汽車使用(1)課件

汽車使用(1)2024/5/12汽車使用(1)第三章汽車使用經(jīng)濟(jì)性

第一節(jié)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性

第二節(jié)提高汽車使用經(jīng)濟(jì)性的途徑

第三節(jié)潤(rùn)滑材料的合理使用

第四節(jié)輪胎的合理使用汽車使用(1)汽車使用經(jīng)濟(jì)性是,為了完成單位運(yùn)輸量所支付的最少費(fèi)用的一種使用性能。它是評(píng)價(jià)汽車營(yíng)運(yùn)效果的綜合性指標(biāo)。統(tǒng)計(jì)資料表明，我國(guó)營(yíng)運(yùn)汽車的平均運(yùn)輸成本中，汽車運(yùn)行材料費(fèi)(燃料費(fèi)和輪胎費(fèi))占比率最大，達(dá)40％以上。其消耗和節(jié)約的研究，對(duì)提高汽車使用經(jīng)濟(jì)性具有重要作用，本章將從汽車運(yùn)行材料的合理性作用方面來(lái)討論汽車使用經(jīng)濟(jì)性。汽車使用(1)第一節(jié)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性定義是指汽車以最少的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力，它是汽車使用的主要性能之一。一、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)1.單位行程燃料消耗量，即L/100km，主要由廠家采用。其值越小越好。汽車使用(1)2.

單位運(yùn)輸工作的燃料消耗量，即L/100tkm,由運(yùn)輸企業(yè)采用，越小越好。3.

消耗單位量燃料所經(jīng)過的行程，即km/L,由廠家采用，越大越好。4.平均燃料運(yùn)行消耗特性，主要用于科研。（1）定義

在不同道路條件下，燃料消耗量（L/100km)與有效載荷（t）之間的關(guān)系。汽車使用(1)壞路一般路好路QGt0汽車使用(1)（2）用途作為合理選用汽車的依據(jù)；全面評(píng)價(jià)汽車使用經(jīng)濟(jì)性；企業(yè)制定燃燒定額的依據(jù)。實(shí)例根據(jù)道路情況選擇車型

問在山東、吉林、西藏三個(gè)不同地區(qū)各應(yīng)選什么車型?分析山東路面較好應(yīng)選東風(fēng)，吉林路面屬于一般，應(yīng)選解放；西藏路面較差，應(yīng)選東風(fēng)。汽車使用(1)壞路一般路好路QGt0綠色車型為CA1091

白色為EQ1090汽車使用(1)方法1最高檔全油門加速燃油消耗量試驗(yàn)

汽車初始速度V初＝20±1km,穩(wěn)定后，通過50m測(cè)速段，然后油門全開，通過500m測(cè)定加速時(shí)間和消耗量。方法2等速行駛?cè)加拖牧吭囼?yàn)（1）路面條件

試驗(yàn)在縱坡不大于0.3％的混凝土、瀝青道路，要求路面干燥、平坦、清潔，測(cè)量路段長(zhǎng)度500km(或1km)，兩端可方便的使汽車調(diào)頭。二、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)方法汽車使用(1)（2）氣候條件

氣溫0℃～35℃，氣壓98kpa～103kpa，相對(duì)濕度50％～95％，風(fēng)速小于3m/s.（3）汽車條件

要求技術(shù)狀況良好，試驗(yàn)前必須充分預(yù)熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度80℃~90℃，變速器及驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑油溫度不低于50℃。汽車使用(1)用最高檔等速行駛，從車速20km/h開始，以車速10km/h的整倍數(shù)直至該檔最高車速的80%，至少測(cè)定5點(diǎn)。通過500m(或1km)測(cè)量路段，測(cè)定耗油量和時(shí)間，每種車速往返試驗(yàn)各兩次，兩次試驗(yàn)之間的時(shí)間間隔應(yīng)盡可能的縮短，以保持穩(wěn)定的熱狀況。往復(fù)試驗(yàn)四次的油耗量差值不應(yīng)超過5%，取四次實(shí)驗(yàn)結(jié)果的平均值為等速行駛的油耗量。（4）試驗(yàn)方法汽車使用(1)方法3多工況燃油消耗量試驗(yàn)

（1）貨車采用六工況；（2）微型車采用十工況；（3）客車采用四工況；（4）轎車采用二十五工況。方法4限定條件下平均使用燃料消耗量試驗(yàn)

要求：行駛路程>50km,車速ua=45km/h，結(jié)果折合成百公里燃油消耗量。汽車使用(1)三、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算方法

1.燃料消耗方程式汽車使用(1)

2.等速百公里油耗曲線（1）步驟1）依據(jù)汽車使用(1)2）求百公里油耗汽車使用(1)，r/min計(jì)算公式n1···nmUa,km/hUa1···UamPf,kwPf1···PfmPw,kwPw1···Pwmpe(Pf＋Pw)/pe1···pembe,g/kw·hbe1···bemQs,L/100kmQs1···Qsm汽車使用(1)（2）等速百公里油耗曲線汽車使用(1)(3)分析等速百公里油耗曲線變化規(guī)律①Ua<UQ

：當(dāng)Ua降低時(shí)，Pe減小，Q減??；同時(shí)，負(fù)荷率減小，be增大，使Q增大。因后者起主導(dǎo)作用，故Q增大。②Ua>UQ：當(dāng)Ua增加時(shí)，Pe增大，Q增大；同時(shí)，負(fù)荷率增大，be減小，使Q減小。因前者起主導(dǎo)作用，故Q增大。③車速一定時(shí)，好路省油，壞路費(fèi)油。④路面一定，檔位不同：高檔省油，低檔費(fèi)油。汽車使用(1)

四、非穩(wěn)定工況油耗計(jì)算加速油耗1.等加速汽車使用(1)2.非等加速油耗圖解法確定

基本思想：雖然du/dt≠常數(shù)，但是在很短時(shí)間內(nèi)，可以認(rèn)為是常數(shù)。首先把加速阻力作為道路阻力作出Q--Ua圖，再根據(jù)Q--Ua和t--Ua（加速過程）圖分別求出各不同加速度時(shí)的油耗值。分段越細(xì)，結(jié)果越準(zhǔn)。汽車使用(1)汽車使用(1)最后把各段相加，就是整個(gè)加速過程耗油量，再加上等速、減速、停車怠速等各種行駛狀態(tài)的耗油量，就可以按預(yù)定循環(huán)試驗(yàn)程序估算汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。汽車使用(1)制定原則：基于影響汽車運(yùn)行燃料消耗量的因素，除汽車結(jié)構(gòu)、工藝水平、車況外，還有道路、載荷、運(yùn)距、環(huán)境條件及駕駛水平等，其中包括隨機(jī)因素、自然因素和