2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-適航委任代表專業(yè)培訓(xùn)筆試參考題庫含答案

“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請放心下載?。▓D片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-適航委任代表專業(yè)培訓(xùn)筆試參考題庫含答案“人人文庫”水印下載源文件后可一鍵去除，請放心下載！第1卷一.參考題庫(共75題)1.按照CCAR-145部的規(guī)定，（）的維修單位，其責(zé)任經(jīng)理，質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)經(jīng)理可以由一人兼任。2.簡述持續(xù)適航管理的三要素。3.簡述國際民航組織的法規(guī)序列。4.簡述美國適航規(guī)章對制造業(yè)承擔(dān)適航責(zé)任的規(guī)定。5.飛機(jī)在幾度就可能產(chǎn)生透明冰？（）A、-3℃B、+15℃C、+5℃6.頂升飛機(jī)之前，飛機(jī)應(yīng)（）。A、松開剎車，取出輪擋B、剎車，取出輪擋C、松開剎車，擋好輪擋7.簡述適航管理法規(guī)和文件體系的構(gòu)成及各層主要的法律法規(guī)。8.重要改裝由（）批準(zhǔn)。9.簡述持續(xù)適航管理的內(nèi)容。10.簡述生產(chǎn)許可證的申請資格。11.關(guān)于加油注意事項不包括（）。A、在距加油作業(yè)90米范圍內(nèi)不應(yīng)接通氣象雷達(dá)。B、當(dāng)機(jī)場上空有雷電時不應(yīng)實施加油工作。C、加油前要做好防靜電工作。D、加油時飛機(jī)要斷電。12.關(guān)于航空器的清潔說法正確的是（）。A、清潔劑可采用普通商場的清潔劑。B、清潔時不應(yīng)亂動各種設(shè)備、把手、手柄等。C、可用丙酮清晰客艙和駕駛艙玻璃。13.簡述航空器適航信息網(wǎng)的結(jié)構(gòu)及責(zé)任單位。14.用手勢指揮飛機(jī)時，手指在面前水平伸開，然后握拳表示（）。A、起動B、停車C、剎車15.簡述材料、零部件、機(jī)載設(shè)備的批準(zhǔn)。16.簡述適航管理的分類。17.簡述特許飛行證分類？每類范圍？18.維修和改裝人員要求有哪些？19.民用航空器的修理是指（）。20.負(fù)責(zé)對所轄地域的民用航空事務(wù)實施行業(yè)管理和監(jiān)督的職責(zé)屬于（）。21.維修人員執(zhí)照除非被吊扣，吊銷或者被限制使用外，應(yīng)當(dāng)每（）年審核簽署一次。22.簡述對型號設(shè)計更改的批準(zhǔn)形式。23.國際民用航空組織的（）是該組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)。24.我國指定（）的航空器上繪制國旗，位于機(jī)身前部兩側(cè)。?25.簡述維修大綱的作用。26.局方對航空器型號設(shè)計批準(zhǔn)有那幾種方式？分別適合哪些類航空器？27.當(dāng)發(fā)生溢油時，（）。A、不應(yīng)拖動工作梯等。B、應(yīng)趕快撤離加油設(shè)備。C、不應(yīng)啟動航空發(fā)動機(jī)。28.當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或維修管理活動存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其它同類維修活動中存在或產(chǎn)生時，民航總局將簽發(fā)（）。29.液體的閃點在38℃以上是（）。A、不可燃液體，B、可燃性液體，C、易燃性液體。30.高空作業(yè)是指（）。A、凡在墜落高度相對于基準(zhǔn)面2米以上。B、凡在墜落高度相對于基準(zhǔn)面2米以上（含2米）C、凡在墜落高度相對于基準(zhǔn)面3米以上31.簡述出口航空產(chǎn)品的審定、認(rèn)可及適航批準(zhǔn)。32.簡述航空器部件定義。33.民用航空器試飛目的（）.A、為了滿足適航和某些特殊要求，針對特定研究。安裝組件測試，及航空器性能研究。B、為了滿足適航要求，維護(hù)公眾利用，而定。C、為了滿足任何排故后的檢查、測試、校驗要求。34.露天進(jìn)行航空器維修，當(dāng)開啟或關(guān)閉相應(yīng)的口蓋，包皮，及頂升航空器時，風(fēng)速應(yīng)符合應(yīng)符合該型航空器的規(guī)定（）.A、飛機(jī)維修手冊。B、公司管理手冊。C、質(zhì)量管理手冊。35.簡述中國適航規(guī)章對制造業(yè)承擔(dān)適航責(zé)任的規(guī)定。36.局方對零部件有那幾張批準(zhǔn)方式？37.簡述全天候運行定義及分類。38.（）中規(guī)定了在某項儀表或設(shè)備發(fā)生故障時，航空器仍可進(jìn)行飛行的條件和限制。39.航空器維修過程中紅色警告標(biāo)記：（）。A、用于提醒航空器維修人員。B、用于提醒航空器飛行人員。C、用于提醒航空器維修人員和航空器飛行人員。40.對于D類航空器（翼展在36含--52M以上，主起落架外輪間距9含～14m）的停放，凈距應(yīng)不小于（）。A、3mB、4.5mC、6mD、7.5m41.簡述維修管理指令的定義，與適航指令的異同。42.根據(jù)CCAR-91部的規(guī)定，（）應(yīng)當(dāng)對飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé)。43.按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書制造的項目，如果要安裝到航空器上使用，還必須得到局方相應(yīng)的（）批準(zhǔn)。44.CCAR-43部中規(guī)定批準(zhǔn)一般維修和改裝后的航空器批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是（）。45.按照CCAR-145部的規(guī)定，對于國外和地區(qū)維修單位，維修許可證首次頒發(fā)和每次延長的有效期限是（）。46.執(zhí)照或資格證書持有人偽造申請材料應(yīng)受（）處罰。47.無桿牽引車推（拖）航空器到達(dá)指定機(jī)位后，必須得到什么信息后才可將牽引車托架落下？（）A、牽引車已剎車。B、航空器已剎車。C、航空器沒有剎車。48.?？亢娇掌鞯那趧?wù)車輛在距航空器約（）米處應(yīng)點試剎車。A、10米B、15米C、20米49.按照CCAR-145部的規(guī)定，使用過的器材，應(yīng)當(dāng)具有民航總局或民航地區(qū)管理局按CCAR-145部批準(zhǔn)的維修單位簽發(fā)的（）。50.簡述你對適航管理的理解。51.ARJ21-700新支線飛機(jī)相關(guān)世行文件有哪些。52.維修人員懷疑或發(fā)現(xiàn)航空器及部件上有爆炸物品時應(yīng)（），同時中止航空器上的維修工作和其他活動，人員撤離，保護(hù)現(xiàn)場.A、立即給予清除。B、立即報告單位值班領(lǐng)導(dǎo)。C、立即報告公安部門。53.CCAR-25R4于（）年頒布的。54.按照CCAR-145部的規(guī)定，（）米以上的高空作業(yè)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的保護(hù)裝置。55.簡述各國適航管理機(jī)構(gòu)的形成。56.簡述?適航標(biāo)準(zhǔn)的豁免或等效安全措施的定義。57.簡述適航證類別和適航證的有效期。58.維修管理指令針對（），在維修和改裝過程中存在的不安全隱患提出了改進(jìn)要求。59.對于初級類航空器，應(yīng)當(dāng)頒發(fā)（）。60.ICAO的主要目的是什么？61.簡述CCAR-66R1所稱執(zhí)照和資格證書包括哪三種類別？62.如果要進(jìn)行透明冰檢查，則將按以下哪種辦法進(jìn)行？（）A、目視檢查大翼前緣B、目視檢查大翼前緣和后緣C、用手觸摸63.部件修理人員執(zhí)照項目部分獲得簽署后，可對（）具有簽字放行權(quán)。64.空器完成維修工作，沒有整機(jī)放行權(quán)的人員簽署整機(jī)放行，并造成航空器起飛（）.A、一般維修差錯B、一般維修事故C、維修事故征候D、維修嚴(yán)重差錯65.取輪擋時應(yīng)注意（）.A、應(yīng)確認(rèn)航空器處于剎車狀態(tài)。B、牽引航空器時，應(yīng)在航空器與拖車、拖把聯(lián)結(jié)完成后，才能取出輪檔。C、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時取輪檔應(yīng)從安全通道進(jìn)出。D、以上都要。66.對航空器及其部件進(jìn)行重要修理和改裝后，批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員的資格是（）。67.（）是指維修單位中由責(zé)任經(jīng)理授權(quán)對維修工作質(zhì)量進(jìn)行管理和監(jiān)督并直接向責(zé)任經(jīng)理負(fù)責(zé)的人員。68.簡述型號設(shè)計更改的分類。69.簡述適航證按使用類別分類？每類范圍？70..屬于航空器適航維修的規(guī)章是（）。71.簡述適航管理的分類及主要內(nèi)容。72.簡述航空器型號合格審定體系。73.圖解零件目錄的縮寫（）。74.民用航空器部件修理人員執(zhí)照包括（）。75.試車過程中的安全措施（）.A、迎風(fēng)停放。B、應(yīng)打開航行燈和防撞燈。C、至少有兩名警戒員。第2卷一.參考題庫(共75題)1.在進(jìn)行部件吊裝時應(yīng)（）.A、吊裝的質(zhì)量不應(yīng)超過設(shè)備限定的吊裝能力。B、吊裝工作應(yīng)按照維修手冊或工作單程序進(jìn)行。C、要放好必要的警示牌。D、以上都是。2.航空器在機(jī)庫內(nèi)進(jìn)出機(jī)塢前，地面指揮人員應(yīng)確認(rèn)（）。A、機(jī)塢與航空器間有足夠的安全距離B、機(jī)塢活動平臺全部收起。C、機(jī)塢上的氣源、電源均斷開。D、以上都要。3.適航管理結(jié)構(gòu)體系及各層管理單位是哪些？4.第一部最完整，最重要的國際航空法典是（）。5.簡述航空產(chǎn)品定義。6.簡述適航管理各證件的頒發(fā)對象、有效期和轉(zhuǎn)讓性。7.CCAR-66中規(guī)定，在考試期間，若發(fā)現(xiàn)學(xué)員作弊時，必須取消考試資格，并且在日后的（）內(nèi)，不準(zhǔn)參加任何考試。8.簡述與美國簽署雙邊適航協(xié)議要經(jīng)歷的程序。9.屬于運行管理規(guī)章的是（）。10.經(jīng)停站含義（）.A、執(zhí)管航空器的維修基地以為的國內(nèi)和地區(qū)的民用航空港。B、執(zhí)管航空器的維修基地以外的國內(nèi)外和地區(qū)的民用航空港。C、執(zhí)管航空器不分維修基地的國內(nèi)外和地區(qū)的民用航空港。11.目前可能不符合適航要求但能安全飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)取得（）。12.維修單位的質(zhì)量審核部門對于單位任一部門或者系統(tǒng)的審核間隔最長不得超過（）。13.簡述航空器適航性責(zé)任。14.對小型航空器適用的運行規(guī)章有（）。15.頂升飛機(jī)前的安全措施包括（）。A、起落架地面安全銷安裝好。B、所有手柄、電門、挑開關(guān)和控制器在正確位置。C、航空器頂升起始階段應(yīng)確保千斤頂處于垂直狀態(tài)。D、以上都要。16.簡述證件管理的基本環(huán)節(jié)。17.（）是維修單位中確定航空器或者航空器部件滿足經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，并批準(zhǔn)放行或者返回使用的人員。18.合格證持有人按照CCAR-121部運行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)是型號合格審定為（）的飛機(jī)。19.簡述21部的主要內(nèi)容。20.簡述適航管理部門。21.簡述航空器從事國際國內(nèi)飛行必須攜帶的證件。22.民航地區(qū)管理局共設(shè)置了（）個民航安全監(jiān)督管理辦公室。23.簡述美國適航管理。24.航空器緊急救援現(xiàn)場是指（）。A、航空器因事故在機(jī)場飛行區(qū)喪失了滑行和牽引能力，影響航班正常起降的場所。B、航空器因故障在機(jī)場飛行區(qū)喪失了滑行和牽引能力，影響航班正常起降的場所。C、航空器因事故在機(jī)場維修區(qū)喪失了滑行和牽引能力，影響航班正常起降的場所。25.欲在中國注冊的進(jìn)口民用航空器上進(jìn)行重要改裝，則應(yīng)申請（）。26.適航標(biāo)準(zhǔn)是為保證實現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的（）。27.簡述EASA適航證。28.對維修工具的管理應(yīng)（）。A、維修工具統(tǒng)一編號。B、維修工具借用登記，交回銷賬。C、可用，待檢，報廢和超過檢驗周期的維修工具掛簽，隔離有效。D、以上都可對。29.航空器必須始終（）才能稱其是能適航的。30.為修理，改裝，維護(hù)，交貨或出口或封藏航空器而進(jìn)行的調(diào)機(jī)飛行，應(yīng)當(dāng)取得第（）類特許飛行證。31.CCAR-43部中的一般改裝是指（）。32.民航總局局長以總局令發(fā)布的是（）法。33.制定民用航空飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)及管理規(guī)章的職責(zé)屬于（）。34.國際民用航空組織正式成立于（）年。35.操縱面試驗的安全注意事項包括（）。A、打壓前應(yīng)確認(rèn)所有操縱面手柄、電門在正常位B、確認(rèn)無其它維修工作與操縱面測試沖突。C、確認(rèn)無關(guān)人員、設(shè)備已撤離。D、以上都要。36.航空器燃油水分顯示器（）。A、未經(jīng)使用的水分顯示器應(yīng)密封保存。B、航空器燃油水分顯示器可以重復(fù)使用。C、已經(jīng)變色的航空器燃油水分顯示器可以使用。37.ICAO的中文名稱（）38.以下說法不正確的是（）。A、先供電源后供氣源。B、先斷氣源后斷電源。C、當(dāng)有雷電時，可以在戶外對航空器的地面勤務(wù)操作。39.不能確定丟失的工具不在航空器上時，該航空器（）。A、不得放行B、可以放行C、需要領(lǐng)導(dǎo)簽字40.下列不屬于嚴(yán)重維修差錯的是（）.A、航空器加注規(guī)格不符合要求的液壓油、滑油后起飛。B、機(jī)動車輛掛碰航空器，造成航空器損傷。C、航空器使用失效的三證。41.主最低設(shè)備清單（MMEL）是（）制定的經(jīng)局方批準(zhǔn)或認(rèn)可的在特定運行條件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的設(shè)備清單。42.簡述歐洲適航管理。43.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分由（）簽署。44.CCAR-43部中的維修不包括（）。45.中明確規(guī)定民用航空器的適航管理由（）。46.放行人員應(yīng)當(dāng)具有單位相應(yīng)（），航線放行人員還應(yīng)當(dāng)獲得（）的授權(quán)。47.簡述適航標(biāo)準(zhǔn)的特點及含義。48.適航管理的特點有哪些？49.簡述航空公司維修系統(tǒng)中主要的部門及其主要職責(zé)。50.簡述出口適航批準(zhǔn)證書有以下兩種形式。51.簡述航空產(chǎn)品及零部件的分類，各類產(chǎn)品用于國內(nèi)或出口時應(yīng)頒發(fā)的適航證件。52.對于適用于CCAR-121部規(guī)定的航空運營人，在該規(guī)則中稱之為（）。53.簡述適航雙邊協(xié)議。54.設(shè)計更改分為哪三類？55.航空產(chǎn)品取得了型號合格證書，就意味著其（）符合適航標(biāo)準(zhǔn)。56.掛旗公司是指（）指定航空器外部繪制國旗的公司。57.持照人對有關(guān)工作程序和專項工作的再培訓(xùn)（）。58.CCAR-145中規(guī)定的維修項目類別中不包括（）。59.適航管理法規(guī)和文件體系的構(gòu)成是什么？60.簡述專用條件定義。61.中國《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》是（）部。62.簡述出口民用航空產(chǎn)品的分類。63.中國民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)是（）。64.CCAR-66部所規(guī)定的維修人員執(zhí)照和資格證書包括（）。65.停機(jī)坪機(jī)位安全地區(qū)內(nèi)應(yīng)該些標(biāo)志線？（）A、機(jī)位安全線。B、機(jī)位引入線。C、機(jī)位停止線。D、以上都包括。66.中國民航法規(guī)體系中屬于國家法律，具有最高效力的是（）。67.簡述適航指令的定義，編號方法及適用條件。68.維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的申請人應(yīng)當(dāng)通過（）組織的考試。69.某些儀表設(shè)備的改裝一般是小改，但也可能屬于（）。70.審定過程劃分為哪些？71.簡述重要修理和改裝的批準(zhǔn)放行要求。72.按照CCAR-145部的規(guī)定，維修單位在特殊性況下可適當(dāng)延長工作時間，但每月加班時間累計不得超過（）小時。73.進(jìn)行增加試驗時，下列說法不正確的是（）。A、患有感冒的人不應(yīng)參加增壓試驗。B、可以使用開關(guān)窗的辦法控制壓力的改變速率。C、增壓試驗時，座艙內(nèi)外應(yīng)保持有效的聯(lián)絡(luò)。74.簡述國籍登記標(biāo)志的相關(guān)規(guī)定。75.對比分析FAA和EASA在管理思路上的差異性，并淺析其原因。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：僅從事特種作業(yè)或者航線維修工作2.參考答案：航空器、維修單位、維修人員3.參考答案： （1）公約：是由各締約國批準(zhǔn)并承擔(dān)義務(wù)。 （2）附件：是從公約正文中分離出來，作為公約的組成部分而做專門詳細(xì)規(guī)定的文件。 （3）程序：是對附件的補(bǔ)充，做出更詳細(xì)的規(guī)定。 （4）指導(dǎo)文件：為了促進(jìn)國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施、服務(wù)程序的順利執(zhí)行和統(tǒng)一實施，在秘書長授權(quán)下編發(fā)技術(shù)手冊或技術(shù)指南材料。4.參考答案： 根據(jù)美國聯(lián)邦航空規(guī)章第21部的規(guī)定，航空制造企業(yè)在型號合格審定過程中其責(zé)任不僅僅是設(shè)計和制造飛機(jī)，還必須承擔(dān)通過提交型號設(shè)計、試驗報告和各種計算，開展制造符合性檢查和符合性驗證工作，證明產(chǎn)品符合規(guī)章要求的適航責(zé)任，并且這部分工作應(yīng)在局方審定之前由企業(yè)自己完成并確認(rèn)航空制造企業(yè)內(nèi)部應(yīng)由怎樣的管理機(jī)構(gòu)來承擔(dān)上述的適航責(zé)任，在美國聯(lián)邦航空規(guī)章第21部中并沒有規(guī)定。一般認(rèn)為，美國聯(lián)邦航空規(guī)章第183部給出了局方通過委任個人或者機(jī)構(gòu)的方式來要求企業(yè)承擔(dān)其適航責(zé)任5.參考答案：C6.參考答案：A7.參考答案：適航管理法律法規(guī)和文件體系分為兩個層次：第一層次是法律、行政法規(guī)和規(guī)章，主要包括由全國人民代表大會或全國人大常委會審議通過的《中華人民共和國航空法》(以下簡稱《航空法》)，國務(wù)院發(fā)布的行政法規(guī)、國務(wù)院民用航空主管部門--中國民用航空總局發(fā)布的《中國民用航空規(guī)章》(CCAR)；第二層次是為執(zhí)行第一層次的法律、行政法規(guī)和規(guī)章而制定的實施細(xì)則，由民航總局適航部門--適航司發(fā)布的法規(guī)性文件體系，其中包括：適航管理文件、適航管理程序和咨詢通告等。適航管理法律法規(guī)體系從結(jié)構(gòu)來說，劃分為“三個層次”。全國人民代表大會常務(wù)委員會通過由國家主席簽署主席令發(fā)布的法律為第一層次?！吨腥A人民共和國民用航空法》為民航法律體系的第一層次，《中華人民共和國民用航空法》屬于國家法律，是民用航空法律體系的龍頭，是制定民航法規(guī)、規(guī)章的依據(jù)。國務(wù)院通過的由總理以國務(wù)院令發(fā)布或授權(quán)民航總局發(fā)布的關(guān)于民用航空行政法規(guī)為第二層次，例如：《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》。民航總局局長以民航總局令發(fā)布的各類民用航空規(guī)章為第三層次，這是整個民航法律體系中內(nèi)容最廣、數(shù)量最多的，涉及民航生產(chǎn)經(jīng)營的各個方面，也是民航總局進(jìn)行行業(yè)管理的重要手段。8.參考答案：適航審定部門以補(bǔ)充型號合格證(STC)的形式批準(zhǔn)9.參考答案：對民用航空器運營、維護(hù)的適航審定、批準(zhǔn)和監(jiān)督。航空器投入運行后，為保持它在設(shè)計制造時的基本安全標(biāo)準(zhǔn)或者適航水平，為保證航空器能始終處于安全運行狀態(tài)而進(jìn)行的管理。持續(xù)適航管理是對民用航空器使用、維修的控制。中國民航局負(fù)責(zé)持續(xù)適航管理的部門是飛行標(biāo)準(zhǔn)司。10.參考答案： 制造人在取得下列任一證件后，均可申請生產(chǎn)許可證 （1）型號合格證 （2）型號合格證的權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議書 （3）補(bǔ)充型號合格證 （4）型號設(shè)計批準(zhǔn)書11.參考答案：D12.參考答案：B13.參考答案：我國民用航空器適航信息網(wǎng)的結(jié)構(gòu)組成為三級。一級信息站是全網(wǎng)的中心，設(shè)在北京，由適航司承辦；二級信息站是全網(wǎng)的中間環(huán)節(jié)由各地區(qū)適航處承辦；三級信息站是全網(wǎng)的基礎(chǔ)，由各航空器使用和維修單位承辦。14.參考答案：C15.參考答案： 任何用于或擬在民用航空產(chǎn)品上使用及安裝的材料、?零部件、機(jī)載設(shè)備都必須取得相應(yīng)適航許可證件。材料、零部件、機(jī)載設(shè)備的批準(zhǔn)方式包括： （一）零部件制造人批準(zhǔn)書PMA； （二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書CTSOA； （三）隨民用航空產(chǎn)品的型號合格審定、型號設(shè)計批準(zhǔn)合格審定、補(bǔ)充型號合格審定和改裝設(shè)計批準(zhǔn)合格審定一起批準(zhǔn)； （四）隨民用航空產(chǎn)品的型號認(rèn)可合格審定或者補(bǔ)充型號認(rèn)可合格審定一起批準(zhǔn)； （五）設(shè)計批準(zhǔn)認(rèn)可證； （六）民航局規(guī)定的其它方式。16.參考答案： 初始適航管理：設(shè)計制造 持續(xù)適航管理：維護(hù)運營17.參考答案：第一類特許飛行證適用于尚未具備有效適航證且需從事下列活動之一的航空器：研究與發(fā)展、驗證性飛行、機(jī)組訓(xùn)練、表演、市場調(diào)查、體育活動、其他批準(zhǔn)的飛行；第二類特許飛行證適用于尚未具備有效適航證或其目前狀態(tài)不符合有關(guān)適航要求且需從事下列活動之一的航空器：為進(jìn)行修理改裝維護(hù)或封藏而調(diào)機(jī)飛行、為交付或出口而調(diào)機(jī)飛行、為撤離危險地區(qū)而調(diào)機(jī)飛行18.參考答案： 對航空器及其部件實施維修和改裝的人員應(yīng)當(dāng)滿足如下要求： （1）持有按照CCAR-66部頒發(fā)的民用航空器維修人員執(zhí)照的人員可以對相應(yīng)機(jī)型實施：按照維修手冊和持續(xù)適航文件進(jìn)行的任何維修和改裝工作；按照CCAR-91部、CCAR-135部要求的檢查大綱進(jìn)行的任何維修工作或者按照局方批準(zhǔn)的其他技術(shù)文件進(jìn)行的任何維修和改裝工作。 （2）持有按照CCAR-66部頒發(fā)的民用航空器部件修理人員執(zhí)照的人員可以對相應(yīng)項目的航空器部件實施：按照維修手冊和持續(xù)適航文件進(jìn)行的任何維修和改裝工作；按照其他局方批準(zhǔn)的技術(shù)文件進(jìn)行的任何維修和改裝工作。 （3）沒有獲得按照CCAR-66部頒發(fā)的維修人員執(zhí)照的人員可以在持照人員的監(jiān)督下實施持照人員允許范圍內(nèi)的維修和改裝工作； （4）?持有按照CCAR-61部頒發(fā)的駕駛員執(zhí)照的飛行員可以對其所擁有和使用的私用小型航空器實施勤務(wù)、保養(yǎng)和簡單更換工作 （5）?制造廠家可以對本身制造的航空器或航空器部件在證件限定的地點實施翻修和改裝工作，此項工作必須在民航總局授權(quán)的監(jiān)察人員的監(jiān)督下實施。19.參考答案：根據(jù)適航性資料，通過各種手段使偏離可用狀態(tài)的航空器或航空器部件恢復(fù)至可用狀態(tài)20.參考答案：民航地區(qū)管理局21.參考答案：522.參考答案： 型號設(shè)計“小改”通常由適航部門委任的工程委任代表批準(zhǔn)，報適航部門備案，也有由適航部門直接批準(zhǔn)的設(shè)計“小改”。 型號設(shè)計“大改”主要有三種批準(zhǔn)形式，一種是對型號合格證修正或型號合格證數(shù)據(jù)單更改。第二種型號設(shè)計“大改”的批準(zhǔn)形式是頒發(fā)補(bǔ)充型號合格證。第三種，當(dāng)設(shè)計改動過大，需要重新申請新的型號合格證。23.參考答案：大會24.參考答案：中國國際航空公司25.參考答案：航空器維修大綱是保持航空器持續(xù)適航的基本文件；維修大綱是航空器制造廠編制維修計劃文件的基本依據(jù)，也是航空公司制定其初始維修方案、維修工卡等文件的基本依據(jù)；維修大綱是針對衍生型號或新型號審定航空器的初始最低維護(hù)／檢查要求，是航空器運營人建立自己維修方案的一個基礎(chǔ)；是用戶首次使用該航空器必須執(zhí)行的最低例行維修要求。26.參考答案： 型號合格證的頒發(fā)：正常類、實用類、特技類、通勤類和運輸類航空器；載人自由氣球；特殊類別航空器；航空發(fā)動機(jī)；螺旋槳 型號設(shè)計批準(zhǔn)書的頒發(fā)：初級類航空器、限用類航空器27.參考答案：B28.參考答案：維修管理指令29.參考答案：B30.參考答案：B31.參考答案： 任何人欲將民用航空產(chǎn)品出口到中國之外的國家或地區(qū)均應(yīng)向適航部門申請航空產(chǎn)品的出口適航批準(zhǔn)。出口適航批準(zhǔn)的形式有兩類：出口適航證，出口適航批準(zhǔn)標(biāo)簽和放行證書。32.參考答案：是指除航空器機(jī)體以外的任何裝于或者準(zhǔn)備裝于航空器的部件，包括整臺動力裝置、螺旋槳和任何正常、應(yīng)急設(shè)備等.33.參考答案：A34.參考答案：A35.參考答案：中國的適航管理體系歷史上是參照美國聯(lián)邦航空局的適航管理體系建立的，在規(guī)章上相較歐洲的適航規(guī)章，更加接近美國的適航規(guī)章。中國民用航空規(guī)章第21部同樣要求航空制造企業(yè)在型號合格審定過程中承擔(dān)通過提交型號設(shè)計、試驗報告和各種計算，開展制造符合性檢查和符合性驗證工作，證明產(chǎn)品符合規(guī)章要求的適航責(zé)任。在中國民用航空規(guī)章第183部中，給出了局方通過委任個人的方式來要求申請人承擔(dān)其適航責(zé)任的要求。并且，民航局正在考慮參照美國的ODA模式，在183部中增加機(jī)構(gòu)委任的要求，通過對申請人機(jī)構(gòu)委任的方式來要求其承擔(dān)適航責(zé)任36.參考答案： （一）零部件制造人批準(zhǔn)書PMA； （二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書CTSOA； （三）隨民用航空產(chǎn)品的型號合格審定、型號設(shè)計批準(zhǔn)合格審定、補(bǔ)充型號合格審定和改裝設(shè)計批準(zhǔn)合格審定一起批準(zhǔn)； （四）隨民用航空產(chǎn)品的型號認(rèn)可合格審定或者補(bǔ)充型號認(rèn)可合格審定一起批準(zhǔn)； （五）設(shè)計批準(zhǔn)認(rèn)可證； （六）民航局規(guī)定的其它方式。37.參考答案： 全天候運行是指在由于天氣條件而使目視參考受限的情況下，所進(jìn)行的所有滑行、起飛或著陸運行。 （1）I類（CATI）運行：決斷高不低于60米（200英尺），能見度不小于800米或跑道視程不小于550米的精密進(jìn)近和著陸； （2）Ⅱ類（CATⅡ）運行：決斷高低于60米（200英尺），但不低于30米（100英尺），跑道視程不小于350米的精密進(jìn)近和著陸； （3）Ⅲ類（CATⅢ）運行：決斷高低于30米（100英尺），或無決斷高，跑道視程小于350米的精密進(jìn)近和著陸。38.參考答案：MEL39.參考答案：C40.參考答案：D41.參考答案： 定義：當(dāng)維修或者改裝過程中發(fā)現(xiàn)某類維修或者維修管理活動存在不安全狀況，并且此種不安全狀況可能在其他同類維修活動中存在或產(chǎn)生時，民航局將以維修管理指令的形式提出檢查和維修的規(guī)范化或者改裝要求。 維修管理指令和CAD都是強(qiáng)制性的，其不同點在于維修管理指令主要是對運營人提出的加強(qiáng)維修管理、消除不安全隱患的要求。對于沒有按照維修管理指令的要求對其有關(guān)的航空器進(jìn)行維修或者改裝的航空器，任何人不得批準(zhǔn)其返回使用。42.參考答案：航空器的運營人43.參考答案：裝機(jī)44.參考答案：持相應(yīng)機(jī)型簽署的民用航空器維修人員執(zhí)照45.參考答案：最長不超過2年46.參考答案：吊銷執(zhí)照或資格證書47.參考答案：B48.參考答案：B49.參考答案：批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽50.參考答案： 適航管理——適航性控制 是以保障民用航空器的安全為目標(biāo)的技術(shù)管理是政府適航部門在制定了各種最低安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對民用航空器的設(shè)計、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的、統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。51.參考答案：中國民用航空規(guī)章（CCAR），型號合格證（TC）和型號設(shè)計批準(zhǔn)書（TDA），型號合格證/型號設(shè)計批準(zhǔn)書數(shù)據(jù)單（TC/TDADataSheet）52.參考答案：B53.參考答案：198554.參考答案：255.參考答案：組織體系（客觀事實）；為什么是這樣（主觀想法）滿足國家適航法規(guī)的要求有效地與適航當(dāng)局配合航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點-適航管理的模式-適航當(dāng)局的組織體系-制造業(yè)適航部門的組織體系。56.參考答案：當(dāng)申請人設(shè)計的航空產(chǎn)品的某些設(shè)計特征無法完全滿足適航標(biāo)準(zhǔn)的要求，但航空產(chǎn)品類似設(shè)計特征具有長期安全使用的經(jīng)驗，或采用等效安全措施能夠達(dá)到相同安全水平時，申請人可以向適航部門申請適航標(biāo)準(zhǔn)的豁免，適航部門將根據(jù)航空產(chǎn)品的設(shè)計特征、安全性影響，以及采用等效安全措施的情況，批準(zhǔn)豁免的申請。57.參考答案： 適航證分類：標(biāo)準(zhǔn)適航證和特殊適航證 適航證有效期：一經(jīng)頒發(fā)長期有效，但每年結(jié)合航空器年檢工作進(jìn)行有效簽署。適航證允許轉(zhuǎn)讓，但只能隨航空器一起轉(zhuǎn)讓。58.參考答案：任何航空的所有任何使用人59.參考答案：限制適航證60.參考答案： 國際民航組織的宗旨和目的在于發(fā)展國際航行的原則和技術(shù)，促進(jìn)國際航空運輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展，以保證全世界國際民用航空安全地和有秩序地發(fā)展；鼓勵為和平用途的航空器的設(shè)計和操作技術(shù)；鼓勵發(fā)展國際民用航空應(yīng)用的航路、機(jī)場和航行設(shè)施；滿足世界人民對安全、正常、有效和經(jīng)的航空運輸?shù)男枰?；防止因不合理的競爭而造成?jīng)濟(jì)上的浪費；保證締約各國的權(quán)利充分受到尊重，每一締約國均有經(jīng)營國際空運企業(yè)的公平的機(jī)會；避免締約各國之間的差別待遇；促進(jìn)國際航行的飛行安全；普遍促進(jìn)國際民用航空在各方面的發(fā)展。61.參考答案： 民用航空器維修人員執(zhí)照：包括基礎(chǔ)（ME和AV）和機(jī)型執(zhí)照（機(jī)型I和機(jī)型Ⅱ類） 民用航空器部件修理人員執(zhí)照：包括基礎(chǔ)部分和項目部分（航空器結(jié)構(gòu)STR；航空器動力裝置PWT；航空器起落架LGR；航空器機(jī)械附件MEC；航空器電子附件AVC；航空器電氣附件ELC） 民用航空器維修管理人員資格證書。62.參考答案：C63.參考答案：執(zhí)照簽署項目類別范圍內(nèi)的修理項目64.參考答案：D65.參考答案：D66.參考答案：局方授權(quán)委任代表67.參考答案：質(zhì)量經(jīng)理68.參考答案：型號設(shè)計更改分為“小改”、“大改”、聲學(xué)(噪聲)設(shè)計更改及排污／排泄設(shè)計更改。69.參考答案： （1）運輸類適航證頒發(fā)給用于商業(yè)性客貨運輸?shù)暮娇掌鳎?（2）專業(yè)類適航證頒發(fā)給用于通用航空專業(yè)飛行的航空器； （3）初級類適航證頒發(fā)給滑翔機(jī)、載人氣球、超輕型飛機(jī)，并規(guī)定限制飛行的條件。70.參考答案：《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》CCAR-145部71.參考答案：適航管理按照工作性質(zhì)的不同可分為三種類型：立法定標(biāo)；頒發(fā)證件；證后監(jiān)督檢查。72.參考答案：委任代表。項目工程師(Project?Engineer)、型號合格審定審查組（TCT）、型號合格審定委員會(TCB)、責(zé)任審查部門、責(zé)任審定單位。73.參考答案：IPC74.參考答案：基礎(chǔ)部分和項目部分75.參考答案：C第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：D2.參考答案：D3.參考答案： 第一層：立法決策層--民航總局航空器適航司和航空器適航中心； 第二層：執(zhí)法監(jiān)督層--各地區(qū)管理局航空器適航處及航空器審定中心； 第三層：委任基礎(chǔ)層--指所有的委任適航代表和委任單位代表。4.參考答案：巴黎公約5.參考答案：指民用航空器，以及用在民用航空器上的發(fā)動機(jī)和螺旋槳。6.參考答案： 型號合格證：型號合格證是民航總局對民用航空器、航空器發(fā)動機(jī)、螺旋槳(滑翔機(jī)、載人氣球、超輕型飛機(jī)或其他非常規(guī)航空器，以及裝于其上的發(fā)動機(jī)、螺旋槳除外)設(shè)計批準(zhǔn)的合格憑證，航空產(chǎn)品取得了型號合格汪，就意味著其設(shè)計符合適航標(biāo)準(zhǔn)。型號認(rèn)可證：進(jìn)口外國生產(chǎn)的任何型號的民用航空器、航空器發(fā)動機(jī)、螺旋槳，如系首次進(jìn)口并且用于民用航空活動時，必須取得民航總局頒發(fā)的型號認(rèn)可證，才準(zhǔn)予進(jìn)口。補(bǔ)充型號合格證：對已經(jīng)取得型號合格證的民用航空產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計更改，并且更改沒有達(dá)到重新申請新型號合格證的時候，以STC批準(zhǔn)設(shè)計更改。（進(jìn)口航空器上進(jìn)行重要改裝，申請改裝設(shè)計批準(zhǔn)書MDA）生產(chǎn)許可證：生產(chǎn)許可審定是指適航部門對已獲得民用航空產(chǎn)品型號設(shè)計批準(zhǔn)，并欲重復(fù)生產(chǎn)該產(chǎn)品的制造人所進(jìn)行的資格性審定，以保證該產(chǎn)品符合經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的型號設(shè)計。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是民航總局頒布，規(guī)定裝于民用航空器上的材料、零部件和機(jī)載設(shè)備的最低性能標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書(CTSOA)是批準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目的制造人的設(shè)計和生產(chǎn)合格的憑證。零部件制造人批準(zhǔn)書(PMA)，是民航總局批準(zhǔn)安裝在已獲得型號合格證件的航空器上，作為加改裝或更換用的材料、零部件和機(jī)載設(shè)備的憑證。適航證是民用航空器符合民航總局批準(zhǔn)的型號設(shè)計，并能安全使用的憑證。民用航空器只有取得適航證后，方可投入飛行或營運。國籍登記證是民用航空器在中國登記注冊的憑證，凡取得中國國籍的民用航空器受中華人民共和國法律管轄和保護(hù)。凡承擔(dān)在中華人民共和國注冊登記的民用航空器和(或)航空器部件維修業(yè)務(wù)的任何單位或個人，必須向民航總局適航部門申請維修許可證，經(jīng)審查合格，頒發(fā)維修許可證后方可從事批準(zhǔn)范圍內(nèi)的維修業(yè)務(wù)活動。7.參考答案：2年8.參考答案：（1）本國的外交部門以外交照會的形式向美國國務(wù)院提出。收到外交照會后，美國國務(wù)院將把此情況通報美國商務(wù)部、勞工部、美國貿(mào)易代表處等有關(guān)部門，這些部門將根據(jù)提交照會國家的勞工、貿(mào)易情況以及工業(yè)基礎(chǔ)狀況，對與該國簽署雙邊適航協(xié)議一事作出評價與判斷。（2）弄清將要簽署的雙邊適航協(xié)議的實施范圍應(yīng)限制在何種范圍之內(nèi)。9.參考答案：《大型飛機(jī)公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》CCAR-121部10.參考答案：B11.參考答案：第二類特許飛行證12.參考答案：12個月13.參考答案：無論航空器維修工作怎么委托，最終對民用航空器適航性負(fù)責(zé)的始終是航空器營運人。14.參考答案：CCAR-91部和CCAR-135部15.參考答案：D16.參考答案：證件管理一般包括申請、受理、審查、頒證，以及頒證后對持證人進(jìn)行檢查監(jiān)督等環(huán)節(jié)。17.參考答案：放行人員18.參考答案：運輸類或者通勤類19.參考答案：為了保障民用航空產(chǎn)品和零部件的適航性，規(guī)定了適用于民用航空產(chǎn)品和零部件的型號合格審定生產(chǎn)許可審定和適航合格審定的規(guī)章和一些證件的申請頒發(fā)管理。20.參考答案： 民用航空法規(guī)定：國務(wù)院民用航空主管部門——民航局負(fù)責(zé)民用航空器適航管理。通常所稱的適航當(dāng)局，既表示具體負(fù)責(zé)民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)，又表示該機(jī)構(gòu)是得到國家授權(quán)的，代表國家在行使職權(quán)。中國民航局具體負(fù)責(zé)民用航空器適航管理的機(jī)構(gòu)是航空器適航審定司和飛行標(biāo)準(zhǔn)司。21.參考答案：適航證，國籍登記證，無線電臺執(zhí)照22.參考答案：3323.參考答案：與美國這種航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點相適應(yīng)，F(xiàn)AA建立了美國聯(lián)邦航空規(guī)章和咨詢通告、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的二級適航法規(guī)體系。24.參考答案：A25.參考答案：改裝設(shè)計批準(zhǔn)書26.參考答案：最低安全標(biāo)準(zhǔn)27.參考答案： 1.簽發(fā)給符合21部規(guī)定的航空器的適航證（CertificateofAirworthiness）； 2.限用適航證（RestrictedCertificateofAirworthiness）； 3.飛行許可證（PermittoFly）。 注冊國的主管當(dāng)局簽發(fā)28.參考答案：D29.參考答案：符合其型號設(shè)計并始終處于安全運行狀態(tài)30.參考答案：二31.參考答案：超出其原設(shè)計狀態(tài)的任何改變32.參考答案：中國民用航空規(guī)章33.參考答案：中國民用航空總局34.參考答案：194735.參考答案：D36.參考答案：A37.參考答案：國際民用航空組織38.參考答案：C39.參考答案：A40.參考答案：A41.參考答案：航空器制造廠家42.參考答案：與歐洲這種航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點相適應(yīng)，EASA建立了涵蓋飛機(jī)、旋翼機(jī)、航空發(fā)動機(jī)、螺旋槳、機(jī)載設(shè)備各個方面的審定規(guī)范（CertificationSpecification,CS）和管理類的21部。與美國FAA獨立頒布咨詢通告不同，歐洲將類似咨詢通告類型的法律文件作為規(guī)章的一部分列在規(guī)章中，稱為可接受的符合性方法（AcceptableMeansofCompliance,AMC）和指導(dǎo)材料（GuidanceMaterial,GM），作為對規(guī)章的解釋，大量引用EASA可接受的工業(yè)界的各種標(biāo)準(zhǔn)，同樣起到銜接作為國家法律的適航標(biāo)準(zhǔn)和作為航空工程技術(shù)成果的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的作用與FAA類似，EASA同樣頒發(fā)歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（EuropeanTechnicalStandardOrder,ETSO），作為機(jī)載設(shè)備的適航標(biāo)準(zhǔn)，大量引用EASA采納的工業(yè)協(xié)會規(guī)范，同樣起到將工業(yè)協(xié)會規(guī)范納入適航法規(guī)體系的作用?歐洲的適航法規(guī)體系除了上述的技術(shù)上覆蓋面全的特點外，在管理思路上也充分體現(xiàn)了歐洲43.參考答案：民航總局授權(quán)人員簽署44.參考答案：改裝45.參考答案：民用航空總局負(fù)責(zé)46.參考答案：放行項目的授權(quán)；航空運營人47.參考答案：“最低”有兩層含義，一是表明該標(biāo)準(zhǔn)是基本的、起碼的；二是表明該標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)最輕的。其特點包括：法規(guī)性，務(wù)實性，穩(wěn)健性和平衡性。48.參考答案： （1）法規(guī)性 （2）權(quán)威性 （3）國際性 （4）過程完整性和目標(biāo)統(tǒng)一性 （5）動態(tài)發(fā)展性 （6）獨立性49.參考答案： 一般航空公司的維修管理工作主要體現(xiàn)在建立相應(yīng)的維修系統(tǒng)并落實其適航性責(zé)任上，一個常見的維修系統(tǒng)中通常包括四個主要的部門： （1）工程技術(shù)部門：該部門的主要工作包括可靠性方案、維修方案、最低設(shè)備清單（MEL）、工程指令（EO）和其他適航性資料的編寫和修改；服務(wù)通告（SB）和服務(wù)信函（SIL）的評估；適航指令的處理；維修工作單／卡的編寫；超出持續(xù)適航文件的修理和改裝工作的相關(guān)工作；與OEM的聯(lián)絡(luò)；技術(shù)支援和技術(shù)調(diào)查等； （2）質(zhì)量部門：該部門的主要工作包括對各類人員和單位評估；對放行人員的授權(quán)；單機(jī)檔案和單機(jī)適航性狀況的監(jiān)控；內(nèi)部質(zhì)量審核；維修差錯管理和質(zhì)量調(diào)查等； （3）維修計劃和控制部門：該部門的主要工作包括航空器使用和維修計劃；飛行記錄本的配備和管理；航空器的使用統(tǒng)計；航空器勤務(wù)及航線維修工作的實施；航空器定期維修和非計劃維修工作的實施；發(fā)動機(jī)和部件的送修；航材管理；維修安全管理；發(fā)動機(jī)地面試車等； （4）培訓(xùn)部門：該部門的主要工作包括制定培訓(xùn)大綱和培訓(xùn)計劃；實施培訓(xùn)；建立人員技術(shù)檔案和保管培訓(xùn)記錄等。50.參考答案： 對Ⅰ類民用航空產(chǎn)品頒發(fā)出口適航證，此種證書不得作為批準(zhǔn)航空器運行的文件；對Ⅱ、Ⅲ類民用航空產(chǎn)品頒發(fā)適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。51.參考答案： 航空產(chǎn)品及零部件一般分三類： 第一類產(chǎn)品是指已具有型號合格證的航空器、發(fā)動機(jī)和螺旋槳。 第二類產(chǎn)品是指其破損會危及第一類航空產(chǎn)品安全的主要部件和機(jī)載設(shè)備，如航空器機(jī)翼、機(jī)身、起落架、動力傳動裝置、操縱面等，以及具有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的材料、零部件和機(jī)載設(shè)備。 第三類產(chǎn)品是指第一、第二類產(chǎn)品以外的產(chǎn)品，包括按局方認(rèn)為適用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的材料、零部件和機(jī)載設(shè)備。 當(dāng)產(chǎn)品用于國內(nèi)使用時，對航空器（飛機(jī)和旋翼機(jī)）頒發(fā)適航證，對發(fā)動機(jī)、螺旋槳頒發(fā)適航批準(zhǔn)書，對其他航空產(chǎn)品頒發(fā)批準(zhǔn)放行證書／適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。若產(chǎn)品用于出口時，對第一類航空產(chǎn)品頒發(fā)出口適航證，對第二、第三類航空產(chǎn)品頒發(fā)批準(zhǔn)放行證書／適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。52.參考答案：大型飛