內(nèi)燃機(jī)車(chē)乘務(wù)員考試試題

內(nèi)燃機(jī)車(chē)乘務(wù)員考試試題1、判斷題

J2-7型空氣制動(dòng)機(jī)白閥手把緊急制動(dòng)位，制動(dòng)缸的壓力達(dá)到450kPa，其升壓時(shí)間為5-7s。正確答案：對(duì)2、單選

當(dāng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓升至（）V時(shí)，F(xiàn)LJ動(dòng)作，（江南博哥）自動(dòng)轉(zhuǎn)入固定發(fā)電。A．127B．125±2C．125正確答案：A3、填空題

J2-7掣空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞后，會(huì)使工作風(fēng)缸壓力由零增至480kPa的時(shí)問(wèn)超過(guò)（）s。正確答案：604、判斷題

J2-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸增壓正常，保壓一段時(shí)問(wèn)后，工作風(fēng)缸突然階段下降，機(jī)車(chē)也突然階段緩解，為降壓風(fēng)缸泄漏。正確答案：對(duì)5、填空題

牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火，輕者燒損（）和刷架，嚴(yán)熏時(shí)可將電機(jī)繞組燒斷。正確答案：換向器6、填空題

無(wú)線調(diào)速裝置的組成為新型司機(jī)控制器、（）和傳動(dòng)裝置。正確答案：驅(qū)動(dòng)裝置7、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述軸箱發(fā)熱的主要原因。正確答案：（1）缺油或油多；（1）缺油或油多；（2）軸承損壞；（3）軸承保持架損壞；（4）軸承內(nèi)套損壞；（5）軸擋間隙過(guò)?。唬?）軸荷熏不均。8、填空題

靜液壓系統(tǒng)安全閥是當(dāng)高壓油管內(nèi)工作油壓超過(guò)（）kPa時(shí)，高壓油直接回封閉油箱，從而緩和系統(tǒng)沖擊，避免過(guò)載。正確答案：1709、填空題

16V240ZJB型柴油機(jī)機(jī)油預(yù)熱循環(huán)油路是：油底殼一輔助機(jī)油泵一逆止閥一機(jī)油濾清器-÷機(jī)油熱交換器（）油底殼。正確答案：柴油機(jī)主循環(huán)油路10、問(wèn)答題

試述柴油機(jī)“飛車(chē)”時(shí)的應(yīng)急處理？正確答案：（1）飛車(chē)故障的發(fā)生時(shí)機(jī)與處所：①運(yùn)行中甩缸處理不當(dāng)，造成個(gè)別氣缸供油量不能減少。②柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷工作時(shí)突然卸載。②氣缸供油拉桿或齒條犯譬。④聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障。（2）防止措施：①日常經(jīng)常檢查柴：油機(jī)供油拉桿及各氣缸供油齒條的動(dòng)作是否靈活，發(fā)現(xiàn)有p滯現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)急處理后才能：?jiǎn)?dòng)柴油機(jī)。②運(yùn)行中因處理故障進(jìn)行甩缸時(shí)，應(yīng)在站內(nèi)停車(chē)或柴油機(jī)空裁時(shí)進(jìn)行。并按甩缸的規(guī)定程序方法進(jìn)行。運(yùn)行中，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械問(wèn)的巡視。提回主手柄時(shí)，密切監(jiān)視柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表的升、降是否正常。②運(yùn)行中，遇主手柄回“0”位，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不但不下降反而上升時(shí)，應(yīng)立即將主手柄提起，或斷開(kāi)4K，使燃油泵停止上作，以加載來(lái)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，并判斷原因。（3）發(fā)生柴油機(jī)“飛車(chē)”時(shí)的應(yīng)急處理。發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)。飛車(chē)”時(shí)，應(yīng)盡快停止柴油機(jī)工作。停機(jī)按鈕不能使柴油機(jī)停機(jī)時(shí)，應(yīng)迅速關(guān)斷燃油輸送止閥，開(kāi)放燃油精濾器放氣閥，泄掉燃油剩余壓力，迫使柴油機(jī)盡快停機(jī)。停機(jī)后立即判明原因。如已造成柴油機(jī)“飛車(chē)”時(shí)，還要及時(shí)判明危害程度。11、判斷題

J2-7型空氣制動(dòng)機(jī)白閥手柄置為過(guò)充位時(shí)使制動(dòng)管得到比規(guī)定壓力高30-40kPa的過(guò)充壓力。正確答案：對(duì)12、填空題

列車(chē)常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力（）。正確答案：Pz=2.5r13、填空題

多缸柴油機(jī)曲軸的各曲柄按一定規(guī)律、一定角度位置的布置方式稱為（）。正確答案：曲柄排列14、判斷題

柴油機(jī)放水后再上水時(shí)，必須開(kāi)放有關(guān)排氣閥。正確答案：對(duì)15、問(wèn)答題

白閥手把由運(yùn)轉(zhuǎn)位直接移到取柄位后，即換端操縱時(shí)有何危害（J2-7型）？正確答案：（1）直接移至取柄位時(shí)，中繼閥立即自鎖，制動(dòng)管壓力不會(huì)發(fā)生變化，機(jī)車(chē)也就不會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)作用，換端過(guò)程中機(jī)車(chē)容易溜走而發(fā)生事故。（2）因中繼閥自鎖，中均管壓力與制動(dòng)管相同。換端后白閥手把由取柄位移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，中均管壓力急速降至均衡風(fēng)缸，中繼閥呈制動(dòng)位，制動(dòng)管急速排風(fēng)，引起緊急放風(fēng)閥口開(kāi)啟，機(jī)車(chē)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。單機(jī)因制動(dòng)管容積有限，均衡風(fēng)缸增壓后中繼閥便呈緩解充氣位，制動(dòng)管充風(fēng)速度高，可使緊急放風(fēng)閥口關(guān)閉，故機(jī)車(chē)產(chǎn)生緊急制動(dòng)后可自動(dòng)緩解。16、填空題

聯(lián)合調(diào)節(jié)器在補(bǔ)償活塞上方壓力油通路上，設(shè)有（）針閥，它控制聯(lián)合調(diào)節(jié)器反饋系統(tǒng)的工作性能，使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過(guò)程更趨于穩(wěn)定。正確答案：補(bǔ)償17、填空題

柴油機(jī)的保養(yǎng)，一般應(yīng)經(jīng)常檢查（）及（），各部應(yīng)（）（），確認(rèn)（）（）冷卻水系統(tǒng)各（）（）（）處于正常位置。正確答案：柴油機(jī)、輔助裝置、無(wú)松動(dòng)、無(wú)漏泄、燃油、機(jī)油、閥、堵、塞門(mén)18、填空題

啟動(dòng)發(fā)電機(jī)做為發(fā)電機(jī)時(shí)分為（）和固定發(fā)電兩種工況。正確答案：輔助發(fā)咆19、判斷題

使用接地開(kāi)關(guān)DK及故障開(kāi)關(guān)GK,均無(wú)法消除DJ動(dòng)作時(shí)，屬主電路瞬問(wèn)接地。正確答案：錯(cuò)20、問(wèn)答題

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速試驗(yàn)時(shí)注意哪些方面？正確答案：?jiǎn)?dòng)后，（1）檢查高低轉(zhuǎn)速，視其是否符合要求，（2）在提高控制手柄檔位時(shí)，逐步檢查上升轉(zhuǎn)速是否符合要求，然后將控制手柄逐位降低，其下降轉(zhuǎn)速也符合要求，（3）在提高和降低轉(zhuǎn)速時(shí)，其轉(zhuǎn)速波動(dòng)應(yīng)在允許范圍，波動(dòng)次數(shù)不應(yīng)超過(guò)規(guī)定值。21、填空題

在聯(lián)合調(diào)節(jié)器的功調(diào)滑閥回油油路中，分別設(shè)有增載和減載針閥，其作用是在回油腔內(nèi)形成一定的背壓，以增加功率調(diào)節(jié)過(guò)程中的（）。正確答案：平衡性22、判斷題

增壓器進(jìn)氣道帆布過(guò)松，會(huì)造成柴油機(jī)的增壓器喘振。正確答案：對(duì)23、判斷題

柴油機(jī)啟動(dòng)后，接地試燈的插頭插入插座，對(duì)電路沒(méi)有不良影響。正確答案：錯(cuò)24、問(wèn)答題

試述輔助傳動(dòng)裝置的組成和作用.正確答案：東風(fēng)7G型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的輔助傳動(dòng)裝置主要包括起動(dòng)變速箱、萬(wàn)向軸及彈性圈柱銷(xiāo)聯(lián)軸器等。柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)作起動(dòng)電機(jī)用，經(jīng)起動(dòng)變速箱起動(dòng)柴油機(jī)。柴油機(jī)起動(dòng)后，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)作發(fā)電機(jī)用，發(fā)出的直流電供機(jī)車(chē)照明和空氣壓縮機(jī)等使用并向蓄電池充電；輔助交流發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電供冷卻風(fēng)扇變極電動(dòng)機(jī)和通風(fēng)機(jī)異步電動(dòng)機(jī)使用。25、單選

電機(jī)軸懸式懸掛一般只用于速度低于（）km/h的機(jī)車(chē)。A．140B．120C．100正確答案：A26、單選

（）根據(jù)制動(dòng)管壓力變化，控制作用風(fēng)缸的壓力變化。A．主閥B．中繼閥C．副閥正確答案：A27、判斷題

列車(chē)制動(dòng)后單獨(dú)緩解機(jī)車(chē)，當(dāng)松開(kāi)單閥的手柄時(shí)，手柄自動(dòng)恢復(fù)到制動(dòng)區(qū)最小減壓位。正確答案：對(duì)28、問(wèn)答題

試述自閥緊急制動(dòng)位時(shí)的作用與通路？正確答案：列車(chē)運(yùn)行中遇特殊情況需要緊急停車(chē)時(shí)使用自閥緊急制動(dòng)位，各伐通路如下：1、放風(fēng)閥：制動(dòng)管2---大氣，使列車(chē)緊急制動(dòng)。2、重聯(lián)柱塞閥：（1）中均閥4---制動(dòng)管2.（2）總風(fēng)缸管3---撒沙管6；使中繼閥自鎖及機(jī)車(chē)撒沙。3、調(diào)整閥：初減壓時(shí)呈制動(dòng)狀態(tài)，均衡風(fēng)缸壓力降至與減壓量相適應(yīng)時(shí)自動(dòng)呈制動(dòng)后保壓狀態(tài)。4、緩解柱塞閥：（1）總風(fēng)缸3---通路8a，（2）過(guò)充管----大氣.29、問(wèn)答題

調(diào)車(chē)作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守哪些規(guī)定？正確答案：（1）在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不得超過(guò)40km/h.推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不得超過(guò)30km/h.（2）調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車(chē)輛時(shí)，不得超過(guò)15km/h.（3）接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，不得超過(guò)5km/h.（4）推上駝峰解散車(chē)輛時(shí)的速度和裝有加、減速的線路上調(diào)車(chē)速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定，經(jīng)過(guò)道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，有工務(wù)部門(mén)根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》。（5）在盡頭線上調(diào)車(chē)時(shí)，距線路終端應(yīng)有10米的安全距離，遇特殊情況，必須近于10米時(shí)，要嚴(yán)格控制速度.（6）電力機(jī)車(chē)在有接觸網(wǎng)重點(diǎn)的線路上調(diào)車(chē)時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車(chē)距接觸網(wǎng)重點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10米安全距離.（7）遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度.30、填空題

常用限壓閥的限制壓力為（），緊急限壓閥的限制壓力為450kPa。正確答案：350kPa31、填空題

當(dāng)某牽引電動(dòng)機(jī)故障時(shí)，利用（）斷開(kāi)故障電動(dòng)機(jī)電路，以使其它牽引電動(dòng)機(jī)可以繼續(xù)投入工作。正確答案：GK32、單選

使用接地開(kāi)關(guān)DK及故障開(kāi)關(guān)GK，均無(wú)法排除DJ動(dòng)作的原因之一是（）。A．主電路負(fù)端大線接地B．主電路正端大線接地C．DJ動(dòng)作值變大正確答案：B33、填空題

調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，機(jī)車(chē)乘務(wù)員要（），并回示。正確答案：認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)34、問(wèn)答題

如何判斷JZ-----7制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸內(nèi)漏？正確答案：自閥制動(dòng)后，工作風(fēng)缸內(nèi)漏和外漏，都會(huì)使機(jī)車(chē)不制動(dòng)或制動(dòng)后自然緩解，工作風(fēng)缸壓力降至制動(dòng)管壓力相同便停止下降，為工作風(fēng)缸內(nèi)漏。35、問(wèn)答題

試述構(gòu)架的作用正確答案：構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架，用以聯(lián)系轉(zhuǎn)向架各組成部分和傳遞各方向的力，并用來(lái)保持車(chē)軸在轉(zhuǎn)向架內(nèi)的位置。它由兩根側(cè)梁、兩根橫梁、前后端梁組焊成“目”字形框架。在其基礎(chǔ)上分別焊有旁承座、拉桿座、外側(cè)彈簧座、牽引拐臂座、電機(jī)吊桿座、水平杠桿座、橫向止擋、制動(dòng)座、制動(dòng)缸座及砂箱座等。36、問(wèn)答題

原因分析與故障判斷：制動(dòng)管漏泄正確答案：原因：制動(dòng)管漏泄均會(huì)造成減壓量不準(zhǔn)，制動(dòng)后不保壓。判斷：自閥手柄制動(dòng)區(qū)，制動(dòng)管表針下降，制動(dòng)缸表針上升，則為制動(dòng)管漏泄。37、問(wèn)答題

原因分析與故障判斷：降壓風(fēng)缸漏泄正確答案：原因：降壓風(fēng)缸漏泄會(huì)使制動(dòng)區(qū)不保壓造成緩解。判斷：自閥手柄制動(dòng)區(qū)開(kāi)始保壓一段時(shí)間后突然緩解為降壓風(fēng)缸漏泄。38、填空題

活塞在進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)前42020’曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)，該缸進(jìn)氣凸輪使（）的升程按技術(shù)要求為0.38mm，這一數(shù)值叫做0.38尺寸。正確答案：滾輪39、單選

在充電電阻RC兩端并聯(lián)過(guò)壓保護(hù)電路，保證輔助發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高或充電電流超過(guò)（）時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況。A．100AB．110AC．127A正確答案：A40、判斷題

DF4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)采用交一直流電力傳動(dòng)裝置。正確答案：對(duì)41、單選

DF4型機(jī)車(chē)制動(dòng)缸活塞行程（）mm。A.74-123B.90-120C.50-90正確答案：A42、單選

無(wú)級(jí)調(diào)速機(jī)車(chē)，主手柄置“降”位，降速時(shí)問(wèn)為（）s。A.10-12B.10-16C.12.22正確答案：C43、單選

16V240ZJB型柴油機(jī)增壓器極限允許轉(zhuǎn)速為（）r/min。A.23500B.25000C.25200正確答案：C44、判斷題

聯(lián)合調(diào)節(jié)器的主要功用是保證柴油機(jī)的啟動(dòng)和停機(jī)。正確答案：錯(cuò)45、單選

更換聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油再啟動(dòng)柴油機(jī)，在最低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行（）min，排出工作油。A．5-7B．3-5C．2-3正確答案：B46、問(wèn)答題

常用制動(dòng)后再施行緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)車(chē)為何不起緊急制動(dòng)作用（Jz-7型）？正確答案：施行常用制動(dòng)時(shí)，作用風(fēng)缸內(nèi)空氣壓力已經(jīng)增加，緊急限壓閥頂桿腔內(nèi)因與作用風(fēng)缸連通，壓力也隨之增加，止閥下部此時(shí)也與作用風(fēng)缸連通，止閥在作用風(fēng)缸空氣壓力及彈簧的作用下關(guān)閉閥口。在這種情況下再施行緊急制動(dòng)，制動(dòng)管空氣壓力雖然也能急劇下降，但因緊急限壓閥柱寨鞲鞴上下壓力差減小，即使柱塞鞲鞴能夠向下移動(dòng)，卻也不能將止閥頂開(kāi)，常用限壓閥呈限壓狀態(tài)后作用風(fēng)缸空氣壓力立即停止增加，因比機(jī)車(chē)不起緊急制動(dòng)作用。47、填空題

列車(chē)制動(dòng)機(jī)為一次緩解型時(shí)，牽引時(shí)J2-7型空氣制動(dòng)機(jī)雙端的客貨車(chē)轉(zhuǎn)換手柄必須置于（）。正確答案：貨車(chē)位48、問(wèn)答題

正向連掛列車(chē)后，手把直至取柄位，換端后移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，為何有時(shí)制動(dòng)管不充風(fēng)？如何處理（J2-7型）？正確答案：自閥手把由運(yùn)轉(zhuǎn)位直接移至取把位后換端操縱，這是一種不正確的操縱方法。連掛列車(chē)后這樣換端，再將手把由取柄位移回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，機(jī)車(chē)分配閥中緊急放風(fēng)閥口將自動(dòng)開(kāi)啟。此時(shí)若將制動(dòng)軟管連接妥善，并恰好開(kāi)放列車(chē)和機(jī)車(chē)制動(dòng)管折角塞門(mén)時(shí)，制動(dòng)管容積立即增大，制動(dòng)管充風(fēng)速度降低：不能強(qiáng)行將緊放風(fēng)閥口關(guān)閉，于是造成空氣壓縮機(jī)泵風(fēng)不止，制動(dòng)管由中繼閥充風(fēng)的同時(shí)，又由緊急放風(fēng)閥口直接排向大氣，致使制動(dòng)管始終不能增壓。處理方法：白閥手把移至緊急制動(dòng)位，待緊急放風(fēng)閥口自行關(guān)閉后，再將手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位即可。49、填空題

油壓繼電器是柴油機(jī)機(jī)油壓力的一種保護(hù)裝置，它的結(jié)構(gòu)包括（）和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。正確答案：測(cè)量機(jī)構(gòu)50、問(wèn)答題

向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)，行車(chē)憑證？正確答案：列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車(chē)車(chē)次，運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。51、判斷題

中繼閥接受自閥的控制而直接操縱制動(dòng)管壓力變化，從而使列車(chē)制動(dòng)、保壓或緩解。正確答案：對(duì)52、填空題

柴油機(jī)空載檢查，將主手柄置于升速位時(shí)（），柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在（）s內(nèi)均勻開(kāi)到100r/min。正確答案：無(wú)級(jí)調(diào)速機(jī)車(chē)、18-2053、問(wèn)答題

進(jìn)入機(jī)械間巡視檢查時(shí)應(yīng)注意什么？正確答案：進(jìn)入機(jī)械間巡視檢查前必須呼喚，經(jīng)司機(jī)同意后方可進(jìn)入。檢查時(shí)，禁止接觸各運(yùn)動(dòng)部件及高溫或帶電的部件，確保人身安全。54、單選

客運(yùn)機(jī)車(chē)加裝的平穩(wěn)操縱裝置B型切控閥屬于（）壓力構(gòu)造，它根據(jù)制動(dòng)管的壓力變化同J2-7分配閥一起完成機(jī)車(chē)的制動(dòng)，緩解和保壓作用A．二B．三C．四正確答案：B55、填空題

制動(dòng)裝置由制動(dòng)機(jī)、（）和手制動(dòng)機(jī)三部分組成。正確答案：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置56、單選

16V240ZJB柴油機(jī)正常停機(jī)水溫在（）℃。A.30-40B.40-50C.50-60正確答案：C57、單選

造成柴油機(jī)飛車(chē)的主要原因是（）A、供油拉桿卡滯或失去控制B、氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)C、噴油泵調(diào)節(jié)齒桿卡在最大供油傳位D、噴油提前角過(guò)大正確答案：A58、判斷題

局減止回閥的作用是再制動(dòng)時(shí)防止局減室內(nèi)壓力空氣向制動(dòng)管逆流。正確答案：對(duì)59、判斷題

柴油一發(fā)電機(jī)組的彈性支承，可以避免柴油機(jī)在高速或低速時(shí)發(fā)生共振。正確答案：對(duì)60、判斷題

J2-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)后，工作風(fēng)缸外漏會(huì)使機(jī)車(chē)不制動(dòng)或制動(dòng)后自然緩解，但內(nèi)漏時(shí)不影響。正確答案：錯(cuò)61、問(wèn)答題

電阻制動(dòng)裝置的故障及處理方法是什么？正確答案：（1）勵(lì)磁電流過(guò)大（超過(guò)900A）時(shí)，為勵(lì)磁電流傳感器故障。將控制箱的故障丌關(guān)GK置于故障位，使用一級(jí)電阻制動(dòng)。（2）制動(dòng)電流不恒流。隨著機(jī)車(chē)速度的提高，制動(dòng)電流增至700A以上，或者在機(jī)車(chē)高速時(shí)使用電阻制動(dòng)，制動(dòng)電流猛升至700A以上，為無(wú)制動(dòng)電流反饋信號(hào)，可將故障開(kāi)關(guān)GK置于“故障”位，使用一級(jí)電阻制動(dòng)。（3）一、二級(jí)電阻制動(dòng)轉(zhuǎn)換點(diǎn)不準(zhǔn)或不能進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，為速度傳感器故障。可將控制箱的二級(jí)切除開(kāi)關(guān)扳至“二級(jí)切除“位，只使用一級(jí)電阻制動(dòng)。此時(shí)只是不能進(jìn)行二級(jí)電阻制動(dòng)。當(dāng)使用一級(jí)電阻制動(dòng)時(shí)控制箱能起到控制作（4）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較高機(jī)車(chē)速度在37-40km/h時(shí)，個(gè)別制動(dòng)電流表（牽引工況的電動(dòng)機(jī)電流表）顯示無(wú)規(guī)則波動(dòng)，為輪對(duì)滑行，應(yīng)及時(shí)撒砂或降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。62、問(wèn)答題

日常維護(hù)保養(yǎng)柴油機(jī)啟機(jī)前應(yīng)檢查哪些部件？正確答案：（1）柴油機(jī)啟機(jī)前檢查水管的緊固狀態(tài)，密封狀態(tài)及時(shí)消滅管及其他部分漏泄，如漏水、油氣等處所以保持柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和清潔。（2）檢查調(diào)控系統(tǒng)有誤異?；蛩擅摤F(xiàn)象，尤其是噴油泵齒條的位置，扳動(dòng)橫桿上的控制手柄，檢查調(diào)控系統(tǒng)有誤卡滯。（3）柴油機(jī)在啟機(jī)前要打機(jī)油，保證機(jī)油壓力不低于50KPA，長(zhǎng)期停放要甩車(chē)，將氣缸內(nèi)污物排出。（4）啟機(jī)前檢查油水溫度不低于20℃低于此溫度進(jìn)行預(yù)熱，否則不能啟機(jī)。63、判斷題

運(yùn)行中，不能觀察到車(chē)頂百葉窗狀態(tài)，故無(wú)法判斷冷卻風(fēng)扇是否全速運(yùn)轉(zhuǎn)。正確答案：錯(cuò)64、填空題

12V240ZJ6F型柴油機(jī)車(chē)油水貯備，燃油貯備量（），機(jī)油貯備量（），水貯備量（）。正確答案：5400L、750KG、1100kg65、單選

使用電阻制動(dòng)時(shí)，如勵(lì)磁電流過(guò)大超過(guò)（）A時(shí)，為勵(lì)磁電流傳感器故障。A．500B．700C．900正確答案：C66、填空題

DJ置接地位時(shí)，DJ的一端是與共陽(yáng)極元件聯(lián)接，DJ能否工作，完全取泱于DJ線圈兩端（）是否足夠大。正確答案：電位差67、問(wèn)答題

柴油機(jī)噴油提前角過(guò)大、過(guò)小有什么害處？正確答案：噴油提前角是影響柴油機(jī)性能的主要參數(shù)，它主要影響燃?xì)鈮毫ι弑群妥罡呷紵龎毫?，決定柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。噴油提前角過(guò)大，則在壓縮過(guò)程中參與燃燒的燃油量增多，不但增加壓縮負(fù)功使油耗增高，功率下降，而且會(huì)使壓力升高比和最燃燒壓力迅速增大，柴油機(jī)工作粗暴，發(fā)生敲缸，另外還會(huì)造成怠速不良，難以啟動(dòng)。噴油提前角過(guò)小，燃油不能在上止點(diǎn)附近迅速燃燒，后燃增加，排溫均增高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。不論噴油提前角過(guò)大或過(guò)小，均會(huì)造成未經(jīng)燃燒或燃燒不良的燃油從缸壁漏入曲軸箱，加速機(jī)油的稀釋。68、填空題

機(jī)車(chē)運(yùn)行中，柴油機(jī)油水溫度應(yīng)保持在（）℃之間。正確答案：65-8069、判斷題

主機(jī)油泵出口壓力為550kPa時(shí)，調(diào)整閥開(kāi)啟壓力為550kPa。正確答案：對(duì)70、單選

16V240ZJC型柴油機(jī)主機(jī)油泵采用：（）。A.直齒齒輪泵B.雙螺桿泵C.人字齒輪泵正確答案：B71、問(wèn)答題

原因分析與故障判斷：工作風(fēng)缸漏泄正確答案：原因：工作風(fēng)缸管路漏和工作風(fēng)缸充氣止回閥漏泄均會(huì)使制動(dòng)缸壓力上升不標(biāo)準(zhǔn)，且不保壓。判斷：自閥手柄前兩位制動(dòng)管和工作風(fēng)缸壓力上升緩慢；制動(dòng)區(qū)制動(dòng)缸壓力不能按制動(dòng)管減壓量比例上升，且不保壓工作風(fēng)缸壓力降至制動(dòng)管等壓時(shí)與制動(dòng)管壓力同時(shí)下降；手柄取出位工作風(fēng)缸與制動(dòng)管同時(shí)下降，上述情況為工作風(fēng)缸及其管路漏泄稱為工作風(fēng)缸外漏。若工作風(fēng)缸壓力降至制動(dòng)管等壓停止下降則為工作風(fēng)缸內(nèi)漏。72、判斷題

當(dāng)機(jī)油壓力達(dá)80kPa以上時(shí)，即可松開(kāi)1QA，柴油機(jī)啟動(dòng)結(jié)束。正確答案：錯(cuò)73、問(wèn)答題

自閥制動(dòng)后，某一端單閥排風(fēng)不止是何原因？如何判別？正確答案：原因：分配閥變向閥漏，使作用風(fēng)缸的壓力空氣漏入單獨(dú)作用管。判別：自閥減壓50kpa后，再以單閥制動(dòng)，若停止排風(fēng)，為上述故障。74、判斷題

DF4B機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架一系懸掛彈簧裝置的主要作用是緩和來(lái)自線路的沖擊，能使機(jī)車(chē)在運(yùn)用速度范圍內(nèi)平穩(wěn)運(yùn)行。正確答案：對(duì)75、單選

蓄電池嚴(yán)重虧電啟動(dòng)柴油機(jī)，可根據(jù)柴油機(jī)發(fā)火順序甩掉（）缸后進(jìn)行啟機(jī)。A.3、10、7、12、5B.1、10、5、11、2C.4、13、2、15、6正確答案：B76、單選

榆修機(jī)車(chē)在運(yùn)用中規(guī)定牽引電動(dòng)機(jī)電流分配不均勻度（K值），在全磁場(chǎng)工況下中修機(jī)車(chē)不大（）。A．10%B．15%C．20%正確答案：A77、填空題

機(jī)車(chē)噴機(jī)油的主要原因一是機(jī)油進(jìn)入氣缸，二是（）漏油。正確答案：增壓器78、單選

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，占用區(qū)間的憑證為（）。A.路票B.調(diào)度命令C.綠色許可證D.出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)正確答案：B79、填空題

J2-7型空氣制動(dòng)機(jī)中，當(dāng)自閥手柄制動(dòng)區(qū)，將客貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥置于客車(chē)位，二位柱塞閥尾端排氣時(shí)為（）半堵。正確答案：通路8a80、填空題

柴油機(jī)工作時(shí)，操縱臺(tái)燃油壓力應(yīng)為（）kPa。正確答案：150-25081、單選

柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異音的主要原因是（）A.進(jìn)排氣門(mén)過(guò)大B.噴油器霧化不良C.供油提前角調(diào)整不正確D.增壓器油封漏油正確答案：A82、問(wèn)答題

中繼閥始終自鎖不能排風(fēng)正確答案：處理：換端操縱、運(yùn)行中可使用緊急制動(dòng)位，但注意緩解單閥。83、填空題

當(dāng)因水溫高使柴油機(jī)卸載后，應(yīng)將主手柄置于。0”或。1”位，持水溫降低后，在彈簧的作用下將WJ的觸頭斷開(kāi)，使（）失電，柴油機(jī)方能卸載。正確答案：2ZJ84、判斷題

盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)主要用于盤(pán)車(chē)檢查柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。正確答案：對(duì)85、單選

16V240ZJC型柴油機(jī)調(diào)控傳動(dòng)裝置與16V240ZJB型柴油機(jī)相比，（）。A．調(diào)控傳動(dòng)箱安裝完全相同B．調(diào)控傳動(dòng)箱轉(zhuǎn)了900安裝C．裝在了其它位置正確答案：B86、單選

J2-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)后工作風(fēng)缸壓力正常，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力逐漸增高，為（）泄漏A．制動(dòng)管B．均衡風(fēng)缸C．降壓風(fēng)缸正確答案：A87、問(wèn)答題

內(nèi)燃機(jī)車(chē)蓄電池常用故障有哪些？正確答案：（1）蓄電池充電電流偏大（2）蓄電池嚴(yán)重短路（3）部分電器發(fā)生誤動(dòng)作（4）蓄電池充電電流并不很大，但啟動(dòng)柴油機(jī)仍較困難。88、單選

當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱壓力達(dá)到（）Pa時(shí)，差示壓力計(jì)CS的兩個(gè)觸針被鹽水導(dǎo)迅使4ZJ得電動(dòng)作。A．588B．488C．388正確答案：A89、填空題

使用電阻制動(dòng)時(shí)，客運(yùn)機(jī)車(chē)速度不應(yīng)超過(guò)（）km/h。正確答案：9090、填空題

J2-7型制動(dòng)機(jī)由（）、制動(dòng)機(jī)及其輔助裝置兩大部分組成。正確答案：風(fēng)源部分91、填空題

柴油機(jī)在運(yùn)行中油水溫度不得超過(guò)（）℃正確答案：8892、填空題

內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)按承載方式，一般可分為承載車(chē)體和（）。正確答案：非承載車(chē)體93、問(wèn)答題

制動(dòng)缸壓力追隨總風(fēng)缸壓力原因分析與故障判斷正確答案：原因：除限壓閥故障外，（1）主閥小模板上方縮口堵塞判斷：自閥手柄在制動(dòng)區(qū)，制動(dòng)缸追隨總風(fēng)缸壓力，而使用單獨(dú)制動(dòng)