關(guān)于汽車的調(diào)研報告

關(guān)于汽車的調(diào)研報告關(guān)于汽車的調(diào)研報告在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，報告十分的重要，其在寫作上有一定的技巧。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是收集整理的關(guān)于汽車的調(diào)研報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜愛。關(guān)于汽車的調(diào)研報告1通過對近百位經(jīng)銷商調(diào)研發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大，同時消費群體存在年輕化的趨勢。作為微型電動車產(chǎn)銷主力市場的山東省份，今年1-5月份產(chǎn)量達到12.2萬，已經(jīng)達到去年全年產(chǎn)量的6成。從20xx年起步至今，微型電動車經(jīng)歷了野蠻生長的初級階段。面對不斷增長的市場必需求，各大車企在不斷加大投入擴張產(chǎn)能的同時，渠道網(wǎng)絡布局也愈來愈受到重視。經(jīng)銷商作為車企與消費者之間的中間環(huán)節(jié)，對市場存在的問題有一定感知力，同時對消費者必需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見解。因此，通過對全國100多位經(jīng)銷商的調(diào)研，針對目前品牌認知、經(jīng)銷環(huán)境、消費市場必需求三個方面展開，為后續(xù)微型電動車的升級方向及發(fā)展趨勢提供參照。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大，同時消費群體存在年輕化的趨勢。另外，在品牌忠誠度、產(chǎn)品認可度上，調(diào)研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。消費者觀察：市場涌現(xiàn)新必需求消費群體趨向年輕化在參加調(diào)研的百位經(jīng)銷商中，有72%的經(jīng)銷商表示，如果政策同意上牌，消費者會去上牌，因為這樣可合法上路，而也有28%的經(jīng)銷商認為消費者不會上牌，原因有兩點：第一，上牌照較麻煩;第二，上牌后違法交通規(guī)則會被罰款。細分來看，經(jīng)銷商期待的是微型電動車能夠獲得牌照，合法上路，同時，經(jīng)銷商認為大部分消費者也能同樣能接受車輛上牌。但是，在對微型電動車目前存在的優(yōu)勢方面，近六成經(jīng)銷商認為無必需駕照是主要優(yōu)勢。一方面，經(jīng)銷商推斷消費者愿意給車輛上牌照，另一方面，駕駛者又不愿意或無能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動車目前的問題之一：駕駛者的資質(zhì)和條件，與產(chǎn)品并不完全匹配。因此，一旦監(jiān)管部門要求微型電動車駕駛者辦理駕照，將會影響這一品類的銷售。此外，在多項選擇形式的調(diào)研問卷，涉及到多項因素，其中省錢(約占選項總票數(shù)的16%)、駕駛簡單(約占選項總票數(shù)的13%)、方便小巧(約占選項總票數(shù)的12%)的特點也成為部分經(jīng)銷商認為的優(yōu)勢，而舒適寧靜的特點不能被經(jīng)銷商普遍認可。品牌認知：經(jīng)銷商有一定忠誠度調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近四成的經(jīng)銷商只代理一個品牌，另有36%經(jīng)銷商代理兩個品牌。不少廠家的銷售高層在我們的訪談中表示，他們并不排斥經(jīng)銷商代理其他品牌，但同時代理的品牌應該與其品牌有互補關(guān)系，如果是替換關(guān)系，他們不能接受。在這樣的狀況下，多數(shù)經(jīng)銷商忠誠于一個或兩個經(jīng)銷商。經(jīng)銷商對所售微型電動車的總體評價半數(shù)以上是持認可態(tài)度的，其中在滿分為10分的評價體系中，有55%的經(jīng)銷商對車型評分在8-9分，甚至有7%的經(jīng)銷商給所售車型打了滿分，這說明目前電動車的整體性能還是令大部分經(jīng)銷商滿意的。相對應的，也有4%的經(jīng)銷商對所售車型不太滿意。產(chǎn)品提升空間：續(xù)航里程有待提升綜合經(jīng)銷商對微車方面投出的所有票數(shù)，在調(diào)研問卷中提及的9個方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性、產(chǎn)品配置、外觀、操控性、最高速度、外觀)，經(jīng)銷商對產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷商看來有較大提升空間的部分)主要集中在：續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性，這四個方面獲得的在所有9個選項投票中占比都超過10%。其中，在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷商認為有待提升的部分，而空間小這方面則被大部分人認同接受，在近百人的有效問卷中只有11個經(jīng)銷商認為微型電動車空間有待提升，因為畢竟小巧方便這也是微型電動車所具有的特點。針對目前微型電動車市場的競爭烈度，抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過半數(shù)的經(jīng)銷商認為目前市場競爭非常激烈，其中有16%的經(jīng)銷商認為存在過度競爭，38%認為有一定競爭，僅6%的人認為無競爭。低成本的投入外加較高的投資回報率使得微型電動車市場競爭加大。目前通過在100個參加調(diào)研問卷的經(jīng)銷商中有6成以上的經(jīng)銷商表示期望廠家能夠給予提車價格優(yōu)惠。因為就目前看，經(jīng)銷商的整個成本中，訂車成本占比是最大的。因此經(jīng)銷商期望通過降低訂車成本來控制整個成本，以實現(xiàn)資金流通，提升回報率。此外，修理支持、銷售培訓、銷售返點也是經(jīng)銷商期望得到的廠家支持。在上述分析，以及車企、經(jīng)銷商的預判中，微型電動車上牌，駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無必需牌照作為推動消費者購車的因素將逐漸退出，消費者可能浮現(xiàn)出更為年輕化，受教育水平更高等特點，車企和經(jīng)銷商要為此做好準備。因此，作為影響潛在消費者的主要購車因素剩下價格及使用成本，就必需要車企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷升級，生產(chǎn)出性價比更高的車型，以匹配后續(xù)消費者涌現(xiàn)的新必需求，同時也要求經(jīng)銷商與車企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動，更多讓利于消費者。關(guān)于汽車的調(diào)研報告21調(diào)研目的結(jié)合汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)基本狀況，通過企業(yè)行業(yè)調(diào)研應用所學基礎理論知識和專業(yè)技能，分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀，了解與專業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀況和運行組織狀況、工作流程以及行業(yè)將來發(fā)展狀況。2調(diào)研的時間與對象調(diào)研對象：本次調(diào)研主要針對南昌主城及周邊區(qū)汽車4S店、二手車交易中心和保險公司。調(diào)研時間：20xx年9月12日—20xx年11月12日3調(diào)研內(nèi)容4調(diào)研的方式與組織在調(diào)研過程中，我們采納，走訪調(diào)查和調(diào)查。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫行業(yè)企業(yè)調(diào)查報告。5調(diào)研統(tǒng)計分析隨著當代高新技術(shù)的快速發(fā)展，汽車現(xiàn)代化程度的不斷提升，勢必對汽車售后技術(shù)服務行業(yè)的科技含量提出越來越高的要求。這就決定了汽車售后服務人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車修理技術(shù)，更重要的是必必需盡快掌握現(xiàn)代電子控制修理技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量，修理人員如果不經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)學習，就很難掌握現(xiàn)代汽車服務與修理技術(shù)。因此汽車技術(shù)服務與營銷必定有龐大的市場潛力和廣闊的市場前景。據(jù)國家人才網(wǎng)統(tǒng)計資料顯示，汽車技術(shù)服務與營銷人才必需求已經(jīng)進入社會總體必需求前五名，現(xiàn)已經(jīng)成為國家緊缺人才的四大專業(yè)之一?？偟膩碇v，全國汽車銷售及售后服務技術(shù)為將必需要大量的、受過高等教育的汽車運用高級技術(shù)人員。社會必需求推測，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，社會對汽車售后服務行業(yè)的高級技術(shù)人員的必需求將是旺盛的，并且呈上升勢頭。因此，大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車售后服務的人才符合當前我國汽車售后服務行業(yè)的急迫要求。汽車后服務市場必需要大量的從業(yè)人員，將來相當長的時間內(nèi)，涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術(shù)服務與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急必需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識的專門人才。汽車技術(shù)服務與營銷人員必需求量將持續(xù)上升，人才必需求將達到較大規(guī)模。同時但是目前的人員素養(yǎng)遠遠滿足不了行業(yè)發(fā)展必需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學習的專業(yè)人員供不應求，導致大量未通過任何培訓的人員進入汽車服務行業(yè)。我國從事汽車服務行業(yè)人員中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大專及以上文化程度的則僅占10%(其中?？茖哟蔚恼剂舜蠖鄶?shù)，而本科層次的更少)，結(jié)構(gòu)比例約為4：5：1。在發(fā)達國家，這一比例一般為2：4：4。從業(yè)人員中的技能等級狀況同樣令人擔憂，技師和高級技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素養(yǎng)較差，導致勞作生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素養(yǎng)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識和技能的復合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車服務企業(yè)必需要的畢業(yè)生仍然供不應求。在二手車市場上也同樣出現(xiàn)快速增長的勢頭。而隨著新車保有量達到一定程度后，我國二手乘用車市場作為汽車市場的又一生力軍正在逐步崛起走強，江西手車的發(fā)展也進入了高速的軌道。在南昌市舊機動車市場調(diào)研過程中了解到，受過規(guī)范教育的二手車銷售人員，以及二手車鑒定評估人員在二手車交易過程中還是很少的，整個市場亟必需受過正規(guī)教育的、具有較高素養(yǎng)的二手車銷售人員和二手車鑒定評估人員進入汽車銷售的領(lǐng)域，來提升整個汽車服務業(yè)的服務質(zhì)量。通過對調(diào)查結(jié)果的歸類，汽車服務所涉及的經(jīng)營活動范圍，從不同的角度可劃分為不同類型，按消費過程可分為：購銷服務：整車銷售、配件銷售。舊車交易、金融貸款、廣告宣揚、購車咨詢、汽車展覽等；使用服務：管理代理。燃料供應。維護修理。美容裝飾、停車租賃，導航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學校、汽車旅館等；權(quán)益服務：法規(guī)咨詢、檢測仲裁、事故分析、保險理賠等；汽車服務范圍涉及汽車消費的各個方面，但是各項服務都具有以汽車技術(shù)知識為基礎，并且還必需要相關(guān)領(lǐng)域知識支持的特點?！?〕汽車銷售等企業(yè)汽車銷售企業(yè)是汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車銷售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務部門劃分可以分為：依據(jù)目前的保險業(yè)的狀況，目前汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)的同學可在相關(guān)財產(chǎn)保險公司進行頂崗實習和就業(yè)。具體如下：在汽車銷售等企業(yè)，汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)同學可進行頂崗實習和就業(yè)的細分崗位：1〕銷售顧問；2〕前臺接待；3〕保險承保員4〕保險理賠員；5〕續(xù)保專員；6〕服務顧問；7〕客服專員；8〕服務員；9〕展廳集客統(tǒng)計員；10〕精品、附件銷售員等?！?〕各保險公司企業(yè)依據(jù)目前的保險業(yè)的狀況，目前汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)的同學可在相關(guān)財產(chǎn)保險公司進行頂崗實習和就業(yè)。具體如下：1〕承保崗承保崗：主要工作是出保單。此崗位必需要專業(yè)的保險知識，針關(guān)于汽車專業(yè)，以所學過《汽車保險與理賠》為優(yōu)勢，其他涉及的不多。承保崗分為：1．內(nèi)勤：柜面業(yè)務人員，有固定的上班時間，主要負責接待上門客戶，店一些工作安排。2．外勤：主要負責聯(lián)系客戶，為店里拉保費，俗稱“跑保險〞。2〕保險理賠崗位L．定損員：事故車的定損，現(xiàn)場查勘，它必需要專業(yè)的汽車方面知識，與汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)對口，例如：事故車出險后，哪些部位受損，必需要修理還是換件，這些依托對汽車結(jié)構(gòu)的了解，如所學的《發(fā)動機構(gòu)造與修理》、《汽車底盤構(gòu)造與修理》等相關(guān)內(nèi)容并且必需要經(jīng)驗。入職后，保險公司內(nèi)部將培訓，考定損員初級證書，工作六年后，考中級證書，還有高級證書，此崗位發(fā)展前景非常好。2．核損員：定損之后，必需要上級部門進行核損，核損比定損高一級，沒有幾年工作經(jīng)驗不容易任職。3．索賠員：在保險理賠進行最后階段時，必需要核賠員進行最后賠款的審核。這個工作一般也是有經(jīng)驗的工作人員可以做。但經(jīng)過定損員的工作歷練，可實現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。汽車AS店的汽車銷售、市場策劃、汽車修理、汽車保險理賠部門，汽車配件銷售，二手車評估與銷售部門有以下崗位：通過調(diào)查，反映在汽車營銷崗位中的職業(yè)能力要求按專業(yè)能力、社會能