2024年高等教育工學(xué)類自考-06079城市道路筆試參考題庫(kù)含答案

“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載?。▓D片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年高等教育工學(xué)類自考-06079城市道路筆試參考題庫(kù)含答案“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載！第1卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.簡(jiǎn)述城市交通與城市道路在城市建設(shè)和發(fā)展中的作用有哪些？2.城市道路的組成和功能是什么？3.交叉口轉(zhuǎn)角處的緣石宜做成（）。A、圓曲線B、直角C、圓曲線或復(fù)曲線D、直角或復(fù)曲線4.關(guān)于人行橫道方向設(shè)置說(shuō)法不正確的是（）。A、垂直于道路使行人過(guò)街距離最短B、應(yīng)盡量增加交叉口面積C、斜向交叉考慮行人習(xí)慣D、交叉范圍的人行道和人行橫道相互連接5.方格式道路網(wǎng)的主要缺點(diǎn)是（）。A、對(duì)角線方向交通不便B、市中心區(qū)交通集中C、道路間距較小D、改建難度大6.汽車在曲線上行駛時(shí)穩(wěn)定性的條件（） A、AB、BC、CD、D7.公路彎道加寬一般在（）進(jìn)行。A、外圍B、內(nèi)側(cè)C、兩側(cè)D、邊側(cè)8.停車場(chǎng)規(guī)劃一般應(yīng)考慮哪些方面？9.從乘客的舒適出發(fā)，橫向力系數(shù)μ值最好不超過(guò)（）。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.410.什么是視距三角形？應(yīng)如何繪制？11.路拱坡度的確定應(yīng)以有利于（）和保障行車安全平穩(wěn)為原則。12.自行車道路網(wǎng)有哪些部分組成？13.交通流特性包括哪幾個(gè)方面？為什么要進(jìn)行分析？14.某雙向道路，兩個(gè)方向的交通量分別為400輛/小時(shí)和600輛/小時(shí)，該道路的主要方向不均勻系數(shù)Kd應(yīng)為（）。A、40%B、60%C、50%D、66.7%15.計(jì)算行車速度是車輛道路實(shí)際行駛車速。（）16.交叉口緣石半徑在各類道路常用值為多少？17.什么是緣石？應(yīng)怎樣設(shè)置？18.試敘述豎曲線的主要內(nèi)容和作用？19.解釋各物理量的含L=1+s=1+vt+kv2+l0，并解釋s包括的內(nèi)容。20.廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的原則有哪些？21.在平面交叉口上引起交通矛盾和影響通行能力最甚的車流是（）。通常可以采用（）、（）、（）的方法來(lái)改善。22.緩和曲線的作用有（）、（）、（）。23.城市道路中，對(duì)凸形轉(zhuǎn)坡處，一般規(guī)定當(dāng)主要及一般交通干道兩相鄰縱坡度代數(shù)差應(yīng)該滿足（）。A、ω>0.5%B、ω>1.0%C、ω>1.5%D、ω>2.0%24.試述平面交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容？25.下列立體交叉的類型中屬于按結(jié)構(gòu)物形式的為（）。A、下穿式B、互通式C、分離式D、定向式26.一條車行道寬度原則上由設(shè)計(jì)車輛車身寬度和（）組成。27.車輛交叉通過(guò)時(shí)，其交叉角度越接近直角越有利，這不可以（）。A、減少可能發(fā)生沖突的路面面積B、大幅度緩解交通擁堵C、使車輛通過(guò)交叉點(diǎn)的時(shí)間最短D、易判斷被交叉車輛的通過(guò)速度28.左轉(zhuǎn)車道設(shè)置的目的和方法？左轉(zhuǎn)車道的長(zhǎng)度怎樣設(shè)定？29.哪項(xiàng)不是緩和曲線的特征（）。A、曲率不發(fā)生變化，便于車輛行駛B、離心加速度逐漸變化，旅客感覺(jué)舒適C、超高橫坡度逐漸變化，行車更加平穩(wěn)D、與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀30.城市道路橫斷面布置形式選擇時(shí)，城市快速路適宜選擇（）斷面形式。A、一塊板B、兩塊板C、三塊板D、四塊板31.道路定線質(zhì)量還在很大程度上取決于采用的定線方法，常用的有（）和紙上定線兩種方法。32.從汽車營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性出發(fā)，橫向力系數(shù)μ值以不超過(guò)（）為宜。A、0—0.05B、0.05—0.10C、0.10—0.15D、0.15—0.2033.下列關(guān)于緩和曲線的敘述的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、有良好的視覺(jué)效果和心理作用感B、消除了曲率突變點(diǎn)C、與圓曲線相比，緩和曲線計(jì)算及測(cè)設(shè)均較簡(jiǎn)單D、使平面線布置更加靈活、經(jīng)濟(jì)、合理34.行車視距指從車道中心線上1.2m的高度，能看到該車道中心線上高為0.1m的物體頂點(diǎn)的距離，是該車道中心線量得的長(zhǎng)度。是確保行車安全、快速、增加行車安全感、提高行車舒適性的重要措施。具體包括：（）、會(huì)車視距、超車視距、錯(cuò)車視距、避讓障礙物視距等五種。35.從直線段的雙向橫坡漸變到圓曲線路段具有超高單向橫坡的過(guò)渡段稱為（），為了（）和（）對(duì)其加以規(guī)定。36.何種情況下宜采用立體交叉？37.公交中途?？空驹诘缆菲矫嫔系牟贾梅绞接心膸追N？38.怎樣解決城市道路照明節(jié)能的問(wèn)題。39.平面交叉在需要加速合流和減速分流處，應(yīng)設(shè)置加速的或減速的變速車道。變速車道寬度為（）米。A、3.0~3.5B、2.5~3.0C、1.5~2.0D、4.0~4.540.左轉(zhuǎn)車道的設(shè)置方法有哪些？41.公交專用道的規(guī)劃流程是什么？42.標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)主要有（）法，（）法，（）法和（）法。43.互通式立交的特點(diǎn)是車輛可轉(zhuǎn)彎行駛，全部消滅了沖突點(diǎn)，各方向行車干擾較小，但立交結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地多，造價(jià)高。（）44.自行車一條車道寬度為1m，道路一側(cè)自行車道路面寬不應(yīng)小于為（）。45.確定道路最小縱坡的依據(jù)是（）。A、汽車動(dòng)力性能B、道路等級(jí)C、自然因素D、排水要求46.右轉(zhuǎn)車道長(zhǎng)度包括（）和直線段兩部分。47.路測(cè)帶不包括（）。A、人行道B、車行道C、綠化帶D、公用設(shè)施帶48.路肩是靠近車行道加鋪路面結(jié)構(gòu)層的部分與路緣帶之和。（）49.車速高的道路上，路拱坡度宜小，但應(yīng)便利排水。（）50.什么是行車視距？如何保證各級(jí)公路的行車視距？51.什么是最大縱坡，其設(shè)計(jì)值應(yīng)考慮哪些因素？52.標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)主要有（）、圓心法、等分法和平行線法4種。53.高峰小時(shí)一個(gè)信號(hào)周期進(jìn)入交叉口左轉(zhuǎn)車輛多于（）或（）輛小汽車應(yīng)增設(shè)左轉(zhuǎn)專用車道。54.如何進(jìn)行人行道鋪裝？55.雨水進(jìn)水口有哪些形式？56.交叉口的豎向設(shè)計(jì)敘述錯(cuò)誤的是（）。A、相同等級(jí)道路相交，維持縱坡不變，改變橫坡度B、縱坡度宜不小于2%C、交叉口豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與周圍建筑物的地坪標(biāo)高協(xié)調(diào)一致D、設(shè)計(jì)時(shí)至少應(yīng)有一條道路的縱坡方向背離交叉口，以利于排水57.簡(jiǎn)述環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點(diǎn)。58.一條車行道的寬度有（）因素確定。A、車身寬度B、行車速度C、道路等級(jí)D、分隔帶寬度59.公路在大城市、重要工業(yè)區(qū)周圍立交的間距為（）。A、4km～8kmB、5km～10kmC、10km～15kmD、15km～25km60.試論述交通需求管理的基本原則及層次。61.車輛在交叉口處會(huì)形成交錯(cuò)點(diǎn)，其中對(duì)交通影響最大的是（）A、沖突點(diǎn)B、會(huì)合點(diǎn)C、分叉點(diǎn)D、交叉點(diǎn)62.汽車在平曲線上行駛時(shí)的橫向穩(wěn)定性主要取決于（）的大小。63.交通島：一般高出路面15~25cm，有行人通過(guò)時(shí)為12~15cm。按其作用不同可分為方向島、分隔島、（）、安全島等。64.道路平面線性設(shè)計(jì)步驟是：1（）；2選擇并計(jì)算平曲線；3編排路線樁號(hào)；4繪制平面圖。65.為什么要設(shè)置豎曲線，豎曲線有哪些分類？66.一條車行道的寬度有因素確定。（）A、車身寬度B、行車速度C、道路等級(jí)D、分隔帶寬度67.匝道的特性有哪些？68.影響立交形式選擇的因素中不包括（）。A、地形條件B、自然條件C、環(huán)境條件D、交通條件69.交通流的三項(xiàng)標(biāo)志：（）。70.車輛交叉通過(guò)時(shí)，其交叉角度越接近直角越有利，為什么？71.什么是折線型路拱？它有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？適用于哪種路面？72.左轉(zhuǎn)車道長(zhǎng)度應(yīng)為停車排隊(duì)長(zhǎng)度與（）之和。73.方格網(wǎng)式路網(wǎng)的主要優(yōu)點(diǎn)：（）A、不拘一格，充分結(jié)合自然地形B、交通分散，靈活性大C、道路功能明確D、有利于市中心區(qū)與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的交通聯(lián)系74.我國(guó)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，道路面積密度應(yīng)在（）之間。A、5%～15%B、8%～15%C、10%～15%D、15%～20%75.在匝道與正線連接的路段，為適應(yīng)車輛變速行駛的需要，而不致影響正線交通所設(shè)置的附加車道稱為（）。第2卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.道路上車速越高，車流密度（）。A、越大B、越小C、先小后大2.路緣石的形狀不包括（）。A、立式B、平式C、斜式D、組合式3.以下哪項(xiàng)不是渠化的主要作用（）。A、縮小交通流交叉面積，行車有規(guī)律B、減小交叉角C、為了道路的美觀D、使各方面車輛各行其道4.影響立體交叉選擇的因素都有什么？5.匝道的計(jì)算行車速度主要是根據(jù)（）、轉(zhuǎn)彎交通量的大小以及用地和建設(shè)費(fèi)用等條件選定。6.行駛在平曲線的車輛為什么會(huì)發(fā)生橫向失穩(wěn)？汽車的橫向失穩(wěn)表現(xiàn)為什么現(xiàn)象？抵消汽車部分離心力的工程措施是什么？7.苜蓿葉式立交交叉口的通行能力一般為（）輛/小時(shí)。A、13000~15000B、9000~13000C、6000~8000D、5000~70008.交叉口豎向設(shè)計(jì)的目的和原則？9.什么是緩和曲線？緩和曲線有哪些作用？10.路拱的作用是（）。11.（）使人、車分離，各種車輛各行其道，互不干擾，順序行駛，在道路上劃線，用綠地和交通島來(lái)分隔車道，使各種不同類型和不同速度的車輛，能象渠道內(nèi)的水流那樣，順著一定的方向，互不干擾的流過(guò)。12.立體交叉按交通功能可分為哪幾類，其各自的特點(diǎn)是什么？13.下列選項(xiàng)哪個(gè)不是緩和曲線的特征（）。A、曲率不發(fā)生變化，便于車輛行駛B、離心加速度逐漸變化，旅客感覺(jué)舒適C、超高橫坡度逐漸變化，行車更加平穩(wěn)D、與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀14.城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的基本形式大致分為（），（）和（）三種。15.年第30位最大小時(shí)交通量16.試論述交通信息管理的定義，并簡(jiǎn)述共用信息平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)。17.車輛在交叉口的交錯(cuò)點(diǎn)有哪幾種？各代表什么含義？列出它們影響車速和產(chǎn)生事故的次序。18.簡(jiǎn)述交通量預(yù)測(cè)“四階段法”的步驟與主要方法。19.適合自行車騎行的縱坡宜為（），道路最小縱坡一般為（）。20.通行能力按車流狀態(tài)，分為（）和（）兩類。21.城市道路交叉口內(nèi)的設(shè)計(jì)速度應(yīng)按各級(jí)道路設(shè)計(jì)速度（）計(jì)算。A、0.7~0.9倍B、0.5~0.7倍C、0.3~0.5倍D、1.0~1.2倍22.城市道路橫斷面布置的四種基本形式是什么？其適應(yīng)性如何？23.北京作為歷史悠久的古都，延續(xù)下來(lái)的道路網(wǎng)布局屬于（）。A、棋盤(pán)式B、放射式C、自由式D、混合式24.當(dāng)平曲線半徑小于（）時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。A、一般最小半徑B、不設(shè)超高最小半徑C、極限最小半徑D、極限最大半徑25.道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是什么？26.交通島的分類不包括以下（）。A、方向島B、中心島C、安全島D、分流島27.交通流的三項(xiàng)標(biāo)志是什么，它們的定義分別是什么？28.匝道的設(shè)計(jì)速度要考慮什么因素？29.客運(yùn)樞紐的分類與規(guī)劃要點(diǎn)是什么？30.（）是指在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一地點(diǎn)或某一斷面的車輛數(shù)量或行人數(shù)量.前者稱車流量，后者稱人流量。31.非機(jī)動(dòng)車和行人可以在高架道路上通行。（）32.收費(fèi)站通常設(shè)在主線上。（）33.減少車流的分流、合流角度，一般該角度應(yīng)控制在（）度的范圍內(nèi)。A、20~25B、15~20C、10~15D、25~3034.填上圖中交錯(cuò)點(diǎn)的名稱。 35.視距是指由哪三部分組成？36.城市交通規(guī)劃有哪幾個(gè)層次？37.橫向力系數(shù)越大，乘客感覺(jué)越不舒服。（）38.自行車與軌道交通換乘是指在一次出行中將自行車和軌道交通相結(jié)合起來(lái)。實(shí)行自行車與軌道交通換乘的好處是什么？39.環(huán)道外緣石平面多做成（）。A、反向曲線B、圓弧線C、復(fù)曲線D、直角40.道路上最小縱坡的大小決定于（）。A、道路等級(jí)B、排水要求C、爬坡要求41.下列哪項(xiàng)不是縱斷面設(shè)計(jì)的要求（）。A、力求設(shè)計(jì)線與地面線相接近，增加工程量B、線形平順，保證行車安全、迅速C、保證道路兩側(cè)街坊和路面雨水的排除D、道路設(shè)計(jì)線要為城市各種地下管線的埋設(shè)提供有利條件42.什么是渠化交通？其作用如何？43.同向曲線間最小直線段長(zhǎng)為設(shè)計(jì)速度的6倍。反向曲線間最小直線段長(zhǎng)為設(shè)計(jì)速度的（）倍。道路圓曲線設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是確定圓曲線半徑和（）。緩和曲線形式宜采用回旋線。44.互通式立體交叉分類中不包括（）。A、部分互通式立交B、完全互通式立交C、環(huán)形立交D、定向立交45.簡(jiǎn)述城市貨物流通中心分類。46.設(shè)計(jì)一條城市自行車道的寬度應(yīng)為（）m。A、1.5B、1.0C、0.8D、0.647.確定道路小時(shí)交通量時(shí)，可選取第（）位小時(shí)交通量作為設(shè)計(jì)依據(jù)。A、10B、20C、30D、4048.如何勾繪和調(diào)整等高線？49.機(jī)動(dòng)車車道數(shù)大于或等于-----條或人行橫道長(zhǎng)度大于-----m時(shí)宜設(shè)安全島（）。A、5，30B、6，30C、6，20D、5，2050.城市交通規(guī)劃的目的與任務(wù)是什么？51.停車視距和會(huì)車視距均由反應(yīng)距離，制動(dòng)距離，安全距離構(gòu)成。（）52.立體交叉是利用跨線構(gòu)造物是道路與道路在不同（）相互交叉的連接方式。A、高度B、標(biāo)高C、空間D、距離53.以下關(guān)于人行橫道的方向設(shè)置說(shuō)法不正確的是（）。A、垂直于道路使行人過(guò)街距離最短B、應(yīng)盡量增大交叉口面積C、斜向交叉考慮行人習(xí)慣D、多數(shù)人行橫道應(yīng)平行相交道路設(shè)置54.平面線形的組合形式有哪些？分別敘述各種形式的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。55.為減少高架道路對(duì)沿街建筑通風(fēng)、采光、噪聲的不利影響，高架道路邊緣距房屋至少應(yīng)有7m的距離，故高架道路不宜選在沿街為（）的道路上。56.立體交叉按照交通功能分為：分離式立交和（）立交。57.（）、（）和（）被稱為交通基本參數(shù)。58.城市道路的布局、線形、路型和寬度，除了滿足城市交通運(yùn)輸?shù)囊笸猓€要滿足許多非交通性的要求，如排除地面水，埋設(shè)工程管線，通風(fēng)、日照、綠化、防火、防震以及城市景觀等。（）59.城市道路橫斷面布置形式選擇時(shí)，城市快速路適宜選擇斷面形式。（）A、一塊板B、兩塊板C、三塊板D、四塊板60.車輛交叉通過(guò)時(shí)，其交叉角度越接近直角越不利。（）61.下列哪項(xiàng)不是影響立交形式選擇的因素（）。A、人為因素B、自然條件C、交通條件D、環(huán)境條件62.機(jī)動(dòng)車輛停放方式有哪幾種？進(jìn)出車位的運(yùn)動(dòng)方式有哪些？63.立體交叉有什么優(yōu)越性？64.汽車在既有縱坡又有彎道的路段上行駛時(shí)，曲線內(nèi)側(cè)行車軌跡較道路中線處短，因而車行道內(nèi)側(cè)的縱坡相應(yīng)大于道路中線處的設(shè)計(jì)縱坡；又由于半徑小的曲線上有超高，故車行道外側(cè)縱坡常大于道路的設(shè)計(jì)縱坡；為了保證汽車在小半徑曲線路段上安全而不降速行駛，應(yīng)將彎道處的縱坡（）。65.城市道路的性質(zhì)是什么？66.城市道路可分為四類：（）、（）、（）、（）。67.平曲線指的是在平面線形中路線轉(zhuǎn)向處曲線的總稱，包括圓曲線和（）。68.道路橫斷面設(shè)計(jì)一般在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行，但有時(shí)可超越這個(gè)范圍。（）69.道路橫斷面是由（）、（）、（）、（）、（）等部分組成。70.中國(guó)的城市道路一般分為哪四類？71.城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)遵循哪些原則？72.立體交叉按結(jié)構(gòu)物形式分類：（）；按交通功能分類：（）。73.棋盤(pán)式道路網(wǎng)的缺點(diǎn)是（）。A、非直線系數(shù)較大B、交叉口多C、道路間距較小D、改建難度大74.城市道路橫斷面設(shè)計(jì)原則是什么？75.（）站一般設(shè)有若干條公交線路，上、下車及換乘的乘客較多，在布置上應(yīng)注意保護(hù)乘客、行人和車輛的安全，盡量避免使換車乘客穿越車行道，同時(shí)使換乘步行距離最短。第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案： （一）對(duì)城市形成和發(fā)展的影響 交通是城市形成、發(fā)展的重要條件，是構(gòu)成城市的主要物質(zhì)要素。 （二）對(duì)城市規(guī)模的影響 1）對(duì)工業(yè)的性質(zhì)與規(guī)模有很大影響。 2）城市貿(mào)易、旅游活動(dòng)必須有交通條件保證，而大量流動(dòng)人口及服務(wù)人口是形成城市規(guī)模的主要因素之一。 3）交通樞紐作為城市主要交通組成部分，直接影響到所在城市的人口與用地規(guī)模。 （三）對(duì)城市布局的影響 1）運(yùn)輸設(shè)備的位置影響到城市其他組成部分。 2）車站、碼頭等交通設(shè)施的位置影響到城市干道的走向。 3）對(duì)外交通用地布置，如鐵路路線的走向、港口選址、岸線位置的均關(guān)系到城市的發(fā)展方向與布局。 4）城市面貌的反映。 5）城市干道系統(tǒng)則是城市的骨架，更影響到城市的主要景觀。 因此，城市交通與城市道路對(duì)于城市建設(shè)和發(fā)展有著舉足輕重的作用。2.參考答案： 功能：空間形態(tài)構(gòu)架功能、交通載體功能、景觀環(huán)境功能、公共空間功能、城市防災(zāi)功能。 組成：車行道、路側(cè)帶、分隔帶、交叉口、交通廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、公交站臺(tái)、排水系統(tǒng)。 其他設(shè)施：安全護(hù)欄、照明、交通信號(hào)。3.參考答案：C4.參考答案：B5.參考答案：A6.參考答案：D7.參考答案：B8.參考答案： 1、停車場(chǎng)分布； 2、停車場(chǎng)規(guī)模與用地面積； 3、停車場(chǎng)出入口布置。9.參考答案：A10.參考答案： 由停車視距St所組成的三角形稱為視距三角形。 繪制： 1、計(jì)算確定停車視距St； 2、找出行車可能的最危險(xiǎn)沖突點(diǎn)； 3、確定視距三角形。11.參考答案：路面排水12.參考答案：自行車道、自行車專用路、自行車游憩道、居住區(qū)內(nèi)道路。13.參考答案： 包括：交通量、車速、車流密度。 分析原因：交通流特性分析師交通工程學(xué)的一個(gè)基本內(nèi)容，是進(jìn)行合理、科學(xué)的交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)和管理的前提和基礎(chǔ)，對(duì)道路的經(jīng)濟(jì)效益分析和交通事故評(píng)價(jià)具有重要意義。14.參考答案：B15.參考答案：錯(cuò)誤16.參考答案：緣石半徑R1通常為：主干路20-25米；次干路10-15米；支路6-9米。17.參考答案： 緣石也稱路石、道牙，為路面邊緣與其他結(jié)構(gòu)分界處的標(biāo)石，如路側(cè)帶緣石，分隔帶、交通島等四周的緣石，還有路面邊緣與路肩分界處的緣石等。緣石形狀有立式、斜式或平式。 緣石宜高出路面邊緣10～20㎝；緣石寬度宜為10～15㎝。18.參考答案： 豎曲線：當(dāng)縱斷面上相鄰兩條坡度線相交時(shí)，就出現(xiàn)了變坡點(diǎn)。在變坡點(diǎn)處，為保證行車安全、舒順及視距所設(shè)置的縱向曲線，即為豎曲線； 豎曲線的主要作用： 1、起緩沖作用以平緩的曲線取代折線可消除車輛在該處的顛簸，增大乘客的舒適感； 2、確保公路縱向的路面視距。19.參考答案： L為車頭間距；t是司機(jī)反應(yīng)時(shí)間；v是行車速度；K是制動(dòng)系數(shù)，與輪胎和路面間的附著系數(shù)有關(guān)；l為制動(dòng)安全距離； S為最小安全距離包括： （1）司機(jī)看到前方障礙物而開(kāi)始制動(dòng)，這段時(shí)間內(nèi)車輛所行使的距離； （2）車輛開(kāi)始制動(dòng)到完全停住的距離； （3）停住后與障礙物之間應(yīng)有的制動(dòng)安全距離。20.參考答案： 1、整體性原則； 2、尺度適配原則； 3、生態(tài)型原則； 4、多樣性原則； 5、步行化原則。21.參考答案：機(jī)動(dòng)車流；渠化交通；在交叉口實(shí)行交通管制；修建立體交叉22.參考答案：線性緩和；行車緩和；超高和加寬緩和23.參考答案：A24.參考答案： （1）平面線形設(shè)計(jì)，包括直線、圓曲線、緩和曲線各自的設(shè)計(jì)及其組合設(shè)計(jì)，同時(shí)要考慮行車視距問(wèn)題。 （2）彎道部分的特殊設(shè)計(jì)，如彎道加寬、彎道超高等。 （3）沿線橋梁、隧道、道口、平面交叉口、廣場(chǎng)和停車場(chǎng)等的平面布設(shè)，分隔帶及其斷口的平面布置、路側(cè)帶緣石斷口的平面布置。 （4）道路照明及道路綠化的平面布置。25.參考答案：A26.參考答案：橫向安全凈距27.參考答案：B28.參考答案： 設(shè)置目的和方法： （1）有較寬中央分隔帶時(shí)，壓縮分離帶寬度辟為左轉(zhuǎn)車道； （2）有中央分隔帶，但寬度不足時(shí)，可將入口段車道路線偏移來(lái)增設(shè)左轉(zhuǎn)車道； （3）無(wú)中央分隔帶時(shí)，可用拓寬路口的方式增設(shè)左轉(zhuǎn)車道。 左轉(zhuǎn)車道長(zhǎng)度應(yīng)為停車排隊(duì)長(zhǎng)度與車輛減速所需長(zhǎng)度之和。29.參考答案：A30.參考答案：D31.參考答案：實(shí)地定線32.參考答案：C33.參考答案：C34.參考答案：停車視距35.參考答案：超高緩和段；行車舒適；利于排水36.參考答案： 1.高速公路同其它各級(jí)公路交叉，必須采用立體交叉。除在控制出入的地點(diǎn)設(shè)互通式立體交叉外，其他均采用分離式立體交叉。（全部立交） 2.一級(jí)公路同其它公路交叉，應(yīng)盡量采用立體交叉。交叉類型可根據(jù)具體情況采用互通式立體交叉或分離式立體交叉。（部分立交） 3.一般公路間的交叉，在交通條件需要或有條件的地點(diǎn)，亦可采用立體交叉。（個(gè)別立交）37.參考答案： 1、沿人行道邊沿設(shè)置； 2、沿機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間的分隔帶設(shè)置； 3、港灣式布置。38.參考答案： （1）合理進(jìn)行設(shè)計(jì)； （2）合理控制運(yùn)行時(shí)間； （3）合理選擇照明光源； （4）新型能源的利用。39.參考答案：A40.參考答案： ①有較寬中央分隔帶時(shí)，壓縮分離帶寬度辟為左轉(zhuǎn)車道； ②有中央分隔帶，但寬度不足時(shí)，可將入口段車道線偏移來(lái)增設(shè)左轉(zhuǎn)車道； ③無(wú)中央分隔帶時(shí)，可用拓寬路口方式增設(shè)左轉(zhuǎn)車道。41.參考答案： 規(guī)劃流程：三階段 第一階段：根據(jù)公交專用道建設(shè)的規(guī)劃目標(biāo)，從客流需求、路網(wǎng)條件、城市交通政策等，初步確定公交專用道規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)； 第二階段：對(duì)要設(shè)置公交專用道路段進(jìn)行工程可行性分析； 第三階段：公交專用道設(shè)計(jì)。42.參考答案：方格網(wǎng)；圓心；等分；平行線43.參考答案：錯(cuò)誤44.參考答案：3.5m45.參考答案：D46.參考答案：漸變段47.參考答案：B48.參考答案：錯(cuò)誤49.參考答案：正確50.參考答案： 定義：車輛在行駛過(guò)程中，駕駛員必須能望見(jiàn)道路上相當(dāng)遠(yuǎn)的一段距離，以便當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方路面有車輛或障礙物是，能有充分的時(shí)間和距離，采取適當(dāng)?shù)拇胧乐菇煌ㄊ鹿?，這一必須的最短距離稱為行車視距； 如何保證：首先因?yàn)樾熊囈暰嗟拇笮。c機(jī)動(dòng)車制動(dòng)效率、行車速度和駕駛員克服障礙所采取的措施有關(guān)。 按不同的行車狀態(tài)，可分為停車視距（由反應(yīng)距離、制動(dòng)距離和安全距離組成）、會(huì)車視距、超車視距。 所以高級(jí)公路、一級(jí)公路應(yīng)滿足停車視距的要求；其他各級(jí)公路一般應(yīng)滿足會(huì)車視距的要求。在城市道路中，會(huì)車視距的長(zhǎng)度不應(yīng)小于停車視距的2倍。對(duì)向行駛的雙車道道路，應(yīng)根據(jù)需要結(jié)合地形，在適當(dāng)?shù)木嚯x內(nèi)設(shè)置具有超車視距的路段。51.參考答案： 最大縱坡是指道路縱坡設(shè)計(jì)的極限值，重要指標(biāo)。其大小將直接影響路線的長(zhǎng)短、使用質(zhì)量、行車安全以及運(yùn)營(yíng)成本和工程經(jīng)濟(jì)性。 考慮因素： （1）考慮行車技術(shù)要求，工程經(jīng)濟(jì)； （2）考慮非機(jī)動(dòng)車行駛的要求； （3）考慮自然地理環(huán)境的影響； （4）考慮沿街建筑物的布置與地下管道的鋪設(shè)要求。52.參考答案：方格網(wǎng)法53.參考答案：3；454.參考答案： ①合理利用當(dāng)?shù)夭牧霞肮I(yè)廢渣的原則，并考慮施工最小厚度。 ②人行道鋪裝面層應(yīng)平整、抗滑、耐磨、美觀?；鶎硬牧蠎?yīng)具有適當(dāng)強(qiáng)度。處于潮濕地帶及冰凍地區(qū)時(shí)，應(yīng)采用水穩(wěn)定性好的材料。 ③大型商店、大型公共文化機(jī)構(gòu)、名勝古跡、公園、廣場(chǎng)等附近和游覽區(qū)道路的人行道面層應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)并注意美觀。 ④車輛出入口處人行道鋪裝的結(jié)構(gòu)和厚度應(yīng)根據(jù)車輛荷載確定。55.參考答案： 1、平石式； 2、側(cè)石式； 3、聯(lián)合式。56.參考答案：B57.參考答案： 優(yōu)點(diǎn)：駛?cè)胲囕v，無(wú)需停車，可同時(shí)連續(xù)通行，節(jié)約時(shí)間車流方向一致，有利渠化交通，避免了交叉沖突點(diǎn)，減少交通事故，交通組織簡(jiǎn)便，對(duì)五條以上道路交叉和畸形交叉口，更有效。 缺點(diǎn)：占地面積大，對(duì)舊城改建較難實(shí)現(xiàn)；增加車流繞島行駛距離，對(duì)左轉(zhuǎn)彎車輛及直行車輛行駛均不利。58.參考答案：A59.參考答案：B60.參考答案： 基本原則： （1）公平合理的原則、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的原則； （2）有償使用等價(jià)交換的原則； （3）道路時(shí)空資源高效利用原則； （4）多方結(jié)合協(xié)調(diào)發(fā)展的原則； （5）堅(jiān)持因地制宜經(jīng)濟(jì)適用的原則； （6）社會(huì)可接受原則。 層次： （1）最高層次：城市性質(zhì)、規(guī)模、結(jié)構(gòu)與功能定位層次； （2）次高層次：城市總體規(guī)劃層次； （3）關(guān)鍵層次：城市綜合交通規(guī)劃層次； （4）最后發(fā)揮作用的層次：交通監(jiān)控、組織與管理層次。61.參考答案：A62.參考答案：橫向力系數(shù)值63.參考答案：中心島64.參考答案：試定平面設(shè)計(jì)線65.參考答案： 道路總段面上的設(shè)計(jì)縱坡線系由許多直線和轉(zhuǎn)折點(diǎn)組成。由于縱坡的凸形限制了駕駛員的視野，而凹形轉(zhuǎn)折因車速加快和行車方向的突然轉(zhuǎn)變，不僅使乘客感受不舒適，載貨受到影響，也限制了夜間行車車頭燈的照射距離。因此，需要在路線縱坡轉(zhuǎn)折處設(shè)置曲線使之緩和，這種曲線稱為豎曲線。 按照縱斷面上轉(zhuǎn)坡凸形或者凹形的不同，分為凸形豎曲線和凹形豎曲線。66.參考答案：A67.參考答案： 1.對(duì)稱性； 2.任何一個(gè)方向左轉(zhuǎn)的車輛，均可在所有象限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)彎運(yùn)行； 3.所有行駛方向左轉(zhuǎn)的車輛，均可在部分象限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)彎運(yùn)行。68.參考答案：A69.參考答案：車流量、車流密度、車速70.參考答案： ①減少可能發(fā)生沖突的路面面積； ②使車輛通過(guò)交叉點(diǎn)的時(shí)間最短； ③易判斷被交叉車輛的通過(guò)速度。71.參考答案： 定義：折線形路拱是車行道橫坡由若干段短折線組成的路拱，每一折線段的橫坡度由路中心向側(cè)石逐漸增大。 優(yōu)點(diǎn)：直線段較短，施工時(shí)容易攤壓得平順，也可按車行道寬度來(lái)選擇轉(zhuǎn)折點(diǎn)，較符合設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的要求； 缺點(diǎn)：在轉(zhuǎn)折點(diǎn)處有尖鋒凸出，不利于行車。 適用范圍：城市道路中的水泥混凝土路面。72.參考答案：車輛減速所需長(zhǎng)度73.參考答案：B74.參考答案：B75.參考答案：變速車道第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：B2.參考答案：D3.參考答案：C4.參考答案： 1、交通條件； 2、環(huán)境條件； 3、自然條件； 4、道路條件。5.參考答案：立交的等級(jí)6.參考答案： （1）汽車在曲線上行駛時(shí)，除受重力作用以外，還受到離心力的作用，也正是離心力的作用，使行駛在平曲線上的車輛有橫向失穩(wěn)的危險(xiǎn)。 （2）汽車的橫向失穩(wěn)表現(xiàn)為：一是汽車向外滑移；二是汽車向外傾覆。 （3）抵消汽車部分離心力的工程措施是超高。7.參考答案：B8.參考答案： 目的：統(tǒng)一解決行車、排水、建筑藝術(shù)三方面在立面位置上的要求，使相交道路在交叉口處形成一個(gè)平順面，以保證行車順適、排水通暢，并與周圍建筑物的地面標(biāo)高協(xié)調(diào)。 設(shè)計(jì)原則： 1）相同等級(jí)道路相交，維持縱坡不變，改變橫坡度； 2）主要道路與次要道路相交時(shí)，主要道路維持不變，調(diào)整次要道路橫坡和縱坡，保證主要道路的交通便利； 3）設(shè)計(jì)時(shí)至少應(yīng)有一條道路的縱坡方向背離交叉口，以便于排水； 4）交叉口范圍布置雨水口時(shí)，應(yīng)設(shè)在人行橫道之前或者低洼處； 5）交叉口范圍內(nèi)橫坡要平緩，一般不大于路段橫坡，以利于行車； 6）交叉口豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與周圍建筑物的地坪標(biāo)高協(xié)調(diào)一致。9.參考答案： 定義：在進(jìn)入緩和曲線時(shí)，半徑為R，從直線到緩和曲線的過(guò)渡，車輛的行駛曲率半徑是不斷變化的，為了適應(yīng)這一變化，在直線與圓曲線之間設(shè)置的一段曲率變化的過(guò)渡段即為緩和曲線段。 作用： 1、通過(guò)曲率的逐漸變化，適應(yīng)車輛轉(zhuǎn)向行駛軌跡及路線的順暢，以構(gòu)成美觀及視覺(jué)協(xié)調(diào)的最佳線形； 2、使離心加速度逐漸變化，不致產(chǎn)生側(cè)向沖擊； 3、緩和超高、加寬，作為超高和加寬變化的過(guò)渡段，以減少行車震蕩。10.參考答案：利用路面橫向排水11.參考答案：渠化交通12.參考答案： （一）分離式立交： 特點(diǎn)：立交結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地少，造價(jià)低，但相交道路的車輛不能轉(zhuǎn)彎行駛。 （二）互通式立交： 特點(diǎn)：車輛可轉(zhuǎn)彎行駛，全部或部分消滅了沖突點(diǎn)，各方向行車干擾較小，但立交結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地多，造價(jià)高。13.參考答案：A14.參考答案：方格網(wǎng)式路網(wǎng)；放射環(huán)式路網(wǎng)；自由式路網(wǎng)15.參考答案：指將一年內(nèi)所有小時(shí)交通量，按從大到小的順序排列，序號(hào)第30位的小時(shí)交通量。16.參考答案： 定義：基本含義主要是指與交通運(yùn)行、營(yíng)運(yùn)、管理及服務(wù)所關(guān)聯(lián)的信息。交通信息管理是對(duì)交通信息資源和交通信息活動(dòng)的管理。目前，交通信息管理主要依托交通公用信息平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。 共用信息平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)： 1、數(shù)據(jù)抽取； 2、數(shù)據(jù)挖掘； 3、信息融合； 4、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)； 5、信息源接口及信息標(biāo)準(zhǔn)。17.參考答案： 分類： 分流點(diǎn)：車流由一股分為兩股，車輛在駛出車隊(duì)前要減速判斷駛出的可能性，給后續(xù)車輛造成通行障礙； 合流點(diǎn)：來(lái)自不同行駛方向的車輛相互插入會(huì)對(duì)原有車流造成影響； 沖突點(diǎn)：車輛易產(chǎn)生碰撞，左轉(zhuǎn)與直行、直行與直行、左轉(zhuǎn)與左轉(zhuǎn)車輛都會(huì)產(chǎn)生沖突點(diǎn)； 次序： 影響最大的交通特征點(diǎn)是沖突點(diǎn)，其次是合流點(diǎn)，再其次是分流點(diǎn)。18.參考答案： 四階段法的四個(gè)階段：交通發(fā)生量與吸引力量預(yù)測(cè)、交通分布預(yù)測(cè)、交通方式劃分預(yù)測(cè)、交通量分配預(yù)測(cè)，因?yàn)閺慕煌ǖ纳傻浇煌糠峙涞倪^(guò)程有四個(gè)階段，也是分這四個(gè)階段完成的，所以為“四階段法”。19.參考答案：2.5%；0.5%20.參考答案：連續(xù)車流通行能力；間斷車流通行能力21.參考答案：B22.參考答案： 橫斷面組成：車行道（機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道）、人行道、分隔帶、綠化帶。 橫斷面布置形式以及適應(yīng)性： 1.單幅路（俗稱“一塊板”斷面）：適用于路幅不寬、交通量不大、非機(jī)動(dòng)車不多情況 2.雙幅路（“兩塊板”斷面）：適用于單向兩條機(jī)動(dòng)車車道以上、非機(jī)動(dòng)車道較少的道路 3.三幅路（“三塊板”斷面）：適用于路幅較寬（不小于40米）、交通量大、車速較高、非機(jī)動(dòng)車多的主要道路 4.四幅路（“四塊板”斷面）：適用于機(jī)動(dòng)車量大、速度高的快速路，也可適用于單向兩條機(jī)動(dòng)車車道以上、非機(jī)動(dòng)車多的主干路。四幅路也可用于中小城市的景觀大道，以寬闊的中央分隔帶和機(jī)非綠化帶襯托。23.參考答案：B24.參考答案：B25.參考答案：合理確定各組成部分的幾何尺寸及其相互布置關(guān)系，包括路拱坡度及路拱曲線的確定。26.參考答案：D27.參考答案： 車流量、車流密度、車速。 車流量：交通量是指在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一地點(diǎn)或某一斷面的車輛數(shù)量或行人數(shù)量.前者稱車流量，后者稱人流量。 車流密度：指單位長(zhǎng)度路段內(nèi)行進(jìn)的車輛數(shù)。 車速：間距平均車速。28.參考答案：匝道的計(jì)算行車速度主要是根據(jù)立交的等級(jí)、轉(zhuǎn)彎交通量的大小以及用地和建設(shè)費(fèi)用等條件選定。29.參考答案： 分類： 1.對(duì)外客運(yùn)交通樞紐； 2.市內(nèi)客運(yùn)交通換乘樞紐； 3.地段客運(yùn)換乘樞紐； 4.特定設(shè)施客運(yùn)樞紐。 規(guī)劃要點(diǎn)：客運(yùn)交通樞紐選址及交通組織。 樞紐選址： 1.位置選擇要符合城市總體規(guī)劃的布局要求； 2.客運(yùn)樞紐應(yīng)與城市其他各項(xiàng)交通運(yùn)輸設(shè)施有合理的配合與銜接，以方便乘客中轉(zhuǎn)換乘。30.參考答案：交通量31.參考答案：錯(cuò)誤32.參考答案：錯(cuò)誤33.參考答案：C34.參考答案： 回合點(diǎn)，分叉點(diǎn)，沖突點(diǎn)。35.參考答案：駕駛員反應(yīng)時(shí)間內(nèi)行駛的距離S1，開(kāi)始制動(dòng)汽車到汽車完全停止所行駛距離S2（制動(dòng)距離），安全距離S0（5～10m）。36.參考答案： 1、城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃； 2、城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃； 3、城市交通近期建設(shè)規(guī)劃。37.參考答案：正確38.參考答案： （1）自行車換乘能節(jié)約能源、減少空氣和噪聲的污染。自行車換乘軌道交通取代小汽車的出行總里程越長(zhǎng)，這種優(yōu)勢(shì)越明顯。 （2）自行車換乘軌道交通還能減輕相應(yīng)走廊和車站通道上的擁擠程度，減少軌道車站附近的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)數(shù)量。 （3）最后，自行車換乘能為軌道交通吸引更多的客流，提高軌道交通的經(jīng)濟(jì)效益。39.參考答案：A40.參考答案：B41.參考答案：A42.參考答案： 定義：所謂渠化交通，就是人、車分離，各種車輛各行其道，互不干擾，順序行駛，在道路上劃線，用綠地和交通島來(lái)分隔車道，使各種不同類型和不同車速的車輛，能像渠道內(nèi)的水流那樣，順著一定的方向，互不干擾的流過(guò)。 作用：可以有效解決城市地交通擁擠和阻滯的情況，提高車速和通行能力，保障交通安全，它對(duì)于解決畸形交叉口的問(wèn)題尤為有效。43.參考答案：2；曲線長(zhǎng)度44.參考答案