)試D、不確定53.轉(zhuǎn)換放氣活門(mén)的功用是（）A、在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)加速過(guò)程中提高HPC失速幅度B、在發(fā)動(dòng)機(jī)失速時(shí)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)工作C、在發(fā)動(dòng)機(jī)減速時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)加速過(guò)程中提高LPC失速幅度54.P5板勤務(wù)內(nèi)話電門(mén)放“ON”位（）A、把勤務(wù)內(nèi)話插孔MIC線連接到服務(wù)員/勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)中去B、將勤務(wù)內(nèi)話與飛行內(nèi)話連網(wǎng)C、將勤務(wù)內(nèi)話與客艙廣播連通D、把乘務(wù)員廣播與飛行內(nèi)話連通55.（）類(lèi)型的測(cè)試最有可能被猜測(cè)。A、是非題B、多選選擇題C、提供題56.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶釋放管路描述正確的是：（）A、軟管、藍(lán)色標(biāo)是通向左發(fā)動(dòng)機(jī)艙；硬管、黃色標(biāo)是通向右發(fā)動(dòng)機(jī)艙B、軟管、黃色標(biāo)是通向左發(fā)動(dòng)機(jī)艙；硬管、藍(lán)色標(biāo)是通向右發(fā)動(dòng)機(jī)艙C、硬管、藍(lán)色標(biāo)是通向左發(fā)動(dòng)機(jī)艙；軟管、黃色標(biāo)是通向右發(fā)動(dòng)機(jī)艙D、硬管、黃色標(biāo)是通向左發(fā)動(dòng)機(jī)艙；軟管、藍(lán)色標(biāo)是通向右發(fā)動(dòng)機(jī)艙57.彎側(cè)滑儀上的小飛機(jī)直接顯示（）。A、滾轉(zhuǎn)角速度和轉(zhuǎn)彎角速度B、轉(zhuǎn)彎角速度和坡度C、滾轉(zhuǎn)角速度和坡度58.中央油箱優(yōu)先供油，是因?yàn)椋ǎ〢、中央油箱的單向活門(mén)與主油箱的單向活門(mén)相比，在較低的壓差下打開(kāi)B、中央油箱的單向活門(mén)與主油箱的單向活門(mén)相比，在較高的壓差下打開(kāi)C、中央油箱油泵輸出的壓力比主油箱油泵輸出的壓力高D、中央油箱低壓燈亮且中央油泵關(guān)斷前，主油箱油泵不能輸出壓力59.如果某飛機(jī)以10°迎角閉油門(mén)下滑時(shí)（螺旋槳拉力近似等于0），對(duì)應(yīng)的升阻比為12，在前進(jìn)1公里的距離時(shí)損失的高度為（）.A、100米B、83米C、200米60.反推工作使用液壓系統(tǒng)是（）A、A系統(tǒng)B、B系統(tǒng)C、它們相應(yīng)的系統(tǒng)D、A系統(tǒng)和備用液壓系統(tǒng)61.在橫滾操縱時(shí)，若左機(jī)身鋼索卡阻，則（）A、副翼仍可操縱B、副翼不能操縱C、飛行擾流板可以操縱62.（APS2000）APU起動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火嘴關(guān)斷在：（）A、55%RPMB、75%RPMC、95%RPMD、100%RPM63.燃油傳輸泵的作用是（）A、是主引射泵的備份B、由燃油面板上的TRANSFER電門(mén)控制C、上有一個(gè)壓差電門(mén)64.飛行擾流板/減速板系統(tǒng)有幾個(gè)PCA？（）A、2個(gè)B、4個(gè)C、6個(gè)D、12個(gè)65.右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)在起飛滑跑中，滑流扭轉(zhuǎn)作用將使機(jī)頭（）.A、向左偏轉(zhuǎn)B、向右偏轉(zhuǎn)C、取決于油門(mén)的大小66.在P5面板上“匯流條轉(zhuǎn)換”電門(mén)放“斷開(kāi)”位置，將會(huì)（）A、斷開(kāi)轉(zhuǎn)換匯流條的電源B、斷開(kāi)發(fā)電機(jī)的輸出C、斷開(kāi)電瓶的輸出D、斷開(kāi)轉(zhuǎn)換匯流條自動(dòng)轉(zhuǎn)換的功能67.音頻選擇板給REU的信號(hào)是（）。A、離散信號(hào)B、數(shù)字信號(hào)C、模擬信號(hào)D、離散和模擬信號(hào)68.駕駛艙的氧氣容量表連接到（）A、系統(tǒng)低壓B、低壓的電路分支系統(tǒng)C、系統(tǒng)高壓D、高壓的電路分支系統(tǒng)69.緊急燃油切斷桿是為了防止（）A、低壓渦輪超速B、高壓渦輪超速C、齒輪箱超速70.（737-800）發(fā)動(dòng)機(jī)整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)（IDG）（）A、三相，115伏，400周直流電機(jī)B、在正常工作范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)變化的發(fā)電機(jī)速度C、在正常工作范圍內(nèi)，使發(fā)電機(jī)保持一個(gè)恒定的速度D、有一個(gè)對(duì)IDG不能提供完全的機(jī)械隔離的整體電-機(jī)斷開(kāi)裝置71.進(jìn)近著陸中，決斷高度燈亮（DH）亮的條件是飛行高度（）.A、＞DHB、≤DHC、＞DH或＜DH72.以下哪個(gè)系統(tǒng)是用引氣加溫防冰的？A、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道B、PT2/TT2傳感器C、方向舵助力作動(dòng)筒D、水平安定面73.按下音頻控制面板(ACP)上的MECH內(nèi)話麥克風(fēng)開(kāi)關(guān)：A、你可直接通過(guò)耳機(jī)與地面機(jī)械員通話B、你可通過(guò)音頻控制面板INT/RAD開(kāi)關(guān)與地面機(jī)械員通話C、你可通過(guò)音頻控制面板上其它開(kāi)關(guān)與地面機(jī)械員通話D、不確定74.HDG旋鈕是用于設(shè)置（）。A、大氣壓力B、航道C、航向D、高度75.在地面如何打開(kāi)主起落架艙門(mén)？A、在主輪艙拉動(dòng)艙門(mén)上鎖釋放鋼索B、將液力系統(tǒng)釋壓C、向艙門(mén)收放作動(dòng)筒提供地面液壓第2卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶的物品是：（）.A、執(zhí)照和體檢合格證B、飛機(jī)適航證書(shū)C、飛行記錄本2.關(guān)于方向舵的PCU，下列說(shuō)法正確的是：（）A、A液壓系統(tǒng)和備用液壓系統(tǒng)使用的是主方向舵的PCU，B液壓系統(tǒng)使用的是備用液壓系統(tǒng)PCUB、A液壓系統(tǒng)和B液壓系統(tǒng)使用的是主方向舵的PCU，備用液壓系統(tǒng)使用的是備用液壓系統(tǒng)PCUC、B液壓系統(tǒng)使用的是主方向舵的PCU，備用液壓系統(tǒng)和A液壓系統(tǒng)使用的是備用液壓系統(tǒng)PCUD、主方向舵的PCU和備用方向舵的PCU可以互換3.如果變壓整流器故障(1或2)，ESSTR為DCESSBUS供電嗎？A、是B、否4.噴氣式運(yùn)輸機(jī)使用最大航程速度的原因是（）A、最小的燃油消耗率B、最小的燃油流量C、最長(zhǎng)的飛行距離D、最小的阻力5.屈從態(tài)度的主要表現(xiàn)是（）。A、感到無(wú)法控制自己的命運(yùn)，認(rèn)為一切都是命運(yùn)決定的B、認(rèn)為條例是死的，人是活的，自己是全能的C、總是感到處境危險(xiǎn)，時(shí)間緊迫，需要馬上動(dòng)手6.以下有關(guān)外電源的敘述哪條錯(cuò)誤？A、外電源PCB使外電源電壓在25-29VDC范圍內(nèi)才能向飛機(jī)供電B、用外電源啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，當(dāng)電壓降到低于25VDC時(shí)，外電源斷電C、PCB通過(guò)探測(cè)外電源插頭小釘?shù)碾妷簛?lái)控制外電源的工作7.如果在駕駛艙中央顯示器發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的上方顯示黃色的TAI指示，則（）A、相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)打開(kāi)燈（COWLVALVEOPEN）會(huì)明亮B、相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)在開(kāi)位C、相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)在關(guān)位D、相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)在運(yùn)動(dòng)中8.B737NG飛機(jī)液壓油箱的勤務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是（）A、0.88B、0.78C、0.76D、0.689.左、右空調(diào)組件的輸出溫度由什么決定的？（）A、左組件的由駕駛艙溫度選鈕決定，右組件的由前、后客艙溫度選鈕綜合決定B、由駕駛艙、前和后客艙三個(gè)溫度選鈕的平均值決定C、由駕駛艙、前和后客艙三個(gè)溫度選鈕中的最低值決定D、由混合活門(mén)決定10.主液力油箱位于（）A、后設(shè)備艙B、后行李艙加溫系統(tǒng)在單發(fā)供電時(shí)工作C、主輪艙D、前輪艙11.需要特別導(dǎo)航設(shè)備的航路在哪里？12.A/P與F/D的工作方式往往是相同的,除了:（）A、起飛階段B、巡航階段C、進(jìn)近階段D、著陸階段13.增壓系統(tǒng)的空地信號(hào)來(lái)自（）A、左主起落架下蹲電門(mén)B、右主起落架下蹲電門(mén)C、前起落架下蹲電門(mén)14.當(dāng)GPS-1或GPS-2有故障時(shí)將出現(xiàn)下列工程代碼：（）A、系統(tǒng)碼、標(biāo)記碼、故障狀態(tài)B、故障時(shí)間、監(jiān)控碼C、工程代碼、系統(tǒng)碼、監(jiān)控碼D、A和B對(duì)，C不對(duì)。15.NGS功能指示有三個(gè)指示燈指示NGS的狀態(tài)：性能降低的指示燈是（）顏色的A、綠燈B、藍(lán)燈C、琥珀色燈D、紅色的16.臨時(shí)執(zhí)照的有效期不超過(guò)：（）。A、半年B、120天C、3個(gè)月17.GPWS系統(tǒng)的警告音響話音信息經(jīng)___傳輸至音響警告揚(yáng)聲器.A、TERRAIN/WXRELAYB、FWCC、TCAS計(jì)算機(jī)D、直接送18.大翼防冰活門(mén)的位置在（）A、每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架內(nèi)部B、位于內(nèi)側(cè)大翼前緣C、位于每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架外側(cè)的每個(gè)機(jī)翼內(nèi)側(cè)前緣內(nèi)D、位于各自大翼外側(cè)前緣19.防滯/自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)自動(dòng)剎車(chē)組件裝在：（）A、左主輪艙龍骨B、右主輪艙龍骨C、MECD、前輪艙20.襟翼放下時(shí)，升級(jí)舵向上運(yùn)動(dòng)，調(diào)整片（）A、不動(dòng)B、向上運(yùn)動(dòng)C、向下運(yùn)動(dòng)D、先向上后向下運(yùn)動(dòng)21.關(guān)于駕駛艙窗戶(hù)描述正確的是（）A、只有2號(hào)窗戶(hù)可以打開(kāi)并且是人工機(jī)械打開(kāi)B、只有3號(hào)窗戶(hù)可以打開(kāi)并且是人工機(jī)械打開(kāi)C、只有2號(hào)窗戶(hù)可以打開(kāi)并且是電動(dòng)打開(kāi)D、只有3號(hào)窗戶(hù)可以打開(kāi)并且是電動(dòng)打開(kāi)22.積冰航空器進(jìn)入著陸和接地時(shí)，速度應(yīng)當(dāng)比正常增大（）.A、5～10公里/小時(shí)B、10～20公里/小時(shí)C、10～30公里/小時(shí)23.VBV是可調(diào)放氣活門(mén)，它放掉的是何處的空氣到外涵道（）A、低壓壓氣機(jī)進(jìn)口B、高壓壓氣機(jī)進(jìn)口C、燃燒室進(jìn)口D、高壓渦輪的進(jìn)口24.當(dāng)橫滾和速度剎車(chē)指令疊加后超過(guò)擾流板的最大偏轉(zhuǎn)角度時(shí)會(huì)出現(xiàn)：A、速度剎車(chē)功能被禁止B、所有擾流板收到額外的放出指令，直到一個(gè)擾流板到最大偏轉(zhuǎn)角C、另一邊的擾流板往回收，直到兩邊的舵面差等于橫滾指令D、不確定25.當(dāng)機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的俯仰角顯示相差（）度以上時(shí)，橫滾和俯仰比較器才會(huì)在ADI上顯示PITCH故障旗并閃亮10秒。A、3度B、4度C、5度D、6度26.安裝EEC程序軟件的接口在（）A、駕駛艙P(yáng)10B、駕駛艙P(yáng)61C、P18側(cè)面D、發(fā)動(dòng)機(jī)上27.駕駛艙責(zé)任區(qū)是如何分工的？（）A、按機(jī)長(zhǎng)與副駕駛分工B、按操縱飛行員（PF.與監(jiān)控飛行員（PM）分工C、按左右座分工D、飛行前和飛行后按機(jī)長(zhǎng)與副駕駛分工，飛行中按操縱飛機(jī)的飛行員（PF.與監(jiān)控飛機(jī)的飛行員（PM）分工28.執(zhí)行任務(wù)時(shí)，如果學(xué)員能正確執(zhí)行，但卻不能完全理解原理，此時(shí)教員應(yīng)該（）A、不要求學(xué)員改變操作B、要求學(xué)員運(yùn)用同樣的要素執(zhí)行其他任務(wù)C、讓學(xué)生停止操作并對(duì)操作原理進(jìn)行示范29.有關(guān)艙門(mén)和接近蓋板的警告燈工有幾個(gè)？A、1B、2C、330.下列關(guān)于空調(diào)流量大小說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）A、FCSOV控制、調(diào)節(jié)空調(diào)流量大小B、TCV控制HOTAIR到ACM出口的流量，調(diào)節(jié)空調(diào)出口溫度C、若490F電門(mén)作動(dòng)，則脫開(kāi)空調(diào)工作D、若390F電門(mén)作動(dòng)，則脫開(kāi)空調(diào)工作31.飛機(jī)正切電臺(tái)時(shí)，如果電臺(tái)在左側(cè)，則電臺(tái)相對(duì)方位應(yīng)為（）.A、180°B、090°C、270°32.ADIRU如果故障，會(huì)有相應(yīng)的故障代碼顯示在（）A、ISDU上B、FMCCDU的位置頁(yè)C、PFD上D、ND上33.CDU上輸入起始位置有幾種方法（）A、1種B、2種C、3種D、4種34.減速板手柄操縱擾流板時(shí)只能起_的作用（）A、橫向操縱B、減速C、縱向操縱D、增加升力35.煙幕的形成條件是（）.A、空中有逆溫層B、有煙源，近地面有較大的風(fēng)C、地面附近有高度較低的逆溫層36.左邊的靜壓口與右邊的靜壓口相通嗎？A、相通B、不通37.外接電源的功率是（）A、45KVAB、60KVAC、75KVAD、90KVA38.（APS2000）APU滑油量在什么地方可以看到（）A、駕駛艙P(yáng)2板滑油量表B、APU滑油箱滑油量指示器C、ECUD、DU39.某機(jī)場(chǎng)氣壓高度為1000米，氣溫為30℃，那么可推測(cè)在5000米高度層上的氣溫為（）.A、4℃B、－175℃C、－25℃40.A380飛機(jī)駕駛艙的逃離板位于（）A、駕駛艙門(mén)的右邊B、駕駛艙門(mén)的下部C、飛行機(jī)組休息室旁邊的隔板上D、駕駛艙門(mén)的上部41.關(guān)于駕駛艙溫度人工控制方式說(shuō)法，哪個(gè)正確（）A、只要將溫度選擇鈕放在人工區(qū)域，駕駛艙的溫度都會(huì)被自動(dòng)調(diào)節(jié)為24℃B、在人工控制方式下，自動(dòng)溫度控制器被旁通C、將溫度選擇鈕放在人工區(qū)域的不同位置對(duì)應(yīng)著一個(gè)特定的溫度D、只有在人工控制方式下，空氣混合活門(mén)位置指示器才工作42.如果飛機(jī)巡航速度是420海里，飛行員應(yīng)在“CRUISESPEED”一欄內(nèi)填寫(xiě)：（）。43.發(fā)動(dòng)機(jī)的N1轉(zhuǎn)子由哪幾部分組成（）A、一個(gè)風(fēng)扇、一個(gè)低壓壓縮機(jī)、一個(gè)高壓壓縮機(jī)、一個(gè)低壓渦輪和一個(gè)高壓渦輪B、一個(gè)風(fēng)扇、一個(gè)低壓壓縮機(jī)、一個(gè)低壓渦輪和一個(gè)高壓渦輪C、一個(gè)風(fēng)扇、一個(gè)低壓壓縮機(jī)和一個(gè)低壓渦輪D、一個(gè)低壓壓縮機(jī)和一個(gè)低壓渦輪44.B-737300/400/500電源系統(tǒng)中外部直流電源插座位于：（）A、電瓶下部的支撐架上B、前登機(jī)門(mén)右下角C、駕駛艙內(nèi)D、與外部交流電源插座互用45.飛機(jī)以100海里／小時(shí)的真空速轉(zhuǎn)彎半徑為500米，如果真空速增大至200海里／小時(shí)且保持轉(zhuǎn)彎坡度不變，轉(zhuǎn)彎半徑將為（）。A、2000米B、1500米C、1000米46.在拆裝帶有備用控制位的按鈕開(kāi)關(guān)時(shí),應(yīng):A、將按鈕按進(jìn)再拆裝B、將按鈕彈出再拆裝47.正常情況下方向舵液壓的供給是由（）控制的A、飛行液壓控制組件中的飛行控制關(guān)斷活門(mén)B、一個(gè)飛行液壓控制組件中的控制關(guān)斷活門(mén)C、方向舵動(dòng)力控制組件D、偏航液壓控制組件48.ATC同軸電門(mén)的作用是（）A、給ATC天線提供電源B、通過(guò)同軸電門(mén)給選中的ATC應(yīng)答機(jī)提供電源C、把上下天線連接到選中的ATC應(yīng)答機(jī)D、以上都不對(duì)49.飛機(jī)勤務(wù)工作內(nèi)容在手冊(cè)的哪章（）。A、5B、8C、10D、1250.在鋒面兩側(cè)，下面何種氣象要索的差異最大（）A、氣溫B、氣壓C、空氣濕度51.在地面滑行時(shí)，直升機(jī)用駕駛桿來(lái)操縱（）.A、方向B、地面航跡C、向前運(yùn)動(dòng)52.在地面，當(dāng)ADIRU使用直流電時(shí)，會(huì)有以下現(xiàn)象發(fā)生（）A、地面喇叭會(huì)響B(tài)、在P5的ISDU上，“ONDC”燈會(huì)亮C、在PFD上會(huì)有指示D、以上答案都對(duì)53.速度飛行時(shí)，改善飛機(jī)的側(cè)向（橫向和方向）安定性可用（）.A、M數(shù)配平器B、偏航阻尼器C、擾流板54.正常天氣條件下，怎樣放空飲水箱的水？A、只需按下PURGING按鈕B、拔出位于廚房的幾個(gè)水加溫跳開(kāi)關(guān)停止加溫，然后按壓PURGING按鈕。C、水箱內(nèi)有壓力就可以放水，不用做額外的工作。D、水箱內(nèi)的水不能被放空。55.飛機(jī)勤務(wù)工作內(nèi)容在手冊(cè)的那章?（）A、5B、8C、10D、1256.前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)反饋傳感器安裝在什么位置？A、前起減震支柱后部B、前輪艙內(nèi)C、前減震支柱頂部D、以上答案均不正確57.補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查大綱（SSID或SSIP）是對(duì)未按飛機(jī)結(jié)構(gòu)的補(bǔ)充檢查要求。（）A、破損安全設(shè)計(jì)B、損傷容限設(shè)計(jì)C、B、MSG-3制訂檢查大綱D、安全壽命設(shè)計(jì)58.升降速率表的OFF旗信號(hào)來(lái)自（）A、IRUB、ADCC、FMCD、高度表59.某活塞式飛機(jī)為非氣密座艙無(wú)空調(diào)系統(tǒng)，冬天用熱空氣加溫，熱空氣一般來(lái)自？（）。A、專(zhuān)用的燃燒加溫器；B、給發(fā)動(dòng)機(jī)及滑油散熱后的空氣；C、利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣加熱后的空氣即熱交換器從氣60.AFDS在巡航階段,可接通A/P的數(shù)量為:（）A、1部B、2部C、3部D、不確定61.在轉(zhuǎn)彎期間為什么必須增加迎角保持高度？62.襟翼位置指示器位于（）A、P5后部B、P1C、P2D、P363.737-700前貨艙煙霧探測(cè)/系統(tǒng)有幾個(gè)煙霧探測(cè)器（）A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)D、6個(gè)64.在連續(xù)24小時(shí)不休息情況下，每個(gè)飛行員的最長(zhǎng)工作時(shí)間（三人機(jī)組包括一個(gè)第二責(zé)任機(jī)長(zhǎng)）是：（）.65.作動(dòng)ECS面板上的左、右PACK電門(mén)/燈時(shí)，下列哪個(gè)活門(mén)工作A、TCVB、MDPRSOVC、HPPRSOVD、FCSOV66.空中，進(jìn)行門(mén)區(qū)域加溫時(shí)，組件活門(mén)需在（）位。A、OPENB、CLOSEC、HOTD、COLD67.GPWS的無(wú)線電高度信號(hào)來(lái)自于（）A、LRRA1B、LRRA2C、兩部LRRAD、選擇電門(mén)選定的LRRA68.地平儀的基本工作原理是利用（）。A、陀螺的進(jìn)動(dòng)性和擺的穩(wěn)定性B、陀螺的地垂性和擺的修正C、陀螺的穩(wěn)定性和擺的地垂性69.左側(cè)皮托管探頭（P1）提供（）A、ADC1B、ADC2C、備用高度表和空速表D、B和C都正確70.INV2FAIL燈的電源是（）A、PE匯流條B、變流機(jī)敏感組件C、PS2匯流條D、PS1匯流條71.發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)桿在前推力位，反推手柄是否可以拉起（）A、可以，因?yàn)榉赐苾?nèi)鎖電磁閥有電B、可以，手柄機(jī)構(gòu)的擋板孔和鎖爪未對(duì)齊C、不可以，因?yàn)橐驗(yàn)榉赐苾?nèi)鎖電磁閥有電D、不可以，手柄機(jī)構(gòu)的擋板孔和鎖爪未對(duì)齊72.駕駛員將手持話筒(Handset)拿起,此時(shí):（）A、可立即進(jìn)行客艙通話B、需在ASP面板上按下CAB開(kāi)關(guān)后方可與客艙通話C、需在ASP面板上按下INT開(kāi)關(guān)后方可與客艙通話D、需在ASP面板上按下PTT開(kāi)關(guān)后方可與客艙通話73.多尼爾飛機(jī)電子版手冊(cè)不包括以下哪些手冊(cè)？A、JIC和D&OB、IPC和FIMC、WMD、PPBM和CML74.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄功用（）A、控制點(diǎn)火系統(tǒng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)操縱燃油系統(tǒng)