公路工程師工作總結(jié)模板（9篇）

公路工程師工作總結(jié)模板（9篇）

公路工程師工作總結(jié)模板（通用9匍）

公路工程師工作總結(jié)模板篇1

近幾年高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛，加入高速公路建設(shè)隊(duì)伍的施

工單位也越來越多,因此在高速公路招投過程中.競爭非常激烈，

這就要求施工單位在投標(biāo)上要做到方案嚴(yán)謹(jǐn)、標(biāo)價(jià)合理，才有可

能在強(qiáng)手如林中中標(biāo)。但是，某些施工中的許多具體原因及變化，

是在招投標(biāo)時(shí)無法預(yù)料的，在投標(biāo)范圍以外發(fā)生的工程項(xiàng)目增加

和工程變更等，必須待到實(shí)際施工中以合同條款規(guī)定的形式，與

業(yè)主協(xié)商解決，諸多項(xiàng)目要以工程索賠的形式追加工程款。工程

索賠是每個項(xiàng)目都存在的合同內(nèi)容，是承包人挽回成本損失的重

要手段。

南方一高速公路一標(biāo)段工程全長22km,其中橋梁15座，長

II公里，隧道5座，衣1.3公里，珞基長9.7公里，其中有4公

里軟基處理,還有2個互通,8座分離式立交。交通部批準(zhǔn)工程耗

算投資為15.68億元。工程于20_年_月開工.20_年_月_日建

成通車。目前正在辦理工程結(jié)算工作,包括工程索賠的處理.本

人在實(shí)際處理過程中的經(jīng)驗(yàn)、體會，談?wù)勗鯓由陥?bào)和處理工程索

賠。

一、要熟悉、掌握工程索賠的類型

在本標(biāo)段項(xiàng)目中，我們處理了近30起索賠事件，主要類型不

外于下面幾種。不管是承包人、監(jiān)理工程師、業(yè)主都應(yīng)很好的掌

握。

1、圖紙或指示延誤引起的索賠：在施工過程中，監(jiān)理工程師

未能在合理的時(shí)間內(nèi)發(fā)出施工所需要的詳細(xì)或補(bǔ)充的圖紙或發(fā)出

了不適合的圖紙或指示，且實(shí)際上造成了工程進(jìn)度的拖延而產(chǎn)生

費(fèi)用增加，如第七合同段梅番主橋路面索賠：由于技術(shù)處理單下

發(fā)較遲，致使承包人按原設(shè)計(jì)施工，后又按技術(shù)聯(lián)系單重新施工，

造成費(fèi)用增加。

2、不可預(yù)見的外界障礙或自然條件引起的索賠：在工程施工

過程中，承包人會遇到憑其經(jīng)臉無法預(yù)見的外界障礙或自然條件,

并已實(shí)際造成影響工期和增加費(fèi)用，如本工程第五合同段梅豕大

橋26-4#樁基施工時(shí)，鉆至22m深度處發(fā)現(xiàn)地質(zhì)沉木，經(jīng)承包人

耗費(fèi)數(shù)月時(shí)間處理，樁基才得以順利施工，承包人增加處理費(fèi)用。

3、由于業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失或損害引起的索賠：根據(jù)招標(biāo)

文件規(guī)定的屬于業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失或損害。在工程初期，指

揮部已對工程進(jìn)行投保，由于臺風(fēng)等惡劣天氣影響造成的損失.

承包人可向保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)申請損失責(zé)用。

4、未能按期辦妥永久用地的征用手續(xù)：由于業(yè)主未能按承包

人提交的施工所需永久占地的計(jì)劃及時(shí)辦妥永久占地征用手埃，

從而影喃承包人及時(shí)使用并導(dǎo)致承包人延誤工期或增加費(fèi)用.如

第六合同段K215+751?K215+818段由于征地拆遷等問題，致使該

段軟基不能及時(shí)處理，造成承包人施工設(shè)備二次進(jìn)場。

5、工程變更引起的索賠：工程變更涉及的項(xiàng)目巳施工后又變

更，如結(jié)構(gòu)尺寸、類型變化等，導(dǎo)致已施工結(jié)構(gòu)物拆除或報(bào)廢，

從而增加承包人成本。如本工程第五合同段隧道圍巖變更（由III

類變更為【V類）.按原設(shè)計(jì)加工的川類圍巖支護(hù)所需鋼拱架,全部

報(bào)廢，造成承包人損失。

二、要很好掌握工程索賠的程序

對工程索賠程序，承包人一定要很好地掌握，只有這樣，索

賠成功的可能性就大，就有把握。

1、首先，索賠事件發(fā)生時(shí)，承包人應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工

程師提交其索賠意向書，并抄送業(yè)主。意向書中應(yīng)包含索賠事件

涉及的工程項(xiàng)目（結(jié)構(gòu)物名稱），索賠事件發(fā)生的依據(jù)，索賠費(fèi)用

估算。

2、承包人應(yīng)該做好索賠事件的當(dāng)時(shí)記錄并予以保存，當(dāng)時(shí)記

錄包括事件發(fā)生時(shí)及過程中現(xiàn)場實(shí)際狀況、導(dǎo)致現(xiàn)場人員、設(shè)備

的閑置清單；對工期的延誤：對工程的損害程度：導(dǎo)致費(fèi)用增加

的項(xiàng)目及所用的人員、機(jī)械、材料數(shù)量、有效票據(jù)等，如索賠事

件造成現(xiàn)場損失時(shí)，還應(yīng)做好現(xiàn)場照片、錄臬資料的完整性，作

為申請索賠的憑證，如有必要可請監(jiān)理工程師到工程現(xiàn)場確認(rèn)。

3、索賠意向書遞交監(jiān)理工程師簽認(rèn)時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)審查索

賠事件的當(dāng)時(shí)記錄，索賠事件屬實(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)予以簽認(rèn)。

4、在索賠意向書發(fā)出后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)送交一份擬

索賠款額的詳細(xì)賬目，并具體說明索賠的依據(jù)。如索賠事件是連

續(xù)發(fā)生的，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師要求的間隔時(shí)間內(nèi)，陸續(xù)送交

索賠賬目和索賠依據(jù)。當(dāng)索賠事件結(jié)束后,承包人應(yīng)在規(guī)定時(shí)間，

送交最后索賠賬目。同時(shí)，承包人要及時(shí)收集證據(jù),收集的證據(jù)

要確鑿，理由要充分；所有工程費(fèi)用和工期索賠應(yīng)附有現(xiàn)場工程

監(jiān)理工程師認(rèn)可的記錄和計(jì)算資料及相關(guān)的證明材料。

5、監(jiān)理工程師收到承包人送交的最后賬目后，應(yīng)對承包人提

交的索賠證據(jù)和詳細(xì)帳目進(jìn)行審查核實(shí)，確定承包人有權(quán)得到的

全部或部分的索賠款額，并將審核結(jié)果報(bào)業(yè)主審批。

6、根據(jù)監(jiān)理辦上報(bào)的審核意見及承包人賬目中提供的相關(guān)證

據(jù)，依據(jù)合同規(guī)定，井與監(jiān)理工程師和承包人協(xié)商，最終確定承

包人有權(quán)得到的全部或部分的索踣款額。

7、如果承包人提出的索賠要求未能遵守規(guī)定,則承包人無權(quán)

得到索賠或只限于由監(jiān)理工程師按當(dāng)時(shí)記錄予以核實(shí)的那部分款

額。

三、工程索賠報(bào)告的內(nèi)容要全面、完整工程索賠報(bào)告主要內(nèi)

容如下：

】、索賠申請表：填寫索賠內(nèi)容、依據(jù)、證明文件、索賠金額

和遞交日期。索賠依據(jù)一般包括在建工程技術(shù)規(guī)范、施工圖嫉、

業(yè)主與施工單位筌訂的工程承包合同、業(yè)主對施工單位施工進(jìn)度

計(jì)劃的批復(fù)、業(yè)主下達(dá)的變更圖紙、變更令及大型工程項(xiàng)目技術(shù)

方案的修改等。

2、已經(jīng)監(jiān)理工程批復(fù)的索賠意向書。

3、編制說明：索賠事件發(fā)生的起因、經(jīng)過和結(jié)束的詳細(xì)描述。

同時(shí),簡要說明索賠事件涉及的費(fèi)用組成。

4、費(fèi)用計(jì)算書：根據(jù)編制說明中注明的索賠費(fèi)用組成，對每

個部分費(fèi)用進(jìn)行具體的計(jì)算。索賠費(fèi)用計(jì)算一般參照承包單位與

業(yè)主簽訂合同中包含的工程量清單，交通部公路工程概預(yù)算定激、

定額編制辦法、機(jī)械臺班定額，地方下達(dá)的定額補(bǔ)充瘠制辦法及

業(yè)主、監(jiān)理工程師下達(dá)的有關(guān)文件。

5,索賠證明文件：主要包括業(yè)主、監(jiān)理工程師下達(dá)的各項(xiàng)往

來文件及施工單位在施工過程中收集到的各項(xiàng)有利證據(jù)，尤其由

監(jiān)理工程師關(guān)于索賠事件的簽認(rèn)等資料較為重要。

四、索賠費(fèi)用的處理

在工程建設(shè)中，做為業(yè)主或監(jiān)理工程師.應(yīng)盡力完成合同規(guī)

定的義務(wù)和責(zé)任，要盡量防止索賠事件的發(fā)生。但對一些難以避

免的索賠事件，就要正確對待，公平、合理地處理。以下是我們

實(shí)際工作中對幾種索賠事件費(fèi)用的處理情況.

1、處理圖紙或指示延誤引起的索賠：批復(fù)該類索賠費(fèi)用主要

考慮為困紙或指示延誤前的施工費(fèi)用及二次施工前的處理費(fèi)用。

2、不可預(yù)見的外界障礙或自然條件引起的索賠?：批復(fù)該類索

賠費(fèi)用主要考慮為處理障礙期間施工設(shè)備、人員的停滯費(fèi)，和處

理獐礙費(fèi)用等。

3、未能按期辦妥永久用地的征用手續(xù)：由于該類索賠事件具

有連續(xù)性，造成的損失難統(tǒng)一，批復(fù)該類索賠費(fèi)用主要考慮為根

據(jù)不同施工階段造成承包人施工設(shè)備、人員的停滯費(fèi)，施工設(shè)備、

人員的二次進(jìn)場費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用等。

4、工程變更引起的索賠：由于工程變更類型多樣，造成的損

失也不盡相同，批復(fù)該類索賠主要考慮為施工返工費(fèi)，材料損失

費(fèi)，產(chǎn)品加工費(fèi)等。

根據(jù)目前巳處理的幾件工程索踣，承包人對處理結(jié)果基本滿

意，大家認(rèn)為處理結(jié)果基本公平、合理。

公路工程師工作總結(jié)模板第2

自評聘助理工程師以來.我主要從事公路工程機(jī)械維修、保

養(yǎng)、管理工作，歷任公路局機(jī)械隊(duì)副隊(duì)長、隊(duì)長、機(jī)務(wù)科副科長,

科長等職，現(xiàn)任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛囪敬業(yè)，

勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機(jī)械化程度的新要求，按照

以需要為前提，高利用率為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)效釜最大化為目的，重點(diǎn)

圍繞機(jī)務(wù)管理、機(jī)械化施工組織、安全生產(chǎn)、工程機(jī)械融資等方

面做了一定的工作。

一、開拓創(chuàng)新，做好機(jī)械設(shè)備的徐合管理

觸著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，工程施工機(jī)嫉化程

度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵，同時(shí)機(jī)嫉設(shè)備的數(shù)量和

技術(shù)含量大量增加，這紿機(jī)務(wù)管理工作提出了新的要求。近幾年

來,我正確選用機(jī)械自身的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律和市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，結(jié)合本單

位的實(shí)際情況，進(jìn)行了認(rèn)真的探索和實(shí)踐，從只注重設(shè)備的技術(shù)

管理，實(shí)物形態(tài)管理向意識形杰價(jià)值形態(tài)與實(shí)物形杰相結(jié)合的管

理模式轉(zhuǎn)換，以經(jīng)濟(jì)效益、工作效益為中心，為提高本單位經(jīng)濟(jì)

效益服務(wù)。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使

用、保養(yǎng)、維修、經(jīng)營管理為一體的新體制.

(-)設(shè)備的購進(jìn)

近幾年來，隨著工程施工機(jī)械化程度的提高，對設(shè)備的購置

也提出了更高的要求,在設(shè)備的購進(jìn)過程中,我遵循兩個方面的

原則：

一是設(shè)備購進(jìn)前進(jìn)行必要的技術(shù)性,經(jīng)濟(jì)性論證,充分了解

設(shè)備的機(jī)械性能、可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍，

結(jié)合市場狀況和本單位的實(shí)際情況，考察購置設(shè)備的必要性，預(yù)

測成本回收的時(shí)間，以及它帶來的經(jīng)濟(jì)效近；掌握同種設(shè)備的不

同報(bào)價(jià)，貨比三家，使投資合理。

二是設(shè)備購進(jìn)時(shí)充分考慮了生產(chǎn)狀況和設(shè)備發(fā)展。

如我局20年購置穩(wěn)定土廠拌設(shè)備時(shí)，按當(dāng)時(shí)工程需要購買

每小附產(chǎn)量300噸容枳式稱量的廠拌設(shè)備即可滿足使用要求，但

我考慮到將來等級公路施工對廠拌設(shè)備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會越

來越高，因此,建議購置了當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)的電腦計(jì)量VCQ500路基

料拌合站，從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和

產(chǎn)量的要求。目前，我局機(jī)械設(shè)備資產(chǎn)總值已達(dá)到4000余萬元,

是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進(jìn)，已全面具備了承

接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大

型機(jī)械設(shè)備的考察、選型、購置、安裝和調(diào)試工作，且一次試機(jī)

成功率達(dá)100%。

（二）設(shè)備的使用

機(jī)械設(shè)備的正確合理使用是設(shè)備管理工作的主要內(nèi)容，它不

僅是完成機(jī)嫉化施工任務(wù)的保證,而且是減少機(jī)械磨損，延長機(jī)

械使用壽命，降低機(jī)械運(yùn)行和保養(yǎng)費(fèi)用成本.提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)

鍵。在使用管理中，我堅(jiān)持了人機(jī)固定的原則，做到“三定”即

定人、定機(jī)、定崗位責(zé)任制，一機(jī)多人的大型機(jī)械,實(shí)行機(jī)長負(fù)

責(zé)制。要求機(jī)械操作手對機(jī)械做到四懂：懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂原

理、懂用途，三會：會操作、會維護(hù)保養(yǎng)、會排除一般故障。操作

機(jī)械時(shí)做到四不準(zhǔn)：不準(zhǔn)超溫、不準(zhǔn)超壓、不準(zhǔn)愛選、不準(zhǔn)超負(fù)

荷。同時(shí)，對施工現(xiàn)場機(jī)械進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控、維護(hù)。要求操作人員

必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規(guī)定使用，尊重科

學(xué)，充分發(fā)揮機(jī)械效能，保證作業(yè)質(zhì)量，做好施工配合，對于施

工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險(xiǎn)事故的指揮,操作人員

有權(quán)拒絕。要求機(jī)械現(xiàn)場管理人員“四到場”，即機(jī)械管理到場，

機(jī)械檢查到場，機(jī)械工作協(xié)調(diào)到場，機(jī)械故障處理到場，使機(jī)械

管理橫到邊、縱到底。

同時(shí)，實(shí)行了機(jī)蛾監(jiān)理制度，機(jī)械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場，

監(jiān)督操作、修理人員正確使用、保養(yǎng)、維修機(jī)械設(shè)備，從而保證

了機(jī)械的正確、合理使用，保證了施工質(zhì)量。在做好設(shè)備技術(shù)管

理的同時(shí)，加強(qiáng)了對設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，堅(jiān)持以設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益管理

為中心，以綜合效益率為最高目標(biāo)。機(jī)械隊(duì)實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)

盈虧，按所第有的設(shè)備資產(chǎn)值，制定年上繳金額。機(jī)械隊(duì)實(shí)行單

機(jī)單車核算制度，以成本、工作量、機(jī)敏技術(shù)狀況、盈余顫為主

要考核指標(biāo),與工資分配直接掛鉤.實(shí)行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工贊制。

單機(jī)單車的經(jīng)濟(jì)核算方式，克服了以小單位整體經(jīng)濟(jì)核算出現(xiàn)的

各機(jī)械收支不平衡、責(zé)任不到門、業(yè)績不到人的諸多弊端,使每

臺機(jī)械的收入和支出明細(xì)化，并以此衡量經(jīng)濟(jì)效益，考核駕跋操

作人員的工作業(yè)績。通過單機(jī)單車核算的落實(shí)，充分發(fā)揮了人才、

技術(shù)、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢，提高了設(shè)備的利用率，調(diào)動了駕駛

操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。按照

“對內(nèi)為主、對外為轅，先內(nèi)后外、內(nèi)外有別”的原則，建立了

內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內(nèi)外兩個市場，在確保

內(nèi)部施工任務(wù)的前提下，積極對外出租設(shè)備,走出了一條“以相

養(yǎng)機(jī)、靠機(jī)創(chuàng)利”的新路子。根據(jù)單位的實(shí)際情況,我查尋了相

關(guān)規(guī)定，制定了《內(nèi)部臺班費(fèi)用定額》、《外部租賃臺班費(fèi)用定額》、

《租金核箕管理細(xì)則》、《租賃合同管理細(xì)則》等，繪制了設(shè)備租

賃動態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟(jì)分布圖等。對租賃期較長的給予一定優(yōu)

惠，并隨行就市及時(shí)調(diào)整租賃價(jià)格，使自己立于不敗之地。近幾

年來，我局設(shè)備利用率均保持在65%以上，設(shè)備有效利用率90%以

上，對外租賃累計(jì)收入400余萬元。

（三）設(shè)備的保養(yǎng)，維修與改造

做好保養(yǎng)、維修工作是延長機(jī)械使用壽命的關(guān)鍵。我在實(shí)踐

中認(rèn)識到，傳統(tǒng)的“定期保養(yǎng)、強(qiáng)制維修”制度存在很大缺點(diǎn)，

重點(diǎn)是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟(jì)效果，于是，積極探索新的

保修模式，逐步建立了“狀態(tài)監(jiān)測、強(qiáng)制保養(yǎng)、視情修理”的新

模式。強(qiáng)化了班前、班中、班后的日常保葬工作，實(shí)行了日常保

養(yǎng)狀況獎懲制度，設(shè)備維修人員實(shí)行計(jì)件工資制和維修質(zhì)量負(fù)責(zé)

制。定期組織人員對設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測，視情維修。并積極探索

新的維修方法，如：一臺20—年購置的T-230推土機(jī)采用康明

斯NT—855發(fā)動機(jī)缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用

零件換位法，在缸套運(yùn)行一段時(shí)間后轉(zhuǎn)動90°重新安裝，有效地

莢長了使用壽命。采用新的保修模式后，我局每年的維修費(fèi)減少

了15%—45%,故障發(fā)生率減少了65%,大大提高了機(jī)械完好率，

延長了機(jī)械使用壽命。其間，我共主持或指導(dǎo)了設(shè)備的大修20余

臺次.其中較大型技術(shù)改造4次。

一是1995年對西安產(chǎn)瀝青混合料掛和機(jī)的除塵部分和燃燒

部分進(jìn)行了改造，在旋風(fēng)除塵的基礎(chǔ)上制造加裝了水除塵系統(tǒng)，

變燒柴油為燒重油，既節(jié)約了燃料消耗費(fèi)用，又解決了粉塵對環(huán)

境的污染問題，若按利用率60%計(jì)算，一年可節(jié)約資金5—6萬元.

二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產(chǎn)14/16噸壓路

機(jī)進(jìn)行了修復(fù)改造，變操縱桿式轉(zhuǎn)向?yàn)榉较虮P式轉(zhuǎn)向，變機(jī)械式

轉(zhuǎn)向操縱為全液壓式轉(zhuǎn)向操縱，節(jié)約資金1.8萬余元，至今使用

良好,得到了市公路局及原生產(chǎn)廠家的較高評價(jià)。

三是1997年參與了對Parker—M356瀝青拌和機(jī)計(jì)量系統(tǒng)的

改造試驗(yàn)。從信號放大器后的電路中直接引出電信號，然后通過

比例電路進(jìn)入PLC（可編程控制器）。這樣，可以方便地使用硬件

來調(diào)節(jié)數(shù)模比例。該系統(tǒng)改造后能對每一鍋料的各種菜料、瀝青

和粉料配合情況作分類貯存。當(dāng)有質(zhì)料出現(xiàn)時(shí)，能自動報(bào)警，防

止廢料進(jìn)入成品倉，保證了出料質(zhì)量。該系統(tǒng)目前運(yùn)行狀況良好.

四是1998年對山東建筑機(jī)械廠生產(chǎn)的WCQ200穩(wěn)定土廠拌設(shè)

備進(jìn)行了改造，加大了攪拌鍋電機(jī)，改造了供料系統(tǒng)，加大了骨

料供應(yīng)量，使設(shè)備產(chǎn)量由200t/h增大到300l/h,同時(shí)把粉料計(jì)

量改為螺旋稱稱量方式，并且直接進(jìn)入拌鍋,使計(jì)量更加精確.

從而使該設(shè)備在等級公路中允許使用，收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

（四）機(jī)務(wù)院計(jì)工作

機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作是從機(jī)械設(shè)備采購至報(bào)廢為止，貫穿設(shè)備壽命

周期全過程的記錄。在工作中認(rèn)真收集了各種原始資料，做好了

設(shè)備的建帳立卡工作，設(shè)備的交接、使用、保養(yǎng)維修記錄，大、中

修記錄、折舊費(fèi)記錄、輪胎更換、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄等齊全完整，統(tǒng)

計(jì)臺帳使我們掌握了機(jī)械設(shè)?備的一切管理與使用情況，為考核機(jī)

械設(shè)備技術(shù)性能和效益提供了依據(jù)。通過對收集數(shù)據(jù)的歸納、分

析和總結(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備管理中存在的問題和不足,為管理決策

提供科學(xué)的依據(jù)。從而提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率,進(jìn)而提

高機(jī)械設(shè)備的投資效益。

（五）做好培訓(xùn)工作，努力提高機(jī)械從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)

機(jī)械設(shè)備使用正確與否直接影響到設(shè)備的壽命長短，同時(shí)影

響工程的進(jìn)度與質(zhì)量，從而影響設(shè)備的投資效益和工程建設(shè)的經(jīng)

濟(jì)效益，而提高機(jī)械管理人員和設(shè)備操作人員的素質(zhì)是管好用好

設(shè)備的關(guān)鍵。在實(shí)踐中，首先制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度和獎懲制度，

從制度上對操作人員進(jìn)行合理有效的管理，提高每一位操作人員

的勞動積極性，激發(fā)他們飽滿的勞動熱情。其次，加強(qiáng)了從業(yè)人

員素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，在人員素質(zhì)方面，進(jìn)行了思想道德和職

業(yè)道德教育?增強(qiáng)了操作人員的事業(yè)心、責(zé)任感和敬業(yè)愛崗意識。

在業(yè)務(wù)培訓(xùn)方面，幾年來，先后對機(jī)械管理人員、維修人員、操

作人員分期分批進(jìn)行了技術(shù)培訓(xùn)。

一是深入施工現(xiàn)場，隨時(shí)前地向操作人員傳授設(shè)備的正確使

用和日常保養(yǎng)知識。針對操作人員對機(jī)械具有的相當(dāng)?shù)母行哉J(rèn)識,

我在培訓(xùn)過程中，不是進(jìn)行空洞的說教，而是以實(shí)為實(shí)，以使用、

保養(yǎng)的現(xiàn)場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養(yǎng)

好機(jī)械的前提下進(jìn)行科學(xué)的施工作業(yè)。

二是在施工淡季有計(jì)劃、有組織地對機(jī)械從業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)

培訓(xùn)。培訓(xùn)的重點(diǎn)是學(xué)習(xí)各種機(jī)械知識，包括機(jī)械構(gòu)造、液壓與

液力傳動、電氣路等。通過學(xué)習(xí)使他們對機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造、原理

等有了理性的認(rèn)識，以便在實(shí)踐中進(jìn)一步加深理解和深化,同時(shí)

使他們不斷接受新知識，適應(yīng)新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用與

發(fā)展。

三是加強(qiáng)了對修理人員的培訓(xùn)，積極選派綜含素質(zhì)較高的修

理人員到設(shè)備生產(chǎn)廠家和大型修理廠進(jìn)行理論實(shí)踐學(xué)習(xí)，以提高

其業(yè)務(wù)技術(shù)水平，適應(yīng)機(jī)械設(shè)備技術(shù)更新的需要。近幾年來，我

不但自己參加了長沙交通學(xué)院在職研究生學(xué)習(xí)，而且舉辦了8期

培訓(xùn)班，共培訓(xùn)各類機(jī)械從業(yè)人員400余人次。

（六）安全管理

安全管理是機(jī)務(wù)管理的一項(xiàng)重要工作,設(shè)備使用中的安全預(yù)

防是創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益的重要條件。在安全管理方面.我按照“預(yù)

防為主.安全第一”以及“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的原則.主要

抓好了以下幾個方面的工作：

一是制定機(jī)務(wù)安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。

二是加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高機(jī)械從業(yè)人員的安全意識和安

全防范技能。

三是制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，與機(jī)械操作人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)

任書，明確義務(wù)和責(zé)任，使安全生產(chǎn)人人有責(zé)，責(zé)任到人。

四是制定安全目標(biāo)考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來

提高機(jī)械從業(yè)人員的安全責(zé)任心和安全生產(chǎn)的自覺性。

五是加大對安全生產(chǎn)的日常監(jiān)管力度，重點(diǎn)是公路施工和公

路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場機(jī)械作業(yè)的安全管理，加強(qiáng)設(shè)備的檢查和保養(yǎng),杜絕

設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)防“三違”現(xiàn)象，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

近幾年來，我局無一例機(jī)械安全責(zé)任事故發(fā)生。

二、機(jī)械化施工組織

通過幾年的實(shí)踐，我充分認(rèn)識到，用工程機(jī)械施工，并不等

于就實(shí)現(xiàn)了施工機(jī)械化，機(jī)械施工與機(jī)械化施工是兩個既有聯(lián)系

又有本質(zhì)區(qū)別的‘不同概念。公路機(jī)械化施工是以機(jī)械為主組織生

產(chǎn)，機(jī)械化程度是用機(jī)械完成的工程量與全部工程量的百分比值

來體現(xiàn),機(jī)緘使用費(fèi)已是工程成本中僅次于材料費(fèi)的主要組成部

分。但是，沒有先進(jìn)的科學(xué)管理，機(jī)械越多.浪費(fèi)也會越大.只有

把機(jī)械管理與施工技術(shù)、施工組織緊密結(jié)合.在“化”字上下功

夫，才能充分發(fā)揮機(jī)械效能，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。近幾年來，

我先后參加了京滬高速泰化段、】04國遒、220國道、105國道、

環(huán)湖西路、龍麻路、曲靖高速公路，省道331線、省道250線、

省道255線等公路工程建設(shè)，完成工程量4.3億元，平均機(jī)械化

施工程度達(dá)72.3與。在施工中我不斷總結(jié)經(jīng)臉，形成了較為科學(xué)的

機(jī)械化施工管理。我認(rèn)為，公路工程機(jī)械化施工的效率取決于兩

個方面：

一是機(jī)械的連續(xù)作業(yè)能力，

二是機(jī)械的施工組織與管理.機(jī)械化施工的管理的內(nèi)容如圖:

［圖略］

在此，我以20年220國道水泥穩(wěn)定碎石基層施工為例，對

機(jī)械的施工組織與管理進(jìn)行實(shí)例總結(jié)。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層施

工技術(shù)規(guī)范的要求，將選定的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真的檢查保養(yǎng)，

使之處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。在具體施工管理中，分四大塊進(jìn)行施工組織.

（一）拌和。

隨時(shí)抽查配比情況，及時(shí)調(diào)整，保證產(chǎn)品合格率。每天在生

產(chǎn)穩(wěn)定后，取樣到試驗(yàn)室，進(jìn)行集料端分，水泥劑量和含水量試

驗(yàn),根據(jù)結(jié)果及時(shí)調(diào)整配比.以達(dá)規(guī)范要求。

（-）拌和料運(yùn)輸。

運(yùn)輸中重點(diǎn)解決的問題是車輛調(diào)度，確保卸料及時(shí)準(zhǔn)確，避

免貯料倉溢料或攤鋪機(jī)等料現(xiàn)象。其次是保證車輛大廂干凈，每

次卸車后清除殘留混合料，避免結(jié)塊，卸入施工現(xiàn)場。

（三）攤鋪。

攤鋪關(guān)鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將摭鋪速度控

制在3.0m/min以內(nèi)，振動頻率為20Hz左右。振動頻率與行駛速

度的配合選擇保證熨平板后不出現(xiàn)碎石破碎。其次是掌握好攤鋪

厚度和平整度。在調(diào)整好兩基準(zhǔn)后，就要求運(yùn)輸車輛與擦鋪機(jī)熟

練配合。為此，我們規(guī)范了操作配合程序，當(dāng)運(yùn)輸車向料斗倒車

時(shí)，距離掩鋪機(jī)10cm左右，攤鋪機(jī)長笛一聲,表示開始卸料：倒

車不正或出現(xiàn)其它問題時(shí).攤鋪機(jī)連續(xù)鳴笛示意；卸完料后，攤

鋪機(jī)長笛兩聲，運(yùn)輸車落下大廂后駛離。

（四）壓實(shí)。

為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的密實(shí)度和平整度，我們選擇了

YZ18T振動壓路機(jī)和20T的膠輪壓路機(jī)各一臺配合進(jìn)行壓實(shí)，取

得了理想的效果。初壓，采用振動壓路機(jī)以2.5—3.5KM/h的速度,

從兩邊向中間，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行兩遢穩(wěn)壓：復(fù)壓用振動壓路機(jī)

以適當(dāng)?shù)恼窀：退俣日駢簝杀?；終壓用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行四遍柔壓,

消除基層表面因振動產(chǎn)生的裂紋及紋跡，最后達(dá)到平整,密實(shí)。

經(jīng)實(shí)測，平整度小于8mm，厚度均符合設(shè)計(jì)要求，橫?坡在+0.3%以

內(nèi)，壓實(shí)度均在97%以上，驗(yàn)收合格率為100%。充分體現(xiàn)機(jī)械施

工的優(yōu)越性，印證了機(jī)械化施工組織與管理是否科學(xué)，是決定工

程進(jìn)度、質(zhì)量和效益的關(guān)鍵因素。

三、關(guān)于對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的探討

隨著公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)量的日漸增大，近幾年來，我對公路養(yǎng)護(hù)

機(jī)械化的可行性進(jìn)行了初步探討和研究，現(xiàn)根據(jù)自己多年來的體

會和實(shí)踐總結(jié)如下：

（一）公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化勢在必行。

近幾年隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展,我縣已擁有水泥,瀝青硬

化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高,過

去那種傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)形式、作業(yè)方式已不適應(yīng)當(dāng)前的新形勢.

而實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，減輕養(yǎng)路職工的勞動程度,推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工

藝更新、提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，加快病害處理速度，為全社

會提供暢、潔、綠、美的行車環(huán)境，是市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，是

實(shí)現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力措施.只有實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，才能促進(jìn)生產(chǎn)力的

提高，降低成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化養(yǎng)護(hù)。在我的建議下，局成立了專

門的養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)，這樣使養(yǎng)護(hù)機(jī)具集中使用，能承擔(dān)中修以下的

養(yǎng)護(hù)任務(wù)；同時(shí)它為養(yǎng)護(hù)體制改革，實(shí)行企業(yè)化管理，引進(jìn)市場

競爭機(jī)制做好了前期的準(zhǔn)備,機(jī)械化養(yǎng)護(hù)有了切實(shí)可行的基礎(chǔ)。

（二）推行公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化既要重視經(jīng)濟(jì)效益,又要重視機(jī)

械的合理配置。

多年來，養(yǎng)護(hù)部門一直存在著“沒有機(jī)械要機(jī)械，有了機(jī)械

用不起”的怪現(xiàn)象，這個問題就是配置機(jī)械的經(jīng)濟(jì)效益問題。我

分管機(jī)務(wù)和養(yǎng)護(hù)工作后，對每一設(shè)備的購置都進(jìn)行了認(rèn)真的論證

和考察，適時(shí)為領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公

路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化設(shè)計(jì)方案，將養(yǎng)護(hù)機(jī)具類型、用途、購置數(shù)、規(guī)格

型號、預(yù)計(jì)利用率、計(jì)劃購進(jìn)日期等都做了詳細(xì)說明，得到領(lǐng)導(dǎo)

的肯定，目前我局公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備率已達(dá)80%,綜合機(jī)標(biāo)化養(yǎng)護(hù)

程度達(dá)65$,基本實(shí)現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化。

四、加強(qiáng)股份制機(jī)械設(shè)備管理，服務(wù)于工程建設(shè)

隨著單位工程施工隊(duì)伍的不斷狀大和機(jī)械化作業(yè)程度的提高.

設(shè)備的需求是日益漕加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自

1997年開始，我積極嘗試采用社會融資的方式購置股份制機(jī)械設(shè)

備，按照共同投資，共同收益，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的原則，以自愿入股的

方式籌集諭金購置設(shè)備，所購機(jī)械的產(chǎn)權(quán)歸全體入股者所有，公

路局作為股份制機(jī)械設(shè)備的代管者，對設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修、

對外租賃、成本核算、效益分配等進(jìn)行全面的管理。并且成立了

股份機(jī)械設(shè)備管理中心，對股份制設(shè)備進(jìn)行全面有效的管理。幾

年來的運(yùn)作證實(shí),股份制機(jī)械設(shè)備不僅壯大了我局的工程施工綜

合實(shí)力.有力地保障了各項(xiàng)工程提設(shè)任務(wù)的順利進(jìn)行,而且廣大

入股職工也得到了良好的經(jīng)濟(jì)收益。目前，局各類股份制機(jī)械設(shè)

備資產(chǎn)總值已達(dá)1066萬元。

總之，通過多年工作實(shí)踐，使我深刻認(rèn)識到，真正做好機(jī)械

設(shè)備管理工作的關(guān)鍵是狠抓硬件落實(shí)，即稿好日常的現(xiàn)場管理和

動態(tài)管理，努力提高機(jī)械從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，抓住成本控制這

個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達(dá)到設(shè)備保值增值的

目的。我決心以此次評聘為契機(jī)，通過自我剖析，查擺不足，虛

心學(xué)習(xí)，跟上科學(xué)發(fā)展的步伐，為使機(jī)械設(shè)備更好地服務(wù)于公珞

建設(shè)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

公路工程師工作總結(jié)模板窗3

本人注重自身的思想建設(shè)，不斷提高自己的政治素質(zhì)?在工

作中言行一致，作風(fēng)端正，實(shí)事求是。嚴(yán)于律已，敢于同違規(guī)違

紀(jì)的行為作斗爭，敢于開展批評和自我批評，團(tuán)結(jié)同志，尊重領(lǐng)

導(dǎo)，圓滿地完成上級交紿的各項(xiàng)任務(wù)，堅(jiān)持個人利益.服從公司利

益的原則，不計(jì)較個人名利得失.工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)一絲不茍，精益

求精，勤奮務(wù)實(shí)。保持健康心態(tài)，積極進(jìn)取，樂觀向上，對建筑事

業(yè)和公司前途充滿信心。在工作中注重學(xué)習(xí)，能及時(shí)學(xué)習(xí)掌握新

技術(shù)、新知識、新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，便在工作中加以應(yīng)用，堅(jiān)持根據(jù)工

作需要學(xué)習(xí).將學(xué)到的技術(shù)及使用用到實(shí)際工作中去,使自己的

業(yè)務(wù)水平得到提高,具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)工作能力,能根據(jù)工作需要，

服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，從事多個崗位上的技術(shù)工作。

在某工程施工當(dāng)中，我作為了工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)全面技

術(shù)管理工作，根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工期短的特點(diǎn)。充分發(fā)揮自

己的業(yè)務(wù)專長，合理規(guī)劃工期、精確制定資源計(jì)劃、確定施工方

案、積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料應(yīng)用。通過自己的學(xué)習(xí)和

工作實(shí)踐自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力也得到了進(jìn)一步的提高和加

強(qiáng)。石家莊海通大廈工程地處石家莊市最繁華的中山路旁、火車

站對面,由于地處鬧市中心，施工場地狹隘，施工難度較大，作

為該項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我在施工過程中不斷進(jìn)取、刻苦鉆研.

積極協(xié)助現(xiàn)場施工員解決各種施工過程中遇到的技術(shù)難題,嚴(yán)格

按照公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理程序組織施工,使工程

質(zhì)量、安全、工期均嚴(yán)格按照合同要求實(shí)施完成，該項(xiàng)目榮獲河

北省省級文明工地，贏得了業(yè)主的贊譽(yù)，為公司藪得了良好的社

會信譽(yù)，樹立了良好的社會形象，同時(shí)，通過自己的學(xué)習(xí)和工作

實(shí)踐自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力也得到了進(jìn)一步的提高和加強(qiáng)。

在建筑五大員施工中注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完成論文，在公司年度技術(shù)

工作會議上交流。我在工作中特別注重對新人的教育，教他們?nèi)?/p>

何運(yùn)用已學(xué)到的科學(xué)知識，將平常學(xué)習(xí)到知識運(yùn)用到工程實(shí)際當(dāng)

中去。與此同時(shí)我還利用節(jié)假日時(shí)間在公司組織的崗位技能培訓(xùn)

班（武漢培訓(xùn)）上為有關(guān)人員講課.將自己的業(yè)務(wù)技能和經(jīng)驗(yàn)傳

授紿有關(guān)人員，努力提高公司管理人員的實(shí)際工作能力。

學(xué)無止境，珞在腳下延伸，我將一如既往繼續(xù)在工作中盡心

盡力，不斷學(xué)習(xí)，努力進(jìn)取，提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，鍛煉自己的

工作能力，報(bào)效企業(yè)對我的培養(yǎng)和關(guān)懷，為企業(yè)、為愛筑事業(yè)貢

獻(xiàn)我的全部。

公路工程師工作總結(jié)模板箭4

公路質(zhì)量是公路建設(shè)的永恒主題，是公路工程的靈魂，是公

路事業(yè)的生命。我象對待生命一樣對待工程質(zhì)量。在我的嚴(yán)格要

求下，每項(xiàng)工程都建立嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系,推行質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)金制

度，每道工序、每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理落實(shí)到人,使工程質(zhì)量

始終處于全過程的受控狀態(tài),讓數(shù)據(jù)指導(dǎo)袍工。在工程施工的關(guān)

鍵時(shí)刻，我?guī)ьI(lǐng)項(xiàng)目部施工人員在雨季中掄工期。

作為技術(shù)主管，堅(jiān)持科學(xué)攻關(guān)，業(yè)務(wù)創(chuàng)新，帶領(lǐng)技術(shù)人員攻

克了新老路基及基層結(jié)合、凍土地區(qū)防凍層及級配碎石等多項(xiàng)技

術(shù)難題。

不親臨一線的人很難體臉公路建設(shè)的艱辛，每年春寒料峭，

我們已踩在帶冰的泥水里勘察路線、打樁、建橋涵：炎夏酷熱，

正是鋪筑瀝青的最佳時(shí)間，我們在高溫40多度的路面上作業(yè)；霜

寒露重.冷氣襲人,我們?nèi)猿宰≡诠さ?，精心處理后期工程，?/p>

至嚴(yán)冬,也堅(jiān)持晝夜進(jìn)料，做好來年開工準(zhǔn)備。我始終幾年如一

日，率領(lǐng)施工人員奮戰(zhàn)在公路建設(shè)第一線

公路工程師工作總結(jié)模板篇5

各位領(lǐng)導(dǎo)，職工代表同志們：

首先，感謝總經(jīng)理、黨委書記及班子成員一年來對我工作的

關(guān)心指導(dǎo)，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)及職工同志們對我工作的支持幫助。

我的職務(wù)是地鐵項(xiàng)目總工程師。根據(jù)分工，我的主要工作是

項(xiàng)目的技術(shù)、試驗(yàn)、科技、質(zhì)量管理和參與工程建設(shè)管理。一年

來，在項(xiàng)目部黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們的支持幫

助下,按照分工創(chuàng)造性的開展工作,我能認(rèn)真履行職責(zé).忠于職

守，務(wù)實(shí)工作,在實(shí)施名牌戰(zhàn)略、加強(qiáng)技術(shù)管理能力建設(shè)、科技

工作、金質(zhì)工程建設(shè)等方面取得了明顯成效,圓滿完成了項(xiàng)目黨

政交給的各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)將一年來的工作簡要述職如下，清審

議,

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高政第理論水平

采取項(xiàng)目黨委中心組集中學(xué)、業(yè)余時(shí)間自己學(xué)的方式，主要

對一大報(bào)告和一屆五中全會精神進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，并撰寫了心

得體會。一年來，結(jié)合公司黨委開展的“爭先創(chuàng)優(yōu)”活動，以公

司黨委活動精神為武器，以“創(chuàng)先爭優(yōu)”為目標(biāo)，積極參與，努

力創(chuàng)先爭優(yōu)、推進(jìn)科學(xué)發(fā)展、形成黨員帶頭、全員廣泛參與、持

續(xù)推進(jìn)的良好氛圍，帶動項(xiàng)目部施工建設(shè)各部門、班組投入到爭

先創(chuàng)優(yōu)、大干活動中來，保工期、強(qiáng)建設(shè)、促發(fā)展。工作中.重心

下移，領(lǐng)導(dǎo)下移，細(xì)節(jié)下移,解決思想問題，解決疑難問題，解決

細(xì)節(jié)問題。

把事業(yè)放在第一位，吃苦耐勞，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，為企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)

力量。紛紛與項(xiàng)目部門、工程隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)談話、交心，談責(zé)任，交任

務(wù)，壓擔(dān)子，做到了凝心聚力，認(rèn)真制定了大戰(zhàn)150天工作思路，

明確獎懲措施，細(xì)化施工任務(wù)和工期倒排；制定強(qiáng)化宣傳信息報(bào)道

管理，及時(shí)反映工程項(xiàng)目進(jìn)展；強(qiáng)化調(diào)度指揮,充分發(fā)揮整體優(yōu)勢;

強(qiáng)攻重點(diǎn)，力保任務(wù)完成；多管齊下，群策群力,努力內(nèi)部挖潛,

充實(shí)施工力量：優(yōu)化各重點(diǎn)工程施組,制定最佳施工方案等具體應(yīng)

對措施。同時(shí)重申加強(qiáng)勞動紀(jì)律,嚴(yán)格請假制度、大戰(zhàn)期間，無

特殊情況一律不準(zhǔn)請假。領(lǐng)導(dǎo)、各部門、員工要深入施工現(xiàn)場，

靠前指揮，大戰(zhàn)中要正確處理安全與進(jìn)度、安全與質(zhì)量、成本與

效益的關(guān)系，堅(jiān)決落實(shí)安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，夯實(shí)安全質(zhì)量基礎(chǔ)，

開展安全隱患治理整頓工作，特別抓好施工現(xiàn)場安全質(zhì)量工作。

切實(shí)轉(zhuǎn)變作風(fēng)，真抓實(shí)干，樹立責(zé)任感，緊迫感，危機(jī)感，增

強(qiáng)服務(wù)意識，以“三高”指導(dǎo)思想為方向，以爭先創(chuàng)優(yōu)為動力，發(fā)

揮黨員五帶頭作用，嚴(yán)格按照項(xiàng)目部的總體工作思路，全方位抓

好安全質(zhì)量、形象進(jìn)度、文明施工、現(xiàn)場管理工作。在急、難、

險(xiǎn)、重的工程建設(shè)中，提高隊(duì)伍的組織、協(xié)調(diào)能力、切實(shí)把問題

解決在施工現(xiàn)場；在質(zhì)量和安全管理、環(huán)水保及文明施工、試驍及

內(nèi)業(yè)資料等方面加強(qiáng)管理，身先士卒，迎難而上，立足崗位做貢

獻(xiàn)，創(chuàng)先爭優(yōu)當(dāng)先鋒，以保工期，保安全、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、筑精品、樹信

譽(yù)為目標(biāo)，努力攻克施工生產(chǎn)中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，確保工程質(zhì)量創(chuàng)

全優(yōu)，安全生產(chǎn)無事故，合同工期不延誤，優(yōu)質(zhì)高效地完成各項(xiàng)

施工任務(wù)，努力成為創(chuàng)先爭優(yōu)活動的先鋒模范、排頭標(biāo)兵。努力

爭當(dāng)政治素質(zhì)優(yōu)、崗位技能優(yōu)、工作業(yè)績優(yōu)、群眾評價(jià)優(yōu)的“四

優(yōu)”共產(chǎn)黨員。

二、20年盡職盡責(zé)、真抓實(shí)干，不昉增強(qiáng)自身的執(zhí)行力

一年來，自己注重從大局入手,統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排.積極

協(xié)調(diào)各級'各部門關(guān)系，為主要負(fù)賁同志當(dāng)好參謀助手，推動分

管的各項(xiàng)工作有序開展。

1.強(qiáng)化培育，優(yōu)質(zhì)工程爭創(chuàng)工作取律歷史性突破，按照項(xiàng)目

黨政的安排，由我與安質(zhì)部共同抓工程創(chuàng)優(yōu)工作。我與安質(zhì)部的

同志認(rèn)真分析我項(xiàng)目部情況，確定爭創(chuàng)重點(diǎn)，靠上幫扶，積板培

育，建立項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新體系，健全質(zhì)量保證體系，完善申報(bào)材料。

為爭取北京市結(jié)構(gòu)長城杯優(yōu)質(zhì)工程，多次和相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人一

起上軌道公司、跑建委，向北京市建筑行業(yè)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)宣傳推介

我項(xiàng)目部優(yōu)質(zhì)工程。同時(shí).先后多次遨請協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)來我項(xiàng)目調(diào)

研、指導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作，到施工現(xiàn)場參觀考察，進(jìn)一步加深了上級領(lǐng)

導(dǎo)對項(xiàng)目情況的直觀認(rèn)識，為項(xiàng)目申報(bào)優(yōu)質(zhì)工程“犍路搭橋”。

經(jīng)過科學(xué)培育、積極爭取，城南站“北京市結(jié)構(gòu)長城杯優(yōu)質(zhì)工程”

稱號，評分列全線第1名，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)與獎勵。

2.強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)，地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)推廣工作取得可喜

成果。一是完成了應(yīng)急指揮建設(shè)工作。按照項(xiàng)目部黨政的安排，

投資近200萬元，建成了科學(xué)合理、視頻圖像清晰度高集視頻報(bào)

警、應(yīng)急指揮、視頻監(jiān)管演示于一體的應(yīng)急指揮安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系

統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了視頻監(jiān)控與軌道公司應(yīng)急指揮中心的對接，得到各

級領(lǐng)導(dǎo)的肯定。二是積極做好山安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管信息系統(tǒng)的技術(shù)支

持，搭建技術(shù)平臺。組織時(shí)項(xiàng)目部有關(guān)區(qū)域監(jiān)管人進(jìn)行了軟件系

統(tǒng)維護(hù)培訓(xùn)和使用培訓(xùn)，使項(xiàng)目部區(qū)域監(jiān)管人員熟練掌握使用。

三是高質(zhì)量超額完成了視頻監(jiān)控系統(tǒng)酒設(shè)。為加快我部視頻監(jiān)管

系統(tǒng)建設(shè)工作，多次與視頻系統(tǒng)供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，與視頻系

統(tǒng)供應(yīng)商技術(shù)人員一起到項(xiàng)目部進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地考察，了解現(xiàn)有食

控系統(tǒng)現(xiàn)狀，并結(jié)合我部實(shí)際情況制定了合適的入網(wǎng)方案，明碗

了工作進(jìn)度、任務(wù)分工。四是加強(qiáng)監(jiān)控量測工作管理，及時(shí)上傳

監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，及時(shí)處置報(bào)警點(diǎn)、。

3.強(qiáng)化科技創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新的能力犍設(shè)邁上新臺階。一是創(chuàng)

新工作理念.推動技術(shù)部門和試驗(yàn)室績效化運(yùn)作。為了進(jìn)一步擴(kuò)

大技術(shù)部門和試驗(yàn)室的業(yè)務(wù)范圍，更好地適應(yīng)項(xiàng)目的需要,第一

次正式提出將技術(shù)績效化這門學(xué)問運(yùn)用到技術(shù)部門和試驗(yàn)室發(fā)展

中，為技術(shù)部門和試驗(yàn)室注入了技術(shù)績效化理念，起到了地磚引

玉的作用。試驗(yàn)室以此為契機(jī)加大與委外檢測單位的合作，業(yè)務(wù)

量、業(yè)務(wù)績效都實(shí)現(xiàn)了重大突破，二是積極爭取資金支持，提升

我項(xiàng)目部技術(shù)部門和試驗(yàn)室的能力水平。三是積極搭建科研平臺，

鼓勵自主創(chuàng)新。經(jīng)大家的努力，組織編寫了多篇技術(shù)總結(jié)，在兄

弟單位技術(shù)交流中得到了領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可和贊揚(yáng)。

4.強(qiáng)化組織，精心準(zhǔn)備，順利完成各項(xiàng)驗(yàn)收工作。認(rèn)真清理

各項(xiàng)竣工驗(yàn)收資料,確?？⒐を?yàn)收資料按時(shí)交付入館。分別于20

年2月5日城南站主體結(jié)構(gòu)通過預(yù)驗(yàn)收，20_年8月3日通過凱

道公司工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)防范工作互檢驗(yàn)收，20_年9月5日城南站

主體結(jié)構(gòu)公共區(qū)裝修、城南站?商教園站區(qū)間主體結(jié)構(gòu)、疏散平

臺通過預(yù)驗(yàn)收,20年10月17日變電所及交通設(shè)施通過預(yù)驗(yàn)收，

20年10月26日城南站通過完工前檢查臉收，20年11月7日

人防工程通過預(yù)驗(yàn)收，20年11月9日消防工程通過檢測，20

年11月15日人防工程通過竣工險(xiǎn)收，20—年11月16日區(qū)間工

程通過完工前檢查驗(yàn)收，20年11月16日消防工程通過復(fù)測，

20一年II月17日城南站等主體結(jié)構(gòu)資料順利移交城建檔案館。

5.加強(qiáng)協(xié)調(diào).精心組織,嚴(yán)格項(xiàng)目成本控制，確保項(xiàng)目出效

益、出人才。多次跑監(jiān)理、跑設(shè)計(jì)、跑業(yè)主.組織合約部、工程部

等部門按時(shí)保量完成工程設(shè)計(jì)變更10多份、洽商多份,并完善相

關(guān)簽字手續(xù)。加強(qiáng)技術(shù)干部培養(yǎng)管理，指導(dǎo)多名見習(xí)生，現(xiàn)多名

已成長為技術(shù)骨干。

6.加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，分管好工程質(zhì)量工作。圍繞項(xiàng)目部重點(diǎn)工作，

開展多種學(xué)習(xí)活動，全面提高了干部職工的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

同時(shí)加大對外協(xié)調(diào)力度，加強(qiáng)了與委外檢測單位的合作，試的室

水平有很大提高。

主要是掌握工程的進(jìn)度、控制工程質(zhì)量，配合副經(jīng)理抓工地

的安全生產(chǎn)管理工作。

20_年工程建設(shè)進(jìn)入了關(guān)鍵時(shí)期。工程能否按期完工，是擺

在每一個建設(shè)者面前的首要問題。作為總工程師，更要隨時(shí)掌握

工程的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)，嚴(yán)格控制質(zhì)量，嘀保工程順利進(jìn)行。

在工作中，我能增加服務(wù)意識，為施工隊(duì)伍出主意，想辦法，

結(jié)合工程實(shí)際，采用合理、先進(jìn)的施工工藝，加快施工進(jìn)度。掩

工隊(duì)伍管理水平、技術(shù)能力、人員素質(zhì)都不是很高。解決問題和

處理突發(fā)事件的能力不強(qiáng)。在工地現(xiàn)場，遇到問題，我和大家一

起研究，集思廣益，尋找辦法。

線工作面多，前期管理人員不足，作業(yè)隊(duì)人員又多是民工，

質(zhì)量意識差,為了追求進(jìn)度易忽視質(zhì)量,我會同工程部人員和監(jiān)

理人員一起進(jìn)洞檢查質(zhì)量，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。不合格的不允許轉(zhuǎn)序。

關(guān)鍵工序、隱蔽工程,采取聯(lián)合驗(yàn)收制度，使整個工程質(zhì)量也就

得到了保障，保證工程質(zhì)量一直處于可控狀態(tài)。根據(jù)不同施工階

段，及時(shí)明確質(zhì)量控制重點(diǎn)。我組織了技術(shù)干部學(xué)習(xí)混凝土施工

規(guī)范、錨噴規(guī)范。還組織了崗前培訓(xùn)。明確了支護(hù)前，支護(hù)中，支

護(hù)后需準(zhǔn)備，需檢查，需驗(yàn)收的各項(xiàng)工作和具體指標(biāo)要求。從而

保證了質(zhì)量控制工程的順利開展“隧道的地下開挖，平面、高程

控制困難，測量工作十分重要。我們要求作業(yè)隊(duì)嚴(yán)格按照規(guī)范和

細(xì)則施工。由于要求嚴(yán)，控制到位，故隧道開挖進(jìn)展比較順利。

貫通后的最大水平貫通誤差為52mm,在規(guī)范規(guī)定(100刖)的要求

之內(nèi)；最大豎向貫通誤差為32mm、也在規(guī)范規(guī)定(50mm)的要求之

內(nèi)。測量工作保障了工程的進(jìn)展，保證了工程全境的順利貫通。

冬季施工措施是混凝土施工質(zhì)量的重要保障。我組織制定了冬季

施工措施，并嚴(yán)格執(zhí)行.未達(dá)到冬季施工標(biāo)準(zhǔn)，不得施工，所造

成的工期、經(jīng)濟(jì)損失自負(fù)。此舉保證了冬季混凝土施工的質(zhì)量。

由于工程造價(jià)計(jì)量人員少，協(xié)調(diào)工程部參予合約部工作.對

變更項(xiàng)目的內(nèi)容、工程量、單價(jià)和費(fèi)用的審核都能合理合法，證

據(jù)充分，手續(xù)完備。在每月的計(jì)價(jià)支付會前，我與工程部和合約

部人員，對工程量認(rèn)真復(fù)核，確保準(zhǔn)確無誤，才在會上匯報(bào)研究。

7.職工夜校,技術(shù)干部培養(yǎng)工作

項(xiàng)目部人員中技術(shù)人員占大多數(shù),做好科技與學(xué)會工作，調(diào)

動技術(shù)人員積極性,對項(xiàng)目順利開展很重要。項(xiàng)目黨政領(lǐng)導(dǎo)很重

視科教工作。今年初我組織召開支架技術(shù)學(xué)習(xí)會議。會前我和相

關(guān)人員一起研究確定地點(diǎn)、人數(shù)、議程。并多次組織了技術(shù)干部

外出參觀學(xué)習(xí)，利用職工夜校向廣大技術(shù)干部多次宣講了施工中

重難點(diǎn)技術(shù)，并要求技術(shù)干部寫心得體會。還開展了技術(shù)比武活

動，獎優(yōu)罰劣，調(diào)動了技術(shù)人員的積極性，積極投入到科研工作

中。

三、保持清醒的頭腦，樹立良好的廉潔形象，加強(qiáng)自身廉政

建設(shè).自覺接受群眾監(jiān)督。

我十分珍惜我現(xiàn)在的一切。我要為家人、為自己營造一個安

全平靜的環(huán)境。所以通過黨委、班子的教育和自己的學(xué)習(xí),我能

廉潔自律，嚴(yán)格按照省直機(jī)關(guān)黨員干部廉潔自律行為規(guī)范要求自

己，保持清正廉潔良好形象。

為了把黨風(fēng)廉政建設(shè)的規(guī)定落到實(shí)處，以身作則，率先垂范，

堅(jiān)持做到要求別人做到的，自己首先要做到，要求別人不做的，

自己首先不做。認(rèn)真遵守領(lǐng)導(dǎo)干部收入申報(bào)、禮品登記和個人重

大事項(xiàng)報(bào)告制度。在日常工作和生活中，注意從點(diǎn)滴做起，模范

執(zhí)行公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。在接待來訪、下基層檢查指導(dǎo)工作等

方面,帶頭狠剎公款大吃大喝和送禮歪風(fēng)。自覺接受廣大干部和

社會各屆的監(jiān)督，注重與廣大職工談心交流,征求對自己和單位

工作的意見、建議。

四、20年工作展望，今后努力的方向

一年來，在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，在大家的幫助配合下，

圓滿完成了全年工作，主要有以下幾點(diǎn)體會：一是領(lǐng)導(dǎo)的高度重

視和大力支持的結(jié)果，二是各部門和相關(guān)員工共同努力的結(jié)果。

雖然各項(xiàng)工作取得了一定的成績，但與上級的要求和大家的期望

相比，還有許多差距，存在一些問題和不足。主要表現(xiàn)在：思想

解放程度還不夠，創(chuàng)新意識有待于進(jìn)一步加強(qiáng)；協(xié)調(diào)各單位、各部

門的工作力度不夠；深入基層調(diào)查研究工作做的還不夠等等,在今

后的工作中，我將進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí).提高自己的政治修養(yǎng)和理論

水平，克服存在的困難和缺點(diǎn)，以強(qiáng)烈的事業(yè)心和賁任感,扎實(shí)

工作、開拓進(jìn)取，為我公司技術(shù)科研事業(yè)作出新的貢獻(xiàn)。

公路工程師工作總結(jié)模板篇6

回顧走過的20—年，今年所完成的各項(xiàng)具體工作：

壓漿：焦克路、豐收路壓漿

臉收：常付路ii期（三階段）方西路竣工險(xiǎn)收

監(jiān)理：孟州地方道路橋梁十一標(biāo)

試驗(yàn)：連云港部分工程試驗(yàn)

以下為今年的工作總結(jié)：

壓漿

再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結(jié)如下:

再施工組織上，使自己認(rèn)識到，事情都需要人去做，但是不

同的人，做不同的事。認(rèn)清自己的位置，合理的安排工作分配，

這就需要有個合理的人員分配，各負(fù)其責(zé)，在做個周密的施工計(jì)

劃從：材料、機(jī)械、人員、組織安排做好詳細(xì)的淮備工作。要比只

知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那

樣做事更能事半功倍。

在工作中，在遇到問題時(shí)，在解決問題時(shí)，不是一味的去做、

去解決、去完成某件事情。而是要去學(xué)習(xí)做這件事情的“方法”，

只有先將“方法”系統(tǒng)的認(rèn)真的去分析,去體會，明白了,理解

了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時(shí)侯，

按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務(wù)，就可以思路清晰，

目標(biāo)明確，主次把握得當(dāng)，這樣在做什么事情，就會事半功倍。

在壓漿過程經(jīng)歷了3年了，隨著時(shí)間的考驗(yàn)，在施工工藝上，

技術(shù)上逐漸的變得更加成熟，更加完善。

壓漿工作平臺組建的完善，原來需要構(gòu)球復(fù)雜的拌合站巳經(jīng)

被移動的靈活的攪拌車代替，免去了場地的租用，材料的堆放污

染、場地改造之類的費(fèi)用，剩去了原來龐大的機(jī)械設(shè)備的采購，

安裝.調(diào)試維修,減少了拌和站工人工隊(duì)伍,省去了運(yùn)輸車輛.

使拌合環(huán)境與壓漿現(xiàn)場同步可以根據(jù)需要合理安排材料的拌合、

調(diào)整，減少了運(yùn)輸時(shí)間，距離,以及在運(yùn)輸過程中的污染浪變，

還可以根據(jù)情況直接調(diào)整材料以及拌合好的材料及時(shí)進(jìn)行二次拌

合最大限度的減少浪費(fèi)合理的運(yùn)用所有原材料。

笨重的壓漿設(shè)備重新合理的安排次序，更換平臺操作平臺，

全都上上軌道消除了原來場地受限，移動不便，施工不方便等困

難，同時(shí)也減少了在壓漿過程以及移動過程需要調(diào)動龐大的人員

配備，使施工隊(duì)伍人員得到很大程度的精簡，現(xiàn)在在拌和站和壓

漿全部人員總工只需要十幾人的小團(tuán)隊(duì)作業(yè)。同時(shí)人員更加集中，

管理更加方便，也可以根據(jù)具體的工作合理分工調(diào)配，使人員勞

逸結(jié)合，提高工作效率。

在成孔方面，也進(jìn)行了.工藝的改進(jìn)，原來使用人工成孔的

時(shí)代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在全部使用機(jī)械成孔，基本看不到很多工人

站在現(xiàn)場做為先頭部隊(duì)大規(guī)模的成孔現(xiàn)象，減少了人員，從而降

低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術(shù)上，因?yàn)槿渴褂脵C(jī)械

T,成孔質(zhì)量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，

對于原來人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙，基本得到解決。

在技術(shù)的改進(jìn)采用濕法成孔，同時(shí)也解決了成千孔的污染問題即

環(huán)保又安全。根據(jù)成孔工藝的改進(jìn)，我們還應(yīng)當(dāng)做好歸納總結(jié)，

對于特殊的地段（損毀嚴(yán)重段）應(yīng)根據(jù)情況選用適當(dāng)?shù)某煽追绞剑?/p>

不然成孔質(zhì)量無法保證，從而影晌到施工質(zhì)量，再用濕法成孔的

過程，也適當(dāng)?shù)臅o原路基帶來水的因素這還需要大家進(jìn)一步的

改進(jìn)，從而設(shè)計(jì)出更好的安全的施工方法和施工工藝。

壓漿槍的改進(jìn)，設(shè)備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、

連接設(shè)備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現(xiàn)在改進(jìn)后擺

脫了那些繁瑣的操作步腺，設(shè)備進(jìn)一步得到精簡，完全采用擠壓

變形的原理，變形量所產(chǎn)生的摩擦力，根據(jù)現(xiàn)場情況，人為控制，

操作也簡單，快速方便，同時(shí)也舍棄了充氣的過程，在取槍的過

程，可以人為有意識的做一些調(diào)節(jié)，減少以前卡槍的現(xiàn)象。因?yàn)?/p>

操作簡單，不需要專業(yè)人員,同時(shí)可以提前安裝，減少工作脫節(jié)，

提高效率，可以單獨(dú)完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安

裝造成工作失誤，產(chǎn)生安全隱患。

驗(yàn)收

在三階段驗(yàn)收上，和前幾年相比任務(wù)量減少很多，只是針對

常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進(jìn)行了驗(yàn)收。對于以往

的規(guī)范，參與省里的文件，在驗(yàn)收頻率上，做了一些調(diào)整,這樣

使檢測更有針對性，要針對重點(diǎn)、，學(xué)會尋找工程的瓶勁，對于一

些不好控制，易出問題的環(huán)節(jié)，要重點(diǎn)檢查，適當(dāng)?shù)募哟箢l率，

這就使我們要門要全面的學(xué)習(xí)，不光學(xué)習(xí)驗(yàn)收的檢測項(xiàng)目，檢測

方法.還要學(xué)習(xí)公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發(fā)展的需

要。

監(jiān)理

在近1個月的監(jiān)理生活中，也讓我有所感觸，同時(shí)也給了我

很多工作經(jīng)驗(yàn)。

在人事方面：一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點(diǎn)

上，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范，還要根據(jù)現(xiàn)場的施工情

況和施工單位的能力提出一些實(shí)際可行的整改措施，合理的紿出

整改時(shí)間，對于學(xué)到的知識靈活運(yùn)用，不能死背教條。這樣才能

和施工單位處好關(guān)系，配合好工作，保證工程進(jìn)度的實(shí)施。對于

那些頑固不靈的施工方，及時(shí)向上反映,堅(jiān)決不能姑息遷就。

在技術(shù)方面.原來只是建立在實(shí)臉室那種環(huán)境下,現(xiàn)在到現(xiàn)

場之后.需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照

設(shè)計(jì)要求提出合理化健議，督促.施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對于施

工工藝，要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的

前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。在

技術(shù)方面，原來只是建立在實(shí)驗(yàn)室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，

需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設(shè)計(jì)要求

提出合理化建議，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對于施工工藝，

要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相

互交流找出最優(yōu)施工方案,保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。

儀器：

在三階段驍收：我們現(xiàn)有3米直尺、銅尺、2米靠尺、5米直

尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機(jī)，有問題的是3米直尺,

不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。

根據(jù)現(xiàn)在的檢測項(xiàng)目，我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎(chǔ)檢

測設(shè)備,檢測用的新規(guī)范、水準(zhǔn)儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅

外線測距儀。

通過這次總結(jié)是我認(rèn)識到，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗(yàn)

的欠缺，在實(shí)踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應(yīng)的，

也得到不少磨礪機(jī)會,也證實(shí)了那句話，不積硅步,無以成千里，

不積小流,無以成江海，這些機(jī)會對我來說都是實(shí)際而有效的，

不但認(rèn)識了自身的水平，也為將來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。有了這些

不可或缺的工作經(jīng)驗(yàn)，我相信對以后的工作,應(yīng)給起到很大的幫

助，其實(shí)所謂的事半功倍，所謂厚積續(xù)發(fā)，就是每天都要盡可能

的積累進(jìn)步，哪怕只是幾乎微不足道的細(xì)節(jié)，天長日久下了，也

是一筆可以板大助力工作的財(cái)富。這就要求我在以后的的工作中

多做總結(jié)，認(rèn)真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，

調(diào)動個人的主觀能動性，發(fā)揮創(chuàng)新意識，更好的完成本職工作。

在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司

就是一個集體,我們就是一個團(tuán)隊(duì),任何時(shí)候只有團(tuán)隊(duì)成員產(chǎn)生

了互相關(guān)心、互相幫助，顯示出關(guān)心團(tuán)隊(duì)的主人翁責(zé)任感.并努

力自覺地維護(hù)團(tuán)隊(duì)的集體榮譽(yù)，自覺地以團(tuán)隊(duì)的整體聲譽(yù)為重來

約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個人工作的主動性，由此而形

成的集體意識，共同的價(jià)值觀，才能成為公司自由而全面發(fā)展的

動力。同時(shí)，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項(xiàng)工作，

都要具有愚公移山的堅(jiān)定信念，公司在發(fā)展，不但紿我們提供了

優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進(jìn)

步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發(fā)每個

人的主觀能動性，在原有的基礎(chǔ)上，發(fā)展個人的創(chuàng)新意識,使個

人意識轉(zhuǎn)化為公司的財(cái)富。

公路工程師工作總結(jié)模板窗7

我叫，在一公司工作。轉(zhuǎn)眼間_年已經(jīng)遠(yuǎn)去，我們又迎來了

嶄新的一年。年我從事技術(shù)工作，并參與到項(xiàng)目的管理工作中0

在公司項(xiàng)目工作?？偨Y(jié)一年來的工作，站在個人角度談?wù)剬?/p>

技術(shù)工作的認(rèn)識.

從事技術(shù)工作，第一要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。我從事的

是橋梁行業(yè)，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)

行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際，在腦海中應(yīng)該

對施工的全過程及各種注意事項(xiàng)都有所了解.

作為一名工程技術(shù)人員.在工作中要做好計(jì)劃,合理安排各

個工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、

技術(shù)準(zhǔn)備等等。確保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少

西，不影響工期。

在工作中，個人的工作杰度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須

按要求完成，不可以拖拉敷衍。假如遇到特殊情況不能按時(shí)完成

的要及時(shí)匯報(bào)。便于盡快解決問題。

技術(shù)人員的工作也是非常辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指

導(dǎo)施工，晚上還要對當(dāng)天的內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的工作

進(jìn)行安排0這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，

絕不拖到第二天。

技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、

進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并

向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。

在施工過程中形成的各種內(nèi)業(yè)資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找

監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計(jì)量。

企業(yè)的最終目的是賺錢，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)

當(dāng)追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝,

工序、人力、機(jī)械設(shè)備與材料計(jì)劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下

盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。

在新的一年里,我將一如既往地做好自己的本職工作.并參

與到項(xiàng)目的管理工作中，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能繡得

到提高，為公司盡自己的微薄之力。

公路工程師工作總結(jié)模板篇8

近幾年自己堅(jiān)實(shí)的學(xué)習(xí)專業(yè)理論基礎(chǔ)和專業(yè)知識，對新理論.

新技術(shù)等科技發(fā)展速度同時(shí)，在工程質(zhì)量管理中，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)

iso9000系列標(biāo)準(zhǔn)體系，對國內(nèi)外給排水專業(yè)工程管理發(fā)展動態(tài)

進(jìn)一步的學(xué)習(xí)和研究，充分運(yùn)用專業(yè)理論在紿排水工藝的發(fā)展趨

勢及供水系統(tǒng)設(shè)備節(jié)能技術(shù)應(yīng)用中起到了一定的經(jīng)濟(jì)效果。在一

九九七年十月本人參加全國給排水協(xié)會主辦的紿水水質(zhì)深度處理

研究會第三屆學(xué)術(shù)交流會，對飲用水質(zhì)深度處理技術(shù)理論進(jìn)行了

探討和研究。一九九八年國家計(jì)委和建設(shè)部主辦的《紿排水管道

工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》培訓(xùn)班脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，對熟悉本專業(yè)或相關(guān)專

業(yè)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)、條例及相關(guān)專業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)都有不同

程度提高。在堅(jiān)持專業(yè)理論學(xué)習(xí)和技術(shù)知識的掌握不斷提高.在

一九九九年秋參加討論“黑龍江省估價(jià)表”（市政工程部分）編制

方案討論工作，對我省市政工程定額編制和完善起到了一定作用，

特別是對給排水管道施工分類進(jìn)行明確，施工界限清楚。在二。。

一年參加了“繼續(xù)教育培訓(xùn)證書''的五個月理論基礎(chǔ)學(xué)習(xí)。在以

后工作還要努力學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識，不斷提高協(xié)調(diào)各專業(yè)技術(shù)難

髭的能力,貫徹執(zhí)行國家有關(guān)科技工作的方針、政策和規(guī)定。

二、工作經(jīng)歷和能力

一九九七年三月份起,負(fù)責(zé)哈爾濱市重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一的哈

爾濱經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)供水量8萬噸/日的供水加壓站工程。其中：

水庫工藝、泵站工藝、加氯間工藝、廠區(qū)紿排水及熱力管道工程

施工現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量的管理工作，完善了各項(xiàng)工程內(nèi)業(yè)，報(bào)建手

續(xù)等資料。獨(dú)立完成各項(xiàng)工程決算的審核工作，并協(xié)調(diào)該項(xiàng)目相

關(guān)專業(yè)決算的匯總工作，把工程投資額度控制在8400萬元的市政

府計(jì)劃指標(biāo)內(nèi)，在市政府投資缺少3300萬元的情況下，組織各施

工單位完成了供水加壓站全部建設(shè)工程任務(wù)，現(xiàn)已達(dá)到設(shè)計(jì)供水

8萬噸/日的能力，并通過了有關(guān)部門進(jìn)行的工程預(yù)驗(yàn)收和試運(yùn)行

階段。

一九九七年八月在有關(guān)部門配合下對集團(tuán)公司新陽路辦公用

房改為職工住宅工程，本人承擔(dān)全部土建、室內(nèi)外給排水及采暖

工程。從方案討論到技術(shù)論證及施工技術(shù)管理工作，都起到了關(guān)

鍵作用。特別是在間墻上，采用了新技術(shù)、新材料，減少建筑材

料自重荷栽，滿足了設(shè)計(jì)要求，使這項(xiàng)改造工程節(jié)省資金30萬元,

受到主管領(lǐng)導(dǎo)的好評。

一九九七年十月我集團(tuán)公司承建黑龍江省延壽縣自來水公司

凈水廠和給水管道dn500全長20公里工程的現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)工作,

在短短的二個月時(shí)間全部竣工,并在年底達(dá)到送水2萬噸/日的能

力，解決了延壽縣吃水難的問題，為集團(tuán)公司圓滿地完成了各項(xiàng)

施工任務(wù)。

一九九八年四月為配合哈爾濱市路橋改造重點(diǎn)工程,組紈各

施工單位在時(shí)間緊、任務(wù)重、保質(zhì)量，資金緊的情況下，完成了

dn200?加900的給水管線1500米施工任務(wù)，提前工期十五天，工

程總造價(jià)700萬元，為新建路橋工程提前順利開工創(chuàng)造了必要條

件，受到了哈市路橋指揮部及領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)。在一九九八年五月完

成了黑龍江省延壽縣自來水公司凈水廠土建及工藝管道收尾工程

和內(nèi)業(yè)資料整理驗(yàn)收及決算審定工作。一九九八年六月先后負(fù)責(zé)

外資企業(yè)哈爾濱香格里拉大酒店專用給水管線dn300全長米及專

用燥氣管線&phi：300全長2200米現(xiàn)場技術(shù)管理工作。為哈市招

商引資做出了一份工作。一九九八年七月配合黑龍江高速公路管

理局京哈公路指揮部改造給水管線dnlOOO,全長6公里，投資1300

萬元的施工、技術(shù)方案論證、現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)工作。在一九九八年

九月被列為國家重點(diǎn)項(xiàng)目，省、市重點(diǎn)工程之一的哈爾濱市城市

管網(wǎng)改造工程，該項(xiàng)工程總投資1.8億元,改造、新建給水管垃

dn200、dnl000的30公里施工技術(shù)、質(zhì)量管理，解決技術(shù)難題20

處，如過排水方渠、鐵路道口、地下水位太高等。改進(jìn)和采用新

的施工方法7處，處理現(xiàn)場各種管線、電纜交叉點(diǎn)無數(shù)處。保證

了工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資三大控制的力度，有部分工程達(dá)到優(yōu)質(zhì)

工程，使該項(xiàng)工程達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，改善了城市供水管網(wǎng)條件，順

利地通過有關(guān)部門驗(yàn)收和交付生產(chǎn)部門使用.為我市供水事業(yè)做

出了貢獻(xiàn)。

公珞工程師工作總結(jié)模板篇9

回顧走過的20年，今年所完成的各項(xiàng)具體工作：

壓漿：焦克路、豐收路壓漿

臉收：常付路ii期（三階段）方西珞竣工驗(yàn)收

監(jiān)理：孟州地方道路橋梁十一標(biāo)

試臉：連云港部分工程試驗(yàn)

以下為今年的工作總結(jié)：

壓漿

再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結(jié)如下：

再施工組織上，使自己認(rèn)識到，事情都需要人去做，但是不

同的人，做不同的事。認(rèn)清自己的位置，合理的安排工作分配，

這就需要有個合理的人員分配，各負(fù)其責(zé)，在做個周密的施工計(jì)

劃從：材料、機(jī)械、人員、組織安排做好詳細(xì)的準(zhǔn)備工作.要比只

知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那

樣做事更能事半功倍。

在工作中，在遇到問題時(shí)，在解決問題時(shí)，不是一味的去做、

去解決、去完成某件事情。而是要去學(xué)習(xí)做這件事情的“方法”，

只有先將“方法”系統(tǒng)的認(rèn)真的去分析，去體會，明白了.理解

了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題.在去做時(shí)侯，

按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務(wù)，就可以思路清晰，

目標(biāo)明確，主次把握得當(dāng)，這樣在做什么