成段更換鋼軌施工組織及安全措施

成段改換鋼軌施工組織及安全措施我段計劃于XXXX年X月對段管內(nèi)XX線K168+175-K168+525、K178+400-K178+950、K155+500-K156+125鋼軌磨耗接近重傷鋼軌地段進行成段改換施工，為保證施工安全和施工質(zhì)量，結(jié)合集團公司營業(yè)線施工的有關(guān)規(guī)定，制定施工組織方案及安全、質(zhì)量措施如下：一、

施工項目XXXX年計劃改換的曲線磨耗軌具體地點以施工電報為準(zhǔn)。1、施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長：XXX副組長：XXX2、施工技術(shù)負責(zé)人：XXX3、安全負責(zé)人：XXX4、材料供應(yīng)負責(zé)人：XXX5、工地施工負責(zé)人：XXX、施工領(lǐng)導(dǎo)小組催促落實的主要工作內(nèi)容有：〔1〕

施工前人員、機具、材料的到位及控制準(zhǔn)備作業(yè)不過頭?！?〕

封鎖前防護工作的落實及配合單位的到位狀況?！?〕

施工中的質(zhì)量、進度及人身安全?！?〕

開通前放行列車的條件，開通后的保養(yǎng)工作?！?〕

次日施工的準(zhǔn)備狀況。技術(shù)科：負責(zé)施工組織、技術(shù)工作及、質(zhì)量、進度、作業(yè)流程的監(jiān)控。安全室：負責(zé)施工中的“兩紀一化〞、對標(biāo)檢查。料庫：負責(zé)施工工具、材料的運送及回收，并指定專人依據(jù)方案制訂軌道車、汽車的運輸計劃及安排照明。綜合機修車間：負責(zé)施工機具的修理。XXX線路車間：負責(zé)施工隊伍的施工工具、材料機具的配備、請領(lǐng)、發(fā)放。上述部門、相關(guān)車間及各施工隊伍隊要聽從指揮，做到既有分工又要合作。2、施工勞力安排：１〕工地負責(zé)人由所管轄線路車間主任擔(dān)任，任工地總負責(zé)；技術(shù)科派主任領(lǐng)工員擔(dān)任技術(shù)負責(zé)、段補充民工30人。２〕防護組：5人(駐站1人、工地1人、東西頭800米防護2人、工地防護1人)，車間指派的防護員必須經(jīng)考試合格的員工持證上崗。如以下圖：

(長度單位：m)

注：圖中“A〞為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，υmax≤120km／h時為800m；120km／hυmax≤160km／h時為1400m；160km／hυmax≤200km／h時為2000m；有行包列車運行的線路，A不得小于l100m；有120km／h貨物列車運行的線路，A不得小于1400m。３〕施工隊伍由40-60人組成，均為所管轄線路車間的正式職工及同合制民工，承當(dāng)換軌工作任務(wù)落實。3、材料裝卸及回收材料的裝卸及回收計劃由技術(shù)科制定，材料科負責(zé)實施，重點修理車間配合完成。1、

提前10天由技術(shù)科提供鋼軌軌道車運輸計劃，材料科負責(zé)鋼軌的運送與回收。2、

材料、機具的運送、裝載、卸載由線路車間負責(zé)完成，材料機具的裝載要穩(wěn)固，防止偏載。三、施工內(nèi)容1、按施工計劃成段改換曲線磨耗鋼軌。4、全面整理曲線軌距、改換失效零配件及其他軌道幾何尺寸。5、整理外觀、回收舊料，并按規(guī)定堆碼整齊。四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、軌距要控制在+2-1mm范圍內(nèi)，曲線正矢不超限，其他軌道幾何尺寸不超過線路作業(yè)同意偏差管理標(biāo)準(zhǔn)。2、軌縫依據(jù)軌溫按標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)置。五、施工條件

封鎖時間為天天約兩小時，具體時間以當(dāng)日電報為準(zhǔn)。封鎖前1小時限速45Km/h，開通后首列限速25Km/h，二列限速45Km/h，然后恢復(fù)正常，在車站與施工地點分別設(shè)專人防護，用或?qū)χv機聯(lián)系，利用封鎖點施工，設(shè)移動停車信號防護。六、施工步驟及要求1、配軌作業(yè)〔在換軌日期前幾天完成〕。a、按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護，駐站聯(lián)系1人，工地防護1人，工地東西頭防護各1人，利用天窗時間進行吊軌作業(yè)。b、丈量鋼軌長度：用鋼尺丈量換軌地段鋼軌的總長度，逐根丈量新軌長度并標(biāo)注新舊軌配對編號。c、計算配軌：依據(jù)新舊軌總長和軌溫，計算預(yù)留軌縫、龍口軌長度。d、散布鋼軌：按新舊軌配對編號順序，吊運新軌散布在曲線上股道床肩上，新軌必須單根吊運，每根軌不少于3臺吊軌車〔上坡地段可安排4臺〕，每臺吊軌車不少于5人，新軌間距按計算的空頭量設(shè)置。e、松卸配件:對曲線上股砼枕扣件螺栓、接頭螺栓、軌距桿螺栓應(yīng)全部涂油再上緊，遇死螺栓時應(yīng)予以改換。f、鋼軌復(fù)檢：新軌運至到位后，應(yīng)對新舊軌重新丈量一次，重新計算新舊軌長度和預(yù)留軌縫，保證龍口軌的順利合龍，同時收工前對新軌進行反復(fù)檢查并加固處理保證新軌不侵入限界。

2、換軌作業(yè)a、

按規(guī)定設(shè)置施工停車信號防護。b、

封鎖前1小時限速45km/h，做好換軌前的準(zhǔn)備工作：接頭螺栓每端卸掉2個(保留擰緊4個，每端擰緊2個)；除鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效外，半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔3根松卸1根，木枕可每隔6根起釘1根；半徑大于800m曲線地段，混凝土枕可每隔1根松卸2根，木枕可每隔1根起釘1根。防爬器和軌距桿可全部拆掉。c、

封鎖后(1)

拆掉魚尾螺栓、卸掉夾板。(2)

松開砼軌枕螺栓。(3)

舊軌組拔出舊軌至線路道心內(nèi)或曲線上股道外側(cè)道床上。(4)

新軌組按預(yù)留軌縫拔入新軌。(5)

上緊夾板和扣件螺栓。(6)

整正幾何尺寸，新軌上道后，用道尺測量軌距、水平，對超限處所進行整正。(7)

整治接頭凹凸、左右錯牙。(8)

改換鋼軌完成后，施工負責(zé)人按放行列車條件(接頭至少上緊4個螺栓，每端2個，接頭2根軌枕道釘、扣件上齊、有效，其余軌枕螺栓按以下要求擰緊：半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根擰緊6根；半徑大于800m曲線地段，混凝土枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。全面檢查一遍軌距、水平是否符合要求，各種機具、舊軌有無侵入限界，確認線路達到放行列車條件時，可通知撤掉停車信號防護，開通線路。(9)

線路開通后〔開通線路前的檢查工作及開通申請由負責(zé)人負責(zé)〕，第一列限速25km/h，第二列限速45km/h,以后恢復(fù)正常速度運行。3、整理作業(yè)a、

線路開通后，應(yīng)全面整理線路，上齊各種扣件螺栓和接頭螺栓，使其達到規(guī)定的扭力矩。b、

全面整治線路幾何尺寸及接頭病害。c、

回收舊軌并堆碼至兩線外側(cè)道床邊坡上，并滿足限界要求。c、4、交驗采用三級驗收：1)施工隊伍自驗;2)工區(qū)初驗;3)段完工驗收。七、質(zhì)量保證措施1、

參加施工的干部職工要學(xué)習(xí)換軌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，學(xué)習(xí)施工安全管理辦法，并在作業(yè)中認真執(zhí)行。2、

施工的過程中，施工負責(zé)人、施工員必須按本方案的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行質(zhì)量檢查監(jiān)控。3、

施工小組負責(zé)人負責(zé)小組的質(zhì)量檢查。4、

施工中的質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須安排專人控制。

八、安全保證措施〔一〕

準(zhǔn)備作業(yè)1、

對需要其他單位配合的施工項目，必須提前3天聯(lián)系，配合人員不到位不能進行影響配合單位設(shè)備的施工。2、

檢查施工照明、機具狀態(tài)是否優(yōu)良，工具是否齊全。3、

調(diào)查可能妨礙施工的設(shè)備及障礙物，并及時布置處理。4、

布置防護人員的登記內(nèi)容，防護設(shè)置地點及慢行、停車牌的數(shù)量。5、

所有施工人員全部使用統(tǒng)一的施工頻道，并應(yīng)事先檢查調(diào)整。6、嚴禁拆掉機車地面感應(yīng)器、紅外線測溫設(shè)備、電務(wù)、供電連接線等?！捕?/p>

慢行作業(yè)1、

必須按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.12條所列標(biāo)準(zhǔn)作好慢行期間的準(zhǔn)備工作，杜絕超前準(zhǔn)備。2、

沒有封鎖前，鄰線來車必須停止作業(yè)，并注意本線來車，防止可能發(fā)生的工料、機具超限擋道和人身傷亡事故。3、

本線來車，下道避車時必須認真執(zhí)行清道制度。4、

要切實防止由于施工引起紅光帶?！踩?/p>

封鎖施工1、接到封鎖命令后，施工負責(zé)人和各組負責(zé)認必須在確認封鎖命令號碼、起止時間及封鎖內(nèi)容后，下達施工封鎖命令、設(shè)置防護和組織施工。由車間安排人員設(shè)置移動停車信號防護，接好短路銅線〔70mm2〕，在改換鋼軌外端左右股相連，拆掉影響換軌作業(yè)的軌距桿、防爬器等強化設(shè)備以及機車地面感應(yīng)器、紅外線測溫設(shè)備、電務(wù)、供電連接線等，用螺栓松緊機馬上由起點向終點拆掉所有扣件，不得漏拆漏卸，以防阻礙換軌作業(yè)。2、施工負責(zé)人和各組負責(zé)認必須在確認封鎖命令號碼、起止時間及封鎖內(nèi)容后，下達施工封鎖命令、設(shè)置防護和組織施工。3、新鋼軌鋪設(shè)完并連接好接頭夾板后，及時通知電務(wù)人員進行信號調(diào)試。4、開通前認真檢查線路開通條件，清理可能超限的材料及障礙物。5、申請開通前，必須檢查響墩、停車牌的撤銷狀況。6、注意鄰線來車時的行車和人身安全。〔四〕施工聯(lián)系防護及卡控措施：1、駐站聯(lián)系員必須于上道施工前半小時到達車站信號樓，封鎖施工及影響設(shè)備正常使用的必須在運統(tǒng)-46上進行登記并經(jīng)車站值班員簽認。2、駐站聯(lián)系員到達信號樓后，必須與工地防護員及施工負責(zé)人進行試通話，確認通信設(shè)備設(shè)處于正常狀態(tài)。3、駐站聯(lián)系員與工地防護員必須保證3～5分鐘通話一次，將列車信息及時通知工地防護人員。4、駐站聯(lián)系員必須看到封鎖命令后才能將封鎖命令號碼、封鎖施工起止時間、封鎖里程通知工地防護及施工負責(zé)人。5、工地防護員與駐站聯(lián)系員必須保證3～5分鐘通話一次，將列車信息及時通知施工負責(zé)人及施工人員。6、工地防護員發(fā)出的列車信息時，必須嚴格執(zhí)行預(yù)報、確報、警報制，發(fā)出的信號必須規(guī)范。7、施工負責(zé)人注意駐站聯(lián)系及工地防護員公布的列車信息，及時組織施工人員下道避車，并檢查機具設(shè)備是否侵限。8、施工負責(zé)人必須確認封鎖命令無誤后才能公布施工命令，封鎖開通前必須認真檢查線路狀態(tài)，確認達到開通條件、拆掉防護后才能通知駐站聯(lián)系員開通線路。9、施工負責(zé)人，駐站聯(lián)系員、工地防護員間通話必須互相回復(fù)，保證信息傳達正確、通暢?！参濉尘€路開通：1、開通前施工負責(zé)人要檢查換軌線路扣件是否達到隔一緊一的標(biāo)準(zhǔn)，接頭螺栓是否都上緊四個〔每端兩個〕，凹凸、水平、軌距等幾何尺寸不超過緊急補修管理值，下道鋼軌、工具、材料等是否都已搬至線路限界以外，以上均滿足要求，方可確認為工務(wù)設(shè)備可以開通。2、確認施工地段可以開通后，通知兩段防護員拆掉防護設(shè)置，再通知駐站聯(lián)系員開通線路?！擦抽_通后的作業(yè)1、按施工方案要求，及時正確掌握慢行標(biāo)志設(shè)置及取消，并及時在車站進行登記。2、鄰線及本線來車時必須按規(guī)定下道避車并及時清道。3、恢復(fù)正常行車速度前將軌道幾何尺寸恢復(fù)好并全面上齊軌枕螺栓及接頭螺栓，木枕地段需全面上齊道釘。4、盤點施工所用機具、材料，防止丟失，在下班前要安排好材料全面回收入庫。〔七〕施工過程中的安全注意事項1、施工領(lǐng)導(dǎo)人公布天天的施工命令，必須按標(biāo)準(zhǔn)嚴格進行，不準(zhǔn)盲目取消限速，放行列車時應(yīng)嚴格按《安規(guī)》第2.1.7條規(guī)定。2、工區(qū)選派的施工員、防護員必須是業(yè)務(wù)熟、責(zé)任心強的職工擔(dān)任。3、天天準(zhǔn)備工作既不準(zhǔn)超前，也不準(zhǔn)松散，以防開通晚點與冒險行車。4、施工負責(zé)人是天天施工的總指揮，必須天天親臨現(xiàn)場，不得無故或不請假派人代班就離崗。5、自動閉塞區(qū)段施工，拔軌撬棍、小車套筒等必須上好絕緣套管，小車輪上道前要檢查其絕緣性能是否優(yōu)良。嚴禁非絕緣工具上道使用，在施工過程中不要損壞軌道電路的有關(guān)設(shè)備〔如連結(jié)線、跳線、回流線等〕,需要動電務(wù)設(shè)備必需事先通知電務(wù)部門配合,電務(wù)人員未到場嚴禁動電務(wù)設(shè)備。6、嚴禁使用齒條式壓機，使用液壓起道機時，壓機不能放在絕緣接頭中間處起道作業(yè)。7、單軌車、吊軌車上道作業(yè)必須在“天窗〞點時間內(nèi)進行，嚴禁利用列車間隔時間使用。使用小車必須指定熟練的路工任小車負責(zé)人，每臺吊軌小車不少于5人。8、拆掉鋼軌封鎖線路作業(yè)時，必須按電氣化作業(yè)的有關(guān)要求，在改換鋼軌兩端左右軌節(jié)間設(shè)置短路銅線，如需拆開回流線時，必須提前通知供電人員參加配合工作。9、施工負責(zé)人必須在換軌前一天通知電務(wù)人員按期參加配合工作。10、施工過程中，施工負責(zé)人應(yīng)認真檢查各種機具，鋼軌是否侵入限界，開通線路時，應(yīng)嚴格執(zhí)行放行列車的條件，保證行車安全。11、換軌作業(yè)時人員、機具較多，在施工前要合理分組，并指派專人負責(zé)，注意施工過程中機具、人員不要互相碰撞傷人，杜絕人身傷亡事故發(fā)生。12、來車時及時下道避車，機具、料具不得侵入限界。13、施工負責(zé)人對新舊軌應(yīng)反復(fù)丈量、核實，保證順利合龍，換軌前帶好軌溫調(diào)整器，遇龍口軌不能順利合攏時，及時調(diào)整軌縫。14、確需單軌小車運輸材料時須報調(diào)度批準(zhǔn)并強化小車的防護工作，保證人身、行車安全。15、嚴格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證施工質(zhì)量。16、其他按《安規(guī)》、《修規(guī)》、《電氣化施工安全規(guī)定》辦理。九、應(yīng)急措施1、應(yīng)急設(shè)備及機具：劇軌機、鉆孔機、軌縫調(diào)整器、短軌頭、夾板、鋼軌夾緊裝置等。2、當(dāng)新鋼軌就位后，如新鋼軌長于舊