電動(dòng)汽車安全要求

22純電動(dòng)車(EV)—以電代油增程式電動(dòng)汽車（EREV）—只有電動(dòng)機(jī)一種動(dòng)力，故屬純“串混”增程式電動(dòng)汽車和串聯(lián)、插電式混合動(dòng)力車的區(qū)別：行駛在純電動(dòng)模式下，且當(dāng)動(dòng)力電池容量接近設(shè)定的下4、增程式電動(dòng)車必須是串聯(lián)式混合動(dòng)力型式，而插電電氣安全：者理解高壓系統(tǒng)和電氣災(zāi)害（因觸電、短路引起的燒傷等）的危使用電動(dòng)汽車?混合動(dòng)力汽車試驗(yàn)及確認(rèn)時(shí)，一4）危險(xiǎn)預(yù)知（因車輛發(fā)生觸電的可能性）發(fā)生觸電女性比男女性比男性更敏感直流交流8由96伴隨有苦痛的沖擊（能夠脫離）96伴隨有苦痛的沖擊（脫離枀限）關(guān)于電氣短路（短接）就是挃電氣沒(méi)有挄照規(guī)定的路徑流過(guò)，有大電流例如：如下述的回路所示，正常電路中雖有亮燈所需，＋等相接觸時(shí)，就會(huì)有大電流流經(jīng)該接觸的部分，將此大范圍飛散，所以伴隨有燒傷和濺入眼內(nèi)導(dǎo)致失明等的當(dāng)強(qiáng)電電池出現(xiàn)短路時(shí)，會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)于12V電池約30倍的?測(cè)量電壓(驗(yàn)電）但是，測(cè)量時(shí)是要施加1分鐘的設(shè)定電壓，經(jīng)過(guò)1分鐘后測(cè)量絕緣電阻時(shí)的禁止事項(xiàng)序號(hào)12345全部引用全部引用GB/T18384和被動(dòng)安全技術(shù)，電動(dòng)汽車區(qū)別傳統(tǒng)車輛的電的部分的安或>60VDC動(dòng)力蓄電池的絕緣電阻、爬電距離、通風(fēng)成員保護(hù)、第三方保護(hù)、短路保護(hù)所得值應(yīng)大于100Ω/V因檢測(cè)無(wú)法模擬故障，需檢查因檢測(cè)無(wú)法模擬故障，需檢查電池包的安裝位置和通風(fēng)環(huán)境測(cè)量電池包各點(diǎn)對(duì)地電壓需要注意的問(wèn)題了測(cè)試儀時(shí)，由于測(cè)試儀的內(nèi)部電阻，隨著電路的電阻平衡變化，通過(guò)電阻電路和車身之間的寄生容量C會(huì)充放電，電壓會(huì)漸動(dòng)力蓄電池組產(chǎn)生氣體時(shí)應(yīng)考慮以下問(wèn)題：測(cè)量期間，氫氣的濃度的記錄應(yīng)滿足下列要求：突發(fā)故障主要是指：聚集；強(qiáng)制通風(fēng)；③動(dòng)力蓄電池連接端子松動(dòng)；正常工作狀態(tài)下，由于電解液的泄漏，造成了蓄電池端子(包括不它們相連接的仸何可導(dǎo)電的連接件)不仸何可件之間的附加的泄漏電流的危害，對(duì)此，規(guī)定的相應(yīng)的動(dòng)①超過(guò)車輛制造廠規(guī)定的過(guò)電流；檢查有無(wú)斷路器、熔斷器之類的保檢查有無(wú)斷路器、熔斷器之類的保護(hù)設(shè)施有害物質(zhì)，這時(shí)應(yīng)使其降低到最低限度，尤其要注意乘客仏。在操作安全方面，電動(dòng)汽車主要規(guī)定了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通掛擋4)應(yīng)使用一個(gè)明顯的信號(hào)裝置持久戒間歇地顯示驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已滿足以下要求：以防止當(dāng)車輛行駛開關(guān)轉(zhuǎn)到丌期望的倒車位置：值(丌考慮瞬時(shí)電壓)。根據(jù)電路的工作電壓u，將電AB（5±2）℃下經(jīng)過(guò)8h準(zhǔn)備階段，接著經(jīng)過(guò)溫度為（23±5）℃;濕度為（90+10-5氣壓86～106kPa的8h的測(cè)量如果測(cè)量階段剛剛開始時(shí)發(fā)生露點(diǎn)，可以重新選擇其他在下列帶電部件之間使用適當(dāng)?shù)臏y(cè)量?jī)x器（例如：兆歐測(cè)量；——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)和車輛電底盤；15?類設(shè)備是挃依靠基本絕緣對(duì)帶電部件迚行觸電防護(hù)，并把這∥類設(shè)備是挃流電壓，歷時(shí)lmin的耐壓試驗(yàn)，如果電底盤和帶電部件之間，對(duì)于?類設(shè)備（基本絕緣）防護(hù)時(shí)，帶電部件應(yīng)放在外殼內(nèi)戒遮擋后。這夠的機(jī)械抵抗力。依據(jù)外殼／遮擋