機動車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)

ICS43.040

T26

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB14166—xxxx

代替GB14166-2013

機動車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)

Safety-beltsandrestraintsystemsforoccupantsofpower-driven

vehicles

(點擊此處添加與國際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識)

（征求意見稿）

GB14166—20XX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件代替GB14166－2013《機動車乘員用安全帶、約束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)ISOFIX兒童約束系統(tǒng)》，

與GB14166－2013相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：

——更改了“范圍”（見第1章）

——增加了柔性肩部高度調(diào)節(jié)器、i-Size支撐腿安裝評估空間容積、i-Size座椅位置的術(shù)語和定義

（見3.14.7、3.40、3.41）

——更改了ISOFIX位置、安全帶提醒裝置、第一級提醒、第二級提醒、未系安全帶的術(shù)語和定義（見

3.32、3.42、3.45、3.46、3.47,2013版的3.31、3.39。3.42、3.43、3.44）

——增加了對帶扣警示燈要求（見4.2.2.2）。

——更改了帶感的要求（見4.2.5.3.2，2013版的4.2.5.3.2）。

——增加了對柔性肩部高度調(diào)節(jié)裝置的要求（見4.4.1.2.3.2）。

——增加了允許部分座椅位置在動態(tài)試驗中胸部參考點位移量超標(biāo)的要求（（見4.4.1.3））

——增加了禁止假人頭部或軀干在動態(tài)試驗中與車輛剛性部件接觸和假人頭部與膝部接觸的要求

（見4.4.1.4.1.2）

——增加了動態(tài)試驗中座椅的調(diào)整方法（見5.72e）

——增加了動態(tài)試驗的替代試驗（見5.72f）

——更改了車輛關(guān)于安全帶和約束系統(tǒng)的安裝要求（見6.1.1，2013版的6.1.1）。

——更改了氣囊警告標(biāo)識標(biāo)簽的要求（見6.1.8.2，2013版的6.1.8）

——增加了柔性肩部高度調(diào)節(jié)器對卷收器卷收功能影響的要求（見6.3.4）。

——更改了安全帶提醒裝置的要求（見6.4，2013版的6.4）

——增加了i-Size兒童約束系統(tǒng)的安裝要求（見附錄B）

——更改了安全帶提醒裝置試驗方法（見附錄N，2013版的附錄O）；

——刪除了機動車乘坐位置H點和實際靠背角的確定程序（2013版的附錄Q）；

本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。

本文件由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114）歸口。

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為:

——1993年首次發(fā)布為GB14166-1993；

——2006年第一次修訂；

——2013年第二次修訂；

——本次為第三次修訂。

III

GB14166—20XX

機動車乘員用安全帶和約束系統(tǒng)

1范圍

本文件規(guī)定了汽車安全帶、約束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)、ISOFIX兒童約束系統(tǒng)、i-Size兒童約束系統(tǒng)

和安全帶提醒的定義、技術(shù)要求和試驗方法。

本文件適用于：

——前向、后向和側(cè)向座椅上安裝了作為成年乘員獨立裝備單獨使用的安全帶和約束系統(tǒng)的M、N

類車輛。

——M、N類車輛前向、后向和側(cè)向座椅上作為成年乘員獨立裝備單獨使用的安全帶和約束系統(tǒng)；

——安裝了兒童約束系統(tǒng)和ISOFIX兒童約束系統(tǒng)的M1和N1類車輛；

——在M和N類車輛上安裝安全帶及相應(yīng)安全帶提醒裝置的所有乘坐位置；

——為M2和M3類車輛設(shè)計安裝的兒童約束系統(tǒng)和ISOFIX兒童約束系統(tǒng)的安裝；

——為M3類（II，III或B類）車輛側(cè)向座椅設(shè)計安裝的安全帶；

——i-Size兒童約束系統(tǒng)的安裝（i-Size位置由車輛制造商定義）。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB4094汽車操縱件、指示器及信號裝置的標(biāo)志

GB/T8427紡織品色牢度試驗?zāi)腿嗽旃馍味龋弘?/p>

GB11551乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)

GB11552乘用車內(nèi)部凸出物

GB11557防止汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)對駕駛員傷害的規(guī)定

GB13057客車座椅及其車輛固定件的強度

GB13094客車結(jié)構(gòu)安全要求

GB14167汽車安全帶安裝固定點、ISOFIX固定點及上固定點系統(tǒng)

GB15083汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法

GB/T15089機動車輛及掛車分類

GB27887機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)

ISO6487道路車輛碰撞試驗中的測量技術(shù)設(shè)備（Roadvehicles—Measurementtechniquesin

impacttests—Instrumentation）

ISO17373道路車輛-后碰撞時評價頭部和頸部與座椅和頭枕相互作用的滑車試驗程序（Road

vehicles—Sledtestprocedureforevaluatingoccupantheadandneckinteractionswith

seat/headrestraintdesignsinlow—speedrear-endimpact）

1

GB14166—20XX

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

安全帶safetybelt，belt

具有織帶、帶扣、調(diào)節(jié)件以及將其固定在機動車輛內(nèi)部的連接件，用于在車輛驟然減速或碰撞時通

過限制佩戴者身體的運動以減輕其傷害程度的總成，包括吸能或卷收織帶的裝置。

3.1.1

腰帶lapbelt

橫跨佩戴者骨盆部位前方的兩點式安全帶。

3.1.2

肩帶diagonalbelt

從臀部斜跨前胸至另一側(cè)肩部的安全帶。

3.1.3

三點式安全帶three–pointbelt

由一條腰帶和一條肩帶組成的安全帶。

3.1.4

S型安全帶s-typebelt

除三點式安全帶或腰帶以外的安全帶裝置。

3.1.5

全背帶式安全帶harnessbelt

由一條腰帶和多條肩帶組成的S型安全帶總成。全背帶式安全帶可能提供一個附加的胯帶總成。

3.2

安全帶型式belttype

在下列主要方面沒有差異的安全帶：

——剛性件（帶扣、連接件、卷收器等）；

——織帶的材料、編織方式、尺寸和顏色等；

——安全帶總成的幾何形狀。

3.3

織帶strap

用于約束乘員身體并將所受到的力傳到安全帶固定點的柔性部件。

3.4

帶扣buckle

一種使佩戴者能夠被安全帶約束住，且能快速解脫的裝置，帶扣可設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，但全背帶式安全

帶的帶扣除外。

3.5

安全帶調(diào)節(jié)裝置beltadjustingdevice

使安全帶能按照座椅位置和佩戴者的要求而進(jìn)行調(diào)整的裝置。調(diào)節(jié)裝置可以是帶扣，或卷收器，或

安全帶的其它部件的一部分。

3.6

預(yù)緊裝置pre–loadingdevice

發(fā)生碰撞時拉緊安全帶織帶，以減少安全帶松弛量的附加或集成裝置。

2

GB14166—20XX

3.7

基準(zhǔn)區(qū)referencezone

關(guān)于H點對稱，兩個相距400mm垂直平面之間的空間，由GB11552附錄C描述的頭型設(shè)備從垂直位

置旋轉(zhuǎn)到水平位置確定，頭型設(shè)備應(yīng)按照GB11552附件中所述設(shè)置為最大長度840mm。

3.8

安全氣囊總成airbagassembly

用于機動車輛上輔助安全帶和約束系統(tǒng)作用的裝置，在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時自動展開一個柔性結(jié)構(gòu)，通

過壓縮包含其中的氣體，限制車輛乘員身體的一個或多個部分與車內(nèi)部件的接觸力。上述的展開結(jié)構(gòu)不

應(yīng)被認(rèn)為是剛性部件。

3.9

乘員安全氣囊passengerairbag

正面碰撞時用于保護(hù)駕駛員以外乘員的安全氣囊總成。

3.10

兒童約束系統(tǒng)childrestraintsystem，CRS

帶有保護(hù)帶扣的織帶或相應(yīng)柔軟的部件、調(diào)整裝置、連接裝置、以及輔助裝置[例如手提式嬰兒床

（便攜睡床）、嬰兒攜帶裝置、輔助座椅和/或碰撞防護(hù)裝置]，且能將其穩(wěn)固放置在機動車上的裝置。

其設(shè)計是通過限制佩戴者身體的移動來減輕在車輛碰撞事故或突然減速情況下對佩戴人員的傷害。

3.11

后向rearward-facing

與車輛正常行駛方向相反的方向。

3.12

連接件attachments

安全帶總成中的部件，包括使其安裝到安全帶固定點上的必要的緊固部件。

3.13

吸能器energyabsorber

獨立的或同織帶結(jié)合起來吸收能量的裝置，為安全帶總成的組成部分。

3.14

卷收器retractor

用于全部卷收或部分卷收安全帶織帶的裝置。

3.14.1

無鎖式卷收器（1型）non–lockingretractor(type1)

用很小的力即可將織帶全部拉出，并且拉出量是不可調(diào)整的卷收器。

3.14.2

手調(diào)式卷收器（2型）manuallyunlockingretractor(type2)

由使用者手動操作打開卷收器的鎖止機構(gòu)，以獲得所需的織帶拉出量，當(dāng)停止操作時，可自動鎖止

的卷收器。

3.14.3

自鎖式卷收器（3型）automaticallylockingretractor(type3)

可按所需長度自由拉出織帶，并在帶扣扣緊時，可根據(jù)佩戴者的體形自動調(diào)整織帶長度的卷收器，

佩戴者如果不有意解鎖，織帶將不能進(jìn)一步拉出。

3.14.4

緊急鎖止式卷收器（4型）emergencylockingretractor(type4)

3

GB14166—20XX

在正常行駛條件下，不限制安全帶佩戴者活動自由的卷收器，這種卷收器有長度調(diào)節(jié)元件，可根據(jù)

佩戴者的體形自動調(diào)整織帶的長度，并有一鎖止機構(gòu)在緊急情況下因下列因素而起作用：

a)車輛減速度（單敏感性）；

b)車輛減速度,織帶的運動或其它自動因素的組合（復(fù)合敏感性）。

3.14.5

高響應(yīng)緊急鎖止式卷收器（4N型）emergencylockingretractorwithhigherresponse

threshold(type4N)

用在M2、M3、N1、N2、N3類(見GB/T15089)車輛上且具有較高響應(yīng)極限值的緊急鎖止式卷收器。

3.14.6

安全帶高度調(diào)節(jié)器beltadjustmentdeviceforheight

能夠使安全帶上導(dǎo)向件（直接連接到車輛或剛性座椅結(jié)構(gòu)）的高度位置按照佩戴者的需要和座椅的

位置進(jìn)行調(diào)整的裝置，該裝置可以視作安全帶的組成部分或者視作安全帶固定點組成部分。

3.14.7

柔性肩部高度調(diào)節(jié)器Flexibleshoulderadjustmentdeviceforheight

一種用于調(diào)節(jié)乘員肩部佩戴高度的裝置，該裝置的調(diào)節(jié)部分不與車輛結(jié)構(gòu)(如立柱)或座椅結(jié)構(gòu)(如

剛性座椅骨架)直接相連，但肩部部件的調(diào)節(jié)應(yīng)滿足：

a)通過在一個柔性結(jié)構(gòu)上移動來實現(xiàn);

b)不與腰帶的使用路徑干涉。

3.15

安全帶固定點beltanchorages

用于固定安全帶總成的車輛結(jié)構(gòu)部件或座椅結(jié)構(gòu)，或者車輛的其它部分。

3.16

安全帶和約束系統(tǒng)的車輛類型vehicletypeasregardssafety-beltsandrestraintsystems

機動車輛的類型，它在車輛結(jié)構(gòu)、座椅結(jié)構(gòu)，或與安全帶、約束系統(tǒng)相連接的車輛的任何部分的尺

寸、外型、零件材料等方面無實質(zhì)差異。

3.17

約束系統(tǒng)restraintsystem

一種用于特定車輛類型或制造商定義的并經(jīng)檢測機構(gòu)認(rèn)可的類型的系統(tǒng)，由一個座椅和通過適當(dāng)方

式固定到車輛上的安全帶組成，另外還包括在車輛突然減速時，通過限制佩戴者身體的運動，減少佩戴

者傷害的所有元件。

3.18

座椅seat

供一個成年乘員乘坐且有完整裝飾并與車輛結(jié)構(gòu)為一體或分體的乘坐設(shè)施，它包括單獨的座椅或長

條座椅的一個座位。

3.18.1

前排乘員座椅Afrontpassengerseat

是指該座椅的“最前面的H點”位于通過駕駛員R點的垂直橫向平面上或之前的任何座椅。

3.18.2

前向座椅Forward-facingseat

車輛行駛中使用的座椅，其面向車輛前方布置，座椅的對稱垂直面與車輛對稱垂直面形成的角度為

0°±10°。

3.18.3

后向座椅Rearward-facingseat

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GB14166—20XX

車輛行駛中使用的座椅，其面向車輛后方布置，座椅的對稱垂直面與車輛對稱垂直面形成的角度為

0°±10°。

3.18.4

側(cè)向座椅Side-facingseat

車輛行駛中使用的座椅，其面向車輛側(cè)方布置，座椅的對稱垂直面與車輛對稱垂直面形成的角度為

90°±10°。

3.19

座椅組groupofseats

可供一個或多個成年乘員乘坐的長條座椅或多個并排的單獨座椅（即這些座椅中的一個前固定點與

另一個座椅的后固定點的前部成一條直線或在另一個座椅的固定點之間）。

3.20

折疊座椅foldingseat

設(shè)計供成年乘員偶爾使用且易于操作、在使用時能夠自鎖的備用座椅。通常情況下，其處于折疊狀

態(tài)。

3.21

長條座椅benchseat

供一個以上成年乘員乘坐且有完整裝飾的乘坐設(shè)施。

3.22

座椅調(diào)節(jié)器adjustmentsystemoftheseat

能將座椅或其部件的位置調(diào)整到適應(yīng)乘員乘坐姿態(tài)的裝置，該裝置至少應(yīng)有如下功能之一：

a)縱向位移longitudinaldisplacement；

b)垂直位移verticaldisplacement；

c)角位移angulardisplacement。

3.23

座椅固定點seatanchorage

將座椅總成固定到車輛結(jié)構(gòu)上的系統(tǒng)，包括車輛結(jié)構(gòu)上的相關(guān)部件。

3.24

座椅型式seattype

在以下主要方面沒有差異的座椅：

——座椅結(jié)構(gòu)件的形狀、尺寸和材料；

——座椅調(diào)節(jié)和鎖止機構(gòu)的型式和尺寸；

——座椅上安全帶固定點、座椅固定點和車輛結(jié)構(gòu)上的相關(guān)部件的型式和尺寸。

3.25

座椅移位系統(tǒng)displacementsystemoftheseat

為便于乘員出入，可使座椅整體或其部件之一能轉(zhuǎn)動或縱向移動并且無中間固定位置的裝置。

3.26

座椅調(diào)節(jié)器鎖止系統(tǒng)lockingsystemoftheseat

使座椅及其部件保持在某個使用位置的裝置。

3.27

封閉式帶扣按鈕enclosedbuckle–releasebutton

用直徑40mm的球體不可能使帶扣開鎖的帶扣按鈕。

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GB14166—20XX

3.28

非封閉式帶扣按鈕non–enclosedbuckle–releasebutton

用直徑40mm的球體能夠使帶扣開鎖的帶扣按鈕。

3.29

減力裝置tension-reducedevice

與卷收器組合在一起的裝置，當(dāng)安全帶扣好時自動減少織帶的張力，當(dāng)安全帶釋放時，此裝置自動

關(guān)閉。

3.30

國際通用的兒童約束系統(tǒng)固定裝置ISOFIX

將兒童約束系統(tǒng)與車輛連接的裝置。包括車輛上的兩個剛性固定點，兒童約束系統(tǒng)上兩個相對應(yīng)的

的剛性連接裝置，以及限制兒童約束系統(tǒng)翻轉(zhuǎn)的裝置。

3.31

ISOFIX兒童約束系統(tǒng)ISOFIXchildrestraintsystem

具有國際通用的兒童約束系統(tǒng)固定裝置（ISOFIX）的兒童約束系統(tǒng)。它是滿足GB27887要求的兒童

約束系統(tǒng)，且必須連接到滿足GB14167要求的ISOFIX固定點系統(tǒng)上。

3.32

ISOFIX位置ISOFIXposition

允許安裝下述GB27887規(guī)定的兒童約束系統(tǒng)的位置：

a）整體式通用ISOFIX兒童約束系統(tǒng)（i-Size）；

b）整體式特殊車型用ISOFIX兒童約束系統(tǒng)；

c）非整體式帶靠背通用兒童約束系統(tǒng)（i-Size增高椅）；

d）非整體式帶靠背特殊車型用兒童約束系統(tǒng)（特殊車型用增高椅）；

e）非整體式無靠背通用兒童約束系統(tǒng)（通用增高墊）；

f)非整體式無靠背特殊車型用兒童約束系統(tǒng)（特殊車型用增高墊）。

3.33

ISOFIX固定點系統(tǒng)ISOFIXanchoragessystem

由兩個規(guī)定的ISOFIX下固定點組成，與抗翻轉(zhuǎn)裝置配合使用，用于固定ISOFIX兒童約束系統(tǒng)的一套

系統(tǒng)。

3.34

ISOFIX下固定點ISOFIXlowanchorage

是一個直徑6mm的水平放置的剛性圓桿，從車輛結(jié)構(gòu)或座椅結(jié)構(gòu)中伸出，并與帶有ISOFIX連接裝置

的ISOFIX兒童約束系統(tǒng)相配合使用。

3.35

抗翻轉(zhuǎn)裝置anti-rotationdevice

與滿足GB14167的ISOFIX固定點系統(tǒng)配合使用，防止兒童約束系統(tǒng)在車輛碰撞過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動的

裝置。由以下部件組成：

a)ISOFIX上拉帶；或，

b)支撐腿；

注1：用于特殊車型用ISOFIX兒童約束系統(tǒng)的抗翻轉(zhuǎn)裝置，可采用上拉帶、支撐腿或其他用于防止翻轉(zhuǎn)的方式；

注2：對于ISOFIX、通用類兒童約束系統(tǒng)，車輛座椅本身不構(gòu)成抗翻轉(zhuǎn)裝置。

3.36

ISOFIX上拉帶固定點ISOFIXtoptetheranchorage

安裝在規(guī)定區(qū)域，與ISOFIX上拉帶連接件相聯(lián)，并可以把約束力傳遞到車輛結(jié)構(gòu)上的構(gòu)件。

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GB14166—20XX

3.37

導(dǎo)向裝置guidancedevice

幫助人員安裝ISOFIX兒童約束系統(tǒng)的裝置，通過物理導(dǎo)向作用使ISOFIX兒童約束系統(tǒng)上的ISOFIX

連接件正確地與ISOFIX下固定點對齊以使連接變得容易。

3.38

ISOFIX標(biāo)識ISOFIXmarkingfixture

用于提示ISOFIXCRS使用者車輛上ISOFIX的位置以及每個ISOFIX相應(yīng)的固定點位置的識別標(biāo)志。

3.39

兒童約束固定模塊childrestraintfixture,CRF

本文件附錄A中A.3.4規(guī)定的8種尺寸等級之一的裝置。特指附錄A中圖A.4～圖A.11給出了尺寸的裝

置，用來檢查兒童約束系統(tǒng)尺寸等級是否能夠適用于車輛的ISOFIX位置。圖A.5描述的稱為ISO/F2的CRF

在GB14167中用來檢查ISOFIX固定點系統(tǒng)的位置和尺寸適應(yīng)性。

或附錄A中規(guī)定的兩種增高座椅固定裝置之一，特指附錄A圖A.15和圖A.16中給出的固定裝置

的尺寸。在本標(biāo)準(zhǔn)中，如在車輛座位上可安裝增高座椅，這些裝置用于檢查乘坐位置上是否可以容納

GB27887中提到的增高座椅尺寸輪廓。

3.40

i-Size支撐腿安裝評估體i-Sizesupportleginstallationassessmentvolume

是指一個空間范圍，其能夠保證i-Size兒童約束系統(tǒng)的支撐腿尺寸與車輛的i-Size座椅位置之間

尺寸和幾何外形的兼容性。

3.41

i-Size乘坐位置i-Sizeseatingposition

是指車輛制造商定義的座位位置，其設(shè)計用于容納GB27887規(guī)定的i-Size兒童約束系統(tǒng)，并符合

本文件的要求。

3.42

安全帶提醒裝置safety–beltreminder

當(dāng)車內(nèi)任何乘員未系安全帶時警告駕駛員的系統(tǒng)。該系統(tǒng)由未系安全帶的探測裝置和兩級提醒（第

一級提醒和第二級提醒）組成。

3.43

視覺提醒visualwarning

可視信號（燈光、閃爍、符號或信息的可視顯示）提醒。

3.44

聽覺提醒audiblewarning

聲音信號提醒。

3.45

第一級提醒firstlevelwarning

當(dāng)點火開關(guān)或主控開關(guān)接通，且車內(nèi)任何乘員未系安全帶時激活的視覺提醒。作為一種選擇，可以

增加聽覺提醒。

3.46

第二級提醒secondlevelwarning

當(dāng)車輛行駛（符合標(biāo)準(zhǔn)6.4.2.4.1.1至6.4.2.4.1.3列出的條件）且車內(nèi)任何乘員未系或打開安全

帶時所激活的視覺提醒和聽覺提醒。

3.47

未系安全帶safety-beltisnotfastened

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GB14166—20XX

作為車輛制造商的選擇，乘員安全帶的帶扣未插入帶扣鎖中或從卷收器中拉出的織帶長度不超過安

全帶最小拉出量。

注：最小拉出量是指該座位未坐乘員且處于最后位置時安全帶帶扣插入帶扣鎖中所需的織帶拉出量。

3.48

車輛處于正常運行狀態(tài)vehicleisinnormaloperation

車輛向前行駛速度大于10km/h。

4技術(shù)要求

4.1總則

4.1.1安全帶或約束系統(tǒng)的設(shè)計和制造應(yīng)滿足：當(dāng)正確安裝和由乘員正常使用時，其功能正常，并在

交通事故中降低對身體的傷害程度。

4.1.2安全帶的織帶應(yīng)不易出現(xiàn)危險形狀。

4.1.3所有機械部件不應(yīng)使用具有聚酰胺6這種特性的材料。

4.1.4座椅的H點和靠背角的確定應(yīng)按照GB11551附錄A的要求進(jìn)行。

4.2剛性件

4.2.1概述

4.2.1.1安全帶的剛性件，如帶扣、調(diào)節(jié)裝置、連接件等，不得有導(dǎo)致易于磨損或割傷織帶的銳邊。

4.2.1.2安全帶總成中所有易腐蝕的部件，均應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行防銹處理。在經(jīng)5.2的腐蝕試驗后，不允許

出現(xiàn)可能影響正常功能的損壞和由有經(jīng)驗的檢驗人員能用肉眼觀察到的明顯腐蝕。

4.2.1.3用于吸收能量或承受、傳遞載荷的剛性件，不得使用脆性材料。

4.2.1.4安全帶上剛性件和塑料件所處的位置和安裝方式應(yīng)使車輛正常使用時，不致被夾到滑動座椅

下面或被車門擠住。如果有一件零件不符合上述要求時，則該零件應(yīng)進(jìn)行下述5.5.4中規(guī)定的低溫沖擊

試驗。試驗后，如果剛性件的塑料覆蓋層或保護(hù)層出現(xiàn)肉眼可見的裂紋，則應(yīng)去除塑料件后繼續(xù)檢驗余

下部分的安全性，如果余下部分仍然是安全的或無肉眼可見的裂紋，則應(yīng)對比4.2.2、4.2.3和4.4規(guī)

定的試驗要求進(jìn)一步地進(jìn)行評估。

4.2.2帶扣

4.2.2.1帶扣應(yīng)能排除任何誤操作的可能性，尤其不應(yīng)使帶扣處于部分嚙合的位置，開啟帶扣的方法

應(yīng)明確，可能與佩戴者身體接觸的帶扣部件，在距接觸面不超過2.5mm處的接觸區(qū)面積不應(yīng)小于2000

mm2，寬度不應(yīng)小于46mm。對于全背帶式安全帶帶扣部分，如果帶扣同佩戴者身體的接觸區(qū)域在2000

mm2～4000mm2之間，則認(rèn)為滿足要求。

4.2.2.2無論車輛處于什么位置，即使帶扣不受力，也應(yīng)保持鎖止?fàn)顟B(tài)。不能存在偶然或用小于10N

的力打開帶扣的可能性。帶扣應(yīng)易于使用和鎖止，當(dāng)它不受力時或當(dāng)在下面5.8.2中規(guī)定的受力條件下，

它應(yīng)能使佩戴者從某個方向用單手的簡單動作來打開。此外，當(dāng)安全帶總成使用于前排外側(cè)座椅位置時

（全背帶式除外），帶扣也應(yīng)能由佩戴者從某個方向用單手的簡單動作來打開。帶扣應(yīng)通過按壓按鈕或

某個類似的裝置來開啟。當(dāng)按鈕在實際打開位置上，并投影到垂直于按鈕最初運動方向的平面時，開啟

力施加表面應(yīng)滿足以下尺寸要求：

a)對于封閉式帶扣：面積不小于450mm2，寬度不小于15mm；

b)對于非封閉式帶扣：面積不小于250mm2，寬度不小于10mm；

c)帶扣按鈕表面應(yīng)為紅色，帶扣其它部分不得呈紅色。

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GB14166—20XX

d)當(dāng)乘員坐上座椅時，如果乘員系上安全帶后警示燈熄滅，允許作為帶扣的一個部位在帶扣上設(shè)

置紅色的警示燈。如若照亮帶扣的是紅色以外顏色的指示燈,則不需要乘員系上安全帶后熄滅，

這些帶扣上的點亮燈光不能影響對紅色帶扣解鎖的感知或者紅色警示燈的識別。

4.2.2.3當(dāng)按5.5.3進(jìn)行試驗后，帶扣應(yīng)能正常工作。

4.2.2.4帶扣應(yīng)能承受反復(fù)操作，在進(jìn)行5.7規(guī)定的動態(tài)試驗前，帶扣應(yīng)在正常使用條件下經(jīng)受5000

次開閉循環(huán)；對于全背帶式安全帶的帶扣，該試驗可以在不是全部鎖舌插入的情況下進(jìn)行試驗。

4.2.2.5在進(jìn)行下面5.8規(guī)定的試驗時，帶扣開啟力不大于60N。

4.2.2.6帶扣應(yīng)按5.5.1和5.5.5（適用時）的要求進(jìn)行強度試驗。承受規(guī)定的負(fù)載時，帶扣不得斷

裂、嚴(yán)重變形或自行開啟。

4.2.2.7當(dāng)兩個帶扣合并成一個部件供兩個總成通用時，將屬于一套總成的帶扣部件插入屬于另一套

總成的配合部件（如果使用時帶扣可以采用該方法裝配的話），也要進(jìn)行5.7和5.8中規(guī)定的強度和開

啟試驗。

4.2.3安全帶調(diào)節(jié)裝置

4.2.3.1當(dāng)佩戴者戴上安全帶后，安全帶應(yīng)可自動調(diào)整以適應(yīng)佩戴者，或者易于使佩戴者方便使用，

也應(yīng)允許單手拉緊安全帶以適應(yīng)佩戴者身體尺寸和車輛座椅的位置。

4.2.3.2應(yīng)按照5.3要求對每種安全帶調(diào)節(jié)裝置的兩件樣品進(jìn)行試驗。對于每個調(diào)節(jié)裝置樣品，織帶

的滑移不應(yīng)超過25mm，并且全部調(diào)節(jié)裝置的總移動量不應(yīng)超過40mm。

4.2.3.3全部調(diào)節(jié)裝置應(yīng)按5.5.1進(jìn)行強度試驗，在承受規(guī)定載荷時，不得出現(xiàn)斷裂或脫開。

4.2.3.4按5.5.6試驗后，任何手動調(diào)節(jié)機構(gòu)的操作力不得超過50N。

4.2.4連接件和高度調(diào)節(jié)器

連接件應(yīng)按5.5.1和5.5.2的規(guī)定進(jìn)行強度試驗。安全帶高度調(diào)節(jié)器如未按GB14167進(jìn)行過試驗，應(yīng)

按5.5.2的規(guī)定進(jìn)行強度試驗。在規(guī)定載荷作用下，不應(yīng)破裂和脫開。

4.2.5卷收器

4.2.5.1手調(diào)式卷收器

4.2.5.1.1裝有手調(diào)式卷收器的安全帶總成的織帶在卷收器鎖止位置之間的拉出量不應(yīng)超過25mm。

4.2.5.1.2在織帶正常拉出方向施加一個不小于14N且不大于22N的力時，從手調(diào)式卷收器拉出的

織帶長度應(yīng)不大于6mm。

4.2.5.1.3按5.6.1規(guī)定的方法將織帶拉出，并進(jìn)行5000次反復(fù)拉出回卷試驗。然后，卷收器應(yīng)進(jìn)

行5.2規(guī)定的腐蝕試驗和5.6.3規(guī)定的粉塵試驗，最后再進(jìn)行5000次拉出回卷試驗。完成上述試驗后，

卷收器應(yīng)能正常工作，且仍能滿足4.2.5.1.1、4.2.5.1.2的要求。

4.2.5.2自鎖式卷收器

4.2.5.2.1自鎖式卷收器安全帶總成的織帶在卷收器鎖止相鄰位置之間的移動量不得超過30mm。在

佩戴者向后運動后，安全帶應(yīng)保持其初始位置或在佩戴者隨后的向前運動后，自動回到其初始位置。

4.2.5.2.2如果卷收器是腰帶的一部分，當(dāng)按5.6.4.2在假人和卷收器之間的自由長度上測量時，織

帶的卷收力應(yīng)不小于7N；如果卷收器是肩帶的一部分時，進(jìn)行類似測量時，織帶的卷收力應(yīng)不小于2N，

且不大于7N；如果織帶穿過一導(dǎo)向裝置或?qū)蜉啎r，應(yīng)在假人與導(dǎo)向裝置或?qū)蜉嗛g的自由長度上測

量卷收力；如果卷收器總成上設(shè)有手動或自動防止織帶全部卷回的裝置，則測量卷收力時，應(yīng)使該裝置

失效。按5.6.4.3測量時，腰帶的卷收力應(yīng)大于2.6N，肩帶或連續(xù)帶的卷收力應(yīng)在1N～7N之間。

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GB14166—20XX

4.2.5.2.3應(yīng)按5.6.1規(guī)定的方法進(jìn)行5000次拉出回卷試驗。然后，卷收器應(yīng)進(jìn)行5.2規(guī)定的腐蝕

試驗和5.6.3規(guī)定的粉塵試驗，最后再進(jìn)行5000次拉出回卷試驗。完成上述試驗后，卷收器應(yīng)能正常

工作，并滿足4.2.5.2.1和4.2.5.2.2的要求。

4.2.5.3緊急鎖止式卷收器

4.2.5.3.1當(dāng)按5.6.2試驗時，緊急鎖止式卷收器應(yīng)滿足下列要求（對于單敏感式卷收器，根據(jù)3.14.4

a)，只有車輛減速度要求是有效的）：

a)對于4型卷收器，當(dāng)車輛減速度達(dá)到0.45g(g=9.81m/s2)時，卷收器應(yīng)鎖止；對于4N型卷

收器，當(dāng)車輛減速度達(dá)到0.85g時，卷收器應(yīng)鎖止；

b)對于4型卷收器，在織帶拉出方向上測量織帶的加速度值小于0.8g，卷收器不得鎖止；對于

4N型卷收器，加速度值小于1.0g時，卷收器不得鎖止；

c)當(dāng)敏感裝置在其制造商規(guī)定的安裝位置向任意方向傾斜12°或以下時，卷收器不得鎖止；

d)對于4型卷收器，當(dāng)敏感裝置在其制造商規(guī)定的安裝位置向任意方向上傾斜大于27°時，卷

收器應(yīng)鎖止；對于4N型卷收器，當(dāng)敏感裝置在其制造商規(guī)定的安裝位置向任意方向上傾斜大

于40°時，卷收器應(yīng)鎖止；

e)當(dāng)卷收器依靠外部信號或動力源控制時，其結(jié)構(gòu)應(yīng)使信號或動力源失效或中斷時，卷收器可自

動鎖止。如果只有一個敏感性依靠外部信號或動力源控制，且信號或動力源的失效有聲光信號

通知駕駛員時，這種復(fù)合敏感式卷收器不需要滿足此要求。

4.2.5.3.2按5.6.2試驗時，具有復(fù)合敏感性，包括帶感的緊急鎖止式卷收器應(yīng)滿足規(guī)定的要求，當(dāng)

在拉出方向測量的織帶加速度不小于3.0g時，卷收器應(yīng)鎖止。

4.2.5.3.3對于4.2.5.3.1和4.2.5.3.2提到的試驗，在卷收器鎖止之前所產(chǎn)生的織帶拉出量，從

5.6.2.1給出的初始長度開始，不應(yīng)超過50mm。對于4.2.5.3.1b)提到的試驗，從5.6.2.1給出的初

始長度開始，織帶拉出50mm長度過程中，不得鎖止。

4.2.5.3.4如果卷收器是腰帶的一部分，當(dāng)按照5.6.4在假人和卷收器之間自由長度上測量時，織帶

的卷收力不應(yīng)小于7N；

如果卷收器是肩帶的一部分時，進(jìn)行類似測量時，織帶的卷收力應(yīng)不小于1N且不大于7N，裝有減

力裝置時除外。這種情況下，只有當(dāng)減力裝置處于運行模式時，卷收力可減小至0.5N。如果織帶通過

導(dǎo)向裝置或?qū)蜉啠瑧?yīng)在假人與導(dǎo)向裝置或?qū)蜉喼g的自由長度上測量卷收力；

如果卷收器總成帶有手動或自動防止織帶全部卷回的裝置，則應(yīng)在該裝置未起作用時測量卷收力。

如果卷收器總成帶有減力裝置，在按4.2.5.3.5進(jìn)行的耐久性試驗前和耐久性試驗后評價這些要求

時，上面所述的織帶卷收力應(yīng)在減力裝置起作用和不起作用的狀態(tài)下測量。

4.2.5.3.5按5.6.1規(guī)定的方法，進(jìn)行40000次拉出回卷試驗。然后，卷收器應(yīng)進(jìn)行第5.2規(guī)定的腐

蝕試驗和5.6.3規(guī)定的粉塵試驗。最后再進(jìn)行5000次拉出回卷試驗（共進(jìn)行45000次）。

如果卷收器總成帶有減力裝置，上面所述的試驗應(yīng)在減力裝置起作用和不起作用的狀態(tài)下進(jìn)行。

在完成上述試驗后，卷收器應(yīng)能正常工作且滿足4.2.5.3.1、4.2.5.3.3、和4.2.5.3.4的要求。

4.2.5.4附加要求

在按4.2.5.3.5完成耐久性試驗后，和按4.2.5.3.4完成卷收力測量后，卷收器應(yīng)滿足下列兩條要求：

a)當(dāng)卷收器（自動鎖止卷收器除外）按5.6.4.4進(jìn)行試驗時，應(yīng)可以消除人體軀干和安全帶之間

的松弛；

b)當(dāng)帶扣脫鉤釋放鎖舌時，卷收器應(yīng)能單獨收回所有織帶。

4.2.5.5卷收器強度試驗

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GB14166—20XX

卷收器試驗包括5.5.1和5.5.2規(guī)定的強度試驗（不包括無鎖式卷收器）。

4.2.6預(yù)緊裝置

4.2.6.1在經(jīng)受5.2規(guī)定的腐蝕試驗后，預(yù)緊裝置（包括由無電流通過的原接插件連到裝置上的撞擊

傳感器）應(yīng)能正常工作。

4.2.6.2應(yīng)驗證裝置的誤操作不會導(dǎo)致對佩戴者身體的傷害。

4.2.6.3火藥式預(yù)緊裝置應(yīng)滿足下列要求：

a)在按5.9規(guī)定進(jìn)行環(huán)境試驗后，預(yù)緊裝置不能因溫度原因而觸發(fā)，裝置應(yīng)正常工作；

b)應(yīng)采取措施防止火藥爆發(fā)時排出的熱氣體引燃附近的易燃材料。

4.3織帶

4.3.1概述

4.3.1.1織帶的特性應(yīng)使其作用在佩戴者身體上的壓力，在其全寬上盡可能的均勻分布，而且在載荷

作用下，不會發(fā)生扭曲，織帶應(yīng)有吸收能量和釋放能量的能力，織帶應(yīng)鎖邊以防使用時松散。

4.3.1.2在9800N載荷下，織帶的寬度不得小于46mm。應(yīng)在進(jìn)行5.4.2規(guī)定的斷裂強度試驗過程

中測量該尺寸。

4.3.2標(biāo)準(zhǔn)溫濕態(tài)處理后的抗拉載荷

按第5.4.1.1進(jìn)行處理過的兩條織帶樣品，按5.4.2規(guī)定測量所得到的織帶抗拉載荷值不得小于14

700N，兩件樣品拉斷載荷值的差別不得超過所測得的抗拉載荷較大值的10%。

4.3.3特殊處理后的抗拉載荷

按下述5.4.1.2～5.4.1.6規(guī)定之一進(jìn)行處理的兩條織帶樣品，織帶的拉斷載荷不得小于按4.3.2規(guī)

定試驗中測得的載荷平均值的75%，且不得小于14700N。根據(jù)所使用的材料或已經(jīng)獲得的資料，檢測

機構(gòu)可以免除試驗中的一項或多項。

4.4安全帶總成或約束系統(tǒng)

4.4.1動態(tài)試驗

4.4.1.1按5.7規(guī)定，對安全帶總成或約束系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行動態(tài)試驗。

4.4.1.2對未受載荷的兩套安全帶總成進(jìn)行動態(tài)試驗，其中安全帶總成是約束系統(tǒng)的一個組成部分時

除外，此時應(yīng)對未受過載荷的一組座椅的約束系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)試驗，要試驗的安全帶總成帶扣應(yīng)滿足

4.2.2.4的要求。對于帶有卷收器的安全帶，卷收器應(yīng)進(jìn)行5.6.3給出的粉塵試驗。另外，帶有火藥式

預(yù)緊裝置的安全帶或約束系統(tǒng)，該裝置還應(yīng)按5.9的規(guī)定進(jìn)行處理。

4.4.1.2.1安全帶按5.2進(jìn)行腐蝕試驗后，帶扣還應(yīng)在正常使用條件下進(jìn)行500次附加的開啟和鎖止試

驗。

4.4.1.2.2對已進(jìn)行過4.2.5.2試驗的或4.2.5.3試驗的帶有卷收器的安全帶，如果卷收器已進(jìn)行過

4.4.1.2.1腐蝕試驗，則腐蝕試驗不必重復(fù)。

4.4.1.2.3對于帶有3.14.6中定義的安全帶高度調(diào)節(jié)器的安全帶，應(yīng)由檢測機構(gòu)選擇最不利的調(diào)節(jié)位

置進(jìn)行試驗。

4.4.1.2.3.1如果安全帶高度調(diào)節(jié)器為安全帶固定點的一部分，且已滿足GB14167標(biāo)準(zhǔn)要求，檢測機

構(gòu)可按5.7.1的規(guī)定執(zhí)行。

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GB14166—20XX

4.4.1.2.3.2如果柔性肩部高度調(diào)節(jié)器是安全帶的一部分,其應(yīng)作為約束系統(tǒng)進(jìn)行試驗,并由檢測機構(gòu)

按5.7.1的規(guī)定執(zhí)行，且應(yīng)在約束系統(tǒng)正常安裝的車輛結(jié)構(gòu)部件上進(jìn)行測試。

4.4.1.2.4對于帶有預(yù)緊裝置的安全帶，4.4.1.3b)中規(guī)定的最小位移量可減少一半。進(jìn)行本試驗時預(yù)

緊裝置應(yīng)起作用。

4.4.1.2.5對于帶有減力裝置的安全帶，動態(tài)試驗前應(yīng)按照4.2.5.3.5減力裝置在運行模式下進(jìn)行耐久

性試驗，然后減力裝置在運行模式時進(jìn)行動態(tài)試驗。

4.4.1.3試驗時，應(yīng)滿足下列要求：

a)影響乘員約束的安全帶總成或約束系統(tǒng)的部件不得斷裂，并且?guī)Э刍蜴i止系統(tǒng)或位移系統(tǒng)均不

得釋放或解鎖；

b)對于腰帶，假人骨盆位置前移量應(yīng)在80mm～200mm之間，對于其它型式安全帶，骨盆位置前

移量應(yīng)在80mm～200mm之間，胸部位置前移量應(yīng)在100mm～300mm之間。對于全背帶型安

全帶上述最小位移量可以減少一半。這些位移量為圖C.6所示測量點處的位移；

c)安全帶安裝在前排外側(cè)乘坐位置并且在前面有安全氣囊保護(hù)時，如果胸部參考點在通過上面

4.4.1.3b)規(guī)定位移值的時刻的速度不超過24km/h，胸部參考點的位移值可超過這個規(guī)定的

值。

d)對于前排外側(cè)以外的前面有安全氣囊保護(hù)的座椅位置，在安全氣囊的實車環(huán)境（對應(yīng)安全氣囊

安裝和固定點的車輛坐標(biāo)系）下進(jìn)行測試時，若胸部參考點在通過上面4.4.1.3b)規(guī)定位移

值時刻的速度不超過24km/h，則胸部參考點的位移值可超過這個規(guī)定的值。

4.4.1.4約束系統(tǒng)應(yīng)滿足下列要求

4.4.1.4.1如果通過計算或進(jìn)一步的試驗表明：假人的頭部或軀干與車輛前面堅硬部位不發(fā)生任何接

觸，則胸部參考點的移動量允許超過4.4.1.3b)的規(guī)定：

4.4.1.4.1.1對于駕駛員，允許胸部與轉(zhuǎn)向機構(gòu)總成接觸，如果轉(zhuǎn)向機構(gòu)總成符合GB11557要求，且

胸部與轉(zhuǎn)向裝置接觸時刻的撞擊速度不大于24km/h。進(jìn)行本項評價時，座椅應(yīng)位于5.7.2d)規(guī)定的位

置；

4.4.1.4.1.2對于任何乘員，假人的頭部或軀干與車輛前部剛性部件發(fā)生接觸是不允許的。另外，假人

的頭部與膝部不允許發(fā)生接觸。如果適用，試驗假人的座椅以及假人前面的座椅，應(yīng)該按5.7.2e）規(guī)

定的位置調(diào)整。除3.8定義的安全氣囊總成的展開結(jié)構(gòu)外，邵爾A硬度小于50的非剛性材料可被移除，

以證明在試驗過程中，人體模型的頭部或胸部沒有接觸到車輛內(nèi)被覆蓋或襯墊的剛性部件。

4.4.1.4.2車輛上的位移和鎖止系統(tǒng)，應(yīng)使所有座椅上的乘員在動態(tài)試驗后，仍可用手動操作方式離開

車輛。

4.4.1.5對于約束系統(tǒng)，當(dāng)上固定點安裝在座椅上時，如滿足GB14167中4.5.4的減免規(guī)定，位移量

可以大于4.4.1.3b)中規(guī)定的值。

4.4.2磨損處理后的載荷

4.4.2.1經(jīng)按5.4.1.6規(guī)定處理后的兩件樣品，應(yīng)按下面5.4.2和5.5的規(guī)定來評價其斷裂強度，其

強度值至少應(yīng)等于織帶未經(jīng)磨損處理時平均斷裂強度值的75%，且不得小于規(guī)定的試件最小載荷值。兩

件樣品的斷裂強度之間的差別不可超過所測強度最高值的20%。對于程序1和程序2，只對織帶樣品按

5.4.2進(jìn)行斷裂強度試驗，對于程序3應(yīng)對金屬元件結(jié)合在一起的織帶按5.5進(jìn)行斷裂強度試驗。

4.4.2.2進(jìn)行磨損處理程序的安全帶總成部件見表1?！啊北硎驹摬考m用的處理程序，每一程序均

應(yīng)采用新的試樣。

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GB14166—20XX

表1磨損程序

磨損處理的部件程序1程序2程序3

連接件——×

導(dǎo)向件或?qū)蜉啞痢?/p>

帶扣環(huán)—××

調(diào)節(jié)裝置×—×

縫到織帶上的部件——×

柔性肩部高度調(diào)節(jié)器×——

5試驗方法

5.1安全帶或約束系統(tǒng)試驗的樣品

5.1.1需要兩套安全帶或約束系統(tǒng)進(jìn)行帶扣檢查、帶扣低溫試驗，5.5.4規(guī)定的低溫試驗（如有必要）、

帶扣耐久性試驗、安全帶腐蝕試驗、卷收器性能試驗、動態(tài)試驗及動態(tài)試驗后帶扣開啟試驗。這兩件樣

品之一將用于安全帶或約束系統(tǒng)檢查。

5.1.2需要一套安全帶或約束系統(tǒng)進(jìn)行帶扣檢查和帶扣、連接件安裝座、安全帶調(diào)節(jié)裝置以及卷收器

（如有必要）的強度試驗。

5.1.3需要兩套安全帶或約束系統(tǒng)進(jìn)行帶扣檢查、微滑移試驗和磨損試驗。這兩套樣品之一將進(jìn)行安

全帶調(diào)節(jié)裝置試驗。

5.1.4需要織帶樣品用于織帶的斷裂強度試驗。

5.1.5安全帶或約束系統(tǒng)試驗的樣品見附錄D。

5.2腐蝕試驗

5.2.1將一套完整的安全帶總成置于附錄E規(guī)定的試驗箱內(nèi)，對裝有卷收器的總成，織帶除留下300mm

±3mm外應(yīng)全部拉出，除應(yīng)有的檢查或補充鹽溶液等短時間中斷外，試驗應(yīng)持續(xù)進(jìn)行50h。

5.2.2腐蝕試驗完成后，應(yīng)將安全帶總成輕柔地沖洗或浸在溫度不高于38℃的流動清水中除去鹽跡，

然后放在室溫中干燥24h，再按4.2.1.2進(jìn)行檢查。

5.3微滑移試驗

5.3.1樣品應(yīng)在溫度為20℃±5℃，相對濕度為65%±5%的環(huán)境中至少保持24h，試驗應(yīng)在15℃～30℃

的溫度下進(jìn)行。

5.3.2應(yīng)使調(diào)節(jié)裝置自由部分按裝車狀態(tài)朝上或朝下置于在工作臺上。

5.3.3織帶的下端應(yīng)懸掛50N載荷，另外一端應(yīng)作行程300mm±20mm的前后往復(fù)運動（見附錄F）。

5.3.4如果織帶有用于儲備的自由端，則該端不應(yīng)固定或夾在受力段。

5.3.5應(yīng)使織帶在試驗臺上與在車上一樣，其松弛情況下，從調(diào)節(jié)裝置下垂呈凹形曲線。加到試驗臺

上的50N載荷應(yīng)有垂直導(dǎo)向，以防止載荷搖擺和安全帶扭轉(zhuǎn)，應(yīng)按裝車狀態(tài)將連接件固定在50N的載

荷上。

5.3.6在試驗正式開始前，應(yīng)預(yù)先運轉(zhuǎn)20個循環(huán)，以使自緊系統(tǒng)正確定位。

5.3.7應(yīng)以每秒0.5個循環(huán)的頻率，300mm±20mm的總行程，完成1000次試驗。50N載荷僅在半

個周期內(nèi)的100mm±20mm移動區(qū)間內(nèi)起作用。

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GB14166—20XX

5.3.8試驗裝置見附錄F。

5.4織帶的處理和斷裂強度試驗（靜態(tài)）

5.4.1對進(jìn)行斷裂強度試驗的織帶的處理

5.4.1.1溫濕態(tài)處理

織帶應(yīng)在溫度為20℃±5℃、相對濕度為65%±5%的環(huán)境中至少保存24h，如果處理后不立即進(jìn)行試

驗，試件應(yīng)存放在密封容器內(nèi)直至試驗開始，斷裂載荷應(yīng)在織帶從處理環(huán)境中或從容器中取出后5min

內(nèi)測量。

5.4.1.2光照處理

5.4.1.2.1應(yīng)采用GB/T8427-1998推薦的設(shè)備?？棊П┞对诠庹罩?，其時間相對應(yīng)于使藍(lán)色羊毛標(biāo)

準(zhǔn)7褪色到灰色樣卡4級所用的時間。

5.4.1.2.2光照處理后，織帶應(yīng)在溫度為20℃±5℃、相對溫度為65%±5%的環(huán)境中至少保存24h，

如果處理后不立即進(jìn)行試驗，試件應(yīng)存放在密封容器內(nèi)直至試驗開始，斷裂載荷應(yīng)在織帶從處理環(huán)境中

或從容器中取出后5min內(nèi)測量。

5.4.1.3低溫處理

5.4.1.3.1織帶應(yīng)在溫度為20℃±5℃、相對濕度為65%±5%的環(huán)境中至少保存24h。

5.4.1.3.2然后，織帶應(yīng)在溫度為-30℃±5℃的低溫箱內(nèi)的平面上至少存放1.5h，然后，將織帶

對折，并在對折處壓上預(yù)先冷卻到-30℃±5℃的2kg重塊，在同一低溫箱內(nèi)放置30min，除去重塊，

斷裂載荷應(yīng)在織帶從低溫箱中取出后5min內(nèi)測量。

5.4.1.4高溫處理

5.4.1.4.1織帶應(yīng)在溫度為60℃±5℃、相對濕度為65%±5%的加熱箱中保存3h。

5.4.1.4.2斷裂載荷應(yīng)在織帶從加熱室中取出后5min內(nèi)測量。

5.4.1.5浸水試驗

5.4.1.5.1織帶應(yīng)完全浸泡在溫度為20℃±5℃且已加入少量濕潤劑的蒸餾水中保存3h，可采用任

何適用于被試織帶纖維的濕潤劑。

5.4.1.5.2斷裂載荷應(yīng)在織帶從水中取出后10min內(nèi)測量。

5.4.1.6磨損處理

5.4.1.6.1所有同剛性件接觸的織帶均應(yīng)進(jìn)行磨損處理，對于在微滑移試驗（5.3），織帶滑移值小于

規(guī)定值的一半的所有調(diào)節(jié)裝置，無需按5.4.1.6.4a)進(jìn)行程序1規(guī)定的磨損處理。試驗設(shè)備的設(shè)置應(yīng)

基本上保持織帶和接觸區(qū)域的相對位置。

5.4.1.6.2樣品應(yīng)在溫度為20℃±5℃、相對濕度為65%±5%的環(huán)境中至少保存24h，在進(jìn)行磨損

程序時，試驗室溫度應(yīng)在15℃～30℃之間。

5.4.1.6.3表2列出每個磨損程序的一般條件。

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GB14166—20XX

表2一般條件

載荷頻率移動量a

程序循環(huán)次數(shù)

NHzmm

程序1250.55000300±20

程序250.545000300±20

程序3b0～500.545000------

a移動量是指織帶前后往復(fù)運動的行程。

b見5.4.1.6.4c)。

5.4.1.6.4特殊處理程序的適用要求：

a)程序1適用于織帶穿過調(diào)節(jié)裝置滑動的情況。25N的垂直穩(wěn)定載荷應(yīng)保持作用在織帶一端，

織帶的另一端應(yīng)系在使織帶呈水平前后運動的裝置上。調(diào)節(jié)裝置應(yīng)放在水平織帶上以便使織帶

保持張緊狀態(tài)（見附錄F，圖F.1）；

b)程序2適用于織帶穿過某個剛性件改變方向的情況。本試驗過程中，織帶的角度應(yīng)保持0所示

的數(shù)值。試驗時，應(yīng)保持5N的穩(wěn)定載荷，對于穿過某個剛性件且不止一次改變織帶方向的情

況可增加5N載荷以得到穿過剛性件300mm的織帶運動情況（見附錄F，圖F.2）；

c)程序3適用于織帶通過縫制或用相似方法固定于剛性件上的情況。向前和向后運動全程應(yīng)為

300mm±20mm，但是對每半個周期而言，僅在100mm±20mm的移動量中對織帶施加50N

的載荷（見附錄F，圖F.3）。

5.4.2織帶的斷裂強度試驗（靜態(tài)試驗）

5.4.2.1每次應(yīng)采用兩條長度足夠且按照5.4.1的規(guī)定處理過的新織帶進(jìn)行試驗。

5.4.2.2每條織帶應(yīng)夾在拉力試驗機夾具之間，夾具的設(shè)計應(yīng)避免織帶在夾具附近或夾具上發(fā)生斷裂，

加載速度大約為100mm/min，試驗開始時，夾具間試樣的自由長度應(yīng)為200mm±40mm。

5.4.2.3當(dāng)載荷達(dá)到9800N時，應(yīng)在不停機情況下測量織帶寬度。

5.4.2.4繼續(xù)增加載荷值，直至織帶拉斷，記錄斷裂載荷值。

5.4.2.5如果織帶發(fā)生滑動或斷裂發(fā)生在距夾具10mm以內(nèi)，試驗視為無效，應(yīng)重新對另一試樣進(jìn)行

試驗。

5.5帶有剛性件的安全帶總成部件的試驗

5.5.1帶扣和調(diào)節(jié)裝置應(yīng)由安全帶總成上的部件連接到拉力試驗機上，然后加載至9800N。

對于全背帶式安全帶，通過與帶扣和鎖舌或與相對于帶扣幾何中心近似對稱位置上的兩個鎖舌相連

接的織帶將帶扣同試驗設(shè)備連接到一起，如果帶扣或調(diào)節(jié)裝置是連接件或三點式安全帶共用部件的一部

分時，帶扣或調(diào)節(jié)裝置應(yīng)按5.5.2與連接件一起試驗，卷收器有導(dǎo)向輪或在安全帶上部固定點處有織帶

導(dǎo)向件的情況除外。當(dāng)載荷達(dá)到9800N時，織帶纏繞在卷軸上的長度應(yīng)盡可能使鎖止時的長度接近織

帶末端450mm處。

5.5.2連接件和安全帶高度調(diào)節(jié)器應(yīng)按5.5.1規(guī)定的方法進(jìn)行試驗，但載荷應(yīng)為14700N，且應(yīng)按5.7.1

的規(guī)定，以安全帶正確裝于車內(nèi)時所可能出現(xiàn)的最不利的條件施加載荷。對于卷收器，試驗應(yīng)在織帶完

全拉出狀態(tài)下進(jìn)行。

5.5.3兩套完整的安全帶總成樣品應(yīng)置于溫度為-10℃±1℃的低溫箱內(nèi)2h，從低溫箱內(nèi)取出后，

應(yīng)立即將帶扣互相配合的部分連接到一起。

5.5.4兩套完整的安全帶總成樣品應(yīng)置于溫度為-10℃±1℃的低溫箱內(nèi)2h，試驗時，依次將剛性

件和塑料件放在一剛