觀奕資本：2022碳中和產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告-2023-03-雙碳

2022碳中和產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告發(fā)布機(jī)構(gòu)：觀奕資本UNIBFF2022碳中和產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告發(fā)布機(jī)構(gòu)：觀奕資本UNIBFF2022.1012022碳中和產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告編委會(huì)成員：張海生夏翔金輝22022碳中和產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告 5 6 6 7 7 8 8 10 10 11 13 13 16 18 21 21 21 24 25 28 32 32 34 34 363 37 37 37 38 38 40 40 40 46 52 52 56 59 59 64 71 71 72 744摘要本報(bào)告主要闡述了碳中和領(lǐng)域所涵蓋的基本概念，講述了為什么要關(guān)注和推進(jìn)碳中和，碳中和進(jìn)程在全球和中國的由來、發(fā)展及現(xiàn)狀，并剖析了如何實(shí)現(xiàn)碳中和，以及碳中和當(dāng)中所蘊(yùn)含的投資機(jī)遇。第一章中，我們重點(diǎn)闡述了碳中和、碳達(dá)峰的定義，并延伸講述了碳中和領(lǐng)域常見的諸如碳積分、碳配額、碳核證等專業(yè)名詞，以便于讀者更好地理解什么是碳中和，以及碳中和當(dāng)中所涉及到的基本概念。第二章中，我們講述了為什么要關(guān)注碳中和，推進(jìn)碳中和的目的和意義在哪里。我們重點(diǎn)闡述了碳中和與溫室效應(yīng)、氣候變化與極端天氣的關(guān)系，指出碳中和背后所蘊(yùn)含的我國能源安全的問題，并表明碳中和所代表的可持續(xù)發(fā)展道路是我國作為發(fā)展中大國的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任。第三章中，我們描述了碳中和的前世今生，如何誕生、發(fā)展、演化以及全球主要國家的碳中和現(xiàn)狀及舉措，以便讓讀者明了碳中和并不是一人一國的事情，而是全人類共同的長期目標(biāo)與事業(yè)。第四章中，我們從增加碳吸收和減少碳排放兩個(gè)方面闡述了如何推進(jìn)及落實(shí)碳中和，并簡要分析了每種方式方法的優(yōu)劣和現(xiàn)狀，以便讀者了解碳中和的落地要從哪里做起。第五章中，我們從可再生能源發(fā)電、能源傳輸、交通電氣化以及碳金融四個(gè)維度闡述了碳中和當(dāng)中所蘊(yùn)含的投資機(jī)遇，并對(duì)其中每個(gè)版塊的核心機(jī)遇進(jìn)行了分析和舉例，以便讀者能夠更好地把握碳中和這個(gè)時(shí)代浪潮。5第一章、什么是碳中和我們或多或少都曾聽說過“碳中和”、“雙碳”、“3060”、“溫室效應(yīng)”、“節(jié)能減排”、“《京都議定書》”這樣或淺顯、或?qū)W術(shù)、或深?yuàn)W的詞匯和短語。這些源自于環(huán)保組織對(duì)于地球的自發(fā)熱愛和保護(hù)心態(tài)而衍生出來的詞匯，最終也由民間自發(fā)倡議的涓涓細(xì)流，匯聚成了寰宇之下的時(shí)代浪潮。對(duì)于碳中和，人們莫衷一是。有的人稱之為環(huán)保主義者“節(jié)能減排、綠色環(huán)保”理念的升級(jí)版，認(rèn)為碳中和是可續(xù)持續(xù)發(fā)展的畫龍點(diǎn)睛之筆；有的人將碳中和與大國擔(dān)當(dāng)相掛鉤，認(rèn)為這是一個(gè)冉冉升起的發(fā)展中大國，對(duì)于人民、對(duì)于國際社會(huì)的一種莊重承諾；也有人認(rèn)為碳中和是時(shí)下時(shí)髦新興的詞匯ESG的重要涵蓋部分，是彰顯國家、企業(yè)、組織的社會(huì)責(zé)任與治理水平的重要體現(xiàn)。那么當(dāng)我們?cè)谡務(wù)撎贾泻蜁r(shí)，我們究竟在談?wù)撌裁矗?.1碳中和、碳達(dá)峰讓我們回歸根本，來探究一下碳中和本身的定義與概念。實(shí)際上我們所談?wù)摰摹疤贾泻汀?，是在暗指“雙碳”概念，“雙碳”是“碳達(dá)峰”、“碳中和”二者的簡稱?！疤歼_(dá)峰”，是指某一國家或區(qū)域在某一個(gè)時(shí)點(diǎn)，二氧化碳（及其他溫室氣體）的排放量達(dá)到峰值且不再增長，之后逐步回落；“碳中和”，是指相應(yīng)主體在產(chǎn)生二氧化碳的同時(shí)，通過自身節(jié)能減排、植樹造林等方式吸收相應(yīng)數(shù)量的二氧化碳，使得整體實(shí)現(xiàn)“零碳排放”。盡管世界經(jīng)濟(jì)仍在發(fā)展，社會(huì)生活仍在進(jìn)步，但化石能源依舊是人類的主要能量來源，因此全球各國與社會(huì)各界首先關(guān)注的是“控碳”，用更少的能源消耗（二氧化碳排放）贏得更多的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，盡早實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰；之后是“減碳”，通過科技的進(jìn)步和工藝的進(jìn)展，以“低碳”、“零碳”甚至“負(fù)碳”的方式，在社會(huì)生產(chǎn)、生活消費(fèi)與碳排放之間取得平衡，最終實(shí)現(xiàn)碳中和。也因?yàn)橛辛私?jīng)濟(jì)發(fā)展與能源消耗（二氧化碳排放）之間的平衡，因此會(huì)引出單位GDP能耗（或者單位GDP碳排放）的概念，即平均每取得1萬元的GDP增長，所產(chǎn)生的能源消耗（或二氧化碳排放）。當(dāng)然，相對(duì)應(yīng)的也會(huì)有各個(gè)國家和地區(qū)的6碳排放總量數(shù)據(jù)和人均碳排放量數(shù)據(jù)。根據(jù)IEA（國際能源署）2019年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：表：中美日三國碳排放數(shù)據(jù)對(duì)比由上述數(shù)據(jù)可知，由于較大的人口基數(shù)、快速發(fā)展的實(shí)體經(jīng)濟(jì)及有待提升的科技水平，中國的碳排放總量很高，單位GDP碳排放量較高，但人均碳排放量并不而為了控制碳排放總量的增長，減少單位GDP的碳排放，我國引入并設(shè)置了“碳積分”、“碳配額”和“碳核證”制度，用以從宏觀調(diào)控和政策引導(dǎo)層面，來推動(dòng)碳達(dá)峰及碳中和的戰(zhàn)略。1.2碳積分、碳配額、碳核證那什么是碳積分、碳配額和碳核證？“碳積分”在我國主要是指汽車領(lǐng)域的新能源汽車積分制度，會(huì)從油耗、新能源兩個(gè)維度給汽車制造企業(yè)打分，主要有兩個(gè)指標(biāo)：1、平均油耗目標(biāo)值：汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的汽車的油耗，如果低于這個(gè)目標(biāo)值，就積正分，否則就要積負(fù)分。2、新能源生產(chǎn)指標(biāo)：每年新能源汽車的生產(chǎn)銷售量占車企全部汽車生產(chǎn)銷售量的指標(biāo)，如果滿足這個(gè)指標(biāo)就不扣分，否則積負(fù)分。如果最終核算下來車企的積分是負(fù)數(shù)，則可能面臨暫停高油耗車型的申報(bào)，暫7停高油耗車型的生產(chǎn)等等處罰。因此車企為了滿足碳積分的要求，一方面要嚴(yán)控燃油車的油耗，另一方面，生產(chǎn)更多新能源汽車。如果車企經(jīng)過種種努力實(shí)在完不成，那只能去購買碳積分。目前碳積分在國內(nèi)僅僅是與汽車行業(yè)相關(guān)，社會(huì)大眾與碳積分現(xiàn)在并沒有太多的交集。在汽車產(chǎn)業(yè)之外，與各類生產(chǎn)制造型企業(yè)緊密相關(guān)的主要是碳配額?！疤寂漕~”即碳排放配額，是控排企業(yè)獲得的在特定時(shí)期內(nèi)的溫室氣體排放許可權(quán)，通常以“噸二氧化碳當(dāng)量”為單位。在我國，控排企業(yè)主要是電力、礦產(chǎn)、水泥、建材、鋼鐵、工業(yè)制造等領(lǐng)域的能耗大戶，往往是特定行業(yè)的規(guī)模以上企業(yè)，各地政府會(huì)根據(jù)企業(yè)的過往及現(xiàn)狀，公示企業(yè)是否納入碳排放的配額管理。碳配額的獲取方式目前主要是免費(fèi)分配為主。但盡管如此，企業(yè)通過節(jié)能減排的方式所獲得的碳配額的盈余，是可以通過市場化的交易進(jìn)行變現(xiàn)的，這也構(gòu)成了碳金融、碳市場的基礎(chǔ)，即企業(yè)（公司或其他組織）通過減少碳排放，獲得了相應(yīng)可轉(zhuǎn)讓可變現(xiàn)的排碳權(quán)，再通過排碳權(quán)的交易、轉(zhuǎn)讓獲利，讓超額排放的企業(yè)購買排碳權(quán)，從而通過市場化的機(jī)制實(shí)現(xiàn)真正的綠色發(fā)展。但如果一家企業(yè)（或者其他組織）并未被納入到碳配額的管理范疇中，但是又有能力或者意愿通過技術(shù)革新、工藝改進(jìn)來參與到碳中和的減碳浪潮之中，該怎么辦呢？這就要提及碳核證了。碳核證是指“經(jīng)核證的自愿減排量”，在中國，全稱為“中國核證自英文縮寫CCER（ChinaCertifiedEmissionReduction）。CCER主要指對(duì)我國境內(nèi)可再生能源、林業(yè)碳匯、甲烷利用等項(xiàng)目的溫室氣體減排效果進(jìn)行量化核證，并在國家溫室氣體自愿減排交易注冊(cè)登記系統(tǒng)中登記的溫室氣體減排量。與碳配額相比，CCER更多的是強(qiáng)調(diào)“自愿”的二氧化碳減排，碳配額是由國家強(qiáng)制劃分給企業(yè)的，而CCER是由環(huán)保項(xiàng)目或企業(yè)主動(dòng)創(chuàng)造的二氧化碳減排量。8CCER的碳減排是經(jīng)過嚴(yán)格“核證”的（即經(jīng)過碳排放的核算審計(jì)），一個(gè)CCER項(xiàng)目在進(jìn)入市場前，需要先經(jīng)過一系列嚴(yán)格的量化考察以及層層備案。因此，CCER比碳積分、碳配額更貼近社會(huì)大眾的日常工作與生活，任何主體（個(gè)人或者公司、機(jī)構(gòu)組織）都能夠成為碳減排的行動(dòng)者和直接受益者。不過目前CCER項(xiàng)目的受理和發(fā)放已經(jīng)處于“暫緩申請(qǐng)受理”的狀態(tài)。2017年3月14日，國家發(fā)改委發(fā)布公告表示暫緩受理溫室氣體自愿減排（CCER）交易方法學(xué)、項(xiàng)目、減排量、審定與核證機(jī)構(gòu)、交易機(jī)構(gòu)備案申請(qǐng)。公告稱自2012年6月頒發(fā)《溫室氣體自愿減排交易管理暫行辦法》以來，在實(shí)際實(shí)行中存在溫室氣體自愿減排交易量小、個(gè)別項(xiàng)目不夠規(guī)范等問題。除此之外，我們認(rèn)為以下兩個(gè)原因也促成了CCER項(xiàng)目備案的暫停：（1）價(jià)格水平波動(dòng)大由于我國的碳排放配額以免費(fèi)分配為主，且發(fā)放要求較為寬松，因此在較長一段時(shí)間之內(nèi)，市場中的CCER供給普遍大于需求，這也導(dǎo)致了碳價(jià)格普遍偏低。并且我國碳市場價(jià)格還呈現(xiàn)出了一定的“周期性”特征，即在臨近履約期時(shí)各試點(diǎn)地區(qū)控排企業(yè)出現(xiàn)集中交易導(dǎo)致碳價(jià)格臨時(shí)大幅上升，而在非履約期時(shí)碳價(jià)格則大幅回落，這使得碳配額無法真實(shí)反映市場價(jià)值。（2）供需不平衡市場上CCER供需極度不平衡，相較于供應(yīng)量實(shí)際的交易需求量并不大，大部分項(xiàng)目形成積壓。截止2016年12月31日，中國自愿減排交易信息平臺(tái)累計(jì)公示的審定項(xiàng)目有254個(gè)已經(jīng)產(chǎn)生了5000多萬噸減排量。然而從七個(gè)試點(diǎn)區(qū)域2015年發(fā)放配額約12億噸，2016年履約期用于抵消的CCER量不到800萬噸，占總配額0.67%，遠(yuǎn)低于試點(diǎn)抵消管理辦法中規(guī)定的5%-10%，“高庫存”可能對(duì)系統(tǒng)造成潛在壓力與風(fēng)險(xiǎn)，暫緩備案也有出于消納庫存的考量。盡管CCER目前已經(jīng)“暫緩申請(qǐng)受理”，但業(yè)界依然看好CCER所代表的碳交易和碳金融市場所蘊(yùn)含的潛力。畢竟，真正改變了社會(huì)大眾的碳足跡，碳中和才真正融入到了人們?nèi)粘９ぷ鞯狞c(diǎn)點(diǎn)滴滴當(dāng)中，碳中和也才能真正從“政策導(dǎo)向”變成一種“生活方式”，從“國家戰(zhàn)略”變成一種“行為態(tài)度”。等一下，剛剛提到的碳足跡又是什么？91.3碳足跡、碳匯碳足跡，英文為CarbonFootprint，是指企業(yè)機(jī)構(gòu)、活動(dòng)、產(chǎn)品或個(gè)人通過交通運(yùn)輸、食品生產(chǎn)和消費(fèi)以及各類生產(chǎn)過程等引起的溫室氣體排放的集合。它描述了一個(gè)人的能源意識(shí)和行為對(duì)自然界產(chǎn)生的影響，號(hào)召人們從自我做起。以個(gè)人為例，一個(gè)人出行騎自行車所排放的二氧化碳必然會(huì)比一個(gè)人駕駛?cè)加蛙嚦鲂兴欧诺亩趸家伲虼宋覀兛梢哉f在出行方面，自行車出行碳足跡“小”而駕駛?cè)加蛙嚦鲂刑甲阚E“大”。再比如，人進(jìn)食植物性蛋白質(zhì)食物（比如各類堅(jiān)果），與進(jìn)食飼養(yǎng)的牛羊肉相比，培育植物性食品所排放的二氧化碳要遠(yuǎn)小于飼養(yǎng)等量的牛羊動(dòng)物所排放的二氧化碳，因此進(jìn)食植物性食品的碳足跡要小于進(jìn)食動(dòng)物性食品的碳足跡。圖：不同出行方式的二氧化碳排放量對(duì)比從能量的轉(zhuǎn)化角度而言，植物光合作用所獲得的能量，先被動(dòng)物消化、吸收、轉(zhuǎn)化，再被人類消化、吸收、轉(zhuǎn)化，能量的轉(zhuǎn)化效率的確是大幅度降低了。有人曾大致計(jì)算過食物鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)，平均的能量利用率大約只有20%左右。這個(gè)數(shù)據(jù)或許并不完全準(zhǔn)確，但從碳中和的角度而言，低碳其實(shí)與生活中的每一個(gè)細(xì)節(jié)息息相關(guān)。圖：每1kg食物的溫室氣體排放量企業(yè)主體則與個(gè)人相似，企業(yè)的碳足跡不僅包括企業(yè)如何使用能源進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營，也包括了企業(yè)如何選擇原料與供應(yīng)商，采用何種生產(chǎn)方式、生產(chǎn)工藝、物流方式、包裝方式、營銷方式等等。這些都會(huì)影響企業(yè)的碳足跡。但無論是個(gè)人還是企業(yè)，都要注重“3R”原則，即減量化（Reduce）、再利用（Reuse）、再循環(huán)（Recycle），杜絕浪費(fèi)、重復(fù)使用、循環(huán)再利用，才能在不改變碳匯的前提下，減少碳排放。碳匯？碳匯又是什么？碳匯（carbonsink），是指通過植樹造林、植被恢復(fù)等措施，吸收大氣中的二氧化碳，從而減少溫室氣體在大氣中濃度的過程、活動(dòng)或機(jī)制。也可以說，碳匯是指森林、植被、濕地等吸收并儲(chǔ)存二氧化碳的能力。人類向大自然排放的二氧化碳并不會(huì)立即引起氣溫的即刻上升，而是隨著二氧化碳濃度的逐漸升高，溫室效應(yīng)加劇，全球平均氣溫逐步升高。這其中的很大一部分原因就是因?yàn)樘紖R的存在。自然界的植物、水體、濕地，乃至大自然原本就蘊(yùn)含的堿性物質(zhì)，都具有各類物理的、化學(xué)的、或生物的吸收、轉(zhuǎn)化、固定二氧化碳等溫室氣體的能力。植物吸收二氧化碳進(jìn)行光合作用，廣泛分布于全球的海洋、河流、湖泊能夠天然吸收一部分的二氧化碳，以及土壤中存在的氧化鈣等無機(jī)物，也能吸收二氧化碳。與之對(duì)應(yīng)，自然界天然就存在著二氧化碳的排放源，比如動(dòng)植物的新即產(chǎn)生二氧化碳的源頭。因此碳源和碳匯是自然界天然存在的二氧化碳吸收和釋放的天平的兩端，只是當(dāng)人類的能源利用不可避免地使得二氧化碳的排放遠(yuǎn)大于吸收時(shí)，溫室效應(yīng)和厄爾尼諾現(xiàn)象便變得更加頻繁。因此大自然碳匯的存在，并不意味著人類的碳排放可以肆無忌憚，碳中和依然是我們應(yīng)當(dāng)持續(xù)努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。第二章、為什么要碳中和相信不少人都聽說過這樣的“陰謀論”，即“排碳權(quán)”等同于“發(fā)展權(quán)”，限制一個(gè)國家的碳排放，就是限制一個(gè)國家的發(fā)展。因此不少人士會(huì)認(rèn)為，碳中和實(shí)際上是發(fā)達(dá)國家對(duì)于發(fā)展中國家的一種鉗制和打壓，以西方為首的先發(fā)國家，正是期望通過排碳權(quán)來遏制后發(fā)國家（比如我國）的發(fā)展。我們無意指責(zé)這個(gè)觀點(diǎn)的錯(cuò)誤性和偏頗性，但對(duì)于我國這樣有明確的國家發(fā)展戰(zhàn)略、穩(wěn)健的治國施政手段、堅(jiān)定地造福于民信念的發(fā)展中大國而言，上述“陰謀論”視角無法解釋我國對(duì)于碳中和、碳達(dá)峰如此的重視程度、將之上升至國家發(fā)展戰(zhàn)略的高度，以及我國在國內(nèi)國際均積極承諾“3060”的雙碳目標(biāo)、且以舉國之力全方位推進(jìn)碳中和的實(shí)際情況。因此我們會(huì)從三個(gè)方面闡述我們要進(jìn)行碳中和，并解釋為何碳中和并非單純是一場先發(fā)國家與后發(fā)國家之間的政治博弈和零和游戲，而是全人類可能都必須參與和踐行的一場行動(dòng)。三個(gè)方面分別是：（1）碳排放與溫室效應(yīng)、極端天氣（2）大國政治與大國擔(dān)當(dāng)（3）能源戰(zhàn)略與能源一帶一路。2.1碳排放與溫室效應(yīng)、極端天氣二氧化碳排放的話題最初是與溫室效應(yīng)的概念一同進(jìn)入社會(huì)主流認(rèn)知的，我們都曾在義務(wù)教育的課本上聽說過溫室效應(yīng)、碳排放、厄爾尼諾現(xiàn)象等等，在主流認(rèn)知觀點(diǎn)中，似乎碳排放與全球變暖之間的相關(guān)性應(yīng)該是不言自明的。然而在某些非主流觀點(diǎn)認(rèn)知中，會(huì)提及在地球存在至今漫長的歲月長河中，全球的平均氣溫是從冰河時(shí)期的平均零下7-8度，逐步上升至今，因此全球變暖是一個(gè)漫長的、自然發(fā)生的、且延續(xù)至今的過程。圖：2.5萬年前至今的全球地表平均溫度變化圖同時(shí)，有人引用了竺可楨院士的研究報(bào)告，認(rèn)為中國歷史上曾出現(xiàn)過多次的氣溫大幅變化，寒冷時(shí)期、溫暖時(shí)期與新中國成立后基準(zhǔn)溫度相比，氣溫上下浮動(dòng)甚至超過了2攝氏度；作為對(duì)比，現(xiàn)在的全球平均氣溫只比工業(yè)化前時(shí)代的平均氣溫升高了約1.1攝氏度。故而，有非主流觀點(diǎn)認(rèn)為碳排放與全球氣溫升高的危害性被輿論界有意地扭曲或者放大了。更有甚者，提及了西漢時(shí)期的強(qiáng)漢開疆與隋唐時(shí)期的萬國來朝，都是歷史上平均溫度升高帶來的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平提高，進(jìn)而使得中原農(nóng)業(yè)政權(quán)擁有了豐厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，才奠定了我們傳頌至今的漢唐盛世。圖：3000年前至今的中國平均氣溫變化圖（圖片來源：地理公社，數(shù)據(jù)來源：竺可楨，《不可否認(rèn)的是，回溯2-3萬年的時(shí)光，全球氣溫變暖的確是一個(gè)漫長且持續(xù)的過程，相關(guān)科學(xué)論文基本都能證實(shí)這個(gè)趨勢；但我們同樣可以看到，邁入工業(yè)化時(shí)代至今不過百余年，全球氣溫劇烈升高了約1.1攝氏度，這個(gè)上升幅度可不是在漫長的數(shù)萬年歲月中上升7-8攝氏度的那種緩慢上升趨勢所能夠解釋的，前述圖中所引用的Nature論文的圖片也可清晰看到，數(shù)萬年的氣溫平滑上升，與進(jìn)入工業(yè)化之后氣溫的陡然上升形成了鮮明對(duì)比，這大概率不是同樣的原因所導(dǎo)致的。我們不應(yīng)該否認(rèn)這是人類自身因素所導(dǎo)致的全球氣溫劇烈波動(dòng)。另外竺可楨院士的氣候變化與歷史變遷的研究的確給予了當(dāng)今國人看待過往歷史變遷的一個(gè)全新的視角，即天時(shí)地利人和也包括有更宏觀的氣候因素，更寒冷的氣候迫使北方游牧民族南下，而南方農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)則因?yàn)楹闈?、旱?zāi)等農(nóng)業(yè)減產(chǎn)疊加抗擊北人南下所導(dǎo)致的兵災(zāi)、兵役、兵餉，會(huì)使得天下更快地進(jìn)入新的一輪治亂興但非主流觀點(diǎn)所期待的氣溫上升時(shí)期的漢唐盛世恐怕不會(huì)再出現(xiàn)了。我們觀看竺可楨院士所記錄的氣溫?cái)?shù)據(jù)可知，當(dāng)下的平均氣溫與西漢、隋唐時(shí)期的平均氣溫相差無幾，但西漢、隋唐時(shí)期著名的水草豐美的河西走廊、綠洲成片的“塞上江南”西域，都已經(jīng)消失不見了，取而代之的戈壁和荒漠。因此，氣溫的上升并不會(huì)帶來著生態(tài)環(huán)境的好轉(zhuǎn)，也并不意味著農(nóng)業(yè)物質(zhì)生產(chǎn)的豐富。況且，我國社會(huì)早已不是當(dāng)初的農(nóng)業(yè)社會(huì)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)早已天翻地覆。相較于恢復(fù)農(nóng)業(yè)時(shí)代的漢唐氣象，我們還是更有理由去期待科技時(shí)代的中華盛世。我們今天所面對(duì)的，恐怕是全球氣溫上升所帶來的更持續(xù)的極端天氣和更頻發(fā)的自然災(zāi)害。2022年7月，全球出現(xiàn)罕見高溫?zé)崂?，多國?bào)告了超40℃的極端高溫。在歐洲，持續(xù)的熱浪、肆虐的野火、歷史性的干旱接連來襲，給民眾生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)都造成了極大的影響。在美國，半數(shù)以上地區(qū)都處于干旱狀態(tài)，多地迎來創(chuàng)紀(jì)錄的高溫；與此同時(shí)，極端暴雨導(dǎo)致多州出現(xiàn)嚴(yán)重洪災(zāi)，已有數(shù)十人死亡。南美洲中部、非洲南部甚至北太平洋和南極半島附近，7月的氣溫均高于平均水平。反觀我國，2022年7/8月份的高溫天氣想必絕大多數(shù)人深有體會(huì)，在此不再贅述，同時(shí)期，水力發(fā)電大省四川由于降水量降低、主要江河水量較往年下降50%，且以日均2%的速度持續(xù)下降等因素，竟然拉閘限電。極端高溫天氣之后，又是全國各地的大到暴雨藍(lán)色預(yù)警，多地發(fā)生洪澇災(zāi)害。研究表明，地球氣溫每升高一度，就會(huì)多吸收7%的水蒸氣，并在日后形成降水，導(dǎo)致大雨、暴雨增加，進(jìn)而產(chǎn)生洪澇災(zāi)害。8月17日，世界氣象組織應(yīng)用氣象服務(wù)主管羅伯特·斯特凡斯基在接受新京報(bào)記者專訪時(shí)發(fā)出警示，“如果全世界再不采取緊急行動(dòng)，類似高溫干旱洪水等極端氣候事件未來可能成為常態(tài)”。同時(shí)，與夏季持續(xù)高溫相對(duì)應(yīng)的，則更加寒冷的冬天。相信當(dāng)下逐步由體驗(yàn)高溫轉(zhuǎn)向體會(huì)嚴(yán)寒的歐洲人，在未來面對(duì)飆升的取暖賬單時(shí)，會(huì)很有感觸。另外，全球變暖將導(dǎo)致海平面上升，而我國東部沿海發(fā)達(dá)區(qū)域的許多沿海城市、濱海城市平均海拔不過數(shù)米，如若放任溫室效應(yīng)加劇、海平面上升，那么諸多城市將會(huì)成為澤國或被淹沒。如果不想未來每年體驗(yàn)長達(dá)數(shù)月的高溫套餐、不想時(shí)常體會(huì)高溫+暴雨的瞬時(shí)切換、不想時(shí)常感受旱災(zāi)和洪澇的輪流發(fā)生，不想時(shí)常擔(dān)憂農(nóng)業(yè)減產(chǎn)、糧食絕收，那么不妨認(rèn)真踐行碳中和的國家戰(zhàn)略。因此，碳中和并不是無關(guān)痛癢的口號(hào)與標(biāo)語，而是與我們生存繁衍息息相關(guān)的宏偉目標(biāo)。2.2大國政治與大國擔(dān)當(dāng)相信諸位都沒少聽到關(guān)于碳排放權(quán)的國際爭議，畢竟現(xiàn)有的科技手段并不足以讓人類擺脫化石能源，而使用化石能源就必然產(chǎn)生二氧化碳，因此關(guān)于碳達(dá)峰碳中和對(duì)于人類重要性的國際共識(shí)是非常好達(dá)成的，但是每個(gè)國家應(yīng)該各自減少多少碳排放，把各國碳排放總額控制在多少，這個(gè)問題卻吵吵嚷嚷了許多年。主觀意愿上，沒有國家愿意主動(dòng)限制自己的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更不會(huì)給自己的碳排放量主動(dòng)設(shè)限。故而我們時(shí)常能聽到西方某大國指責(zé)我國巨大的碳排放嚴(yán)重影響了地球生態(tài)，但罔顧該西方大國正享受著建立在巨額碳排放上的愜意生活和極其驚人的資源浪費(fèi)的現(xiàn)實(shí)。如果真如陰謀論所言，發(fā)達(dá)國家意欲通過揮舞限制碳排放的大棒來鉗制、打壓、遏制發(fā)展中國家，且擺明了這是一個(gè)陽奉陰違、表里不一的圈套的話，那為何我國會(huì)主動(dòng)表態(tài)要在2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)呢？從國際發(fā)展與國際擔(dān)當(dāng)方面考慮，我們認(rèn)為主要有以下原因：（1）發(fā)達(dá)國家在進(jìn)行血腥的資本主義原始積累的時(shí)期，拋開殖民、剝削、掠奪的因素外，的確是有一段非常顯著的碳排放量暴增、完全不注重綠色低碳環(huán)保的黑暗年代，其代價(jià)過于慘痛，我國不能也不愿再次承受。比如完全靠燒煤和蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的第一個(gè)工業(yè)革命的英國，其首都倫敦就是不折不扣的“霧都”，勞苦大眾和工人染上肺病或引發(fā)相關(guān)疾病去世者不可勝數(shù)，成為英國工業(yè)化歷史上揮之不去的噩夢(mèng)。再比如20世紀(jì)50年代的美國洛杉磯，因城市擁有250萬輛汽車及多座煉油廠、供油站所帶來的石油燃燒，排放了大量的烯烴類化合物和二氧化氮，在陽光下作用下轉(zhuǎn)變?yōu)橛卸镜墓饣瘜W(xué)煙霧，使得三面環(huán)山的洛杉磯成為一個(gè)毒煙霧工廠。光化學(xué)煙霧事件致遠(yuǎn)離城市100公里以外的海拔2000米高山上的大片松林也因此枯死，柑橘減產(chǎn)。僅1950-1951年，美國因大氣污染造成的損失就達(dá)15億美元。1955年，因呼吸系統(tǒng)衰竭死亡的65歲以上的老人達(dá)400多人。歷史的教訓(xùn)就在眼前，以人民的生命安全和環(huán)境作為代價(jià)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展最終是不可取的，如果我們不走向碳中和，那么反方向的道路所帶來的惡果是我們都不愿意重蹈的覆轍。（2）我國自改革開放以來的確是有過一段不注重綠色低碳環(huán)保的發(fā)展時(shí)期，但我國憑借強(qiáng)大的戰(zhàn)略定力，已經(jīng)擺脫了不利的路徑依賴。碳中和戰(zhàn)略是我國原先可持續(xù)發(fā)展道路的模式升級(jí)版，我國沒有理由不去接受和實(shí)施。相信大家如果回顧多年以前的中國新聞和報(bào)紙，會(huì)發(fā)現(xiàn)原本我國的生態(tài)環(huán)境要遠(yuǎn)比現(xiàn)在脆弱得多，當(dāng)時(shí)巨大的發(fā)電廠聳立而起，向天空直接排放未經(jīng)處理的尾氣，化工廠直接向河流排放未經(jīng)處理的污水，工業(yè)垃圾、城市垃圾遍布郊野，酸雨問題也曾困擾我們多年。“要金山銀山，還是綠水青山”的疑問曾在每一個(gè)中國人心中畫起過問號(hào)。媒體界也曾連篇累牘地報(bào)道關(guān)于加大環(huán)境治理和環(huán)保措施，是否會(huì)導(dǎo)致各類型的生產(chǎn)型企業(yè)離開我國，流向海外。但結(jié)果是什么呢？是我們強(qiáng)力推進(jìn)了各個(gè)行業(yè)的綠色環(huán)保措施與規(guī)范，在經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的前提下淘汰了各類落后產(chǎn)能，同時(shí)積極植樹造林，加大廢水廢物廢氣的無害化處理，號(hào)召減少浪費(fèi)、加強(qiáng)廢物利用、循環(huán)使用，很好地實(shí)現(xiàn)了“既要金山銀山，也要綠水青山”的目標(biāo)。碳中和的目標(biāo)的確實(shí)施起來是有困難的，但我國已經(jīng)在幾乎完全類似的道路上有了非常成功的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)，相信碳中和在全國上下一心的眾志成城面前，并不是一個(gè)不可實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。（3）碳中和與綠色低碳環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展道路，都是各國人民發(fā)自內(nèi)心的期盼與需求，是國際政客們的左右橫跳、前后反復(fù)所無法改變的歷史趨勢與時(shí)代潮流。我國順應(yīng)的是民心，而非政客的口號(hào)。發(fā)達(dá)國家經(jīng)歷過的那些產(chǎn)業(yè)發(fā)展的代價(jià)，我國經(jīng)歷過，其他的發(fā)展中國家目前也正飽受困擾，比如同為亞洲大國的印度，也正苦于“干凈衛(wèi)生恒河水，沒有垃圾泰姬陵”的現(xiàn)狀。發(fā)展中國家的領(lǐng)導(dǎo)人們也許拉選票的時(shí)候會(huì)承諾消除污染、治理環(huán)境，上臺(tái)后卻只有撓頭無奈。但相信對(duì)于生活在其中的世界各地的人民而言，周遭的環(huán)境問題才是他們每天要面對(duì)的痛楚。因此我國帶頭在國際上對(duì)于雙碳目標(biāo)的鄭重表態(tài)，是我國對(duì)于世界人民的共同承諾，也是我國作為發(fā)展中大國的一種擔(dān)當(dāng)。（4）碳中和、碳排放作為各國熱議、注重、且付諸于實(shí)踐的重點(diǎn)領(lǐng)域，已經(jīng)是各國無可回避的問題。如果我國選擇漠視，當(dāng)其他國家形成共識(shí)時(shí)就容易被排除在外，并可能產(chǎn)生巨大的利益損失。而如果我國參與其中，在碳中和相關(guān)的發(fā)展目標(biāo)、行動(dòng)方案、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、落地規(guī)范上積極發(fā)揮影響力，則有可能幫助我國國力和全球影響力新上一個(gè)臺(tái)階。俗稱“歐盟碳關(guān)稅”）草案的修正方案。依照修正方案，2023-2026年是碳關(guān)稅實(shí)施的過渡期。2027年起，歐盟將正式全面開征碳關(guān)稅。如若關(guān)于進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)品的碳排放情況的界定雙方?jīng)]有達(dá)成共識(shí)，使得我國出口商品被征收高額的碳關(guān)稅，那么按照我國2021年對(duì)歐盟的4720億歐元計(jì)，哪怕幾個(gè)百分點(diǎn)的額外關(guān)稅，都可能讓我國出口商損失慘重。但如果我國能與歐盟形成相關(guān)碳關(guān)稅征收、界定、實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致，那么我國就有可能在對(duì)歐盟的貿(mào)易上，取得相比于其他國家的一定優(yōu)勢。另外，我國是原材料、能源的消耗大國，又是工業(yè)品出口大國，作為全球許多大宗商品的單一最大買方，以及許多工業(yè)制成品的單一最大賣方，誰說我國不能利用碳中和、碳排放、碳關(guān)稅來積極建設(shè)一個(gè)更為開放、包容、可持續(xù)發(fā)展的全球貿(mào)易市場呢？2.3能源戰(zhàn)略與能源一帶一路眾所周知我國是一個(gè)能源消耗大國，但又是一個(gè)“貧油有煤少氣”的國家，化石能源的對(duì)外依賴度一直很高。以最重要的石油為例，據(jù)我國統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2019年我國原油生產(chǎn)量為1.9億噸，而同年我國的原油消耗量為6.5億噸。意味著我國70%的原油消耗依賴于進(jìn)口；同時(shí)，據(jù)中商情報(bào)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，我國2021年石油化工的行業(yè)產(chǎn)值約為14.1萬億，按前述的70%依賴度來測算，我國近10萬億的石油化工產(chǎn)值是建立在對(duì)外的石油進(jìn)口依存上的。如若考慮到石油是工業(yè)的血液，石油制品是更廣泛的工業(yè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)原料，可能單單石油對(duì)外依存度過高這一項(xiàng)，所牽涉的可能就遠(yuǎn)不止10萬億這個(gè)數(shù)字了，而是會(huì)影響我國的能源安全、工業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)體系和全國人民的日常生活了。為了擺脫能源對(duì)外依存度過高、能源運(yùn)輸鏈路過長、能源供應(yīng)可能隨時(shí)被掐斷等風(fēng)險(xiǎn)，積極推動(dòng)碳中和事業(yè)，促進(jìn)我國能源結(jié)構(gòu)的根本性改變，擺脫對(duì)化石能源的依賴，其實(shí)是我國或主動(dòng)或被動(dòng)的首要選項(xiàng)。依舊以石油為例，石油主要有兩大類用途，一是蒸餾后提取柴油、汽油等餾分，用作工業(yè)的燃料或交通工具的動(dòng)力來源，二是裂解后產(chǎn)生各類烯烴類物質(zhì)，成為化工產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中非常重要的原料，廣泛用于紡織、輪胎、醫(yī)藥、消費(fèi)電子、快消品、食品等諸多領(lǐng)域。近年來我國大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，已在一定程度上替代了燃油車的市場份額，對(duì)于我國擺脫潛在的能源危局具有較好的作用。另外我國逐步推進(jìn)新材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各類新興、優(yōu)質(zhì)、成本低廉的原材料不斷面世，也是為了擺脫核心原材料的對(duì)外依賴。故而我們可以如此言論：能源結(jié)構(gòu)的改變，不僅限于破解原有的潛在能源危局，還會(huì)有新的、更宏大的戰(zhàn)略性機(jī)遇。圖：全球石油航運(yùn)圖上圖是一張全球石油航運(yùn)圖，我國的石油進(jìn)口主要從中東、南美等區(qū)域進(jìn)口，具體而言，伊朗的原油通過霍爾木茲海峽，途經(jīng)印度洋，經(jīng)馬六甲海峽到中國南海，再進(jìn)入我國的廣州港、寧波港等地區(qū)；沙特的原油經(jīng)過曼德海峽，途經(jīng)印度洋，再經(jīng)馬六甲海峽到中國南海最后抵達(dá)我國；南美的委內(nèi)瑞拉的原油橫跨大西洋，繞過非洲的好望角，再延印度洋經(jīng)過馬六甲海峽，進(jìn)入中國南海最后抵達(dá)我國。我們可以看到，無論是中東的原油，還是南美的原油，都會(huì)途經(jīng)數(shù)個(gè)核心的海峽、經(jīng)過在大西洋和印度洋的長時(shí)間行駛后，經(jīng)過馬六甲海峽進(jìn)入中國南海。這其中無論是紅海的曼德海峽、波斯灣的霍爾木茲海峽、還是東南亞的馬六甲海峽，亦或是廣闊的大西洋、印度洋，都是我國海軍目前無法有效保障航道安全的區(qū)域，換言之，敵對(duì)勢力非常易于控制一些我國所鞭長莫及的核心區(qū)域，來阻斷我國的石油生命線。當(dāng)然，相對(duì)于世界很多缺乏化石能源資源，且離能源出口國有較大地理距離的國家而言，他們所面臨的困境是與我國一致的，比如我們的鄰居日韓，以及歐洲絕大部分國家。但如果隨著我國可再生能源的技術(shù)水平的不斷提高，實(shí)現(xiàn)了新能源對(duì)于化石能源的替代，并且通過特高壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨越千里、萬里的低能耗電能傳輸，那么不就逆轉(zhuǎn)了石油生命線扼于他人之手的危局了嗎？另外，憑借我國強(qiáng)大的基建能力，以新能源+特高壓+高鐵的組合輸出方式，不就能夠很好地替與我們具有同樣困境的其他國家解決相似的問題了嗎？而我國依托新能源+特高壓，就能實(shí)現(xiàn)“新產(chǎn)油國”的國際地位，同時(shí)依托高速公路、高鐵的建設(shè)，將其他國家接入我國的內(nèi)循環(huán)市場，不就能更好地實(shí)現(xiàn)一帶一路國際戰(zhàn)略了嗎？因此，碳中和所蘊(yùn)含的戰(zhàn)略意義其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止節(jié)能減排的基本訴求，而是真正意義上的國家騰飛之路。第三章、碳中和的全球綜觀碳中和的確是近兩年非常火熱的一個(gè)議題，引起了金融投資界、實(shí)體企業(yè)界、各國政府、環(huán)保組織等多方面的關(guān)注，甚至成為當(dāng)今一、二級(jí)市場最熱門的賽道之一。其實(shí)碳中和的概念誕生，距今已有二十多年。1997年12月，在日本京都舉行的聯(lián)合國氣候變化框架公約參加國三次會(huì)議，制定了《聯(lián)合國氣候變化框架公約的京都議定書》，即眾所周知的“京都議定書”，其目標(biāo)是“將大氣中的溫室氣體含量穩(wěn)定在一個(gè)適當(dāng)?shù)乃?，進(jìn)而防止劇烈的氣候改變對(duì)人類造成傷害”。這是碳中和第一次真正走向全人類的視野，也是碳中和發(fā)展的第一個(gè)國際里程碑。2006年，《新牛津美國字典》將“碳中和”評(píng)為當(dāng)年年度詞匯。碳中和從最初由環(huán)保人士倡導(dǎo)的一項(xiàng)概念，逐漸獲得越來越多民眾支持，并且成為受到美國政府當(dāng)局所重視的實(shí)際綠化行動(dòng)。2015年12月12日，《聯(lián)合國氣候變化框架公約》近200個(gè)締約方在巴黎氣候變化大會(huì)上達(dá)成《巴黎協(xié)定》。這是繼《京都議定書》后第二份有法律約束力的氣候協(xié)議，為2020年后全球應(yīng)對(duì)氣候變化行動(dòng)作出了安排。在此，我們來回顧一下國際與國內(nèi)關(guān)于碳中和的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀。3.1碳中和的全球發(fā)展歷程與現(xiàn)狀3.1.1碳中和的全球發(fā)展歷程19世紀(jì)，隨著工業(yè)化時(shí)代的到來以及對(duì)化石能源的廣泛利用，快速工業(yè)化的國家日益面臨著嚴(yán)峻的環(huán)境問題，1898年瑞典科學(xué)家斯萬就警告稱：“二氧化碳排放可能會(huì)導(dǎo)致全球變暖”，但沒有引起足夠的重視。直到1970年代，全球已經(jīng)爆發(fā)了諸多知名的、影響惡劣的、后果嚴(yán)重的環(huán)境公害事件，全球才開始對(duì)環(huán)境污染和碳排放產(chǎn)生警惕，引發(fā)了各界對(duì)于環(huán)境問題、碳排放問題的廣泛討論。1972年6月5日，在瑞典首都斯德哥爾摩，召開了第一次人類環(huán)境與發(fā)展會(huì)議，受聯(lián)合國人類環(huán)境會(huì)議秘書長斯特朗委托，英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家沃德和美國微生物學(xué)家杜博斯為會(huì)議提供了一份背景材料，名字叫做《只有一個(gè)地球》，這份由40多個(gè)國家提供數(shù)據(jù)、資料，并在58個(gè)國家152名專家組成的通信顧問委員會(huì)協(xié)助下完成，這份材料指出，環(huán)境問題日益成為世界范圍內(nèi)的問題，需要一個(gè)世界統(tǒng)一的解決辦法。該會(huì)議發(fā)表了《人類環(huán)境宣言》，并做出決議，在聯(lián)合國框架下，成立一個(gè)負(fù)責(zé)全球環(huán)境事務(wù)的組織，統(tǒng)一協(xié)調(diào)和規(guī)劃有關(guān)環(huán)境方面的全球事務(wù)，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署因此誕生。回顧整個(gè)會(huì)議，該會(huì)議也被認(rèn)為是全球環(huán)境研究和氣候合作的起點(diǎn)。但盡管如此，會(huì)議關(guān)于環(huán)境問題、氣候問題并沒有設(shè)定約束條件或具體目標(biāo)。1979年在日內(nèi)瓦召開第一次世界氣候大會(huì)，氣候變化首次成為國際關(guān)注的問題被提上日程。但因各國氣候變化的分析方法和口徑不同，缺乏通用的或連貫的方法學(xué)供各國使用，會(huì)議進(jìn)程較為曲折。1988年，為保持科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕y(tǒng)一分析，且讓分析結(jié)果易于被各國政府和民眾理解，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署與世界氣象組織成立了聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(huì)（IPCC），負(fù)責(zé)評(píng)估氣候變化狀況及其影響。1990年8月，IPCC發(fā)布了第一份評(píng)估報(bào)告（FAR），這份經(jīng)過三個(gè)工作組、數(shù)百名全球頂尖專家評(píng)議的報(bào)告確定了氣候變化的科學(xué)依據(jù)，得出結(jié)論包括：（1）溫室效應(yīng)無可置疑，人類活動(dòng)正在使大氣中的溫室氣體濃度顯著增加從而使地球變暖；（2）如果對(duì)二氧化碳排放不加干預(yù)，21世紀(jì)全球溫度將以每十年增加0.3攝氏度的速率上升，到2025年將高出1攝氏度左右；海平面將以每十年6cm的速率上升，到2030年升高約20cm。1990年10月，第二次世界氣候大會(huì)在日內(nèi)瓦舉行，大會(huì)參與方一致同意IPCC結(jié)論，并呼吁各國立刻采取行動(dòng)。1990年12月，聯(lián)合國常委會(huì)批準(zhǔn)了氣候變化公約談判。1992年5月，《聯(lián)合國氣候變化框架公約》通過，公約終極目標(biāo)是將大氣中的溫室氣體濃度穩(wěn)定在一定水平，確保氣候系統(tǒng)免受人類干擾、確保糧食生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展可持續(xù)。公約明確各締約方承擔(dān)共同但有區(qū)別的責(zé)任，即全球各國都要參與溫室氣體減排，排放過大量其他的發(fā)達(dá)國家要承擔(dān)更多的責(zé)任，考慮發(fā)展中國家實(shí)現(xiàn)持續(xù)經(jīng)濟(jì)增長和消除貧困的正當(dāng)需要，適當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。但該公約沒有對(duì)締約方明確具體的義務(wù)，缺乏法律意義上的約束力。不過，公約生效后，決定每年召開締約方會(huì)議，以評(píng)估應(yīng)對(duì)氣候變化的進(jìn)展，使得全球氣候變化逐步由單純的科學(xué)問題轉(zhuǎn)變成錯(cuò)綜復(fù)雜、涉及全人類可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)問題。1995年，《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第一次締約方會(huì)議在柏林舉行，以后每年召開，后續(xù)的締約方會(huì)議則誕生了《京都議定書》、《哥本哈根協(xié)議》和2021年的《格拉斯哥氣候公約》。1997年第三次締約方會(huì)議在京都召開，會(huì)議通過了《京都議定書》，該議定書可以理解為《聯(lián)合國氣候變化框架公約》的補(bǔ)充條款，該議定書最大的進(jìn)步是成為了一個(gè)具有法律約束力的國際文件，使發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家設(shè)立了溫室氣體的減排和限排目標(biāo)，規(guī)定了在2008-2012年，發(fā)達(dá)國家應(yīng)將其年均溫室氣體排放總量在1990年的基礎(chǔ)之上至少減少5%，部分國家在2013-2020年將年均溫室氣體排放總量比1990年至少減少18%，而發(fā)展中國家不承擔(dān)具有法律約束力的溫室氣體限控義務(wù)。但根據(jù)《京都議定書》的限控目標(biāo)進(jìn)行推算，2050年之前全球氣溫的升幅將減少0.02-0.28攝氏度，而IPCC預(yù)計(jì)，到2100年，全球氣溫將升高1.4-5.8攝氏度，因此《京都議定書》也被廣大環(huán)保組織批評(píng)，認(rèn)為其標(biāo)準(zhǔn)制定得太低，完全不足以應(yīng)對(duì)未來的氣候變化嚴(yán)重危機(jī)。2009年12月19日，聯(lián)合國氣候大會(huì)在13天馬拉松式的艱難談判后，通過了不具備法律約束力的《哥本哈根協(xié)議》。《哥本哈根協(xié)議》只是強(qiáng)調(diào)氣候變化仍是全球面臨最重大的挑戰(zhàn)之一、必須做出大幅度碳減排的動(dòng)作等等，但對(duì)于發(fā)達(dá)國家要求發(fā)展中國家承擔(dān)更多碳減排責(zé)任、發(fā)展中國家要求發(fā)達(dá)國家明確給予發(fā)展中國家碳減排的資金支持及確保資金來源等議題，沒有形成共識(shí)。2015年12月12日，第21屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì)（巴黎氣候大會(huì)）上通過了《巴黎協(xié)定》，并于2016年4月22日在美國紐約聯(lián)合國大廈簽署，于2016年11月4日起正式實(shí)施?！栋屠鑵f(xié)定》是繼1992年《聯(lián)合國氣候變化框架公約》、1997年《京都議定書》之后，人類歷史上應(yīng)對(duì)氣候變化的第三個(gè)里程碑式的國際法律文本，形成2020年后的全球氣候治理格局。《巴黎協(xié)定》的長期目標(biāo)是將全球平均氣溫較前工業(yè)化時(shí)期上升幅度控制在2攝氏度以內(nèi)，并努力將溫度上升幅度限制在1.5攝氏度以內(nèi)。2021年11月，《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第26次締約方大會(huì)落幕并簽署了《格拉斯哥氣候公約》，公約敦促發(fā)達(dá)國家締約方到2025年至少將向發(fā)展中國家締約方提供的用于適應(yīng)氣候變化的氣候資金從2019年的水平增加一倍，即每年向發(fā)展中國家提供1000億美元的資金；同時(shí)公約稱全體締約方將努力讓氣溫升高限制在1.5攝氏度以內(nèi)，到2030年將全球二氧化碳排放量相對(duì)于2010年的水平減少45%，并在21世紀(jì)中葉前后達(dá)到碳中和。除了《格拉斯哥氣候公約》，本次大會(huì)的其他成就也可圈可點(diǎn)。包括印尼、韓國、烏克蘭等煤炭大戶在內(nèi)的46個(gè)國家，簽署了《全球煤炭向清潔能源轉(zhuǎn)型的聲明》。其中，發(fā)達(dá)國家承諾在2030年之前逐步淘汰煤炭，發(fā)展中國家承諾在2040年前逐步淘汰煤炭；擁有85%森林面積的100多個(gè)國家承諾，到2030年之前阻止和逆轉(zhuǎn)森林和土地退化的趨勢，包括“地球綠肺”巴西；90多個(gè)國家加入“全球甲烷承諾”，計(jì)劃到2030年將甲烷排放減少至2020年的70%。3.1.2主要國家的碳中和目標(biāo)丁仲禮院士認(rèn)為世界各國碳排放處于不同階段，大體可分為四個(gè)類型1）英國、法國和美國等發(fā)達(dá)國家的碳排放在20世紀(jì)70-80年代就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)達(dá)峰，目前正處于達(dá)峰后的下降階段2）中國的碳排放量逐步進(jìn)入“平臺(tái)期”3）印度等新興國家碳排放量還在上升4）有大量的發(fā)展中國家和農(nóng)業(yè)國，伴隨經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的碳排放尚未“啟動(dòng)”。盡管存在著國情差異，碳中和已是全球的共識(shí)。截至2021年，全球已經(jīng)有超過120個(gè)國家和地區(qū)提出了碳中和目標(biāo)，其中大部分計(jì)劃在2050年實(shí)現(xiàn)，如歐盟、加拿大、日本、英國、南非等，詳見下表。國家或地區(qū)碳中和目標(biāo)年份相應(yīng)政策/立法進(jìn)展2060納入政策議程哥斯達(dá)黎加2050納入政策議程埃塞俄比亞2030納入政策議程冰島2040納入政策議程2050納入政策議程挪威2050納入政策議程葡萄牙2050納入政策議程斯洛伐克2050納入政策議程南非2050納入政策議程韓國2050納入政策議程瑞士2050納入政策議程奧地利2040納入政策議程歐盟2050納入政策議程芬蘭2035納入政策議程愛爾蘭2050納入政策議程加拿大2050政策討論丹麥2050法國2050匈牙利2050德國2050新西蘭2050蘇格蘭2034瑞典2034英國2050西班牙2050立法中表：全球主要國家或地區(qū)的碳中和目標(biāo)情況3.1.3主要國家的碳中和舉措縱觀全球，一些國家和地區(qū)通過氣候變化相關(guān)立法或者修法的形式為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供法律保障。我們具體來看幾個(gè)國家或地區(qū)關(guān)于碳中和的立法及政策情（1）英國英國于2019年6月修訂其《氣候變化法案》，該法案具有兩個(gè)亮點(diǎn)。一是在其前三條中提出了本國至2050年的碳減排目標(biāo)，二是設(shè)立具體負(fù)責(zé)研究控制碳排量目標(biāo)的機(jī)構(gòu)——?dú)夂蜃兓瘑T會(huì)。該法案提出，相比1990年的碳排放量，2050年的碳排放量減少80%。這一修訂使得英國成為世界上最早將2050年凈零碳排放目標(biāo)納入本國法律的國家；而氣候變化委員會(huì)負(fù)責(zé)向政府提出2050年的碳排放目標(biāo)建議、建議碳預(yù)算相關(guān)政策以及評(píng)估各部門對(duì)碳預(yù)算計(jì)劃的貢獻(xiàn)等工作。當(dāng)然，英國早在2007年就出臺(tái)了《英國氣候變化戰(zhàn)略框架》，2009年又出臺(tái)了《英國低碳轉(zhuǎn)型計(jì)劃》、《英國低碳工業(yè)戰(zhàn)略》等，因此英國是通過立法形式推動(dòng)碳中和進(jìn)程比較早的國家。（2）德國2021年5月12日，德國聯(lián)邦內(nèi)閣通過了新《氣候保護(hù)法》，確定了新的碳減排目標(biāo)，爭取提前在2045年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放。該《氣候保護(hù)法》曾因未規(guī)定2030年后如何減排溫室氣體，被德國聯(lián)邦憲法法院裁定為違反憲法。故此，聯(lián)邦內(nèi)閣通過修正法案，應(yīng)憲法的要求，進(jìn)一步確定了更加具體的減排目標(biāo)，即2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。這一目標(biāo)通過本次新《氣候保護(hù)法》的出臺(tái)將成為德國2020-2030年的剛性年度減排目標(biāo)，具有落實(shí)責(zé)任和傳導(dǎo)壓力的強(qiáng)約束作用。另外，新《氣候保護(hù)法》還對(duì)德國2020-2030年個(gè)別經(jīng)濟(jì)部門允許的最高碳排放水平進(jìn)行了規(guī)定，并從能源領(lǐng)域入手實(shí)行減排措施。這一規(guī)劃，或?qū)⑹沟聡崆疤蕴禾磕茉吹氖褂?。?）歐盟2020年3月，歐盟公布了《歐洲氣候法》草案，2021年5月10日，歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)投票通過了該草案。這意味著歐盟在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的承諾被寫入法律。《歐洲氣候法》提出了一系列實(shí)現(xiàn)2050年碳減排目標(biāo)的途徑，具體包括：2030年新的減排中期目標(biāo)，即碳排放量至少要比1990年減少55%；到2021年6月，評(píng)估并對(duì)相關(guān)政策修訂提出必要意見，以助力實(shí)現(xiàn)2030年的額外減排量；從2023年9月開始，每5年評(píng)估歐盟與各成員國采取的生態(tài)治理措施是否與氣候中期目標(biāo)和2030-2050年行動(dòng)路線相符合。此外，歐盟委員會(huì)將有權(quán)對(duì)行動(dòng)不符合氣候中期目標(biāo)的成員國提出建議和質(zhì)詢，同時(shí)成員國有義務(wù)考慮這些建議或作出解釋。2022年6月22日，歐盟通過了“碳邊界調(diào)整機(jī)制”（CBAM，以下簡稱“歐盟碳關(guān)稅”）草案的修正案，并將于2023年1月1日實(shí)施，該修正案意味著歐盟“碳關(guān)稅”政策成型。修正案內(nèi)容包括：其一，從2027年開始逐步征收碳關(guān)稅；其二，在原本的鋼鐵、鋁、水泥、化肥和電力五大行業(yè)基礎(chǔ)之上，將碳關(guān)稅征收行業(yè)擴(kuò)大到有機(jī)化學(xué)品、塑料、氫和氨；其三，將碳關(guān)稅征收范圍從直接排放擴(kuò)大到間接排放，即制造商使用的電力產(chǎn)生的碳排放；其四，到2032年完全取消歐盟相關(guān)行業(yè)獲得的免費(fèi)碳排放配額。歐盟“碳關(guān)稅”的政策開啟，真正意義上算是將碳中和的因素納入國際貿(mào)易的范疇，既有可能成為新的“綠色貿(mào)易壁壘”、動(dòng)搖國際貿(mào)易體系，也可能成為促進(jìn)世界各國加快碳中和實(shí)現(xiàn)的推動(dòng)器。（4）加拿大2020年11月19日，加拿大環(huán)境與氣候變化部長向眾議院提出了《加拿大凈零排放問責(zé)法案》，通過立法推動(dòng)加拿大實(shí)現(xiàn)2050年凈零排放的目標(biāo)。該法案的誕生意味著加拿大將從法律上制約本屆和后續(xù)各屆政府，要求在2050年前實(shí)現(xiàn)凈零排放，完善加拿大2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放計(jì)劃的問責(zé)制和增強(qiáng)公眾透明度。另外，該法案設(shè)定了滾動(dòng)的5年減排目標(biāo)，要求有關(guān)部門制訂實(shí)現(xiàn)每年目標(biāo)的計(jì)劃并報(bào)告進(jìn)度。同時(shí)，為了向政府提供獨(dú)立建議以實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)，該法案要求設(shè)立凈零排放咨詢機(jī)構(gòu)。（5）美國該法案被視為美國歷史上規(guī)模最大的氣候法案，旨在應(yīng)對(duì)氣候變化以及減少美國的溫室氣體排放。該法案的總撥款額為4300億美金，而其中涉及清潔能源的部分為3740億美金。具體的內(nèi)容是對(duì)風(fēng)能和太陽能開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行長期的稅收抵免，以及對(duì)能源儲(chǔ)存、沼氣、氫氣的新稅收抵免。另外，風(fēng)能和太陽能項(xiàng)目的開發(fā)商如果使用美國制造的設(shè)備，或者在較貧困的地區(qū)建設(shè)項(xiàng)目，也將獲得更多支持。該法案將持續(xù)約10年的時(shí)間。此前，美國政府曾承諾，到2035年時(shí)，全美的電力生產(chǎn)部門將完全“脫碳”。2021年12月，美國總統(tǒng)拜登簽署了一項(xiàng)行政令，目標(biāo)是在2030年之前將美聯(lián)邦政府的碳排放量削減65%，并制定了到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。根據(jù)該行政令，聯(lián)邦政府承諾在2027年之前停止購買汽油動(dòng)力的乘用車，并計(jì)劃到2035年只購買零碳排放的汽車。另據(jù)該行政令，到2045年，美聯(lián)邦政府擁有或租賃的所有建筑將不再貢獻(xiàn)碳排放。2021年5月，日本國會(huì)參議院正式通過修訂后的《全球變暖對(duì)策推進(jìn)法》，以立法的形式明確了日本政府提出的到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。將于2022年4月施行。這是日本首次將溫室氣體減排目標(biāo)寫進(jìn)法律，根據(jù)這部新法，日本的都道府縣等地方政府將有義務(wù)設(shè)定利用可再生能源的具體目標(biāo)。地方政府將為擴(kuò)大利用太陽能等可再生能源制定相關(guān)鼓勵(lì)制度。為實(shí)現(xiàn)2050年碳中和目標(biāo)，日本政府2020年底發(fā)布了“綠色增長戰(zhàn)略”，將在海上風(fēng)力發(fā)電、電動(dòng)車、氫能源、航運(yùn)業(yè)、航空業(yè)、住宅建筑等14個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域推進(jìn)溫室氣體減排。3.2碳中和在中國的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀其實(shí)可能出乎大多數(shù)人的意料，中國很早就開始參與碳中和相關(guān)的國際事務(wù)。比如1976年起，中國就開始向聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署旗下的基金捐款。2003年9月，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署在華代表處在北京揭牌成立，也是聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署第一個(gè)在所在地國家之外設(shè)立的代表處。在此，我們完整回顧一下我國的碳中和的發(fā)展歷程。1992年6月11日，中國簽署《聯(lián)合國氣候變化框架公約》，并于1993年1月5日向聯(lián)合國交存加入書。1998年5月，中國簽署《京都議定書》，同年8月，時(shí)任總理朱镕基宣布中國核準(zhǔn)了《京都議定書》。2009年3月5日，時(shí)任總理溫家寶在的兩會(huì)中特別強(qiáng)調(diào)，要毫不松懈地加強(qiáng)節(jié)能減排和生態(tài)環(huán)保工作。同年11月25日，時(shí)任總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署應(yīng)對(duì)氣候變化工作，決定了到2020年我國控制溫室氣體排放的行動(dòng)目標(biāo)，并提出相應(yīng)的政策措施和行動(dòng)。會(huì)議決定，到2020我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，作為約束性指標(biāo)納入國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長期規(guī)劃，并制定相應(yīng)的國內(nèi)統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測、考核辦法。2010年3月，中國批準(zhǔn)《哥本哈根協(xié)議》。2012年，國家發(fā)展改革委印發(fā)《溫室氣體自愿減排交易管理暫行辦法》《溫室氣體自愿減排項(xiàng)目審定與核證指南》兩大關(guān)鍵文件，建立CCER簽發(fā)流程和框架，標(biāo)志著我國碳市場的啟動(dòng)已具備落地的具體規(guī)范。2014年11月，中國國家主席習(xí)近平和美國總統(tǒng)奧巴馬簽署了《中美氣候變化聯(lián)合聲明》。中國首次提出定量的減排目標(biāo)，在巴黎氣候大會(huì)前，中國把此目標(biāo)寫入了自主減排承諾并提交給了聯(lián)合國。作為發(fā)展中國家，中國也是第一個(gè)主動(dòng)承擔(dān)減排責(zé)任的大國。2015年3月，國內(nèi)首單CCER線上交易完成，由上海寶碳新能源環(huán)?？萍加邢薰鞠蝽?xiàng)目業(yè)主龍?jiān)措娏煞菁瘓F(tuán)有限公司所屬甘肅新安風(fēng)力發(fā)電有限公司分2次購買CCER共20萬噸，其中一筆成交價(jià)為19元/噸。2016年4月，時(shí)任中國國務(wù)院副總理張高麗作為習(xí)近平主席特使在《巴黎協(xié)定》上簽字。同年9月3日，全國人大常委會(huì)批準(zhǔn)中國加入《巴黎氣候變化協(xié)定》。2017年3月，由于早期標(biāo)準(zhǔn)的不完善和自愿減排交易量小等因素，CCER市場并未發(fā)揮應(yīng)有優(yōu)勢，處于“暫緩申請(qǐng)受理”狀態(tài)。2018年，中國國務(wù)院刊發(fā)了《中國應(yīng)對(duì)氣候變化的政策與行動(dòng)》白皮書，闡述了氣候變化對(duì)中國的影響以及中國應(yīng)對(duì)氣候變化的戰(zhàn)略和目標(biāo)等。這為中國在之后全球氣候治理中扮演更重要的角色奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2020年9月，中國國家主席習(xí)近平在第75屆聯(lián)合國大會(huì)上提出：“中國將提高國家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和?！?021年3月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在2021年國務(wù)院政府工作報(bào)告中指出，扎實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和各項(xiàng)工作，制定2030年前碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)。同月，習(xí)近平總書記主持召開中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議，其中一項(xiàng)重要議題，就是研究實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的基本思路和主要舉措，會(huì)議指明了“十四五”期間要重點(diǎn)做好的7方面工作。2021年10月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》發(fā)布。同月，國務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方2021年11月，中美兩國正式簽署《中美關(guān)于在21世紀(jì)20年代強(qiáng)化氣候行動(dòng)的格拉斯哥聯(lián)合宣言》，中美兩國就氣候領(lǐng)域的多項(xiàng)重點(diǎn)問題達(dá)成共識(shí)。2021年12月，工信部印發(fā)《“十四五”綠色工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。2022年1月，交通部印發(fā)《“綠色交通”十四五發(fā)展規(guī)劃》。2022年3月，住建部印發(fā)《“十四五”住房和城鄉(xiāng)建設(shè)科技發(fā)展規(guī)劃》。2022年6月，國家發(fā)改委等九部門聯(lián)合發(fā)布《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》。2022年8月，科技部等九部門關(guān)于印發(fā)《科技支撐碳達(dá)峰碳中和的實(shí)施方案（2022-2030）》的通知。由上述可知，我國在非常早期的階段就參與了全球碳中和的事業(yè)，并且承擔(dān)起了一個(gè)發(fā)展中大國對(duì)全球氣候問題的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。在碳中和方面，我國也取得了非常多的成就。圖：中國能源消耗“含碳量”在過去中國大步調(diào)推進(jìn)基礎(chǔ)建設(shè)、城鎮(zhèn)化及快速工業(yè)化的三十年里，據(jù)國際能源署數(shù)據(jù)，中國能源消耗的“含碳量”卻依然能夠做到逐年穩(wěn)步下降，實(shí)屬不易。圖：中國2019年單位GDP的二氧化碳排放量同時(shí)，我國單位GDP的碳排放量已經(jīng)從1990年1.9kg下降到了2019年的0.7kg。圖：我國的低碳電力供應(yīng)情況另外，經(jīng)過不懈努力，我國通過低碳、綠色的方式所獲得電力供應(yīng)量也得到了巨大的增長。因此，我國是積極在履行對(duì)國際社會(huì)、對(duì)全人類福祉的承諾，真正從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、科技研發(fā)、生態(tài)建設(shè)等多方面入手，打造綠色低碳可持續(xù)發(fā)展的道路。第四章、如何實(shí)現(xiàn)碳中和如何實(shí)現(xiàn)碳中和呢？不同的人對(duì)此會(huì)有不同的回答。政治家考慮的是短期政策的優(yōu)劣與長期戰(zhàn)略的利弊；企業(yè)家思考的是成本與收益、投入與產(chǎn)出、正外部效應(yīng)與負(fù)經(jīng)濟(jì)利益的平衡；科學(xué)家在意的是短期的“低碳”可行性與長期的“負(fù)碳”可能性等等。而我們基于實(shí)事求是的原則，會(huì)考慮二氧化碳是從哪個(gè)領(lǐng)域、基于什么原因而產(chǎn)生的，又能通過哪些方式、以什么代價(jià)去減少二氧化碳的排放，并思考可以用什么方法、花費(fèi)多少成本去增加二氧化碳的吸收。因此我們先從我國的實(shí)際情況出發(fā)，來考察我國的碳排放的實(shí)際情況。4.1我國碳排放現(xiàn)狀分析讓我們首先從能源的最終消耗上入手。圖：我國2019年各行業(yè)能源消耗比重根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國工業(yè)耗能占全國能源消耗的48.8%、交通耗能占15.5%、居民耗能占16.8%、商業(yè)耗能占4.3%，農(nóng)業(yè)占2%，其余合計(jì)占12.6%，也就意味著工業(yè)、居民、交通、商業(yè)、農(nóng)業(yè)等耗能合計(jì)占全國能源消耗的87.4%左右。圖：我國各行業(yè)類型二氧化碳排放比重同樣根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，2019年我國二氧化碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域是發(fā)電產(chǎn)熱等。結(jié)合我國的能源消耗比重情況分析，可知實(shí)際我國碳排放的大頭主要是發(fā)電產(chǎn)熱、工業(yè)生產(chǎn)以及交通運(yùn)輸，居民及商業(yè)盡管能耗較大，但相對(duì)碳排放比重較少，農(nóng)業(yè)的耗能、碳排放則相對(duì)占據(jù)更少的比重。圖：2019年我國能源供應(yīng)的來源比重之所以發(fā)電產(chǎn)熱、工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域是能耗大戶兼碳排放大戶，究其根本還是我國能源供應(yīng)的格局所致。煤炭提供了我國61%的能源消耗、石油提供了19.2%、天然氣提供了7.4%，三者合計(jì)供應(yīng)了我國87.6%的能源消耗。而這三者又是典型的化石能源。因此要實(shí)現(xiàn)碳中和，必須從改變能源結(jié)構(gòu)入手、從改變發(fā)電產(chǎn)熱、工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸?shù)忍寂欧糯髴羧胧帧?.2減少碳排放對(duì)于如何通過減少碳排放來實(shí)現(xiàn)碳中和，我們認(rèn)為主要可以通過如下幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn)：（1）發(fā)電端－可再生能源替代；（2）生產(chǎn)端－工業(yè)節(jié)能減排；（3）交通端－新能源動(dòng)力。4.2.1發(fā)電端－可再生能源替代依前文所述，我國2019年發(fā)電產(chǎn)熱所排放的二氧化碳占據(jù)當(dāng)年排碳量的53.1%。因此該領(lǐng)域的碳減排是我國邁向碳中和的重中之重。這其中大致有兩條思路：一是提高現(xiàn)有化石能源的能量轉(zhuǎn)化效率，讓煤炭、石油、天然氣的發(fā)電產(chǎn)熱效率提升，在不增加燃料消耗量的前提下，盡量產(chǎn)生更多的電能和熱能。但人類對(duì)化石能源的使用已超過百年，技術(shù)進(jìn)步帶來的轉(zhuǎn)化效率的提升幾乎已經(jīng)達(dá)到利用率的天花板，故該方向并非主要方向；二是大幅度提升可再生能源的裝機(jī)量、普及率、利用率等，使得可再生能源能夠逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)化石能源的替代。這一條也是當(dāng)今主流的商業(yè)和技術(shù)發(fā)展路徑，世界各國火熱的新能源賽道，主要就是投資于各種類型的可再生能源。其實(shí)人類對(duì)于可再生能源的研究并不是近年來才開始的，而是歷史上古已有之，從帆船、風(fēng)車、水力驅(qū)動(dòng)的磨坊等等，都是人類利用可再生能源的典型案例。目前能夠大規(guī)模應(yīng)用于人類生產(chǎn)和生活實(shí)踐的可再生能源主要包括：光伏（太陽能）、風(fēng)電、水電、核電、生物質(zhì)發(fā)電、廢物發(fā)電等，還包括一些并不主流的潮汐發(fā)電、地?zé)岚l(fā)電等等。我們將逐一展開講述：（1）光伏（太陽能）發(fā)電光伏發(fā)電是利用半導(dǎo)體界面的光生伏特效應(yīng)而將光能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿囊环N技術(shù)。光伏技術(shù)自面世以來，已有多輪的技術(shù)迭代，并孕育出一部浩浩蕩蕩的商業(yè)史。隨著技術(shù)的進(jìn)步和我國對(duì)于光伏產(chǎn)業(yè)的大力投資，目前我國已掌握光伏技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先地位，光伏發(fā)電不但走進(jìn)我國廣大的國土腹地，也出口到了世界各地。光伏發(fā)電十分簡單，在空置的土地、山坡、屋頂，安裝光伏發(fā)電板及相應(yīng)配套設(shè)施設(shè)備即可，幾乎不需要安裝者每日過多的打理，每日只要有陽光即可自主發(fā)電，城市、鄉(xiāng)村、荒漠、戈壁，幾乎對(duì)地理?xiàng)l件沒有太多的要求和限制，也不消耗任何資源。由于光伏發(fā)電比較契合我國腹地廣大、空置土地較多、太陽能資源充足的特點(diǎn)，因此我國的諸多區(qū)域都已經(jīng)快速普及了光伏發(fā)電設(shè)備。不過光伏存在著以下缺點(diǎn)，包括每天發(fā)電時(shí)間有限，必須是陽光充足的白日發(fā)電量才會(huì)足夠，人口密集的城市區(qū)域則幾乎沒有辦法實(shí)現(xiàn)光伏的安裝，因此會(huì)導(dǎo)致發(fā)電區(qū)域和用電區(qū)域時(shí)間上和空間上的錯(cuò)配。（2）風(fēng)電目前風(fēng)力發(fā)電主要是通過風(fēng)機(jī)把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。由于風(fēng)能和光伏一樣，是一種沒有公害、不消耗資源的、碳排放為零的能源來源，因此也得到了世界各國的重視。北歐多國的風(fēng)車+磨坊的詩意畫面，甚至一度是鄉(xiāng)村田園牧歌生活的典范。我國的風(fēng)力資源豐富，對(duì)于交通不便的沿海島嶼、草原牧區(qū)、山區(qū)和高原地帶，因地制宜地利用風(fēng)力發(fā)電，非常適合。與光伏相比，風(fēng)力發(fā)電可能會(huì)處于全天候運(yùn)作，有不受日照限制的優(yōu)勢。但同理，風(fēng)力發(fā)電對(duì)于風(fēng)能的要求較高，可能滿足相應(yīng)風(fēng)能需求的區(qū)域會(huì)比較集中，并非全國各地皆適宜；另外，風(fēng)力發(fā)電的季節(jié)性較為明顯，往往是特定季節(jié)發(fā)電量高，其余時(shí)間發(fā)電量低的情況。而且單臺(tái)風(fēng)機(jī)成本高、投入大，并不像光伏那樣可以每家每戶出資安裝。（3）水電水力發(fā)電主要是通過水電站來將水的勢能轉(zhuǎn)化為電能。與光伏、風(fēng)能一致，水力發(fā)電是一種低碳、清潔、環(huán)保、可再生的能源利用方式，在我國，水電也是廣泛被利用，擁有諸如三峽、葛洲壩等著名的水電站。但水電相較于其他可再生能源而言，往往投資金額大、投資回收周期長，建設(shè)的復(fù)雜度也更高，有時(shí)會(huì)對(duì)生態(tài)造成一定的影響，比如我國多座水電站的建設(shè)，就使得原來沿岸的古建筑成為水下景觀。不僅如此，水庫建成后，可能會(huì)造成大量的野生動(dòng)植物被淹沒死亡，甚至全部滅絕。對(duì)水生動(dòng)物而言，水庫建成后，由于上游生態(tài)環(huán)境的改變，會(huì)使魚類受到影響，導(dǎo)致滅絕或種群數(shù)量減少。因此水電站的選址、設(shè)計(jì)、環(huán)境影響評(píng)價(jià)等，往往是個(gè)復(fù)雜的工程。（4）核電核電具有碳排放量低、發(fā)電功率大、占地面積小等優(yōu)點(diǎn)，且核電是一種上限很高的可再生能源，可用于各類復(fù)雜用途的領(lǐng)域，如核潛艇、核動(dòng)力航母等，很可能是幫助人類的能源利用水平向上躍遷一個(gè)量級(jí)的能源類型。但社會(huì)大眾對(duì)于核電的態(tài)度可能并不完全是認(rèn)可的，因?yàn)榍袪栔Z貝利核泄漏事件造成整個(gè)城市被廢棄、福島核電站事件導(dǎo)致核污染等等。盡管技術(shù)上和統(tǒng)計(jì)學(xué)意義上核電是非常安全的，發(fā)生事故的概率要遠(yuǎn)小于其他能源類型，但公眾的核電的印象可能無法快速改觀。我國是核電大國，擁有獨(dú)立的全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)實(shí)力。經(jīng)歷過早期的能源短缺，我國從適度發(fā)展核電改為積極發(fā)展核電，未來核電在我國的碳中和事業(yè)中還將發(fā)揮重要作用。4.2.2生產(chǎn)端－工業(yè)節(jié)能減排工業(yè)生產(chǎn)在我國碳排放中的比重大約是28%，是減少碳排放中非常重要的一環(huán)。工業(yè)節(jié)能減排主要考慮從以下幾個(gè)方面著力進(jìn)行改進(jìn)：（1）對(duì)于高能耗產(chǎn)業(yè)要逐步、限期淘汰落后產(chǎn)能，并提高新設(shè)備、新工藝、新產(chǎn)線的產(chǎn)能利用率；（2）針對(duì)關(guān)鍵耗能環(huán)節(jié)、關(guān)鍵耗能工藝、關(guān)鍵耗能設(shè)備進(jìn)行綠色升級(jí)及能耗改進(jìn)；（3）對(duì)于整體產(chǎn)線進(jìn)行數(shù)字化、信息化升級(jí)，確保資源、能源、設(shè)備、產(chǎn)成品的整體配置最優(yōu)；（4）工業(yè)生產(chǎn)中逐步替換傳統(tǒng)化石能源，提高電氣化使用率；（5）熱電聯(lián)產(chǎn)、循環(huán)使用，減少能源和物料的浪費(fèi)和損耗；（6）優(yōu)化工藝，增加碳捕集等技術(shù)的應(yīng)用，減少生產(chǎn)過程的碳排放；（7）盡可能采用低碳工藝生產(chǎn)的原料和供應(yīng)商。4.2.3交通端－新能源動(dòng)力交通運(yùn)輸大致產(chǎn)生了我國9.2%的碳排放量。傳統(tǒng)上乘用車以燃燒汽油為主，而商用車則是柴油為主，都屬于化石能源的范疇。從能量效率上來說，燃油汽車的能量利用效率在25-35%之間，理論最大值在55%，這是由于內(nèi)燃機(jī)中的燃料燃燒使得氣體膨脹推動(dòng)活塞做功，使得一定會(huì)有相應(yīng)的能量隨著尾氣排放而逸散，導(dǎo)致能源利用效率下降。而電動(dòng)車則不存在這個(gè)問題，電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化率可以輕松達(dá)到90%以上。因此電動(dòng)車與燃油汽車相比，不單單是碳排放減少的因素，還包括能量利用效率提升的因素。目前由于鋰電池技術(shù)的不斷完善、鋰電續(xù)航里程和電容量的提升、安全系數(shù)的不斷提高，新能源電動(dòng)汽車在全世界范圍內(nèi)越發(fā)普及，逐步能夠替代燃油汽車的市場地位，并同時(shí)在商用車、船舶、工業(yè)用車領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用。另外，相對(duì)燃油汽車而言，電動(dòng)車的整體構(gòu)造更易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，從這個(gè)角度而言，電動(dòng)車的確比燃油車更加面向未來。4.3增加碳吸收大自然自身存在著碳吸收的功能，比如森林、草地、水體、土壤，我們?cè)跍p少碳排放的同時(shí)，也應(yīng)該從增加碳吸收的角度行動(dòng)。據(jù)稱一畝森林一年可以吸收2.45噸二氧化碳。因此廣泛的植樹造林能夠更好地吸收溫室氣體。據(jù)全國綠化委員會(huì)辦公室于2022年年初發(fā)布的《2021年中國國土綠化狀況公報(bào)》顯示，2021年我國完成造林種草666.67萬公頃，其中，完成造林360萬公頃、種草改良草原306.67萬公頃；治理沙化、石漠化土地144萬公頃。這個(gè)成績還是在我國持續(xù)進(jìn)行城鎮(zhèn)化建設(shè)、同時(shí)盡力保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不受干擾的前提下完成，足以證明我國對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視。土壤中的微生物、土壤中的堿性物質(zhì)，以及土壤上種植的作物，都是土壤能夠固碳的原因。利用土壤固碳，目前已有一些有益的嘗試，比如：（1）農(nóng)業(yè)保護(hù)性耕作。施用有機(jī)肥可改善土壤結(jié)構(gòu)，使用多種管理方法（如少耕制、秸稈還田、種植覆蓋作物、輪作、更多地結(jié)合種植固氮豆科作物）可以促進(jìn)增加土壤中的有機(jī)質(zhì)含量，使更多的碳返回土壤，不僅有助于提高土壤碳儲(chǔ)存，還可提高生產(chǎn)率。對(duì)我國而言，若將土壤農(nóng)田有機(jī)質(zhì)提高1%，相當(dāng)于土壤從空氣中凈吸收了306億噸二氧化碳。因此發(fā)展有機(jī)農(nóng)業(yè)，固碳貢獻(xiàn)率非?？捎^。（2）發(fā)展轉(zhuǎn)基因農(nóng)業(yè)。抗除草劑是轉(zhuǎn)基因作物的主要性狀之一，種植該類作物，可以利用除草劑除草，避免了傳統(tǒng)的翻耕除草，可以減少農(nóng)田擾動(dòng)，大幅減少由于機(jī)械作用而產(chǎn)生的二氧化碳和其他溫室氣體。CCUS，即碳捕集、利用、封存技術(shù)。CCUS資源化利用技術(shù)有合成高純一氧化碳、煙絲膨化、化肥生產(chǎn)、超臨界二氧化碳萃取、飲料添加劑、食品保鮮和儲(chǔ)存、焊接保護(hù)氣、滅火器、粉煤輸送、合成可降解塑料、改善鹽堿水質(zhì)、培養(yǎng)海藻、油田驅(qū)油等。其中合成可降解塑料（二氧化碳降解塑料）和油田驅(qū)油技術(shù)（二氧化碳驅(qū)油）產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景廣闊。二氧化碳降解塑料屬完全生物降解塑料類，可在自然環(huán)境中完全降解，可用于一次性包裝材料、餐具、保鮮材料、一次性醫(yī)用材料、地膜等方面。二氧化碳降解塑料作為環(huán)保產(chǎn)品和高科技產(chǎn)品，正成為當(dāng)今世界矚目的研究開發(fā)熱點(diǎn)。利用此技術(shù)生產(chǎn)的降解塑料，不僅將工業(yè)廢氣二氧化碳制成了對(duì)環(huán)境友好的可降解塑料，而且避免了傳統(tǒng)塑料產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的二次污染。它的發(fā)展，不但擴(kuò)大了塑料的功能，而且在一定程度上對(duì)日益枯竭的石油資源是一個(gè)補(bǔ)充。二氧化碳驅(qū)油提高采收率和封存技術(shù)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)開發(fā)和環(huán)境保護(hù)上實(shí)現(xiàn)雙贏的有效辦法，實(shí)現(xiàn)溫室氣體的資源化利用并提高油氣采收率前景可期。國內(nèi)外大量的研究和現(xiàn)場應(yīng)用已經(jīng)證明，向油層中注入二氧化碳混相驅(qū)或非混相驅(qū)能夠大幅度提高采收率。早在2010年，美國利用二氧化碳驅(qū)技術(shù)已經(jīng)采出了大約15億桶原第五章、碳中和投資機(jī)遇我們常說世界上最有趣的事情，并不是笑眼旁觀一場盛宴的舉辦，而是躬身入局。面對(duì)著火熱的碳中和賽道和鋪天蓋地而來的信息、政策、事件，我們更多關(guān)注的是這其中蘊(yùn)含著什么樣的機(jī)遇，以及我們?cè)撊绾螀⑴c其中。所幸的是碳中和是時(shí)代的趨勢，它涵蓋了足夠廣泛的賽道、滲透了足夠?qū)哟蔚纳疃?、蘊(yùn)含了足夠豐富的機(jī)遇，提供了足夠海量的選擇。我們相信每一位讀者，都能夠“弱水三千，不止一瓢”。如果以碳中和所涉及到的產(chǎn)業(yè)劃分，其涵蓋了：包括有光伏、風(fēng)電、水電、核能在內(nèi)的可再生能源賽道；包括特高壓、儲(chǔ)能在內(nèi)的能源傳輸賽道；包括鋰電、氫能在內(nèi)的交通電氣化賽道；以及包括碳交易、與區(qū)塊鏈相結(jié)合的分布式碳資產(chǎn)在內(nèi)的碳金融賽道。上述所及的賽道和領(lǐng)域，均有著千億乃至萬億的市場規(guī)模，這其中的企業(yè)，都有著十倍乃至百倍的成長空間。以鋰電行業(yè)為例，既包括有市值萬億卻依然持續(xù)增長的鋰電龍頭寧德時(shí)代，也包括有技術(shù)優(yōu)勢顯著、且成長迅速的負(fù)極材料行業(yè)新星上海巴庫斯超導(dǎo)新材料公司。接下來，我們將闡述每一個(gè)賽道具體的投資機(jī)遇。5.1可再生能源投資機(jī)遇我國的光伏產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)遇主要受以下幾個(gè)有利因素在積極推動(dòng)：（1）光伏組件（俗稱“太陽能電池板”）的成本不斷下降，導(dǎo)致光伏發(fā)電的成本已經(jīng)降至接近火力發(fā)電的水平。以隆基綠能的光伏組件為例，其每瓦售價(jià)從2015年的3.49元下降到了2021年的1.57元，使得國內(nèi)光伏發(fā)電的平均成本在2022年達(dá)到了0.3元一度的水平，參照中國神華2021年火力發(fā)電的每一度電0.355元的成本（當(dāng)然，火力發(fā)電的高成本和近兩年煤價(jià)高漲有關(guān)），光伏發(fā)電的成本已經(jīng)實(shí)質(zhì)性低于火力發(fā)電，光伏逐步替代火電已經(jīng)未來可期。（2）2019年光伏發(fā)電量占我國全部發(fā)電量的2.8%，與火電61%的發(fā)電量占比相比，光伏發(fā)電未來擁有至少十倍的替代空間。圖：2019年我國不同類型能源發(fā)電量（3）光伏發(fā)電自誕生起就是面對(duì)著全球化的需求和全球化的市場，而并不僅限于本來就很巨大的中國市場。2021年全球光伏新增裝機(jī)量約為170GW，而我國新增光伏裝機(jī)量約為54GW，約占全球市場的1/3，也意味著放眼全球市場，在國內(nèi)市場還有10倍增長的可能性的前提下，海外還有兩倍于國內(nèi)市場的巨大機(jī)遇存在。（4）新冠疫情以來的全球貨幣寬松導(dǎo)致通貨膨脹，使得全球的能源價(jià)格居高不下，高昂的煤炭、天然氣價(jià)格，迫使世界各國加緊推進(jìn)新能源對(duì)化石能源的替代，俄烏沖突更是加劇了以歐洲為主要受影響區(qū)域的能源供需不匹配，而歐洲又是光伏