姜家2#架梁修改方案

中鐵二十局集團哈齊客專項目部《姜家2#公路大橋箱梁架設施工方案》1-中鐵二十局集團哈齊客專項目部姜家2#公路大橋箱梁架設施工方案一、工程概況DK53+168.697姜家2#公路大橋工程起于新建哈齊客專DK53+168.697處姜家村西南方向既有路上，先后上跨既有濱州鐵路及哈齊客專鐵路，終止于姜家村東北方向既有路上，設計起點K0+000，設計終點K0+944.584，路線全長944.584m。姜家2#公路大橋施工圖變更設計共計有12跨，12跨跨徑均為30m后張拉預應力鋼筋混凝土箱梁，箱梁共計40片。具體技術(shù)參數(shù)如下：（1）公路等級:三級公路（2）設計荷載：公路—Ⅱ級（3）設計安全等級：Ⅰ級（4）橋梁標標準橫斷面凈寬：9.5m;跨鐵路加寬橫斷面寬：15.7m。（5）橋面橫坡：雙向2.0%。（6）本橋平面位于直線上，縱斷面位于R=2000m的豎曲線上，最大凍結(jié)深度1.89m。（7）結(jié)構(gòu)形式上部：跨徑30m后張拉預應力鋼筋混凝土箱梁，全幅一孔3片梁，每幅有1片中梁及2片邊梁，跨鐵路加寬跨在兩側(cè)各增加一片。下部：橋墩采用雙柱式樁柱墩，橋臺采用雙肋板式橋臺，框架式承臺，樁基采用混凝土鉆孔灌注樁基礎。（8）采用30m裝配式預應力砼箱梁，先簡支后連續(xù)，橫向三片梁布置，濕接縫70cm,梁間距3.1m，邊梁懸臂1.65m。（9)后張法裝配式預應力鋼筋混凝土箱梁、橫隔板及現(xiàn)澆部分混凝土標號為C50號；符合GB/T5224-2003規(guī)定的低松弛高強度預應力鋼絞線，單根鋼絞線公稱直徑15.2mm，鋼絞線公稱截面面積為A＝139mm2，標準強度fpk=1860MPa，彈性模量Ep=1.95×105MPa。錨具及管道成孔：預應力鋼束錨具應符合《預應力筋錨具、夾片和連接器》（GB/T14370-2000）的規(guī)定及相關行業(yè)標準，管道成孔采用鋼波紋管。(10）梁斷面尺寸：30米梁：每片梁高度為1.6m，邊梁上翼緣板寬度為2.85m，中梁上翼緣板寬度為2.4m，梁底寬為1m。（11）梁體砼體積及重量：30米梁：邊梁每片C50砼數(shù)量為37.1m3，吊裝重量為101.71噸；中梁每片C50砼數(shù)量為34.5m3，吊裝重量為93.87噸。二、編制依據(jù)1、國家、交通部現(xiàn)行的技術(shù)標準、施工規(guī)范、操作規(guī)程和工程質(zhì)量檢驗評定標準。2、新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線HQTJ-2標段施工設計文件、圖紙等以及建設單位批復的工程施工計劃。3、現(xiàn)場踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。4、國家、鐵道部和當?shù)卣P于安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護和水土保持等方面的法律法規(guī)、條例和有關規(guī)定要求。5、同類工程施工經(jīng)驗、勞動力及技術(shù)裝備、專業(yè)化程度、機械設備7.2方案一架設方法架橋機架設7.2.1機械、人員配置機械設備配置序號機械設備名稱規(guī)格型號數(shù)量額定功率（kw）或容量（m3）或噸位（t）備注1運梁車3/套100T/套2架橋機J30/1201120T3電焊機AX-300240主要人員配置序號職務名字人數(shù)分工1施工總負責人楊普1負責現(xiàn)場總體施工安排2技術(shù)負責人辛曉亮1負責現(xiàn)場總體技術(shù)3技術(shù)員李亞東1負責現(xiàn)場施工技術(shù)4測量員孟向榮、陳耀杰2負責現(xiàn)場施工測量5物資羅宏1負責現(xiàn)場設備調(diào)轉(zhuǎn)6防護員馬濤、周曉東、宗憲啟、裴志剛、王廣明5負責現(xiàn)場防護工作7專職安檢工程師鄧時忠1負責現(xiàn)場總體安全工作8安全員黃鵬1負責現(xiàn)場安全9駐站聯(lián)絡員周燕龍1負責現(xiàn)場施工與車站聯(lián)絡10架梁工班吳磊20負責箱梁架設7.2.2架橋機的安裝在架橋機走行軌道上人力組裝，吊車配合，組裝長度為50m。7.2.3組裝方法如下7.2.3.1組裝各種組成：①分別將前、中、后支點（腿）裝置組裝成整體。②將前支腿頂桿與前支腿連成一體。③分別將橫導梁和縱導梁組裝成整體，將橫導梁縱移軌組裝好固定在縱導梁上，組裝時嚴格控制水平旁彎小于71/2000=0.0355m，達到精度時連接銷軸、擰緊螺栓。④分別組裝前后聯(lián)。7.2.3.2在12號墩側(cè)路基上依次按總裝圖要求組裝擺放三條橫移軌道，并保證各軌基礎底面差+50mm，縱向間距差+50mm。7.2.3.3在三條橫移軌道上依次吊裝擺放前、中、后支點臺車，然后將前、中、后支點裝置吊至臺車上固定，將前支腿頂桿支好，同時用臨時纜繩分別固定好前、中、后支點（腿），并保證其縱向直線度。7.2.3.4分別吊裝兩根縱導梁，按總裝圖所示的位置與前、中、后支點連接，然后連接前后橫聯(lián)，使縱導梁聯(lián)結(jié)成整體。7.2.3.5按圖示位置，將橫導梁臺車吊置在縱導梁上面的縱移軌上，然后將橫導梁落在其上并連接固定好，最后連接邊梁頂升結(jié)構(gòu)。7.2.3.6吊裝吊梁行車于橫導梁上。7.2.3.7安裝、布置電氣控制線路和液壓管路7.2.4箱梁移設向滑道的運梁車上，運梁車退到滑道遠端停放，作為過孔時的配重梁待用。架梁過程中，利用龍門吊及運梁車縱橫向移梁配合架橋機。7.2.5調(diào)試架橋機按照說明書的要求對架橋機進行空載調(diào)試、重載試驗和懸臂試驗，如發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因并消除故障，保證架橋機在架梁過程中運轉(zhuǎn)正常。7.2.6過孔架橋機組裝、調(diào)試完畢后，運梁車前行，用2#吊梁行車吊起梁的一端，作為架橋機過孔時的配重。架橋機整體過孔，然后將前后支腿落下固定。最后臺車運配重梁退回原位，人工將配重梁落下放在縱向滑道上。過孔方法如下：⑴開動液壓缸分別頂起縱導梁中、后支點，將臺車落于縱移軌道上，收起前支腿，使架橋機處于懸臂狀態(tài)。⑵按動整機縱移按扭，使架橋機前移，當前支腿到達前方蓋梁時停機，撐起前支腿頂桿，用1#吊梁行車吊起前支腿橫移軌道至前支點臺車下，落前支腿于橫移軌上，調(diào)整高度，使縱導梁水平，然后支好、鎖緊前支腿。（3）支好前、中、后支點橫移軌道。⑷用液壓油缸頂起中、后支點，將臺車落于橫移軌道上。7.2.7箱梁架梁⑴運梁、架設架梁前行兩臺運粱車把需要架設的箱梁運至架橋機架梁段，整機吊梁橫移，架橋機架設方法按照先中間后兩邊的原則，即先架設中梁，然后在架設邊梁。每片相臨梁體落完后，馬上焊接橫隔板聯(lián)結(jié)鋼筋，以保證梁體的穩(wěn)定性。⑵支座安裝①安裝前應對墩、臺支座墊層表面及梁底面清理干凈，支座墊石應用水灰比大于0.5的1:3水泥砂漿抹平；安裝時，涂一層環(huán)氧樹脂膠,安放下鋼板,用橡皮錘輕輕敲擊,使鋼板頂面水平并于墊石粘貼牢固密貼.同樣方法安裝支座和上鋼板.使其頂面標高符合圖紙規(guī)定，抹平后的水泥砂漿在預制構(gòu)件安裝前，必須進行養(yǎng)護，并保持清潔。②板式橡膠支座上的構(gòu)件安裝溫度，應符合圖紙規(guī)定?；顒又ё系臉?gòu)件安裝溫度及相應的支座上、下部分的縱向錯位，符合圖紙規(guī)定。⑶一孔梁架設完畢后，所有梁橫向聯(lián)結(jié)，同時向前鋪設滑道，重復以上架梁程序，完成所有孔梁的架設。7.3方案二架設方法汽車吊架設7.3.1人員、機械配置主要人員配置序號職務名字人數(shù)分工1施工總負責人楊普1負責現(xiàn)場總體施工安排2技術(shù)負責人辛曉亮1負責現(xiàn)場總體技術(shù)3技術(shù)員李亞東1負責現(xiàn)場施工技術(shù)4測量員孟向榮、陳耀杰2負責現(xiàn)場施工測量5物資羅宏1負責現(xiàn)場設備調(diào)轉(zhuǎn)6防護員馬濤、周曉東、宗憲啟、裴志剛、王廣明5負責現(xiàn)場防護工作7專職安檢工程師鄧時忠1負責現(xiàn)場總體安全工作8安全員黃鵬1負責現(xiàn)場安全9駐站聯(lián)絡員周燕龍1負責現(xiàn)場施工與車站聯(lián)絡10架梁工班潘俊峰20負責箱梁架設機械設備配置序號機械設備名稱規(guī)格型號數(shù)量額定功率（kw）或容量（m3）或噸位（t）備注1運梁車3/套100T/套3汽車吊格魯夫3臺350T、250T一臺350T、兩臺250T4電焊機AX-3002407.3.2箱梁架設汽車吊架設一般跨采用兩臺汽車吊抬吊方法，一臺吊車為250T吊車,另一臺吊車為350T吊車，梁板采用先中后兩邊順序架設，即先吊2號梁板，然后依次吊裝1號、3號梁板。在架設第五跨（跨濱州線）時，采用兩臺汽車吊抬吊方法，一臺吊車為250T吊車,另一臺吊車為350T吊車。吊裝時350t汽車吊中心停放在齊齊哈爾方向，離濱州線下行線的防護網(wǎng)4.5米遠，離4號墩蓋梁左端頭外側(cè)2米的位置處。另外一臺250t汽車吊中心停放在離5號墩蓋梁大里程10米，離5號墩蓋梁右端頭內(nèi)側(cè)8米的位置處。運梁車停放齊齊哈爾方向，離5號墩蓋梁右端頭外側(cè)2米，梁體一端緊靠濱州上行線防護網(wǎng)處位置。梁板采用先中后兩邊順序架設，即先吊2號梁板，然后依次吊裝1號、3號梁板，每片相臨梁體架設完成后，馬上焊接橫隔板聯(lián)結(jié)鋼筋，以保證梁體的穩(wěn)定性。7.3.2.1一般跨箱梁架設示意圖7.3.2.2第五跨箱梁架設示意圖7.3.3支座安裝：①安裝前應對墩、臺支座墊層表面及梁底面清理干凈，支座墊石應用水灰比大于0.5的1:3水泥砂漿抹平；安裝時，涂一層環(huán)氧樹脂膠,安放下鋼板,用橡皮錘輕輕敲擊,使鋼板頂面水平并于墊石粘貼牢固密貼.同樣方法安裝支座和上鋼板.使其頂面標高符合圖紙規(guī)定，抹平后的水泥砂漿在預制構(gòu)件安裝前，必須進行養(yǎng)護，并保持清潔。②板式橡膠支座上的構(gòu)件安裝溫度，應符合圖紙規(guī)定?；顒又ё系臉?gòu)件安裝溫度及相應的支座上、下部分的縱向錯位，符合圖紙規(guī)定。7.3.4一孔梁架設完畢后，所有梁橫向聯(lián)結(jié)，同時向前鋪設滑道，重復以上架梁程序，完成所有孔梁的架設。八.安全保證措施8.1安全目標杜絕因施工引起的一般及D類以上鐵路交通事故。8.2安全組織機構(gòu)為加強工程施工安全生產(chǎn)的管理力度，我方將在該工程施工中建立安全管理組織機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為第一責任人的安全生產(chǎn)領導小組，總負責并領導本項目的安全生產(chǎn)工作?？偣こ處煘榘踩a(chǎn)的技術(shù)負責人，下設安質(zhì)環(huán)保部，安質(zhì)環(huán)保部設專職安全工程師；各架子隊設立以隊長為首的安全生產(chǎn)組織，各架子隊設專職安全檢查員，工班設兼職安全員。負責安全施工的制度、條例、獎罰辦法的審查和安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查，以及安全生產(chǎn)責任事故的調(diào)查處理。安全管理組織機構(gòu)見圖8.3架設一般跨梁體的安全措施架設一般跨梁體一周前時，分部安質(zhì)環(huán)保部對架子隊和工班進行安全培訓及技術(shù)交底。設備進場時、分部安質(zhì)環(huán)保部和現(xiàn)場監(jiān)理共同對進場的人員和機械進行核備，檢查機械合格證和人員操作證是否齊全，并且建立機械人員核備臺賬，而且上報機械核備單位進行核備。提梁前現(xiàn)場技術(shù)員和安全員共同檢查提梁的鋼絲繩，鋼絲繩是否完好無缺。若發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有問題，現(xiàn)場技術(shù)員和安全員有權(quán)強制施工工班更換新的完好鋼絲繩。施工員進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽，上蓋梁的所有人員必須系安全繩?，F(xiàn)場施工技術(shù)員和施工人員必須遵守規(guī)范要求和安質(zhì)環(huán)保部下發(fā)的安全技術(shù)交底要求進行操作。施工現(xiàn)場必須做到一機一防護，操作人員必須持證上崗，施工時期嚴禁喝酒。8.4保證既有線行車的安全措施跨既有鐵路線施工，堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(鐵道部［2006］第29號)，《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》(鐵道部［2008］第190號)，《鐵路工務安全規(guī)則》(鐵運[2007]177號)以及哈爾濱鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實施細則》（哈鐵總[2009]118號）等有關規(guī)定，把確保新建線行車安全放在首位。施工前與相關設備管理單位簽訂《營業(yè)線施工安全配合協(xié)議書》，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。8.5安全技術(shù)及組織措施⑴姜家2#公路大橋箱梁架設施工前，按照規(guī)定時間向路局主管業(yè)務處上報施工計劃，施工計劃應包括：①施工設計文件(項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排)。②施工組織設計(施工組織及負責人、施工安全和質(zhì)量保證措施和防護方法、列車運行條件)。③施工安全協(xié)議。施工計劃經(jīng)路局相關設備管理單位審批，納入路局月度施工計劃后，方可開工。在施工跨濱洲線第五孔前由分部安質(zhì)部長組織對既有參建人員進行安全技術(shù)交底。交底內(nèi)容包括架橋機操作安全規(guī)程、既有線安全防護措施等。交底時間安排在2012年8月2日之前。⑵封鎖要點施工當天，項目經(jīng)理或主管生產(chǎn)的副經(jīng)理現(xiàn)場指揮，并在施工開始前40分鐘，由駐站聯(lián)絡員在車站《行車設備檢查登記薄》（運統(tǒng)-46）登記。登記中應注明作業(yè)項目、地點、起止時間、施工負責人、配合單位、影響范圍等。⑶封鎖施工時，在車站行車室設駐站聯(lián)絡員，施工地點設現(xiàn)場防護員，駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員應由經(jīng)過路局培訓并考試合格的正式職工擔當。駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員每隔3～5分鐘聯(lián)系一次，保持通信暢通，確保隨時掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好安全防護工作，發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。⑷駐聯(lián)絡員在接到列車調(diào)度員發(fā)出的施工命令后，應立即向現(xiàn)場施工負責人匯報，確認封鎖起止時間?，F(xiàn)場施工負責人通知防護人員設置好防護后，方可下達施工命令。嚴禁點前提前施工。⑸在施工作業(yè)中，禁止作業(yè)人員坐在鋼軌上、軌枕上或道心和兩股道中間休息。在車站內(nèi)禁止在車底下坐臥。休息時，施工負責人必須檢查現(xiàn)場，確保工人將材料、工具收拾好，杜絕侵入鐵路限界，以免影響行車。⑹封閉施工期間，由于時間緊、工作量大，必須精心組織，嚴格管理，分工明確，責任到人。封閉點前的準備工作必須做到細致充分，考慮全面。封鎖施工，項目經(jīng)理或主管生產(chǎn)的副經(jīng)理以及技術(shù)、安全管理人員必須到場，現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，嚴格執(zhí)行技術(shù)標準、作業(yè)標準和工藝流程，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工安全。同時施工負責人必須及時掌握各工序作業(yè)進展情況，調(diào)整人員，調(diào)配機具材料，解決出現(xiàn)的問題，嚴格控制工序作業(yè)時間，確保點內(nèi)或提前完成作業(yè)任務。⑺行車線上施工封鎖，必須嚴格執(zhí)行調(diào)度命令和已批準的施工計劃，不得隨意變更或超前作業(yè)以及滯后開通。⑻對影響施工的新建設備采取有效的防護，如電纜盒、紅外測溫儀、信號機電纜等設備明確標識專人盯崗。⑼在既有線施工時，設備管理單位對施工單位的施工作業(yè)進行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患立即糾正，危及行車安全時有權(quán)責令其停止施工。⑽施工完畢后，施工負責人與相關設備管理單位配合人員共同對線路質(zhì)量進行檢查，經(jīng)檢查達到放行列車條件后，方可撤除防護信號，辦理銷記手續(xù)，申請開通線路。⑾線路開通后，施工負責人應在現(xiàn)場進行監(jiān)護，待第一列火車安全通過后，方準離開施工現(xiàn)場。8.6要點封鎖的安全管理封鎖方案中必須明確現(xiàn)場施工負責人、主管工程師、駐站聯(lián)絡員、安全防護員的名單，并必須做到“四到位”、“四不準”。⑴“四到位”即：人員到位、職務到位、責任到位、業(yè)務水平到位。方案中還必須明確工程地點、詳細的工作內(nèi)容、影響行車的范圍、時間、慢行及封鎖的開始、結(jié)束時間等注意事項。⑵“四不準”是：施工負責人、監(jiān)理工程師、設備管理單位配合人員未到位不準施工；防護員、安全員、駐站聯(lián)絡員不到位不準施工；現(xiàn)場作業(yè)人員未經(jīng)安全培訓不準施工；沒有備足應急工具不準施工。營業(yè)線區(qū)間施工使用移動停車信號的防護辦法分部的跨線橋施工屬于雙線區(qū)間兩條線路同時施工，如下圖②現(xiàn)場施工防護人員應站在距離施工地點的第一個響墩內(nèi)20米附近，并且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。③設置和撤除移動停車信號的程序：施工前：a駐站聯(lián)絡員抄錄并確認施工封鎖調(diào)度命令然后通知現(xiàn)場施工負責人；b現(xiàn)場施工負責人通知現(xiàn)場防護員按規(guī)定的施工地點設置移動信號；c現(xiàn)場按規(guī)定設置好移動停車信號后發(fā)出施工命令。施工后：a現(xiàn)場施工負責人和設備管理單位監(jiān)督檢查人員，在現(xiàn)場共同檢查確認線路已達到放行列車條件；b現(xiàn)場施工負責人通知現(xiàn)場防護員撤除施工地段的移動停車信號；c通知車站開通線路。8.6為確保第五跨箱梁架設的施工安全，在架設其他孔時及時總結(jié)經(jīng)驗。8.7架橋機安全防護①當架橋機準備跨第五跨時將架橋機進行全面的清理，確保除了必要的部件外不留任何雜物。②架橋機設專人防護，并設值班人員，日夜值班看守。③在距既有線五十米處拉設警戒線，并在第五跨中間設防護欄桿，當每次架梁完成后及時封閉，避免非工作人員進入。九．防風防火施工措施⑴項目部成立專門領導小組，由安質(zhì)部長負責各安質(zhì)人員，各工班長為小組成員。⑵施工現(xiàn)場設防火用品，滅火器不少于2套。⑶現(xiàn)場備用滅火用水、防火砂及相關工具。⑷當風力大于6級以上，現(xiàn)場施工暫停。⑸作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)過崗前培訓教育，對易燃物品嚴禁帶入現(xiàn)場。⑹作業(yè)人員隨身帶施工用具，衣物、安全帽佩戴整齊、系緊，并在崗前檢查好，防止因風力過大造成物品侵入新建線。十．架橋機傾覆的應急處理預案⑴首先成立應急搶險小組。⑵在2012年7月31日前由分部安質(zhì)部長組織搶險小組進行詳細交底。⑶準備人員和機械，在施工前40分鐘搶險小組人員和兩臺100T的汽車吊停設在既有線兩側(cè)待命，并備設兩套氧氣切割。⑷事故發(fā)生后現(xiàn)場防護員向駐站聯(lián)絡員報告，駐站聯(lián)絡員及時向車站運轉(zhuǎn)室報告，由車站值班室向鐵路局列車調(diào)度員匯報。同時現(xiàn)場安全防護員或駐站聯(lián)絡員應及時向有關設備管理部門報告；現(xiàn)場施工