（中級）鐵路車輛鉗工應(yīng)知應(yīng)會考試題庫（300題）

(中級)鐵路車輛鉗工應(yīng)知應(yīng)會考試題庫(300題)

一'單選題

1.客車為旅客服務(wù)類車輛包括行李車和()。

A、郵政車

B、發(fā)電車

C、餐車

D、公務(wù)車

答案：C

2.鉤身上部與沖擊座下部間隙為20-48mm；車鉤托板與擺塊掛鉤底面間隙為()mm,

車鉤托板安裝處焊接牽引梁下蓋板結(jié)構(gòu)者，車鉤托板與擺塊掛鉤搭接量不小于1

0mmo

A、2-12

B、4-12

C、4-18

D、2-18

答案：C

3.桿體擦傷、碰傷深度轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG型和C76B

型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架不大于()。

A、1mm

B、1.5mm

C\2mm

D、3mm

答案：B

4.沿車鉤鉤舌外側(cè)及鉤頭兩側(cè)在鉤身橫截面高度1/2處涂打車鉤中心線標記(以

上沿為準)，寬度為()mm,顏色為白色。

A、2

B、4

C、5

D、6

答案：C

5.P70型通用棚車車體底漆采用()。

A、水溶型厚漿醇酸防銹底漆

B、環(huán)氧云鐵防銹底漆

C、醇酸樹脂漆

D、黑色溶劑型厚漿醇酸底漆

答案:B

6.25T型客車CW-200K轉(zhuǎn)向架的軸箱彈簧橫向跨距為()mm。

A、1700

B、1750

C、1800

D、2000

答案:D

7.防滑排風(fēng)閥是通過()發(fā)出的指令進行動作的。

A、顯示器終端

B、防滑器主機

C、傳感器的信號

D、軸溫報警器的溫度信號

答案：B

8.一對剛性齒輪外嚙合時，過齒廓接觸點所作的公法線與兩輪中心線連線的交點

所作的兩個相切的圓稱為()。

A、分度圓

B、節(jié)圓

C、齒頂圓

D、齒根圓

答案：B

9.209T轉(zhuǎn)向架檢修分解前，須測量()橫向間隙。

A、搖枕吊

B、搖枕擋

C、搖枕吊座

D、搖枕吊銷

答案：B

10.棚車和其他木(竹)質(zhì)地板貨車須安裝防火板，()型棚車除外。

A、P

B、P62

C、P64

D、P70

答案：A

11.A2修時，輪對制動盤上有熱裂紋時，其長度不得超過距內(nèi)外邊緣超過0mm。

A、85

B、90

C、95

D、100

答案：A

12.配件在質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問題時，由配件()單位承擔(dān)質(zhì)量保證責(zé)任，裝

用單位承擔(dān)裝用責(zé)任。

A、造修

B、裝用

C、檢修期

D、保管

答案:A

13.車鉤在閉鎖位置時必須具有()作用。

A、自鎖作用

B、保安作用

C、防跳作用

D、密封作用

答案:C

14.鉤舌銷與鉤耳孔或鉤舌銷孔的間隙，廠修時不大于()。

Ax3mm

Bx4mm

C、5mm

D、6mm

答案：B

15.鐵路貨車集裝箱鎖裂紋時焊修并打磨，破損或鎖頭磨耗大于()時更換。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

Dx5mm

答案：C

16.上作用車鉤裝用鑰匙孔型鉤提桿座時鉤提桿扁平部位在鉤提桿座處每側(cè)長度

不大于()。

A、10mm

B、20mm

C、30mm

D、40mm

答案：D

17.13B型鉤體主要在13A型車鉤鉤體基礎(chǔ)上對鉤體尾部結(jié)構(gòu)進行了改進，鉤體

尾部取消()，改進了鉤尾銷孔處內(nèi)腔結(jié)構(gòu)，提高了結(jié)構(gòu)強度；增加鉤尾銷的承載

面積，改善鉤尾銷的受力狀態(tài)；提高車鉤的制造精度要求；材質(zhì)由C級鋼提高為

E級鋼。

A、右側(cè)面工藝孔

B、左側(cè)面工藝孔

C、鉤尾端部工藝孔

答案：C

18.空氣彈簧轉(zhuǎn)向架差壓閥的壓差過大，()。

A、會導(dǎo)至空氣彈簧過載破損

B、不會影響車輛運行安全

C、有利于兩側(cè)空氣彈簧壓力迅速平衡

D、會惡化車輛垂直動力性能

答案：A

19.確定幾何體劃線基準的類型有()。

A、點和線

B、線和面

C、點和面

D、點、線和面

答案：D

20.硬質(zhì)合金的熱硬性和高速鋼()。

A、有區(qū)別

B、無區(qū)別

C、相當(dāng)

D、等同

答案：C

21.206P轉(zhuǎn)向架'裝有踏面清掃器'自重在42-46T、使用104型制動機的普通客

車，夾鉗杠桿的杠桿比L2/L1應(yīng)為()。

Av165/135

B、159/141

C、175/125

D、168/132

答案:B

22.現(xiàn)車組裝時，空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁墊板總厚度不大于()，且不超過3

塊。

A、20mm

B、25mm

C、30mm

D、50mm

答案：B

23.輪緣磨耗后，輪軌間的橫向游隙增加，通過直線時，增加了車輛的()，使運

行平穩(wěn)性變差。

A、離心力

B、橫動量

C、縱向力

D、向心力

答案:B

24.車上裝有專門的除雪裝置的除雪車屬于()類別。

A、通用貨車

B、專用貨車

C、特種貨車

D、長大貨物車

答案：C

25.編織制動軟管總成裝車前須進行（）試驗。

A、風(fēng)壓

B、水壓

C、風(fēng)、水壓

D、拉力

答案：C

26.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定，鐵路公安機關(guān)和地方公安機關(guān)分工負責(zé)共

同維護鐵路治安秩序。（）的治安秩序，由鐵路公安機關(guān)負責(zé)維護。

A、地鐵和車站廣場

B、車站和列車內(nèi)

C、列車和鐵路沿線

答案：B

27.鐵路貨車段修時，緩解閥拉桿直徑小于①（）時更換，手把接口處須焊固。

A、5mm

B、6mm

Cx7mm

Dx8mm

答案：C

28.消防工作“三懂三會”中的“三會”指的是：0。

A、會報警、會使用消防器材、會使用緊急制動閥

B、會報警、會使用消防器材、會撲滅初期火災(zāi)

C、會報警、會撲滅初期火災(zāi)'會使用緊急制動閥

D、會報警、會撲滅初期火災(zāi)'會使用消防錘

答案：B

29.A2、A3修時鉤耳基體孔直徑大于54mm或壁厚不足()E時焊修。

A、22

B、23

C、24

D、25

答案：C

30.鉤尾框須進行拋丸除銹，表面清潔度不低于GB8923規(guī)定的()。

A、Sa1級

B、Sa2級

GF1級

D、F2級

答案：B

31.鐵路貨車段修時，翼板橫裂紋長度不大于翼板寬的()時，補平形補強板。

A、30%

B、40%

C、50%

D、60%

答案：C

32.13號、13A型、13B型車鉤鉤舌與上鉤耳的間隙臨修時不大于（）。

Ax6mm

Bx8mm

C、10mm

D、12mm

答案：C

33.定位標記涂打在車體外端墻下角，分別表示車輛一位端、（）位端。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案:B

34.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員執(zhí)行監(jiān)督檢查

任務(wù)時，必須出示有效的監(jiān)督執(zhí)法證件;對涉及被檢查單位的技術(shù)秘密和業(yè)務(wù)秘

密，（）。

A、應(yīng)當(dāng)無權(quán)檢查

B、應(yīng)當(dāng)認真檢查

C、應(yīng)當(dāng)為其保密

答案：C

35.單車試驗前做好試驗準備，在制動缸后蓋或制動閥排風(fēng)口處安裝()或傳感器。

A、壓力表

B、排風(fēng)管

C、排風(fēng)堵

D、排風(fēng)塞門

答案：A

36.鐵路貨車段修時，敞車側(cè)柱、側(cè)墻外脹內(nèi)凹超過()mm時需調(diào)修。

A、30

B、40

C、50

D、60

答案：A

37.A2、A3修時15號鉤舌銷孔直徑超過()mm時報廢。

A、53

B、54

C、55

D、56

答案：B

38.車體入庫檢修基本工序：()、底架各梁檢修、底架附屬件檢修'車體檢修。

A、架車

B、車體除銹

C、更換故障車門

D、涂漆

答案：A

39.二人以上共同作業(yè)時，必須加強()，嚴格按機具操作規(guī)程操作。

A、瞭望

B、互相指揮

C、步調(diào)一致

D、呼喚應(yīng)答

答案：D

40.緩解試驗：操縱試驗臺，模擬列車制動管充氣，壓力空氣迫使分配閥打開通

向副風(fēng)缸的充氣通路并連通制動缸通向大氣的通路。結(jié)果使()達到制動管空氣壓

力，制動缸內(nèi)空氣壓力等于大氣壓力，實現(xiàn)緩解作用。

A、工作風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣

B、副風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣

C、制動缸內(nèi)壓力空氣

D、輔助風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣

答案：B

41.客車軸承檢修時，保持架嚴重變形影響滾動時()。

A、整套軸承報廢

B、更換保持架

C、加修

D、更換內(nèi)'外圈

答案：A

42.209T鑄鋼構(gòu)架局部腐蝕超過壁厚()％時報廢。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：B

43.橡膠的主要組分是具有高彈性()物質(zhì)。

A、中性

B\復(fù)合

C、低分子

D、高分子

答案：D

44.A2、A3修時托梁式過渡車鉤法蘭與鉤身過渡處()mm范圍內(nèi)探傷檢查，鉤身裂

紋長度240mm時；法蘭變形影響組裝或裂紋時。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：B

45.轉(zhuǎn)向架上各制動圓銷表面應(yīng)進行()處理。

A、淬火

B、滲碳

G發(fā)黑

D、氮化

答案：c

46.普通平鍵的長度應(yīng)()。

A、稍長于輪轂的長度

B、略短于輪轂的長度

C、是輪轂長度的三倍

D、是輪轂長度的二倍

答案：B

47.最高運行速度V160km/h的輪對軸頸上在距軸頸后肩80mm以外部位，有寬、

深均W0mm的橫向劃痕時，用200

A、0.5

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：A

48.同一化學(xué)成分的情況下，鑄鐵結(jié)晶時的冷卻速度對石墨化程度影響()，冷卻

速度越快，越有利于石墨化。

A、很輕

B、很大

C、很小

D、很慢

答案：B

49.為改善20鋼的切削加工性能，通常采用()熱處理。

A、完全退火

B、球化退火

G正火

D、低溫回火

答案:C

50.常規(guī)熱處理不包括()。

A、化學(xué)熱處理

B、退火

G正火

D、淬火

答案:A

51.從事一般性高處作業(yè)腳上應(yīng)穿0。

A、硬底鞋

B、軟底防滑鞋

C、普通膠鞋

D、軟底保暖鞋

答案：B

52.報廢品標志牌顏色為()。

A、綠色

B、紅色

G黃色

D、黑色

答案：D

53.104型分配閥主閥的沖氣部：充氣部在主閥的上蓋內(nèi)，它由充氣閥與()組成。

A、充氣止回閥

B、緩解閥

C、節(jié)制閥

D、主活塞

答案：A

54.()車的閘瓦插銷須安裝閘瓦插銷環(huán)。

A、罐

B、棚

C、平

D、各型

答案:D

55.普通客車底架枕梁在與中梁交接處安裝有()，以加強枕梁在該處的承壓作用。

A、心盤座

B、上心盤

C、下心盤

D、心盤墊

答案:A

56.鐵路貨車站修時須按照()的原則，除鐵道部另有規(guī)定外，不得改變原設(shè)計的

結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、形狀'顏色和位置。

A、換件修理

B、原車原裝

C、原結(jié)構(gòu)檢修

D、快速檢修

答案:C

57.P62型棚車的廠修期為()。

A、5年

B、6年

C、8年

D、9年

答案：B

58.構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架：是指采用焊接結(jié)構(gòu)整體構(gòu)架的轉(zhuǎn)向架，如轉(zhuǎn)()型等。

A、K1

B、K2

C、K3

D、K4

答案：C

59.螺紋有五個基本要素，它們是牙型、直徑、螺距、()。

A、旋向和旋合長度

B、線數(shù)和旋向

C、導(dǎo)程和線數(shù)

D、線數(shù)和旋合長度

答案：D

60.車鉤零部件進行()，徹底清除表面銹垢、油污、氧化皮，清潔度均須達到GB

/T8923.2《已涂覆過的鋼材表面局部清除原有涂層后的處理等級》規(guī)定的St2

級或Sa2級標準。

A、煮洗

B、拋丸

C、手工除銹

D、噴漆

答案：B

61.鐵路貨車段修時，棚車各梁、柱腐蝕深度大于該處截面厚度的0時補強、挖

補或截換。

A、30%

B、40%

C、50%

D、60%

答案：A

62.16型、17型車鉤鉤舌與上鉤耳的間隙廠修時不大于()。

A、6mm

B、8mm

C、10mm

D、12mm

答案：B

63.一組視圖中，當(dāng)一個視圖畫成剖視圖后，其他視圖的正確畫法是()。

A、剖去的部分不畫

B、也要畫成剖視圖，但應(yīng)保留被剖切部分

C、完整性不受影響，是否取剖應(yīng)視圖需要而定

D、上述三種方法都是錯誤的

答案：C

64.鐵路貨車段修時，13號鉤尾銷頭部厚度須為()，磨耗時堆焊后磨平或機械加

工。

A、10±1mm

B、15±1mm

C、20±1mm

D、25±1mm

答案:B

65.鐵路貨車各型車車體的各梁、柱、側(cè)柱連鐵、斜撐'端墻橫帶腐蝕深度大于

板厚的()時補強、挖補或截換。

A、10%

B、20%

C、30%

D、50%

答案：C

66.電控氣動塞拉門當(dāng)車速()，塞拉門應(yīng)自動關(guān)閉。

A、小于5Km/h

B、大于等于5Km/h

C、小于10Km/h

D\小于15Km/h

答案：B

67.處理制動故障時，要先關(guān)閉()后，排凈各風(fēng)缸余風(fēng)后方可進行，作業(yè)結(jié)束后

恢復(fù)開通位置。

A、風(fēng)缸排水塞門

B、折角塞門

C、緩解閥

D、截斷塞門

答案：D

68.209T彈簧導(dǎo)柱狀態(tài)不良者分解檢修，()時報廢。

A、裂紋

B、磨耗

C、腐蝕

D、拉傷

答案：A

69.密接式鉤緩裝置主要由車鉤安裝及吊掛系統(tǒng)、()和連掛系統(tǒng)三大部分組成。

A、鉤頭系統(tǒng)

B、鉤身系統(tǒng)

C、鉤尾系統(tǒng)

D、緩沖系統(tǒng)

答案：D

70.錢鏈四桿機構(gòu)中與機架相連，并能實現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件是()。

A、搖桿

B、連桿

C、機架

D、曲柄

答案：D

71.車輛段鐵路貨車檢修工藝布局以()為主。

A、臨修

B、輔修

C、段修

D、廠修

答案:C

72.鐵路貨車段修時，各制動杠桿腐蝕、磨耗深度不大于()mm。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：c

73.工件起鑿時，鑿子也可先用鑿子從()鑿出一斜面，然后再從斜面處開始鑿子

削并逐漸轉(zhuǎn)正鑿子。

A、右向左

B、左向

C、上向下

D、下向上

答案:D

74.車輪踏面剝離使車輛運行中產(chǎn)生過大的振動，也可能造成()。

A、冒進

B、脫軌

C、冷切

D、熱軸

答案：D

75.滲碳體的含碳量為()％。

A、0.77

B、2.11

G6.69

D、7.12

答案：C

76.G1型緩沖器組裝后的自由高度為()。

A、511~513mm

B、511~519mm

Cx514mm

Dx不大于514mm

答案：B

77.在工件上幾個互成不同角度的表面上都劃線，才能明確表示加工界限的稱為

Oo

A、立體劃線

B、平面劃線

C、立面劃線

D、側(cè)面劃線

答案：A

78.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的固定軸距為()。

Ax1720mm

B、1750mm

C、1800mm

D、1830mm

答案：D

79.鐵路貨車段修時，16型、17型鉤體聯(lián)鎖套頭、聯(lián)鎖套口裂紋長度不大于50m

m且深度不大于()時，焊后磨修，大于時更換。

A、2mm

B、3mm

Cx4mm

Dx5mm

答案：D

80.客車的固定軸距不宜過大或過小，一般取()mm。

A、2400-2700

B、1400-1700

C、1400-1700

D、700-1400

答案:A

81.鋁(不銹鋼)地板無凸起和翹曲變形，接縫平整，間隙不大于()mm,鋁(不

銹鋼)壓條、蓋板輕微變形時調(diào)修平整。

A、2

B、3

C、4

D、6

答案：B

82.鐵路貨車段修時，側(cè)柱、門框立柱縱裂紋長度不大于()時焊修。

A、30mm

B、40mm

C、50mm

D、60mm

答案：c

83.蝸輪蝸桿式手制動機在蝸輪頂端設(shè)有()，主軸下端與軸托為球面接觸，以減

小摩擦阻力，使操作輕便靈活。

A、玻璃球

B、鋼珠

C、滾珠

D、軸承

答案：B

84.為確保安全，客車重要零部件實行()管理。

A、定點

B、定期

G壽命

D、專人

答案：C

85.調(diào)質(zhì)處理是()復(fù)合熱處理工藝。

A、淬火+高溫回火

B、淬火+中溫回火

C、淬火+低溫回火

D、淬火+自然冷卻

答案：B

86.鐵路貨車段修時，16、17型車鉤支承球面及緩沖器支承平面磨耗深度或凹痕

大于()時更換。

A、2mm

B、2.5mm

Cx3mm

D、3.5mm

答案：D

87.()指焊材與母材分離或焊波本身的金屬組織分離。

A、沖壓

B、擠壓

C、焊縫開裂

D、裂損

答案：C

88.C64K型車輛各車門縫隙大于()mm時調(diào)修。

A、4

B、6

C、8

D、10

答案：C

89.齒輪傳動中大體有三種齒廓曲線的齒輪，其中()齒輪制造容易、便于安裝、

互換性也好，應(yīng)用最廣。

A、圓弧

B、擺線

C、漸開線

D、以上都不是

答案：C

90.《鐵路運輸安全保護條例》規(guī)定，鐵路的重要橋梁和隧道，按照國家有關(guān)規(guī)

定由()負責(zé)守衛(wèi)。

A、鐵路工務(wù)部門

B、地方公安機關(guān)

C、鐵路公安機關(guān)

D、中國人民武裝警察部隊

答案:D

91.劃針的頭保持銳利，劃線時劃針要緊貼導(dǎo)向工具劃線要盡量()劃成。

A、一次

B、二次

G三次

D、四次

答案:A

92.零件圖的技術(shù)要求是指制造和檢驗該零件時應(yīng)達到的()要求。

A、設(shè)計

B、加工

G結(jié)構(gòu)

D、質(zhì)量

答案：D

93.209T轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧中心距為()mm。

A、2450

B、2500

C、2510

D、2550

答案：c

94.各風(fēng)缸、降壓氣室裂紋時焊修，焊修后，須進行水壓試驗，并保壓()不得漏

泄。

A、3min

B、4min

C、5min

D、6min

答案：A

95.鐵路貨車段修時，轉(zhuǎn)向架檢修，構(gòu)架裂紋不超過截面周長的()％時焊修，焊

后須消除內(nèi)應(yīng)力。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：B

96.車鉤緩沖裝置分解機壓縮緩沖器，卸下鉤尾扁銷橫穿螺栓，取下()，車鉤、

鉤尾框'從板、緩沖器。

A、橫穿螺栓

B、鉤尾扁銷

C、車鉤

D、鉤尾框

答案：B

97.鋼的最高淬火硬度，只要取決于鋼中()的含碳量。

A、貝氏體

B、奧氏體

C、滲碳體

D、鐵素體

答案：B

98.25型客車，鉤尾框必須為()級鋼。

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：C

99.走行裝置是支撐車體，承擔(dān)客車(自重)和()，并在鋼軌上行駛的部分。

A、載重

B、自重

C、總重

D、空重

答案：A

100.鐵路貨車檢修包括()等主要檢修過程和運輸、儲存等輔助過程，在專業(yè)上涵

蓋了焊接、釧接、機械加工、熱處理、調(diào)修、裝配等工藝方法和目視檢查'量具

檢查、無損檢測、自動檢測等檢查技術(shù)。

A、分解、檢測

B、分解、修理

G檢測、修理

D、分解、檢測、修理、組裝、試驗

答案：D

101.我國鐵路貨車主要采用斜楔式干摩擦減振器，通過側(cè)架()磨耗板'斜楔、搖

枕斜楔摩擦面的緊密配合起到摩擦吸振和橫向定位的作用，并具有結(jié)構(gòu)簡單、成

本低廉'維修便捷等特點。

A、斜柱

B、側(cè)柱

C、立柱

D、立面

答案：C

102.敞車側(cè)柱根部補強時，須用厚()mm的角形補強板。

A、4

B、6

C、8

D、10

答案：B

103.鐵路貨車段修時，敞車側(cè)柱外賬大于()時調(diào)修或更換。

Ax10mm

B、15mm

Cx20mm

D、25mm

答案：A

104.用行車將鉤尾框吊至緩沖裝置組裝工位。對應(yīng)位置安裝前從板、后從板。對

應(yīng)位置安裝()。

A、前從板

B、后從板

C、緩沖器

D、鉤尾框

答案：C

105.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架軸箱橡膠墊滿()年時報廢。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：B

106.A2、A3修時鉤體各部磨耗大于()mm時焊修。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

107.盤形制動單元以()懸掛式懸掛在構(gòu)架橫梁上的制動缸吊座上。

A、一點

B、二點

C三點

D、四點

答案：C

108.鐵路貨車段修時，罐車罐體凹凸量大于()時調(diào)修。

A、30mm/m2

B、50mm/m2

C、70mm/m2

D、80mm/m2

答案：B

109.段修時，鉤耳內(nèi)側(cè)弧面上、下彎角處裂紋長度之和大于()時更換。

A、10mm

B、15mm

C\20mm

D、25mm

答案：D

110.()的建設(shè)和應(yīng)用是鐵路貨車段修生產(chǎn)的基本條件之一。

A、HMIS

B、HNIS

C、TNI

D、TIFS

答案：A

111.制動主管長度超過24m的車輛及其他特殊車輛單車試驗方法由()確定。

A、車輛使用單位

B、車輛檢修單位

C、車輛設(shè)計單位

D、鐵路局

答案：C

112.轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架搖枕斜楔摩擦面磨耗板焊縫開裂時()。

A、補強

B、焊修

C、更換

D、補裝

答案：B

113.鐵路貨車段修時，敞車側(cè)柱截換時須斜接，拉口與梁柱縱向中心線夾角不大

于()。

A、23°

B、30°

C、45°

D、55°

答案：c

114.消防器材非遇()，禁止亂拿亂用。

A、檢查

B、火警

C、檢修

D、失效

答案：B

115.FSW型手制動機快速緩解功能試驗：將快速緩解手柄置于保壓位，順時針方

向轉(zhuǎn)動手輪，產(chǎn)生制動力后將快速緩解手柄順時針推向緩解位，能夠()為合格。

A、逐漸緩解制動力

B、緊急制動試驗

C、快速緩解試驗

D、完全緩解且手輪不動者

答案:D

116.標記速度不大于160km/h的客車A4修周期為()萬km。

A、480±24

B、60±6

G120±12

D、240±24

答案:D

117.貨車搖枕、側(cè)架使用時間滿()年時報廢。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：c

118.鐵路貨車段修時，底架牽引梁磨耗延及翼板，其磨耗深度超過腹板厚度的()

時，堆焊后加裝角形補強板。

A、30%

B、40%

C、50%

D、60%

答案：C

119.圓柱面過盈連接其配合過盈量的大小，是由連接本身要求的()程度所決定的。

A、聯(lián)結(jié)

B、間隙量

C、安裝

D、緊固

答案：D

120.電控氣動塞拉門在氣動開啟時門的盡開度須為()mm(無障礙車二位端塞拉門

須大于850mm)1,

A、710-740

B、610-640

G600-640

D、650-690

答案：A

121.毒品車的車種代碼為()。

A、K

B、T

C、W

D、D

答案：c

122.鐵路貨車段修時，側(cè)梁、端梁與金屬件(包括枕梁、橫梁)接觸處腐蝕深度

大于()是焊修，大于()時挖補或截換。

A、30,40

B、30,45

C、30,50

D、45,50

答案：C

123.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架軸箱橡膠墊金屬定位擋根部裂紋時()。

A、更換新品

B、焊修

C、加修

D、報廢

答案：A

124.裙板檢查門安裝后與下邊梁間隙均勻，裙板檢查門相對側(cè)墻局部錯位不大于

()mm。

A、3

B、8

C、15

D、9

答案:B

125.鑄鋼構(gòu)架(側(cè)架)采用正火或()熱處理。

A、淬火

B、冷處理

C、退火

D、回火

答案：C

126.車鉤緩沖裝置由車鉤、緩沖器、鉤尾框、鉤尾銷、從板等零主要部件組成,

借助()將車鉤和鉤尾框連成一體，并在鉤尾框內(nèi)安裝有前叢板'緩沖器和后叢板

(有時不需后叢板)，組成車鉤緩沖裝置。

A、鉤舌銷

B、鉤尾銷

C、鉤舌

D、鉤舌推鐵

答案:B

127.120/120-1型鐵路貨車空氣控制閥緊急閥檢修記錄保存期限()。

A、1年

B、2年

C、3年

D、5年

答案：c

128.鑿削時，后角應(yīng)保持在()度不變，這樣鑿出的表面才平整。

A、2-5

B、3-6

C、5-8

D、7-10

答案：B

129.120km的客車車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為()±3mm。

A、1435

B、1505

C、1358

D、1353

答案：D

130.待加修品標志牌顏色為()。

A、綠色

B、紅色

C、黃色

D、黑色

答案：C

131.游標卡尺的讀尺寸部分主要是由()和副尺組成。

A、刻度尺

B、輔尺

C、主尺

D、固定標線尺

答案:C

132.客車用二軸轉(zhuǎn)向架的固定軸距在()mm之間。

Av2200-2500

B、2300-2500

G2400-2600

D、2400-2700

答案：D

133.鐵路貨車段修時，底架各梁翼板'腹板局部腐蝕過限時，但不大于腹板高度

的()時，需要進行挖補。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：D

134.T-1A型調(diào)整閥試驗記錄編號為()。

A、ZG-18

B、ZG-19

C、ZG-20

D、ZG-21

答案：D

135.兩個半片制動盤安裝時，應(yīng)使制動盤與盤座上的殘余不平衡量的標記盡可能

處于同一條直線的()方向。

A、相反

B、相同

G平行

D、垂直

答案：A

136.可選擇如下材料作為沖壓件材料()o

A、40Cr鋼

B、15鋼

C、5CrMnMo

D、T8A

答案：B

137.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，從事特種作業(yè)的勞動者必須()并取得特種

作業(yè)資格。

A、中專及以上學(xué)歷

B、高中及以上學(xué)歷

C、大學(xué)本科畢業(yè)

D、經(jīng)過專門培訓(xùn)

答案：D

138.根據(jù)域名代碼規(guī)定，域名為gztng..cn表示的網(wǎng)站類別應(yīng)是()。

A、商業(yè)組織

B、教育機構(gòu)

C、國際組織

D、軍事部門

答案：A

139.轉(zhuǎn)3、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架心盤墊板的厚度不大于()。

A、20mm

B、40mm

C、60mm

D、70mm

答案：B

140.下作用車鉤鉤提桿扁平部位在閉鎖位置時，須能自由落入鉤提桿座的扁孔內(nèi),

其間隙不大于()。

A、0.5mm

B、1mm

C、1.5mm

D、2mm

答案：D

141.A2、A3修時15號車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)面磨耗剩余厚度，小于()mm時焊修，鉤舌尾

部與鎖鐵接觸面磨耗超過2.5mm時焊修或更新。

A、65

B、66

C、67

D、68

答案:D

142.車鉤緩沖裝置是連接()和車輛，或車輛和車輛，傳遞縱向牽引力以緩和列車

運動沖擊力的裝置。

A、車輛

B、機車

C、軟管

D、風(fēng)擋阻尼

答案：B

143.客車使用的車鉤基本為15號、15c號車鉤，密接式車鉤以及()等。

A、13號

B、16號

C、17號

D、15號小間隙車鉤

答案：D

144.投影面垂直線有()反映實長。

A、一個投影

B、兩個投影

C、三個投影

D、四個投影

答案：B

145.將編織制動軟管總成置于水槽內(nèi)，通以壓縮空氣達到650~700kPa后保壓5

min,編織制動軟管總成須無漏泄、破裂，軟管發(fā)生氣泡在()內(nèi)逐漸減少并消失

者可使用。

Av5min

B、10min

Cx15min

D、20min

答案：B

146.低壓鍋爐焊修后進行()kPa的水壓試驗，保壓5min無漏泄。

A、50

B、300

C、100

D、200

答案：D

147.車輛定距又可稱為()。

A、全軸距

B、轉(zhuǎn)向架中心間距

C、固定軸距

D、輪軸距離

答案：B

148.零件表面在高接觸應(yīng)力的循環(huán)作用下產(chǎn)生的金屬片狀剝落現(xiàn)象稱為()。

A、剝離

B、擦傷

G凹痕

D、碾皮

答案：A

149.防松標記規(guī)定M16以下緊固件防松標記寬度為()mm,M16及以上規(guī)格緊固件

防松標記寬度3-5mm,涂打標記須連續(xù)，寬度均勻。

A、1.5-3

B、3-5

C、2-4

D、3-6

答案:A

150.人力制動拉桿防脫導(dǎo)框座、導(dǎo)框剩余厚度不足()時更換新品。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案:C

151.客車總重與該客車軸數(shù)的比值稱為客車()。

A、軸重

B、自重

C、載重

D、自重系數(shù)

答案:A

152.車輛允許的正常最大裝載質(zhì)量稱為()。

A、自重

B、載重

C、自重系數(shù)

D、軸重

答案：B

153.客車側(cè)門折頁裂損時更換；折頁軸與折頁座轉(zhuǎn)動配合部位磨耗間隙超過()m

m時檢修或更換.

A、2

B、3

C、5

D、1

答案：A

154.車輛制動裝置所用的空氣壓力表的精度是1.6級，表示當(dāng)量程為()壓力時,

絕對誤差為±1.6kPa。

Ax300kpa

Bx200kpa

Cx350kpa

D、100kPa

答案：D

155.120閥緊急活塞組成螺紋M16X1.5的緊固力矩為()。

A、20±3N?M

B、30±3N?M

C、40±3N?M

D、50±3N?M

答案：B

156.車輛段鐵路貨車檢修工藝布局以()為主。

A、臨修

B、段修

C、廠修

D、入段廠修

答案：B

157.客車車門雨檐安全牢固，腐蝕超過()或破損時修補或截換。

A、10%

B、20%

C、50%

D、30%

答案：C

158.鐵路貨車段修時，13A型、13B型車鉤上鎖銷孔前后磨耗之和大于()時可堆

焊后磨修并恢復(fù)原型尺寸。

A、2mm

B、3mm

Cx4mm

Dx5mm

答案：B

159.交叉桿變形大于0時，須分解交叉支撐裝置。

A、5mm

B、6mm

C、8mm

D、1Omm

答案：D

160.用一個截平面截圓錐體，當(dāng)截平面平行于軸線時，截交線的形狀為()。

A、圓規(guī)

B、雙曲線

G橢圓

D、正圓

答案：B

161.鉆頭按構(gòu)造分類有整體式鉆頭、()鉆頭兩種。

A、端焊式

B、分體式

C、橢圓式

D、錐尖式

答案：A

162.客車轉(zhuǎn)向架是由軸箱裝置、構(gòu)架、中央懸掛裝置和基礎(chǔ)制動裝置等組成的一

個()的結(jié)構(gòu)。

A、完整

B、單一

C、獨立

D、組合

答案：C

163.車輛空氣制動機的基本作用是()。

A、充氣、制動、保壓和緩解

B、制動和緩解

C、制動和保壓

D、充氣緩解和減壓制動

答案：A

164.209HS轉(zhuǎn)向架為了實現(xiàn)縱向定位剛度大于橫向定位剛度，橡膠堆定位器在()

開有缺口。

A、橫向

B、縱向

C、頂部

D、下平面

答案：A

165.鋰刀的粗細按鏗齒的()而定。通常有粗齒、中齒、細齒和油光鍥齒之分。

A、間距大小

B、齒的高低

C、齒的厚度

D、齒角

答案:A

166.截斷塞門裝在垂直管上者，手把()為開通位置。

A、向上

B、向下

C、向左

D、向右

答案:A

167.立體劃線時，一般要選擇()劃線基準。

A、一個

B、兩個

C、三個

D、無標準

答案：C

168.蝸輪蝸桿式手制動機反時針方向轉(zhuǎn)動搖把時,錐型鏈輪反向轉(zhuǎn)動，使()松開,

使基礎(chǔ)制動裝置緩解。

A、制動桿

B、制動鏈

C、制動桿活塞

D、自動緩解顯示器

答案：B

169.A2、A3修時15號車鉤鉤耳裂紋長度大于0mm時。鉤耳內(nèi)側(cè)弧面上、下彎角

處裂紋長度之和大于25mm報廢。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

170.手制動軸鏈直徑磨耗剩余量不小于()。

Ax7mm

Bx8mm

C、9mm

D、10mm

答案：B

171.制動緩解顯示器能夠顯示()處于制動或者緩解狀態(tài)。

A、列車

B、制動機

C、機車

D、車輛

答案：B

172.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對()進行經(jīng)常性維

護'保養(yǎng)，并定期檢測，保證正常運轉(zhuǎn)。維護、保養(yǎng)、檢測應(yīng)當(dāng)作好記錄，并由

有關(guān)人員簽字。

A、作業(yè)工具

B、樣板量具

C、安全設(shè)備

D、機器設(shè)備

答案：C

173.焊裝鉤身磨耗板時應(yīng)()，焊波長度各為30mmo

A、滿焊

B、四周段焊

C、兩側(cè)段焊

D、加增強焊波

答案:C

174.104型制動機的緊急制動試驗：發(fā)生緊急制動作用后，檢查制動缸的壓力，

必須符合規(guī)定要求：()。

A、400±10kpa

B、350±10kpa

C、450±10kpa

D、420±10kpa

答案：D

175.檢修試驗合格閘調(diào)器須涂打檢修標記，螺桿及拉桿外露部分不得有油漆等異

物，須均勻涂抹適量的()。

A、GP-9硅脂

B、清油

G89D制動缸脂

D、7507硅脂

答案:C

176.階梯軸上最常用的軸上零件軸向固定的方法是()。

A、軸端擋圈

B、軸套

C、軸肩和軸環(huán)

D、彈性擋圈

答案：C

177.客車速度標記涂打在()位側(cè)墻處。

A、1,4

B、2,3

C、2,4

D、3,4

答案：A

178.鐵路貨車段修時，交叉桿桿體縱裂紋長度不大于50rmi且深度大于()時應(yīng)修

理。

Ax0.5mm

B、0.6mm

Cx1mm

D、2mm

答案：B

179.制動手把置五位(常用制動位)減壓170kpa,不得發(fā)生()作用。

A、常用制動

B、緊急制動

C、自然緩解

D、緩解不良

答案：B

180.鐵路貨車使用的車鉤均為自動車鉤，目前采用的車鉤類型有16型、17型、

()、13A型和13號車鉤，以前還曾經(jīng)采用過2號車鉤。

A、15型

B、15號

C、13B型

D、13B號

答案：C

181.盤形制動單元檢修時，夾鉗裝置組成配件腐蝕超過原型()％時更換。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：B

182.鐵路貨車段修產(chǎn)品交驗標識規(guī)定：工作者、工長、質(zhì)檢員和驗收員應(yīng)使用不

同顏色標識，驗收員使用()。

A、白色

B、藍色

C、黃色

D、紅色

答案：D

183.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，用人單位必須為勞動者提供符合國家規(guī)定

的勞動安全衛(wèi)生條件和必要的勞動防護用品，對從事有職業(yè)危害作業(yè)的勞動者應(yīng)

當(dāng)定期進行()。

A、人員輪換

B、健康檢查

C、談話交流

答案:B

184.轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的搖枕、側(cè)架無裂損、鑄造缺陷不超限，質(zhì)量保證期

限應(yīng)為()。

A、1個段修期

B、1個廠修期

G5年

D、8年

答案：D

185.鐵路貨車段修時，敞車上側(cè)梁、上端梁腐蝕深度大于()時挖補或截換。

A、30%

B、40%

C、50%

D、60%

答案：A

186.貨車斜楔主摩擦板由高分子復(fù)合材料的耐磨層和()組成。

A、超強層

B、減震層

C、高強層

D、增強層

答案：D

187.法蘭接頭漏泄時應(yīng)分解檢查法蘭，出現(xiàn)變形'銹蝕、損壞等問題時更換，同

時更換新品密封圈，應(yīng)裝用E型密封圈，新品密封圈應(yīng)標記清晰、工作面光潔平

整無缺陷、自生產(chǎn)之日起不超過()個月。

A、8

B、5

C、6

D、7

答案：C

188.()標記包括車軸制造標記、輪對組裝標記和特殊標記。

A、車輪

B、車軸

C、制動盤

D、輪對

答案：B

189.車鉤緩沖裝置分解機壓縮緩沖器，卸下鉤尾扁銷()，取下鉤尾扁銷，車鉤、

鉤尾框'從板、緩沖器。

A、橫穿螺栓

B、鉤尾扁銷

C、車鉤

D、鉤尾框

答案：A

190.()上開有鉤尾銷孔，用來安裝鉤尾銷，以便于鉤尾框連接。

A、鉤尾框

B、鉤舌

C、擺塊

D、擺塊吊

答案：A

191.出廠車要求鉤體、鉤舌及鉤尾框不裂保證期為()。

A、一個段修周期

B、一個輔修期

C、一個廠修期

D、1?2年

答案：A

192.徑向：除特殊情況外，被測件為半圓，徑向是指()方向。

A、周長

B、面積

C、半徑

D、直徑

答案:C

193.鐵路貨車段修時，C級鋼、E級鋼的鉤尾框框身厚度磨耗大于3mm,其他部

位大于()時，須縱向堆焊后磨平。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：c

194.客車車窗防護欄安裝牢固，防護欄欄桿間距及欄桿與窗框之間間隙不大于()

mm。

A、200

B、300

C、150

D、100

答案：c

195.制動梁以下部位須按規(guī)定()：L-A型、L-B型組合式制動梁閘瓦托滑塊根部，

L-C型制動梁端頭，槽鋼制動梁滾子軸外露部位，轉(zhuǎn)K3型制動梁端頭、連接焊

縫及制動梁吊。

A、探傷

B、除銹并探傷檢查

C、檢查

D、除銹

答案：B

196.發(fā)送電子郵件時，如果接收方?jīng)]有開機，那么郵件將()。

A、丟失

B、退回給發(fā)件人

C、開機時重新發(fā)送

D、保存在郵件服務(wù)器上

答案：D

197.礦石車檢修時，組裝后在減速箱內(nèi)各接觸面上加注潤滑脂，總重不小于()。

A、0.5kg

Bx1kg

C、1.5kg

D、2kg

答案：c

198.鐵路貨車段修時，敞車端柱、端墻外脹內(nèi)凹超過()mm時需調(diào)修。

A、30

B、40

C、50

D、60

答案：c

199.鐵路貨車臨修時，16型、17型車鉤全開位鉤舌鼻部與鉤腕的內(nèi)側(cè)距離的檢

查限度不小于()。

A、219mm

B、222mm

C、242mm

D、245mm

答案：B

200.客車軸承檢修時，必須核對內(nèi)圈、保持架、()編號須一致，防止混裝。

A、輪對

B、車軸

C、外圈

D、滾柱

答案：C

判斷題

1.()白口鑄鐵中的碳絕大多數(shù)足以滲碳體的形式存在，所以其具有高硬度、抗磨

性和低脆性。

A、正確

B、錯誤

答案：A

2.()集塵器處加裝管吊卡時，管吊長度可根據(jù)現(xiàn)車確定，管吊與中、側(cè)梁搭接時

搭接量為75?90mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

3.0人力制動機是指用人力代替壓力空氣作用于制動缸活塞的推力來帶動基礎(chǔ)

制動裝置動作，使閘瓦壓緊車輪，進而產(chǎn)生制動作用的一種裝置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.()車鉤從板裂紋時焊修。

A、正確

B、錯誤

答案:B

5.()A2、A3修時15號車鉤緩沖器組裝時同一套圓彈簧相鄰內(nèi)外圈旋向須相反，

在彈簧座、蓋、盒底及內(nèi)、外環(huán)彈簧按觸面涂以川號鈣基潤滑脂(SYB1401-59),

各環(huán)簧間加適量潤滑脂，重量1kg。

A、正確

B、錯誤

答案:A

6.()A2'A3修時緩沖器外圈彈簧以64.7kN試驗載荷進行試驗，試驗載荷下高度

不小于170mm,不符時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

7.0TFX1型防滑器的“診斷”、“顯示”兩按鈕除了具有本身的功能外，還具

有接通電源的功能.

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.()A2、A3修時15號緩沖器環(huán)簧組成自由高小于299mm時更新，偏磨、接觸面

不平影響組裝時更新。

A、正確

B、錯誤

答案:A

9.()車輛旁承游間過大，能引起車輛過大的側(cè)滾振動對脫軌安全性也有影響。

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.()旋壓密封式制動缸缸體底部、中部處內(nèi)徑磨耗大于2mm,鑄造缸體內(nèi)徑磨

耗大于2mm時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

11.()轉(zhuǎn)向架上的鑄造標記CC是長春客車廠的縮寫。

A、正確

B、錯誤

答案：A

12.()A2、A3修時緩沖器圓簧、環(huán)彈簧裂紋或折損時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

13.()檢修記錄按照管理期限清理過期記錄的時效為每年。

A、正確

B、錯誤

答案：B

14.()鉤尾扁銷孔側(cè)面磨耗超過5mm(原形寬36mm)時，加修至原形。

A、正確

B、錯誤

答案：B

15.()特快旅客列車在有路局命令的情況下可以附掛回送機車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

16.()合金鋼是塑性材料。

A、正確

B、錯誤

答案：A

17.()新焊裝上拉桿頭的搭接量不小于50mm,并須進行拉力試驗。

A、正確

B、錯誤

答案：A

18.()彈簧托板折頭螺栓丟失不影響擺式轉(zhuǎn)向架的性能。

A、正確

B、錯誤

答案：B

19.()搖動座為擺動式轉(zhuǎn)向架上的特有部件。

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.()同一制動梁HGM-D型閘瓦可以與其它型號閘瓦混裝。

A、正確

B、錯誤

答案：B

21.()車輪裂紋會導(dǎo)致車輪破碎，造成重大事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

22.0AM96轉(zhuǎn)向架的圓鋼管橫梁可以作為空氣彈簧附加空氣室。

A、正確

B、錯誤

答案：B

23.()軸端螺栓須均勻緊固，緊固力矩為210±10N?o

A、正確

B、錯誤

答案：B

24.()制動前后壓力風(fēng)缸的減壓量與制動管減壓量基本相等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

25.()車輛施行定期檢修及在日常保養(yǎng)中，無需對人力制動機的檢修。

A、正確

B、錯誤

答案：B

26.()在電氣化鐵路沿線進行緊急救援需更換輪對作業(yè)時，必須按規(guī)定停電、接

地或把故障車輛調(diào)入無電氣化區(qū)段才能進行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

27.()側(cè)架承受轉(zhuǎn)向架荷重的1/20

A、正確

B、錯誤

答案:A

28.()客車段修規(guī)定底、體架腐蝕超過30時，墻'頂、底板腐蝕穿孔時挖補或截

換；變形嚴重時調(diào)修或截換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

29.()A2、A3修時車鉤鉤腔內(nèi)防跳擋尺寸大于70mm時焊修。

A、正確

B、錯誤

答案：B

30.()搖枕彈簧檢修，選配彈簧時根據(jù)試驗高度，同一轉(zhuǎn)向架高度差不大于6mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

31.()單車緊急制動試驗時，制動缸壓力不得少于420Kpao

A、正確

B、錯誤

答案：A

32.()局部剖視圖上的波浪線可以超出輪廓線之外。

A、正確

B、錯誤

答案：B

33.025K型客車空氣彈簧在進行A3修風(fēng)壓試驗時，保壓15分鐘，漏泄量不得

超過10kPao

A、正確

B、錯誤

答案：A

34.()移出剖面的圖形畫在視圖之外，輪廓線用細實線繪制。

A、正確

B、錯誤

答案：B

35.()檢修中配件磨耗過限時報廢。

A、正確

B、錯誤

答案：B

36.()鏈式手制動機檢修手輪組裝螺栓須安裝彈簧墊圈或背母及開口銷，軸下部

須安裝墊圈及開口銷，開口銷須劈開60度。

A、正確

B、錯誤

答案：B

37.()零件圖上所標注的尺寸主要是滿足生產(chǎn)要求。

A、正確

B、錯誤

答案：B

38.()制動器一般都是利用摩擦力矩來消耗機器運轉(zhuǎn)部件的動力，達到制動的目

的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

39.()在任何情況下不準將頭和身體探入枕梁與搖枕之間。

A、正確

B、錯誤

答案:A

40.()鐵路貨車段修時，車鉤鉤舌銷與鉤耳孔長徑方向的間隙不大于6mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

41.()工藝布局應(yīng)適應(yīng)“計劃性預(yù)防修”，向“計劃性集中修”發(fā)展。

A、正確

B、錯誤

答案:B

42.()客車制動機的制動、緩解作用過程對踏面磨耗沒有實質(zhì)影響。

A、正確

B、錯誤

答案：B

43.()A2、A3修時15號車鉤鉤體各部磨耗大于3mm時焊修。

A、正確

B、錯誤

答案:A

44.()為了防止電流通過軸承，造成軸承電蝕，嚴禁在現(xiàn)車進行焊修作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

45.()全剖視、半剖視和局部剖視均使用的是單一剖切平面。

A、正確

B、錯誤

答案:A

46.()合金鋼的牌號中一定包含有至少一個合金元素符號。

A、正確

B、錯誤

答案：B

47.()客車風(fēng)擋緩沖板外側(cè)面須在鉤舌外側(cè)面以內(nèi)13-35E。

A、正確

B、錯誤

答案：A

48.()鐵路貨車實行定期檢修和運用維修相結(jié)合的檢修制度。

A、正確

B、錯誤

答案:A

49.()在緩解的過程中，104分配閥排氣口有風(fēng)排出而不產(chǎn)生緩解的原因是制動

缸缺油干涸。

A、正確

B、錯誤

答案：A

50.()處理制動故障時，要先關(guān)閉折角塞門后，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進行，作

業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開通位置。

A、正確

B、錯誤

答案:B

51.()制動作用沿著列車由前向后逐輛發(fā)生的傳播過程就是制動波速。

A、正確

B、錯誤

答案：B

52.()車輛零件剛度過低或受到過大的載荷會發(fā)生變形。

A、正確

B、錯誤

答案：A

53.()彎形是使材料產(chǎn)生塑性變形實現(xiàn)的，因此，只有塑性好的材料才能進行彎

形。

A、正確

B、錯誤

答案：A

54.()客車上使用的油壓減振器主要分國產(chǎn)和進口兩類。

A、正確

B、錯誤

答案：A

55.()A2、A3、修時15號緩沖器組裝圓彈簧'環(huán)簧，環(huán)簧組成自由高在299?30

5mm的加6mm鐵墊板1塊。(直徑不小于150mm的墊鐵)。

A、正確

B、錯誤

答案:A

56.()鐵路貨車段修時，鉤舌鎖面磨耗大于3mm時，須堆焊后磨平。

A、正確

B、錯誤

答案：A

57.()車輛制動裝置作單車漏泄試驗時的保壓時間為1min,其壓力下降應(yīng)不大于

10kPao

A、正確

B、錯誤

答案：A

58.()車體上旁承與轉(zhuǎn)向架下旁承間隙，同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)之和為2-4mm,每側(cè)最

小不得密貼。

A、正確

B、錯誤

答案:B

59.()閘片的摩擦面上有5條凹槽，能使磨耗下來的粉末通過凹槽排出。

A、正確

B、錯誤

答案：A

60.()25K型客車各垂下品與軌面距離不小于50mmo

A、正確

B、錯誤

答案:A

61.()轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架部分、車鉤緩沖裝置、輪對軸箱裝置、基礎(chǔ)制動裝置四部分

組成。

A、正確

B、錯誤

答案：B

62.()半剖視圖常用于表達內(nèi)外結(jié)構(gòu)均較復(fù)雜的對稱機件。

A、正確

B、錯誤

答案：A

63.()車輛須裝有自動制動機和人力制動機。

A、正確

B、錯誤

答案：A

64.()燕尾形蓋板尾部的補強板長度須蓋過裂紋每側(cè)100E及以上。

A、正確

B、錯誤

答案：B

65.()過冷奧氏體過冷度越高，其轉(zhuǎn)變產(chǎn)物硬度就越高。

A、正確

B、錯誤

答案：B

66.()A2、A3修時15號