特種消防車(chē)駕駛員高級(jí)

車(chē)輛裝備保障專(zhuān)業(yè)士兵職業(yè)技能鑒定試題庫(kù)

（特種消防車(chē)駕駛員高級(jí)）

一、單選題

1.登高平臺(tái)消防車(chē)的工作斗額定載荷一般為（B）kgo（中）

A.100-500B.270?500C.500-800D.800-1000

2.受安裝位置的限制，登高平臺(tái)消防車(chē)工作斗前部的消防炮通

常只能左右各回轉(zhuǎn)（C）度。（中）

A.30B.60C.90D.120

3.與擺動(dòng)油缸的伸縮行程相對(duì)應(yīng)，一般登高平臺(tái)消防車(chē)工作斗

的左右轉(zhuǎn)動(dòng)幅角約為（A）o（中）

A.35°B.50°C.80°D.100°

4.當(dāng)?shù)妆P(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障無(wú)法工作時(shí)，如果舉高消防車(chē)配備汽

油機(jī)泵，可以使用汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵進(jìn)行收車(chē)操作，在此狀況下

可以（A）人完成操作。（易）

A.1B.2C.3D.4

5.以下登高平臺(tái)消防車(chē)檢查維護(hù)項(xiàng)目，屬于每周進(jìn)行的是（D）。

（中）

A.制動(dòng)氣壓B.輪胎及氣壓C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液D.發(fā)

動(dòng)機(jī)皮帶

6.以下登高平臺(tái)消防車(chē)檢查維護(hù)項(xiàng)目，屬于每周進(jìn)行的是（C）。

（中）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油B.輪胎及氣壓C.發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶D.發(fā)

動(dòng)機(jī)冷卻液

7.以下登高平臺(tái)消防車(chē)檢查維護(hù)項(xiàng)目，屬于每月進(jìn)行的是（D）。

（中）

A.制動(dòng)氣壓B.輪胎及氣壓C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液D.變

速箱及取力器液位

8.以下登高平臺(tái)消防車(chē)檢查維護(hù)項(xiàng)目，屬于每周進(jìn)行的是（C）。

（中）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油B.輪胎及氣壓C.變速箱及取力器液位

I）.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液

9.以下登高平臺(tái)消防車(chē)檢查維護(hù)項(xiàng)目，屬于每周進(jìn)行的是（C）。

（中）

A.液壓油及液壓油箱B,水泵及傳動(dòng)軸C.臂體滑道及

軸銷(xiāo)D.液壓泵及傳動(dòng)軸

10.以下登高平臺(tái)消防車(chē)檢查維護(hù)項(xiàng)目，屬于每天進(jìn)行的是（C）。

（中）

A.手動(dòng)操作及輔助液壓泵B.轉(zhuǎn)盤(pán)滑環(huán)齒圈C.水泵及傳動(dòng)

軸D.臂體滑道及軸銷(xiāo)

11.以下登高平臺(tái)消防車(chē)檢查維護(hù)項(xiàng)目，屬于每天進(jìn)行的是（C）。

（中）

A.手動(dòng)操作及輔助液壓泵B.臂內(nèi)部驅(qū)動(dòng)鏈條C.緊急停

止按鈕功能D.伸縮水管

12.以下登高平臺(tái)消防車(chē)檢查維護(hù)項(xiàng)目，屬于每周進(jìn)行的是（C）。

（中）

A.液壓油溫B.運(yùn)行鏈條及導(dǎo)向輪C.臂內(nèi)部驅(qū)動(dòng)鏈條

D.液壓泵及傳動(dòng)軸

13.云梯消防車(chē)一般采用（A）結(jié)構(gòu)。（易）

A.直臂B.曲臂C.組合臂D.插銷(xiāo)式

14.目前，云梯消防車(chē)的最大作業(yè)高度一般為（A）米。（易）

A.20?60B.20?80C.20?100I）.20?40

15.云梯消防車(chē)鋼絲繩筒轂上通常纏繞有（B）套鋼絲繩。（中）

A.1B.2C.3D.4

16.云梯消防車(chē)的工作斗額定載質(zhì)量一般為（B）kgo（中）

A.100?500B.180-400C.500?800D.800-1000

17.云梯消防車(chē)的云梯上表面通?？砂惭b滑車(chē)一般載荷為（B）

人。（中）

A.1B.2C.3D.4

18.當(dāng)最大風(fēng)速超過(guò)（A）米/秒時(shí)，云梯消防車(chē)應(yīng)使用纖繩。（中）

A.10B.20C.30D.40

19.正常條件下每隔（C）個(gè)月操作員應(yīng)對(duì)云梯消防車(chē)各機(jī)構(gòu)進(jìn)

行一次實(shí)戰(zhàn)演練性全面檢查，做到戰(zhàn)時(shí)有備無(wú)患，隨時(shí)出動(dòng)。（中）

A.1B.2C.3D.6

20.舉高噴射消防車(chē)接到報(bào)警，到達(dá)火場(chǎng)后，以下（D）地方不

適合作業(yè)。（中）

A.車(chē)輛上方?jīng)]有障礙物，妨礙臂架的升、降或回轉(zhuǎn)

B.地面堅(jiān)硬、平坦，足以支撐支腿的重力

C.環(huán)境溫度-35℃?+40C

D.風(fēng)速不大于5級(jí)

21.舉高破拆消防車(chē)禁止在液壓油溫度超過(guò)（C）℃的狀態(tài)下

工作。（中）

A.60B.70C.80D.90

22.下陡而長(zhǎng)的坡道時(shí)，一般選擇與上該坡同級(jí)的檔位，以便運(yùn)

用發(fā)動(dòng)機(jī)控制車(chē)速。并要合理使用制動(dòng)器將車(chē)速穩(wěn)定在（A）

km/h左右。（中）

A.30B.40C.50D.60

23.氣壓制動(dòng)的車(chē)輛，要保持氣壓在安全標(biāo)準(zhǔn)（B）kPa）以上。

（中）

A.350B.450C.550D.650

24.汽車(chē)牽引方法一共分為（B）種。（易）

A.-B.二C.三D.四

25.下列牽引連接器材中（C）是硬牽引器材。（易）

A.牽引鋼索B.牽引鐵鏈C.牽引三角拖架D.以上都不是

26.下列有關(guān)舉高消防車(chē)駐車(chē)位置選擇說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（D）o

（易）

A.駐車(chē)地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)而平坦B.支腿應(yīng)避開(kāi)化糞池

C.支腿應(yīng)避開(kāi)電纜溝D.可選擇有毒有害氣體泄露部位

的下風(fēng)向或側(cè)風(fēng)向

27.支腿先展開(kāi)后收回操作順序正確的是：（B）（易）

①水平伸出②垂直伸出③水平收回④垂直收回

A.①②③④B.①②④③C.①④②③D.①③④

②

28.下列哪種舉高消防車(chē)下車(chē)操作型式的操作手柄較多：（A）

（中）

A.水平、垂直支腿分別單獨(dú)控制的液控操作

B.水平、垂直支腿由總控閥控制的液控操作

C.水平、垂直支腿電控操作

D.以上型式操作手柄一樣多

29.下列有關(guān)舉高消防車(chē)下車(chē)操作說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（B）（中）

A.為縮短滅火準(zhǔn)備時(shí)間，所以下車(chē)操作一定要快，手柄直接按

到底，讓支腿以最快速度伸出，調(diào)平下車(chē)。

B.調(diào)平H型支腿的舉高車(chē)，輪胎離地越高越好。

C.下車(chē)的調(diào)平精度并不需要100%,因?yàn)榕e高車(chē)都有很高的作業(yè)

穩(wěn)定性，調(diào)平下車(chē)時(shí)，只要用肉眼觀察下車(chē)基本水平就可以。

D.對(duì)于下車(chē)操作臺(tái)有上下車(chē)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的，操作完下車(chē)一定要將

轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到上車(chē)。

30.舉高消防車(chē)上裝操作順序正確的是：（B）（易）

A.伸臂-抬臂-回轉(zhuǎn)-變幅B.抬臂-伸臂-回轉(zhuǎn)-變幅

C.回轉(zhuǎn)-抬臂-變幅-伸臂D.以上都不對(duì)

31.舉高消防車(chē)收臂（架）操作順序正確的是：（A）（中）

A.縮回臂（梯）架-回轉(zhuǎn)-落變幅B.回轉(zhuǎn)一縮回臂（梯）架-

落變幅

C.落變幅-回轉(zhuǎn)-縮回臂（梯）架D.以上都不對(duì)

32.下列關(guān)于舉高消防車(chē)單面操作說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（I））（中）

A.操作范圍只限制在支腿伸出一側(cè)的180°范圍內(nèi)

B.操作一側(cè)支腿伸出一側(cè)的水平支腿應(yīng)全部伸出

C.禁止操作一側(cè)可以不全伸，但應(yīng)在允許的范圍內(nèi)，將水平支

腿伸至最大寬度

I）.禁止操作一側(cè)的支腿應(yīng)稍低一點(diǎn)

33.下列有關(guān)舉高消防車(chē)操作使用說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（B）（中）

A.在霧天操作舉高車(chē)時(shí)，能見(jiàn)度不能低于該車(chē)的最大工作范圍

B.雷雨天氣可以操作舉高車(chē)

C.冬季寒冷的天氣，不要將伸縮臂全部伸出

D.以上都不對(duì)

34.舉高消防車(chē)使用時(shí)，工作地面需堅(jiān)實(shí)，在車(chē)輛橫向地面的坡

度不得大于（A）o（中）

A.3°B.4°C.5°D.6°

35.舉高消防車(chē)使用時(shí)，工作地面需堅(jiān)實(shí)，在車(chē)輛縱向地面的坡

度不得大于（C）。（中）

A.3°B.4°C.5°D.6°

36.舉高消防車(chē)支腿狀態(tài)檢測(cè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行（B）次伸展-調(diào)平-

回收作業(yè)，觀察下車(chē)動(dòng)作是否正常，合格進(jìn)行下一項(xiàng)檢測(cè)。（中）

A.二B.三C.四D.五

37.支腿油缸應(yīng)有液壓鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)應(yīng)保證lh的油缸回

縮量不大于（B）mm。（中）

A.3B.5C.7D.9

38.支腿伸展、支撐并調(diào)平的時(shí)間應(yīng)不大于（C）秒。（中）

A.30B.40C.50D.60

39.舉高消防車(chē)應(yīng)有調(diào)節(jié)下車(chē)或回轉(zhuǎn)臺(tái)水平的能力，調(diào)節(jié)范圍應(yīng)

不小于（B）度。

A.4B.5C.6D.7

40.臂架（梯架）的1h回縮量應(yīng)小于最大工作高度的（B）0

（中）

A.0.1%B.0.2%C.0.3%I）.0.4%

41.下列關(guān)于登高平臺(tái)車(chē)臂架動(dòng)作時(shí)間檢測(cè)說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（C）

（中）

A.臂架動(dòng)作時(shí)間測(cè)定從下臂開(kāi)始動(dòng)作開(kāi)始，到起升到最大高度,

并回轉(zhuǎn)90°為止

B.35米以下的登高平臺(tái)車(chē)臂架動(dòng)作時(shí)間為不超過(guò)150秒

C.35米?70米的登高平臺(tái)車(chē)臂架動(dòng)作時(shí)間，每增加10米，時(shí)

間增加60秒

D.大于70米登高平臺(tái)車(chē)臂架動(dòng)作時(shí)間，每增加10米，時(shí)間增

加100秒

42.55米登高平臺(tái)車(chē)臂架動(dòng)作時(shí)間不超過(guò)（C）秒。（難）

A.150B.190C.230D.270

43.40米以下云梯消防車(chē)臂架動(dòng)作時(shí)間不超過(guò)（A）秒。（中）

A.120B.130C.140D.150

44.45米舉高噴射消防車(chē)臂架動(dòng)作時(shí)間不超過(guò)（B）秒。（難）

A.150B.190C.230D.270

45.有工作斗的舉高車(chē)臂架（梯架）的強(qiáng)度應(yīng)保證承受工作斗

（A）倍額定載荷不發(fā)生永久變形和結(jié)構(gòu)破壞。（中）

A.1.5B.2C.2.5D.3

46.舉高車(chē)工作斗在安全工作范圍內(nèi)地板與水平面應(yīng)始終自動(dòng)保

持水平，調(diào)平誤差不應(yīng)大于（B）。（中）

A.2°B.3°C.4°D.5

O

47.舉高車(chē)的工作斗及與臂架（梯架）的連接部分應(yīng)能承受（D）

倍的額定載荷不應(yīng)產(chǎn)生永久變形或結(jié)構(gòu)破壞。（中）

A.1.5B.2C.3D.4

48.舉高車(chē)最大工作高度小于30米，使用輔助動(dòng)力源收回臂架

（梯架）時(shí)間不應(yīng)超過(guò)（B）分鐘。（中）

A.10B.15C.20I）.25

49.舉高車(chē)最大工作高度為30?70米，使用輔助動(dòng)力源收回臂架

（梯架）時(shí)間不應(yīng)超過(guò)（D）分鐘。（中）

A.15B.20C.25D.30

50.舉高車(chē)最大工作高度大于70米，使用輔助動(dòng)力源收回臂架

（梯架）時(shí)間不應(yīng)超過(guò)（C）分鐘。（中）

A.35B.40C.45D.50

51.舉高車(chē)最大工作高度小于30米，使用輔助動(dòng)力源收回臂架

（梯架）時(shí)間不應(yīng)超過(guò)（B）分鐘。（中）

A.10B.15C.20D.30

52.舉高車(chē)的臂架（梯架）在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)任一支腿出現(xiàn)不受

力情況，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（B）（中）

A.應(yīng)有聲光報(bào)警信號(hào)

B.禁止臂架（梯架）向任何方向運(yùn)動(dòng)

C.臂架（梯架）不能繼續(xù)向危險(xiǎn)方向運(yùn)動(dòng)

D.臂架（梯架）可以向安全方向運(yùn)動(dòng)

53.下列（B）不是舉高消防車(chē)200小時(shí)保養(yǎng)的項(xiàng)目。（中）

A.調(diào)試檢查所有安全限制保護(hù)裝置的功能是否正常，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題

及時(shí)修復(fù)。

B.清洗液壓系統(tǒng)液壓油箱、濾網(wǎng)及污物收集器，更換破損的濾

芯或已堵塞的紙質(zhì)濾芯。

C.目測(cè)檢查伸縮臂限制開(kāi)關(guān)的基本情況，是否緊固，是否清潔,

并可作一定的調(diào)整。

D.調(diào)試檢查應(yīng)急汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)急操作系統(tǒng)功能是否正常，發(fā)現(xiàn)

問(wèn)題及時(shí)修復(fù)。

54,下列（A）是舉高消防車(chē)500小時(shí)保養(yǎng)的項(xiàng)目。（中）

A.目測(cè)檢查伸縮系統(tǒng)中的伸縮鏈、拉桿有無(wú)劃痕和損傷以及聯(lián)

接處是否緊固，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修復(fù)或更換。

B.目測(cè)檢查各使用說(shuō)明及其警示標(biāo)牌是否完整清晰，否則更換。

C.目測(cè)檢查液壓電纜輸送鏈的狀況，并對(duì)鏈子側(cè)板較點(diǎn)進(jìn)行潤(rùn)

滑。

D.調(diào)試檢查支腿的液壓鎖和伸縮臂的平衡閥是否處于緊固狀態(tài)。

55.下列（C）是舉高消防車(chē)1000小時(shí)保養(yǎng)的項(xiàng)目。（中）

A.目測(cè)檢查回轉(zhuǎn)支承緊固螺栓的緊固狀態(tài)。

B.目測(cè)檢查主要結(jié)構(gòu)件副車(chē)架及其支腿、轉(zhuǎn)臺(tái)、臂架有無(wú)開(kāi)焊

情況。

C.檢查和調(diào)整回轉(zhuǎn)減速機(jī)與回轉(zhuǎn)支承嚙合的齒輪副側(cè)隙，確保

在（0.25—0.40）mm范圍內(nèi)。

D.目測(cè)檢查液壓泵法蘭的緊固情況，確保聯(lián)接無(wú)松動(dòng)。

56.液壓油箱底部的冷凝水，應(yīng)（）至少放一次，一般放出（C）

升即可。（難）

A.每月，0.5B.每季，1C.每年，0.5D.每

年，1

57.下列關(guān)于舉高消防車(chē)液壓油更換周期說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（B）

（中）

A.1500~2000小時(shí)B.一年C.二年

D.根據(jù)液壓油質(zhì)量

58.（B）不是舉高消防車(chē)支腿下沉的原因。（難）

A.垂直支腿油缸的液控單向閥閉鎖性能不好

B.水平支腿油缸內(nèi)泄

C.垂直支腿油缸內(nèi)泄

D.垂直支腿油缸內(nèi)油封老化

59.（C）不是舉高消防車(chē)水平支腿伸不出去的原因。（難）

A.活動(dòng)支腿與固定支腿之間裝配間隙過(guò)小

B.水平支腿控制閥內(nèi)的溢流閥得到壓力設(shè)定過(guò)低

C.水平支腿油缸磨損

D.控制水平支腿外伸的電路出現(xiàn)故障

60.舉高消防車(chē)回轉(zhuǎn)支承連接螺栓中有一個(gè)伸長(zhǎng)變形，應(yīng)（B）。

（中）

A.更換伸長(zhǎng)變形的螺栓

B.更換伸長(zhǎng)變形的螺栓及相鄰的螺栓

C.更換所有回轉(zhuǎn)支承連接螺栓

D.無(wú)需更換

61.應(yīng)定期檢查回轉(zhuǎn)齒輪的嚙合工作情況，為了減少齒輪和大齒

輪的磨損，將小齒輪和大齒輪的齒合間隙調(diào)整在（B）范圍內(nèi)。

（中）

A.0.20rmii-0.40mmB.0.25mm?0.40mm

C.0.30mm?0.45mmD.0.35mni?0.50mm

62.下列關(guān)于回轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)抖動(dòng)不平穩(wěn)故障原因分析錯(cuò)誤的是：

（I））0（難）

A.小齒輪和大齒輪的齒合間隙不符合要求

B.回轉(zhuǎn)緩沖閥的設(shè)定壓力過(guò)高

C.電液比例閥的流量設(shè)定太大

D.與制動(dòng)器開(kāi)啟壓力無(wú)關(guān)

63.CDZ53登高平臺(tái)消防車(chē)整機(jī)液壓系統(tǒng)在四個(gè)水平腿外伸的油

路中設(shè)有溢流閥，溢流閥的調(diào)定壓力為（）bar。（B）（中）

A.100B.70C.150D.200

64.CDZ53登高平臺(tái)消防車(chē)為了防止車(chē)輛在行駛過(guò)程中垂直支腿

油缸活塞桿由于自重外伸，換向閥的中位選擇“（）”型機(jī)能。

（B）（中）

A.MB.0C.YD.P

65.CDZ53登高平臺(tái)消防車(chē)電液比例閥的進(jìn)油聯(lián)設(shè)有系統(tǒng)壓力限

制閥，該閥設(shè)定壓力為（）bar。（B）（中）

A.150B.220C.100D.70

66.CDZ53登高平臺(tái)消防車(chē)為了防止上車(chē)開(kāi)始回轉(zhuǎn)時(shí)的液壓沖擊,

保持轉(zhuǎn)臺(tái)平穩(wěn)起動(dòng)，在回轉(zhuǎn)油路中設(shè)置了兩個(gè)二次調(diào)壓閥，調(diào)定

壓力為（）bar。（B）（中）

A.220B.140C.70D.100

67.回轉(zhuǎn)支承運(yùn)轉(zhuǎn)（）八后，要檢查螺栓的預(yù)緊力。（B）（中）

A.200B.100C.300D.400

68.每工作（）h根據(jù)應(yīng)急操作標(biāo)牌檢查主閥的手動(dòng)功能。（B）

（易）

A.100B.200C.300D.400

69.每工作（）h或由油標(biāo)處觀察液壓油呈乳白色或渾濁嚴(yán)重

則需更換液壓油。（B）（易）

A.1000B.2000C.500D.250

70.回轉(zhuǎn)支承螺栓預(yù)緊力首次檢查后每運(yùn)轉(zhuǎn)（）h檢查一次。（B）

（易）

A.600B.500C.800D.100

71.調(diào)節(jié)舉高消防車(chē)液壓系統(tǒng)壓力過(guò)程中要實(shí)時(shí)觀察壓力表示

數(shù)，小心調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)以每次旋進(jìn)或旋出（）圈為標(biāo)準(zhǔn)，逐

步調(diào)節(jié)到所需壓力。（B）（易）

A.1/2B.1/4C.1/3D.1

72.垂直支腿受力時(shí)，檢測(cè)開(kāi)關(guān)前端面距離支腿上平面距離應(yīng)小

于（）mm。（B）（易）

A.18B.8C.28D.38

73.不是CDZ53舉高消防車(chē)上下車(chē)液壓系統(tǒng)無(wú)壓力故障原因的是

（）0（A）（難）

A.下車(chē)多路閥中的溢流閥設(shè)定壓力太低

B.變量泵上的壓力控制閥調(diào)節(jié)裝置松動(dòng)

C.變量泵斜盤(pán)卡主，處在小排量

D.反饋油路堵死，無(wú)反饋油源反饋到泵上

74.不是CDZ53舉高消防車(chē)油路切換到下車(chē)，下車(chē)支不起腿故障

原因的是（）0（A）（難）

A.吊臂支架上的行程開(kāi)關(guān)損壞

B.下車(chē)多路閥中的溢流閥設(shè)定壓力太低

C.上、下車(chē)轉(zhuǎn)換閥中的控制支腿油路壓力的小調(diào)壓閥出現(xiàn)故障

D.上、下車(chē)轉(zhuǎn)換閥中的控制反饋油路的電磁閥卡住

75.不是CDZ53舉高消防車(chē)油路無(wú)法切換到下車(chē)故障原因的是

()0(A)(難)

A上、下車(chē)轉(zhuǎn)換閥中的切換電池閥沒(méi)有電B吊臂支架上的行程開(kāi)

關(guān)損壞，使切換電磁閥Y1無(wú)法斷電C切換電磁閥Y1卡死D電路

中的繼電器出現(xiàn)故障，使切換電磁閥Y1無(wú)法斷電

76.不是CDZ53舉高消防車(chē)上車(chē)液壓系統(tǒng)無(wú)壓力或壓力很低故障

原因的是()o(A)(難)

A.吊臂支架上的行程開(kāi)關(guān)損壞

B.變量泵斜盤(pán)卡住或其中的壓力控制、流量控制閥出現(xiàn)故障

C.正反饋油路堵死

D.上車(chē)電液比例閥中的反饋油路出現(xiàn)故障，使泵排量很小

77.不是CDZ53舉高消防車(chē)上車(chē)各執(zhí)行機(jī)構(gòu)無(wú)動(dòng)作故障原因的是

()。(A)(難)

A.吊臂支架上的行程開(kāi)關(guān)損壞，使切換電磁閥無(wú)法斷電

B.電液比例閥中的主閥芯卡住

C.電液比例先導(dǎo)操縱閥出現(xiàn)故障無(wú)電信號(hào)輸出

D.比例放大板出現(xiàn)故障

78.不是CDZ53舉高消防車(chē)執(zhí)行機(jī)構(gòu)行動(dòng)速度太慢故障原因的是

()o(A)(難)

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太大

B.變量泵中的流量控制閥不能給系統(tǒng)提供足夠流量

C.控制主閥芯最大行程的限制裝置使主閥芯允許的位移量太小

D.比例放大板中該動(dòng)作的最大輸出電流太小

79.不是CDZ53舉高消防車(chē)平臺(tái)不調(diào)平或調(diào)平延遲故障原因的是

（）o（A）（難）

A.長(zhǎng)度傳感器出現(xiàn)問(wèn)題

B.伺服比例閥卡住或閥芯位移太小

C.控制調(diào)平的系統(tǒng)壓力太低

D.調(diào)平系統(tǒng)齒輪泵內(nèi)泄嚴(yán)重

80.不是CDZ53舉高消防車(chē)平臺(tái)不調(diào)平或調(diào)平延遲故障原因的是

（）o（A）（難）

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太小

B.角度傳感器出現(xiàn)問(wèn)題

C.比例放大板出現(xiàn)問(wèn)題

D.調(diào)平油路中單向閥反向封不住油，使系統(tǒng)分流造成壓力太低

81.不是CDZ53舉高消防車(chē)取力器掛上，平臺(tái)連續(xù)傾斜故障原因

的是（）。（A）（難）

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太小

B.伺服比例閥卡住處在工作位置

C.手動(dòng)調(diào)平電磁閥卡住處在工作位置

D.電路接錯(cuò)，使伺服閥處在工作位置

82.不是CDZ53舉高消防車(chē)變幅油缸鎖不住下沉故障原因的是

()o(A)(難)

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太小

B.平衡閥鎖閉性能不好，內(nèi)泄嚴(yán)重

C.變幅油缸內(nèi)泄量大

D.應(yīng)急電磁閥鎖閉性能不好封不住油

83.不是CDZ53舉高消防車(chē)伸縮油缸鎖不住下沉故障原因的是

()0(A)(難)

A.系統(tǒng)溢流閥設(shè)定壓力太小

B.平衡閥鎖閉性能不好，內(nèi)泄嚴(yán)重

C.變幅油缸內(nèi)泄量大

D.應(yīng)急電磁閥鎖閉性能不好封不住油

84.不是CDZ53舉高消防車(chē)向下變幅時(shí)發(fā)抖不平穩(wěn)，或無(wú)法下降

故障原因的是()o(A)(難)

A.變幅油缸兩錢(qián)鏈在同一直線(xiàn)上

B.變幅平衡閥出現(xiàn)故障

C.電液比例流量控制不住

I).電液比例先導(dǎo)閥輸出電流不穩(wěn)

85.不是CDZ53舉高消防車(chē)電液比例先導(dǎo)手柄停止工作，執(zhí)行機(jī)

構(gòu)不馬上停止故障原因的是()o(A)(難)

A.切換電池閥沒(méi)有電

B.電液比例先導(dǎo)操縱閥出現(xiàn)故障

C.比例放大板延時(shí)時(shí)間設(shè)定太大

D.平衡閥關(guān)閥太慢

86.不是CDZ53舉高消防車(chē)回轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)臺(tái)抖動(dòng)不平穩(wěn)故障原因的是

（）o（A）（難）

A.切換電池閥沒(méi)有電

B.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)間隙太大

C.回轉(zhuǎn)緩沖閥設(shè)定壓力太高，造成啟動(dòng)沖擊

D.電液比例閥流量設(shè)定太大

87.不是CDZ53舉高消防車(chē)水平支腿伸不出去故障原因的是

（）o（A）（難）

A.液控單向閥閉鎖性能不好

B.活動(dòng)支腿和固定支腿之間卡住

C.下車(chē)支腿操縱閥中溢流閥設(shè)定壓力太低

D.控制水平支腿外伸的溢流閥設(shè)定壓力太低

88.不是CDZ53舉高消防車(chē)汽油機(jī)啟動(dòng)后易熄火故障原因的是

（）。（A）（難）

A.變量泵斜盤(pán)卡住或其中的壓力控制、流量控制閥出現(xiàn)故障

B.汽油機(jī)油門(mén)太小，轉(zhuǎn)速太低

C.急液壓系統(tǒng)中溢流閥壓力設(shè)定太高

D.電液比例操縱先導(dǎo)閥動(dòng)作太快

89.不是CDZ53舉高消防車(chē)靠重力緊急操縱時(shí)伸縮收不回故障原

因的是（）。（A）（難）

A.油缸內(nèi)泄嚴(yán)重

B.液壓系統(tǒng)固定節(jié)流口堵死

C.應(yīng)急操作電路出現(xiàn)故障無(wú)電信號(hào)

D.應(yīng)急電磁閥出現(xiàn)故障卡住不換向

90.水泵嚴(yán)禁在無(wú)水狀態(tài)下超時(shí)運(yùn)行，一般連續(xù)運(yùn)行時(shí)間不得超

過(guò)（C）。

A.15秒B.30秒C.60秒D.120秒

91.沖洗真空泵時(shí)，使泵在低速運(yùn)轉(zhuǎn)，壓力不超過(guò)（B）MPa,

將清水引入真空泵，將真空泵沖洗干凈。

A.0.1B.0.2C.0.5D.1.0

92.車(chē)用消防泵進(jìn)行真空密封性能試驗(yàn)時(shí)，lmin內(nèi)的真空降落

值不應(yīng)大于（B）kPa。

A.1.5B.2.6C.5D.15

93.用消防泵應(yīng)設(shè)置引水裝置，引水裝置產(chǎn)生的最大真空度不應(yīng)

小于（D）kPa。

A.15B.30C.60D.85

94.下列泵中，屬于容積泵的有（B）o

A.圖心泵B.活塞泵C.旋渦泵D.噴射泵

95.BS30型雙級(jí)離心泵中，兩個(gè)葉輪“（B）”地對(duì)稱(chēng)排列，可

自動(dòng)平衡軸向力。

A.面對(duì)面B.背靠背C.平行D.同向

96.引水裝置的功能是（D）o

A.在出水過(guò)程中排除泵內(nèi)及吸水管內(nèi)的空氣B.增加水泵的

揚(yáng)程

C.提高水泵的效率D.在出水以前

排除泵內(nèi)及吸水管內(nèi)的空氣

97.CB20-10/15-30—TB型消防泵的中壓出水口流量為（C）

L/so

A.20B.10C.15D.30

98.止回閥是消防泵結(jié)構(gòu)中的常用部件，閥內(nèi)有一個(gè)可上下移動(dòng)

的活塞和支承閥芯（活塞）的閥座。它是靠（A）和水的壓力

來(lái)工作的。

A.自重B.手動(dòng)控制C.水的流量D.引水裝置

99.在絕對(duì)真空、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓作用下，消防泵引水裝置的理論吸

水高度最大為（D）米。

A.7B.8C.9D.10.33

100.BS30型雙級(jí)離心泵按泵的工作壓力分屬于（A）。

A.低壓消防泵B.中、低壓消防泵C.高、低壓消防泵D.超

高壓消防泵

101.葉輪吸入口的外圓與泵殼內(nèi)壁的按縫處存在一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)接縫,

它是高低壓交界面，且具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部位，很容易發(fā)生匯漏，

因些需要在此處安裝（A）。

A.減漏環(huán)B.軸封裝置C.軸承D.機(jī)械密封

102.中低壓?jiǎn)渭?jí)消防泵的基本構(gòu)造類(lèi)似低壓?jiǎn)渭?jí)離心泵，泵室

內(nèi)有一只葉輪。其形成中壓的基本原理是（A）。

A.通過(guò)增大水泵轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)壓力B.通過(guò)增大葉輪

直徑來(lái)提高揚(yáng)程

C.通過(guò)減小水泵流量來(lái)調(diào)節(jié)壓力D.通過(guò)減小水力

損失來(lái)提高揚(yáng)程

103.CB40-10/6?40型消防泵是（A）車(chē)用消防泵。

A.高低壓B.中低壓C.低壓D.高中低

壓

104.低壓車(chē)用消防泵額定出口壓力應(yīng)小于（A）MPao

A.1.6B.2.5C.3.0D.4.0

105.車(chē)用消防泵引水裝置進(jìn)行引水可靠性試驗(yàn)時(shí)，經(jīng)連續(xù)

（D）次引水后，應(yīng)仍能滿(mǎn)足規(guī)定要求。

A.5B.100C.300D.500

106.葉輪是離心泵的主要零部件，是對(duì)液體做功的主要元件，

由葉片和前、后蓋板組成的葉輪為（C）o

A.開(kāi)式葉輪B.半開(kāi)式葉輪C.閉

式葉輪

107.串并聯(lián)離心消防泵由（B）個(gè)葉輪對(duì)稱(chēng)布置組成。

A.一個(gè)B.兩個(gè)C.三個(gè)D.四個(gè)

108.活塞引水泵內(nèi)的潤(rùn)滑油至少（D）更換一次，若發(fā)現(xiàn)油

變白應(yīng)及時(shí)更換。

A.每月B.每季度C.每半年D.每年

109.目前使用最多、最適合用作供泡沫液泵的是（A）0

A.齒輪泵B.離心泵C.活塞泵D.滑片

泵

110.供泡沫液消防泵應(yīng)保證至少空運(yùn)轉(zhuǎn)（C）分鐘，而不出

現(xiàn)任何損壞。

A.1B.5C.10D.30

111.以下屬負(fù)壓式泡沫比例混合系統(tǒng)的是（A）0

A.環(huán)泵式泡沫比例混合系統(tǒng)B.平衡閥式泡沫比例混合系

統(tǒng)

C.壓縮空氣泡沫系統(tǒng)

112.車(chē)用消防泵在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，軸承座外表面溫度不應(yīng)

超過(guò)（C）℃o

A.35B.55C.75D.85

113.采用填料密封的消防泵，水從填料箱內(nèi)泄漏量應(yīng)在每分鐘

（A）滴以?xún)?nèi)，若泄漏量太大，則需添加或更換填料。

A.10B.100C.300D.600

114.XB7.8/20工程用消防泵，表示額定壓力為（B）MPa。

A.7.8B.0.78C.20D.2

115.BS30型消防泵采用的引水裝置是（A）

A.水環(huán)引水裝置B.活塞引水裝置C.滑片引水裝置

D.廢氣引水裝置

116.串并聯(lián)消防泵有（B）控制兩只葉輪實(shí)現(xiàn)“并聯(lián)”或“串

聯(lián)”工作。

A.止回閥B.換向閥C.引水閥D.出水閥

117.活塞引水泵張緊輪依靠（C）的張力張緊。

A.壓力推桿B.引水扳手拉線(xiàn)C.拐臂彈簧

118.消防上使用的主泵結(jié)構(gòu)形式多為（D）。

A.噴射泵B.刮片泵C.水環(huán)泵D.禺心泵

119.中低壓串聯(lián)離心泵由兩個(gè)獨(dú)立泵腔組成，一是低壓泵室，

二是中壓泵室，中間用隔板分開(kāi)，兩個(gè)泵室間有過(guò)流孔，使少量

液體從低壓泵進(jìn)入中壓泵，冷卻（C）o

A.泵軸B.泵殼C.軸封裝置

D.軸承

120.以下不是消防泵出水口壓力的單位是（D）o

A.kgf/cm2B.米水柱C.巴（bar）

D.馬力

121.華宇CB20.10/40.20消防泵采用的軸封裝置是（B）。

A.機(jī)械密封B.填料密封C.油封

I）.骨架橡膠密封

122.消防泵所處的海拔高度越高，其最大引水高度（A）0

A.越低B.越高C.沒(méi)有影響

123.車(chē)用消防泵連續(xù)工作時(shí)間不得超過(guò)（C）小時(shí)。

A.2B.3C.4D.5

124.消防泵吸水的水溫越高，其最大吸水高度（A）o

A.越低B.越高C.沒(méi)有影響

125.泵殼通常鑄成蝸殼形，是主要固定部件，它收集來(lái)自葉輪

的液體，并使液體的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為（C）,最后將液體均勻地

導(dǎo)向排出口。

A.水流B,熱能C.壓力能D.機(jī)

械能

126.華宇CB20.10/40.20消防泵按結(jié)構(gòu)形式分屬于（D）類(lèi)

型。

A.單級(jí)離心泵B.雙級(jí)離心泵C,串并聯(lián)離心泵

D.串聯(lián)離心泵

127.低壓泵消防車(chē)，泵的額定工作壓力大于等于l.OMPa,小于

（C）MPa。

A.1.3B.1.4C.1.6D.2.0

128.中、低壓泵消防車(chē)，泵的中壓額定壓力小于（D）MPa。

A.1.6B.2.0C.2.5D.3.0

129.超高壓泵消防車(chē)，泵的額定壓力大于（A）MPao主要

用于高壓噴霧。

A.4B.10C.15D.30

130.灌類(lèi)消防車(chē)從河道或水池吸水時(shí)，調(diào)節(jié)水泵進(jìn)口壓力，一

般控制在（B）左右。

A.0.2B.0.4C.1.0I）.1.3

131.1965年，我國(guó)自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的（A）離心消防泵，伴

隨著第一代用國(guó)產(chǎn)底盤(pán)改裝的消防車(chē)一同問(wèn)世。

A.BS30B.BD50C.BS22D.BD40

132.消防泵在做引水時(shí)間試驗(yàn)時(shí)，吸水深度不能低于（C）

米。

A.4B.6C.7D.10.3

133.西安華宇中低壓消防離心泵上的泡沫比例混合器采用

（C）工作原理。

A.水環(huán)泵B.活塞泵C.噴射泵

I）.刮片泵

134.下列哪種類(lèi)型的引水泵不屬于容積泵（C）。

A.水環(huán)泉B.活塞泵C.噴射泵

D.刮片泵

135.水環(huán)泵里的葉輪屬于（A）形式的。

A.開(kāi)式葉輪B.半開(kāi)式葉輪C.閉式葉輪

136.下列哪種引水泵是利用工作介質(zhì)（如水.液體.氣體.水蒸氣

等）向被輸送流體傳遞能量來(lái)完成輸送另一種流體的泵（D）o

A.水環(huán)泵B,活塞泵C.刮片泵

I）.噴射泵

137.使用泵時(shí)，出口無(wú)壓力是什么原因（B）。

A.真空泵不工作B.系統(tǒng)漏氣C.吸入管太長(zhǎng)

I）.泵內(nèi)異物

138.消防車(chē)上一般都采用哪種形式的泵比較多（B）。

A.自吸泵B.離心泵C.齒輪泵

D.噴射泵

139.使用消防栓水時(shí)進(jìn)口的壓力一般不大于C)Mpa0

A.1MpaB.0.1MpaC.0.4Mpa

I).4Mpa

140.引水泵使用時(shí)間不得大于（D)o

A.15SB.30SC.100

D.60S

141.CB20.10/20.40型的泵揚(yáng)程理論值是（D)o

A.50mB.100mC.150m

D.200m

142.活塞引水泵的連續(xù)使用壽命為（B)O

A.lhB.2hC.3h

D.4h

143.離心泵揚(yáng)程為IMpa時(shí)換算成（C)Kpa。

A.10KpaB.100KpaC.1000KpaD.1

Kpa

144.BG40/40型高低壓消防泵主要由離心泵.（C）.真空泵.

引水單向閥.高低壓轉(zhuǎn)換閥.解

除閥.旁通閥等組成。

A.齒輪泵B.自吸泵C.旋渦泵

D.刮片泵

145.離心泵上的軸承箱一般加注（A）作潤(rùn)滑油。

A.齒輪油B.機(jī)油C.不用加

D.柴油

146.CB20.10/20.40型離心泵出泡沫時(shí)比例是多少？（C）。

A.8%B.0.8%C.6%

D.0.6%

147.減漏環(huán)的作用是用于（C）o

A.裝置用的B.無(wú)用C.減少泄露和增

加阻力

148.活塞引水泵潤(rùn)滑油變成乳白色則故障原因是（C）0

A.進(jìn)氣單向膜片損壞B.排氣單向膜片損壞C.活塞環(huán)損

壞D.沒(méi)壞

149.CB20?10/15?30—TB型消防泵的中壓出水口流量為（C）。

A.20B.10C.15

D.30

150.CB40?20?10/6?20?40型消防泵是一種（D）消防泵。

A.常壓B.高低壓C.中低壓

I）.多壓

151.汽車(chē)故障是指汽車(chē)部分或完全喪失（A）的現(xiàn)象。

A.工作能力B.經(jīng)濟(jì)價(jià)值C.運(yùn)轉(zhuǎn)功能D.使用價(jià)

值

152.活塞銷(xiāo)響是由（A）原因造成的。

A.活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)孔間隙過(guò)大

B.活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)孔間隙過(guò)小

C.活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過(guò)大

153.機(jī)油壓力過(guò)高可能由（B）引起。

A.機(jī)油粘度過(guò)低B,主油道堵阻不暢C.機(jī)油泵不工作

154.拉阻風(fēng)門(mén)或多次踩加速踏板勉強(qiáng)能發(fā)動(dòng)，加速時(shí)化油器出

現(xiàn)回火，但很快就熄火，則可能是（B）造成的故障。

A.混合氣過(guò)濃B.來(lái)油不暢C.點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲

155.混合氣過(guò)濃是由（B）等原因引起的。

A.浮子室油而過(guò)低B.浮子室油面過(guò)高C.油管堵阻

156.混合氣過(guò)稀可能是由（C）原因引起的。

A.阻風(fēng)門(mén)未完全打開(kāi)B,汽油泵壓力過(guò)高C.燃油箱蓋

空氣孔堵塞

157.接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，電流表指針指示3A?5A不動(dòng),

說(shuō)明（B）o

A.低壓電路正常

B.點(diǎn)火線(xiàn)圈至分電器斷電觸點(diǎn)之間短路

C.電流表至點(diǎn)火線(xiàn)圈“開(kāi)關(guān)一電源”接線(xiàn)柱之間短路

158.低壓電路斷路的原因有（A）。

A.低壓線(xiàn)圈斷路B,高壓線(xiàn)圈斷路C.分電器蓋損壞

159.拔出中心高壓線(xiàn)試火無(wú)火花是由（B）引起的。

A.電容器工作不良B.高壓線(xiàn)圈損壞C.分火頭擊穿

160.怠速不良的原因有供油不足.節(jié)溫器失效和（C）等。

A.燃油箱油面較低B.陰雨天氣C.點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)遲

161.加速不良的原因有（C）等。

A.化油器油平面過(guò)高B.加速?lài)姽芸鬃兇驝,加速泵工

作不良

162.汽車(chē)行駛時(shí)突然熄火的原因有（B）o

A.點(diǎn)火過(guò)早B.中央高壓線(xiàn)脫落C.化油器油平面過(guò)低

163.拔下中心高壓線(xiàn)試火，若火花強(qiáng)，但分線(xiàn)無(wú)火花，則故障

多在（B）o

A.點(diǎn)火線(xiàn)圈B.分電器C.火花塞

164.柴油機(jī)燃料系故障的常用檢查方法之一是（C）。

A.拉阻風(fēng)門(mén)的檢查B.搭鐵試火的檢查C.輸油泵是否

工作的檢查

165.柴油機(jī)氣缸（A）,將使起動(dòng)困難。

A.壓力過(guò)低B.壓力增高C.溫度增高

166.松開(kāi)柴油機(jī)噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，觀察出油情況,

如不出油，則說(shuō)明是（B）故障。

A.高壓油路B.低壓油路C.高低壓油路復(fù)合

167.柴油機(jī)超速（飛車(chē)）的現(xiàn)象有（B）0

A.機(jī)油壓力過(guò)高

B.轉(zhuǎn)速升高或突然升高，超過(guò)允許的最高轉(zhuǎn)速，疾轉(zhuǎn)不止，失

去控制

C.排氣管排白煙

168.離合器分離不徹底會(huì)出現(xiàn)（A）的現(xiàn)象。

A.掛檔后不抬離合器踏板，汽車(chē)即行走或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

B.起步時(shí)抬起離合器踏板，卻不能起步

C.起步時(shí)抬起離合器踏板，起步明顯遲后

169.離合器打滑的原因有（B）等。

A.踏板自由行程過(guò)大B.踏板沒(méi)有自由行程C.離合器

分離叉磨損

170.汽車(chē)重負(fù)荷行駛時(shí)，離合器發(fā)出焦臭味和煙氣，是屬（B）

故障。

A.分離徹底B.打滑C.踏板自由行程過(guò)大

171.汽車(chē)在行駛中，掛檔出現(xiàn)齒輪撞擊聲的現(xiàn)象，是（C）故

障。

A.變速器跳檔B.變速器異響C.掛檔困難

172.變速器的（A）可造成變速器跳檔。

A.齒輪.齒套磨損過(guò)甚B.變速器互鎖裝置失效C.齒

輪油量不足

173.后輪異響的原因是（A）o

A.行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙過(guò)小B.后輪輪胎氣壓不足

C.后鋼板彈簧過(guò)軟

174.汽車(chē)直線(xiàn)行駛無(wú)異響，轉(zhuǎn)彎出現(xiàn)異響，且有震抖感，是屬

于（B）故障。

A.減速器B.差速器C.半軸

175.支起后橋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)車(chē)輪，若左右兩輪轉(zhuǎn)向相反，則

故障部位在（A）。

A.行星齒輪或半軸齒輪損傷、折斷B.主動(dòng)圓錐齒輪

C.從動(dòng)圓錐齒輪

176.制動(dòng)失效的原因之一是制動(dòng)踏板自由行程（C）。

A.沒(méi)有B.過(guò)小C.過(guò)大

177.液壓制動(dòng)踏板高度很低，連續(xù)踩踏板，踏板逐漸升高，其

原因之一是（A）0

A.制動(dòng)器蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)大B.主缸皮碗踏翻C.制

動(dòng)管路開(kāi)裂

178.氣壓制動(dòng)不良的現(xiàn)象表現(xiàn)為（B）0

A.將制動(dòng)踏板踩到底后能停車(chē)

B.將制動(dòng)踏板踩到底不能立即停車(chē)

C.將制動(dòng)踏板踩到底減速明顯

179.氣壓制動(dòng)氣壓不足，造成制動(dòng)不良，其故障部位可能在（A）

部位。

A.空氣壓縮機(jī)皮帶B.制動(dòng)閥C.制動(dòng)氣室

180.汽車(chē)行駛時(shí)，不能保持直線(xiàn)方向而自行偏向一方，是轉(zhuǎn)向

系的（B）故障。

A.轉(zhuǎn)向沉重B.行駛跑偏C.行駛擺頭

181.汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的原因之一可能是（C）。

A.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大B.汽車(chē)行駛速度過(guò)快C.轉(zhuǎn)向

器內(nèi)部配合間隙過(guò)小

182.行駛跑偏的原因之一是（B）。

A.轉(zhuǎn)向器缺油B.兩側(cè)鋼板彈簧彈力不均C,差速器失

效

183.汽車(chē)行駛擺頭的原因之一是（A）。

A.橫直拉桿調(diào)整不當(dāng)B.輪胎氣壓過(guò)低C,裝載貨物前

重后輕

184.車(chē)架變形.傳動(dòng)軸變形.前軸變形和前輪車(chē)罔變形，都會(huì)引

起（C）。

A.變速器跳檔B.制動(dòng)失靈C.行駛擺頭

185.氣缸工作容積是指（C）的容積。

A.活塞運(yùn)作到下止點(diǎn)活塞上方B.活塞動(dòng)作到上止點(diǎn)活塞止

方C.活塞上.下止點(diǎn)之間D.進(jìn)氣門(mén)從開(kāi)到關(guān)所進(jìn)空氣

186.排氣門(mén)在活塞位于（B）開(kāi)啟。

A.作功行程之前B.作功行程將要結(jié)束時(shí)C,進(jìn)氣行程開(kāi)

始前D.進(jìn)行程開(kāi)始后

187.發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)需要供給（A）混合氣。

A.極濃B.極稀C.經(jīng)濟(jì)混合氣D.功率混合氣

188.在柴油機(jī)燃料供給系中，噴油壓力的大小取決于（D）0

A.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速B.節(jié)氣門(mén)的大小C.噴油泵的柱塞行程

D.噴油器彈簧的預(yù)緊力

189.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻沸點(diǎn)的裝置是（B）o

A.水箱蓋B.散熱器C.水套D.水泵

190.轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行一般不超過(guò)（A）

A.10°-15°B.15°-20°A.20°-25°B.25°-30°

191.在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪

還在滾動(dòng)，則汽車(chē)可能（A）。

A.失去轉(zhuǎn)向性能B.甩尾C.正常轉(zhuǎn)向I）.調(diào)頭

192.柴油機(jī)混合氣是在（B）內(nèi)完成的。

A.進(jìn)氣管B.燃燒室C.化油器

193.BJ1061型汽車(chē)屬于（C）。

A.客車(chē)B.轎車(chē)C.貨車(chē)D.越野汽車(chē)

194.前輪前束是為了消除（A）帶來(lái)的不良后果。

A.車(chē)輪外傾B.主銷(xiāo)后傾C.主銷(xiāo)內(nèi)傾

195.4X2汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（B）。

A.4B.2C.8D.6

196.發(fā)動(dòng)機(jī)一級(jí)維護(hù)在柴油機(jī)累計(jì)工作（C）后，載貨汽車(chē)

行駛約為（）后進(jìn)行。

A.50h2000kmB.100h2500kmC.50h2500km

D.lOOh3000km

197.發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)在柴油機(jī)累計(jì)工作（A）后，載貨汽車(chē)行

駛約為（）后進(jìn)行。

A.200h10000kmB.200h15000kmC.lOOh5000km

I).lOOh10000km

198.車(chē)輛走合保養(yǎng)一般在走合行駛（C）公里時(shí)進(jìn)行。

A.1000-2000B.1500-2000C.1000-1500

D.2000-3000

199.為了有效延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，高效地完成運(yùn)輸任務(wù)，就

必須了解汽車(chē)的（B）0

A.通過(guò)性能B.使用性能C.行駛速度D.制

動(dòng)性能

200.汽車(chē)能同時(shí)運(yùn)輸?shù)呢浳锪炕虺丝腿藬?shù)，稱(chēng)為汽車(chē)的（B）,

它是汽車(chē)的重要使用性能之一。

A.貨運(yùn)量B.容量C.載貨量D.周

轉(zhuǎn)量

201.汽車(chē)的（D）直接決定汽車(chē)的平均技術(shù)速度，并影響運(yùn)輸

生產(chǎn)效率。

A.燃料經(jīng)濟(jì)性B.通過(guò)性C.制動(dòng)性D.動(dòng)

力性

202.汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車(chē)以（A）完成單位運(yùn)輸工作量

的能力。

A.最小的燃料消耗B.最大的燃料消耗

C.最小的運(yùn)輸成本D.最大的運(yùn)輸成本

203.通常所說(shuō)的制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)距離等均是評(píng)價(jià)

汽車(chē)（A）的參數(shù)。

A.制動(dòng)性能B.使用性能C.穩(wěn)定性能D.安

全性能

204.汽車(chē)橫向傾覆的原因主要是車(chē)輛（D）時(shí)產(chǎn)生的離心力作

用過(guò)大造成的。

A.直線(xiàn)行駛B.上坡加速C.下坡減速D.轉(zhuǎn)

彎行駛

205.汽車(chē)在規(guī)定的條件和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力稱(chēng)

為汽車(chē)的（C）o

A.平順性B.通過(guò)性C.可靠性D.安

全性

206.夏季進(jìn)行車(chē)輛維修保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，化油器浮子室油平面高度

的調(diào)整應(yīng)（A）o

A.適當(dāng)降低B.適當(dāng)升高C.保持不變D.升

高或降低

207.汽車(chē)在渡船上按指定位置停車(chē)后，應(yīng)拉緊手制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)

機(jī)熄火，將變速桿置于（A）,并用三角木將前后輪塞住，以

免汽車(chē)移動(dòng)。

A.一擋或倒擋B.空擋

C.高速擋或直接擋D.中速擋

208.其總質(zhì)量由牽引車(chē)和掛車(chē)共同承受，用于運(yùn)輸貨物的掛車(chē)

稱(chēng)為（A）o

A.貨運(yùn)半掛車(chē)B.貨運(yùn)全掛車(chē)C.貨運(yùn)列車(chē)D.汽

車(chē)列車(chē)

209.拖掛車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)，掛車(chē)易產(chǎn)生搖擺，交會(huì)前應(yīng)降低車(chē)速靠右

行駛，而在雙方車(chē)輛相遇時(shí)，應(yīng)（B）o

A.稍減速B.稍加速

C.保持車(chē)速不變D.穩(wěn)定方向

210.汽車(chē)在走合期具有磨損速度快、（C）的特點(diǎn)。

A.燃油消耗低、故障多、潤(rùn)滑油易變質(zhì)

B.燃油消耗低、故障少、潤(rùn)滑油不易變質(zhì)

C.燃油消耗高、故障多、潤(rùn)滑油易變質(zhì)

D.燃油消耗高、故障少、潤(rùn)滑油不易變質(zhì)

211.汽車(chē)走合期內(nèi)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不要猛踩加速踏板，并嚴(yán)格

控制加速踏板行程，避免發(fā)動(dòng)機(jī)（D）運(yùn)轉(zhuǎn)。

A.怠速B.加速C.中速D.高

速

212.汽車(chē)走合期內(nèi)的維護(hù)作業(yè)必須在（B）口寸進(jìn)行，即對(duì)汽車(chē)

各部技術(shù)狀況開(kāi)始發(fā)生變化的部位及時(shí)進(jìn)行一次維護(hù)，以恢復(fù)其

良好的技術(shù)狀況，保證下階段走合期的順利進(jìn)行。

A.100kmB.500kmC.1000kmD.1

500km

213.汽車(chē)制動(dòng)跑偏的主要原因是由于汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中左右車(chē)輪

（A）所致。

A.制動(dòng)力不相等B.制動(dòng)力相等

C.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間隙不相等D.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間

隙相等

214.制動(dòng)前車(chē)速愈高，側(cè)滑的時(shí)間愈長(zhǎng)，則車(chē)輛側(cè)滑轉(zhuǎn)過(guò)的角

度（C）。

A.愈小B.不變C.愈大D.無(wú)

規(guī)律變化

215.在汽車(chē)行駛中，不宜采用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用來(lái)制動(dòng)的情況是

（C）。

A.冰雪路面B.潮濕路面C.緊急制動(dòng)D.下

坡行駛

216.汽車(chē)上坡時(shí)其坡度阻力隨坡度增大而增加，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力（B

時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)。

A.大于坡道阻力B.大于附著力

C.小于坡道阻力D.小于附著力

217.汽車(chē)抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力稱(chēng)為汽車(chē)的（B）穩(wěn)定性。

A.縱向B.橫向C.制動(dòng)D.轉(zhuǎn)

向

218.采?。ˋ）的措施，可以提高汽車(chē)的橫向和縱向穩(wěn)定性。

A.降低汽車(chē)重心B.提高汽車(chē)重心

C.減少汽車(chē)軸距D.縮短汽車(chē)輪距

219.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置，前外輪印跡中心線(xiàn)形

成一個(gè)圓周，其半徑稱(chēng)為汽車(chē)的（C）o

A.橫向通過(guò)半徑B.縱向通過(guò)半徑

C.最小轉(zhuǎn)彎半徑D.縱向通過(guò)角

220.從制動(dòng)減速度達(dá)到穩(wěn)定值起，直到汽車(chē)完全停止，制動(dòng)減

速度基本不變，這段時(shí)間稱(chēng)為（C）。

A.駕駛員反應(yīng)時(shí)間B,制動(dòng)器作用時(shí)間

C.持續(xù)制動(dòng)時(shí)間D.制動(dòng)放松時(shí)間

221.檢驗(yàn)零配件尺寸精度和形狀精度時(shí)，可選用（A）作為量

具。

A.百分表B.內(nèi)徑量表C.外徑千分尺D.內(nèi)

徑千分尺

222.用厚薄規(guī)測(cè)量一設(shè)定間隙，0.06mm的能塞入，而0.07mm

的不能塞入，則被測(cè)間隙值約為（B）0

A.0.06mmB.0.06?0.07mm

C.0.07mmD.0.075mm

223.液壓傳動(dòng)裝置是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它是（C）,以驅(qū)動(dòng)

工作機(jī)構(gòu)完成所要求的各種動(dòng)作。

A.將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能

B.將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能

C.先將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，再將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能

D.先將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能

二、判斷題

(V)1.在復(fù)雜山路駕駛要做好車(chē)輛檢修、配備必要的隨車(chē)物

資等準(zhǔn)備工作。(易)

(X)2.在復(fù)雜山路長(zhǎng)途駕駛時(shí)最好單獨(dú)行車(chē)。(易)

(V)3.上陡坡時(shí)，必須根據(jù)坡道情況選擇適當(dāng)?shù)臋n位，盡量

用低檔上陡坡，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持足夠的動(dòng)力。(易)

(V)4.通過(guò)氣候多變的復(fù)雜山路應(yīng)警惕險(xiǎn)情可能尚未消除，

必須密切注意山上的動(dòng)須聽(tīng)從安全崗的指揮，不可冒險(xiǎn)通過(guò)。

(易)

(V)5.在便道、險(xiǎn)路上行駛要注意行駛路線(xiàn)的選擇，無(wú)特殊

情況不得在此路上停車(chē)，以防陷車(chē)。

(X)6.遇到便橋時(shí)應(yīng)駕駛車(chē)輛快速通過(guò)。

(V)7.牽引車(chē)(牽扯)起步前要先用喇叭或手勢(shì)預(yù)告被牽引

車(chē)(后車(chē))，待后車(chē)回示后，方可起步。(易)

(X)8.凡制動(dòng)器損壞或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有故障需牽引的汽車(chē)，不得

采取硬牽引。(易)

(V)9.汽車(chē)涉水時(shí)，由于車(chē)輪的附著力較差，加之水的浮力

和流水作用，車(chē)輪容易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)和側(cè)移。(易)

(V)10.遇狂風(fēng)暴雨或冰雹天氣，不要冒險(xiǎn)行駛，選擇安全地

點(diǎn)停好車(chē)，打開(kāi)小燈，待天氣有所好轉(zhuǎn)時(shí)再繼續(xù)行駛。(易)

(V)11.霧天行車(chē)應(yīng)打開(kāi)防霧燈或小燈，勤鳴喇叭，謹(jǐn)慎行駛。

(易)

（X）12.風(fēng)力小于7級(jí)時(shí)可進(jìn)行舉高消防車(chē)臂架操作。（中）

（V）13.舉高消防車(chē)到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后，車(chē)頭應(yīng)朝向便于迅速撤

離的方向。（易）

（X）14.油泵啟動(dòng)后，若油泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正常時(shí)，可關(guān)閉油泵

取力器開(kāi)關(guān)后再打開(kāi)繼續(xù)操作。（中）

（V）15.下車(chē)的調(diào)平精度并不需要100%,因?yàn)榕e高車(chē)都有很

高的作業(yè)穩(wěn)定性，調(diào)平下車(chē)時(shí)，只要用肉眼觀察下車(chē)基本水平就

可以。（中）

（V）16.舉高車(chē)操作者一定要牢記，只有當(dāng)臂架起升到一定角

度時(shí)才可以回轉(zhuǎn)或伸臂。（易）

（V）17.舉高車(chē)單面操作接近工作區(qū)域的極限時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低回

轉(zhuǎn)速度，以防突然停止。（易）

（義）18.使用舉高車(chē)緊急下降系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先按下伸縮臂緊急降

落按鈕，再按下伸縮臂緊急回縮按鈕。（中）

（X）19.沿舉高消防車(chē)縱軸線(xiàn)方向兩支腿油缸中心距為支腿橫

向跨距，沿消防車(chē)縱軸線(xiàn)垂直方向兩支腿油缸中心距為支腿縱向

跨距。（中）

（V）20.進(jìn)行臂架工作時(shí)間檢測(cè)時(shí)，可以采取聯(lián)動(dòng)方式來(lái)縮短

操作時(shí)間，保證達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。（中）

（X）21.臂架（梯架）應(yīng)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，但可以有爬行、顫抖、晃

動(dòng)等現(xiàn)象。（中）

（V）22.臂架（梯架）的啟動(dòng)和停止不應(yīng)造成車(chē)輛明顯搖晃。

（中）

（J）23.工作斗下部應(yīng)有水霧噴頭，噴頭開(kāi)啟后水霧應(yīng)能覆蓋

工作斗下部。（中）

（X）24.工作斗調(diào)平應(yīng)及時(shí)、平穩(wěn)，工作斗地板與水平面的角

度達(dá)到15°時(shí)，安全裝置應(yīng)自動(dòng)停止臂架（梯架）的動(dòng)作。（中）

（X）25.有工作斗的舉高車(chē)應(yīng)有工作斗超載報(bào)警，當(dāng)工作斗負(fù)

載超出額定負(fù)載時(shí)，應(yīng)有聲光報(bào)警信號(hào)，應(yīng)禁止臂架（梯架）向

任何方向動(dòng)作。（中）

（V）26.工作斗的前部和下部應(yīng)有防碰撞裝置，裝置接近或碰

到障礙物時(shí)應(yīng)自動(dòng)停止臂架（梯架）的動(dòng)作并有聲音報(bào)警信號(hào)。

（中）

（V）27.舉高車(chē)應(yīng)有上、下車(chē)互鎖功能，當(dāng)支腿展開(kāi)調(diào)平并支

撐可靠之前，臂架（梯架）不能運(yùn)動(dòng)。（中）

（V）28.舉高車(chē)應(yīng)有上、下車(chē)互鎖功能，臂架（梯架）未收回

到支撐托架之前，下車(chē)支腿不能收回。（中）

（X）29.舉高車(chē)應(yīng)有上、下車(chē)互鎖功能，上、下車(chē)互鎖功能應(yīng)

能手動(dòng)實(shí)現(xiàn)。（中）

（X）30.當(dāng)任一支腿出現(xiàn)不受力情況，應(yīng)有聲光報(bào)警信號(hào)，并

且禁止臂架（梯架）繼續(xù)向任何方向運(yùn)動(dòng)。（中）

（V）31.回轉(zhuǎn)減速機(jī)應(yīng)每運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)檢查一次，必須保持有

足夠的預(yù)緊力。（中）

（X）32.回轉(zhuǎn)支承緊定螺栓應(yīng)每運(yùn)轉(zhuǎn)1000小時(shí)檢查一次，必

須保持有足夠的預(yù)緊力。（中）

（7）33.油缸的主要故障為活塞桿劃傷、油缸外部漏油（外漏）、

油缸內(nèi)滲（內(nèi)漏）。（中）

（X）34.油缸內(nèi)滲嚴(yán)重時(shí)的現(xiàn)象是油缸支撐不住，必須要更換

活塞。（中）

（V）35.因?yàn)殇摻z繩有可抻長(zhǎng)性，所以對(duì)于鋼絲繩帶動(dòng)的伸縮

機(jī)構(gòu)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩松了時(shí)，要對(duì)鋼絲繩重新緊定。（中）

（V）36.中心回轉(zhuǎn)體為全密封式，避免了因塵污、水浸而發(fā)生

的斷路或短路現(xiàn)象。（易）

（J）37.CDZ53登高平臺(tái)消防車(chē)整機(jī)液壓系統(tǒng)采用先進(jìn)的電液

比例先導(dǎo)控制系統(tǒng)。（易）

（J）38.CDZ53登高平臺(tái)消防車(chē)整機(jī)液壓系統(tǒng)操作方