物流管理（中山大學(xué)）智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年中山大學(xué)

物流管理（中山大學(xué)）智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年中山大學(xué)企業(yè)物流管理活動(dòng)的構(gòu)成要素中，商品的運(yùn)輸和包裝是兩個(gè)中心要素

答案:錯(cuò)要實(shí)現(xiàn)交叉轉(zhuǎn)運(yùn)應(yīng)配備有包括運(yùn)輸、倉庫設(shè)施、設(shè)備及運(yùn)作在內(nèi)的整套網(wǎng)絡(luò)到位

答案:對(duì)交叉轉(zhuǎn)運(yùn)中物流計(jì)劃員需要計(jì)劃物流中心接收產(chǎn)品的時(shí)間以配合產(chǎn)品運(yùn)出時(shí)間

答案:對(duì)快遞業(yè)是第三方物流業(yè)

答案:錯(cuò)入庫作業(yè)環(huán)節(jié)中主要任務(wù)是檢驗(yàn)實(shí)物的數(shù)量和質(zhì)量

答案:錯(cuò)物流組織是正式的、長期的機(jī)構(gòu)，不可以是臨時(shí)性的

答案:錯(cuò)當(dāng)產(chǎn)品特征發(fā)生重大改變時(shí)，重新規(guī)劃物流系統(tǒng)就可能是有益的

答案:對(duì)車輛集裝箱的最優(yōu)裝貨問題屬于數(shù)學(xué)中的經(jīng)典背包問題（）

答案:對(duì)顧客服務(wù)是一種經(jīng)營理念。

答案:對(duì)供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈狀結(jié)構(gòu)。

答案:對(duì)自動(dòng)化倉庫也稱高架倉庫，因此，凡自動(dòng)化倉庫必須是具有十幾層高的貨架來儲(chǔ)存貨物的倉庫

答案:錯(cuò)顧客服務(wù)是物流系統(tǒng)的投入

答案:錯(cuò)訂貨周期是指從顧客開始發(fā)出訂單到產(chǎn)品交付給顧客過程的總時(shí)間

答案:對(duì)物流總成本的核算公式：物流總成本等于物流作業(yè)成本+物流管理成本

答案:對(duì)強(qiáng)矩陣式組織結(jié)構(gòu)中項(xiàng)目經(jīng)理的權(quán)力小于職能部門經(jīng)理的權(quán)力。

答案:錯(cuò)物流項(xiàng)目管理的主體是職能部門經(jīng)理

答案:錯(cuò)以生產(chǎn)企業(yè)為核心，建立自身產(chǎn)品所有銷售區(qū)域的逆向物流網(wǎng)絡(luò)，以便回收各種回流產(chǎn)品。

答案:對(duì)外部顧客服務(wù)分析是分析企業(yè)當(dāng)前服務(wù)業(yè)務(wù)的運(yùn)作狀況，分析的結(jié)果是企業(yè)內(nèi)部服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行結(jié)果

答案:錯(cuò)逆向物流指原材料、加工庫存品、產(chǎn)成品以及相關(guān)信息從消費(fèi)地到原產(chǎn)地的流動(dòng)以實(shí)現(xiàn)再造價(jià)值與適當(dāng)處置，并對(duì)實(shí)現(xiàn)高效率、低成本的流動(dòng)過程進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程

答案:對(duì)物流效率控制標(biāo)準(zhǔn)既可以用相對(duì)量來衡量物流活動(dòng)績效，也可以進(jìn)行不同時(shí)期的縱向比較。

答案:對(duì)物流成本控制由（）組成

答案:事后分析###事前計(jì)劃###事中控制交易前顧客服務(wù)的構(gòu)成要素主要包括

答案:應(yīng)對(duì)意外事件的處理或服務(wù)補(bǔ)救的系統(tǒng)柔性###相關(guān)組織機(jī)構(gòu)介紹###幫助顧客訂貨或購買的培訓(xùn)手冊(cè)###顧客服務(wù)政策的書面聲明循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略與下列哪些觀念有關(guān)（）

答案:可持續(xù)消費(fèi)###清潔生產(chǎn)###資源綜合利用按流通程度分，倉庫可分為

答案:配送中心###存儲(chǔ)倉作業(yè)績效可以用（）方面的指標(biāo)來衡量

答案:一致性###速度###故障的修復(fù)能力###靈活性要確保在庫物品的先進(jìn)先出，貨物存儲(chǔ)要考慮

答案:相容性###貨物規(guī)格###流動(dòng)性###互補(bǔ)性按照生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)品的種數(shù)，出口加工區(qū)的主要類型有（）

答案:綜合性出口加工區(qū)###制造業(yè)出口加工區(qū)從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流將主要經(jīng)歷哪三個(gè)階段

答案:物流智能化###物流自動(dòng)化###物流信息化在物流管理中應(yīng)遵循的基本原則有

答案:權(quán)衡分析原則###總費(fèi)用分析原則戰(zhàn)略聯(lián)盟型分包商分為

答案:能力互補(bǔ)型分包商###地域互補(bǔ)型分包商公共平臺(tái)型分包商包含

答案:大型海運(yùn)公司###郵政及大型快遞公司###公共型倉儲(chǔ)系統(tǒng)###公共型配送公司關(guān)于物流管理的定義中下列哪些內(nèi)容是正確的

答案:是供應(yīng)鏈管理的一部分###滿足顧客要求物流項(xiàng)目中處理沖突的方式一般有

答案:強(qiáng)制###遷就###妥協(xié)###回避重心模型可被歸為()選址模型

答案:連續(xù)###靜態(tài)顧客滿意的衡量標(biāo)準(zhǔn)

答案:訂單處理效率###現(xiàn)貨供應(yīng)比率###訂單完成率影響顧客滿意的因素有

答案:產(chǎn)品本身的性能###價(jià)格###促銷###顧客服務(wù)顧客服務(wù)構(gòu)成要素包含在哪幾個(gè)階段

答案:交易后階段###交易前階段###交易中階段國際貨物采購的基本流程

答案:采購計(jì)劃###進(jìn)貨管理###采購訂單###采購認(rèn)證###管理評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)論是

答案:從相互影響的角度考慮問題###全面地理解和把握物流過程中的一切功能與活動(dòng)。###從相互作用的角度考慮問題物流機(jī)器人是實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)化的關(guān)鍵設(shè)備，下面哪些屬于物流機(jī)器人（）

答案:AGV###自動(dòng)駕駛貨車###自動(dòng)拆垛碼垛機(jī)器人###自動(dòng)打包機(jī)器人計(jì)算機(jī)部件屬于價(jià)值較高的產(chǎn)品，回收活動(dòng)的主要經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力，這類是（）逆向物流網(wǎng)絡(luò)

答案:再制造物流項(xiàng)目管理知識(shí)體系中不包括

答案:物流項(xiàng)目營銷管理某網(wǎng)上購物平臺(tái)可讓顧客選擇快速的送貨服務(wù),但顧客要多付運(yùn)費(fèi)。這個(gè)方法采用了那個(gè)物流戰(zhàn)略

答案:多樣化分撥戰(zhàn)略物流成本不包括

答案:廣告費(fèi)不屬于第三方物流特征

答案:獨(dú)立于買方和賣方之外的第三方管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是

答案:永遠(yuǎn)是單向的流體運(yùn)輸某快餐連鎖店會(huì)先大量的準(zhǔn)備好一些食物/飲品,而另一些食品則待顧客下單后才把食物做好。這個(gè)運(yùn)作方式法采用了那個(gè)物流戰(zhàn)略

答案:混合戰(zhàn)略不屬于按技術(shù)處理方式及保管方式劃分的倉庫

答案:營業(yè)倉庫下列不屬于交易后要素的是

答案:異地調(diào)運(yùn)提高顧客服務(wù)水平，那么因缺貨、送貨慢、運(yùn)輸時(shí)間長等缺點(diǎn)造成失去客戶的可能性就小，即缺貨成本就會(huì)下降，但與此同時(shí)維護(hù)客戶服務(wù)水平的成本就會(huì)提高,這種物流管理的特性,叫做()

答案:悖反規(guī)律現(xiàn)代物流發(fā)展的最高階段是（）

答案:物流智能化顧客服務(wù)評(píng)價(jià)的核心要素不包括

答案:創(chuàng)新性某網(wǎng)上購物平臺(tái)有自建的物流團(tuán)隊(duì),也會(huì)用第三方物流送貨給買家。這個(gè)方法采用了那個(gè)物流戰(zhàn)略

答案:混合戰(zhàn)略下列哪一項(xiàng)不會(huì)導(dǎo)致國際物流庫存量的增加（）

答案:貨物生產(chǎn)不及時(shí)設(shè)定售價(jià)p=9元,進(jìn)貨費(fèi)與購買費(fèi)c=2元,處理銷售季后剩余產(chǎn)品每件成本為1元,那按照?qǐng)?bào)童模型,最優(yōu)不缺貨率是多少

答案:70%適宜短距離運(yùn)輸?shù)姆绞绞?/p>

答案:公路運(yùn)輸下列不屬于在庫物品倉儲(chǔ)增值作業(yè)的是

答案:拼裝在EOQ拓展模型中,考慮交貨期內(nèi)需求量分布是正態(tài)分布。其他參數(shù)不變,若只有交貨期內(nèi)需求量平均值和標(biāo)準(zhǔn)差分別增加10%,那安全庫存水平將會(huì)

答案:增加10%下列不屬于顧客服務(wù)績效的是

答案:物流成本不屬于交易后要素的是

答案:顧客服務(wù)政策書面聲明銷量預(yù)測(cè)是物流智能化過程中面臨的典型問題。

答案:對(duì)主要物流機(jī)器人不包括（

）。

答案:服務(wù)機(jī)器人機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流智能化的關(guān)鍵技術(shù)。

答案:對(duì)物流信息化中所涉及的關(guān)鍵技術(shù)不包括（

）。

答案:機(jī)器人自動(dòng)化碼頭的AGV負(fù)責(zé)將集裝箱運(yùn)送至倉庫。

答案:錯(cuò)一個(gè)典型智能體與環(huán)境交互過程的三個(gè)要素環(huán)節(jié)是哪些（

）。

答案:感知###決策###行動(dòng)下面哪條不屬于物流機(jī)器人相對(duì)于人工操作的優(yōu)勢(shì)（

）。

答案:高智能性哪幾項(xiàng)政策促進(jìn)了我國機(jī)器人行業(yè)的飛速發(fā)展（

）。

答案:機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃###中國制造2025數(shù)據(jù)庫是實(shí)現(xiàn)物流信息化的關(guān)鍵技術(shù)。

答案:對(duì)最早研發(fā)物流AGV機(jī)器人用于倉儲(chǔ)揀貨的是哪家物流公司（

）。

答案:亞馬遜飛機(jī)或汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、計(jì)算機(jī)部件等價(jià)值較高的產(chǎn)品，這種逆向物流具有增值性，回收活動(dòng)的主要經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力，這類是（

）逆向物流網(wǎng)絡(luò)。

答案:再制造逆向物流是循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和保證。

答案:對(duì)下列屬于逆向物流的主要功能的是（

）。

答案:收集###再處理###再分銷###分揀循環(huán)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是一種工業(yè)生態(tài)學(xué)，是將“資源—產(chǎn)品—廢物”這種傳統(tǒng)物質(zhì)的單行道流動(dòng)經(jīng)濟(jì)，轉(zhuǎn)變?yōu)椤百Y源—產(chǎn)品—再生資源”的反饋式流程。

答案:對(duì)產(chǎn)品按照流經(jīng)市場(chǎng)的銷售量的起伏變化一般可以劃分為四個(gè)階段：導(dǎo)入期、成長期、成熟期和衰退期，這個(gè)理論是（

）。

答案:全生命周期理論下列選項(xiàng)中不屬于逆向物流自營模式優(yōu)勢(shì)的是（

）。

答案:利于保持企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力逆向物流的過程是在正向物流過程被總結(jié)之后，被提出和發(fā)展的。

答案:對(duì)我國是世界上逆向物流發(fā)展最好國家之一。

答案:錯(cuò)下列屬于逆向物流過程的是（

）。

答案:報(bào)廢產(chǎn)品回收物流###商品的退換貨###包裝物回收的物流國際物流系統(tǒng)的一般要素有（

）。

答案:人###資金###物品供應(yīng)鏈的產(chǎn)生經(jīng)歷了幾個(gè)階段（

）。

答案:四個(gè)不是按按儲(chǔ)存物作業(yè)性質(zhì)來分的倉庫類型是（

）。

答案:專用倉庫國際物流是相對(duì)于國內(nèi)物流而言的概念。

答案:對(duì)企業(yè)國際化進(jìn)程是在企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力足夠強(qiáng)大的情況下才會(huì)提出的。

答案:錯(cuò)公開招標(biāo)采購是目前采購中政府等類似單位普遍使用的方式。

答案:對(duì)供應(yīng)鏈的發(fā)展經(jīng)歷了哪些階段（

）。

答案:網(wǎng)鏈狀發(fā)展階段###價(jià)值增值鏈階段###物流管理階段###系統(tǒng)化信息化階段不是物流國際化產(chǎn)生的原因的是：（

）。

答案:區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然物流園區(qū)也稱物流基地，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。

答案:對(duì)國際物流包含和國內(nèi)物流的運(yùn)作相同，只是發(fā)生在不同地點(diǎn)。

答案:錯(cuò)所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)以合同方式委托給專業(yè)的物流企業(yè)。

答案:對(duì)第三方物流提供者特征有（

）。

答案:能提供定制物流服務(wù)###能提供集成物流服務(wù)###高效的信息處理技術(shù)構(gòu)成企業(yè)的核心能力###能提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)機(jī)會(huì)主義是第三方物流分包中內(nèi)在不確定性的重要根源。

答案:對(duì)第三方物流就是指現(xiàn)代物流企業(yè)。

答案:錯(cuò)第三方物流是（

）。

答案:建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的###第三方物流服務(wù)需求方和第三方物流服務(wù)提供者之間是聯(lián)盟關(guān)系###合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)###個(gè)性化的物流服務(wù)（

）可以成為第三方物流分包商。

答案:第三方物流提供者（

）不能規(guī)避第三方物流分包風(fēng)險(xiǎn)。

答案:創(chuàng)新機(jī)制物流企業(yè)是獨(dú)立于買方和賣方之外的第三方，故稱第三方物流。

答案:錯(cuò)第三方物流不被稱為（

）。

答案:專業(yè)物流物流行業(yè)中有第五方物流。

答案:錯(cuò)（

）屬于按照控制時(shí)間分類的物流系統(tǒng)控制類型。

答案:事中控制（

）不屬于物流系統(tǒng)控制的目標(biāo)。

答案:事后控制物流系統(tǒng)作為被控制對(duì)象，包括（

）。

答案:物流活動(dòng)流程###物流系統(tǒng)輸出環(huán)節(jié)###物流系統(tǒng)輸入環(huán)節(jié)物流系統(tǒng)事中控制是指在物流系統(tǒng)運(yùn)行過程中對(duì)系統(tǒng)的各要素進(jìn)行控制。

答案:對(duì)物流總成本等于物流作業(yè)成本加上物流管理成本。

答案:錯(cuò)強(qiáng)調(diào)物流成本控制應(yīng)該與同行業(yè)其它企業(yè)的運(yùn)行績效進(jìn)行比較，以此來控制企業(yè)的物流成本的方法是目標(biāo)控制法。

答案:錯(cuò)物流系統(tǒng)控制的基本的原則之一是要用整體的觀點(diǎn)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行控制。

答案:對(duì)（

）是物流系統(tǒng)控制的目標(biāo)。

答案:物流質(zhì)量###物流效率###物流成本###顧客服務(wù)水平物流系統(tǒng)控制的基本程序不包括（

）。

答案:物流系統(tǒng)輸入物流組織結(jié)構(gòu)表現(xiàn)形式有（

）。

答案:過程一體化式###功能一體化式###功能集成化式###分散式物流項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)團(tuán)隊(duì)成員有高度的獎(jiǎng)罰權(quán)力。

答案:錯(cuò)物流項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)形式有

答案:職能型組織結(jié)構(gòu)###項(xiàng)目型組織結(jié)構(gòu)###矩陣型組織結(jié)構(gòu)第三方物流

答案:跨組織的物流聯(lián)盟物流項(xiàng)目經(jīng)理職位穩(wěn)定，是直接的技術(shù)監(jiān)督者。

答案:錯(cuò)管理幅度與管理層次呈正相關(guān)關(guān)系。

答案:錯(cuò)跨組織的物流聯(lián)盟式也是物流組織結(jié)構(gòu)的表現(xiàn)形式。

答案:對(duì)下列哪種結(jié)構(gòu)中項(xiàng)目經(jīng)理與職能部門經(jīng)理的權(quán)限相當(dāng)

答案:平衡矩陣式組織結(jié)構(gòu)強(qiáng)矩陣式組織結(jié)構(gòu)中項(xiàng)目經(jīng)理的權(quán)力小于職能部門經(jīng)理的權(quán)力

答案:錯(cuò)和諧的本質(zhì)是（

）。

答案:和而不同重心模型的求解過程需要經(jīng)過反復(fù)迭代找到最優(yōu)解。

答案:對(duì)推遲戰(zhàn)略就是推遲向客戶發(fā)貨。

答案:錯(cuò)以下哪個(gè)是多設(shè)施選址問題的精確方法?

答案:多重重心法###混合-整數(shù)線性規(guī)劃法識(shí)別潛在的改進(jìn)方法和機(jī)會(huì)的目標(biāo)是針對(duì)企業(yè)的不同顧客對(duì)服務(wù)的要求和企業(yè)內(nèi)部的能力調(diào)整顧客服務(wù)戰(zhàn)略和服務(wù)水平，希望能既提高企業(yè)的盈利能力，又能滿足顧客的需求。

答案:對(duì)顧客服務(wù)分析的最后一個(gè)過程是根據(jù)不同顧客的相應(yīng)特點(diǎn)和對(duì)顧客服務(wù)要素的要求制定相應(yīng)的服務(wù)水平,

(

)和績效考核方法。

答案:制定服務(wù)水平評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)合并戰(zhàn)略只能降低運(yùn)輸方面的成本。

答案:錯(cuò)物流線路包括下面哪些類型?

答案:鐵路線路###海運(yùn)線路###公路線路模擬模型的最大優(yōu)點(diǎn)是在精確性上要高于數(shù)學(xué)優(yōu)化模型。

答案:錯(cuò)顧客服務(wù)分析應(yīng)該包含以下哪個(gè)過程：（

）。

答案:內(nèi)部顧客服務(wù)分析###外部顧客服務(wù)分析###確定顧客服務(wù)水平###識(shí)別潛在改進(jìn)方法和機(jī)會(huì)重心模型以(

)成本作為唯一的選址決策因素。

答案:運(yùn)輸（

）不屬于交易中要素。

答案:顧客服務(wù)政策的書面聲明在外部顧客服務(wù)分析中首先是要識(shí)別顧客在作購買決策時(shí)認(rèn)為重要的顧客服務(wù)決策。

答案:對(duì)顧客服務(wù)的交易前要素主要是日常性、與政策有關(guān)的活動(dòng)，這些活動(dòng)明確地涉及物流

答案:錯(cuò)內(nèi)部顧客服務(wù)分析目的是檢查企業(yè)的服務(wù)現(xiàn)狀與顧客需求之間的關(guān)系。

答案:對(duì)影響顧客滿意的要素包括（

）。

答案:產(chǎn)品本身的性能###顧客服務(wù)###促銷###價(jià)格顧客服務(wù)貫穿于物流管理整個(gè)過程。

答案:對(duì)影響顧客服務(wù)可得性的因素有（

）。

答案:倉庫的位置###倉庫的規(guī)模###倉庫的數(shù)量###庫存策略顧客服務(wù)不能測(cè)量。

答案:錯(cuò)（

）不屬于顧客服務(wù)績效指標(biāo)。

答案:勞動(dòng)生產(chǎn)率評(píng)判企業(yè)的顧客服務(wù)水平需要把其放在供應(yīng)鏈運(yùn)行的全過程中進(jìn)行客觀、連續(xù)地評(píng)價(jià)。

答案:對(duì)根據(jù)系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)，可以將物流信息系統(tǒng)劃分為（）等層級(jí)。

答案:戰(zhàn)略支持層###業(yè)務(wù)操作層###決策分析層###管理控制層在物流行業(yè)中，不屬于國際通用的物流條碼是（

）。

答案:39碼RFID分類方式有多樣，我們根據(jù)其技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段分為以下幾種類型（

）。

答案:有源系統(tǒng)和無源系統(tǒng)###低頻系統(tǒng)和高頻系統(tǒng)###固化標(biāo)簽和可讀寫標(biāo)簽###讀寫數(shù)據(jù)方式不同簡(jiǎn)單來說，物聯(lián)網(wǎng)就是通過信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)，把所有物品連接起來，進(jìn)行信息交換，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、監(jiān)控和管理。

答案:對(duì)物流信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)哪幾個(gè)方面的內(nèi)容（

）。

答案:從物流平臺(tái)到物流的全過程透明###從“PC互聯(lián)”到“移動(dòng)互聯(lián)”，再到“大互聯(lián)”###從訂單系統(tǒng)到ERP，從ERP到行業(yè)EDI###從物流信息網(wǎng)到物流信息平臺(tái)物流信息系統(tǒng)規(guī)劃方法中，綜合法（CSB）是下列哪幾個(gè)方法的綜合（

）。

答案:企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法###戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)化集法###關(guān)鍵成功因素法一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)，從人機(jī)交互處理層面可分為：訂單管理、運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、配送管理、財(cái)務(wù)管理和客戶管理等功能。

答案:錯(cuò)信息系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)共同趨勢(shì)不包括那個(gè)方面的內(nèi)容（

）。

答案:從面向客戶到客戶至上（

）不屬于物流信息系統(tǒng)規(guī)劃原則。

答案:易用性（）是物流信息系統(tǒng)的最基本功能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)的獲取。

答案:數(shù)據(jù)輸入經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中假設(shè)需求量是已知的和確定的,需求不是平均到店的,時(shí)多時(shí)少,以及考慮供應(yīng)商供貨有一個(gè)固定的交貨時(shí)間。

答案:錯(cuò)假設(shè)每年需求量是已知的和確定的,

增加每年訂貨次數(shù)將導(dǎo)致（

）。

答案:平均定貨量減少庫存管理的其中一個(gè)目標(biāo),是百分之百滿足客戶的需求。

答案:錯(cuò)在定期訂貨法中,需要考慮(

)時(shí)間內(nèi)的不缺貨率。

答案:訂貨周期###交貨時(shí)間需求量越高,

就要更高的安全庫存。

答案:錯(cuò)可以控制的總庫存包含(

)加上(

)

和減去欠客戶的數(shù)量。

答案:手上持有的庫存###向供貨商已經(jīng)下了的訂單數(shù)量庫存控制里面需要回答的兩個(gè)主要問題是（

）。

答案:訂多少###何時(shí)訂做需求預(yù)測(cè)時(shí),

預(yù)測(cè)精度越高越好。

答案:錯(cuò)庫存是指只在運(yùn)輸當(dāng)中,

放在倉庫里,

在店面的閑置、有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的資源和半成品。

答案:錯(cuò)設(shè)定售價(jià)p=6,進(jìn)貨費(fèi)與購買費(fèi)c=2,銷售季后剩余產(chǎn)品的殘值v=1,那按照?qǐng)?bào)童模型,最優(yōu)不缺貨率是多少?

答案:80%實(shí)現(xiàn)交叉轉(zhuǎn)運(yùn)需要有（

）。

答案:恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品流###恰當(dāng)?shù)男畔⒘?##恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品###恰當(dāng)?shù)墓?yīng)商貨物的年揀貨量與所需庫容的比值越高，越靠近揀貨員的工作區(qū)存放。

答案:對(duì)倉儲(chǔ)作業(yè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)不包括（

）。

答案:盈利性指標(biāo)從物流總成本角度考慮，倉庫的增加可能還會(huì)使物流總成本更低。

答案:對(duì)倉庫吞吐量的規(guī)模主要取決于（

）。

答案:倉庫面積###勞動(dòng)效率###設(shè)備要確保在庫物品的先進(jìn)先出，貨物存儲(chǔ)要考慮（

）因素。

答案:流動(dòng)性###互補(bǔ)性###貨物規(guī)格###相容性倉庫僅只有儲(chǔ)存功能。

答案:錯(cuò)倉庫的基本功能包括（

）。

答案:拼裝功能###信息傳遞功能###分類、交叉功能###儲(chǔ)存功能倉儲(chǔ)作業(yè)的生產(chǎn)率指標(biāo)不僅可以從總體上衡量倉庫的作業(yè)效率，還可以反映單臺(tái)設(shè)備或各類設(shè)備的作業(yè)效率。

答案:對(duì)（

）不屬于按機(jī)械化程度劃分的倉庫。

答案:危險(xiǎn)品倉庫物資運(yùn)輸規(guī)劃是物資運(yùn)輸計(jì)劃和調(diào)度人員制定運(yùn)輸計(jì)劃的科學(xué)方法。

答案:對(duì)下列關(guān)于航空運(yùn)輸缺點(diǎn)的說法，正確的是（

）。

答案:受氣象