綜合物流作業(yè)

13綜合物流作業(yè)學(xué)習(xí)目的與要求關(guān)鍵詞匯知識(shí)目標(biāo)通過本章學(xué)習(xí)，應(yīng)該達(dá)到：（1）了解物流樞紐的功能（2）掌握物流樞紐的作業(yè)流程（3）熟悉物流園區(qū)的功能（4）了解物流園區(qū)的作業(yè)的目標(biāo)（5）明晰物流中心的作用（6）了解物流中心的作業(yè)流程能力目標(biāo)通過本章學(xué)習(xí)，應(yīng)該能夠：（1）描述物流樞紐、物流園區(qū)、物流中心的定義（2）發(fā)揮物流樞紐、物流園區(qū)、物流中心的功能（3）認(rèn)知物流樞紐建設(shè)要求（4）熟練物流樞紐、物流中心的作業(yè)流程（5）規(guī)劃物流樞紐、物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)物流節(jié)點(diǎn)（LogisticsNodes）物流園區(qū)（LogisticsPark）物流中心（LogisticsCenter）配送中心（DistributionCenter）訂單處理（OrderProcessing）物流樞紐城市（LogisticsHub）物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(LogisticsNetworkSystem)13綜合物流作業(yè)13.1物流樞紐作業(yè)13.2物流園區(qū)作業(yè)

13.3物流中心作業(yè)◎習(xí)題與訓(xùn)練13.1物流樞紐作業(yè)13.1.1物流樞紐的地位

13.1.1.1物流樞紐的概念綜合運(yùn)輸樞紐是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是協(xié)調(diào)運(yùn)營、組織聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹袠?。運(yùn)輸樞紐是幾種運(yùn)輸方式或幾條運(yùn)輸干線的交叉與銜接過程中所形成的多功能運(yùn)輸綜合體。隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和物流管理理念的引進(jìn)，綜合運(yùn)輸樞紐逐步由多種運(yùn)輸設(shè)備構(gòu)成的綜合體發(fā)展為集設(shè)備、信息和運(yùn)輸組織綜合管理于一體的復(fù)雜系統(tǒng)，成為物流發(fā)展的重要載體。綜合運(yùn)輸樞紐有多種不同的定義，但都有著基本一致的認(rèn)識(shí)：(1)在地理位置上，運(yùn)輸樞紐地處兩種及兩種以上的運(yùn)輸方式銜接地區(qū)或客貨流重要集散地；(2)在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上，運(yùn)輸樞紐是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上多條運(yùn)輸干線通過或連接的交匯點(diǎn)，是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，連接不同方向上的客貨流，對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的暢通起著重要作用；(3)在運(yùn)輸組織上，運(yùn)輸樞紐承擔(dān)著各種運(yùn)輸方式的客貨到發(fā)，同種運(yùn)輸方式的客貨中轉(zhuǎn)及不同運(yùn)輸方式的客貨聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸作業(yè)。物流樞紐與綜合運(yùn)輸樞紐既有聯(lián)系又有區(qū)別。在綜合運(yùn)輸樞紐定義的基礎(chǔ)上，依據(jù)物流樞紐在物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)施中的層次界定，可以得出：(1)物流樞紐需常位于物流中心城市，個(gè)別的也可位于重要物流節(jié)點(diǎn)城市；(2)物流樞紐需要依托綜合交通運(yùn)輸樞紐，銜接兩種及兩種以上的交通運(yùn)輸方式；(3)物流樞紐由承擔(dān)區(qū)域間主要物流中轉(zhuǎn)、交換、銜接功能的物流設(shè)施群組成，設(shè)施群相互之間有緊密的作業(yè)聯(lián)系、合理的業(yè)務(wù)分工協(xié)作和便捷的運(yùn)輸聯(lián)系。

13.1.1.2物流樞紐的地位物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(LogisticsNetworkSystem)是一個(gè)多層次的循環(huán)系統(tǒng)，各個(gè)層次由于自然經(jīng)濟(jì)社會(huì)條件的差異，形成不同的內(nèi)容、結(jié)構(gòu)和特征，并在地位與作用、結(jié)構(gòu)與功能上表現(xiàn)出等級(jí)秩序。不同層次之間相互聯(lián)系、相互作用、相互交織，形成相對(duì)穩(wěn)定的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并通過物流功能要素有機(jī)結(jié)合，降低社會(huì)成本、提高物流效率、緩解交通擁擠狀況、保持生態(tài)平衡、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。物流節(jié)點(diǎn)（LogisticsNodes）是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在，但是各物流節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中的地位是不同的。在同一經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，由于各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件各不相同，物流節(jié)點(diǎn)在區(qū)域物流體系中的地位也就因之而異。這些地位、規(guī)模、功能、物流水平、服務(wù)范圍各不相同的物流節(jié)點(diǎn)就構(gòu)成了一個(gè)等級(jí)比較分明的區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)體系。從宏觀的角度，根據(jù)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的規(guī)模的大小、輻射能力的強(qiáng)弱以及其功能的復(fù)合程度，以城市為基本單元，對(duì)物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施進(jìn)行層次劃分，按照在物流網(wǎng)絡(luò)體系中所處地位及不同作用，物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)施自上而下可劃分為：區(qū)域物流中心城市(或節(jié)點(diǎn)城市)；在一個(gè)城市范圍內(nèi)，將城市局部放大，主要涉及物流樞紐、物流園區(qū)、物流中心、配送中心、貨運(yùn)場站等層次，如圖131所示。不同層次物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)施所具有的服務(wù)功能，通常具有自上而下的兼容性。在同一空間范圍內(nèi)布局的不同層次物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)施，其數(shù)量、規(guī)模、選址建設(shè)條件要求、服務(wù)功能等，都有顯著的區(qū)別和差異。通常，層次越高者設(shè)置數(shù)量越少，規(guī)模越大，選址建設(shè)條件越復(fù)雜，服務(wù)功能越綜合、齊全。物流中心(節(jié)點(diǎn))城市處于物流網(wǎng)絡(luò)最上層，是不同區(qū)域間流通的窗口，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)吸引帶動(dòng)能力和物流服務(wù)輻射覆蓋能力，具體表現(xiàn)為實(shí)物流動(dòng)、信息流、資金流的輻射等，擁有集中的物流需求量和交換量，能為服務(wù)區(qū)域提供強(qiáng)大的倉儲(chǔ)、分撥、運(yùn)輸、配送服務(wù)功能。物流樞紐處于物流園區(qū)的上一層次，在物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中具有特殊、重要的地位和作用，它是物流網(wǎng)絡(luò)中貨物的重要集散中心，是保證物流網(wǎng)絡(luò)暢通、實(shí)施宏觀調(diào)控的關(guān)鍵，同時(shí)又是物流網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)設(shè)施相互聯(lián)系、相互配合的重要環(huán)節(jié)和支持經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。圖13-1物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)層次示意圖

13.1.1.3物流樞紐、物流中心(節(jié)點(diǎn))城市、物流園區(qū)三者之間的區(qū)別(1)在物流網(wǎng)絡(luò)中的層次地位不同物流中心(節(jié)點(diǎn))城市是處于物流網(wǎng)絡(luò)最上層的重要節(jié)點(diǎn)，是物資的轉(zhuǎn)運(yùn)中心、存儲(chǔ)中心、分揀包裝加工中心、物流信息中心及物流綜合配套服務(wù)基地；物流樞紐處于物流園區(qū)的上一層次，是物流網(wǎng)絡(luò)中貨流的重要集散中心，是物流網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)設(shè)施相互聯(lián)系、相互配合的重要環(huán)節(jié)和支持經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施；物流園區(qū)是介于物流樞紐和物流中心之間的物流節(jié)點(diǎn)。(2)功能不同物流中心(節(jié)點(diǎn))城市作為物流網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)，具有物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心、存儲(chǔ)中心、物流信息中心及物流綜合配套服務(wù)基地的功能，同時(shí)有強(qiáng)大的物流實(shí)力把區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；物流樞紐的主要功能是交換、銜接和中轉(zhuǎn)，一般不具備終端配送功能，而且協(xié)同、整合的功能要比物流園區(qū)強(qiáng)；物流園區(qū)則集倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、配送、加工和與之配套的信息、咨詢、維修等多種服務(wù)于一體。(3)規(guī)模不同在物流網(wǎng)絡(luò)中，物流樞紐一般包括一個(gè)或多個(gè)的物流園區(qū)和物流中心，其規(guī)模要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出物流園區(qū)，在空間上不像物流園區(qū)內(nèi)部那樣集中，體現(xiàn)出的特性是空間非完全積聚性。(4)服務(wù)范圍不同物流中心(節(jié)點(diǎn))城市的物流服務(wù)對(duì)整個(gè)地區(qū)乃至全國，輻射影響范圍都很大；物流樞紐的服務(wù)主要承擔(dān)區(qū)域之間的物流交換、中轉(zhuǎn)以及與城市物流系統(tǒng)的銜接；物流園區(qū)是綜合性的基礎(chǔ)設(shè)施，它的綜合性較強(qiáng)，服務(wù)范圍主要定位于所在城市。13.1.2物流樞紐的建設(shè)

13.1.2.1物流樞紐建設(shè)的前提條件要建設(shè)物流樞紐，這個(gè)樞紐城市必須先建成綜合交通運(yùn)輸樞紐。綜合運(yùn)輸樞紐必須具備以下功能：（1）為區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域外部的人員及物資交流提供集散和中轉(zhuǎn)服務(wù)，帶動(dòng)和支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。綜合運(yùn)輸樞紐一般地處區(qū)域主要中心城市，為所在地區(qū)或城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活提供客貨運(yùn)輸服務(wù)，是城市對(duì)外聯(lián)系的橋梁和紐帶。（2）實(shí)現(xiàn)不同方向和不同運(yùn)輸方式間客貨運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性，完成運(yùn)輸服務(wù)的全過程。以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，改進(jìn)運(yùn)輸組織方式，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式一體化管理，完成運(yùn)輸服務(wù)全過程，是提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、節(jié)約資源、實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的有效途徑，而綜合運(yùn)輸樞紐正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。（3）為運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)吸引和疏散客貨流，促進(jìn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是日益增長的運(yùn)輸需求，在經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)、需求日趨多樣化的現(xiàn)代社會(huì)，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正向綜合集成和一體化運(yùn)輸?shù)姆较虬l(fā)展，以滿足客貨運(yùn)輸多樣化的需求。綜合運(yùn)輸樞紐作為運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)，集各種運(yùn)輸方式、信息、設(shè)備和組織管理于一體，吸引著大量的客貨流，是交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。

13.1.2.2物流樞紐建設(shè)的注意要點(diǎn)(1)空間布局物流樞紐通常位于物流中心城市，個(gè)別也可位于重要物流節(jié)點(diǎn)城市，依托綜合交通運(yùn)輸樞紐，伴隨著樞紐港口、機(jī)場、鐵路貨運(yùn)站場、公路運(yùn)輸主樞紐進(jìn)行布局，或直接與運(yùn)輸樞紐合二為一，最大限度地利用運(yùn)輸組織樞紐在貨源集中和運(yùn)輸便利上的優(yōu)勢(shì)：銜接兩種及兩種以上的交通運(yùn)輸方式，以便降低運(yùn)輸成本和減少迂回運(yùn)輸。(2)服務(wù)功能物流樞紐是城市物流系統(tǒng)的骨架，一般不具備終端配送功能，而且協(xié)同、整合的能力強(qiáng)，構(gòu)成物流樞紐的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施進(jìn)行協(xié)調(diào)與整合，提供滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的物流服務(wù)。(3)樞紐內(nèi)容物流樞紐組成比較復(fù)雜，是集中多種運(yùn)輸方式銜接和物流服務(wù)功能的設(shè)施群，它包括兩類物理實(shí)體。一類是相互間有緊密的作業(yè)聯(lián)系、合理的業(yè)務(wù)分工協(xié)作、便捷的運(yùn)輸聯(lián)系的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施，主要指物流園區(qū)和某些專業(yè)的物流中心；另一類是貨運(yùn)樞紐，包括鐵路的貨運(yùn)站和編組站、航空貨運(yùn)樞紐、公路貨運(yùn)站場(一級(jí))，以及港口、泊位和碼頭。

(4)運(yùn)行載體運(yùn)行載體相互間通常能組織直達(dá)班列(輪)運(yùn)輸，主要包括鐵路直達(dá)班列、水運(yùn)直達(dá)班輪、民航直達(dá)航班、公路直達(dá)班線。(5)規(guī)模大小物流樞紐一般包括一個(gè)或多個(gè)物流園區(qū)、重要的專業(yè)物流中心以及貨運(yùn)樞紐，是各種設(shè)施的空間集聚體，故其規(guī)模比較大。(6)作業(yè)功效物流樞紐一般能夠協(xié)調(diào)銜接兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，通過對(duì)構(gòu)成樞紐的各項(xiàng)物流設(shè)施合理分工、密切協(xié)調(diào)，通過信息共享和規(guī)?；芾?，能夠在區(qū)域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的集約互補(bǔ)功能及效率、效益的最大化。物流樞紐主要承擔(dān)區(qū)域物流交換、銜接和中轉(zhuǎn)功能，其作業(yè)流程如圖13-2所示。13.1.3物流樞紐的作業(yè)流程物流樞紐的作業(yè)由城市內(nèi)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的作業(yè)和與城市外物流節(jié)點(diǎn)交換環(huán)節(jié)的作業(yè)兩部分組成。城市內(nèi)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的作業(yè)與各物流園區(qū)、物流中心密切關(guān)聯(lián)，城市外物流節(jié)點(diǎn)交換環(huán)節(jié)的作業(yè)與上游物流樞紐和下游區(qū)域性物流樞紐也有著密切的聯(lián)系。圖13-2物流樞紐作業(yè)示意圖返回13.2物流園區(qū)作業(yè)13.2.1物流園區(qū)的概念

13.2.2.1物流園區(qū)的定義物流園區(qū)（LogisticsPark）是為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的，而在城市周邊等區(qū)域集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心、物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施。作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營活動(dòng)。物流園區(qū)既是物流作業(yè)集中的區(qū)域，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。一般來說，物流園區(qū)的建設(shè)必須要具備一定的必要條件，也是其必須具備的基本條件：（1）應(yīng)具備較發(fā)達(dá)的外向型區(qū)域經(jīng)濟(jì)；（2）具有相應(yīng)規(guī)模的內(nèi)需、外銷及中轉(zhuǎn)物流量；（3）具有較強(qiáng)大的物流載體條件、信息載體條件、區(qū)域以外的現(xiàn)代交通條件等；（4）具有較好的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件和良好的文化背景（如物流意識(shí)、理念等）。

13.2.1.2物流園區(qū)的類型根據(jù)物流園區(qū)的依托對(duì)象來劃分物流園區(qū)類型，可分為以下幾種：（1）貨運(yùn)服務(wù)型貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：①依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運(yùn)輸形式銜接；②提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸形式的有效銜接；③主要服務(wù)于國際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)換。其中，空港物流園區(qū)依托機(jī)場，以空運(yùn)、快運(yùn)為主，銜接航空與公路轉(zhuǎn)運(yùn)；海港物流園區(qū)依托港口，銜接海運(yùn)與內(nèi)河、鐵路、公路轉(zhuǎn)運(yùn)；陸港物流園區(qū)依托公路或鐵路樞紐，以公路干線運(yùn)輸為主，銜接公路與鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)。（2）生產(chǎn)服務(wù)型生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：①依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃；②提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)；③主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售。（3）商貿(mào)服務(wù)型商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：①依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場、專業(yè)市場而規(guī)劃，為商貿(mào)市場服務(wù)；②提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、信息處理、流通加工等物流服務(wù)；③主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。（4）綜合服務(wù)型綜合服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：①依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對(duì)象而規(guī)劃；②位于城市交通運(yùn)輸主要節(jié)點(diǎn)，提供綜合物流功能服務(wù)；③主要服務(wù)于城市配送與區(qū)域運(yùn)輸。另外，若按照具備的功能特征劃分，物流園區(qū)又可以分為綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流園區(qū)。綜合物流園區(qū)主要以現(xiàn)代化、多功能、社會(huì)化和大規(guī)模為主要特征，兼具區(qū)域物流組織、商貿(mào)流通、運(yùn)輸樞紐和為工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行配套等多種功能，當(dāng)然這種綜合往往只是上述諸多功能的不同組合；而專業(yè)物流園區(qū)是以專業(yè)化、現(xiàn)代化為主要特征，比較典型的例子是港口集裝箱、空港、保稅等專業(yè)物流園區(qū)。按照輻射地理范圍分，物流園區(qū)也可以分為國際性物流園區(qū)、全國樞紐型物流園區(qū)、區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)型物流園區(qū)。國際性物流園區(qū)一般來說是緊靠港口、機(jī)場和陸路口岸，與海關(guān)監(jiān)管通道相結(jié)合的大型運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐；全國樞紐型物流園區(qū)是具有多種運(yùn)輸方式、形成了骨干線路網(wǎng)絡(luò)相互交匯的中轉(zhuǎn)型樞紐；區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)型物流園區(qū)是能夠跨區(qū)域長途運(yùn)輸和在城市間配送體系中充當(dāng)轉(zhuǎn)換角色的樞紐，其功能是滿足所在區(qū)域的物流需要。13.2.2物流園區(qū)的功能物流園區(qū)是干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸?shù)拇笮凸?jié)點(diǎn)，是大批量貨物集結(jié)、多種運(yùn)輸形式交匯、多種功能并舉的場所。物流園區(qū)的主要功能包括以下幾點(diǎn)：（1）集約功能物流園區(qū)首先要有量上的集約，要有一批物流企業(yè)在此集中經(jīng)營。從這個(gè)意義上講，物流園區(qū)應(yīng)該可以被視作一個(gè)物流業(yè)的開發(fā)區(qū)。當(dāng)然，量上的集約并不意味著經(jīng)營項(xiàng)目上的趨同，而要注重業(yè)內(nèi)的分工細(xì)化。在這方面，可以借鑒日本物流園區(qū)的經(jīng)驗(yàn)：搞倉儲(chǔ)的不搞運(yùn)輸，跑長途的不做市內(nèi)配送，千方百計(jì)把本企業(yè)的專業(yè)特色顯示出來，把本企業(yè)的專業(yè)運(yùn)作成本降下來，把規(guī)范服務(wù)搞上去，以此來增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭能力，非本企業(yè)專長的業(yè)務(wù)，其運(yùn)作成本肯定比專業(yè)公司高，應(yīng)該轉(zhuǎn)讓給專業(yè)公司去做，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成集合優(yōu)勢(shì)。此外，物流園區(qū)在技術(shù)、設(shè)備管理上也應(yīng)該有非常強(qiáng)的集約功能。（2）綜合運(yùn)作與轉(zhuǎn)運(yùn)銜接功能物流園區(qū)在實(shí)現(xiàn)集約功能的同時(shí)，還應(yīng)該體現(xiàn)其綜合的功能。如深圳平湖物流園區(qū)的功能定位就是五位一體，即市場信息、現(xiàn)代倉儲(chǔ)、專業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)和市場展示及交易，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)作的配套化和系統(tǒng)化。物流園區(qū)的綜合功能還應(yīng)該體現(xiàn)在發(fā)揮有效銜接作用上，主要表現(xiàn)在要實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)等多種不同運(yùn)輸形式的有效銜接上。作為綜合特點(diǎn)非常強(qiáng)的物流園區(qū)，應(yīng)該是各種不同物流線路的公共交匯點(diǎn)、一體化的一種節(jié)點(diǎn)。那么，在這里面就可以非常有效地或者采用最先進(jìn)的技術(shù)、最好的管理辦法，來實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)等運(yùn)輸形式的有效轉(zhuǎn)換。（3）指揮功能綜合性、大規(guī)模的物流園區(qū)，同時(shí)也是指揮、管理和信息的中心，通過園區(qū)將信息集中，達(dá)到指揮調(diào)度的功能。（4）輻射、拉動(dòng)功能作為一個(gè)物流園區(qū)，它的服務(wù)區(qū)域不能僅僅按行政區(qū)域來劃分，而應(yīng)該考慮它自身的輻射、拉動(dòng)半徑，這個(gè)半徑很可能不再局限于某個(gè)行政區(qū)域，而是一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域。（5）其他功能作為一種公共事業(yè)，物流園區(qū)除了承擔(dān)以上功能之外，還應(yīng)該在軟件建設(shè)方面、物流平臺(tái)開發(fā)上發(fā)揮應(yīng)有的創(chuàng)新作用。比如，信息系統(tǒng)的構(gòu)筑、專業(yè)人才的培養(yǎng)培訓(xùn)、產(chǎn)業(yè)政策的研究制定、物流理論的研究探討等。13.2.3物流園區(qū)的作業(yè)管理（1）物流園區(qū)作業(yè)的基本效果物流園區(qū)是一個(gè)有效整合物流資源，實(shí)行物流現(xiàn)代化作業(yè)，減少重復(fù)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)設(shè)施共享，建立一體化、標(biāo)準(zhǔn)化的中心節(jié)點(diǎn)。通過物流園區(qū)的高效作業(yè)，要求達(dá)到以下四個(gè)方面的效果：①通過綜合物流園區(qū)的整合，貨物的運(yùn)輸量大增，使設(shè)施的大型化（車輛等運(yùn)輸、裝卸工具）成為可能，有效地提高運(yùn)送、裝載效率；②推進(jìn)裝卸機(jī)械化，降低裝卸費(fèi)用就成為可能；③共同運(yùn)輸，減少重復(fù)、交錯(cuò)運(yùn)輸（車站和倉庫或倉庫和倉庫間進(jìn)行城市內(nèi)二次、三次輸送，或者交錯(cuò)運(yùn)輸），有效使用運(yùn)輸工具，提高作業(yè)效率，降低能耗，減少社會(huì)道路占有面積等；④建立一體化的輸送體系，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱和托盤的流轉(zhuǎn)基地，把各地運(yùn)輸公司納入整體運(yùn)輸體系，包括低溫冷庫、特種倉儲(chǔ)設(shè)備基地的設(shè)立，實(shí)現(xiàn)設(shè)施共享，達(dá)到生鮮食品、特種商品的運(yùn)輸現(xiàn)代化，進(jìn)而促進(jìn)物價(jià)的穩(wěn)定。（2）物流園區(qū)作業(yè)管理的信息平臺(tái)現(xiàn)代化的物流園區(qū)必須有一流的信息平臺(tái)作支撐。物流園區(qū)通過信息平臺(tái)的功能為園區(qū)內(nèi)各單位提供一種信息溝通的技術(shù)手段，建立一套完整的共用數(shù)據(jù)采集、分析、處理系統(tǒng)，支持物流企業(yè)及政府相關(guān)部門對(duì)共用信息平臺(tái)的需求，滿足用戶個(gè)性化的要求。其功能構(gòu)成原理如圖13-3所示。圖13-3共用信息平臺(tái)構(gòu)成原理示意圖返回13.3物流中心作業(yè)13.3.1物流中心的作用

13.3.1.1物流中心的概念關(guān)于物流中心的概念，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年曾作出過如下界定：物流中心（LogisticsCenter）是從事物流活動(dòng)的場所或組織。它應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要面向社會(huì)服務(wù)；（2）物流功能健全；（3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)；（4）輻射范圍大；（5）少品種、大批量；（6）存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)；（7）物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理。物流中心與配送中心是兩個(gè)非常容易混淆的概念，盡管它們都是從事物流活動(dòng)的一種場所或組織，但二者之間卻存在明顯的區(qū)別：（1）服務(wù)對(duì)象的差別物流中心主要面向社會(huì)服務(wù)，而配送中心主要為特定的用戶服務(wù)。（2）服務(wù)范圍的差別物流中心輻射范圍大，而配送中心相對(duì)于物流中心來說，其輻射的范圍較小。（3）服務(wù)數(shù)量的差別物流中心一般從事少品種、大批量的配送，而配送中心從事的則是高頻率、小批量、多批次的配送。（4）上下游節(jié)點(diǎn)的差別一般情況下，物流中心的上游是工廠，下游是配送中心或批發(fā)商，而配送中心的上游是物流中心或工廠，下游是零售店或最終消費(fèi)者。（5）存儲(chǔ)性質(zhì)的差別存儲(chǔ)在物流中心是一項(xiàng)主要業(yè)務(wù)或功能，而在配送中心只是一項(xiàng)輔助性業(yè)務(wù)。

13.3.1.2物流中心的功能

一般來說，物流中心具有如下一些基本功能：（1）運(yùn)輸功能物流中心需要自己擁有或租賃一定規(guī)模的運(yùn)輸工具，具有競爭優(yōu)勢(shì)的物流中心不只是一個(gè)點(diǎn)，而是一個(gè)覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)。因此，物流中心首先應(yīng)該負(fù)責(zé)為客戶選擇滿足客戶需要的運(yùn)輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運(yùn)輸作業(yè)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將客戶的商品運(yùn)抵目的地。除了在交貨點(diǎn)交貨需要客戶配合外，整個(gè)運(yùn)輸過程，包括最后的市內(nèi)配送都應(yīng)由物流中心負(fù)責(zé)組織，以盡可能方便客戶。（2）儲(chǔ)存功能物流中心需要有倉儲(chǔ)設(shè)施，但客戶需要的不是在物流中心儲(chǔ)存商品，而是要通過倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)保證市場分銷活動(dòng)的開展，同時(shí)盡可能降低庫存占?jí)旱馁Y金，減少儲(chǔ)存成本。因此，公共型物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲(chǔ)存、揀選設(shè)備。（3）裝卸搬運(yùn)功能這是為了加快商品在物流中心的流通速度必須具備的功能。公共型的物流中心應(yīng)該配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運(yùn)送、碼垛等裝卸搬運(yùn)機(jī)械，以提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，減少作業(yè)對(duì)商品造成的損毀。（4）包裝功能物流中心的包裝作業(yè)的目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過對(duì)銷售包裝進(jìn)行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。（5）流通加工功能該功能主要目的是方便生產(chǎn)或銷售，公共物流中心常常與固定的制造商或分銷商進(jìn)行長期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè)。物流中心必須具備的基本加工職能有貼標(biāo)簽、制作并粘貼條形碼等。（6）物流信息處理功能由于物流中心現(xiàn)在已經(jīng)離不開計(jì)算機(jī)，因此將在各個(gè)物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息，這對(duì)現(xiàn)代物流中心是相當(dāng)重要的。（7）結(jié)算功能物流中心的結(jié)算功能是物流中心對(duì)物流功能的一種延伸。物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。（8）需求預(yù)測功能自用型物流中心經(jīng)常負(fù)責(zé)根據(jù)物流中心商品進(jìn)貨、出貨信息來預(yù)測未來一段時(shí)間內(nèi)的商品進(jìn)出庫量，進(jìn)而預(yù)測市場對(duì)商品的需求。（9）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能公共型物流中心要充當(dāng)貨主的物流專家，因而必須為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸商、倉儲(chǔ)商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。國內(nèi)有些專業(yè)物流公司正在進(jìn)行這項(xiàng)嘗試，這是一項(xiàng)增加價(jià)值、增加公共物流中心的競爭力的服務(wù)。（10）物流教育與培訓(xùn)功能物流中心的運(yùn)作需要貨主的支持與理解，通過向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)貨主與物流中心經(jīng)營管理者的認(rèn)同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營管理者的要求傳達(dá)給貨主，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

13.3.1.3物流中心的作用現(xiàn)代物流中心是社會(huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，在社會(huì)化大流通中發(fā)揮了巨大作用。（1）現(xiàn)代物流中心是放大區(qū)位優(yōu)勢(shì)的倍增器現(xiàn)代物流中心在社會(huì)流通領(lǐng)域占有重要分量，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的支撐所在，不僅對(duì)優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，而且對(duì)整個(gè)社會(huì)的流通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮著銜接、協(xié)調(diào)、樞紐的作用。任何一個(gè)地區(qū)的物流要素，諸如空港、碼頭、鐵路、陸路、貨運(yùn)中心及各種商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的流通基礎(chǔ)設(shè)施能否發(fā)揮作用、實(shí)現(xiàn)預(yù)期的設(shè)計(jì)能力，現(xiàn)代物流中心都發(fā)揮著倍增器的作用。因?yàn)橹挥鞋F(xiàn)代物流中心的中轉(zhuǎn)和集散功能的支持，才能放大流通基礎(chǔ)設(shè)施的功用，切實(shí)降低物流的成本，改善物流狀況，提高物流效率。（2）現(xiàn)代物流中心是發(fā)展現(xiàn)代流通的承載平臺(tái)現(xiàn)代物流以運(yùn)輸合理化、倉儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工貿(mào)易一體化、管理網(wǎng)絡(luò)信息化為標(biāo)志?，F(xiàn)代物流中心作為連鎖企業(yè)的后勤經(jīng)濟(jì)部門，為現(xiàn)代物流提供了承載平臺(tái)，在管理運(yùn)作中起著關(guān)鍵作用，已成為連接生產(chǎn)與消費(fèi)、化解供需矛盾、使空間和時(shí)間產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的主要機(jī)構(gòu)和場所?，F(xiàn)代物流中心的運(yùn)作能夠?qū)崿F(xiàn)最少的環(huán)節(jié)、最短的運(yùn)距、最低的耗損、最高的效益?，F(xiàn)代物流中心拉長了流通產(chǎn)業(yè)的鏈條，拓展了流通產(chǎn)業(yè)的空間，為企業(yè)高效地配置了流通資源。（3）現(xiàn)代物流中心是實(shí)物物流與信息物流的有機(jī)結(jié)合體現(xiàn)代物流中心實(shí)現(xiàn)了商流、物流、信息流、資金流的合一，逐步成為商品集散中心、流通加工中心、交易中心、價(jià)格形成中心、信息發(fā)布中心和檢驗(yàn)檢疫中心，特別是網(wǎng)上交易、電子結(jié)算和期貨交易、區(qū)域采購等加工配套作用的發(fā)揮，依托專業(yè)物流人才使現(xiàn)代物流提升信息化、現(xiàn)代化和國際化的水準(zhǔn)，特別是物流金融業(yè)、物流地產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使現(xiàn)代物流中心的質(zhì)押、監(jiān)管、抵押、融資業(yè)務(wù)更加成熟。物流信息平臺(tái)的搭建，提升了物流管理水平，降低了管理成本，擴(kuò)大了整體物流設(shè)施的作業(yè)面，延伸了實(shí)物物流平臺(tái)的觸角，增強(qiáng)了實(shí)物物流的軟實(shí)力。行業(yè)管理基礎(chǔ)項(xiàng)目信息系統(tǒng)、物流企業(yè)信息系統(tǒng)和服務(wù)機(jī)構(gòu)信息系統(tǒng)通過共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享。事實(shí)上，該平臺(tái)在政府管理部門、行業(yè)管理部門和企業(yè)之間承擔(dān)著各信息系統(tǒng)之間的信息交換與支持，并為該平臺(tái)提供信息服務(wù)。因此，共用信息平臺(tái)起著信息交換、控制和技術(shù)支持中心的作用。行業(yè)管理基礎(chǔ)項(xiàng)目信息系統(tǒng)則根據(jù)我國現(xiàn)行管理體制的劃分，在基礎(chǔ)功能子系統(tǒng)的支持下，承擔(dān)本部門管理中的信息處理任務(wù)。同時(shí)，各部門根據(jù)信息共享協(xié)議向共用信息平臺(tái)按照特定的頻率和格式發(fā)送共享信息，各部門所需的其他系統(tǒng)信息則根據(jù)接口規(guī)范從共用信息平臺(tái)獲取。園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)通過共享信息平臺(tái)提供的技術(shù)支持，可共享“共用基礎(chǔ)系統(tǒng)”提供的服務(wù)功能，如GPS車輛跟蹤/定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)、EDI數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。13.3.2物流中心的作業(yè)流程物流中心的作業(yè)流程受其業(yè)務(wù)范圍、管理要求和技術(shù)能力等條件的限制。特別是產(chǎn)品的物流特性，如服飾產(chǎn)品就具有季節(jié)性、流通性、時(shí)間性及退貨量大等特點(diǎn)，其中80%直接送貨到商店，20%左右?guī)齑嬗谖锪髦行?，等待理貨及配送。根?jù)物流中心作業(yè)流程的動(dòng)態(tài)屬性，需要根據(jù)企業(yè)運(yùn)作管理上的變化不斷對(duì)其進(jìn)行修改和完善。隨著物流中心業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展以及支持業(yè)務(wù)管理的信息系統(tǒng)應(yīng)用上的變化，作業(yè)流程應(yīng)不斷地進(jìn)行修正，結(jié)合物流中心的特點(diǎn)進(jìn)行分析和規(guī)劃。物流中心的基本作業(yè)流程如圖13-4所示。物流中心的一般作業(yè)流程包括以下內(nèi)容：（1）訂單處理作業(yè)由接到客戶訂貨開始至準(zhǔn)備著手揀貨之間的作業(yè)階段，稱為訂單處理（OrderProcessing）。它包括有關(guān)客戶、訂單的資料確認(rèn)，存貨查詢，單據(jù)處理等。（2）采購作業(yè)采購作業(yè)包括貨品數(shù)量需求統(tǒng)計(jì)、查詢供貨廠商交易條件，然后根據(jù)所需數(shù)量及供貨廠商提供的經(jīng)濟(jì)訂購批量提出采購單。在采購作業(yè)環(huán)節(jié)不僅要將物流中心的存貨控制在一個(gè)可接受的水平，而且要尋求訂貨批量時(shí)間與價(jià)格的合理關(guān)系。（3）進(jìn)貨入庫作業(yè)發(fā)出采購訂單或訂貨單后，倉庫管理員即可根據(jù)采購單上的預(yù)定入庫日期進(jìn)行入庫作業(yè)安排。在貨品入庫當(dāng)日，進(jìn)行入庫貨品資料查核、貨品質(zhì)檢，當(dāng)質(zhì)量或數(shù)量與訂單不符時(shí)應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄，及時(shí)給采購或存貨控制部門反饋信息，并更新入庫數(shù)據(jù)。圖13-4物流中心的基本作業(yè)流程示意圖(4)倉儲(chǔ)管理作業(yè)倉儲(chǔ)管理作業(yè)包括：貨品在倉庫區(qū)域內(nèi)擺放方式、區(qū)域大小、區(qū)域分布等的規(guī)劃，貨品進(jìn)出倉庫的控制、進(jìn)出貨方式的制定、倉儲(chǔ)區(qū)貨位的調(diào)整及變動(dòng)，貨品存儲(chǔ)期內(nèi)的衛(wèi)生與安全，在庫貨品的數(shù)量盤點(diǎn)等。倉庫區(qū)的管理還包括包裝容器使用、包裝容器的保管與維修。（5）揀貨、補(bǔ)貨作業(yè)根據(jù)客戶訂單的品種及數(shù)量進(jìn)行出庫貨品的揀選。揀選工作包括揀選之前的貨品在庫量核對(duì)，按送貨規(guī)范要求、按路線或按訂單進(jìn)行揀選。揀選不只包括揀取作業(yè)，還需要補(bǔ)充揀貨架上的貨品，使揀貨區(qū)不至于缺貨，這包括補(bǔ)貨量及補(bǔ)貨時(shí)點(diǎn)的制定、補(bǔ)貨作業(yè)調(diào)度、補(bǔ)貨作業(yè)人員調(diào)派。（6）流通加工作業(yè)流通加工作業(yè)包括貨品的檢查、分類、稱重、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及貨品組合包裝。這就需要進(jìn)行包裝材料、包裝容器的管理、組合包裝規(guī)劃的制定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的調(diào)度及作業(yè)人員的調(diào)派等。（7）配裝、出貨作業(yè)為了充分利用載貨車輛的容積和提高運(yùn)輸效率，物流中心常常要把同一條送貨線路上的不同用戶的貨物組合、配裝在同一輛載貨車輛上，這就是配裝。和一般送貨的不同之處在于，物流中心通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送與以往送貨的重要區(qū)別之處。出貨作業(yè)是物流中心的末端作業(yè)，也是物流中心的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它包括裝車和送貨兩項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。裝車時(shí)要按送貨地點(diǎn)的先后順序組織裝車，先到的要放在混載貨體的上面或外面，后到的放在下面或里面，要做到“輕者在上，重者在下，重不壓輕”。送貨包括送貨路線的規(guī)劃、與客戶的即時(shí)聯(lián)系。在貨品配送途中還要進(jìn)行貨品跟蹤、控制，配送途中意外狀況的處理及送貨后文件的處理。（8）結(jié)算作業(yè)結(jié)算作業(yè)是物流中心經(jīng)營活動(dòng)目的最終得以實(shí)現(xiàn)的重要保證。送貨單在得到客戶的簽字確認(rèn)或交給第一承運(yùn)人并簽署后，可根據(jù)送貨單據(jù)制作應(yīng)收賬單，并將賬單轉(zhuǎn)入會(huì)計(jì)部門作為收款憑據(jù)。另外，物流中心的作業(yè)流程除圖13-4顯示的主要環(huán)節(jié)外，有時(shí)還存在退貨及廢棄物的回收處理等環(huán)節(jié)。若退貨現(xiàn)象發(fā)生，則必須處理退貨品的分類、保管及退回作業(yè)13.3.3物流中心作業(yè)流程區(qū)域分類

13.3.3.1物流作業(yè)區(qū)（1）一般性物流作業(yè)區(qū)域，包括進(jìn)出貨碼頭、進(jìn)出貨暫存區(qū)、理貨區(qū)、庫存區(qū)、揀貨區(qū)、分類區(qū)、集貨區(qū)等；（2）流通加工作業(yè)區(qū)域，包括流通加工作業(yè)區(qū)、稱重作業(yè)區(qū)等；（3）倉儲(chǔ)管理作業(yè)區(qū)域，包括調(diào)撥倉儲(chǔ)區(qū)等；（4）換貨補(bǔ)貨作業(yè)區(qū)域，包括散裝揀貨區(qū)等；（5）退貨物流作業(yè)區(qū)域，包括退貨卸貨區(qū)、退貨處理區(qū)、退貨合格品暫存區(qū)、瑕疵品暫存區(qū)、廢品暫存區(qū)等；（6）物流配合作業(yè)區(qū)域，包括運(yùn)輸車輛停車場、容器回收區(qū)、廢料處理區(qū)等。13.3.3.2周邊輔助活動(dòng)區(qū)物流中心除基本的物流作業(yè)區(qū)域外，還必須配設(shè)一些輔助區(qū)域：（1）廠房使用配合作業(yè)區(qū)域，包括變電室、配電室、空調(diào)機(jī)房、動(dòng)力間、變壓器房、設(shè)備維修間、工具間、器材室、物料存放間、主要通道、輔助通道、電梯間、搬運(yùn)設(shè)備停放區(qū)等；（2）辦公事務(wù)區(qū)域，包括辦公室、資料室、收發(fā)室、電腦作業(yè)室、檔案室等；（3）勞務(wù)性質(zhì)活動(dòng)區(qū)域，包括休息室、吸煙室、司機(jī)休息室、餐廳、廚房等；（4）廠區(qū)相關(guān)活動(dòng)區(qū)域，包括一般停車場、廠區(qū)通道、廠區(qū)大門、廠區(qū)擴(kuò)充區(qū)域、環(huán)境美化綠化區(qū)等。返回

知識(shí)歸納物流樞紐（LogisticsHub）是依托綜合交通運(yùn)輸樞紐，承擔(dān)區(qū)域間主要物流中轉(zhuǎn)、交換、銜接功能，所形成的相互間緊密協(xié)作、合理分工、擁有便捷運(yùn)輸聯(lián)系的物流設(shè)施群綜合體。綜合運(yùn)輸樞紐必須具備的功能包括：（1）為區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域外部的人員及物資交流提供集散和中轉(zhuǎn)服務(wù)，帶動(dòng)和支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；（2）實(shí)現(xiàn)不同方向和不同運(yùn)輸方式間客貨運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性，完成運(yùn)輸服務(wù)的全過程；（3）為運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)吸引和疏散客貨流，促進(jìn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。物流樞紐建設(shè)注意的要點(diǎn)包括：(1)空間布局；(2)服務(wù)功能；(3)樞紐內(nèi)容；(4)運(yùn)行載體；(5)規(guī)模大?。?6)作業(yè)功效。物流園區(qū)（LogisticsPark）是為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化