2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路電務(wù)系統(tǒng)筆試參考題庫(kù)含答案

“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載?。▓D片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路電務(wù)系統(tǒng)筆試參考題庫(kù)含答案“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載！第1卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.如何判斷采集機(jī)通信是否中斷？2.駝峰信號(hào)機(jī)為四燈（）顯示。3.提速區(qū)段調(diào)度命令地面?zhèn)魉驮O(shè)備與鐵通維護(hù)界限如何劃分的？4.6502電氣集中，除方向組合外，其他組合的電源配線占用（）端子。A、03列B、04列C、05列D、06列5.TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)根據(jù)技術(shù)要求，開(kāi)關(guān)量采集機(jī)應(yīng)向站機(jī)發(fā)送兩種信息，一是傳送全部開(kāi)關(guān)量的目前狀態(tài)，二是傳送開(kāi)關(guān)量的（）狀態(tài)信息。A、過(guò)去B、變化C、定位D、恢復(fù)6.在什么模式時(shí)，CIR設(shè)備才由GPS控制模式？（）A、自動(dòng)模式B、手動(dòng)模式C、測(cè)試模式D、調(diào)試模式7.ZPW-2000A自動(dòng)閉塞調(diào)諧區(qū)兩端調(diào)諧單元可以調(diào)換使用。8.一個(gè)采集機(jī)箱可插（）塊采集電路板，每塊采集板有64路采集A、9B、10C、11D、129.一般情況下，本征半導(dǎo)體導(dǎo)電是依靠本征激發(fā)作用的。10.IP網(wǎng)使用直通網(wǎng)線/交叉網(wǎng)線兩端網(wǎng)線頭色譜如何排序？11.衰耗盒主軌信號(hào)與小軌信號(hào)都要經(jīng)過(guò)1：3升壓變壓器輸出至接收器。12.ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的止擋栓的作用是在完成鎖閉齒輪與齒條塊之間圓弧鎖閉和自動(dòng)開(kāi)閉器轉(zhuǎn)換后，起控制主軸停止動(dòng)作的作用。（）13.PS模式表示是部分監(jiān)控模式。14.容斷器應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，無(wú)具體規(guī)定情況下，其容量應(yīng)為最大負(fù)荷電流的（）倍。A、1-2B、1.5-2C、2D、315.列控中心根據(jù)列車(chē)（），控制軌道電路的載頻、低頻信息編碼。A、占用軌道區(qū)段B、當(dāng)前速度C、車(chē)站進(jìn)路狀態(tài)D、制動(dòng)距離16.雷達(dá)何時(shí)處于自檢？17.信號(hào)機(jī)主副燈絲同時(shí)點(diǎn)亮，斷開(kāi)主燈絲，副燈絲點(diǎn)亮的原因是什么？18.四顯示自動(dòng)閉塞用紅、黃、綠和（）四種顏色燈光指示列車(chē)運(yùn)行的不同條件。A、紅綠B、黃綠C、藍(lán)色D、紫色19.以下（）選項(xiàng)屬于司機(jī)顯示器顯示的信息。A、當(dāng)前駕駛模式B、列車(chē)停站時(shí)間C、屏蔽門(mén)狀態(tài)信息D、車(chē)門(mén)狀態(tài)信息20.工作量不大、臨時(shí)性的施工，可利用列車(chē)間隔進(jìn)行。21.軌道電路接續(xù)線整治質(zhì)量要求和工藝要求？22.自動(dòng)充氣站采用高壓和低壓兩級(jí)儲(chǔ)氣，高壓為（），低壓為0.2-0.3MPa。A、0.1-0.6MPaB、0.2-0.6MPaC、0.3-0.6MPaD、0.4-0.6MPa23.如何更換T?JK3型減速器的制動(dòng)風(fēng)缸？24.駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)頭部咽喉的信號(hào)機(jī)，分為駝峰信號(hào)機(jī)和（）。A、線速信號(hào)機(jī)B、線路表示器C、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)D、駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)25.道岔主要有哪些對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)有影響的工務(wù)病害？26.使用中的減速器基礎(chǔ)下沉量一般不大于（）mm。A、4B、6C、8D、1027.人工解鎖時(shí)，進(jìn)路繼電器的動(dòng)作規(guī)律是什么？28.當(dāng)維護(hù)人員在接近車(chē)底CAU的位置工作時(shí)，應(yīng)首先（）。29.在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中為了提高進(jìn)路控制過(guò)程的可靠性，對(duì)于涉及進(jìn)路控制的計(jì)算機(jī)一般采用了（）。A、避錯(cuò)技術(shù)B、屏蔽技術(shù)C、切換技術(shù)D、容錯(cuò)技術(shù)30.可用于測(cè)量地面臺(tái)波渠天線駐波比的儀表是（）。A、萬(wàn)用表B、示波器C、鉗形表D、通過(guò)式功率計(jì)31.60kg/m鋼軌18號(hào)道岔第三牽引點(diǎn)S7OOK轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測(cè)桿動(dòng)程為（）.A、45mmB、65mmC、69mmD、70mm32.ZD6自動(dòng)開(kāi)閉器主要起自動(dòng)斷開(kāi)或閉合轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)電路。33.微型計(jì)算機(jī)鍵盤(pán)上Shift鍵稱(chēng)為（）。A、控制鍵B、上擋鍵C、退格鍵D、交替換擋鍵34.無(wú)源應(yīng)答器應(yīng)具備那些功能？35.停車(chē)器液壓站輸出液壓油的壓力是由停車(chē)器緩解時(shí)（）的抗力大小決定的。36.遠(yuǎn)端機(jī)漏纜接終端負(fù)載常見(jiàn)類(lèi)型一般為（）。A、40Ω和50ΩB、50Ω和60ΩC、60Ω和70ΩD、50Ω和75Ω37.T?JK型減速器在緩解狀態(tài)時(shí)，緩解電磁鐵是常有電的。38.施工定測(cè)工作的內(nèi)容包括哪些？39.多特征脈沖軌道電路一個(gè)通用發(fā)送托盤(pán)可放（）臺(tái)室內(nèi)發(fā)送器。40.車(chē)站分系統(tǒng)車(chē)站號(hào)由（）確定。A、數(shù)據(jù)B、主系統(tǒng)C、傳輸定義D、分系統(tǒng)背板跳線41.登陸路由器后，在命令行狀態(tài)下，主要有（）工作模式。A、一般用戶模式B、超級(jí)權(quán)限模式C、配置模式D、其他42.200H型ATP設(shè)備中，應(yīng)答器信息傳輸模塊（BTM）共有七塊電路板，自右至左依次為電源、發(fā)送器、接收器、解碼板和三塊（）。43.空壓機(jī)的輸出端可以不安裝逆止閥。44.寫(xiě)出微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備巡檢作業(yè)流程？45.JSBXC-850時(shí)間繼電器工作值大時(shí)可適當(dāng)?shù)兀ǎ╇娮鑂1的值。46.高鐵天窗修，必須嚴(yán)格遵循（）的原則，在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。A、跑車(chē)不施工，施工不跑車(chē)B、行車(chē)不施工，施工不行車(chē)C、動(dòng)車(chē)不施工，施工不動(dòng)車(chē)D、試驗(yàn)不施工，施工不試驗(yàn)47.LEU的核心處理單元是（）。A、電源板B、串行輸入接口板C、數(shù)據(jù)處理板D、應(yīng)答器輸出板48.以下關(guān)于十卡死制度的描述中，錯(cuò)誤的是（）A、軟件數(shù)據(jù)換裝必須執(zhí)行一人操作、一人監(jiān)控。B、軟件換裝操作必須使用專(zhuān)用的筆記本電腦和專(zhuān)用的移動(dòng)介質(zhì)。C、遠(yuǎn)程修改軟件和數(shù)據(jù)必須通過(guò)以太網(wǎng)絡(luò)，報(bào)請(qǐng)電務(wù)處批準(zhǔn)并在段技術(shù)人員的監(jiān)控下進(jìn)行。D、備用設(shè)備的軟件數(shù)據(jù)不須同步換裝完成。49.更換擠切銷(xiāo)時(shí)應(yīng)注意什么？50.CTC區(qū)段的助理調(diào)度員主要實(shí)現(xiàn)車(chē)站的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的編制、調(diào)整和指揮等功能。51.CTC系統(tǒng)的區(qū)間表示信息是從（）獲取的。A、TSRSB、RBCC、CBID、TCC52.電源屏應(yīng)有兩路（）的交流電源供電，兩路輸入電源允許偏差范圍應(yīng)符合要求。53.整流器在額定輸出電流時(shí)，其直流電壓應(yīng)符合哪些要求？54.JM-A型密貼檢查器能檢查（）的密貼狀態(tài)。A、一根心軌B、兩根心軌C、一根尖軌D、兩根尖軌55.在雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段，改變運(yùn)行方向這一任務(wù)是由（）完成的。A、電務(wù)信號(hào)值班員B、行車(chē)調(diào)度C、機(jī)車(chē)乘務(wù)員D、改變運(yùn)行方向電路56.防災(zāi)異物侵限監(jiān)測(cè)：主要包括（）與列控系統(tǒng)分界口處接口直流電壓。A、無(wú)線閉塞中心B、微機(jī)聯(lián)鎖C、防災(zāi)系統(tǒng)D、調(diào)度集中57.信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)站機(jī)軟件分為兩個(gè)部分：測(cè)試部分和（）部分。A、監(jiān)視B、監(jiān)控C、監(jiān)督D、監(jiān)察58.DMI聲音故障如何處理。59.當(dāng)車(chē)載設(shè)備收到緊急信號(hào)后，CTCS3-300H人機(jī)界面E4分區(qū)顯示帶有閃爍邊框的緊急信號(hào)圖標(biāo)，閃爍頻率為（），并伴有聲音。當(dāng)超出緊急信號(hào)條件時(shí)，該圖標(biāo)不再顯示。60.表達(dá)裝配體中的部件與部件、部件與零件或零件之間裝配、連接關(guān)系的圖樣，稱(chēng)為（）.A、設(shè)計(jì)圖B、施工圖C、工裝圖D、裝配圖61.防雷電路的配線與其它配線應(yīng)分開(kāi)走線，不允許其它配線借用防雷設(shè)備端子。62.室外作業(yè)人員接到安全防護(hù)員或駐站防護(hù)員的下道避車(chē)通知后，應(yīng)如何執(zhí)行？63.軌道電路分路不良屬電務(wù)原因的，電務(wù)應(yīng)在（）以?xún)?nèi)修復(fù)。A、8hB、12hC、24hD、48h64.自動(dòng)閉塞從技術(shù)上按控制信息的電流特征來(lái)分，有極性、數(shù)碼、頻率等。65..接近信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）色燈光時(shí)表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)綠色燈光。A、綠黃B、綠C、黃D、不著燈66.車(chē)載控制器包括司機(jī)顯示單元、機(jī)柜單元、外圍設(shè)備、車(chē)輛設(shè)備。67.現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員應(yīng)站在便于瞭望和通知作業(yè)人員下道避車(chē)的安全地點(diǎn)，禁止站立于（）防護(hù)。68.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞站內(nèi)電碼化，不是載頻為1700Hz或2000Hz的股道的補(bǔ)償電容容量為（）μF。A、50B、55C、60D、8069.信號(hào)集中監(jiān)測(cè)交流轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔反表電壓采集分線盤(pán)（）和（）。70.DKJ-2000系統(tǒng)PLC通過(guò)RS422接口與服務(wù)器通信。71.車(chē)輛減速器當(dāng)曲拐偏轉(zhuǎn)過(guò)度時(shí)，減速器會(huì)出現(xiàn)不緩解現(xiàn)象。72.道岔吊板嚴(yán)重磨損時(shí)，列車(chē)通過(guò)道岔上下振動(dòng)使密貼調(diào)整桿既受上下振動(dòng)，又受（）的力。73.開(kāi)放信號(hào)的三項(xiàng)基本聯(lián)鎖條件是進(jìn)路空閑、（）和敵對(duì)進(jìn)路未建立。A、信號(hào)設(shè)備正常B、道岔鎖閉狀態(tài)C、道岔位置正確D、道岔解鎖狀態(tài)74.ZD6-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定轉(zhuǎn)換力為（）N。75.各類(lèi)連接銷(xiāo)、開(kāi)口銷(xiāo)齊全，開(kāi)口銷(xiāo)劈開(kāi)角度應(yīng)＞50度，兩臂劈開(kāi)角度應(yīng)基本一致。第2卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.三相交流輸出電源應(yīng)確保相序正確，若錯(cuò)誤應(yīng)報(bào)警。2.主機(jī)并口輸出有繼電器和（）兩種方式。3.鐵路局調(diào)度機(jī)械室是（）調(diào)度通信系統(tǒng)的業(yè)務(wù)牽頭單位，負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)局管內(nèi)各相關(guān)維護(hù)單位進(jìn)行設(shè)備維護(hù)與故障處理。4.駝峰信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，推送線方向的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)也被帶動(dòng)開(kāi)放。5.排進(jìn)路過(guò)程中，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，如有車(chē)輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段，因道岔控制電路（）的極性接點(diǎn)能保持不動(dòng)，所以道岔能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。A、1DQJB、2DQJC、1DCJD、2DCJ6.TSR系統(tǒng)所支持的正線臨時(shí)限速區(qū)設(shè)置精度為（）m，限速值范圍為（）Km/h，限速區(qū)長(zhǎng)度最大至調(diào)度邊界。7.ZK4-170轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)加壓至550kpa，突然斷風(fēng)，從550kpa降至200kpa的時(shí)間應(yīng)不小于（）min。A、4B、5C、6D、88.制造各種零件的實(shí)際尺寸的準(zhǔn)確程度叫做（）。A、精度B、量度C、準(zhǔn)確度D、實(shí)際度9.在ATP設(shè)備隔離模式下，LKJ制動(dòng)輸出有效。10.CIR出入庫(kù)檢測(cè)設(shè)備的功能包括（）A、檢測(cè)CIRB、檢測(cè)無(wú)線列調(diào)通用機(jī)車(chē)電臺(tái)C、檢測(cè)DMIS數(shù)據(jù)采集編碼器D、檢測(cè)LBJ11.更換路由器模塊時(shí)應(yīng)注意什么？12.ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器的輸入軸及輸出軸在減速器中的軸向竄動(dòng)量應(yīng)不大（）mm 13.TDCS/CTC車(chē)站子系統(tǒng)局域網(wǎng)信息交換設(shè)備是（）A、路由器B、交換機(jī)C、G703協(xié)議轉(zhuǎn)換器D、防火墻14.諾西EBSC下列板卡中，不是實(shí)行1+1備份方式的是：（）A、LIETB、SMACC、MCPD、AP15.97型25Hz相敏軌道電路的軌道繼電器的返還系數(shù)為（）A、0.5B、0.55C、0.6D、0.916.如何處理減速器控制板故障、減速器不動(dòng)作、減速器無(wú)表示故障？17.圖中的電流I1、I2應(yīng)為（）。 A、I1＝1A，I2＝2AB、I1＝2A，I2＝1AC、I1＝I2＝1AD、I1＝I2＝3A18.ZXJ10中，以下哪些單板同屬于主控層。（）A、DTIB、DSNC、SCOMMD、PMON19.ZPW-2000軌道電路的室外送、受端調(diào)諧區(qū)設(shè)備電氣特性在線測(cè)試內(nèi)容為：送、受端軌面及E1/E2和V1/V2電壓。20.ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)接收器采用成對(duì)雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用，以提高系統(tǒng)可靠性，大幅度提高單一電子設(shè)備故障不影響系統(tǒng)正常工作時(shí)間。21.各設(shè)計(jì)院的統(tǒng)稱(chēng)語(yǔ)通電略號(hào)是（）。A、-J-B、-S-C、-SJY-D、-SY-22.保安器上放電管的作用是當(dāng)有（）時(shí)提供放電途徑。23.進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放UU信號(hào)時(shí)，此時(shí)二接近區(qū)段應(yīng)發(fā)（）的移頻信號(hào)。A、13.6HzB、14.7HzC、16.9Hz24.JT1-CZ2000機(jī)車(chē)信號(hào)車(chē)載系統(tǒng)記錄器的狀態(tài)信息主要來(lái)自（）A、機(jī)車(chē)信號(hào)記錄器自身采集信息B、機(jī)車(chē)車(chē)載的機(jī)務(wù)TAX箱信息C、主機(jī)譯碼信息D、波形信息25.液壓缸的工作壓力取決于（）。26.天饋線駐波比應(yīng)小于（）。A、0.5B、1C、1.5D、227.若用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在（）以上時(shí)可不停電。A、2mB、1mC、3mD、4m28.JT1.JS型雙路接收線圈的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些？29.對(duì)BTM車(chē)載天線電纜長(zhǎng)度和電纜類(lèi)型有何要求？30.6502電氣集中，可以通過(guò)11線檢查哪些聯(lián)鎖條件？31.6502電路中傳遞繼電器CJ落下后，哪些情況下又能使其勵(lì)磁吸起？32.可以用電纜故障測(cè)試儀測(cè)量帶電線路或元件。33.（）、復(fù)示信號(hào)機(jī)以無(wú)顯示為定位。A、遮斷B、遮斷預(yù)告C、接近D、進(jìn)站預(yù)告34.目的調(diào)速的定速范圍為多少？（）A、13—21公里/小時(shí)B、10—20公里/小時(shí)C、4—18公里/小時(shí)D、5—20公里/小時(shí)35.No.7信號(hào)方式是采用（）的適合于數(shù)字網(wǎng)的信號(hào)方式。A、16kbit/sB、32kbit/sC、64kbit/sD、128kbit/s36.雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的返還系數(shù)一般要求大于（），此值越大，設(shè)備的抗干擾能力越強(qiáng)。A、75%B、85%C、90%D、95%37.DS6-K5B前置通信機(jī)每一系的組成部分有哪些？38.6502電氣集中車(chē)站方向電源KF-LFJ-Q的作用（）。A、用于列發(fā)方向LKJ的勵(lì)磁電路B、用于LZAJ的勵(lì)磁電路C、用于列發(fā)方向LKJ的勵(lì)磁電路和LZAJ電路D、用于列接方向LKJ的勵(lì)磁電路和TAJ的自閉電路39.SDH自愈網(wǎng)中4光纖雙向環(huán)需要APS（自動(dòng)保護(hù)倒換）協(xié)議，即使用保護(hù)段的復(fù)用段開(kāi)銷(xiāo)MSOH中的K1和K2字節(jié)供保護(hù)倒換使用。40.（）是光纖寬帶接入的最終方式，它提供全光的接入。A、FTTBB、FTTCC、FTTH41.RBC應(yīng)具備根據(jù)從CBI獲得的（），向列控車(chē)載設(shè)備發(fā)送適合的行車(chē)許可功能。A、進(jìn)路／軌道區(qū)段狀態(tài)信息B、臨時(shí)限速信息C、列控車(chē)載設(shè)備發(fā)送的狀態(tài)信息D、前行列車(chē)發(fā)送的位置信息42.如果ATP故障（）后，在ATP輸出制動(dòng)的同時(shí)，司機(jī)須將手柄放于制動(dòng)位。A、DMI黑屏B、提示“主機(jī)與DMI通信中斷”C、司機(jī)人工輸入錯(cuò)誤D、未與RBC連接43.在鐵心上套銅環(huán)能使繼電器達(dá)到緩吸緩放。44.外鎖閉裝置兩牽引點(diǎn)間密貼要求為列車(chē)運(yùn)行速度小于160km/h線路上的道岔，兩牽引點(diǎn)間尖軌與基本軌間有（）及以上間隙，道岔不能接通表示。A、4B、5C、6D、1045.列車(chē)進(jìn)站后，應(yīng)停于（）警沖標(biāo)內(nèi)方。A、接車(chē)線B、編組線C、調(diào)車(chē)線D、到發(fā)線46.客運(yùn)專(zhuān)線橋梁地段電纜上下橋的鋼槽在地面以上的電纜槽外部應(yīng)砌磚防護(hù)，高度不應(yīng)小于（）mm。A、1000B、1500C、2000D、250047.接地導(dǎo)線上可以設(shè)置熔斷器。48.溜放車(chē)組的鉤距不小于（）m。49.在晶體三極管放大電路中，晶體三極管最高電位的一端應(yīng)該是（）。A、PNP型的基極B、PNP型的集電極C、NPN型的發(fā)射極D、PNP型的發(fā)射極50.電源防雷箱的功率應(yīng)大于被保護(hù)設(shè)備總用電量的（）。A、1.12倍B、1.15倍C、1.18倍D、1.2倍51.TDCS系統(tǒng)電務(wù)、機(jī)務(wù)、站調(diào)等終端設(shè)備通道為實(shí)回線時(shí)，長(zhǎng)度應(yīng)小于5km。52.保護(hù)接地適用于（）的場(chǎng)合。A、電壓小于1000V電源中性點(diǎn)不接地B、電壓大于1000V電源中性點(diǎn)不接地C、電壓小于1000V電源中性點(diǎn)接地D、電壓大于1000V電源中性點(diǎn)接地53.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的兩大特點(diǎn)？54.市話全塑電纜中不良線對(duì)有哪幾種情況？55.重大事故的調(diào)查期限為（）。A、10天B、20天C、30天D、60天56.安裝機(jī)車(chē)信號(hào)時(shí)對(duì)電纜裝配有什么要求？57.（）的作用是鎖閉進(jìn)路上的道岔和敵對(duì)進(jìn)路。A、XJJB、QJJC、SJD、XJ58.BTM天線是利用電磁感應(yīng)原理來(lái)接收地面應(yīng)答器的報(bào)文數(shù)據(jù)的。59.TAX2綜合監(jiān)測(cè)裝置使用的電源電壓是（）。A、220VB、110VC、15VD、36V60.UM71型無(wú)絕緣軌道電路下行線采用的調(diào)諧單元是BAl7和BA2300，上行線采用的是BA2000和BA2600。61.列控車(chē)載設(shè)備以車(chē)載顯示作為行車(chē)憑證，以速度顯示代替色燈顯示，信號(hào)直接控制列車(chē)運(yùn)行62.道岔調(diào)整太緊是指（）。A、2MM鎖閉B、2MM不鎖閉C、4MM鎖閉D、7MM不鎖閉63.RBC主機(jī)實(shí)現(xiàn)RBC的核心邏輯功能，具有消息加密-解密功能，安全完整度應(yīng)達(dá)到（）級(jí)的要求。A、SIL0B、SIL3C、SIL2D、SIL464.信號(hào)集中監(jiān)測(cè)要求每（）對(duì)全站電纜絕緣進(jìn)行一次全部測(cè)試。65.說(shuō)出電空轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)道岔的鎖閉設(shè)置的兩種形式？66.LEU與有源應(yīng)答器連接，向有源應(yīng)答器傳送固定信息的報(bào)文67.未經(jīng)規(guī)定程序?qū)徟?，不?zhǔn)進(jìn)行信號(hào)電路和聯(lián)鎖軟件（）。A、管理B、修改C、調(diào)看D、回放68.T2JK3-A型減速器的基本軌是不能浮動(dòng)的。69.電纜全程對(duì)地絕緣的標(biāo)準(zhǔn)是多少？70.造成車(chē)輛減速器緩解后的殘余制動(dòng)力的原因有哪些？怎樣克服？71.列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)（DMS）是在動(dòng)車(chē)組運(yùn)行過(guò)程中完成對(duì)（）等信息的采集。A、ATP運(yùn)用狀態(tài)B、應(yīng)答器位置及報(bào)文C、司機(jī)操作D、軌道電路傳輸特征72.裝有絕緣的鋼軌接頭在什么情況下需要工務(wù)部門(mén)處理？73.車(chē)輛減速器風(fēng)管路檢修要求？74.6502電氣集中車(chē)站第6網(wǎng)絡(luò)線的送電規(guī)律是（）。A、從左向右傳遞B、直接送到最左端C、從右向左傳遞D、直接送到最右端75.地電阻的指標(biāo)為（）Ω。A、≤2B、≤3C、≤4D、≤5第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：采集機(jī)通信中斷會(huì)影響相應(yīng)的測(cè)試功能，當(dāng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)或站場(chǎng)顯示不正常時(shí)，首先應(yīng)該查看采集機(jī)是否死機(jī)。采集機(jī)通信中斷，一般可聽(tīng)到工控機(jī)發(fā)出嘀嘀的報(bào)警聲，主畫(huà)面狀態(tài)條中CAN通信打X，采集機(jī)通信狀態(tài)窗口會(huì)自動(dòng)彈出，如未彈出可在主窗口中點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵的“通信窗”選擇項(xiàng)，其中通信中斷的采集機(jī)的連線呈灰色。2.參考答案：七3.參考答案：以車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室鐵通分線盒接線端子分界，信號(hào)機(jī)械室內(nèi)TDCS系統(tǒng)至分線盒間連線歸電務(wù)管理維護(hù)；分線盒（包括接線端子）及運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)的調(diào)度命令地面?zhèn)魉脱b置等設(shè)備和配線歸鐵通管理維護(hù)。4.參考答案：D5.參考答案：B6.參考答案：A7.參考答案：錯(cuò)誤8.參考答案：C9.參考答案：正確10.參考答案： （1）IP網(wǎng)使用直通網(wǎng)線。直通線兩端網(wǎng)線頭色譜均為（1-8）：白橙、橙、白綠、藍(lán)、白藍(lán)、綠、白棕、棕。 （2）當(dāng)同級(jí)通信設(shè)備連接時(shí)，并且接口類(lèi)型不是自適應(yīng)。如：電腦與電腦，HBU與HBU此時(shí)使用交叉網(wǎng)線。 （3）交叉網(wǎng)線一端與直通網(wǎng)線色譜相同，另一端1與3交叉，2與6交叉。其色譜為（1-8）：白綠、綠、白橙、藍(lán)、白藍(lán)、橙、白棕、棕。11.參考答案：錯(cuò)誤12.參考答案：錯(cuò)誤13.參考答案：正確14.參考答案：B15.參考答案：A,C16.參考答案：當(dāng)減速器區(qū)段上無(wú)車(chē)時(shí)雷達(dá)處于自檢狀態(tài)，其自檢頻率為相當(dāng)于被測(cè)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)速度為30～32Km/h的多普勒頻率值±1Hz。17.參考答案： 原因是燈絲與回線配錯(cuò)，造成信號(hào)機(jī)主副燈絲串接，同時(shí)點(diǎn)亮，但亮度明顯降低，若斷開(kāi)主燈絲，則副絲正常點(diǎn)亮。18.參考答案：B19.參考答案：A,B,C,D20.參考答案：正確21.參考答案： （1）質(zhì)量要求： ①塞釘式接續(xù)線采用雙套化，無(wú)影響強(qiáng)度的傷痕，焊接牢固； ②塞釘式接續(xù)線的塞釘打入深度與鋼軌平，露出不得超過(guò)4mm，塞釘與塞釘孔要全面接觸，并涂漆封閉；接續(xù)線密貼鋼軌連接夾板（魚(yú)尾板），達(dá)到平、緊、直； ③焊接式接續(xù)線須采用截面積不得少于26mm2的鋼絞線，焊接牢固，焊頭距軌頂面不小于4mm，鋼絞線應(yīng)油潤(rùn)無(wú)銹蝕，斷股不得超過(guò)1/5。 （2）工藝要求： ①接續(xù)線安裝采用模板從鋼軌外測(cè)鉆孔； ②采用白色瓷漆封閉，圓圈直徑20mm； ③鐵線綁扎或卡子固定在鋼軌連接夾板（魚(yú)尾板）2、5位螺栓處。22.參考答案：D23.參考答案： 更換T?JK3型減速器的風(fēng)缸，首先要聯(lián)系登記，在給點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完成。更換時(shí)，關(guān)閉風(fēng)源，卸掉鉸軸和連桿機(jī)構(gòu)，即可取出風(fēng)缸，換上新風(fēng)缸。經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)即可銷(xiāo)點(diǎn)交付使用。24.參考答案：C25.參考答案： 主要有吊板、道岔不方正、道岔拱背、道岔反彈、飛邊大、基本軌橫向移動(dòng)大于2mm等。26.參考答案：D27.參考答案： （1）人工解鎖時(shí)，如果運(yùn)行方向是從左到右，則各區(qū)段的1LJ由進(jìn)路的始端至終端順序傳遞勵(lì)磁吸起，然后2LJ由進(jìn)路終端至始端順序傳遞勵(lì)磁吸起； （2）人工解鎖時(shí)，如果運(yùn)行方向是從右到左，則各區(qū)段的2LJ由進(jìn)路的始端至終端順序傳遞勵(lì)磁吸起，然后1LJ由進(jìn)路終端至始端順序傳遞勵(lì)磁吸起； （3）人工解鎖時(shí)無(wú)論運(yùn)行方向怎樣，進(jìn)路中的軌道區(qū)段都是從終端至始端方向依次解鎖。28.參考答案：關(guān)閉車(chē)載系統(tǒng)電源29.參考答案：D30.參考答案：D31.參考答案：C32.參考答案：錯(cuò)誤33.參考答案：B34.參考答案：無(wú)源應(yīng)答器應(yīng)具備提供線路設(shè)計(jì)速度、坡度、軌道區(qū)段、調(diào)車(chē)危險(xiǎn)等固定信息的功能。35.參考答案：彈簧36.參考答案：D37.參考答案：錯(cuò)誤38.參考答案： （1）前期工程的完成情況； （2）信號(hào)樓及其它設(shè)置信號(hào)設(shè)備房屋的復(fù)測(cè)，是否符合施工要求； （3）信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍裝置、軌道電路送受電端、鋼軌絕緣以及其它室外設(shè)備位置的確定，室內(nèi)信號(hào)設(shè)備位置的確定； （4）電纜徑路的復(fù)測(cè)，確定過(guò)軌、橋、隧以及其它需防護(hù)處所的防護(hù)方式； （5）駝峰場(chǎng)的車(chē)輛減速器位置、線路配合、風(fēng)、油管路、室外其它設(shè)備的位置確定。39.參考答案：340.參考答案：D41.參考答案：A,B,C42.參考答案：通信板43.參考答案：錯(cuò)誤44.參考答案：作業(yè)前準(zhǔn)備→登記聯(lián)系→巡檢→復(fù)查試驗(yàn)→銷(xiāo)記→點(diǎn)評(píng)。45.參考答案：減小46.參考答案：B47.參考答案：C48.參考答案：C,D49.參考答案： 更換擠切銷(xiāo)時(shí)要注意頂螺帽是否擰緊、擰到底，不得高于齒條面，螺帽是否碰啟動(dòng)齒，更換完畢來(lái)回?fù)u動(dòng)觀察。在更換、搖動(dòng)過(guò)程中，有可能移位接觸器跳起，應(yīng)按下，最后應(yīng)聯(lián)系扳動(dòng)試驗(yàn)，復(fù)查定、反位都有表示后，方能銷(xiāo)點(diǎn)交付使用。50.參考答案：錯(cuò)誤51.參考答案：D52.參考答案：獨(dú)立53.參考答案：整流器在額定輸出電流時(shí)，其直流電壓應(yīng)不低于額定值。54.參考答案：C55.參考答案：D56.參考答案：C57.參考答案：A58.參考答案： 故障現(xiàn)象1：揚(yáng)聲器無(wú)聲音輸出；揚(yáng)聲器發(fā)聲不正常。 （1）檢查揚(yáng)聲器與主板之間的連線。 揚(yáng)聲器接口如下表： a.首先確認(rèn)哪個(gè)揚(yáng)聲器工作不正常，檢查對(duì)應(yīng)揚(yáng)聲器的連接線是否斷裂；檢查連接線插入端子是否有松動(dòng)。 （2）更換相應(yīng)的揚(yáng)聲器。如果更換揚(yáng)聲器后，聲音正常，說(shuō)明揚(yáng)聲器損壞；如果更換揚(yáng)聲器后，聲音仍然發(fā)生不正常，則執(zhí)行步驟（3）。 （3）首先依次更換DMI主板、ETX。若依次更換電路板后揚(yáng)聲器發(fā)聲正常，則說(shuō)明相應(yīng)的電路板損壞，請(qǐng)相應(yīng)的更換故障電路板。59.參考答案：1Hz60.參考答案：D61.參考答案：正確62.參考答案： 應(yīng)立即停止作業(yè)，下道躲避。63.參考答案：C64.參考答案：正確65.參考答案：B66.參考答案：錯(cuò)誤67.參考答案：線路上68.參考答案：A,B,C69.參考答案：X1；X370.參考答案：錯(cuò)誤71.參考答案：正確72.參考答案：縱向沖擊73.參考答案：C74.參考答案：343075.參考答案：錯(cuò)誤第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：正確2.參考答案：光耦3.參考答案：區(qū)段4.參考答案：正確5.參考答案：A,B6.參考答案：1；45~3507.參考答案：C8.參考答案：A9.參考答案：正確10.參考答案：A,B,C,D11.參考答案： 先關(guān)閉路由器和協(xié)議轉(zhuǎn)換器（或調(diào)制解調(diào)器）的電源。12.參考答案：1.513.參考答案：B14.參考答案：A15.參考答案：B16.參考答案： ①發(fā)生減速器控制板故障時(shí)，根據(jù)計(jì)算機(jī)顯示的故障信息更換相應(yīng)的減速器控制板（模塊） ②減速器不動(dòng)作時(shí)，控制臺(tái)操動(dòng)減速器，在分線盤(pán)測(cè)試減速器動(dòng)作電壓是否正常，判斷室內(nèi)外故障。若無(wú)則查找室內(nèi)，若電壓正常則查找室外原因。處理室外故障時(shí)，室外先手動(dòng)操縱減速器，判斷是機(jī)械故障還是電氣故障。若手動(dòng)正常則為電氣故障，否則為機(jī)械故障。電氣故障多為端子接觸不良，風(fēng)壓調(diào)整器、電磁閥或電纜故障；機(jī)械故障多為三位五通閥（電空閥）故障或曲拐偏轉(zhuǎn)角度過(guò)大。 ③減速器無(wú)表示故障（TJK型減速器除外），在分線盤(pán)測(cè)試減速器表示電壓是否正常，判斷室內(nèi)外故障。若電壓不正常則查找室內(nèi)，若電壓正常則查找室外原因，重點(diǎn)檢查室外的表示裝置是否良好。17.參考答案：B18.參考答案：C,D19.參考答案：正確20.參考答案：正確21.參考答案：A22.參考答案：高電壓小電流時(shí)23.參考答案：B24.參考答案：A,B,C25.參考答案：負(fù)載26.參考答案：C27.參考答案：A28.參考答案： 單個(gè)接收線圈： 每路電感量應(yīng)不小于60mH； 直流電阻應(yīng)不大于8Ω； 品質(zhì)因數(shù)應(yīng)不小于5.5。29.參考答案：BTM車(chē)載天線電纜采用同軸射頻電纜，兩端采用N型同軸連接器。根據(jù)BTM主機(jī)及車(chē)載天線在機(jī)車(chē)上的安裝位置，可選用不同長(zhǎng)度類(lèi)型的電纜，分別為9米、13.5米、18米、22.5米以及27米，天線電纜在安裝時(shí)，為防止刮蹭，需要使用金屬防護(hù)管進(jìn)行防護(hù)。30.參考答案：可以通過(guò)11線檢查道岔位置是否正確，進(jìn)路是否已經(jīng)鎖好等條件。若能滿足各項(xiàng)聯(lián)鎖條件，則XJ勵(lì)磁吸起，接通信號(hào)允許燈光電路，使信號(hào)開(kāi)放。31.參考答案：1.區(qū)段空閑.故障解鎖時(shí)，在人工解鎖按