船用通信導(dǎo)航設(shè)備的安裝、使用、維護(hù)、修理技術(shù)要求+第2部分：導(dǎo)航雷達(dá)編制說明

船用通信導(dǎo)航設(shè)備的安裝、使用、維護(hù)、修理技術(shù)要求第2部分：導(dǎo)航雷達(dá)編制說明2 1 3 6 6 7 7 7 7 71（交科技函〔2023〕366號(hào)修訂《日起實(shí)施。實(shí)施期間，該標(biāo)準(zhǔn)極大地推進(jìn)了我國船用通信導(dǎo)航雷達(dá)的技術(shù)進(jìn)步，在船舶通信導(dǎo)航領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，為導(dǎo)航雷達(dá)安裝、使用、維護(hù)、修理等提供了參考依據(jù)。隨著船用導(dǎo)航雷達(dá)在硬件、功能、操作、應(yīng)用領(lǐng)域等方面的迅速發(fā)展，業(yè)內(nèi)對船舶航行安全、自動(dòng)化、智能化的要求逐步提升，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)《海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)數(shù)字接口》的要求等對現(xiàn)有導(dǎo)航雷達(dá)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提出了新的要求，為提高標(biāo)準(zhǔn)的適用性、保持與國際標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容協(xié)調(diào)一致，結(jié)合行業(yè)實(shí)際應(yīng)用現(xiàn)狀，需對標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行修訂，以便與當(dāng)前的船雷達(dá)》的實(shí)施情況、現(xiàn)階段船用導(dǎo)航雷達(dá)技術(shù)發(fā)展情況等向雷達(dá)生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)用戶、研究機(jī)構(gòu)等單位進(jìn)行摸底調(diào)研，了解導(dǎo)航雷達(dá)安裝、使用、維護(hù)、修2工分頭開展標(biāo)準(zhǔn)編制工作。與此同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)起草組向航運(yùn)企業(yè)、高校和專家進(jìn)行咨詢，并多次內(nèi)部討論，根據(jù)收到的意見及研討結(jié)論形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿審核、校對，對相關(guān)問題再次修改完善，形成《船用通信導(dǎo)航設(shè)備的安裝、使1擔(dān)任第一起草人，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)需求分析及主要定；負(fù)責(zé)政策法規(guī)支撐以及標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容編推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)各階段工作；負(fù)責(zé)進(jìn)度控制與標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量審核，以2參與標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)需求分析與架構(gòu)的研討，參與調(diào)研，集與分析，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編制過程中各部分內(nèi)容溝通與管理33標(biāo)準(zhǔn)中船用導(dǎo)航雷達(dá)安裝部分的內(nèi)容修改；負(fù)責(zé)4參與標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研、資料收集與分析，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)中的船用導(dǎo)航雷達(dá)主要性能指標(biāo)內(nèi)容修改；參與各階段工作的研討，本文件服務(wù)于船用導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備的安裝、使用、維護(hù)的實(shí)際應(yīng)用，服務(wù)于查閱涉及船用雷達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)以掌握這些標(biāo)準(zhǔn)中所包含的AIS顯載雷達(dá)設(shè)備安裝指南、船載雷達(dá)性能要求等技術(shù)要求條款。這些標(biāo)準(zhǔn)有：41—達(dá)天線的雷達(dá)波束高5.1.2雷達(dá)天線安裝5.1.3雷達(dá)天線上下5.1.5雷達(dá)設(shè)備安裝避免其他船載電子設(shè)依據(jù)IMO海安會(huì)決議MSC.64（67）附錄4、MSC/Circ.982、MSC191（79）、MSC192雷達(dá)安裝方面的要求，從以下方面進(jìn)行了（2）雷達(dá)安裝位置無反射并遠(yuǎn)離煙囪頂纜應(yīng)采用屏蔽電纜、接地導(dǎo)線規(guī)格應(yīng)為#8AWG/220mm2。2—5.2.11雷達(dá)天線安依據(jù)IMO海安會(huì)決議MSC.64（67）附錄4、MSC/Circ.982、MSC191（79）、MSC192雷達(dá)天線安裝方面的要求，從以下幾方面施設(shè)備的阻擋和干擾，天線安裝周圍應(yīng)開闊，避開桅桿或其他結(jié)構(gòu)體對雷達(dá)天線的之間距離宜大于4.5m，還需避開垂直方向53—訂了雷達(dá)收發(fā)機(jī)與磁羅經(jīng)之間距離的要4—5.5.1雷達(dá)安裝人員確定雷達(dá)布局和施工備要求和指南的要求修訂了雷達(dá)布局和5—5.5.7雷達(dá)應(yīng)急電源6—5.5.9雷達(dá)電纜應(yīng)滿（12）等涉及雷達(dá)電纜的相關(guān)規(guī)定，從以下幾方面修訂了雷達(dá)電纜應(yīng)滿足的要（1）雷達(dá)電纜應(yīng)為原裝電纜，不受環(huán)境影響，進(jìn)入艙內(nèi)或者走支架應(yīng)做好防（2）電纜彎曲半徑符合相關(guān)規(guī)定，電纜7決議MSC191（79）、IMO海安會(huì)決議MSC.64（67）附錄4所涉及的船用導(dǎo)航雷達(dá)主要性能指標(biāo)方面進(jìn)行修訂：為便于船舶駕駛員計(jì)算雷達(dá)探測距離，列出了雷達(dá)探測距離公式，并增加了應(yīng)在兩個(gè)天線掃描或相當(dāng)時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)目標(biāo)68繪物標(biāo)出現(xiàn)的時(shí)間要決議MSC191（79）、IMO海安會(huì)決議MSC.64（67）附錄4所涉及的船用導(dǎo)航雷達(dá)主要性能指標(biāo)方面進(jìn)行修訂：從保障船舶航行安全的角度出發(fā)，結(jié)合雷達(dá)性能，修改了雷達(dá)全部標(biāo)繪物標(biāo)出現(xiàn)的時(shí)間要求：在不超過一次掃描時(shí)間本次修訂基于一些新修訂或者頒布的國際標(biāo)準(zhǔn)開展。根據(jù)船用通信導(dǎo)航設(shè)備技術(shù)的發(fā)展，從保障船舶航行安全的角度出發(fā)修訂導(dǎo)航雷達(dá)的安裝和雷達(dá)最小水平距離的要求。以上修訂內(nèi)容已在一些船用雷達(dá)的安裝、使用、維護(hù)和修船用導(dǎo)航雷達(dá)是保障船舶航行安全的重要助導(dǎo)航設(shè)備之一，本次修訂有助于提高船舶航行安全性，并且使修訂后的標(biāo)準(zhǔn)與船舶實(shí)際應(yīng)用相符合，提升水上交通安全水平，降低水上交通安全事故，減少海上人命財(cái)產(chǎn)的損失，對船東本次修訂將有助于提升我國海船導(dǎo)航雷達(dá)水平，促進(jìn)構(gòu)建安全的海上通航環(huán)境，使船用導(dǎo)航雷達(dá)更符合海上船舶導(dǎo)航的特點(diǎn)，助力業(yè)內(nèi)對航行安全、自南》、IMOSN.1/Circ.243《航行相關(guān)符號(hào)、術(shù)語和縮略語顯示指南》以及IEC61162《海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及7本文件在編寫過程中，充分研究了相關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和國家、行業(yè)標(biāo)本文件與既有法律、法規(guī)、現(xiàn)行有效的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保持協(xié)調(diào)一致。本次修訂主要是為了適應(yīng)船用導(dǎo)航雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展，雷達(dá)安裝要求、AIS信息的融合對現(xiàn)有導(dǎo)航雷達(dá)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提出了新的要求，為提高標(biāo)準(zhǔn)的適用性、保持與國際標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容協(xié)調(diào)一致，結(jié)合行業(yè)實(shí)際應(yīng)用現(xiàn)狀，需對標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行修訂，以便適用于當(dāng)前的船舶配置。現(xiàn)有船用雷達(dá)安裝均是按照T/T分：導(dǎo)航雷達(dá)》的要求執(zhí)行。因此，修訂后的標(biāo)準(zhǔn)只能針對新造