自然條件對(duì)城市及交通線路的影響一輪復(fù)習(xí)市公開(kāi)課一等獎(jiǎng)省賽課微課金獎(jiǎng)?wù)n件

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第四章自然地理對(duì)人類活動(dòng)影響第一節(jié)自然條件對(duì)城市及交通線路影響深圳市鹽田高級(jí)中學(xué)高一地理組第1頁(yè)A溫帶山區(qū)B溫帶丘陵C溫帶平原D溫帶內(nèi)陸高原

觀察這四個(gè)地形區(qū)特點(diǎn)，假如讓你選擇定居地方，你會(huì)選擇什么地方定居呢？說(shuō)說(shuō)你理由。第2頁(yè)一、自然條件對(duì)城市形成和發(fā)展影響自然條件氣候地形水文（河流、沿海）礦產(chǎn)環(huán)境……第3頁(yè)讀我國(guó)地形分布圖，試說(shuō)出A、B、C分別是第幾階梯？活動(dòng)一ABC第三階梯第一階梯第二階梯1.地形對(duì)城市影響第4頁(yè)1．我們百萬(wàn)人口以上城市大部分分布在我國(guó)第幾階梯上，為何？

第三階梯多為平原，地形平坦第5頁(yè)2．蘭州市分布于河谷，有哪些有利條件？其城市形態(tài)為何呈狹長(zhǎng)型？有利：①水源充分②水運(yùn)便利；蘭州地處黃河谷地，兩邊有山地限制；第6頁(yè)3．結(jié)合初中所學(xué)知識(shí)分析，巴西首都巴西利亞為何未建于亞馬孫平原，而建在巴西高原。因?yàn)闊釒皆赜?，氣候過(guò)于濕熱，不適合人類居住，而高原地域較清涼。巴西利亞第7頁(yè)地形對(duì)城市影響

是城市建設(shè)理想地形平原山區(qū)城市多建在

熱帶地域城市多建在

河谷兩岸較平坦區(qū)域高原利于設(shè)施建設(shè)利于城市深入發(fā)展降低交通建設(shè)投資對(duì)外聯(lián)絡(luò)便利地勢(shì)高，氣候干濕交替草地宜用來(lái)發(fā)展農(nóng)業(yè)[小結(jié)]

地形與城市關(guān)系，試舉例說(shuō)明第8頁(yè)2.氣候?qū)Τ鞘杏绊懽x上圖,總結(jié)世界上大城市主要分布在哪？為何分布在這些地域，試從氣候角度談?wù)?？?頁(yè)（1）讀圖4-1-7，世界特大城市主要分布在亞洲

部和

部，歐洲

部，美國(guó)

。東南西東北部（2）世界特大城市為何主要分布在這三大區(qū)域，從氣候角度談?wù)勀憧捶?。主要受氣溫和降水兩個(gè)原因影響。適宜降水，適中溫度適宜人類居住，因而大城市多建在含有這種氣候條件地域讀書(shū)本P79頁(yè)“世界特大城市分布與氣候關(guān)系”圖南北極圈內(nèi)無(wú)特大城市分布，為何？赤道橫穿地域特大城市也極少，為何？這兩個(gè)地域氣候特點(diǎn)怎樣？第10頁(yè)【總結(jié)歸納】1.世界上主要大城市都分布在

地帶，尤其是分布在氣候條件比內(nèi)陸更為優(yōu)越

地域。2.

、

、

氣候條件不利于人類生活。中低緯度沿海嚴(yán)寒干旱過(guò)于濕熱第11頁(yè)思索連線北京上海重慶巴黎開(kāi)羅開(kāi)封西安倫敦巴格達(dá)武漢杭州新奧爾良黃浦江黃河塞納河底格里斯河渭河密西西比河富春江永定河泰晤士河尼羅河長(zhǎng)江由此看出，許多城市都是沿河流發(fā)展。那么城市沿河流發(fā)展有哪些優(yōu)勢(shì)呢？第12頁(yè)3.水對(duì)城市影響讀右圖，思索以下問(wèn)題。（1）說(shuō)說(shuō)A、C、D三個(gè)城市形成異同點(diǎn)。相同點(diǎn)：不一樣點(diǎn)：都是沿河流分布A是河流和鐵路交匯處C是兩條河流交匯處D是河流入海處第13頁(yè)【總結(jié)歸納】1.河流對(duì)城市意義：

、。2.沿海城市區(qū)位類型河流入?？谔巸蓷l或多條河流交匯處水陸交通轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)水運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)既可與全河流相通，也可與海洋相連，利于人流、貸物集散大量人流流物在此中轉(zhuǎn)，有多個(gè)方向水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。陸路交通穿過(guò)河流需建碼頭處，人流，物流在此集聚轉(zhuǎn)運(yùn)。貸物轉(zhuǎn)運(yùn)、集散地典例

、。

重慶、宜賓、武漢南京贛州提供水源水運(yùn)便利上海廣州例比較武漢和廣州兩城市在河流交通運(yùn)輸中區(qū)位特點(diǎn)（城市在水運(yùn)中區(qū)位優(yōu)勢(shì)）。（年全國(guó)高考題）

武漢位于河流（長(zhǎng)江與漢江）交匯處（含有三個(gè)方向上水運(yùn)優(yōu)勢(shì)），廣州位于河口（珠江口，是河運(yùn)起點(diǎn)或終點(diǎn)）。第14頁(yè)「自然原因」1.地形：a.地勢(shì)平坦、土壤肥沃，便于農(nóng)耕，有利于交通聯(lián)絡(luò)，節(jié)約建設(shè)投資，人口集中；b.熱帶地域城市分布在高原上；c.山區(qū)城市分布在河谷、開(kāi)闊低地

2.氣候：中低緯地域溫暖，沿海地域濕潤(rùn)

3.河流：城市位于河流什么位置、水源充分、水運(yùn)便利、利于軍事防衛(wèi)）

4.資源條件（代表城市：大同、大慶、克拉瑪依、）「社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因」

1.交通條件（代表城市：株洲、石家莊、日本筑波）

2.資源條件

3.政治（政策）原因（代表城市：合肥，華盛頓，巴西利亞）

4.軍事原因（代表城市：美國(guó)波士頓）

5.宗教原因（代表城市：耶路撒冷）

6.科技原因（代表城市：日本筑波）

7.旅游原因（代表城市：黃山、泰安）其它原因：地理位置，環(huán)境原因，工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展歷史總結(jié):城市區(qū)位原因

分析城市區(qū)位原因普通從自然原因(形成條件)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因、其它原因(發(fā)展條件)三大方面進(jìn)行分析。第15頁(yè)中國(guó)礦產(chǎn)第16頁(yè)1:某“點(diǎn)狀”城市形成與發(fā)展區(qū)位分析（宏觀分析）城市形成多與自然條件相關(guān)地形平坦氣候優(yōu)越水運(yùn)、水源便利礦產(chǎn)豐富等城市發(fā)展多與經(jīng)濟(jì)壯大相關(guān)政治地位改變交通發(fā)展經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)等拓展延伸思索：港口(城市)建設(shè)區(qū)位條件第17頁(yè)例2試分析圖中城市形成有利條件

地形位于黃土高原南部渭河谷地，地形平坦開(kāi)闊，土壤肥沃，利于農(nóng)耕，利于對(duì)外交通聯(lián)絡(luò)氣候地處暖溫帶半濕潤(rùn)地域，氣候溫暖濕潤(rùn)河流有黃河中游大支流渭河流過(guò)，為該城市城址選擇提供條件，并為城市提供充分水源第18頁(yè)2、“點(diǎn)狀”城市帶（圈）形成區(qū)位分析（宏觀分析）案例一：分析“長(zhǎng)三角”城市圈形成自然、社會(huì)條件．城市發(fā)展歷史悠久發(fā)展歷史

工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，人口稠密經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)

水陸交通便利（陸上有稠密公路、鐵路網(wǎng)，交通四通八達(dá)；鄰近黃海、東海，有優(yōu)良港口，海運(yùn)條件優(yōu)越；位于“黃金水道”盡頭，水運(yùn)便利）交通

位于長(zhǎng)江人?？谔帲闯浞?；水運(yùn)發(fā)達(dá)河流亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候溫暖濕潤(rùn)氣候地處三角洲，地勢(shì)平坦遼闊，土層深厚肥沃地形

第19頁(yè)這些圖片反應(yīng)是四川地域交通線路，同學(xué)們看后有何感想？“蜀道之難，難于上青天”第20頁(yè)為何有這么線路？第21頁(yè)二、自然條件對(duì)交通線路影響1.自然條件對(duì)交通運(yùn)輸線路走向影響（1）就地形影響而言，對(duì)鐵路影響比公路______

（2）山區(qū)修建交通線路，為減小坡度影響，線路多呈“

”字型或“

”字型。大之8第22頁(yè)2.自然條件對(duì)交通運(yùn)輸方式影響（1）靠近河流和海洋地域適于發(fā)展

運(yùn)輸；（2）陸地上適于發(fā)展

運(yùn)輸和

運(yùn)輸；（3）海上航線起止點(diǎn)與水陸交通樞紐適于發(fā)展

建設(shè)；水運(yùn)公路鐵路港口3、山地道路選線標(biāo)準(zhǔn)①要盡可能避開(kāi)地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜地段。②線路普通呈“之”字或“S”狀（線路盡可能與等高線平行）。③應(yīng)盡可能在交通量最大、線路最短、占用耕地最少之間尋求平衡。④少跨越河流，修筑橋梁時(shí)在河道窄河段，且與河流流向垂直，以降低工程量。第23頁(yè)這些圖片表明自然條件影響交通運(yùn)輸方式。第24頁(yè)第25頁(yè)

總結(jié)：1、自然條件對(duì)鐵路、公路運(yùn)輸線影響區(qū)位原因影響分析地形平原對(duì)線路限制較小，選線時(shí)要盡可能少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展關(guān)系。如京滬高鐵許多路段采取“以橋代路”山地線路盡可能沿等高線修筑，盡可能避開(kāi)地形復(fù)雜地域，在陡坡上修成“之”字彎曲線路或開(kāi)鑿隧道第26頁(yè)區(qū)位原因影響分析水文

線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡可能防止跨越河流，以降低橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)

注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，尤其是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡可能避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越氣候

工程設(shè)計(jì)應(yīng)尤其注意沿線暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要依據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)第27頁(yè)2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因（是決定性原因）對(duì)交通運(yùn)輸線影響—交通運(yùn)輸線建設(shè)意義：區(qū)位原因影響分析經(jīng)濟(jì)原因合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照料沿線主要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主社會(huì)原因鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地域和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)原因使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更遼闊范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)障礙，并降低其對(duì)車輛運(yùn)行安全威脅，技術(shù)一直是保障原因第28頁(yè)例、簡(jiǎn)明分析我國(guó)四川盆地西部橫斷山區(qū)公路建設(shè)主要限制性自然原因。①海拔高，跨越高山峽谷，地形起伏大，工程量大；②地質(zhì)條件復(fù)雜，多斷裂帶，地基不穩(wěn)；③氣候類型多樣、生態(tài)環(huán)境脆弱，自然災(zāi)害多第29頁(yè)

3、山區(qū)交通線選取標(biāo)準(zhǔn)與原因影響山區(qū)交通建設(shè)普通標(biāo)準(zhǔn)原因方式首選公路運(yùn)輸，其次鐵路運(yùn)輸①山地地域修建交通運(yùn)輸干線成本高、難度大；②建造公路成本、技術(shù)難度較鐵路小線路走向①線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩山間盆地和河谷地帶；②線路普通呈“之”字或“8”字狀(線路盡可能與等高線平行)；③避開(kāi)陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；④在適宜過(guò)河點(diǎn)跨過(guò)河流；⑤盡可能選擇兩點(diǎn)間最近距離、經(jīng)過(guò)各級(jí)居民點(diǎn)；⑥防止占用耕地、避開(kāi)農(nóng)田水利設(shè)施選線普通應(yīng)按地形來(lái)確定路線走向。原因：①盡可能節(jié)約建設(shè)成本；②降低技術(shù)難度；③工程施工要安全；④降低運(yùn)行成本和提升運(yùn)行安全性第30頁(yè)線網(wǎng)密度普通來(lái)說(shuō)平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地方線網(wǎng)密度大山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這么能夠方便人們出行，吸引較多客貨流，從而提升營(yíng)運(yùn)量，增加經(jīng)濟(jì)效益第31頁(yè)影響交通線主要原因第32頁(yè)交通“點(diǎn)”區(qū)位原因選擇（以港口為例）分析角度答題模板陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)經(jīng)濟(jì)腹地以城市為依靠，有鐵路（高速公路、河流等）與其它地域相聯(lián)絡(luò)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，腹地遼闊。水域條件航道

港闊水深，便于船只航行和停泊避風(fēng)

位于峽灣，背風(fēng)、避浪冰期

無(wú)冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航第33頁(yè)總結(jié)：交通“點(diǎn)”區(qū)位選擇分析方法1、港口區(qū)位原因分析：2、汽車站區(qū)位要求：

3．航空港區(qū)位要求

有平坦開(kāi)闊空間；普通在城市邊緣；布置在城市交通干線兩側(cè)或靠近火車站地域，便于客、貨轉(zhuǎn)乘和集散。(1)地面開(kāi)闊平坦；(2)機(jī)場(chǎng)地形應(yīng)有適當(dāng)坡度，能夠確保排水；(3)要有良好地質(zhì)條件，以確保地基穩(wěn)定；

(4)跑道沿盛行風(fēng)方向修建，利于飛機(jī)起飛和降落；

(5)應(yīng)注意風(fēng)向、風(fēng)速和霧日能見(jiàn)度影響，普通不宜布置在盆地和洼地；(6)機(jī)場(chǎng)與城市應(yīng)有一定距離，并有快速交通干道連接。水域條件、陸域條件第34頁(yè)4、發(fā)射場(chǎng)區(qū)位選擇（1）、緯度原因：緯度越低，地球自轉(zhuǎn)線速度越大；同時(shí)，向東發(fā)射，可取得較大初始速度，充分利用自轉(zhuǎn)慣性，節(jié)約燃料；（2）、氣象原因：天氣晴朗，風(fēng)力小有利于發(fā)射（3）、地形地勢(shì)原因：地勢(shì)平坦開(kāi)闊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；（4）、國(guó)防原因：建于內(nèi)陸、山區(qū)、沙漠地域；（5）、交通原因：水陸交通較為便利。

附：影響太陽(yáng)輻射原因第35頁(yè)方案線路（千米）投資（按1995年、億元）沿線自然條件橋隧占總長(zhǎng)百分比（%）青藏鐵路1118約200穿過(guò)藏北高原，地勢(shì)較高，起伏不大，有凍土2.8川藏鐵路

約768穿越橫斷山脈高山深谷，沿途有雪山、凍土、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害42.5滇藏鐵路1960約654跨越瀾滄江、怒江，其間多斷層、積雪和冰川43[實(shí)例探究]

將三條鐵路線進(jìn)行對(duì)比，青藏鐵路是較理想建設(shè)方案，請(qǐng)說(shuō)說(shuō)其中道理？影響鐵路線走向最主要原因是。地形第36頁(yè)【師生互動(dòng)】我國(guó)進(jìn)藏鐵路為何首選青藏線？【拓展延伸】進(jìn)藏鐵路有川藏線、滇藏線、甘藏線和青藏線四個(gè)方案，決議部門(mén)最終確定首先建設(shè)青藏鐵路，其原因以下：（1）青藏鐵路建設(shè)里程最短，且青藏線一期工程（西寧至格爾木）建成和運(yùn)行為青藏鐵路新線建設(shè)提供了豐富經(jīng)驗(yàn)。（2）青藏線投資少，因?yàn)榍嗖鼐€里程短、地形緩、橋梁隧道少等特點(diǎn)，投資為四條進(jìn)藏線路中最少一條。（3）青藏線地質(zhì)條件相對(duì)很好，工程量最小，工程技術(shù)難度已基本處理。（4）建成后不會(huì)因地質(zhì)原因造成崩塌、泥石流、滑坡、地?zé)岬仁惯\(yùn)行中止，建成后基本能夠做到常年通車運(yùn)行。