國際貿(mào)易實務(wù)：原理與案例(第三版)參考答案人大版

慣例不同的規(guī)定，即按雙方的約定辦。M故造成的損失，不適用賣方過失造成的損失，因此貨損應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。調(diào)查；(2)未及時備貨，只好向買方請求推遲船期；在這種情況下，買方提出將付款方式，。可投?！秴f(xié)會貨物保險條款》(C)險或類似條款的最低險別，因此賣方不要賠償。方負(fù)擔(dān)的(賣方將其打入貨價)；進口清關(guān)費用由買方負(fù)擔(dān)。如果雙方希望由賣方承擔(dān)進用。用由買方負(fù)擔(dān)，但如果已包含在運輸合同中，則由賣方負(fù)擔(dān)，賣方將其打入貨價中；第 OB，出口商才能憑船公司簽發(fā)的已裝船提單辦理結(jié)僅加大了承擔(dān)的風(fēng)險，且推遲了收匯。【案例4-1】出票人是ABCELEVATORCO.,LTD；付款人是BDKIIDJABANKTANDARDCHARTEREDBANKCHINALTDtoorderofxxbank書給它【案例5-3】A公司的失誤有：(1)選擇D/P見票120天風(fēng)險本來就比較大；(2)事。僅C。出口商可將信用證送到相關(guān)銀行去核對印鑒。CN7、8位(BJ)是總行所在地的代碼，后3位(SHI)是上海分行的代碼。保20FT(運費噸)，托運人應(yīng)支付的運費為：)55÷(0.44×0.44×0.30)取整×4＝3784臺每箱體積：(30×44×44)÷1000000＝0.05808立方米 (1)成交量1000輛的總體積與總毛重： (2)成交量2604輛的總體積與總毛重：分析適合的運輸方式：輸。輸 elivertoOrderofBankofAmericaNTSTAndonbehalfofany責(zé)任；但對(3)不負(fù)責(zé)任，因為清潔提單(CleanB/L)只保證包裝外表狀況良好(inapparentgoodorderandcondition)，對包裝內(nèi)部貨物的情況不負(fù)責(zé)。對它的損失。到口商必須在裝運日(即提單的簽發(fā)日)后21個日歷日交單，但在任何情況下都不得遲于信此計費重量為583kgscmcm298.2kgs，大于【案例11-3】1.計算貨物體積重量(VolumeWeigh)：cmcm.99kgs＝21.0kgs2.確定計費重量(ChargeableWeight)：貨物的毛重(GrossWeight)大于體積重3.計算航空運費(Weightcharge)：貨物適用的運價(ApplicableRate)為N運價，即CNY38.67／kg。YCNY【案例11-5】1.確定計費重量：該批貨物的體積重量為561000cm3÷6000cm3＝kg運價 SCRCNYkgSCR價計算運費為326kg×18.80／kg＝CNY6128.80。再按計費重量適用的普通貨物運價(GCR)計算運費為326kg×28.13／kg＝CNY9170.38。因此應(yīng)采用特種商品運價(SCR)，該批貨物的空運費為CNY6128.80。【案例11-7】1.計算貨物的體積重量(Volumeweight)：2＝28640cm3ChargeableWeight：貨物的體積重量4.5kgs小于貨物毛重5.6CNY302.22。由于計算出來的運費小于最低運費CNY320.00，因此該批貨物的運費為NY或海陸運到吳江交給貨主。(2)本案的多式聯(lián)運經(jīng)營人(MTO)是東方海外公司，它是有船承運人。(3)本案的第一層次的分承運人是中外運江蘇公司，它又將實際運輸任務(wù)再分包給第二層次的分承運人吳淞公司。多式聯(lián)運經(jīng)營人東方海外與分承運人中外運江蘇公司是發(fā)生貨式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)先賠償貨主，然后再向分承運人索賠。重量15kg，因此，應(yīng)以26.4kg為計費重量。該貨物超過了21kg,是大貨，計費單位是【案例11-14】(1)計算體積重量：(60cm×80cm×70cm)÷5000＝67.2kg;(2)貨68×23×(1+23.5%)＝1931,54元。險人，因此保險公司可以拒賠；(2)買方雖然是被保險人，但是貨物遭受損失時還沒有越過船舷(2010通則改為船上)，買方?jīng)]有保險利益，因此保險公司也可以拒賠。Constructivetotalloss果辦理了保險，保險人先要辦理委付(Abandonment)，將受損的儀器委付給保險公司，保險公司賠償被保＝著火，而實際并沒有著火的跡象。因此不能作為共同海損?！景咐?2-10】(1)1000箱貨被燒毀屬單獨海損；(2)600箱貨中有熱熏痕跡的屬共同海損；(3)主機和部分甲板被燒壞屬單獨海損；(4)拖輪費用屬共同海損；(5)加的燃料、船長及船員工資屬共同海損。范圍包括意外事故造成的全損或部分損失。(2)這是自然災(zāi)害造成的部分損失，保險公司部分損失不負(fù)責(zé)?！景咐?3-2】(1)在平安險的責(zé)任范圍，保險公司賠償2000公噸；(2)不在平安險的責(zé)任范圍；(3)在平安險的責(zé)任范圍，保險公司賠償6000公噸；(4)不在平安險生risks)，或者投保一切險。的損失不在水漬險的責(zé)任范圍。始司應(yīng)該F機導(dǎo)致貨物變質(zhì)屬于罷工造成的間接損失，保險公司不予賠償。的損失。如果要保這種損失，可以在陸運險的基礎(chǔ)上加保一般附加險的“偷竊提貨不著供c模做起；同時可能企業(yè)自身的資源、能力也有限。(2)因為英國市場所需的產(chǎn)品和公司生較其寬松(我國也是這樣)。因此不能認(rèn)為凡是注冊的外國公司就具有國際貿(mào)易的經(jīng)營實力。，以便辦理簽約手續(xù)。同約》也適用于這些當(dāng)事人之間訂立的國際貨物買賣合同趨漲，故意讓我方延長有效期，以便在A商品價格上漲后，以低價購進該商品出售。(2)不該輕易的延長發(fā)盤的有效期。發(fā)盤的有效期是對發(fā)盤人的一種保護。(3)對方的接受是的基本法律規(guī)則。的電報先到達(dá)買方還是撤回的電傳先到達(dá)買方(或同時到達(dá))。如果是撤回的電傳先到 方不必再受原發(fā)盤有效期的約束。則”(Mailboxrule)，德商5月6日上午投郵承諾時合同已經(jīng)成立。(2)按《公約》該的義務(wù)。元 BFOB元元保本匯率＝銀行現(xiàn)行匯率×增值稅率／(增值稅率－稅退稅率)540000×(1＋17%－13%)／(1＋17%)＝480000元人民幣口換匯成本：入【案例18-1】我國與韓國同為《亞太貿(mào)易協(xié)定》成員國，因此適用于協(xié)定稅率 CIF＝(FOB價＋運費)／(1－保險費率)＝(2500＋500)／(1－0.25%)＝3007.5英鎊2.應(yīng)納消費稅：(220＋66)／(1－8%)×8%＝24.87萬元2.85萬元元 進口綜合稅率＝(關(guān)稅率＋消費稅率＋增值稅率＋關(guān)稅率×增值稅率)／(1―消費稅取對方諒解，不能擅自用別的地方的大蒜代替。：按USDperMTCIFSanFrancisco.SDPerMetricTonCIFTokyoL 司的處罰是適當(dāng)?shù)?。《中華人民共和國知識產(chǎn)權(quán)海關(guān)保護條例》規(guī)定：國家禁止侵犯知識律用權(quán)，是否侵犯了第三方的知識產(chǎn)權(quán)。保檢驗檢疫局(CIQ)的檢驗為準(zhǔn)。其量經(jīng)不起推敲。。議付行可向出口商追索押匯款項。應(yīng)負(fù)的損害賠償額，應(yīng)與另一方當(dāng)事人因他違反合同而遭受的包括利潤在內(nèi)的損失額相?！鼻蟮摹Ｔ诿{迫下簽訂的合同無效。(2)快遞公司不能以運費計算有誤改變合同。在英美法質(zhì)口式已經(jīng)沒有限制。責(zé)任。系比較脆弱，金融機構(gòu)信譽不高。(2)為了節(jié)省1000多元人民幣的保兌費放棄了開立保USport貨物不能一次備妥出運，就要改；如果貨物已經(jīng)全部備妥，可以一次出運，就無須改證。但應(yīng)提請開證人今后必須按合同規(guī)定開證。在可以將提單的收貨人(consignee)做成“憑開證行指定”(toorderofissuingbank)，然后快遞給進口商。這樣進口商雖然得到了提單正本，但必須請開證向船公司提供銀行保函憑副本提單提貨。產(chǎn)款的保證，在沒有得到付款保證前就正式開始生產(chǎn)有一定風(fēng)險。第35條第2款(d)規(guī)定，“貨物應(yīng)按照同類貨物通用的方式合同和信用證沒有規(guī)定要打托盤，客戶也可以退貨。第(1)個條款應(yīng)向中國貿(mào)促會/中國國際商會申辦原產(chǎn)地證，貿(mào)促會【案例23-2】該商品入境時應(yīng)實施進境動植物、動植物產(chǎn)品檢疫(P)，進口食品衛(wèi)生監(jiān)督檢驗(R);該商品出境時應(yīng)實施出口商品檢驗(N)；出境動植物、動植物產(chǎn)品檢疫(Q)。【案例23-3】大蒜出口時要做出境動植物、動植物產(chǎn)品檢疫(Q)，出口食品衛(wèi)生監(jiān)督檢驗(S)。【案例23-5】單證的不符點可以修改。理由：(1)時間來得及。提單的簽發(fā)日期是口彩電的價格競爭力。 元可以退多少：當(dāng)期出口貨物銷售額占當(dāng)期全部銷售額的比例為： (180×8.4)／(700＋180×8.4)×100％＝68.35%＞50%因此，可以退稅。價×退稅率為：發(fā)進口商實際上是一家企業(yè)，委托代理出口實際上是一個騙局。(2)代理協(xié)議條款有問題，置的一個圈套。(3)空運單不是物權(quán)憑證，采用付款交單(D/P)的結(jié)算方式存在很大風(fēng)碼監(jiān)督檢驗(R)；【案例25-4】該商品入境時應(yīng)實施進口商品檢驗(M)和進境動植物、動植物產(chǎn)品檢疫(P)。)數(shù)0【案例26-1】A公司的失誤主要有：(1)代理協(xié)議中規(guī)定委托方負(fù)責(zé)報關(guān)、報檢、提貨不妥，這意味著A公司沒有收到全部貨款就把貨物給了N公司。(2)代理協(xié)議中規(guī)定保證。 S公司本來可以采取下列措施規(guī)避風(fēng)險：(1)可在代理合同中要求K公司在支付訂金時再保人索賠。(2)在進口合同開始執(zhí)行后不定期到K公司去拜訪，從各方面了解其經(jīng)營、資。裝有完成交貨的義務(wù)，加拿大公司可以索賠。IF經(jīng)商檢機構(gòu)檢驗集裝箱完好無損，證明貨物的結(jié)塊在風(fēng)險轉(zhuǎn)移前就存在。(3)賣方提出買方所委托的檢驗機構(gòu)未得到賣方的批準(zhǔn)也站不住腳。因為我方在向賣方索賠時提出將安排運達(dá)到任何賠償。反合同一方并不預(yù)知而且一個同等資格、通情達(dá)理的人處于相同情況中也沒有理由預(yù)知會發(fā)得的利另一方當(dāng)事人因他違反合同而遭受的包括利潤在內(nèi)的損失額相等。這種損害賠償不得超過預(yù)料到或理應(yīng)預(yù)料到的可能損失?！币虼耍础豆s》規(guī)定，第(1)、(2)兩種損失可以向CAL香港CAL公司訂立合同時不知道時預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違反合同可能造成的損失?？梢娢覈逗贤ā愤@方面的規(guī)定其他交易條件不盡相同，則損害賠償額應(yīng)根據(jù)具體情況但出口商仍不交貨。 況賣方的延遲交貨不是根本違約，因為普通雞肉是一種常年可以食用的東西，不賠償。泰國公司獲悉加拿大公司供應(yīng)的儀器質(zhì)量不穩(wěn)定可以中止合同；但泰國公司通知加拿大公的期限【案例28-9】我方可以要求外商履行合同下其他各批貨物的義務(wù)。根據(jù)《公約》第海洋運輸貨物保險條款(CIC)的除外責(zé)任之一，因此保險公司不負(fù)責(zé)?！景咐?8-11】(1)細(xì)菌超標(biāo)應(yīng)向出口商方索賠。(2)短少8箱應(yīng)向承運人索賠，索賠的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險公司，即轉(zhuǎn)讓“代位求償權(quán)”。(3)外表狀況良好，箱內(nèi)貨物短少，】我方在理賠過程中的失誤有：(1)對方在貨物裝運前曾到我方倉庫查有當(dāng)可抗力AC是因