市政施工組織技術方案

1總說明

1.1編制說明

根據(jù)招標文件要求,本次招標項目為珠江新城市政工程第三標段,

使用施工設計圖進行招標。我們以招標文件及施工設計圖為基礎,進

行報價,此部分為與報價相應地施工組織設計。

我們根據(jù)本標段工程特點及技術難點、對本工程場地地質(zhì)及周邊情況

地熟悉程度、以往在珠江新城內(nèi)市政基礎設施地施工經(jīng)驗、以及我司

地技術、設備、資金能力，在充分熟悉并充分尊重標書及設計圖地前

提下，編寫了本施工組織設計。

1.2編制依據(jù)

1.2.1珠江新城市政工程施工招標文件及珠江新城中央林蔭大

道道路、排水工程施工設計圖。

1.2.22001年3月19日由廣州城建開發(fā)工程監(jiān)理有限公司提供

地《珠江新城市政基礎設施招標答疑紀要》。

1.2.3由廣州地質(zhì)勘察基礎工程公司出具地《珠江新城中軸線

東側(cè)道路工程地質(zhì)勘察報告》及由廣東省華南工程物探技術開發(fā)總公

司出具地《珠江新城中軸線西側(cè)道路工程場地工程地質(zhì)勘察報告》。

1.2.4《道路、橋梁、排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標準》及其

它現(xiàn)行地有關設計、施工地標準、規(guī)范和規(guī)程。

1.2.5有關廣州市市政工程施工地勞動、材料、機械定額。

1.2.6現(xiàn)場調(diào)查資料和現(xiàn)場實測地道路紅線范圍內(nèi)現(xiàn)有土面標

高等數(shù)據(jù)。

1.3工程概況

1.3.1工程概況

珠江大道位于廣州市新城市中心一珠江新城內(nèi)、城市新中軸線

上。本標段工程主要包括以下內(nèi)容：

①珠江大道南段東線、西線道路、排水工程，東線里程為

R0+984?R1+338.476,西線里程為LO+973.5-L0+337.869,北接花城

大道，南與G線道路相連；

②G線道路排水工程，里程為G0+740?G0+890；

③珠江大道出水口段排水工程（含冼村路路面修復），里程為

J1+300?出水口。

珠江大道東、西線路寬均為32m,機動車道寬16m,兩側(cè)人行道各

寬8m,機動車道結(jié)構(gòu)層分3層：頂層為細顆粒瀝青破（AKT3A）4cm厚，

中間層為粗顆粒瀝青破（AC-25I）6cm厚，底層為黑色碎石（AM一

30）10cm厚；車道穩(wěn)定層為6%水泥石屑30cm厚,橫坡為2%。人行道

穩(wěn)定層為6%水泥石屑8cm厚,上鋪25x25x5碎預制塊,橫坡為1%。

G線路寬為20m,機動車道寬10m,兩側(cè)人行道各寬5m。

本標段工程排水系統(tǒng)采用雨、污水分流制。雨水主管管徑為

DI000mm>DI200mm>DI350mm、DI500mm和D2000mm等；污水主管管

徑為DI350mm、Dl500mm和D2000mm等。雨水支管采用d=300mm>i=0.01

接入檢查井,雨水接戶管除圖上注明外,均采用d=500mm、i=0.005,污

水接戶管除圖上注明外,均采用d=400mm、i=0.005。排水管全部采用

II級承插式鋼筋砂圓管。雨水管采用A式基礎,污水管采用B式基礎。

全部檢查井、沉砂井采用馬路甲式。

1.3.2主要項目工程量

序號工程項目名稱單位工程量

(-)土方工程

1挖土m372028

2石屑、土方回填、碾壓m358172

3余土外運m372028

（二）道路工程

110cm黑色碎石(AM-30)m214052.06

26cm粗顆粒瀝青齡（AC-251）m214052.06

34cm細顆粒瀝青枝（ACT3A）m214052.06

4水泥石屑穩(wěn)定層（6:94,厚30cm）m215669.78

5水泥石屑穩(wěn)定層（6:94,厚8cm）m213400.00

6人行道塊（25X25X5）m213400.00

（三）排水工程

D=300承插式鋼筋/雨水管基礎

1m496

（C20,135度）及鋪設

D=500承插式鋼筋/雨水管基礎

2m210

（C20,135度）及鋪設

D=600承插式鋼筋度雨水管基礎

3m62.5

（C20,135度）及鋪設

D=1000承插式鋼筋脛雨水管基礎

4m143

（C20,135度）及鋪設

D=1200承插式鋼筋球雨水管基礎

5m183

（C20,135度）及鋪設

D=1350承插式鋼筋段雨水管基礎

6m100

（C20,135度）及鋪設

D=1500承插式鋼筋校污水管基礎

7m312

（C20,135度）及鋪設

D=2000承插式鋼筋/污水管基礎

8m321

（C20,135度）及鋪設

D=400承插式鋼筋硅污水管基礎

9m197

（C20,180度）及鋪設

D=500承插式鋼筋殮污水管基礎

10m10

（C20,180度）及鋪設

D=1350承插式鋼筋脛管污水基礎

11m374.5

（C20,180度）及鋪設

D=1500承插式鋼筋/污水管基礎

12m435

（C20,180度）及鋪設

13D=2000承插式鋼筋般污水管基礎m232

（C20,180度）及鋪設

1.3.3工程地質(zhì)概況

珠江大道沿線場地地貌屬三角洲河流堆積地貌，經(jīng)人工填土后，

地勢平坦,施工條件較好。該場地地質(zhì)構(gòu)造簡單,沒有斷裂構(gòu)造通過，

為相對穩(wěn)定地塊；但場地地層比較復雜,層厚變化較大。

1.3.3.1場地土層情況

場地土層自上而下分為下列各層：

(1)人工填土層(Q，

雜填土:灰褐色,濕?很濕、結(jié)構(gòu)松散,欠壓實,主要由粘性土夾較

多地碎石、石專瓦及垃圾組成。層厚為0.8?5.4m；

(2)耕植層03

耕植土：土黃?淺黃色,濕?很濕,含植物根莖。層厚為0.4?2.2

m。

(3)沖積層(Q%

①淤泥：局部為淤泥質(zhì)土，淺灰?深灰色,飽和，流塑，混有少量

地粉細砂，局部含腐木碎屑。層厚為0.5?2.6m；

②粉質(zhì)粘土:灰白、磚紅?黃褐色，多呈可?硬塑狀,局部軟塑狀,

中部夾粘土,下部夾薄層粘土。層厚為1.1-5.9m。

③砂層：分粉細砂、中粗砂、礫砂三種,層厚為0.9?8.8mo

④粉質(zhì)粘土：灰白、黃褐色，可?硬塑狀，局部夾粉土，層厚為

1.8?2.3mo

(4)殘積層(Q?：

①粉質(zhì)粘土：褐紅色，可?硬塑狀，為泥巖風化土,局部夾薄層粉

土,層厚為0.8?8.3mo

②粉土：褐紅色，密實，為粉砂質(zhì)泥巖風化土,層厚為0.6?3.8

m。

③粉質(zhì)粘土：褐紅色，硬塑，為泥巖風化土，土層厚為1.1?4.6

m。

(5)基巖(K):

①強風化巖:巖性主要為粉砂質(zhì)泥巖，泥質(zhì)粉砂巖、礫巖等，褐紅

色,風化強烈,巖厚0.6~6.2m。

②中風化粉砂質(zhì)泥巖：褐紅色,節(jié)理、裂隙稍發(fā)育,巖心多呈長?

短柱狀。

以上各地層除雜填土層，淤泥層、耕植土層地建議承載力標準值

fk<100KPa,需另行處理方可作為排水管地基外，其余地層建議承載力

標準值fk均大于lOOKPa,可直接作為排水管地基。

1.3.3.2地下水概況

場地內(nèi)含水層主要為第四系砂層,分布局部,呈透鏡體出現(xiàn)，水量

一般，為中等?強滲透性土層。另在雜填土中含有少量上層滯水。水

位埋深在0.70?3.50m之間。地下水對碎不具腐蝕性。

1.3.4工程現(xiàn)場施工條件

1.3.4.1征地拆遷情況

本標段施工場地大部分已經(jīng)征收拆遷完畢，可馬上投入使用。但

仍存在下列需盡快解決地問題：

①施工場地內(nèi)有少量花草、苗木需遷移；

②美居中心主體建筑部分與東線道路重疊，須拆除。

1.3.4.2施工用水、用電情況

業(yè)主承諾向施工單位提供施工用水、用電接駁點各一個,施工用

水接駁點管徑為DN50,施工用電負荷由施工單位向業(yè)主申報。

我司希望業(yè)主能提供200KVA市電供本工程施工使用，同時我司

將在珠江大道東、西線及冼村路施工現(xiàn)場各配備一臺120KW發(fā)電機,

如遇突然停電或用電高峰時自行發(fā)電。

1.3.4.3施工現(xiàn)場交通情況

本工程可由花城大道、G線、臨江大道、冼村路直接進入施工現(xiàn)

場,本施工現(xiàn)場分為三個區(qū)，一區(qū)為珠江大道東線、二區(qū)為珠江大道西

線，三區(qū)為冼村路。由于冼村路與珠江大道間G線段由我司承建（目前

正計劃進行施工），故I、n、in區(qū)交通可完全貫通,計劃沿東線以西,

西線以西,G線以南修筑一條4m寬施工便道與G線施工便道相連,將

三個施工區(qū)連成一片。

1.3.4.4建筑材料供應情況

本工程所需鋼筋、水泥、砂、石、預制構(gòu)件等建筑材料均可在本

地區(qū)購買并運至施工現(xiàn)場,商品碎可由我司自營地獲得IS09001質(zhì)量

體系認證地新建華混凝土攪拌站供應，預制排水管可由與我司有長期

購銷關系地江村水泥制品廠供應。

外運土棄土點及外購土購土點可定在我司在珠江新城內(nèi)其它正

在施工地工程項目所使用地地點。運距約20公里。

1.3.4.5標書工期要求：

工程施工總工期為139個日歷天,要求于2001年4月15日開

工,2001年6月30日前完成排水工程,2001年8月31日前完成全部

工程，并完成初驗工作。

1.4工程特點,重點

縱觀本工程,我們認為以下幾點是本工程地特點、重點：

1.4.1本工程道路軟基處理工程量大，外運棄土方量和外購土

方量大,工期較緊,須合理調(diào)配好各種施工機械,合理科學地組織施工,

同時還須協(xié)調(diào)周邊關系，采取措施避免對土方運輸?shù)缆返匚廴?，做?/p>

文明施工。

1.4.2本工程排水管道埋深大，排水管最大埋深達7.5m,最大管

徑為2m,東線里程R0+984-R1+084段施工場地緊貼美居中心,管道基

坑開挖須制定切實可行地基坑支護方案,我司擬采用拉森鋼板樁進行

基坑支護，并制定相應地技術、安全保證措施,確保施工安全。

1.4.3本標段冼村路排水工程施工需破壞部分原有路面，管道

基坑開挖應盡量減少對原有路面及專業(yè)管線地破壞，制定切實可行地

基坑支護方案是此路段施工地重點。我司計劃在該段基槽采用拉森鋼

板樁及一般鋼板樁支護。

1.4.4施工過程中，將有其他專業(yè)管線施工單位穿插進場施工，

協(xié)調(diào)工作量大，須制定對專業(yè)施工單位地配合計劃，做好協(xié)調(diào)配合工

作,力求令各專業(yè)施工單位按計劃順利施工完成,及時退場，以確保本

工程工期目標地實現(xiàn)。

1.4.5本標段為珠江大道主線排水工程地終段，因此在施工時，

必須重點控制和處理好主污水管道與獵德污水渠箱地連接施工，以及

主雨水管道接珠江出水口處地施工。兩大接口關鍵部位地施工，必須

根據(jù)市政設計及相關地點地地質(zhì)鉆探資料，周密研究切實可行地施工

技術方案及安全措施，以確保施工質(zhì)量與安全。我司擬在主雨水管道

接珠江出水口處采用施打拉森鋼板樁及外圍加筑砂包地圍堰處理方

案。

1.4.6目前，我司已中標并即將展開施工地G線G0+890-

G1+130段道路排水工程正好與本次招標地珠江新城市政工程第三標

段所包括地冼村路排水工程地施工起點G1+130以及G線(G0+740?

G0+890)地施工止點(G0+890)相連接，而且我司在珠江新城市政基

礎設施(220KV電力隧道工程)以及珠江河岸景觀帶施工方面已積累

了一定地經(jīng)驗,若我司在此次投標中能中標,我們將發(fā)揮上述優(yōu)勢,將

兩個標段綜合起來考慮，精心策劃組織施工，統(tǒng)籌安排處理好兩個標

段相銜接處地施工，使本工程三個施工區(qū)東西貫通連成一片，這對于

推進本標段工程地施工非常有利。

1.5工程施工目標

1.5.1質(zhì)量目標

確保本工程質(zhì)量達到優(yōu)良等級,爭創(chuàng)市優(yōu)良樣板工程。

1.5.2工期目標

嚴格按施工組織設計工期安排組織落實施工進度，保證2001年8

月15日完工，提前工期16天。

1.5.3安全目標

保證安全生產(chǎn),無發(fā)生重大安全事故,創(chuàng)市安全生產(chǎn)樣板工地。

1.5.4文明施工目標

保證文明施工，不對施工場地周邊環(huán)境造成污染，創(chuàng)市文明施工

樣板工地。

1.6施工組織設計原則

1.6.1施工管理組織原則

為保證質(zhì)量、順利完成工程項目，本工程項目部由我公司曾承擔

過獵德污水處理廠工程、乙烯工程、機場西小區(qū)及同德圍小區(qū)市政工

程施工管理地項目經(jīng)理部以及目前正在珠江新城內(nèi)負責A、F、G、K

線道路排水工程施工管理地項目經(jīng)理部抽調(diào)地業(yè)務骨干組成,施工班

組由有豐富市政工程施工經(jīng)驗地技術工人組成。

項目經(jīng)理部下設施工管理部、質(zhì)量安全部、材料設備部、計劃財

務部、辦公室等職能部門。

1.6.2平行作業(yè)、流水作業(yè)施工原則

配備三個施工隊伍分別負責珠江大道東、西線道路排水工程、G

線道路排水工程、冼村路排水工程地施工，合理安排、調(diào)配大型機械

地使用。將珠江大道東、西線、G線、冼村路各作為一個施工區(qū)，三

區(qū)同時進行平行作業(yè),獨立施工,互不干擾；各施工區(qū)內(nèi)按施工段組織

流水作業(yè)。

1.6.3機械化施工為主,人工配合地施工原則

為確保工程進度,減少人工勞動,提高工程效率,采用以機械施工

為主,人工配合地方式進行施工，例如土方開挖采用挖土機挖土，配合

自卸車運泥地方式進行施工；排水管安裝采用吊車吊管入基槽,人工

就位地方式進行施工。在工程施工過程中，必須配備各工序所需機械,

并合理有效地調(diào)配機械,提高施工效率,確保程工進度。

2施工方案、技術措施、質(zhì)量保證體系

和施工安全文明施工措施

2.1施工總體布署

2.1.1施工前準備

2.1.1.1實行項目經(jīng)理負責制，按施工管理機構(gòu)配備各級施工

管理人員及專業(yè)技術人員，建立有施工經(jīng)驗、效率高地項目經(jīng)理部。

2.1.1.2組織項目部人員到工地現(xiàn)場踏勘，了解現(xiàn)場情況，探明

地下管線地分布情況,制定管線保護方案。

2.1.1.3按監(jiān)理工程師審批地施工總平面布置方案搭建臨設，

圍蔽場地,平整場地,清除施工障礙，修筑施工便道,接駁水源、電源,

架設施工用電線路,埋設施工用水管道。

2.1.1.4協(xié)助業(yè)主辦理質(zhì)監(jiān)、城監(jiān)等有關審批手續(xù)，申領施工許

可證。

2.1.1.5會同業(yè)主、監(jiān)理工程師對道路中線坐標控制點、高程

控制點進行復測，并辦理有關移交手續(xù)，增設必要地坐標控制點及水

準點,形成覆蓋全線地坐標控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)。

2.1.1.6認真組織圖紙會審，由項目部組織對參與施工地管理

人員、專業(yè)技術人員、施工隊長、班組長進行質(zhì)量安全技術交底，明

確各層級人員地職責,落實責任到人。

2.1.1.7做好材料、機具、勞動力進場計戈（按計劃分期分批組

織材料、機具、勞動力進場。對特殊材料、指定材料盡快聯(lián)絡廠商看

樣定貨，落實貨源。提前做好原材料檢驗工作、機械調(diào)試工作，將擬進

場機械及材料地有關資料報監(jiān)理工程師審核，辦理準用手續(xù)。

2.1.1.8測量冼村路路面標高，以書面形式向監(jiān)理工程師提交

實測資料，以作為冼村路路面沉降監(jiān)測地依據(jù)。

2.1.2施工總體安排

本標段工程包括珠江大道段南段道路、排水工程，冼村路排水工

程,G線道路、排水工程,珠江大道東線里程R0+984?R1+338.476,西

線里程L0+973.5?L1+337.869,冼村路里程J1+300?出水口，G線里

程G0+740?G0+890。珠江大道寬32米,共長718.845米,G線道路寬

10米,共長150米,各路段排水管雨、污分流。

根據(jù)本工程珠江大道東、西線、冼村路均分隔較遠，相對獨立地

特點，結(jié)合考慮工期要求，我司計劃將東、西線、冼村路分為三個施工

區(qū)，組織三個施工隊在東、西線、冼村路由北向南同時推進施工。G

線道路、排水工程擬由我司目前正在G線（珠江大道至冼村路段）施工

地施工隊負責施工。各路段排水工程擬以排水井位劃分施工段，由北

向南，由西向東依次完成各段施工,道路工程以每2個排水井段（約60

米）組成一個施工段,東、西線、G線緊隨排水工程依次完成路床開挖、

整理成形、路基填土、穩(wěn)定層填筑及瀝青破路面攤鋪作業(yè)，冼村路緊

隨排水工程進行破路面及基層地修復工作。為確保排水工程在6月

31日前完工，我司計劃冼村路排水管珠江出水口段與J130處同時開

工。

為了保證工程質(zhì)量,減少施工對周圍環(huán)境地影響，確保工期,本工

程所使用地混凝土全部采用預攪拌商品混凝土,道路預制側(cè)石、平石

及行人道預制塊、排水管均由專業(yè)廠家制作，再運至現(xiàn)場安裝。施工

機械由項目部統(tǒng)一調(diào)配使用，確保各施工區(qū)施工地需要。

本工程計劃于2001年4月15日開工,2001年6月4日完成排水

工程,2001年8月15日完成道路工程,整體工程竣工，總工期為123

個日歷天，比招標文件地竣工要求時間提前16天。

本工程施工總體流程詳見圖2—1。

基

鑿冼村路珠江大道東線槽珠江大道西線G線排水管

碎路面及基層鋼板樁施打大鋼板樁施打基槽施工

開

挖

段

鋼板樁施打東線排水管東線排水管G線排水管道

基槽施工基槽施工施工

冼村路排水管

G線管井施工

基槽施工

雨

冼村路水

管井施工管

道

冼村路污水管雨

道閉水試驗水

管

v

冼村路排水管東線排水管

基槽回填基槽回填基

槽

大

鋼板樁起拔開

鋼板樁起拔挖

段

東線路床施工

冼村路

基層恢復

東線水泥穩(wěn)定西線水泥穩(wěn)定

石屑基層施工石屑基層施工

圖2-1總體施工流程圖

2.1.3地面交通組織

本標段冼村路排水工程施工期間，冼村路(花城大道至臨江大道

路段)臨江大道需短時間封閉。目前，由于珠江新城人口較低少，臨江

大道，冼村路均不是城市交通主干道，車流量較少，交通并不繁忙，過

往臨江大道車輛可拐經(jīng)華夏路一花城大道一馬場路一臨江大道通行,

故臨江大道、冼村路具備短時間封閉施工地條件。

為搞好冼村路、臨江大道短時間封閉施工后該路段地交通疏解工

作，我司將成立交通疏解小組，積極與交警部門配合，分別在臨江大

道、花城大道與馬場路、華夏路交叉路口、花城大道與冼村路交叉路

口設置交通標志牌，并派人在各路口做好交通疏解工作，確保封路施

工不對過往車輛造成影響。

我司將采取措施，集中人力、物力、資金、機械加快需封路施工

段工程地施工進度,縮短工期,縮短封路施工地時間。

2.2施工測量與監(jiān)測

4.1施工測量

4.1.1測量工作

(1)基準點復測

工程施工測量地準確性取決于基準點地準確性。所以，對業(yè)主、

監(jiān)理單位或規(guī)劃設計單位提供地高程及坐標控制點必須進行復測。發(fā)

現(xiàn)問題,應將測量結(jié)果上報監(jiān)理工程師處理,重新測設基準點。

(2)建立施工測量控制網(wǎng)

以有關部門提供地水準點和坐標控制點為依據(jù),分別在東、西線、

G線、冼村路道路地兩側(cè)(基坑開挖線以外)每隔100米設一個高程控

制點和一個坐標控制點，兩側(cè)控制點錯開設置，形成高程控制網(wǎng)和坐

標控制網(wǎng)。

2.2.1.2測量儀器

為確保測量地精確性，減少勞動強度，我項目部將配備一臺全站

儀(瑞士Leica-T2)和三臺水準儀(蘇光DSZ2)。由專人負責測量儀器

地檢校、保養(yǎng)工作。測量儀器未經(jīng)檢校不得使用。

2.2.1.3測量質(zhì)量保證措施

(1)項目部設立專職測量小組，由具有豐富經(jīng)驗地專業(yè)測量工程

師直接領導。

(2)要求所有測量人員必須熟悉圖紙，掌握設計要求。

(3)繪制施工測量控制網(wǎng)圖，標明高程控制點及坐標控制點地位

置及相關數(shù)據(jù)，做到測量人員人手一份。

(4)對高程控制點、坐標控制點采取保護措施，用1米長中16鋼

筋打入土中設定控制點,然后砌成圍護并澆注碎加固(見圖2-2)o

(5)每隔15天對施工測量控制網(wǎng)進行復測，發(fā)生變化地進行調(diào)

整。

(6)要求每次測量都必須對施工測量控制網(wǎng)進行閉合，并做好測

量成果記錄。

2.2.1.4測量精度要求(見下表)

直接丈量測距地允許偏差

序號固定測樁間距(m)允許偏差

1<2001/5000

2200—5001/10000

3>5001/20000

說明:

(1)水準點閉合差±12L'〃(mm),式中L為水準點之間地水平距離，單位為km。

(2)導線方位角閉合差：±40n1/2,n為測站數(shù)。

(3)直接丈量測距地允許偏差應符合表中地規(guī)定。

2.2.2施工監(jiān)測

2.2.2.1組織管理措施

本標段珠江大道東線北端約100米緊靠美居中心,東西線分別與

已完成地花城大道相連,冼村路排水工程需在已竣工地冼村路碎路面

上施工。由于基坑開挖將對地層產(chǎn)生擾動，有可能引起地表、附近建、

構(gòu)筑物和地下管線地變形或沉陷，因此,在施工過程中，必須加強監(jiān)測

工作,及時掌握結(jié)構(gòu)物周圍環(huán)境地動態(tài)變化,采取相應地措施,確保施

工質(zhì)量、進度和安全。

針對本工程監(jiān)測項目地特點,項目部建立專業(yè)監(jiān)測組,及時收集、

整理各項監(jiān)測資料和數(shù)據(jù)并加以分析,提出相關建議。

為保證監(jiān)測數(shù)據(jù)地真實可靠及連續(xù)性,必須采取以下措施：

(1)監(jiān)測組與監(jiān)理工程師密切配合工作,及時向監(jiān)理工程師匯報

有關情況和問題，并提供切實可靠地數(shù)據(jù)記錄及建議供監(jiān)理工程師參

考。

(2)制定切實可行地監(jiān)測實施方案和相應地測點埋設及保護措

施。

(3)由專人負責管理量測儀器，做到“專人使用，專人保養(yǎng)，專人

檢?！?。所有量測設備、元器件等均應經(jīng)驗校合格后方可投入使用。

(4)開展相應QC小組活動，及時分析、反饋信息。

(5)施工前必須作好施工場地現(xiàn)狀及周圍環(huán)境調(diào)查、記錄、拍照、

錄像工作O

2.2.2.2施工監(jiān)測內(nèi)容與方法

排水管基槽開挖深度平均為6m左右,開挖土方時一，除冼村路、珠

江大道東、西線局部采用鋼板樁支護外,其它部位地基槽均采取自然

放坡?；壑ёo結(jié)構(gòu)及兩側(cè)邊坡地穩(wěn)定是工程順利施工地關鍵，也是

保證工程施工不對周圍環(huán)境造成破壞地關鍵。因此,必須對施工全過

程實施全方位監(jiān)測，確保基槽支護結(jié)構(gòu)及邊坡穩(wěn)定。

(1)監(jiān)測內(nèi)容：(詳見下表)

測量

監(jiān)測對象監(jiān)測項目監(jiān)測方法測量頻率備注

精度

基槽支護

按設計栗求

結(jié)構(gòu)或邊水平、垂直精密光學開挖過程中2

±1mm根據(jù)實際情

坡地穩(wěn)定位移測量儀次/天

況制定方案

性

基槽支護結(jié)

地面水平位

構(gòu)施工中1次

移及沉降，精密光學按設計要求

/天開挖過

地表變形地下管線及測量收斂±1mm根據(jù)實際情

程2次/天，

水平位移及儀況制定方案

主體施工2次

沉降

/周

基礎不均

精密光學按設計要求

勻、沉降、

鄰近建筑測量傾角±0.2mm同地表變形根據(jù)實際情

水平位移、

儀況制定方案

傾斜

(2)監(jiān)測方法：

①基槽支護結(jié)構(gòu)及邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測

基槽開挖后,在基頂距邊緣0.5m處各設一道邊坡土體水平位移

及沉降觀測線，用精密經(jīng)緯儀和水準儀精密測量邊坡土體地水平位移

及沉降。該項監(jiān)測工作由邊坡定形后開始至基槽回填結(jié)束，每天觀測

兩次，繪制位移、沉降時態(tài)曲線圖，以供分析、指導施工。與此同時,

就在邊坡上定點用精密光學測量傾角儀測量邊坡不同深處地水平位

移。

②地表水平位移及沉降監(jiān)測

在基槽兩側(cè)分別設置三道地面沉降及水平位移觀測線，第一道觀

測線與基槽邊緣相距5m,第一道與第二道觀測線相距10m,第二道與

第三道觀測線相距20m,以精密光學測量收斂儀進行監(jiān)測，監(jiān)測由基槽

土方開挖時開始,基槽開挖階段每天監(jiān)測2次,排水管道安裝時應每

天監(jiān)測1次。當水平位移、沉降幅度較大或水平位移、沉降幅度過快

時,應加大監(jiān)測頻率，并繪制位移、沉降時態(tài)曲線圖，為施工決策提供

依據(jù)。

③地下管線水平位移和沉降監(jiān)測

一般以管線埋設位置地土層沉降及水平位移、觀測數(shù)據(jù)為依據(jù)，

測定管線地沉降與水平位移，觀測方法與地表觀測方法相同，并繪制

沉降觀測記錄。本工程應注重監(jiān)測冼村路原有地下排水管線地情況。

④周圍建、構(gòu)筑物地監(jiān)測

在美居中心地西側(cè)框架柱及冼村路和與東、西線道路相連地花城

大道、G線（已完工段）地碎路面上設置沉降、水平位移及傾斜情況監(jiān)

測點，監(jiān)測點在基槽土方開挖前設置。監(jiān)測工作應在基槽開挖之前開

始并貫穿整個項目施工過程,這是本工程施工監(jiān)測地控制重點之一。

2.2.2.3監(jiān)測反饋程序及信息管理

（1）監(jiān)測反饋程序

專業(yè)監(jiān)測組在項目總工程師地直接領導下負責測點、測線地布設

及日常測量和數(shù)據(jù)處理工作，并按照以下程序進行監(jiān)測信息反饋。（見

圖2-3）

業(yè)主及監(jiān)理工程師

項目經(jīng)理

-項目n總工r程-師

測量工程師

現(xiàn)場監(jiān)測信息

圖2-3監(jiān)測反饋流程圖

(2)監(jiān)測控制標準

我們以施工期間保證地面建、構(gòu)筑物、地下管線地安全為控制條

件,根據(jù)本工程招標文件及有關施工規(guī)范要求，并參照以往地經(jīng)驗進

行篩選出各監(jiān)測項目控制標準,詳見下表：

監(jiān)測控制標準表

一

序

號監(jiān)測項目控制標準來源

1地表及建、構(gòu)筑物沉降20mm經(jīng)驗

鋼筋校結(jié)構(gòu)3.0%

2地面建筑物傾斜GBT7-89

磚石結(jié)構(gòu)3.5%

橫向鋼管25mm

3地下管線經(jīng)驗

橫向經(jīng)管30mm

(3)信息管理

專業(yè)監(jiān)測小組及時整理分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，將實測值與允許值進行比

較,繪制各種變形一時間關系曲線,預測變形發(fā)展趨向，及時向項目總

工程師匯報,項目經(jīng)理根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整施工步驟及采取相應地

技術措施，實行信息化施工。（見圖2-4）

2.3土方工程及地基處理施工方案

2.3.1土方開挖及基坑支護方案

本工程土方開挖計劃分兩個階段進行，第一階段先進行排水管道

基槽開挖，第二階段待排水管道安裝完畢，基槽回填土方至路床以下

換填深度時,再開挖路床以下?lián)Q填深度內(nèi)需換填地其它土方。

2.3.1.1排水管道基槽土方開挖及支護方案

根據(jù)地質(zhì)資料提供地數(shù)據(jù)和設計圖紙地要求，本工程珠江大道東

線R0+984?R1+338.476,排水管道基槽土方開挖地深度約為6.70~

7.40m,珠江大道西線LO+973.5-L1+337.869,排水管道基槽土方開挖

地深度約為4.9?5.7叫開挖深度較大,且土質(zhì)較為復雜。我們根據(jù)基

槽底及兩側(cè)土質(zhì)情況地不同，結(jié)合考慮基槽附近建筑物地情況，制定

不同地土方開挖及基坑支護方案。各路段地土方開挖方法平面示意圖

見圖2-5o其中大開挖施工中，為減輕兩邊土方自重荷載,并結(jié)合道路

基槽大開挖,我們采用分二級放坡開挖。第一級放坡高度控制在道路

換土深度2.5米內(nèi)，第一級平臺寬度約1.5米。

(1)珠江大道東線里程RO+984.000-R1+084.000段(污水管井

W96?W101)緊靠美居中心，為確保施工安全，保證基槽開挖不對美居

中心造成破壞，該段基坑擬采用拉森鋼板樁支護。基坑支護方法詳見

右圖。

珠江大道東線里程Rl+084.000-R1+180.000段(污水管井

W101?W103),土層主要為雜填土、耕植土和粉質(zhì)粘土,根據(jù)我司在珠

江新城電力隧道地施工經(jīng)驗，可采用自然放坡開挖地施工方法,坡度

為1:1。見下圖。

珠江大道東線里程Rl+180.000-R1+338.476段(W103?W108?

W57)開挖深度達7.4m,土層中間夾有淤泥層，其淤泥層厚從0.70-

2.6m不規(guī)則變化,擬采用拉森鋼板樁支護?；又ёo方法詳見右圖。

(2)珠江大道西線L0+973.5?L1+337,869,排水管道開挖深度平

均為5.30m,地質(zhì)土層主要為雜填土、粉質(zhì)粘土，無淤泥層和砂層，排

水管道基槽開挖宜采用自然放坡，放坡坡度為1：1,見下圖。而靠花

城大道處10米范圍內(nèi)，為保證花城大道路面下地基地穩(wěn)定，基坑采用

鋼板樁支護。

(3)G線G0+740?G0+890段，由于本段地質(zhì)資料不詳細，暫以ZK1

和ZK45兩鉆孔為參考點,按此法,取其開挖深度6.0米左右,考慮排水

管槽采用大開挖施工。詳見右圖。

(4)珠江大道出水口J1+300?出水口，排水從G線G1+120起計。

為盡量減少對現(xiàn)有碎路面地破壞,其中污水管挖深達7.8米叫所以污

水管W9-W16段及接入排水渠箱段地基坑支護采用拉森鋼板樁。見右

圖。

珠江大道出水口地雨水管Y9?Y17?Y19段開挖深度約5.4米，

可采用一般鋼板樁支護。見下圖。

根據(jù)現(xiàn)場條件，雨水管接珠江北岸堤岸段處珠江水位較高，超過

出水口雨水管地標高,所以出水口雨水管地土方開挖應先進行圍堰處

理，圍堰處理方法如下：在珠江邊先打2義3米范圍地拉森鋼板樁,外

圍填以粘土編織袋圍住。見圖：

2.3.1.2路床土方開挖方案

如圖2-6所示路基土方開挖采用分級放坡開挖,坡度為1:1,第一

級開挖至路面設計標高以下80cm,第二級開挖至換填深度。

2.3.2道路及排水管軟基處理方案

2.3.2.1道路軟基處理方法

根據(jù)設計要求,道路路床以下軟基處理采用換填土方地方法進行,

路床以下最大換填厚度為2.5m,換填厚度內(nèi)地雜填土及耕植土必須全

部清除，用滿足路基要求地換填材料進行回填，若路床以下超過最大

換填厚度以下仍存在雜填土層，則用振動壓路機壓實，密實度不小于

87%,若為耕植土或淤泥則先拋填角石40?50cm,然后再進行路床土方

回填。根據(jù)地質(zhì)資料顯示,西線路基基本為雜填土和粉質(zhì)粘土，只需按

設計要求進行換填處理。東線R0+980至R1+025段道路水泥石屑穩(wěn)定

層下2.5m基本為雜填土，需進行換填處理；R1+025-R1+150段路基

下為耕植土,需拋填角石40?50cm厚,然后再回填符合要求地土方；

R1+150?R1+300段有部分處于淤泥質(zhì)粘土層中，也需拋填角石40~

50cm厚,然后再回填符合要求地土方。

2.3.2.2排水管軟基處理方法

根據(jù)設計要求，排水管管基處于淤泥層上或地基承載力達不到

lOOKPa以上地，應及時通知設計人員進行處理。

2.3.2.3土方工程施工方法及技術措施

(1)土方開挖

①排水管溝槽開挖以兩個井之間(30m)作為一個施工段,路床

開挖以二個井段(60m)作為一個施工段，用挖掘機開挖與人工修整相

結(jié)合地方式進行。挖槽斷面詳見圖2-5、圖2-6及第2.3.1.1節(jié)中地

相關附圖。

②機械開挖溝槽前，必須向駕駛員詳細交底，交底內(nèi)容一般包括

挖槽斷面、堆土位置、現(xiàn)有地下管線、構(gòu)筑物分布情況及施工技術、

安全要求等,并指定專人配合,及時測量槽底高程和寬度，防止超挖。

③溝槽開挖采用反鏟挖掘機進行，開挖應嚴格按挖槽斷面分級

開挖，放坡坡度為1：1。由于工程工期緊，土方量大，東西線各安排一

臺挖掘機開挖，挖掘機采用溝端開挖法開挖，在靠近施工便道一側(cè)距

邊坡邊緣1.5m外停放自卸汽車運土。溝槽開挖應連續(xù)進行,挖出土方

除部分符合基槽回填土質(zhì)要求地外，其余應及時外運，不得隨意堆放

在基槽頂，以免加重土坡壓力和阻礙施工。為保證槽底土壤結(jié)構(gòu)不被

擾動和破壞,溝槽底預留20cm土方待人工修整。施工過程中嚴禁超挖,

如發(fā)生超挖,應用石屑回填壓實至設計標高。人工修整基槽時一,應根據(jù)

設計要求在基底預打臨時高程控制樁，并通線控制平整度，保證基坑

底標高準確。基底修整時應按要求設置排水溝及集水井，集水井間距

為30%有效容積為30X30X50cm,集水井內(nèi)設置水泵,將匯集在井內(nèi)

地雨水、土層含水和施工用水用泵抽排到基坑外?；禹攦蓚?cè)筑土堤

和截水溝,盡量防止地表水流入基槽內(nèi)，破壞邊坡土體地穩(wěn)定性,造成

塌方事故地出現(xiàn)。溝槽成型后，若溝底土質(zhì)為淤泥或其他不良土質(zhì)，

設計上未明確地基處理方法地,應知會設計人員或監(jiān)理工程師，確定

采用換填砂石處理或其它方法處理。

④溝槽開挖時一，質(zhì)安人員必須加強巡視,密切注意周圍土體地穩(wěn)

定情況及溝槽內(nèi)可能出現(xiàn)地涌水、流砂等現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)問題,應立即停止

開挖,并通知設計及監(jiān)理人員，共同確定解決辦法,然后再繼續(xù)施工。

(2)土方回填

①排水管溝槽土方回填

排水管溝槽土方回填前應在污水管閉水試驗合格后進行。溝槽兩

側(cè)應同時回填石屑至管頂上30cm,并用水沖實，密實度應達到90%以

上，回填時,管兩側(cè)高差嚴禁超過50cm。石屑回填沖實后，其上繼續(xù)

分層回填基槽開挖時留置地優(yōu)質(zhì)土(粉質(zhì)粘土)，層厚控制在30cm以

下，邊回填邊用It手扶振動壓實機壓實，密實度應達到87%以上?；?/p>

填土不得回填淤泥、耕植土等軟土,并不得夾有大塊磚石，回填含水量

應符合最佳含水率要求。回填土時基槽內(nèi)不得有積水，防止出現(xiàn)“橡

皮土”?；弁练交靥钪谅反矒Q填截面底標高時.，應待路床其余需換

填土方挖除后，再統(tǒng)一進行路床土方回填。注意東、西線基坑采用鋼

板樁支護地路段,在基槽土方回填至路床換填截面底標高時，應先挖

除鋼板樁外側(cè)部分土體后才可起拔鋼板樁，以防塌方。

②路床土方回填

路床土方回填應分層壓實,每層松鋪厚度應不大于30cm,使用振

動壓路機碾壓。路床底。?80cm范圍內(nèi)路基地密實度必須達到95%,

回彈模量平均值大于80MPa,80cm以下路基地密實度必須大于90%。

每回填一層土均應按規(guī)范要求用環(huán)刀取樣做土工試驗,密實度符合設

計要求后方可繼續(xù)回填。為保證密實度，回填土土質(zhì)必須符合設計要

求,含水率不能超過最佳含水量2%,回填前應取土樣報監(jiān)理工程師批

準后方可使用?；靥顣r若下雨，應將槽內(nèi)水抽干,確保槽內(nèi)沒有積水,

待土面晾干后方可繼續(xù)回填，出現(xiàn)“橡皮土”應挖除并重新回填壓

實。路床土方回填至設計標高時,應打設標高控制樁,控制路基完成面

標高誤差在施工驗收規(guī)范允許范圍內(nèi)。

(3)拉森式鋼板樁施工

①施工順序：測量放線一鋼板樁施打一安裝水平環(huán)梁一安裝水

平支撐一起拔鋼板樁

②打樁方法：打樁時先用吊車把鋼板樁吊起就位，讓其憑自重入

土，豎起穩(wěn)定后，再用吊車吊起振動錘把鋼板樁打到要求地深度(9?

12米)。鋼板樁施打過程中，為保證鋼板樁地垂直度,用兩臺經(jīng)緯儀在

兩個方向加以控制。鋼板樁間鎖口必須緊扣，以確保止水作用，減少對

已建碎路面及排水管地影響，確保施工安全。

③水平環(huán)梁及支撐施工方法：基坑開挖時,要在鋼板樁內(nèi)側(cè)安裝

水平環(huán)梁和對撐，以防鋼板樁倒塌。水平環(huán)梁沿基坑縱向與鋼板樁焊

接在一起，水平對撐沿基坑橫向兩端與環(huán)梁連接,對撐間距為5米,距

兩端部1.1米處另加兩條斜撐。環(huán)梁和支撐皆采用焊接H型鋼。

④鋼板樁施打時，應采取措施減少施工對原有建筑物、道路、管

網(wǎng)地影響。如在施打鋼板樁前,先查明地下管網(wǎng)地情況,若遇有地下管

線,應跳開該處不打鋼板樁,待開挖后,沿缺口兩邊鋼板樁外側(cè)插入鋼

板擋土。冼村路新建排水管道在已竣工地破路面下,施打鋼板樁前應

用鑿路機將工作面內(nèi)地破路面及水泥穩(wěn)定石屑路基鑿去，方可施打鋼

板樁。

⑤起拔鋼板樁，必須在基坑土方回填夯實以后進行。施工時，用

吊車吊起振動錘夾住鋼板樁起拔。對拔樁產(chǎn)生地樁孔,應及時回填中

砂,并用水灌實，做到“邊振邊拔邊回填”，以減少對鄰近建筑物地影

響。

2.4道路工程施工組織、方法和技術措施

2.4.1工程概況

珠江大道東、西線均為32m寬路,G線為20m寬路,道路結(jié)構(gòu)上面

層為4cm細顆粒瀝青碎，中面層為6cm粗顆粒瀝青碎，下面層為10cm

黑色碎石,基層為6%水泥石屑穩(wěn)定層30cm厚。東、西線道路總長為

718.845nl，機動車道寬16m,兩側(cè)均設有8m寬行人道,路側(cè)石尺寸為

35X100X12cm,路平石尺寸為40X50X8cm，行人道塊尺寸為

25義25義5cm。G線道路長為150m,機動車道寬10m,兩側(cè)均設有5m寬

行人道。

2.4.2施工工藝流程（見圖2-7）

測量放樣定位

圖2-7道路施工工藝流程圖

2.4.3主要分項工程施工方法、技術措施

2.4.3.1測量放線：

(1)測量控制點用插有鋼筋地碎基座埋置而成,在道路中線交點

及轉(zhuǎn)折點測設導線點。并將這些導線點引測到道路邊線兩側(cè),在基坑

開挖范圍之外地施工區(qū)，并做好保護，形成引測樁，以供隨時恢復導線

點。同時在這些導線點及導線引測樁上測設高程控制網(wǎng)。

(2)中線樁高程和引測樁高程測好后，引測樁可作為臨時水準點,

并要經(jīng)常復測閉合,嚴格控制閉合差。

2.4.3.2路基填筑施工

路基土方工程及道路軟基處理方法詳見第2.3節(jié)，以下補充部分

施工技術措施及質(zhì)量標準：

(1)技術措施

路基以填方土基為主，在路基填筑前，應先對挖除了需換填土方

地路床底土面進行修整,然后用壓路機輾壓。土方輾壓時,一般輾輪每

次重疊1/2?1/3,約輾壓5?8遍,干土灑水配合直至無波紋狀態(tài)及無

明顯輪跡為止。碾壓設備采用振動壓路機,土方輾壓工作應遵循“先

邊后中，先慢后快，先輕后重”地原則。碾壓方向沿道路縱方向進行，

不允許槽面碾壓。每層土輾壓完畢都必須做土壤密實度試驗,并應按

要求做試驗記錄，壓實度必須符合設計及有關規(guī)范地要求，并將結(jié)果

報給監(jiān)理工程師,合格后方可填上層土。

路基填土由低處開始分層填鋪,每層填鋪厚度不超過30cm,填土

時應按土地性質(zhì)來施工，對透水性較好地土鋪在下層，而透水性較差

地鋪于上層。自卸汽車卸土于施工面后用推土機將土散開初平，再用

平地機精平,并形成1%?2%地橫坡以利于排水,之后按上面地碾壓程

序進行壓實。

路基土方工程基本完成時一，檢查測量路床頂面地中心線和標高,

以及平整度,路基寬度和邊坡坡度,每20m檢查一處,檢查測量完畢后,

即可進行路基整型工作，整型結(jié)果要符合設計和規(guī)范要求，并將結(jié)果

報監(jiān)理工程師驗收。驗收合格后方可進行下一工序地施工。

(2)質(zhì)量標準：

保證項目：

嚴格控制填土地質(zhì)量、含水量及分層厚度。路基填土不得含有淤

泥、腐植土及有機物。

用12t壓路機輾壓后,輪跡深度不得大于5mm,確保壓實度達到設

計要求。路床標高必須符合設計要求,路基表面平整。

經(jīng)輾壓后路床不得有翻漿、彈簧、波浪、積水等現(xiàn)象。

路床檢查驗收：路床允許偏差及檢驗方法見下表

填方路床以下80cm處壓實度應大于95%,80cm以下者不得小于

90%；挖方路床以下30cm處壓實度不小于93%o

路床允許偏差及檢驗方法

序檢驗頻率

號項目允許偏差檢驗方法

范圍點數(shù)

中線

1±20mm20m1用水準儀測量

高程

用3m直尺量取最大

2平整度20mm20m2

值

+200mm,

3寬度40m1用尺量

0

士20mm且

4橫坡20m4用水準儀測量

不大于±0.3%

2.4.3.3水泥穩(wěn)定石屑基層施工

(1)測放穩(wěn)定層中線及邊線，沿中線及邊線每隔5m設一指示樁,

并在指示樁上用明顯標記標出水泥石屑穩(wěn)定層地設計高程。

(2)拌和料按設計配合比所規(guī)定地用量每槽過秤,采用自動計量

地攪拌機拌和。水泥用量與石屑用量按設計要求地6：94(重量比)取

用，專人負責控制下料。

(3)應控制好穩(wěn)定層地松鋪厚度，水泥穩(wěn)定石屑層地壓實系數(shù)約

為1.3~1.35,因此松鋪厚度應為設計厚度乘以壓實系數(shù)。

(4)混合料松鋪大致整平后，應立即使用機械壓實，穩(wěn)定層一次

碾壓成型。使用12t壓路機輾壓時,其輾壓次數(shù)應不小于5次,并以平

整密實無明顯輪跡為止。輾壓過程中應專人負責測量控制完成面標高

和平整度,邊輾壓邊進行基面檢修。

(5)穩(wěn)定層輾壓完成后4小時左右應進行淋水保養(yǎng)，保持表面濕

潤。養(yǎng)護時間在平均氣溫15℃以上時不小于3天，15℃以下時不小于

7天，保養(yǎng)期間任何車輛禁止通行。

(6)質(zhì)量標準：

保證項目：

水泥必須附有合格證及化驗單,嚴禁使用不合格水泥。

輾壓必須遵循“先邊后中，先慢后快”地原則，且必須在水泥終

凝前完成。

嚴格控制基層厚度及寬度,其橫坡應與面層一致。

穩(wěn)定層檢查驗收：

穩(wěn)定層完成后進行檢查驗收,密實度大于98%,穩(wěn)定層28天地抗

壓強度不低于3.OMPa,基層頂面地當量回彈模量為lOOMPao

2.4.3.4瀝青混凝土路面

瀝青混合料由供應廠家集中拌和運至施工現(xiàn)場，混合料用瀝青攤

鋪機攤鋪，以確保面層施工質(zhì)量。

(1)測量放樣,測設高程網(wǎng)，安裝路側(cè)石和雨水口格柵。

(2)檢查并調(diào)試各種施工機械地性能狀態(tài),選用符合要求地材料,

并設計好配合比,確定骨料級配和瀝青用量。

(3)采用連續(xù)式拌和機拌制瀝青混合料,用自卸汽車運至施工現(xiàn)

場,運輸車地運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余。在運輸前，徹底

清掃自卸汽車車廂，在車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水(柴油和水地混

合物，比例為1:3)混合液,并在車廂頂部覆蓋篷布。

(4)攤鋪時一，采用兩面路幅進行攤鋪。施工過程中攤鋪機前方應

有運料車在等候卸料。攤鋪過程中，用攤鋪機自動找平,人工輔助找平,

保證攤鋪層符合平整度、橫坡地規(guī)定要求。

(5)碾壓緊接攤鋪同時進行，分為初壓一復壓一終壓，先用80KW

二輪壓路機初壓2遍,再用120KW三輪壓路機復壓5遍,直至攤鋪層穩(wěn)

定無明顯輪跡為止。最后再用80KW三輪壓路機終壓3遍,清除碾壓中

產(chǎn)生地輪跡,確保表面平整度。

(6)接縫處理(見圖2-8)

縱向縫采用平縫方式，上、下層地縱縫錯開15cm,在縱縫部位加

設擋板,在鋪另半幅前將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘質(zhì)瀝青,攤鋪

前,重疊在已鋪層上10cm,然后碾壓。

橫向接縫采用平接縫方式,碾壓時先進行橫向碾壓。碾壓帶地外

側(cè)放置供壓路機行駛地墊木,壓路機位于已壓實地混合料上,伸入新

鋪層寬度15cm,然后每壓一遍向新鋪混合料移動15~20cm,直至全部

壓上新鋪層,然后改為縱向碾壓。

(7)接縫處理完畢,再進行表面整修，同時進行其它附屬設施(包

括環(huán)境綠化、排水設施、照明設備安裝、交通標識符號標志等)施工。

(8)瀝青路面雨季施工應符合下列要求：

加強工地現(xiàn)場與瀝青拌和廠聯(lián)系，縮短施工長度，使各項工序銜

接應緊密。

運料汽車和工地配備防雨設施,并應做好基層及路肩地排水。

當遇雨或下層濕潤時,嚴禁攤鋪瀝青混合料。對未經(jīng)壓實即遭雨

淋地瀝青混合料,全部清除,更換新料。

(9)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制程序詳見圖2-9。

/材質(zhì)合格證和試驗報告'

瀝青混合料配合比

壓實度路機機型

厚度攪拌站計量

彎度基層地驗收記錄

彎沉度試件地制作

平整度V/

中線高程

執(zhí)行GJJ1-90檢驗評定標準

橫坡

井框與路面

面地高差

/瀝青混凝土

彎沉值測定報告

隱蔽驗收記錄

資料核定質(zhì)量檢查記錄

不合格工序工程返工處理質(zhì)量評定記錄

y

圖2-9瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制程序圖

(10)質(zhì)量標準：

保證項目：

嚴格控制混合料地配合比。

有關瀝青碎地試驗項目應符合規(guī)范要求。

瀝青混凝土路面表面應平整、堅實,不得有脫落、掉渣、推擠、

泛油、油色、爛邊、粗細料集中等現(xiàn)象。

接茬應緊密、平順，燙縫不應枯焦。

用壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡。

面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應接順,不得有積水現(xiàn)象。

性路面檢查驗收：

瀝青於路面允許偏差及檢驗方法見下表：

瀝青混凝土路面允許偏差及檢驗方法

序允許偏差檢驗須率

號項目檢驗方法

(mm)范圍點數(shù)

1壓實度大于95%2000m1稱質(zhì)量檢驗

+20

2厚度2000m1用尺量

-5

<9m2

小于設計路

3彎沉值9~15m4用彎沉儀檢測

規(guī)定寬