電動汽車高壓安全及防護-高壓安全檢測與維修綜合訓練

實訓項目八電動汽車高壓安全檢測與維修綜合訓練訓練一電動汽車高壓安全與保護措施訓練二電動汽車高壓線束安全檢測訓練三電動汽車電池安全與防護訓練四電機控制器拆卸與安裝訓練五高壓控制盒拆卸與安裝訓練六電動汽車充電安全操作訓練七純電動汽車典型故障診斷與分析訓練八混合動力汽車典型故障診斷與分析項目小結(jié)

知識目標

(1)強化掌握電動汽車高壓安全與操作規(guī)范。

(2)強化掌握整車高壓線束。

(3)強化掌握整車高壓部件。

(4)強化掌握電動汽車充電過程。

(5)掌握純電動汽車典型故障的診斷與維修方法。

(6)掌握混合動力汽車典型故障的診斷與維修方法。

能力目標

(1)掌握整車高壓斷電操作、高壓操作保護措施和高壓事故應急措施。

(2)掌握高壓線束插/拔和檢測以及高壓系統(tǒng)絕緣故障排查的方法。

(3)掌握電動汽車解碼儀的使用方法。

(4)掌握動力電池組拆卸和安裝。

(5)掌握電機控制器拆卸和安裝。

(6)掌握高壓控制盒(高壓配電箱)拆卸和安裝。

(7)掌握電動汽車充電流程。

(8)掌握電動汽車故障診斷和檢修的一般方法。

訓練一電動汽車高壓安全與保護措施

一、高壓斷電操作高壓斷電是電動汽車檢測與維修的安全保障條件。高壓斷電的步驟如下：(1)設(shè)立安全監(jiān)護人，持證上崗。設(shè)立安全監(jiān)護人(參見圖8-1)，實操人員持有國家安監(jiān)局頒發(fā)的特種作業(yè)操作證。若實操人員暫無證書，則實訓教師必須在場指導，確保人身安全。

圖8-1安全監(jiān)護人

(2)作業(yè)前現(xiàn)場環(huán)境檢查。

①設(shè)立隔離柱，布置警戒線，隔離柱間距保持在1?m～1.5?m，參見圖8-2。

②張貼標注“高壓危險”“有電危險”“禁止合閘”等警示牌，防止他人誤碰。

③檢查維修工位絕緣地墊是否破損或臟污，若破損、臟污嚴重，則停止維修作業(yè)，及時清理或更換絕緣地墊。

圖8-2設(shè)立隔離柱

(3)作業(yè)前防護用具檢查。

①檢查絕緣手套外觀是否有龜裂老化，氣密性是否良好。

②檢查護目鏡鏡面是否有劃痕裂紋，鏡帶是否松弛失效。

③檢查安全帽(參見圖8-3)外觀有無破損，佩戴時必須緊固鎖扣。

④檢查絕緣鞋外觀是否良好，是否有開膠斷底等現(xiàn)象，如果有則更換。

圖8-3檢查防具

(4)作業(yè)前儀表工具檢查。

①將維修工具車及工具放置在車輛左前方位置，檢查三件套等防護套是否齊全。

②檢查絕緣萬用表測試線束及表筆是否破損或折斷，其功能按鈕是否正常顯示，參見圖8-4。

③檢查絕緣工具絕緣層是否破損嚴重，工具數(shù)量是否有缺失。

④檢查放電工裝測試線束及表筆是否破損或折斷，其功能是否正常。

圖8-4絕緣表筆

(5)關(guān)閉點火開關(guān)，鑰匙安全存放。

關(guān)閉車輛點火開關(guān)，將鑰匙鎖入維修柜或交給實操人員保管，保證他人無法接觸；按照對角線方向，分別在前、后車輪上位置安裝車輪擋塊，參見圖8-5。

(6)充電口封閉，斷開蓄電池負極。

快/慢充的充電口需用醒目的黃黑膠帶封閉，低壓蓄電池負極斷開后需做絕緣處理，并等待10?min以上，參見圖8-6。

１圖8-5關(guān)閉點火開關(guān)

圖8-6充電口封閉

(7)拆卸維修開關(guān)并安全存放。

拆除維修開關(guān)后，將其鎖入維修柜安全存放，并在拆除后的相應位置放置標有“有電危險”的警示牌。

(8)舉升車輛，測試絕緣地墊絕緣電阻。

檢查龍門式舉升機，確認舉升裝置無誤后平穩(wěn)舉升車輛。測試絕緣地墊五個方位的絕緣電阻值是否大于等于2.0?GΩ，若絕緣電阻值不合格，則禁止維修作業(yè)。驗電操作參見圖8-7。

圖8-7驗電操作

(9)斷開動力電池高/低壓接插件，并驗電和放電。

拆卸動力電池連接器遮板時，首先斷開動力電池低壓線束插件，再斷開鎖止機構(gòu)，禁止越級徒手或強行蠻力斷開動力電池高壓輸出電纜插件。高壓電纜端設(shè)置三級鎖拆卸。電源側(cè)及負載側(cè)完成驗電、放電操作后，需對高壓端進行絕緣處理。

二、高壓模擬測量

1.實訓設(shè)備

實訓設(shè)備有PT-BMS-2電池組模擬實訓平臺、數(shù)字萬用表、絕緣表和絕緣套裝工具等。

2.安全防護

在實驗平臺上模擬純電動汽車的高壓系統(tǒng)，在實訓操作前做好必要的高壓安全防護措施。

(1)絕緣手套。

(2)絕緣工具。

(3)高壓斷電開關(guān)。

3.高壓檢測、絕緣檢測、漏電故障檢測與排查

(1)高壓母線的電壓和電流檢測。

(2)動力電池絕緣檢測。

(3)電動汽車動力電池漏電檢測操作。

4.普通電阻檢測

電動汽車加速踏板位置傳感器的檢修。

三、任務實施指導

1.任務實施要求

(1)結(jié)合實車和實訓平臺手冊等，查詢、參考教材和資料，小組合作完成任務及實操內(nèi)容。

(2)實操分兩組進行，一組實操，另一組做實操準備。

(3)每組完成時間為40?min。

(4)隨機抽查學生任務完成質(zhì)量。

(5)各組交叉檢查表格填寫完成質(zhì)量。

2.任務答辯

展示1：動力電池漏電檢測操作注意事項有哪些？

展示2：如何斷開和閉合維修開關(guān)？

展示3：電動汽車高壓線路漏電檢測需準備哪些工具和設(shè)備？

展示4：檢測操作注意事項有哪些？

展示5：檢測數(shù)據(jù)展示及檢測結(jié)果如何？

展示6：實操中你遇到的最大問題是什么？又是如何解決的？

3.任務總結(jié)

(1)總結(jié)本次課學生學習表現(xiàn)及在小組合作中的表現(xiàn)。

(2)任選兩個小組進行經(jīng)驗分享，交流學習。

(3)知識目標檢驗。要求按照任務完成效果進行考評，參見表8-1。

(4)實訓考核。要求按照實訓完成情況進行考核，參見表8-2。

訓練二電動汽車高壓線束安全檢測

一、整車高壓線束EV200高壓線束/電纜布局如圖8-8所示。

圖8-8高壓線束/電纜布局

1.快充線束

快充線束就是連接快充口和高壓控制盒之間的線束?？斐渚€束包含了一根高壓線和兩根低壓線，參見圖8-9。圖8-9快充線束

2.動力電池高壓電纜

動力電池高壓電纜就是連接動力電池到高壓控制盒之間的線纜，如圖8-10所示。圖8-10動力電池高壓電纜

3.高壓附件線束

高壓附件線束就是連接高壓控制盒到DC/DC轉(zhuǎn)換器、車載充電機、空調(diào)壓縮機、空調(diào)PTC之間的線束，如圖8-11所示。

圖8-11高壓附件線束

4.電機控制器電纜

電機控制器電纜就是連接電機控制器到高壓控制盒之間的電纜，如圖8-12所示。

圖8-12電機控制器電纜

5.電機三相交流動力線

電機三相交流動力線就是連接電機控制器到電機之間的電纜，如圖8-13所示。圖8-13電機三相交流動力線

二、整車高壓線束/電纜的插/拔方法

EV200整車高壓線束/電纜的插/拔方法按照鎖止機構(gòu)設(shè)置分為三種類型：三級鎖止機構(gòu)、二級鎖止機構(gòu)和航空插頭。三種鎖止機構(gòu)如圖8-14所示。

圖8-14三種鎖止機構(gòu)

1.三級鎖止機構(gòu)插/拔方法——拔出

三級鎖止機構(gòu)拔出如圖8-15所示。圖8-15三級鎖止機構(gòu)拔出

2.三級鎖止機構(gòu)插/拔方法——插入

三級鎖止機構(gòu)插入為其拔出方法以倒序進行。三級鎖止機構(gòu)依次插入步驟演示參見圖8-16。圖8-16三級鎖止機構(gòu)插入

3.二級鎖止機構(gòu)插/拔方法——拔出

二級鎖止機構(gòu)拔出，參見圖8-17。圖8-17二級鎖止機構(gòu)拔出

4.二級鎖止機構(gòu)插/拔方法——插入

二級鎖止機構(gòu)插入，參見圖8-18。圖8-18二級鎖止機構(gòu)插入

5.航空插頭插/拔方法——拔出

航空插頭拔出，參見圖8-19。圖8-19航空插頭拔出

6.航空插頭插/拔方法——插入

航空插頭插入，參見圖8-20。圖8-20航空插頭插入

三、整車高壓線束/電纜檢測

高壓線束/電纜檢測項目如下：

(1)車輛用高壓線束需要具備耐老化、阻燃性、耐磨損等性能，不得出現(xiàn)裂痕、導體暴露等故障。

(2)在各高壓線束外觀狀態(tài)良好的前提下，還需要保證其內(nèi)部線路的導通和絕緣性能的良好。

(3)對于慢充充電線來說，還要測試其電阻值是否正常，參見圖8-21。

圖8-21慢充線束

(4)各高壓線束的絕緣電阻值要滿足國際電動汽車標準，參見表8-3至表8-8，分別介紹了動力電池高壓電纜、電機控制器電纜、快充線束、慢充線束、高壓附件線束和慢充充電線絕緣電阻值。

四、高壓系統(tǒng)絕緣故障排查

1.高壓系統(tǒng)對地絕緣性能要求

電動汽車上包含各種高壓電氣設(shè)備，下面以EV200為例進行說明。良好的絕緣不僅保證電氣設(shè)備和電力路線正常運行，而且還能防止人員發(fā)生觸電事故。表8-9所示為電動汽車的絕緣等級，僅供參考。

2.高壓部件絕緣性能要求

高壓部件絕緣性能要求參見表8-10。

3.絕緣故障診斷排查

1)絕緣故障報警

電池管理系統(tǒng)(BMS)承擔絕緣故障檢測功能，當檢測到高壓系統(tǒng)的絕緣電阻值不滿足安全要求時，BMS將對應的絕緣故障代碼上報給上位機，整車上則由組合儀表來進行代碼顯示和故障燈報警。當組合儀表上顯示了故障代碼或報警燈時，表示此時車輛出現(xiàn)了絕緣故障，必須馬上進行故障排查，以免出現(xiàn)人身安全事故。儀表報警參見圖8-22。

圖8-22儀表報警

2)絕緣排查步驟

由于絕緣監(jiān)測系統(tǒng)無法對絕緣故障點進行定位，故需要進行逐步的人工排查。

在進行高壓回路的排查前，為了確保安全，一定要按照相應的高壓安全操作規(guī)程進行作業(yè)，操作人員按規(guī)定穿戴好防護用品，檢查工具的絕緣性。操作時，應戴絕緣手套、穿絕緣靴，并且站在絕緣臺上，參見圖8-23。

圖8-23穿戴好防護用品

(1)舉升車輛，以便于車輛底部的操作，參見圖8-24。圖8-24舉升車輛

(2)拆卸電池護板、拔掉動力電池動力插件，高壓回路此時被分成了兩個部分，前部為安裝于車輛前機艙的高壓用電設(shè)備，后部為安裝于車輛底部的動力電池，參見圖8-25。圖8-25拔掉動力電池動力插件

(3)用絕緣萬用表測量動力電池端和負載端的絕緣電阻值，動力電池正極與負極絕緣電阻值取最小值，稱為絕緣a；負載端正極與負極絕緣電阻值取最小值，稱為絕緣b。

若絕緣a、b均過低，則前部與后部均存在故障，參見圖8-26。

圖8-26用萬用表測量動力電池端

3)高壓零部件的絕緣監(jiān)測方法

高壓零部件的絕緣監(jiān)測方法參見表8-11。

五、高壓連線操作

本任務包含的知識有高壓防護知識、電動汽車高壓部件、電動汽車高壓線束/電纜、插接器等，需要學生完成以下高壓部件之間高壓線的插/拔操作：①高壓配電箱—DC/DC；②高壓配電箱—PTC；③高壓配線箱—壓縮機；④高壓配電箱—車載充電器；⑤高壓配電箱—電機控制器；⑥動力電池—高壓配電箱。

1.實訓設(shè)備

實訓設(shè)備有各品牌電動汽車、高壓安全防護用品、數(shù)字萬用表、絕緣表和絕緣套裝工具等。

2.安全防護

模擬純電動汽車的高壓系統(tǒng)，在實訓操作前做好必要的高壓安全防護措施。

(1)絕緣手套。

(2)絕緣工具。

(3)高壓斷電開關(guān)。

(4)安全標識。

3.高壓線束/電纜的識別和拔下

(1)識別高壓部件和高壓線束。

(2)拔下高壓線束，并識別高壓線束插接器。

4.高壓線束/電纜接通與斷開檢測

使用萬用表進行高壓線束/電纜接通與斷開的檢測。

5.高壓線束/電纜插入

(1)正確連接高壓線束/電纜。

(2)起動汽車，檢測高壓線纜連接情況。

六、任務實施指導

1.任務實施要求

(1)結(jié)合實車，查詢、參考教材和資料，小組合作完成任務及實操內(nèi)容。

(2)實操分兩組進行，一組實操，另一組做實操準備。

(3)每組完成時間為40?min。

(4)隨機抽查學生任務完成質(zhì)量。

(5)各組交叉檢查表格填寫完成質(zhì)量。

2.任務答辯

展示1：電動汽車高壓線束有哪些？

展示2：高壓線束插接器的插/拔操作。

展示3：高壓線束通斷檢測過程。

展示4：檢測操作注意事項有哪些？

展示5：實操中你遇到的最大問題是什么？又是如何解決的？

3.任務總結(jié)

(1)總結(jié)本次課學生學習表現(xiàn)及在小組合作中的表現(xiàn)。

(2)任選兩個小組進行經(jīng)驗分享，交流學習。

(3)知識目標檢驗。要求按照任務完成效果進行考評，參見表8-12。

(4)實訓考核。要求按照實訓完成情況進行考核，參見表8-13。

訓練三電動汽車電池安全與防護

一、動力電池組拆卸動力電池組支承如圖8-27所示。

圖8-27動力電池組支承

(1)斷開動力電池進/出水管與動力電池的連接。拆卸動力電池進/出水管參見圖8-28。圖8-28拆卸動力電池進/出水管

(2)斷開動力電池出水管與熱交換器的連接。

(3)斷開動力電池進水管與水泵(水冷)的連接。

(4)斷開動力電池進水管與電池膨脹壺加水軟管的連接。

(5)取下動力電池進/出水管。

(6)斷開動力電池的2個高壓線束連接器③，參見圖8-29(a)。

(7)斷開動力電池與前機艙線束的2個線束連接器②。

(8)拆卸動力電池搭鐵線固定螺母，斷開動力電池搭鐵線①。

(9)拆卸動力電池總成后部3個固定螺栓，參見圖8-29(b)。

圖8-29動力電池線束與固定螺栓的拆卸

(10)拆卸動力電池總成前部2個固定螺栓①，參見圖8-30。

(11)拆卸動力電池總成左右各7個固定螺栓②。

(12)緩慢下降平臺車，取出動力電池總成。

圖8-30動力電池總成固定螺栓

二、回路、漏電和絕緣檢測

(1)回路測量：用萬用表測量動力電池本身HV+?與HV-?之間的電壓。

標準電壓：小于等于5?V。

(2)漏電測量：用萬用表分別測量動力電池本身HV+、HV-?與搭鐵之間的電壓。

標準電壓：小于50?V。

(3)絕緣測量。動力電池絕緣測量如圖8-31所示。

圖8-31動力電池絕緣測量

電動汽車的高壓安全至關(guān)重要，表8-14列出了吉利帝豪EV各高壓部件的絕緣電阻值，以供參考，其他車型的數(shù)值可能有差異，建議教學中注意。

三、動力電池組分解

不同的車型，其動力電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所不同，但是總的結(jié)構(gòu)與原理是相似的。下面以吉利帝豪EV的動力電池包拆解作為教學案例，以供參考。其動力電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)參見圖8-32。

圖8-32動力電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)

圖8-33所示為吉利帝豪EV動力電池內(nèi)部水路圖，它采用水冷方式對動力電池包冷卻。圖8-33動力電池內(nèi)部水路圖

吉利帝豪EV電池包共有16個電池模組，圖8-34所示為其中一個電池模組的拆解圖。圖8-341P6S電池模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)

電池模組由電池單體并聯(lián)而成；電池模組又串聯(lián)組成整個電池包給電動汽車供電。電池模組組成了主正和主負兩個輸出口，不管是慢充還是快充，電池模組都統(tǒng)一受控于BMS。電池模組內(nèi)部的電池單體時刻被若干傳感器監(jiān)控，以保證每一塊單體都能良好工作。IP6S電池模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)框圖參見圖8-35。

圖8-351P6S電池模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)框圖

1.功能描述

電池管理系統(tǒng)的功能包括：①為整車提供電能；②存儲電機再生制動回收的電能；③能夠滿足快/慢充電功能；④具有高壓電安全管理功能；⑤熔斷器分壓；⑥提供CAN通信功能；⑦提供電池系統(tǒng)狀態(tài)實時監(jiān)測功能(如溫度檢測、電壓檢測、電流檢測、SOC估算、SOH估算、SOP估算等)；⑧具有故障診斷、故障存儲管理等功能，另外具有故障診斷功能需滿足UDS診斷協(xié)議；⑨智能補電功能；⑩具備接觸器診斷功能，可以診斷主正、主負、快充接觸器粘連、無法閉合等；?具備CAN喚醒VCU的功能。

2.軟件控制

電池管理系統(tǒng)的軟件控制包括：①SOC算法；②極化電壓估算；③PowerLimit算法；④Pin估算；⑤Pout估算；⑥冷啟動PowerLimit處理；⑦故障態(tài)PowerLimit處理；⑧AvailablePower算法；⑨電池內(nèi)阻計算；⑩SOH算法。

3.安全管理

電池管理系統(tǒng)的安全管理包括：①過流檢測；②過壓與欠壓檢測；③電壓差異過大檢測；④過溫檢測；⑤高壓互鎖檢測；⑥碰撞安全檢測；⑦SOC過高與過低檢測；⑧充電功率過大檢測；⑨電池內(nèi)阻異常檢測；⑩預充電異常檢測；?傳感器斷線檢測；?繼電器粘連檢測。

吉利帝豪EV動力電池包參數(shù)如表8-15所示。

動力電池總車的高壓配電圖如圖8-36所示。

(1)預充接觸器1和預充電阻1為主回路預充接觸器和主回路預充電阻。

(2)預充接觸器2和預充電阻2為快充預充接觸器和快充預充電阻。

(3)在模組中間有FUSE，起保護動力電池短路作用。

(4)電流傳感器在主負繼電器前，檢測整個回路電流。

圖8-36動力電池總車的高壓配電圖

四、動力電池故障診斷與維修

1.動力電池故障診斷步驟

(1)連接整車OBD通信接口。

(2)連接診斷儀及相關(guān)電腦。

(3)檢測整車低壓電。

(4)運行診斷儀程序軟件，診斷整車故障情況。

(5)分析故障信息，給出相關(guān)故障部件故障狀態(tài)。

2.動力電池故障維修步驟

(1)打開前機艙蓋。

(2)斷開蓄電池負極電纜。

(3)斷開動力電池和OBC連接線束。

(4)可進行維護整車相關(guān)零部件。

五、動力電池組安裝

安裝動力電池總成如下(具體可參考圖8-29和圖8-30)：

(1)緩慢舉升平臺車，調(diào)整平臺車位置，使動力電池總成上的安裝孔與車身對齊。

(2)安裝并緊固動力電池總成后部3個固定螺栓(力矩為78N·m(國際單位制)/57.5lb-ft(英制))。

(3)安裝并緊固動力電池總成后部2個固定螺栓1(力矩為78N·m(國際單位制)/57.5lb-ft(英制))。

(4)安裝并緊固動力電池總7個固定螺栓2(力矩為78N·?m(國際單位制)/57.5lb-ft(英制))。

(5)安裝動力電池搭鐵線，緊固動力電池搭鐵線固定螺母1(力矩為10N·m(國際單位制)/7.4b-ft(英制))?

(6)連接動力電池與前機艙線束的2個線束連接器②。

(7)連接動力電池的2個高壓線束連接器③。

(8)連接動力電池進/出水管。電動汽車冷卻水管布局如圖8-37所示。

(9)連接動力電池出水管與熱交換器的管路。

(10)連接動力電池進水管與水泵(水冷)的連接。

(11)連接動力電池進水管與電池膨脹壺加水軟管。

(12)安裝動力電池維修開關(guān)。

(13)連接蓄電池負極。

(14)關(guān)閉機艙蓋。

圖8-37電動汽車冷卻水管布局

六、任務實施指導

1.任務實施要求

(1)結(jié)合實訓平臺與實車，查詢、參考教材和資料，小組合作完成任務及實操內(nèi)容。

(2)在動力電池實訓平臺上，完成動力電池包結(jié)構(gòu)分析，模擬參數(shù)測量。

(3)實車動力電池包的拆卸與分解。

(4)電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析，電池管理系統(tǒng)功能認知。

(5)動力電池包絕緣性檢測，電壓與電流檢測。

(6)動力電池安裝。

(7)電池包的常規(guī)維護。

(8)實操分兩組進行，一組實操，另一組做實操準備。

(9)每組完成時間為40?min。

(10)隨機抽查學生任務完成質(zhì)量。

(11)各組交叉檢查表格填寫完成質(zhì)量。

2.任務答辯

展示1：動力電池的包的拆卸方法。

展示2：動力電池包的內(nèi)部結(jié)構(gòu)認識。

展示3：動力電池管理系統(tǒng)的功能講解。

展示4：動力電池的參數(shù)檢測方法。

展示5：動力電池包的安裝。

3.任務總結(jié)

(1)總結(jié)本次課學生學習表現(xiàn)及在小組合作中的表現(xiàn)。

(2)任選兩個小組進行經(jīng)驗分享，交流學習。

(3)知識目標檢驗。要求按照任務完成效果進行考評，參見表8-16。

(4)實訓考核。要求按照實訓完成情況進行考核，參見表8-17。

訓練四電機控制器拆卸與安裝

一、任務準備(1)接受任務，分析工作內(nèi)容并制定方案。(2)檢查工位設(shè)備及安全防護用品。(3)安裝車輪擋塊。(4)安裝車內(nèi)外防護用品。(5)記錄車輛基本信息，如車輛識別碼、品牌及型號。

(6)嚴格按照高壓作業(yè)安全規(guī)定規(guī)范進行作業(yè)，監(jiān)護人員和操作人員必須具備國家認可的“特種作業(yè)操作證(電工)”與初級及初級以上的電工證進行工作。

(7)填寫工單。工單樣表參見表8-18，為吉利帝豪EV工單樣表，供實踐操作參考。

二、高壓系統(tǒng)斷電

高壓系統(tǒng)斷電的步驟如下：

(1)打開點火開關(guān)。

(2)落下駕駛員側(cè)車窗玻璃。

(3)查看儀表信息。

(4)安裝故障診斷儀。

(5)讀取“電機控制系統(tǒng)”DTC故障碼并記錄。

(6)關(guān)閉點火開關(guān)。

(7)斷開蓄電池負極電纜，并做好隔離防護。

(8)填寫工單。故障碼讀取工單參見表8-19。

三、電機控制器拆卸步驟

電機控制器拆卸步驟如下：

(1)放置高壓作業(yè)維修標志。

(2)斷開高壓控制盒高壓直流母線插頭，并做好防護。

(3)斷開高壓母線10?min后，使用萬用表測量整車高壓回路。使用萬用表測量高壓時，應遵守“單手操作”原則。測量整車高壓回路參見圖8-38。

圖8-38測量整車高壓回路

(4)萬用表黑色表筆安裝鱷魚夾，將其夾到車身外殼，紅表筆接入測量對象。

(5)待冷卻液溫度低時，打開膨脹罐蓋，釋放冷卻系統(tǒng)壓力。

(6)逆時針轉(zhuǎn)動散熱器放水螺栓，將冷卻液回收，參見圖8-39。

(7)斷開電機控制器低壓線束連接器。

(8)拆卸電機控制器的4個固定螺栓。

圖8-39回收冷卻液

(9)取下防塵蓋，拆卸電機控制器的2根搭鐵線束固定螺母，脫開搭鐵線束。

(10)脫開電機控制器冷卻水管。

(11)取下電機控制器總成。

(12)記錄電機控制器銘牌信息。

(13)填寫工單。電機控制器信息工單參見表8-20。

四、安裝前檢查

(1)檢查新電機控制器銘牌信息是否與更換的電機控制器銘牌信息相同。

(2)檢測電機控制器高壓線束絕緣電阻，其標準值大于等于100?MΩ。

(3)檢查電機控制器外觀，有無破損、腐蝕等現(xiàn)象，要保持外觀完好無損。

(4)填寫工單。檢查工單參見表8-21。

五、電機控制器安裝步驟

(1)安裝電機控制器總成。

(2)連接電機控制器冷卻水管。

(3)連接2根搭鐵線，緊固螺母，蓋上防塵蓋，參見圖8-40。

(4)連接電機控制器低壓線束連接器。

(5)緊固電機控制器的4個固定螺栓。

(6)連接三相線束，緊固驅(qū)動電機三相線束連接器(電機控制器側(cè))的3個固定螺栓。

(7)緊固驅(qū)動電機三相線束端子(電機控制器側(cè))的3個固定螺栓。

圖8-40蓋上電機控制器防塵蓋

(8)連接線束，緊固分線盒電機控制器高壓線線束連接器(電機控制器側(cè))的2個固定螺栓。

(9)緊固高壓控制盒電機控制器高壓線端子(電機控制器側(cè))的2個固定螺栓。

(10)安裝電機控制器頂蓋，緊固電機控制器頂蓋的8個螺栓，參見圖8-41。

(11)擰開膨脹罐蓋，加入吉利指定的冷卻液型號。

(12)持續(xù)加注冷卻液，直至膨脹罐內(nèi)冷卻液容量達到80%左右且液位不再下降，膨脹罐保持開口狀態(tài)。

圖8-41安裝電機控制器頂蓋

(13)拔出電機控制器出水管，待電機控制器出水口有成股水流出，再裝上電機控制器出水管。

(14)除氣完成，補充冷卻液，參見圖8-42。

(15)檢查插接件有無破損，相應的卡口是否到位。

(16)連接高壓直流母線插頭。

(17)連接蓄電池負極電纜。

(18)填寫工單。安裝完畢工單參見表8-22。

圖8-42補充冷卻液

六、性能檢查

(1)取出智能鑰匙。

(2)打開點火開關(guān)，查看儀表信息是否正常。

(3)連接診斷儀，讀取“電機控制器”是否有故障存儲。

(4)關(guān)閉點火開關(guān)，取出車內(nèi)防護用品。

(5)收起翼子板護布，參見圖8-43，關(guān)閉機艙蓋。

(6)收起高壓作業(yè)維修標志。

(7)填寫工單。完畢驗收工單參見表8-23。

(8)整理現(xiàn)場，移交車輛。

圖8-43收起翼子板護布

七、任務實施指導

1.任務實施要求

(1)結(jié)合實車，查詢、參考教材和資料，小組合作完成任務及實操內(nèi)容。

(2)實車電機控制器的拆卸與分解。

(3)電機控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析與功能認知。

(4)電機控制器絕緣性檢測，電壓與電流檢測。

(5)電機控制器安裝。

(6)電機控制器的常規(guī)維護。

(7)實操分兩組進行，一組實操，另一組做實操準備。

(8)每組完成時間為40?min。

(9)隨機抽查學生任務完成質(zhì)量。

(10)各組交叉檢查表格填寫完成質(zhì)量。

2.任務答辯

展示1：電機控制器的包的拆卸方法。

展示2：電機控制器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)認識。

展示3：電機控制器的參數(shù)檢測方法。

展示4：電機控制器的安裝。

3.任務總結(jié)

(1)總結(jié)本次課學生學習表現(xiàn)及在小組合作中的表現(xiàn)。

(2)任選兩個小組進行經(jīng)驗分享，交流學習。

(3)知識目標檢驗。要求按照任務完成效果進行考評，參見表8-24。

(4)實訓考核。要求按照實訓完成情況進行考核，參見表8-25。

訓練五高壓控制盒拆卸與安裝

一、任務準備檢查工位設(shè)備及各種安全防護用品：(1)維修人員必須佩戴必要的安全防護用品，如絕緣手套、防酸堿手套、絕緣鞋、絕緣墊、防護眼鏡等，其耐壓等級必須大于1000?V。(2)使用前必須檢查絕緣手套沒有破損、破洞或裂紋等，以確保安全。

(3)使用前必須檢查絕緣手套、絕緣鞋等防護用品，不能帶水進行操作，確保其內(nèi)、外表面潔凈、干燥，確保安全。安全防護用品檢查參見圖8-44。

(4)絕緣手套、絕緣鞋、絕緣墊定期送當?shù)厥?、市、縣計量機構(gòu)計量絕緣性能，計量間隔為自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每3個月一次。

圖8-44安全防護用品檢查

(5)絕緣工具定期送當?shù)厥?、市、縣計量機構(gòu)計量絕緣性能，計量間隔為自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每12個月一次。

(6)安裝車輪擋塊(為防止車輛在診斷操作過程中的異常移動，如圖8-45所示)，安裝車內(nèi)、車外防護用品，落下駕駛員側(cè)玻璃。

(7)填寫工單。任務工單參見表8-26。

圖8-45安裝車輪擋塊

二、高壓系統(tǒng)斷電

(1)打開點火開關(guān)，落下駕駛員側(cè)車窗玻璃，查看儀表信息(方便車內(nèi)操作人員與車外人員交流溝通記錄儀表信息，要能清晰看出儀表的信息以及是否有故障指示燈，參見圖8-46)。

圖8-46儀表信息

(2)安裝故障診斷儀，讀取“充電控制器”DTC故障碼并記錄，如圖8-47所示。圖8-47故障碼讀取界面

(3)關(guān)閉點火開關(guān)，斷開蓄電池負極電纜，并做好防護(戴好防護鏡，在線束上安裝防護罩，防止自然接通)。

(4)填寫工單。任務工單參見表8-27。

三、高壓控制盒拆卸

(1)放置高壓作業(yè)維修標志，如圖8-48所示。

圖8-48放置維修標志

(2)斷開高壓控制盒高壓直流母線插頭，并做好防護(戴好維修手套及護目鏡，在線束上安裝防護罩，如圖8-49所示)。圖8-49斷開高壓直流母線

(3)斷開高壓母線10?min后，使用萬用表測量整車高壓回路。使用萬用表測量高壓時，應遵守“單手操作”原則，萬用表黑色表筆安裝鱷魚夾，將其夾到車身外殼；紅表筆接入測量對象。整車高壓回路測量如圖8-50所示。

圖8-50整車高壓回路測量

(4)拆卸電機控制器上蓋8個螺栓，取下電機控制器頂蓋，如圖8-51所示。圖8-51控制器頂蓋拆卸

5)斷開高壓控制盒低壓線束連接器，拆卸高壓控制盒電機控制器高壓線束連接器2個固定螺栓(電機控制器側(cè))，拆卸高壓控制盒電機控制器高壓線束端子2個固定螺栓(電機控制器側(cè))，脫開線束。拆卸高壓線束連接器如圖8-52所示。圖8-52拆卸高壓線束連接器

(6)斷開PTC高壓線，斷開高壓控制盒充電機高壓線，斷開空調(diào)高壓線束，拆卸4個分線盒固定螺栓，脫開線束固定卡扣，取出高壓控制盒總成，如圖8-53所示。

(7)記錄高壓控制盒銘牌信息。

圖8-53取出高壓控制盒總成

四、高壓控制盒總成安裝

1.安裝前檢查

安裝前檢查如圖8-54所示。

(1)檢查新高壓控制盒銘牌信息是否與更換的高壓控制盒銘牌信息相同。

(2)拆卸高壓控制盒頂蓋，用萬用表測量高壓控制盒熔斷器兩端的電阻(標準電阻小于1?Ω)。

(3)檢查新的高壓控制盒外觀，有無破損、腐蝕等現(xiàn)象，要保持外觀完好無損。

(4)填寫工單。任務工單參見表8-28。

圖8-54安裝前檢查

2.高壓控制盒總成安裝步驟

(1)放置高壓控制盒，緊固4個高壓控制盒固定螺栓(力矩為9N·m(國際單位制)/6.6lb-ft(英制))，如圖8-55所示。

(2)連接線束固定卡扣，緊固高壓控制盒電機控制器高壓線束端子2個固定螺栓(電機控制器側(cè))(力矩為23?N·m(國際單位制)/17lb-ft(英制))；緊固高壓控制盒電機控制器高壓線束連接器2個固定螺栓(電機控制器側(cè))(力矩為9?N·m(國際單位制)/6.7lb-ft(英制))，如圖8-56所示。

圖8-55緊固高壓控制盒螺栓

圖8-56緊固高壓線端子

(3)連接PTC高壓線，連接高壓控制盒充電機高壓線，連接空調(diào)高壓線束，安裝電機控制器頂蓋，參見圖8-57。圖8-57連接PTC高壓線

(4)連接高壓控制盒側(cè)直流母線束連接器(戴好防護鏡和絕緣手套)，連接高壓控制盒低壓線束連接器。注意，插接時遵循“一插、二響、三確認”。連接直流母線束參見圖8-58。圖8-58連接直流母線束

(5)檢查插接件有無破損，相應的卡扣是否到位，參見圖8-59。圖8-59檢查卡扣

(6)連接高壓控制盒高壓直流母線插頭(戴防護鏡和絕緣手套)，連接蓄電池負極電纜(戴防護眼鏡，安裝防護罩，使用10號扳手)，參見圖8-60。圖8-60連接母線插頭

(7)收起高壓作業(yè)維修標志，填寫工單。任務工單參見表8-29。

五、性能檢查

(1)取出智能鑰匙，打開點火開關(guān)，查看儀表信息是否正常。

(2)連接診斷儀，讀取“充電控制器”是否有故障存儲。

(3)關(guān)閉點火開關(guān)，取出車內(nèi)防護用品，收起翼子板護布，關(guān)閉機艙蓋。

(4)填寫工單。任務工單如表8-30所示。

(5)整理現(xiàn)場，移交車輛，如圖8-61所示。

圖8-61整理現(xiàn)場

六、任務實施指導

1.任務實施要求

(1)結(jié)合實車，查詢、參考教材和資料，小組合作完成任務及實操內(nèi)容。

(2)實車高壓控制盒的拆卸與分解。

(3)高壓控制盒內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析與功能認知。

(4)高壓控制盒絕緣性檢測，電壓與電流檢測。

(5)高壓控制盒安裝。

(6)實操分兩組進行，一組實操，另一組做實操準備。

(7)每組完成時間為40?min。

(8)隨機抽查學生任務完成質(zhì)量。

(9)各組交叉檢查表格填寫完成質(zhì)量。

2.任務答辯

展示1：高壓控制盒的包的拆卸方法。

展示2：高壓控制盒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)認識。

展示3：高壓控制盒的參數(shù)檢測方法。

展示4：高壓控制盒的安裝。

3.任務總結(jié)

(1)總結(jié)本次課學生學習中的表現(xiàn)及在小組合作表現(xiàn)。

(2)任選兩個小組進行經(jīng)驗分享，交流學習。

(3)知識目標檢驗。要求按照任務完成效果進行考評，參見表8-31。

(4)實訓考核。要求按照實訓完成情況進行考核，參見表8-32。

訓練六電動汽車充電安全操作

一、電動汽車充電步驟1.交流充電交流充電樁充電如圖8-62所示。

圖8-62交流充電樁充電

2.直流充電

直流充電樁主要安裝在大型充電站內(nèi)，以三相四線制的方式連接電網(wǎng)，能夠提供充足的電力，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，俗稱“快充”。電動大巴車主要通過直流充電樁充電，參見圖8-63。

圖8-63直流充電樁充電

二、電動汽車充電注意事項

(1)電池每次使用放電深度越小(距離越短)，電池的使用壽命就越長，因此平時應養(yǎng)成隨用隨充的良好習慣，使電池經(jīng)常保持足電狀態(tài)。

(2)充電時間應根據(jù)行駛里程長短而有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短。充電時間控制在4?h～12?h，不得長時間充電。

(3)電池需長時間放置時必須先充足電量，一般每三個月補充一次。

(4)大電流放電對電池有一定的損害，所以在起步、上坡、負重、頂風等工況時，應該避免大力踩踏加速踏板。

(5)充電時要用配套的充電器，放置在陰涼通風處、避免高溫和潮濕，切勿讓水進入充電器，防止觸電事故。

三、任務實施指導

1.任務實施要求

(1)結(jié)合實車，查詢、參考教材和資料，小組合作完成任務及實操內(nèi)容。

(2)完成電動汽車交流充電操作。

(3)完成電動汽車直流充電操作。

(4)實操分兩組進行，一組實操，另一組做實操準備。

(5)每組完成時間為40?min。

(6)隨機抽查學生任務完成質(zhì)量。

(7)各組交叉檢查表格填寫完成質(zhì)量。

2.任務答辯

展示1：交流充電設(shè)備結(jié)構(gòu)認知。

展示2：直流充電設(shè)備結(jié)構(gòu)認識。

展示3：交流充電流程。

展示4：直流充電流程。

3.任務總結(jié)

(1)總結(jié)本次課學生學習中的表現(xiàn)及在小組合作表現(xiàn)。

(2)任選兩個小組進行經(jīng)驗分享，交流學習。

(3)知識目標檢驗。要求按照任務完成效果進行考評，參見表8-33。

(4)實訓考核。要求按照實訓完成情況進行考核，參見表8-34。

一、純電動汽車故障診斷

1.診斷純電動汽車故障的基本方法

診斷純電動汽車故障的基本方法參見圖8-64。

訓練七純電動汽車典型故障診斷與分析

圖8-64故障診斷策略

2.純電動汽車常見故障現(xiàn)象與原因

(1)動力電池和電池管理系統(tǒng)——動力電池系統(tǒng)故障、動力電池管理系統(tǒng)故障、動力電池電路故障和充電系統(tǒng)故障、動力電池組冷卻系統(tǒng)泄漏故障、電子水泵故障等。

(2)電機與電機管理系統(tǒng)——驅(qū)動電動機故障、驅(qū)動電機控制系統(tǒng)故障、驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)故障。

(3)整車管理系統(tǒng)——CAN通信故障、整車控制器故障、整車控制線路故障。

(4)低壓電源系統(tǒng)——低壓喚醒故障、DC/DC轉(zhuǎn)換器故障、低壓電路故障等。

(5)空調(diào)系統(tǒng)——空調(diào)控制策略邏輯錯誤、PTC故障、電動壓縮機及其他器件故障等。

(6)制動系統(tǒng)——EPS系統(tǒng)故障、電動真空泵故障。

(7)電路故障——熔斷絲、繼電器或線路短路等導致的故障。

二、純電動汽車典型故障診斷與分析

故障1——北汽EV200空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障

1.故障現(xiàn)象

當一輛北汽EV200車開空調(diào)后，能聽到鼓風機運轉(zhuǎn)聲音，但沒有涼風輸出。

2.故障原因分析

(1)風量正常，壓縮機不運轉(zhuǎn)造成不制冷，空調(diào)控制器電路1如圖8-65所示。其故障原因如下：

①制冷系統(tǒng)部件(溫控開關(guān)、高/低壓開關(guān)等)或線路故障。

②電動壓縮機控制線路故障。

③電動壓縮機故障。

④制冷劑過少。

圖8-65空調(diào)控制器電路

(2)風量正常，壓縮機運轉(zhuǎn)但不制冷，空調(diào)控制器電路2如圖8-66所示。其故障原因如下：

①膨脹閥故障(冰堵或臟堵)。

②蒸發(fā)器故障(泄漏)。

③制冷系統(tǒng)漏氣。

④儲液器故障(臟堵等)。

⑤電動壓縮機機械故障(進/排氣閥門損壞)。

⑥制冷劑過少。

圖8-66空調(diào)控制器電路2

3.故障診斷流程

故障診斷流程參見圖8-67。圖8-67故障診斷流程圖

(1)使用診斷儀讀取故障碼。若有故障碼則根據(jù)故障碼分析判斷故障部位。本案例沒有故障碼，按照后續(xù)步驟進行全面檢測。

(2)檢查制冷系統(tǒng)壓力。北汽新能源汽車制冷系統(tǒng)靜態(tài)平衡壓力應該在0.6?MPa以上。

(3)檢查空調(diào)控制器供電和搭鐵線路。

①拆下空調(diào)控制器16針插接件，參見圖8-68。

②車輛電源開關(guān)置ON擋。

圖8-68拆下空調(diào)控制器16針插接件

③使用萬用表檢查空調(diào)控制器的工作電壓。線束側(cè)插接件2針腳與車身搭鐵之間的電壓，正常值約為12?V。若無12?V工作電壓，檢查空調(diào)控制器線束側(cè)插接件2針腳與空調(diào)系統(tǒng)FB11熔斷器之間線路的電阻值，正常電阻值應小于1?Ω。萬用表檢查空調(diào)控制器的工作電壓參見圖8-69。

圖8-69萬用表檢查空調(diào)控制器的工作電壓

④若線路正常，則檢查空調(diào)系統(tǒng)FB11熔斷絲是否正常。若熔斷絲正常，則檢查空調(diào)系統(tǒng)繼電器是否正常；若不正常則更換空調(diào)系統(tǒng)繼電器，正確檢查空調(diào)系統(tǒng)繼電器85端子與整車集成控制器(VCU)121端子之間線路的電阻值，正常電阻值應小于1?Ω。檢查空調(diào)系統(tǒng)繼電器參見圖8-70。

圖8-70檢查空調(diào)系統(tǒng)繼電器

⑤使用歐姆表分別檢查空調(diào)控制器插接件14針腳和16針腳與車身搭鐵之間的電阻值，正常電阻值應小于1?Ω。若線束電阻值不符合標準，應維修或更換出現(xiàn)斷路/短路的線路。檢查搭鐵線路參見圖8-71。

圖8-71檢查搭鐵線路

(4)檢查空調(diào)壓力開關(guān)及控制線路。

①斷開空調(diào)控制器12針腳插接器和空調(diào)壓力開關(guān)插接器。

②分別檢查空調(diào)控制器12針腳插接器10端子與空調(diào)壓力開關(guān)2端子之間的電阻值，空調(diào)控制器16針腳插接器10端子與空調(diào)壓力開關(guān)1端子之間的電阻值，空調(diào)壓力開關(guān)3端子、4端子與車身搭鐵之間的電阻值，正常電阻值應小于1?Ω。若線路電阻值不符合標準，應維修或更換出現(xiàn)斷路/短路的線路。檢查空調(diào)壓力開關(guān)及控制線路1參見圖8-72。

圖8-72檢查空調(diào)壓力開關(guān)及控制線路1

③安裝空調(diào)控制器12針腳插接器和16針腳插接器。

④起動車輛，打開空調(diào)A/C開關(guān)。

⑤檢查空調(diào)壓力開關(guān)插接器1端子與4端子、2端子與3端子之間的電壓，正常電壓約為12?V。若無電壓或電壓不符合標準值，應更換空調(diào)控制器。檢查空調(diào)壓力開關(guān)及控制線路2參見圖8-73。

圖8-73檢查空調(diào)壓力開關(guān)及控制線路2

⑥檢查空調(diào)壓力開關(guān)1端子與4端子、2端子與3端子之間是否導通，若不導通，則更換空調(diào)壓力開關(guān)。檢查空調(diào)壓力開關(guān)參見圖8-74。圖8-74檢查空調(diào)壓力開關(guān)

(5)檢查空調(diào)壓縮機控制器線路。

①車輛電源開關(guān)置OFF擋。

②斷開空調(diào)壓縮機控制器低壓插接器，分別測量空調(diào)壓縮機控制器低壓插接器6端子與FB11熔斷絲之間導線電阻值、空調(diào)壓縮機控制器低壓插接器2端子與車身搭鐵之間導線電阻值，正常電阻值應小于1?Ω。若所測線束電阻值不符合標準，則維修或更換出現(xiàn)斷路/短路的線路。空調(diào)壓縮機控制器線路1參見圖8-75。

圖8-75空調(diào)壓縮機控制器線路1

③電源置于ON擋，打開空調(diào)A/C開關(guān)。

④分別測量空調(diào)壓縮機控制器CAN_H線路與車身搭鐵電壓值、CAN_L線路與車身搭鐵電壓值，標準電壓參考值為2.5?V。若所測電壓不符，應維修CAN總線故障?？照{(diào)壓縮機控制器線路2參見圖8-76。

圖8-76空調(diào)壓縮機控制器線路2

(6)檢查、更換空調(diào)壓縮機。

①安裝好空調(diào)系統(tǒng)各插接件。

②使用診斷儀讀取空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，檢查高壓系統(tǒng)是否出現(xiàn)互鎖。

③斷開高壓維修開關(guān)后，檢查空調(diào)系統(tǒng)高壓線路插接件是否出現(xiàn)退針現(xiàn)象，若出現(xiàn)針腳退針，處理互鎖針腳插頭故障。

④若以上測量均正常，替換電動空調(diào)壓縮機后再檢查故障是否排除。

⑤故障排除后清除故障碼。

4.故障排除

本故障案例是真實故障，在實際故障診斷步驟中，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓力開關(guān)損壞，將其更換后故障排除，空調(diào)工作恢復正常。

故障2——驅(qū)動電機的旋變位置傳感器故障

1.故障現(xiàn)象

客戶駕駛北汽EV160純電動汽車，在行駛過程中系統(tǒng)故障警告燈突然點亮，如圖8-77所示，此時車輛無法行駛。維修站維修技師趕到現(xiàn)場連接診斷儀，讀出故障碼P0519(此故障碼為北汽EV160的故障碼)，表示電機超速保護故障，初步判斷該車輛無法在原地進行搶修，安排牽引車將車輛拖至4S店。

圖8-77儀表與系統(tǒng)故障燈

2.故障分析

北汽EV160驅(qū)動電機與控制系統(tǒng)參見圖8-78。圖8-78北汽EV160驅(qū)動電機與控制系統(tǒng)

(1)系統(tǒng)故障燈顯示紅色并持續(xù)閃爍，表示儀表和整車失去通信。

(2)系統(tǒng)故障燈顯示紅色并持續(xù)點亮，表示車輛出現(xiàn)一級故障。車輛的故障等級參見表8-35。

3.故障診斷流程

驅(qū)動電機的旋變位置傳感器故障診斷流程參見圖8-79。圖8-79驅(qū)動電機的旋變位置傳感器故障診斷流程

(1)斷開低壓蓄電池負極電纜，拔下驅(qū)動電機控制器接插件T35。驅(qū)動電機控制器接插件T35參見圖8-80；各引腳接線見表8-36。檢查該接插件有無損壞或退針，若發(fā)現(xiàn)接插件退針或損壞，則更換驅(qū)動電機控制器接插件T35；若接插件良好，按照下一步驟進行檢查。

圖8-80驅(qū)動電機控制器接插件T35

(2)測量驅(qū)動電機控制器T35的34腳和35腳的電阻值(信號繞組S1、S3)，標準值應為60(1?±?10%)Ω。若所測量電阻為無窮大，則更換旋變傳感器。

(3)測量驅(qū)動電機控制器T35的22腳和23腳的電阻值(信號繞組S2、S4)，標準值應為60(1?±?10%)Ω。若所測量電阻為無窮大，則更換旋變傳感器。

(4)測量驅(qū)動電機控制器T35的11腳和12腳的電阻值(勵磁繞組R1、R2)，標準值應為33(1?±?10%)Ω。若所測量電阻為無窮大，則更換旋變傳感器。

(5)拔下驅(qū)動電機接插件T19b，檢查接插件有無損壞或退針，若發(fā)現(xiàn)接插件退針或損壞，則更換驅(qū)動電機接插件T19b。驅(qū)動電機接插件T19b參見圖8-81；各引腳說明參見表8-37。

圖8-81驅(qū)動電機接插件T19b

(6)測量驅(qū)動電機控制器T35的針腳至驅(qū)動電機接插件T19b的針腳之間是否存在斷路，若測量電阻為無窮大，則更換或修理線束。

(7)若以上測量均正常，替換驅(qū)動電機的旋變位置傳感器后再檢查故障是否排除。

(8)故障排除后清除故障碼。

4.故障排除

在實際故障診斷步驟中，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)驅(qū)動電機的旋變位置傳感器損壞，將其更換后故障排除，空調(diào)工作恢復正常。

故障3——動力電池高壓母線連接的故障診斷

1.故障現(xiàn)象

一輛北汽EV150純電動汽車在行駛過程中，突然出現(xiàn)丟失動力的情況，重新起動后組合儀表的動力電池故障警告燈和動力電池高壓斷開故障警告燈同時亮起，且系統(tǒng)故障指示燈點亮(表明出現(xiàn)二級故障)，參見圖8-82。

圖8-82EV150儀表故障燈點亮

2.故障分析

(1)用診斷儀讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，顯示動力電池系統(tǒng)有故障。

(2)動力電池故障警告燈點亮的條件。電池管理系統(tǒng)對絕緣電阻、電芯電壓、SOC計算、電池溫度、母線電流等指標進行檢測過程中，若發(fā)現(xiàn)某些參數(shù)超過標準上限，則BMS上報VCU，由VCU點亮該故障警告燈。

(3)動力電池高壓斷開故障警告燈點亮的條件。當動力電池內(nèi)部出現(xiàn)斷路或者高壓系統(tǒng)部件之間出現(xiàn)斷路，VCU檢測不到高壓互鎖的確認信號時將點亮該故障警告燈。

(4)系統(tǒng)故障燈點亮的條件。該黃色警告燈持續(xù)點亮，表示故障為二級故障，且是當前存在的故障。

綜合分析，若該車動力電池故障警告燈和動力電池高壓斷開故障警告燈同時點亮，可能有三種原因：

(1)動力電池模組低壓斷路。

(2)高壓互鎖故障。高壓互鎖電路參見圖8-83。

(3)系統(tǒng)誤報。

圖8-83高壓互鎖電路

3.故障診斷流程

故障診斷流程參見圖8-84。圖8-84故障診斷流程

(1)讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，顯示動力電池高壓母線連接的故障。

(2)檢查維修開關(guān)(MSD)是否松動，重新插/拔后再次檢查故障是否存在，若存在，則執(zhí)行下一步操作，診斷和排除故障。

(3)檢查動力電池管理系統(tǒng)高壓輸出熔斷絲(HU03)是否損壞，若存在，則在更換相同規(guī)格熔斷絲后檢查故障是否排除；若不存在，則執(zhí)行下一步操作，診斷和排除故障，參見圖8-85。

圖8-85動力電池管理系統(tǒng)電路

(4)打開前艙電器盒，檢查動力電池低壓供電熔斷絲EB13和EB14是否熔斷，若熔斷則更換熔斷絲。

(5)打開電源開關(guān)至ON擋，將車輛舉升，斷開動力電池低壓控制接插件。動力電池低壓控制接插件(動力電池側(cè))如圖8-86所示；各引腳含義參見表8-38。

圖8-86動力電池低壓控制接插件

(6)使用歐姆表分別測量接插件H腳、B腳和L腳與熔斷絲FB13、FB14之間線路電阻值。若所測線束電阻值不符合標準，則維修或更換出現(xiàn)斷路/短路的線路。線路電阻值測量參見圖8-87。

圖8-87線路電阻值測量

(7)使用萬用表電壓擋分別測量低壓控制接插件B腳、H腳和L腳與車身搭鐵之間有無12?V電壓參見圖8-88，若無12?V電壓，則使用萬用表電壓擋測量熔斷絲FB13、FB14與車身搭鐵之間有無12?V電壓；此時若無12?V電壓，則維修或更換低壓配電盒故障，參見圖8-89。

圖8-88電壓測量

圖8-89測量熔斷絲FB13、FB14與車身搭鐵之間

(8)使用歐姆表分別測量接插件G腳、J腳與車身搭鐵之間線路電阻值，若線束阻值無窮大，則維修或更換出現(xiàn)斷路/短路的線路，參見圖8-90。圖8-90測量接插件G腳、J腳與車身搭鐵之間線路電阻值

(9)斷開VCU插接件，使用歐姆表分別測量電池管理系統(tǒng)低壓插接件C腳、F腳與VCU插接件B81腳、97腳之間的電阻值，若所測線束電阻值無窮大，則維修或更換出現(xiàn)斷路的線路，參見圖8-91。

(10)連接已斷開的各系統(tǒng)插接件，再連接診斷儀，上電后讀取并清除故障碼，恢復正常后檢驗交車。

圖8-91插接件B81腳、97腳之間電阻值測量

4.故障排除

本故障案例是真實故障，在實際故障診斷步驟中，該車所有電路檢查都正常，維修開關(guān)拔出后重新插入，再重新讀取故障，故障碼消失，工作恢復正常，故障排除，所以總結(jié)故障原因是維修開關(guān)接觸不良。

三、訓練小結(jié)

(1)電機、電池與電控的“三電”技術(shù)是新能源汽車的核心技術(shù)，純電動汽車沒有傳統(tǒng)的燃料發(fā)動機，完全由可充電電池提供動力源，用電機驅(qū)動車輛行駛。

(2)純電動汽車主要由電源系統(tǒng)、動力驅(qū)動與控制系統(tǒng)、車身、底盤、電器以及安全保護系統(tǒng)等構(gòu)成，不同品牌的純電動汽車，其基本組成大致是相同的。

(3)判斷純電動汽車的故障，首先要了解被檢車輛是什么車型，了解結(jié)構(gòu)組成與特點，因為不同車型的純電動汽車的控制系統(tǒng)和部件是有差別的，所以產(chǎn)生故障的原因及檢測診斷的具體方法是不完全一樣的。

(4)對于故障車，首先要了解故障是在什么情況下發(fā)生的，要分析故障是屬于低壓故障還是屬于高壓故障，從而縮小故障檢測診斷的范圍。

(5)純電動汽車最常見的故障現(xiàn)象有車輛無法起動、續(xù)航里程縮短、無法監(jiān)控電池狀況和加速無力等，故障原因大部分都是“電”故障。

(6)動力電池與電源管理系統(tǒng)常見的故障有單體電池故障、線路或連接件故障和動力電池管理系統(tǒng)故障等。

(7)電機與控制系統(tǒng)常見的故障有驅(qū)動電機故障、控制系統(tǒng)故障和工作電源系統(tǒng)故障等。

(8)整車控制系統(tǒng)常見的故障包括整車控制器故障及CAN線、傳感器信號和電源等的故障。

(9)充電系統(tǒng)常見的故障主要有慢充電系統(tǒng)故障和快充電系統(tǒng)故障，分析和診斷充電系統(tǒng)故障，根據(jù)故障產(chǎn)生的條件進行不同系統(tǒng)的檢測診斷，如果在慢充和快充時都不能充電，應該對動力電池、動力電池管理系統(tǒng)進行檢測診斷，并檢查是否存在高壓漏電等原因，促使高壓互鎖起作用，從而產(chǎn)生不能充電的故障。

(10)掌握檢測診斷和排除純電動汽車故障的必要條件。

(11)嚴格按照高壓安全操作規(guī)范進行操作。

訓練八混合動力汽車典型故障診斷與分析一、診斷混合動力汽車故障的能力要求1.掌握混合動力汽車故障診斷的基礎(chǔ)要求(1)熟悉混合動力汽車的分類、整車結(jié)構(gòu)，各部件的作用、結(jié)構(gòu)與工作原理。(2)了解整體控制原理和各系統(tǒng)的控制原理。(3)能夠識讀和分析電路圖。(4)掌握診斷儀和萬用表等檢測儀器的操作使用方法，清楚故障碼的含義和產(chǎn)生故障碼的條件，知道主要數(shù)據(jù)流的含義、標準值以及造成數(shù)據(jù)不正確的原因。(5)能夠熟練運用維修手冊。

2.掌握混合動力汽車故障診斷的檢測能力

(1)能夠正確觀察儀表板上的儀表和警示燈狀態(tài)，了解其含義并能做相應的檢測。

(2)能夠正確使用診斷儀對車輛進行全面檢測，熟練使用診斷儀的所有功能，包括讀取/清除和分析故障代碼(定義及運行、設(shè)置條件)，讀取和分析數(shù)據(jù)流，進行部件驅(qū)動測試，設(shè)置(校準或標定)及更新控制程序。

(3)熟練使用必要的設(shè)備或儀器量具，根據(jù)維修手冊和電路圖進行正確測量，并判斷測量結(jié)果。

3.掌握混合動力汽車故障的分析判斷思路

汽車產(chǎn)生故障時不同的運行模式參見圖8-92。圖8-92汽車產(chǎn)生故障時不同的運行模式

1)串聯(lián)式混合動力汽車不能起動運行的故障

從串聯(lián)式插電混合動力汽車結(jié)構(gòu)可以看到，串聯(lián)式混合動力汽車的唯一驅(qū)動動力源是電動機，所以電機可作為診斷的切入口之一(見圖8-93)。

圖8-93串聯(lián)式車型診斷策略

2)并聯(lián)式和混聯(lián)式混合動力汽車不能起動運行的故障

并聯(lián)式和混聯(lián)式混合動力汽車的起動動力源是發(fā)動機的起動機，所以診斷切入口是起動機。并聯(lián)式和混聯(lián)式車型診斷策略參見圖8-94。

圖8-94并聯(lián)式和混聯(lián)式車型診斷策略

3)純電動運行模式下發(fā)生故障

如果并聯(lián)式或混聯(lián)式混合動力汽車在發(fā)動機運行模式時工作正常，而在純電動運行模式時工作不正常，那么應對電力驅(qū)動系統(tǒng)進行檢查與分析，故障原因可能是以下系統(tǒng)發(fā)生故障：

(1)動力電池和管理系統(tǒng)(包括動力電池系統(tǒng)、動力電池管理系統(tǒng)、動力電池電路系統(tǒng)、動力電池冷卻系統(tǒng)等)故障。

(2)電機與管理系統(tǒng)(包括驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制系統(tǒng))故障。

(3)變速器系統(tǒng)故障。

(4)整車管理系統(tǒng)故障。

4)燃油模式運行時發(fā)生的故障

如果并聯(lián)式或混聯(lián)式混合動力汽車在發(fā)動機運行模式時工作不正常，那么對發(fā)動機系統(tǒng)進行檢查與分析，故障原因可能是：

(1)發(fā)動機機械故障。

(2)發(fā)動機電控系統(tǒng)故障。

(3)變速器系統(tǒng)故障。

(4)整車管理系統(tǒng)故障。

5)兩種動力混合運行時發(fā)生故障

如果并聯(lián)式和混聯(lián)式混合動力汽車在混合動力工作時不正常，那么對耦合系統(tǒng)進行重點檢查分析，故障原因可能是：

(1)變速器系統(tǒng)(耦合系統(tǒng))故障。

(2)差速器故障。

(3)電力驅(qū)動控制系統(tǒng)故障。

(4)整車管理系統(tǒng)故障。

二、混合動力汽車的發(fā)動機系統(tǒng)常見故障分析

1.常見故障征兆

1)發(fā)動機方面

在發(fā)動機方面存在：①發(fā)動機不能起動運行；②發(fā)動機熄火、不穩(wěn)定或發(fā)出砰砰聲響；③動力顯著降低；④發(fā)動機冷卻液溫度持續(xù)偏高；⑤異常的發(fā)動機噪聲；⑥車輛下部漏液(使用后的空調(diào)滴水是正常的)；⑦排氣音有變化等。

2)電驅(qū)動方面

在電驅(qū)動機方面存在：①發(fā)動機不能起動運行；②電機無法起動；③電機有卡滯現(xiàn)象及異常響聲；④電機運轉(zhuǎn)時有過大振動；⑤電動總成有漏油現(xiàn)象、異味排出等。

2.發(fā)動機正常運行的必備條件

混合動力汽車的發(fā)動機故障原因和故障現(xiàn)象與電控汽油發(fā)動機的相類似，但需要增加考慮的因素是，在混合動力汽車的高壓互鎖作用下會造成發(fā)動機不能起動運行的故障。要使發(fā)動機能正常運行必須滿足四個條件：

(1)要有符合規(guī)定的氣缸壓縮壓力。

(2)要有正確的點火時刻。

(3)要有足夠的點火能量。

(4)要有恰當?shù)幕旌蠚饪杖急取?/p>

3.故障信息的記錄與分類

發(fā)動機電子控制單元不斷地監(jiān)測傳感器、執(zhí)行器及相關(guān)的電路、故障指示燈和蓄電池電壓等，包括電子控制單元本身，對傳感器輸出信號、執(zhí)行器驅(qū)動信號和內(nèi)部信號進行可信度檢測，一旦發(fā)現(xiàn)某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障或者某個信號值不可信，電子控制單元立即在RAM的故障存儲器中設(shè)置故障信息記錄。故障信息記錄以故障碼的形式存儲，并按故障出現(xiàn)的先后順序顯示。

4.根據(jù)故障進行檢修的診斷流程

1)故障診斷前的初步檢查

在根據(jù)發(fā)動機故障現(xiàn)象進行故障診斷之前，首先應進行下列初步檢查:

(1)確認發(fā)動機故障指示燈工作正常。

(2)用故障診斷儀檢查，確認沒有故障信息記錄。

(3)確認車主投訴的故障現(xiàn)象存在，并確認發(fā)生該故障出現(xiàn)的條件。

2)外觀檢查

(1)檢查燃油管路是否有泄漏現(xiàn)象。

(2)檢查真空管路是否斷裂或扭結(jié)，其連接是否正確。

(3)檢查進氣管路是否堵塞、漏氣、被壓扁或損壞。

(4)檢查點火線圈的外觀，是否有鼓包或燒熔等，點火順序是否正確。

(5)檢查冷卻系統(tǒng)管路是否堵塞或漏水等。

(6)檢查增壓器的外觀有無擦傷，渦輪軸組件是否能自由轉(zhuǎn)動，葉輪有無因沖擊而損壞的現(xiàn)象。

(7)檢查渦輪殼和相關(guān)管路接頭是否有廢氣泄漏，進氣系統(tǒng)有無泄漏。

(8)檢查線束搭鐵處是否干凈和牢固。

(9)檢查各傳感器、執(zhí)行器接頭是否有松動或接觸不良的情況。

混合動力汽車故障現(xiàn)象和原因分析參見表8-39。

三、混合動力汽車典型故障診斷與分析

教學中以比亞迪唐和比亞迪秦的典型故障診斷與分析為案例進行講解。

故障1——漏電故障檢修

1.故障現(xiàn)象

車輛起步后，儀表板顯示檢查動力系統(tǒng)，系統(tǒng)自動切換為HEV模式，使用診斷儀檢測故障，顯示P1CA2(漏電傳感器報嚴重漏電故障)、P1CA2(一般漏電故障)，參見圖8-95。

圖8-95儀表顯示故障

2.故障原因分析

(1)高壓模塊、電機存在漏電。

(2)動力電池模組存在漏電。

(3)高壓線束存在漏電。

(4)漏電傳感器故障。

(5)?BMS故障。

(6)低壓信號線故障。

3.故障排查

比亞迪唐動力電池有高電量版(712.8?V)和低電量版(620.4?V)兩種，其動力電池正/負極母線位于點煙器下方，動力電池正/負極母線座含一根搭鐵線。電池包(模組)母線參見圖8-96。

圖8-96電池包(模組)母線

動力電池采樣線位于駕駛員座椅下面，動力電池采樣端子參見圖8-97。圖8-97動力電池采樣端子

(1)清除故障碼，若上電后系統(tǒng)仍報漏電故障，則可按如下步驟檢測：

①車輛下電后，斷開低壓電池負極，斷開電池模組的正/負極母線插接件。

測量電池模組正極母線線束端對車身絕緣電阻值，使用萬用表1000?V直流擋位(兆歐表)測