橋梁施工安全技術(shù)

橋梁施工安全技術(shù)一、一般基坑開挖施工安全1．放坡開挖的基坑，其坡度應(yīng)滿足表8-1的要求。表8-1坑壁邊坡度

坑壁土坑壁坡度基坑頂緣無荷載基坑頂緣有荷載基坑頂緣有動(dòng)載砂類土碎石類土黏砂土砂黏土黏土帶有石塊未風(fēng)化頁巖巖石1：11：01：01：11：01：11：02．坑壁不加固基坑施工，基坑平面尺寸一般應(yīng)每邊加寬0.3～0.6m，如遇地下水還應(yīng)該留出排水溝和集水井的位置，關(guān)于垂直開挖的無水基坑，可不加寬。在開挖的過程中要注意以下問題：(1)處在土石松動(dòng)坡腳下的基坑，開挖前要做好防護(hù)工作；坑頂四周應(yīng)做成反坡，并在距離坑緣適當(dāng)?shù)木嚯x處設(shè)截水溝，防止雨水進(jìn)入基坑；坑緣頂部如果有動(dòng)載，動(dòng)載與坑緣之間至少有1m寬的護(hù)道，地質(zhì)水文條件不良時(shí)，護(hù)道要加寬或者采用加固措施；基坑棄土堆至坑緣的距離，要依據(jù)具體的地質(zhì)條件來確定，但不得小于坑的深度；(2)嚴(yán)禁采納局部開挖深坑，從底部向四周掏土的方法施工；(3)人力出土?xí)r，要按照有關(guān)腳手架的規(guī)定，搭好出土走道，基坑較深時(shí)要搭設(shè)上下跳板或梯子；機(jī)械開挖時(shí)，要按照有關(guān)機(jī)械的操作規(guī)程和規(guī)定的信號(hào)，專人進(jìn)行指揮；吊斗要拉溜繩；碰到涌水、涌沙、邊緣坍塌等異常狀況，人員要及時(shí)撤離，必須在采用了相應(yīng)的防護(hù)措施后才能持續(xù)施工；(4)基坑開挖要從速進(jìn)行；在開挖階段，如果出現(xiàn)地基面疏松要視狀況夯實(shí)，或進(jìn)行變更；當(dāng)基坑開挖接近制定標(biāo)高時(shí)，應(yīng)注意預(yù)留10～20cm，待下道工序準(zhǔn)備就緒，在灌注前挖除；基坑開挖后要及時(shí)灌注或砌筑基礎(chǔ)污工，不得長期暴露或浸泡；(5)破碎的石質(zhì)基坑要依據(jù)巖石的構(gòu)造等狀況決定開挖坡度；砂質(zhì)土層或深度較大的基坑，要在邊坡中段設(shè)1m左右的護(hù)道；在開挖過程中要做好排水工作。(6)施工現(xiàn)場(chǎng)開挖溝槽邊緣與外電埋地電纜溝槽邊緣之間的距離不得小于0.5m。在外電架空線路四周開控溝槽時(shí)，必須會(huì)同有關(guān)部門采用加固措施，防止外電架空線路電桿傾斜、懸倒。3．坑壁支撐基坑施工，襯板可以緊密鋪設(shè)或間隔鋪設(shè)，一次挖成或分段挖成，但每次開挖不得超過2m；如基坑較深四周應(yīng)掛軟梯，在開挖過程中發(fā)現(xiàn)異常狀況，人員應(yīng)及時(shí)撤離，加固后方可持續(xù)施工；支撐要選用質(zhì)量優(yōu)良的木材，在施工中要隨時(shí)檢查并處理受力不均和應(yīng)力集中等狀況；在使用機(jī)械出土?xí)r要防止碰撞支撐；在拆掉支撐時(shí)要自下而上分段進(jìn)行。4．采納鋼筋混凝土圍圈護(hù)壁時(shí)，除頂層可以一次整體灌注外，往下應(yīng)依據(jù)土質(zhì)狀況，控制開挖高度和長度，并隨開挖隨灌注，其頂部應(yīng)高出地面0.5m，并掛好梯子，頂部不得擺放料具。二、鋼板樁圍堰施工安全圍堰一般可以分為土、石圍堰、木板樁圍堰、鋼板樁圍堰和混凝土圍堰。鋼板樁圍堰施工要注意以下安全問題：1．起吊運(yùn)輸前，要檢查吊具和平車的狀況，保證狀態(tài)完好，平車前后要止動(dòng)；鋼板樁槽要清理干凈，吊點(diǎn)要焊接牢固并拴好溜繩、掛好軟梯；2．在樁頂作業(yè)應(yīng)掛好吊籃，并拴好安全帶；在未就位前，樁頂工作人員不得靠近插打位置；3．如用汽錘壓插時(shí)，應(yīng)注意樁突然下滑；采納吊機(jī)錘打時(shí)，應(yīng)注意鋼絲繩的松弛度；4．一般狀況下應(yīng)先插打上游，然后再對(duì)成、依次向下游插打兩側(cè)，最后在下游合攏；拔樁應(yīng)從下游向上游依次進(jìn)行；5．拔樁時(shí)應(yīng)先把鋼板樁拔松、頂松或打松，拔不動(dòng)時(shí)，要采用相應(yīng)的措施，嚴(yán)禁硬拔；要派專人檢查吊船的吃水狀況和起重設(shè)備的狀況。

三、沉井施工安全1．沉井的制造在立模之前要按照制定把地面壓實(shí)，也可以在刃腳處用方木或枕木作承墊，以擴(kuò)展受力面積，防止因地面下沉而造成沉井傾斜。在鋼筋綁扎、立模和混凝土灌注之前要搭設(shè)好作業(yè)腳手架或作業(yè)平臺(tái)，臨空的地方要搭設(shè)欄桿和登高設(shè)施，平臺(tái)要滿鋪腳手板。起重作業(yè)要有專人指揮，用吊罐灌注混凝土?xí)r要拴溜繩。向模板內(nèi)傾倒混凝土?xí)r，應(yīng)先確認(rèn)傾倒處無人作業(yè)。灌注時(shí)要盡量對(duì)稱均勻布料，使沉井均勻下沉，要盡量縮短灌注時(shí)間，以免影響質(zhì)量。夜間使用要有充足的照明，并使用安全電壓。2．沉井開挖下沉在下沉初期，由于四周土壤對(duì)沉井的約束力相對(duì)較小，沉井容易傾斜，應(yīng)抽干水后進(jìn)行人工開挖，當(dāng)沉井下沉3～4m或第二節(jié)沉井灌注之后，可以使用機(jī)械在水下開挖。人工開挖時(shí)要常常注意起重、吊裝設(shè)備的狀況；井內(nèi)作業(yè)人員不得把手腳伸向刃腳下方，鐵鍬等工具不得探出刃腳以外；在刃腳下爆破孤石時(shí)，要采納小藥量多次爆破的方法，要順刃腳坡打斜眼設(shè)法把孤石爆成兩半；要在四周設(shè)梯子，供井內(nèi)作業(yè)人員在緊急的狀況下撤離。使用機(jī)械開挖時(shí)，要在離沉井一定的距離處設(shè)置吊車平臺(tái)；指揮人員要站在井壁上進(jìn)行指揮，并在站的地方設(shè)置欄桿防止墜落；要對(duì)稱均勻開挖；要有潛水人員進(jìn)行配合，及時(shí)檢查、指導(dǎo)開挖狀況。3．沉井接高當(dāng)一節(jié)沉井不能達(dá)到制定標(biāo)高時(shí)，在前一節(jié)的頂面距水面約1.5m時(shí)要進(jìn)行沉井接高，在接高前要安裝施工平臺(tái)、護(hù)欄及扶梯。4．沉井封底在封底前要對(duì)基底進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)鍋底狀影響基礎(chǔ)的穩(wěn)定。

四、人工挖孔樁作業(yè)事故種類及原因分析人工挖孔樁是指用人工挖土成孔，就地灌注混凝土成樁載重。又稱人工挖孔灌注墩，俗稱挖孔樁。它的施工作業(yè)過程雖然機(jī)械化程度不高，耗用勞作力較多，作業(yè)人員勞作強(qiáng)度大，但這種樁具有單樁承載力高，易做需用的設(shè)備機(jī)具簡單，樁身較易穿過孤石，到一柱一樁，孔底沉渣易清除，樁端嵌巖易實(shí)現(xiàn)，成孔直觀，樁身砼質(zhì)量易保證，成本低，速度快，無公害，適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，深受業(yè)主的歡迎。近年來，城市高層建筑、立交橋施工迅猛發(fā)展，更顯示了大口徑、長樁身人工挖孔樁的優(yōu)越性。施工企業(yè)承建高層建筑、市政橋梁和重型構(gòu)筑物〔煙囪、高樓、水池等〕時(shí)，按制定圖紙要求，越來越多的采納人工挖孔樁基礎(chǔ)作業(yè)。由于人工挖孔樁使用存在一定的局限性，且作業(yè)過程中不安全因素較多，有的工程選用不當(dāng)，而且有的施工單位對(duì)這種樁的施工作業(yè)特點(diǎn)熟悉不夠，對(duì)施工安全管理和安全技術(shù)措施抓得不利，所以造成人工挖孔樁施工過程中因工傷亡事故時(shí)有發(fā)生，且造成的傷害程度較重。施工作業(yè)中發(fā)生的因工傷亡事故主要有以下種類：〔一〕坍塌

坍塌是指孔壁土體或護(hù)壁與土體失穩(wěn)塌落，壓迫、掩埋孔底作業(yè)人員。它是人工挖孔樁施工中較多發(fā)生的事故，危害較重。坍塌的形式有護(hù)壁整體坍落、局部粉碎坍落、斷節(jié)坍落和孔壁坍落。造成坍塌的主要原因是由于對(duì)孔壁側(cè)壓管理不善的結(jié)果，主要原因是：1、護(hù)壁達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)生的原因多由于施工作業(yè)人員不按混凝土配合比通知單計(jì)量投料；不按制定要求掛豎筋或環(huán)筋；每節(jié)護(hù)壁之間的搭接長度，豎筋連接達(dá)不到要求；不用機(jī)械，而是用人工簡單拌合混凝土澆注，澆注中不振搗，混凝上的坍落度、和易性、均勻性、密實(shí)度均達(dá)不到制定要求；樁孔挖的不標(biāo)準(zhǔn)，模板形式不規(guī)矩，形成梅花孔和螺旋孔；護(hù)壁薄厚不均，出現(xiàn)離淅、蜂窩、斷條、缺陷；在早春、晚秋、初冬這種不利于水泥水化和硬化凝結(jié)的季節(jié)中施工，沒有采用有利措施；在護(hù)壁強(qiáng)度尚未達(dá)到4MPa以上時(shí)，就急于拆模。2、對(duì)護(hù)壁擾動(dòng)。由于施工作業(yè)人員上下孔不爬軟梯，而是用兩腳蹬踩護(hù)壁，兩手攀護(hù)壁上下；吊土容器碰撞孔壁，使護(hù)壁與孔壁的粘聚力受到破壞；在護(hù)壁強(qiáng)度、護(hù)壁與孔壁的粘聚力很低時(shí)，首層豎筋錨固不牢；鄰孔爆破，因振動(dòng)而破壞了護(hù)壁等，造成護(hù)壁坍落。3、沒有采用防洪、防水倒灌、防滲水的措施?？卓谒闹芪丛O(shè)排水溝，及時(shí)排除孔邊的積水，由于碰到暴雨，雨水倒灌滿孔，或因地下水量大，控制不住上漲水位，孔壁長時(shí)間浸泡呈軟塑或流體狀態(tài)而自然下落，護(hù)壁與孔壁之間出現(xiàn)空隙，隨著時(shí)間延續(xù)而空隙增大，造成護(hù)壁整體坍落及孔壁大面積坍塌。4、當(dāng)樁孔距地下構(gòu)筑物如人防工程、戰(zhàn)備坑道較近，或樁孔間距較小時(shí)，沒有采用特定的措施，孔壁土被擾動(dòng)，造成護(hù)壁整體坍落或坍孔事故。5、在含水松散的砂土層中挖擴(kuò)展頭，一次挖得過深，護(hù)壁跟不上，孔底有積水，沒有采用特別的施工作業(yè)方法，反復(fù)抽水，造成孔壁坍塌或孔底連通事故。6、機(jī)鉆成孔人工清孔驗(yàn)孔，未先安放安全護(hù)籠?！捕秤|電

人工挖孔樁施工作業(yè)中，提升、照明、通風(fēng)、排水、電器設(shè)備在潮濕、狹窄空間中集中使用而引起的觸電傷亡事故。造成觸電事故的原因是：1、施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員、施工作業(yè)人員存在臨時(shí)觀念的短期行為，沒有執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)用電安全規(guī)定，缺乏防觸電安全意識(shí)，這是造成觸電事故的根本原因。2、作業(yè)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)急功近利，舍不得花錢購進(jìn)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的電器材料和設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)漏電保護(hù)裝置未安裝，或失靈后未改換；未給作業(yè)人員配備必要的勞作防護(hù)用品。3、施工現(xiàn)場(chǎng)管理差，所架設(shè)的臨時(shí)用電線路不符合規(guī)范要求，導(dǎo)線亂拉、亂掛、亂接、拖地、浸水或被土石掩埋；有的接頭處膠布局部脫開裸露；伸入樁孔的導(dǎo)線在孔口凸緣處彎折磨壞，絕緣層漏電；現(xiàn)場(chǎng)配電箱和開關(guān)箱無門、無鎖、無專人負(fù)責(zé)，任何人都可以隨便操作。4、現(xiàn)場(chǎng)施工人員普遍缺乏安全用電知識(shí)，自我防護(hù)能力差，特別是使用未經(jīng)培訓(xùn)，不具備特種作業(yè)資格的工人從事電工、電焊工作，作業(yè)中使用的電氣設(shè)備及其安裝、使用、維護(hù)、保養(yǎng)都達(dá)不到規(guī)范要求，埋下了觸電事故的隱患?！踩掣咛帀嬄涓咛帀嬄涫侵傅孛孀鳂I(yè)人員或其他人員不慎墜入樁孔中，以及孔內(nèi)作業(yè)人員在上下孔過程中失穩(wěn)墜落孔底而造成傷害事故。其原因是：1、挖孔過程中或埋頭樁埋深超過2米，樁孔口沒有腳踏板或腳踏板不牢，未設(shè)蓋板、警示標(biāo)志、圍欄等安全防護(hù)設(shè)施。2、施工現(xiàn)場(chǎng)沒有設(shè)圍欄，關(guān)于溝、坎、坑處沒有設(shè)警告標(biāo)志，夜間無照明或照明亮度不夠，行人隨便通過不受限制，道路凹凸不平。3、挖出的土石堆放位置不當(dāng)．又不及時(shí)運(yùn)走，道路不暢，造成樁孔處形成凹形，易使人滑入孔內(nèi)。4、作業(yè)人員上下孔無軟梯，只是靠手攀腳蹬護(hù)壁，易于失手或蹬空；拽著提升繩上下，繩索有斷絲、斷股而未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和改換，繩索負(fù)重能力不夠，輪軸沒有制動(dòng)裝置，造成溜滑現(xiàn)象。(四)物體打擊物體打擊是指人工挖孔樁在平行立體交叉作業(yè)過程中，孔口地面狹小，稍有不慎易將重物、工具、殘土石等落入孔內(nèi)，打傷孔內(nèi)作業(yè)人員的事故。其原因是：1、提升繩索在輪上固定不牢，或者有斷股、斷絲后沒有及時(shí)改換，造成作業(yè)時(shí)繩斷，重物落入樁孔內(nèi)。2、提升繩索上使用的吊鉤沒有自鎖裝置，土石裝得過滿，繩索上下不穩(wěn)，碰撞孔壁，引起吊桶〔籃〕或土石脫落。3、往樁孔內(nèi)下放吊桶〔籃〕或工具時(shí)，捆綁不牢．速度過快，操作不穩(wěn)，以致于失去控制快速下滑。4、樁孔孔口四周高，中間低，第一圈護(hù)壁未做成沿口，且未高出地面15cm，以防止在孔口四周堆放的工具、雜物、土、石等，特別是孔口上方的巖土巖石坍滑滾落入孔內(nèi)；5、地面作業(yè)人員安全帽必須系牢頦帶，衣服兜內(nèi)有硬物，兜蓋不嚴(yán)，彎腰時(shí)硬物落入孔內(nèi)。6、用人工方法往樁孔內(nèi)下大直徑較長的鋼筋籠，籠太重、太長、立不穩(wěn)，易傾倒傷人?！参濉持卸竞椭舷犊變?nèi)混有毒有害氣體，孔內(nèi)作業(yè)人員吸入后不適或昏倒；樁孔內(nèi)空氣含氧量不夠，造成作業(yè)人員呼吸缺氧而窒息，特別是建筑物在人工回填區(qū)，老城〔廠〕改造區(qū)，由于地基土層的地質(zhì)條件較復(fù)雜，中毒和窒息事故時(shí)有發(fā)生，其原因是：1、樁孔的地質(zhì)由腐植土、淤泥層、回填工業(yè)垃圾、生活垃圾、礦渣等經(jīng)多年沉積而成，易產(chǎn)生有毒有害氣體；樁孔四周的地下構(gòu)筑物、人防工程、排污等極易存在有毒有害氣體。2、樁孔直徑小、挖孔深度超過10米以上，孔內(nèi)空氣流通很慢，空氣中含氧量不夠，特別是大霧天、雨前氣壓低時(shí)，如不采用通風(fēng)措施或通風(fēng)量不夠，會(huì)使得有毒有害氣體不易逸散。3、施工作業(yè)過程中沒有配備監(jiān)測(cè)有毒有害氣體的儀器，造成不能識(shí)別氣體成分及含量，盲目在有毒有害氣體環(huán)境中作業(yè)。4、在有毒有害氣體的作業(yè)環(huán)境下，領(lǐng)導(dǎo)違章指揮，工人冒險(xiǎn)作業(yè)；樁孔內(nèi)有人作業(yè)，地面無人監(jiān)護(hù)；孔內(nèi)與地面通訊聯(lián)系不暢，出現(xiàn)險(xiǎn)情后發(fā)現(xiàn)、搶救不及時(shí)或采納的方法不正確等。(六)、水淹施工作業(yè)場(chǎng)地軟弱土層厚或砂層厚，地下水位高、壓力大，施工措施不當(dāng)引起樁孔內(nèi)大量涌水、涌泥漿或涌泥沙，其來勢(shì)迅猛，造成孔內(nèi)作業(yè)人員躲避不及，被水或被泥漿水淹沒，其原因是：1、施工單位的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)原有工程地質(zhì)、水文地質(zhì)報(bào)告的深度和廣度了解不夠，缺乏地下水抽水試驗(yàn)等資料。2、施工的樁孔內(nèi)缺少出現(xiàn)大量涌水、涌泥漿的應(yīng)急設(shè)施，尤其是作業(yè)工人緊急躲避災(zāi)害的物質(zhì)條件不具備。3、沒有針對(duì)地下水位高、壓力大的特點(diǎn)制定切實(shí)可行的施工方案。(七)、爆破傷害挖孔過程中不免會(huì)碰到孤石，一般挖到孔底也須挖入基巖，這就不可避免的要實(shí)施爆破作業(yè)，而爆破作業(yè)中如果防范不夠，則很容易受得傷害，例如在孔底點(diǎn)炮，一旦點(diǎn)燃之后來不及撤離〔如乘電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)停電、斷繩、人員突然失智等〕則易受到爆破傷害。另外瞎炮處理不當(dāng)也易受到爆破傷害。

五、工人挖孔樁施工作業(yè)安全技術(shù)與管理(一)、充分做好開工前的準(zhǔn)備工作人工挖孔樁施工前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作：1、整平施工場(chǎng)地，做到場(chǎng)地平整不積水，并做到水通、電通、道路通。2、認(rèn)真閱讀施工圖紙和工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察報(bào)告資料。閱讀時(shí)留意樁孔開挖后可能碰到的軟土、孤石等難施工的巖土層以及場(chǎng)地地下水的狀況。3、具體調(diào)查場(chǎng)地地上、地下的障礙物，如地下電纜、上下水管道、舊墻基、舊人防工程等分布狀況以及場(chǎng)地鄰近建筑物的上部結(jié)構(gòu)、地基基礎(chǔ)等狀況，并針對(duì)狀況提出預(yù)防事故的方案。4、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員、技術(shù)干部和作業(yè)人員進(jìn)行施工技術(shù)交底，熟悉人工挖孔樁的如下施工程序：場(chǎng)地平整→放線定樁位、放挖樁孔線→挖第一節(jié)樁孔的土方→綁護(hù)壁鋼筋→支護(hù)壁模板→澆注每一節(jié)混凝土護(hù)壁→在護(hù)壁上二次投測(cè)標(biāo)高及樁位中心線→安裝活動(dòng)井蓋、設(shè)置垂直運(yùn)輸架、安裝電動(dòng)葫蘆〔或卷揚(yáng)機(jī)、手搖轆轤〕、吊土桶、潛水泵、鼓風(fēng)機(jī)、照明設(shè)施等→第二節(jié)樁身挖土→清理樁孔四壁，核準(zhǔn)樁孔垂直度和直徑→綁第二節(jié)護(hù)壁鋼筋→拆第一節(jié)護(hù)壁模板〔混凝土強(qiáng)度達(dá)5牛頓／平方毫米〕→支第二節(jié)護(hù)壁模板→澆注第二節(jié)護(hù)壁混凝土→重復(fù)第二節(jié)挖土、綁護(hù)壁筋、支模、澆混凝土工序循環(huán)作業(yè)，直至樁身制定深度→檢查持力層后進(jìn)行擴(kuò)底→對(duì)樁孔直徑、深度、持力層全面檢查驗(yàn)收→清理虛土，排除孔底積水→吊放樁身鋼筋籠就位→澆注樁身混凝土。5、在熟悉了解現(xiàn)場(chǎng)狀況、制定圖紙、施工程序之后，編制人工挖孔樁施工組織制定。編制時(shí)注意明確提出針對(duì)性強(qiáng)的安全防護(hù)措施：一般應(yīng)著重針對(duì)選用施工機(jī)械設(shè)備、場(chǎng)地施工降水方案及止水帷幕、成孔成樁順序、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電和對(duì)孤石、孔底巖層的爆破等方法。6、將施工現(xiàn)場(chǎng)的四周用圍布或欄桿與外界隔開，防止非施工人員入內(nèi)影響施工。7、按施工方案要求配備齊挖孔機(jī)具、模板、通風(fēng)機(jī)、水泵、照明及動(dòng)力電器，以及土建鋼筋混凝土工程的施工機(jī)具等。(二)、強(qiáng)化施工組織，建立健全安全保證體系1、成立專門的人工挖孔樁施工指揮組，由項(xiàng)目部工程負(fù)責(zé)人與挖孔專業(yè)技術(shù)人員共同負(fù)責(zé)指揮施工，管理生產(chǎn)與安全技術(shù)工作。2、按施工方案中制訂的安全技術(shù)措施，以及有關(guān)的安全技術(shù)規(guī)范、規(guī)程的要求，開工前由施工指揮組向全體操作人員、管理人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查與監(jiān)督工作。3、抓好安全教育，保持先培訓(xùn)后上崗。人工挖孔樁的勞作強(qiáng)度大，作業(yè)人員大部分是農(nóng)民合同工，他們經(jīng)熟人介紹離開家鄉(xiāng)來到工地；未經(jīng)任何培訓(xùn)，一到工地馬上干活，實(shí)現(xiàn)掙錢的目的。有的人過去從未到過建筑工地，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)最起碼的安全注意事項(xiàng)都不知道，當(dāng)然也就很難談上安全技術(shù)知識(shí)和自防能力，這類人稀里糊涂上班，很容易發(fā)生傷亡事故。為此必須抓好安全培訓(xùn)，向他們灌輸安全知識(shí)，使他們牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主〞的指導(dǎo)思想，提升他們的安全自防意識(shí)和自我保護(hù)能力，對(duì)他們進(jìn)行常規(guī)的和有針對(duì)性內(nèi)容的安全培訓(xùn)并經(jīng)過考核合格才準(zhǔn)上崗。對(duì)已上崗但未通過安全培訓(xùn)的民工要堅(jiān)決把他們從崗上撤下來“補(bǔ)課〞，考核合格后才能復(fù)崗。4、挖孔樁工程現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人必須熟練掌握人工挖孔的施工方法、法規(guī)、操作規(guī)程、安全生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)，并能指導(dǎo)和監(jiān)督工人進(jìn)行安全施工作業(yè)。5、對(duì)參加挖孔作業(yè)人事先必須檢查身體，凡患精神病、高血壓、心臟病、肺病、癲癇病及聾啞人等不能參加施工。下孔作業(yè)條件艱難，危險(xiǎn)性大，應(yīng)選健壯的男青年，年老體弱和有病，以及飲酒后的人員不能下孔作業(yè)。6、合理配置機(jī)械設(shè)備。每孔配置一套升降設(shè)備，樁孔開挖時(shí)既用于運(yùn)送人員，又用于運(yùn)送工具、器具、材料和土石廢料。目前這種設(shè)備尚無標(biāo)準(zhǔn)制定，亦無國家定點(diǎn)生產(chǎn)廠，大部分由各廠家自行制定制造或工地自制，施工現(xiàn)場(chǎng)不管用什么方式制造，均應(yīng)要安全可靠。同時(shí)還要配置足夠的砼攪拌機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、潛水泵、風(fēng)鎬等設(shè)備。7、每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備有毒有害氣體檢測(cè)儀量測(cè)混凝土強(qiáng)度的回彈儀，以及與孔徑相匹配的作為應(yīng)急時(shí)用的鋼護(hù)筒，簡易衛(wèi)生箱等安全防護(hù)設(shè)施。(三)、認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全技術(shù)措施1、預(yù)防坍塌的安全技術(shù)措施1)認(rèn)真進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，優(yōu)化制定，優(yōu)選樁型。在制定階段選用樁型時(shí)應(yīng)從防止傷亡事故和保證工程質(zhì)量兩方面精心探討選用人工挖孔樁是否適當(dāng)。有的工程場(chǎng)地地下水位高、水量豐富、砂層厚或淤泥層厚等原本不適宜選用人工挖孔，而業(yè)主為降低造價(jià)或縮短工期，制定單位片面迎合業(yè)主的要求而選用了人工挖孔樁，不僅施工難度大，而且埋伏著發(fā)生坍塌、管涌等危險(xiǎn)，狀況嚴(yán)重時(shí)工程無法進(jìn)行下去。為使人工挖孔樁能順利施工，一定要依據(jù)工程的特點(diǎn)和場(chǎng)地地質(zhì)條件等有關(guān)狀況進(jìn)行綜合的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，優(yōu)化制定，優(yōu)選樁型，不適宜采納人工挖孔樁的堅(jiān)決不用。在地質(zhì)條件復(fù)雜的地段，建議進(jìn)行一次施工勘察，鉆孔位置宜直接設(shè)在樁位中心，一般樁徑大于1.5m的可每三樁一孔，后者可視地質(zhì)勘察狀況酌情加密或項(xiàng)放疏鉆孔。鉆孔深度應(yīng)達(dá)估計(jì)孔底巖面以下大約3倍樁徑處，詳查樁位處地質(zhì)狀況，為編制施工組織制定，防止坍塌提供更確切的地質(zhì)資料。2)在人工挖樁孔過程中嚴(yán)格按施工要求作護(hù)壁，一護(hù)到底。開挖一段支護(hù)一段，必要時(shí)灌注混凝土護(hù)壁，特別是第一層護(hù)壁必須認(rèn)真作好，應(yīng)高出自然地面30厘米，壁厚不小于20厘米，樁徑小于1.2米的，平均壁厚不應(yīng)小于10厘米；樁徑大于1.2米的，壁厚要適當(dāng)增加。護(hù)壁應(yīng)適量配筋，第一層護(hù)壁的豎筋應(yīng)錨固在距孔邊緣50厘米以外的穩(wěn)定地層上。兩樁中心間距近的，可將兩樁的豎筋連接到一起。松軟〔散〕地層應(yīng)加環(huán)筋，環(huán)筋為直徑6毫米的鋼筋，間距20～30厘米，每節(jié)豎筋應(yīng)互相對(duì)應(yīng)，連接在一起，采納180o回鉤，回鉤長度不得小于10厘米。保持護(hù)壁圓度和同心度，不許呈梅花形、螺旋形。孔內(nèi)如有漏水、漏沙的狀況要進(jìn)行處理后才能持續(xù)作業(yè)。3)挖孔運(yùn)到地面的土石應(yīng)暫時(shí)堆在距孔口邊緣1米以外，堆放高度不應(yīng)超過1米，并應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，載重汽車不應(yīng)進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)。4)護(hù)壁混凝土應(yīng)按配合比通知單計(jì)量投料，粗骨料粒徑不要過大。施工時(shí)要用機(jī)械攪拌，澆注時(shí)必須用錘、鐵釬將混凝土振搗密實(shí)，使混凝土的坍落度、和易性、均勻性和密實(shí)度達(dá)到制定要求。5)嚴(yán)格控制拆模前護(hù)壁質(zhì)量要求，認(rèn)真檢查護(hù)壁強(qiáng)度達(dá)到4MPa以上方可拆模。尤其是在早春、晚秋、初冬季節(jié)施工時(shí)，應(yīng)加防凍劑、早強(qiáng)劑和提升一級(jí)混凝土標(biāo)號(hào)的同時(shí)，還應(yīng)在孔內(nèi)采用加熱保濕措施，以利于水泥水化和凝結(jié)硬化。6)多孔同時(shí)并排挖孔施工時(shí)，應(yīng)采用間隔挖孔方法，相鄰的樁不能同時(shí)挖孔、成孔。必須待相鄰樁孔澆灌完混凝土之后才能挖孔，以保證土壁穩(wěn)定。如孔壁土松軟，護(hù)壁與孔壁的粘結(jié)力不夠，可采納錨釘法固壁?？妆谒绍浕涑砂伎樱瑧?yīng)采用密集插板，在板后填稻草擠實(shí)或用鋼護(hù)筒強(qiáng)迫下沉護(hù)壁法施工。7)應(yīng)按制定要求挖擴(kuò)展頭，松軟砂土地層應(yīng)采用短挖短護(hù)，一護(hù)到底方法施工。如不能護(hù)壁到底，應(yīng)采用下護(hù)筒或倒掛鋼筋籠法施工，鋼筋籠距孔底的0.8～1米，在護(hù)筒內(nèi)或籠中間挖孔，到位后應(yīng)及時(shí)驗(yàn)槽，合格后要馬上下籠澆注混凝土，特別是當(dāng)孔壁是砂土、松散填土、飽和軟土等，更不得過夜再澆注混凝土，以免塌孔。8)樁底擴(kuò)孔應(yīng)間隔削土，留一部分土作支撐，待澆灌混凝土前再挖，此時(shí)宜加鋼支架支護(hù)，澆注混凝土?xí)r再拆掉。9)采納爆破方法穿過孔內(nèi)弧石或開挖孔底巖層時(shí)，應(yīng)精心編制爆破制定，充分合計(jì)爆破對(duì)孔壁體及護(hù)壁產(chǎn)生的不利影響，避免爆破引起塌孔。嚴(yán)禁作業(yè)人員在孔內(nèi)直接點(diǎn)火放炮，必須保證人員全面離開樁孔后在地面引爆。平常施工時(shí)要留意孔內(nèi)各種動(dòng)態(tài)，特別是孔內(nèi)爆破以后，如發(fā)現(xiàn)護(hù)壁開裂變形或出現(xiàn)流砂、漏水等不良預(yù)兆時(shí)，施工作業(yè)人員應(yīng)迅速撤離工作面，并報(bào)告工地領(lǐng)導(dǎo)采用措施妥善處理。相鄰的樁孔爆破時(shí)，孔內(nèi)人員必須撤離至地面。10)挖孔過程中應(yīng)常常檢查凈空尺寸和平面位置，保持孔壁垂直和圓度，使孔壁受力均衡，免于塌方。11)挖樁孔時(shí)如遇透水應(yīng)及時(shí)排水、及時(shí)護(hù)壁，以利防止水潤土質(zhì)變軟而造成塌方。12)搞好特別狀況下的護(hù)壁，預(yù)防坍塌事故：由于地質(zhì)構(gòu)造或回填物的不同，在挖孔過程中會(huì)碰到許多不利于成孔條件的問題。如遇鐵塊、鐵渣、流砂、粉灰、軟泥等，使成孔困難，可依據(jù)技術(shù)要求，特別是安全要求，經(jīng)工程技術(shù)人員研究，必須采用特別手段護(hù)壁以防坍塌，保證安全。①遇有鐵塊時(shí)，挖孔時(shí)難于松動(dòng)，但處于懸突狀態(tài)又不易取出，護(hù)壁后采納井下綁扎鋼筋籠子、搭跳及系安全繩，保證工作安全。鐵塊松動(dòng)和易于切割，可用起重方法將其吊出地面進(jìn)行護(hù)壁成孔。②遇有松動(dòng)礦渣并伴有透水，可采納鋼筋混凝土護(hù)壁或鋼板管筒護(hù)壁。③遇有粉煤灰、塵灰和流砂時(shí)，應(yīng)采納鋼板管筒或水泥管筒護(hù)壁。④遇有軟土層〔回填松土〕或者淤泥層，應(yīng)采納鋼筋混凝土護(hù)壁。13)機(jī)鉆成孔人工清孔驗(yàn)孔，要先安放安全護(hù)籠，籠距孔底不得大于1m。2、杜絕觸電事故的安全技術(shù)措施1)施工電纜必須架空或埋于地下，不能平地而放。施工作業(yè)電線應(yīng)架空，不能隨地拖線及導(dǎo)線浸水或被土石掩埋，嚴(yán)禁導(dǎo)線隨意綁在鋼筋籠或其他鐵支架上。2)為防止孔內(nèi)潛水泵、震動(dòng)棒漏電傷人，應(yīng)采納三相五線制，“三級(jí)配電〞，“兩級(jí)保護(hù)〞，執(zhí)行一機(jī)一閘一漏保，設(shè)備的照明線分開關(guān)安裝，放在孔口處，遇有緊急狀況可隨手拉閘。3)必須設(shè)兩級(jí)保護(hù)配電箱，配電箱應(yīng)安門、上鎖，有防雨、防潮設(shè)施，并指令專人負(fù)責(zé)。按用電量安裝保險(xiǎn)絲，不得用銅、鋁、鋅絲代替保險(xiǎn)絲。4)孔內(nèi)照明應(yīng)使用橡膠軟電纜，不許有接頭；照明必須采納36伏以下電壓；直徑1.2米以下有水的樁孔，應(yīng)采納12伏電壓，嚴(yán)禁采納220伏照明；工作燈應(yīng)采納防水移動(dòng)式，懸掛在孔壁一側(cè)；作業(yè)人員上下及升降桶〔籃〕時(shí)，切勿碰撞照明燈。所有伸入樁孔的導(dǎo)線在孔口均應(yīng)離地掛設(shè)，防止與孔口凸緣磨破皮而漏電傷人。5)潛水泵應(yīng)用防水尼龍繩〔鋼絲繩〕作受力活動(dòng)索，嚴(yán)禁用電纜或膠管提升水泵。6)操作手持電動(dòng)工具的人員，作業(yè)前必須認(rèn)真檢查設(shè)備絕緣狀況，穿戴好工作服和絕緣手套及絕緣鞋。7)工地電工必須持證上崗，其技術(shù)等級(jí)應(yīng)與其承當(dāng)?shù)墓ぷ飨噙m應(yīng)。值班電工天天應(yīng)對(duì)所有電器設(shè)備及線路檢查一次；發(fā)現(xiàn)老化、破舊、缺損的元器件應(yīng)及時(shí)改換。尤其強(qiáng)調(diào)對(duì)漏電保護(hù)裝置的檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)失靈，及時(shí)修理或改換。非電工不許觸動(dòng)、裝拆、修理電器設(shè)備。3、預(yù)防高處墜落安全技術(shù)措施1)為防止孔口地面作業(yè)人員掉入樁孔內(nèi)，可在孔口設(shè)1米左右高的護(hù)欄，護(hù)欄上留一個(gè)1米左右寬的作業(yè)口，在作業(yè)口旁，地面作業(yè)人員須系好安全帶。每工班收工前，孔內(nèi)作業(yè)人員上至地面后應(yīng)將孔口蓋封閉。平常，暫不施工的孔口都應(yīng)加蓋封閉。2)為防止施工作業(yè)人員上下孔時(shí)墜落，應(yīng)配置安全可靠的升降設(shè)備〔特別是可靠的鋼絲繩提升〕，并由培訓(xùn)合格的操作人員操作。運(yùn)送作業(yè)人員上下孔要用專用乘人吊籠，嚴(yán)禁用運(yùn)泥土吊桶運(yùn)人和讓作業(yè)人員自行手扶、腳踩護(hù)壁凸緣上下孔。3)挖孔間隙吊架不能搬動(dòng)，成孔后蓋上鋼筋網(wǎng)。施工作業(yè)區(qū)設(shè)防護(hù)欄，備有紅燈警示，防止人墜入孔內(nèi)。1〕施工前應(yīng)巡視環(huán)境，嚴(yán)防坍滑、滾石入孔。2)施工作業(yè)前，應(yīng)認(rèn)真檢查工作臺(tái)板、升降用的支架或轆轤架、卷揚(yáng)機(jī)、輪軸、繩索、提引鉤的自鎖裝置、制動(dòng)裝置、桶〔籃〕是否固定牢固并完好。如發(fā)現(xiàn)繩索斷股、斷絲超過規(guī)定要求應(yīng)及時(shí)改換；提升繩索放至樁孔最深處時(shí)，應(yīng)在輪軸上保留3圈以上。應(yīng)保證提升設(shè)備機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，操作方便，裝有安全裝置，剎車動(dòng)作靈敏可靠，以防升降途中萬一出現(xiàn)供電故障，能穩(wěn)妥即時(shí)剎住吊物不致墜落?？咨畛^5米必須使用鋼絲繩提升。3)挖孔過程中土石不能裝得過滿。升降桶時(shí)應(yīng)先掛好鉤，使之居孔中心勻速升降。提升大石塊時(shí)，應(yīng)綁好石塊，并要求孔內(nèi)人員先回到地面，然后再提升，以防超重，繩索拉斷。4)對(duì)樁孔口設(shè)置高出30厘米的凸緣，檔住地面上的石塊、泥沙、工具、器具、短鋼筋等物不致掉入孔中傷人。及時(shí)清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)挖出的泥沙、石塊隨時(shí)清運(yùn)離場(chǎng)，保證孔口周邊整潔，不堆放雜物，去除雜物掉入樁孔的機(jī)會(huì)。5)在樁孔內(nèi)護(hù)壁的凸緣上設(shè)置半圓形的水平防護(hù)罩，以遮蓋樁孔水平面一半。防護(hù)罩隨樁孔挖深逐步下移，使其保持在距作業(yè)面大約3米處。吊桶在孔內(nèi)吊運(yùn)泥土?xí)r，孔內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)暫停作業(yè)，躲避到防護(hù)罩下面。半圓形防護(hù)罩必須牢固牢靠，可利用角鋼或粗鋼筋焊成框架，再鋪焊一層密眼鋼筋網(wǎng)，使其能承受一定的沖擊力，從而阻檔墜物傷人。6)樁孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴好安全帽方可作業(yè)。孔下需要工具，應(yīng)用提升設(shè)備遞送，嚴(yán)禁向樁孔內(nèi)拋擲。7)送大直徑、超長的網(wǎng)筋籠時(shí)，應(yīng)使用吊車進(jìn)行起吊作業(yè)。如鋼筋籠短，用人工下入樁孔時(shí)，應(yīng)先綁好叉桿，統(tǒng)一指揮，把穩(wěn)扶正，緩慢入孔。5、預(yù)防中毒窒息安全技術(shù)措施1)在有毒有害氣體較多的地質(zhì)條件下施工，應(yīng)配備風(fēng)量足夠的通風(fēng)機(jī)和長度能伸至樁孔底足夠長的風(fēng)管。作業(yè)前應(yīng)用毒害氣體檢測(cè)儀對(duì)孔內(nèi)氣體進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常先通風(fēng)處理，孔內(nèi)空氣正常后再入孔作業(yè)?？卓谠O(shè)專人監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人要遵守崗位，不可擅自離開。2)孔徑小、孔深超過5米以后，應(yīng)先通風(fēng)，風(fēng)量要足，不應(yīng)小于25L/s。關(guān)于挖孔過程中進(jìn)行爆破松動(dòng)鐵渣、結(jié)固礦渣、強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化土質(zhì)后，要及時(shí)通風(fēng)排煙灑水，待炮煙全都排出或凝集沉落后，經(jīng)檢查確認(rèn)無毒無煙后，作業(yè)人員方可入孔作業(yè)。3)在孔內(nèi)作業(yè)，如作業(yè)人員感到頭痛、腦脹、呼吸困難，應(yīng)及時(shí)停止施工，馬上返回地面，待檢測(cè)孔內(nèi)氣體，針對(duì)狀況加以處理后，確認(rèn)安全，方可換人下孔作業(yè)。4)作業(yè)中如遇有毒有腐蝕性物質(zhì)，可采納防堿、防酸衣服和手套，或采用化學(xué)方法，即堿水加酸性物質(zhì)，酸水加堿性物質(zhì)進(jìn)行中和。5)樁孔直徑較大時(shí)，孔內(nèi)作業(yè)人員最好兩人一組，以利互相照顧。一般狀況下，作業(yè)人員在孔內(nèi)連續(xù)作業(yè)不能超過4小時(shí)。6)孔口監(jiān)護(hù)人員對(duì)孔內(nèi)發(fā)生不適的作業(yè)人員，應(yīng)提供正確的救助措施。當(dāng)孔內(nèi)作業(yè)人員遇有不適感覺，應(yīng)冷靜冷靜想方設(shè)法將不適人員，用運(yùn)人吊籠盡快運(yùn)上地面，不可讓不適人員抓住吊土石的桶或籃勉強(qiáng)提上地面。因?yàn)榭變?nèi)作業(yè)人員吸入有毒或不潔氣體感到不適，其自我控制能力已大為降低很難抓牢繩索或桶沿，容易造成提升過程吊桶失衡翻轉(zhuǎn)，人墜落于孔底，再次造成摔傷或亡故。6、預(yù)防水淹安全措施1)挖孔時(shí)如遇透水嚴(yán)重，水排不干，可挖一降水井孔采水，降水井孔要比樁孔深2米，并用水泵將水及時(shí)抽出地面，這樣有利于挖孔，并可防止水潤土質(zhì)變軟而造成塌孔現(xiàn)象。2)通盤合計(jì)，綜合制定場(chǎng)地施工降水方案。在制定降水方案時(shí)，要通過計(jì)算和分析，推斷施工降水對(duì)鄰近建筑物造成不利影響的程度和對(duì)樁孔的影響狀況。如土質(zhì)不良時(shí)，不能采用在樁孔內(nèi)抽提的降水方式，以防發(fā)生孔壁坍塌、流砂等事故。如施工場(chǎng)地地表下淺層地下水豐富，深層較少，必要時(shí)可進(jìn)行水幕注漿等。7、孔底爆破防爆破傷害嚴(yán)禁作業(yè)人員在孔內(nèi)直接點(diǎn)火放炮，必須保證人員全面離孔后在地面引爆，遇瞎炮按規(guī)定處理。

六、架橋的準(zhǔn)備工作橋梁架設(shè)前應(yīng)按圖核對(duì)梁片和鋼梁桿件，必要時(shí)應(yīng)予編號(hào)。架梁使用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全網(wǎng)等配足配齊。機(jī)械應(yīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)。所有起重、高處作業(yè)、水上作業(yè)均應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)定。應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行施工調(diào)查，以便研究和提出初步的方案和措施。架梁作業(yè)區(qū)應(yīng)杜絕非施工人員進(jìn)入，并有防火設(shè)施。水中膺架如被流水或漂流物沖擊時(shí)，應(yīng)設(shè)置防護(hù)。架梁的吊機(jī)、張拉工作臺(tái)及墩臺(tái)頂?shù)忍幘鶓?yīng)安裝防護(hù)欄桿、上下梯子、人行走道等安全設(shè)施。夜間作業(yè)應(yīng)有照明設(shè)備。做好施工組織制定，依據(jù)工程特點(diǎn)以及施工機(jī)具和工期等因素，確定安全可行的架橋方案。在橋高、跨度大、河上通航、水深和流急的橋位上架梁時(shí)，宜采納懸臂法拼裝或拖拉法、浮運(yùn)法等方法架設(shè)。橋跨較小的鋼梁可采納由一端向另一端進(jìn)行全懸臂拼裝。依據(jù)架橋方案，對(duì)臨時(shí)性輔助工程，應(yīng)在施工前提出制定并據(jù)此施工；對(duì)影響限界的障礙物，應(yīng)做出排除的制定，并應(yīng)提前拆遷升高；架橋機(jī)架設(shè)特別鋼梁時(shí)，對(duì)增加的輔助架橋設(shè)施，加寬橋墩的臨時(shí)承托結(jié)構(gòu)，局部改造架橋機(jī)時(shí)應(yīng)強(qiáng)化架橋機(jī)的薄弱桿件，都應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行制定和驗(yàn)算，并具備規(guī)定的安全系數(shù)。

七、架橋安全技術(shù)各型架橋機(jī)的安全規(guī)定，應(yīng)按照《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)則》的規(guī)定辦理，并在各單項(xiàng)工程施工前，按照以上規(guī)則制定安全操作細(xì)則，同時(shí)向施工人員交底。架梁單位在編制施工組織制定、施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)同時(shí)編制安全技術(shù)措施計(jì)劃，與生產(chǎn)計(jì)劃一起實(shí)施。各項(xiàng)大型施工輔助生產(chǎn)設(shè)施完工后，經(jīng)檢查驗(yàn)收簽證，確認(rèn)合格，方可使用。在架橋過程中，應(yīng)貫徹和落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主〞的方針，各級(jí)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)執(zhí)行管生產(chǎn)必須管安全的原則。對(duì)架橋施工人員，在上崗前均應(yīng)通過安全技術(shù)的培訓(xùn)和考核，其中特種作業(yè)人員應(yīng)取得相應(yīng)的操作合格證。對(duì)橋梁架設(shè)安裝的作業(yè)人員，應(yīng)進(jìn)行體檢，合格者方可上崗，患有心臟病、高血壓、癲痛病、貧血病者，不得從事高處作業(yè)。工作前嚴(yán)禁喝酒并有足夠的睡眠，保證精力集中和充沛。所有參加施工和進(jìn)入工地的人員，均應(yīng)按規(guī)定配備安全防護(hù)用品。架設(shè)和安裝使用的機(jī)械設(shè)備，均應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，狀態(tài)優(yōu)良、具有規(guī)定的安全系數(shù)，并按規(guī)定進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，合格后方可使用。電氣設(shè)備應(yīng)絕緣優(yōu)良。架橋工地應(yīng)有防洪、防火、防爆、防雷等設(shè)備和措施。在水上架橋時(shí)要有救生圈、救生衣、和救生船只，派專人值守，以防不測(cè)。夜間架橋時(shí)，須設(shè)足夠的照明裝置，工作燈應(yīng)采納工作電壓。架橋作業(yè)中，上下同時(shí)施工時(shí)，向下遞落和向上提升工具設(shè)備，均應(yīng)強(qiáng)化了望，建立呼應(yīng)制度。

八、架橋機(jī)作業(yè)安全1．懸臂式架橋機(jī)作業(yè)安全懸臂式架橋機(jī)的架梁過程是：組裝架橋機(jī)、編組架梁列車、運(yùn)送架橋機(jī)、梁車等架梁列車到架梁橋頭、選掛平衡重、喂梁、捆吊梁、運(yùn)行到橋頭對(duì)位、直接落梁或移梁就位、安裝支座、重復(fù)架設(shè)第二片梁、焊接連接板。其安全要求如下：懸臂式架橋機(jī)重心高、軸重大，其吊梁運(yùn)行均須通過橋頭線路，依次對(duì)橋頭線路應(yīng)認(rèn)真做好壓道和加固工作。懸臂式架橋機(jī)組裝工作應(yīng)有經(jīng)驗(yàn)的人員指揮，按規(guī)定程序進(jìn)行。在全部組裝過程中，均應(yīng)采用安全措施，防止車輛后突然溜動(dòng)、小扒桿或大臂突然墜落等。懸臂式架橋機(jī)組裝好后，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)、走行部分應(yīng)進(jìn)行檢查和試運(yùn)行。通過的新線路道床厚度應(yīng)不小于100mm，經(jīng)過初步整道，方向、水平均應(yīng)符合規(guī)定。橋頭線路必須經(jīng)過壓道；架橋機(jī)通過的線路凈空應(yīng)經(jīng)過拆遷、升高等措施，架橋機(jī)通過道岔、渡線或曲線時(shí)，前后端均不得侵入鄰線行車限界以內(nèi)。運(yùn)送架梁列車的速度要求：直線地段為10km/h，曲線地段為5km/h，通過道岔為5km/h，通過超高10mm以上曲線地段為3km/h。當(dāng)架梁列車安全運(yùn)行到橋頭后，應(yīng)先選掛平衡重。采納撥道架橋時(shí)，架橋機(jī)前后機(jī)臂鋼絲繩互不連通，吊梁前進(jìn)時(shí)的前輪組軸重應(yīng)與落梁后退時(shí)的后輪組軸重接近相等，架橋機(jī)前進(jìn)或后退時(shí)，前后輪軸重均不應(yīng)小于50kN。架橋機(jī)吊梁時(shí)，必須先按需要重量吊起平衡重后吊梁片，落梁時(shí)先落梁片，后落平衡重。平衡重吊離平車頂面不宜超過400mm，并設(shè)專人監(jiān)視。當(dāng)?shù)跗鹆浩鸬艮D(zhuǎn)向架支撐后，應(yīng)檢查和確認(rèn)平車上的料具、運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架等部件均不致掛住螺栓或支座時(shí)，方可拉走平車。平車?yán)吆?，?yīng)立馬上梁片落低至距軌面300～500mm的高度。對(duì)滿負(fù)荷架橋機(jī)的各部位進(jìn)行檢查和觀察，尤其是架設(shè)第一片梁，檢查工作更要認(rèn)真細(xì)致。架橋機(jī)架梁時(shí)的指揮、機(jī)車司機(jī)、車長等人必須由富有經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。架設(shè)工作開始前應(yīng)召開有關(guān)人員參加的橋頭會(huì)議，研究施工方案，進(jìn)行任務(wù)交底，并確定聯(lián)系信號(hào)。架橋機(jī)吊梁運(yùn)行速度，一般不宜超過5km/h，半徑在60m以下的曲線為3km/h，接近橋位時(shí)應(yīng)減速至0.5km/h，并在距停車位置10m、5m、3m、1m處各發(fā)一次信號(hào)。架橋機(jī)前端派專人引導(dǎo)。架橋機(jī)前輪組第一位輪距前方軌頭應(yīng)有l(wèi)m以上的安全距離，否則應(yīng)在軌端安裝和鋼軌鎖定在一起的止輪器。架橋機(jī)在下坡地段或軌面上有冰雪的地段走行時(shí)，應(yīng)特別注意慎重操作，不得超速。架橋機(jī)吊梁走行地段的線路，每次走行后，必須設(shè)專人進(jìn)行檢查，記錄軌距和水平變化狀況，及時(shí)整修，夜間施工對(duì)線路要從嚴(yán)檢查。2．單梁式架橋機(jī)作業(yè)安全單梁式架橋機(jī)的架梁過程是：組裝架橋機(jī)、組裝龍門吊、編組架梁列車、一好車運(yùn)行到橋頭對(duì)位、二號(hào)車和梁車運(yùn)行至龍門吊下?lián)Q裝梁片并與一號(hào)車聯(lián)掛、喂梁、捆吊梁、對(duì)位、落梁、就位與安裝支座、鋪橋面、焊接連接板。其安全要求如下：一號(hào)車組裝時(shí)，應(yīng)選在車站股道或橋頭正岔線的直線地段進(jìn)行，有效長度不宜小于60m組裝地段線路應(yīng)經(jīng)過認(rèn)真整道，并在架橋機(jī)輪組所在位置適當(dāng)進(jìn)行加固。需要通過三角線轉(zhuǎn)頭時(shí)，三角線半徑宜大于250m，困難時(shí)不應(yīng)小于180m，尚應(yīng)采用必要的安全措施。一號(hào)車組裝后應(yīng)進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，檢查無隱患者方可使用。為了保證橋梁換裝安全，組裝橋梁換裝龍門架時(shí)，應(yīng)做到：龍門架組立所在的線路條件，其坡度不得大于10‰的直線地段，在曲線地段其半徑不得小于1200m，在曲線半徑較小的曲線地段組立時(shí)，應(yīng)將線路撥直50m左右。龍門架組立的位置與橋臺(tái)之間的距離，可選擇在300～1000m之內(nèi)，最短不得小于200m。龍門架左右支腿的組立均應(yīng)與線路中線的距離相等，其誤差不得超過10mm。兩邊支腿因組立在同一高度，其誤差不得超過4mm。支腿基面要整平夯實(shí)，并在基面上至少要密鋪兩層枕木，基面承壓力不得小于0.2Mpa。龍門架組立后的內(nèi)部凈空高度和寬度，應(yīng)保證運(yùn)梁機(jī)車的安全行駛。兩個(gè)龍門架組立間的距離，主要依據(jù)橋梁的跨度、吊梁時(shí)的同意懸臂長度，以及運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架位置等進(jìn)行安排。嚴(yán)禁使用短跨度橋梁的吊距換裝長跨度的橋梁。橋梁架設(shè)安全技術(shù)要求：一號(hào)車對(duì)位作業(yè)：架橋機(jī)正確對(duì)位后，應(yīng)馬上采用可靠的制動(dòng)措施。架橋機(jī)0號(hào)柱支承在墩臺(tái)頂面的泄水坡上，應(yīng)首先使用硬質(zhì)木板和木楔填平墊實(shí)，同時(shí)將木楔打緊，并將法蘭螺栓再次擰緊。支墊寬度要大于0號(hào)支柱底寬，支墊高度可依據(jù)架梁時(shí)機(jī)臂傾斜度的需要作小量調(diào)整，但不得使機(jī)臂出現(xiàn)坡度，支墊0號(hào)柱時(shí)要前后左右垂直，不得偏斜。換裝梁片作業(yè)應(yīng)在換裝前對(duì)梁上的防水蓋板、料具等進(jìn)行清理，其高度不得超過梁片的擋碴坪頂。換裝軌排時(shí)，鋼筋混凝土枕兩端的超長鋼絲應(yīng)打彎，以防碰掛一、二號(hào)柱。梁片落在二號(hào)車上時(shí)，應(yīng)加設(shè)支撐和制動(dòng)，防止梁片竄動(dòng)。梁片重心應(yīng)落在二號(hào)車縱中心線上，偏差不得超過20mm。二號(hào)車裝好梁片后，運(yùn)梁速度要依據(jù)線路條件嚴(yán)加控制，不得超速。二號(hào)車與一號(hào)車連掛后，拖梁小車運(yùn)行通過地段應(yīng)清除前進(jìn)中的一切障礙物，并應(yīng)設(shè)專人引導(dǎo)。各臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)設(shè)專人看護(hù)，或采用防止跳槽措施。橋梁馬上到位時(shí)，應(yīng)防止其前端碰撞0號(hào)柱。在橋墩臺(tái)上設(shè)專人監(jiān)視，有緊急狀況拉動(dòng)限位器，以保證安全。3．雙梁式架橋機(jī)作業(yè)安全雙梁式架橋機(jī)實(shí)際上是一臺(tái)兩端懸臂的雙梁式機(jī)械。組裝時(shí)先將前端懸臂雙梁運(yùn)至前方墩臺(tái)上，再安裝支柱，將兩端懸臂梁支承，以形成雙梁支承式架橋機(jī)。寬式架橋機(jī)組裝要求：頂起前后兩端機(jī)臂安放滾移設(shè)備時(shí)，左右兩臂梁之間必須安裝可靠的臨時(shí)聯(lián)結(jié)，均勻地頂起機(jī)臂。當(dāng)兩端機(jī)臂頂起到規(guī)定高度后，即可拖動(dòng)機(jī)臂對(duì)位，起頂和拖動(dòng)時(shí)要求平穩(wěn)均勻。當(dāng)兩端機(jī)臂進(jìn)入活動(dòng)鉸后，必須使銷孔軸線完全對(duì)正后方可插入中心銷，嚴(yán)禁大錘猛烈敲打中心銷對(duì)位。機(jī)臂與主梁連接插入中心銷，應(yīng)立馬上機(jī)臂擺動(dòng)定位銷插好，立即應(yīng)頂起前后機(jī)臂并脫開滾移設(shè)備。起頂要求起落均勻、動(dòng)作一致，以防止兩端機(jī)臂先后受力，影響機(jī)身的縱向穩(wěn)定。主梁張開前，要求做好一切準(zhǔn)備工作，并指定專人負(fù)責(zé)檢查活動(dòng)橫梁、行車、前后龍門等處。張開時(shí)要有專人統(tǒng)一指揮。左右兩側(cè)應(yīng)同時(shí)開合，嚴(yán)禁單側(cè)張開合攏。張開到預(yù)定位置時(shí)，檢查人員應(yīng)馬上通知指揮人員停止，不得超過，以防止發(fā)生事故。行車升高時(shí)要注意各部分狀況是否正常，吊梁卷揚(yáng)機(jī)支架不得與驅(qū)動(dòng)架相碰，左右速度要求一致。主梁與平車橫梁之間要安裝聯(lián)結(jié)支撐，保持主梁穩(wěn)定。窄式架橋機(jī)組裝的安全要求：機(jī)臂翹頭及機(jī)身升降用的設(shè)備，使用前應(yīng)檢查注油，升降前應(yīng)先松開枕梁側(cè)的止動(dòng)螺栓；前后機(jī)臂翹起時(shí)，機(jī)臂應(yīng)先用繩索捆牢，再向機(jī)臂內(nèi)插入轉(zhuǎn)臂桿，以防止突然擺動(dòng)；機(jī)臂張開后將其落放在轉(zhuǎn)向架拖板上，不應(yīng)r接支托在橫梁上，以防止滑落；安裝端龍門和前后支柱時(shí)，所有銷子必須上好擋板；螺栓應(yīng)全部上齊并擰緊，上螺栓時(shí)不得用大錘敲擊；全部上好拉桿，并把定位擋板安裝正確；頂起吊梁行車時(shí)，兩部卷揚(yáng)機(jī)要同時(shí)起動(dòng)，上升速度平穩(wěn)，前后支柱未支承穩(wěn)固前，嚴(yán)禁行車走上前后機(jī)臂雙梁式架橋機(jī)經(jīng)過組裝、運(yùn)行和各種有關(guān)檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)符合要求時(shí)，即可對(duì)位架梁。特別條件下架梁的作業(yè)安全：架橋機(jī)碰到特別線路、特別氣象、特別墩臺(tái)結(jié)構(gòu)和特別橋梁等條件時(shí)，在保證安全的前提下，采用特別措施進(jìn)行架梁的，稱為特別條件下架梁。所采用的特別措施均應(yīng)符合以下原則：經(jīng)過分析計(jì)算，必須留有一定的安全系數(shù)，保證構(gòu)件的穩(wěn)定，有足夠的強(qiáng)度和剛度。狀況復(fù)雜或通過分析計(jì)算不能完全肯定其安全可靠性時(shí)，必須經(jīng)過試吊或試運(yùn)轉(zhuǎn)。制定的特別措施不得違反安全操作和工程質(zhì)量等方面的規(guī)定。重大措施必須經(jīng)上級(jí)審批。4．拖拉法架梁安全技術(shù)要求拖拉法架梁適用于鋼板梁、鋼析架的架設(shè)，由于拖拉法架梁比較易行，適應(yīng)性較大，使用設(shè)備不多，當(dāng)條件合適時(shí)，均可采納。安裝和使用的拖拉設(shè)備，應(yīng)先進(jìn)行檢查，確認(rèn)優(yōu)良，方可使用。在拖拉架梁中，對(duì)上下滑道的安全要求是：下滑道的基礎(chǔ)強(qiáng)度應(yīng)能承受鋼梁通過的荷載，并具有規(guī)定的安全系數(shù)，基礎(chǔ)兩側(cè)寬度應(yīng)滿足作業(yè)要求；鋼梁拖拉應(yīng)先合計(jì)鋼梁懸臂的撓度和采用的引導(dǎo)措施，便于輥軸喂進(jìn)滑道；上下滑道的短枕木、鋼軌及其配件等的材質(zhì)優(yōu)良，枕木間距、滑道軌縱橫向的水平和方向、釘聯(lián)道釘數(shù)量、鋼軌連接螺栓等均應(yīng)按制定和要求上足、上好；脫離鋼絲繩、滑車組卷揚(yáng)設(shè)備、輥軸等設(shè)施均應(yīng)按規(guī)定制定，并嚴(yán)格按制定施工，鋼梁后端應(yīng)加防溜鋼絲繩；拖拉時(shí)應(yīng)認(rèn)真做好指揮組織工作，做到分工明確，各負(fù)其責(zé)。在鋼梁拖拉中，應(yīng)在拖拉一定距離后，對(duì)拖拉有關(guān)的各部位停拉檢查，確認(rèn)無異常時(shí)，方可持續(xù)拖拉；拖拉中作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)報(bào)告，拖拉停止；拖拉時(shí)，牽引鋼絲繩兩側(cè)不得站人，在其四周工作或走行人員應(yīng)提升警惕。5．龍門吊架梁安全技術(shù)要求龍門吊應(yīng)按制定組裝，當(dāng)組裝到規(guī)定高度后，應(yīng)加掛攬風(fēng)繩進(jìn)行穩(wěn)定。組裝完成后，橫梁上應(yīng)滿鋪腳手板，并設(shè)欄桿和扶梯等設(shè)施，天車走行鋼軌兩端應(yīng)安裝止輪器，龍門吊頂應(yīng)安裝避雷和消防設(shè)施。橫梁上的所有設(shè)備和物件都必須固定好，防止走行過程中墜落。走行軌道基礎(chǔ)要穩(wěn)固、線路的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)定龍門吊上的所有設(shè)備和安全裝置都要進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。在龍門吊架梁時(shí)，其捆吊梁片、落梁就位、安支座等要求，均與架橋機(jī)的規(guī)定相同。用兩臺(tái)龍門吊抬吊架梁時(shí)，要有專人統(tǒng)一指揮，兩臺(tái)吊機(jī)的升降速度要一致，梁片兩端的高差不得大于30cm。龍門吊應(yīng)先將梁片吊高約10～20cm，拆掉支護(hù)設(shè)備，經(jīng)檢查優(yōu)良，方可再次提升。在墩頂落梁就位的速度要均勻平穩(wěn)，對(duì)位時(shí)先落支座固定端，后落活動(dòng)端，梁片兩端支護(hù)穩(wěn)妥方可松鉤。6．鋼梁懸臂拼裝架設(shè)的安全技術(shù)要求桿件的重量和重心應(yīng)預(yù)先確定，并應(yīng)依據(jù)拼裝部位、桿件類別采納不同的吊具，掛上溜繩，桿件的棱角與吊具接觸處要墊膠皮。膺架和基礎(chǔ)要進(jìn)行制定，并按制定施工，要進(jìn)行試壓。膺架上要有防護(hù)設(shè)施并常常進(jìn)行檢查。在鋼梁的通航孔和馬上拼裝的懸臂孔下，應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)，其寬度每側(cè)應(yīng)超出下弦桿外緣4m，如主析兩側(cè)有公路托架，其寬度應(yīng)超出托架外端不小于2m。安全網(wǎng)的長度應(yīng)與橋墩相接，安全網(wǎng)要與鋼梁底部保持最小距離，距地面、水面等應(yīng)有適當(dāng)?shù)木嚯x。通航孔施工前要與航運(yùn)部門取得聯(lián)系，并設(shè)置標(biāo)志和信號(hào)。應(yīng)有救生設(shè)備和消防設(shè)施。如采納托架拼裝，托架要進(jìn)行制定，并有足夠的強(qiáng)度和必要的防護(hù)設(shè)施。牽引車的行車速度要在5km/h以內(nèi)，在軌道前方裝止輪器，牽引車和平車均應(yīng)有制動(dòng)裝置。桿件拼裝對(duì)位時(shí)，應(yīng)用沖釘探孔，嚴(yán)禁用手檢查和大錘沖釘過孔，工具等要裝在工具袋內(nèi)，所有材料和工具嚴(yán)禁拋擲。橋上鋪設(shè)的運(yùn)輸軌道中部，應(yīng)密鋪腳手板，軌道兩側(cè)各加鋪1.2m寬的人行道，設(shè)置避車臺(tái)。上弦平面沿梁的中線鋪設(shè)1.5m寬的人行道，并架設(shè)一節(jié)鋪設(shè)一節(jié)。7．預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁懸臂架設(shè)連續(xù)梁“0〞號(hào)段施工安全技術(shù)：連續(xù)梁“0〞號(hào)段應(yīng)在墩旁順橋方向兩側(cè)制定組裝托架，對(duì)托架進(jìn)行壓重試驗(yàn)，在托架頂面作業(yè)人員走行和站立處，應(yīng)滿鋪腳手板，四周臨空處應(yīng)搭設(shè)欄桿，上下要有扶梯，要求托架基礎(chǔ)和各部位承重后牢固穩(wěn)妥。在安裝模板的過程中，模板就位后應(yīng)支撐牢固，然后再松鉤。0號(hào)節(jié)梁體在灌注前，應(yīng)在模板內(nèi)外側(cè)掛設(shè)梯子，依據(jù)需要搭設(shè)灌注平臺(tái)?；炷敛杉{吊罐灌注時(shí)，模型內(nèi)的作業(yè)人員要注意避讓。連續(xù)梁懸臂段施工安全技術(shù)：連續(xù)梁懸臂段施工應(yīng)在0號(hào)段兩端梁體安裝扶梯、設(shè)置欄桿，沿0號(hào)段兩端同步安裝吊籃。拼裝吊籃時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照制定圖和工藝規(guī)定進(jìn)行施工，吊籃及錨固結(jié)構(gòu)均應(yīng)合計(jì)足夠的安全系數(shù)。拼裝的同時(shí)應(yīng)設(shè)置安全設(shè)施，如吊籃前端安裝安全保險(xiǎn)裝置，鋪滿平臺(tái)腳手板、欄桿，必要時(shí)掛好安全網(wǎng)。預(yù)應(yīng)力鋼絲束在張拉及退楔加油時(shí)，鋼絲束兩端嚴(yán)禁站人，操應(yīng)站在兩側(cè)，危險(xiǎn)區(qū)不準(zhǔn)站人或通過行人。張拉完成后，向孔道壓漿壓力不得超過規(guī)定，壓漿人員應(yīng)戴護(hù)目鏡作業(yè)。懸臂段梁體混凝土灌注，鋼筋張拉等施工荷載，應(yīng)與箱梁中心對(duì)稱施工，盡量減少偏載，施工時(shí)，吊籃的懸臂部分，除張拉用的腳手平臺(tái)和必須的工具不得任意增加荷載，懸臂梁段嚴(yán)禁超載。8．斜拉橋架設(shè)安全技術(shù)斜拉橋架設(shè)在塔身立模前，應(yīng)搭好腳手架，并鋪好人行走道與欄桿。腳手架可臨時(shí)錨固在塔桿上，每層腳手架之間的空隙應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)，兩層網(wǎng)間不超過8m，并設(shè)上下扶梯。塔身每次接高時(shí)，腳手架等安全設(shè)施必須先行設(shè)置。張拉作業(yè)的處所，應(yīng)搭設(shè)作業(yè)棚和工作平臺(tái)，臨空面要安裝欄桿走行道應(yīng)滿鋪腳手板、掛扶梯。雙層作業(yè)時(shí)，應(yīng)在其間安裝隔離設(shè)施。

九、橋面系施工安全技術(shù)鋼梁的橋面系又稱為明橋面，混凝土梁的橋面系又稱為道碴橋面，橋面系施工主要有人行道、避車臺(tái)、欄桿安裝等項(xiàng)目。有關(guān)安全要求如下：1．明橋面的鋪設(shè)在鋼梁安裝好后，應(yīng)把鋼梁上的料具運(yùn)走，拆掉施工用軌道，整修可以利用的人行道，在梁下加設(shè)安全網(wǎng)，方可鋪設(shè)橋枕。人工抬運(yùn)橋枕應(yīng)互相配合，走行同步，防止踩空扭傷。安裝壓梁木時(shí)，在橋下安裝鉤螺栓的人員，應(yīng)搭好腳手板，掛好安全帶，戴好安全帽，應(yīng)防止大錘松落傷人。如遇有抽換橋枕時(shí)，應(yīng)先將橋枕拴好保險(xiǎn)繩，兩人一前一后，協(xié)同動(dòng)作，將舊枕抽出，穿入新枕，防止橋枕跌落傷人。2．道碴橋面鋪設(shè)機(jī)械鋪設(shè)橋面軌排時(shí)，軌排吊離平車后應(yīng)馬上落低、軌排下嚴(yán)禁站人，工作人員應(yīng)在軌排外兩側(cè)操作。機(jī)械鋪軌兩組軌排安裝夾板時(shí)，兩組軌排的接頭會(huì)出現(xiàn)高差，宜用起道機(jī)抬起一端，以利連接和安裝夾板，但使用起道機(jī)人員嚴(yán)禁用力過猛，防止起道機(jī)滑脫而致人員摔傷。人工鋪軌時(shí)，嚴(yán)禁打甩錘，起釘人員不準(zhǔn)在梁上的線路外側(cè)坐撬起釘。橋面軌鋪好后，應(yīng)進(jìn)行整道作業(yè)，以消除硬彎、反超高、三角坑等缺陷，枕木頭下應(yīng)將道碴串滿，不得懸空，以保證行車安全。3．人行道、避車臺(tái)和欄桿安裝安裝人行道和避車臺(tái)的支架，應(yīng)設(shè)置安全設(shè)備，如采納跨度不大于2m的掛鉤腳手板，腳手板要固定在腳手架上。如使用輕便小型獨(dú)腳扒桿起吊支架時(shí)，應(yīng)將扒桿捆牢，拉好纜風(fēng)繩。工作人員應(yīng)戴好安全帶和安全帽。支架安裝后，即可在支架上鋪設(shè)腳手板，腳手板不得有探頭。隨后可以進(jìn)行欄桿和人行道板的安裝，人行道板應(yīng)安裝正確，裝好一塊固定一塊，以免墜落傷人。鋼梁上下弦檢查梯的安裝，應(yīng)先在地面上組裝，再吊裝。吊裝時(shí)應(yīng)先搭好腳手平臺(tái)，并按起重安全技術(shù)要求吊裝。道碴橋面人行道上的檢查梯孔口蓋板，應(yīng)立即蓋好，以保證行人安全。

十、特別條件下架梁的安全作業(yè)〔一〕架橋機(jī)架梁遇有特別線路、特別氣象、特別墩臺(tái)結(jié)構(gòu)和特別橋梁等條件時(shí)，在保證安全的前提下，采用特別措施進(jìn)行架梁的，稱為特別條件下架梁。所采用的特別措施，均應(yīng)符合以下原則：1．經(jīng)過分析計(jì)算，必須留有一定的安全系數(shù)，保證構(gòu)件的穩(wěn)定，有足夠的強(qiáng)度和剛度。2．狀況復(fù)雜或通過分析計(jì)算不能完全肯定其安全可靠時(shí)，必須通過試吊和試運(yùn)轉(zhuǎn)。3．制定的特別措施不得違犯安全操作和工程質(zhì)量等方面的規(guī)定。4.重大措施必須經(jīng)上級(jí)審批?！捕程貏e線路條件下的架梁1．各型架橋機(jī)在小半徑曲線上架梁的安全措施如下：(1)懸臂式架橋機(jī)可采用撥道和移梁相結(jié)合的辦法進(jìn)行架橋，但在窄墩臺(tái)上架梁時(shí)，可采用臨時(shí)加寬墩臺(tái)的措施。(2)單梁式架橋機(jī)可采用撥道和擺動(dòng)機(jī)臂相結(jié)合的方法對(duì)位架梁。在半徑較小的曲線上可采取加寬墩帽的方法解決；喂梁困難時(shí)，可采用梁片在二號(hào)車上偏載，或?qū)蛄侯A(yù)先裝進(jìn)一號(hào)車，用機(jī)車頂送至橋頭對(duì)位架梁；如加大機(jī)臂擺動(dòng)量和撥道量，迫使0號(hào)柱落在墩頂上架梁時(shí)，必須對(duì)承載架橋機(jī)的橋梁進(jìn)行檢算，安全時(shí)方準(zhǔn)架橋。(3)雙梁式架橋機(jī)可采用撥道和擺動(dòng)前后機(jī)臂相結(jié)合的方法。在曲線半徑較小的線路上，可采用的措施是：檢算機(jī)臂擺動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，穩(wěn)定系數(shù)不應(yīng)低于1.3，否則，須在外側(cè)加壓平衡重，或用保險(xiǎn)繩拉住，以防失穩(wěn)；機(jī)臂轉(zhuǎn)折處的行車軌道要求圓順，并有防止活動(dòng)軌被壓斷、擠開和掉道的措施；寬式架橋機(jī)機(jī)臂擺動(dòng)較大時(shí)，行車軌距須按說明書要求加寬；小半徑曲線的線路上應(yīng)用機(jī)車頂送架橋機(jī)。2．在隧道口架梁：在橋臺(tái)擋碴墻至隧道口間的距離在50m以內(nèi)進(jìn)行架橋時(shí)，各型架橋機(jī)采用的措施。(1)懸臂式架橋機(jī)通過小半徑曲線隧道措施是：將隧道內(nèi)的曲線線路向內(nèi)側(cè)撥移；懸掛較窄的平衡重；適當(dāng)減少道碴厚度。40t架橋機(jī)可采用中度扒桿吊梁通過隧道進(jìn)行架梁；或用運(yùn)梁臺(tái)車先將梁片運(yùn)到橋頭，架橋機(jī)隨后通過隧道至梁端吊梁架橋。隧道口撥道對(duì)位困難時(shí)，可采用墩頂移梁架橋。(2)單梁式架橋機(jī)經(jīng)過改造，增加全高為5670mm的插銷孔，減少洞口線路的道碴厚度后，可在“隧限-1A〞的隧道口架設(shè)24m及以下的橋梁?；蛘邽榱思茉O(shè)大跨度梁，在隧道施工時(shí)就合計(jì)加高洞頂或降低隧底措施。(3)雙梁式架橋機(jī)：窄式架橋機(jī)可在限界“隧限-1A〞的隧道口架梁。寬式架橋機(jī)在“隧限-1A〞隧道口架梁時(shí)，應(yīng)按該機(jī)要求，縮窄前后兩端機(jī)臂兩片臂梁間的距離，拆、除欄桿，降低吊梁行車高度等措施，方可架梁。但大跨度橋梁須在隧道外將梁換裝在專用臺(tái)車上，便于行車吊梁。3．在大坡道上架梁應(yīng)對(duì)制動(dòng)、起動(dòng)和防溜采用以下保安措施。(1)制動(dòng)問題：架橋機(jī)本身應(yīng)具有優(yōu)良的制動(dòng)設(shè)備和足夠的風(fēng)壓，其風(fēng)壓應(yīng)在0.5MPa(5kgf/cm2)，以保證安全運(yùn)行和對(duì)位。同時(shí)，還應(yīng)在線路前端安裝用螺栓與鋼軌相聯(lián)結(jié)的固定式的齒輪器，嚴(yán)防溜車。架梁列車在下坡的大坡道上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)在機(jī)身兩側(cè)派人手持木楔或鐵鞋監(jiān)護(hù)。向上坡方向架梁時(shí)，前后都必須安裝制動(dòng)設(shè)備。凡能自行的一單梁式和雙梁式架橋機(jī)，如制動(dòng)力不夠，嚴(yán)禁自行。懸臂式架橋機(jī)在超過20％。的大坡道上架梁時(shí)，架橋的機(jī)車應(yīng)常常保持規(guī)定的風(fēng)壓，還要檢算架橋列車的制動(dòng)力，如制動(dòng)力不夠，應(yīng)采用增加制動(dòng)力的措施。(2)動(dòng)起問題：130t懸臂式架橋機(jī)在大坡道上架梁時(shí)，應(yīng)檢算架橋列車的起動(dòng)阻力，并選用起動(dòng)牽引力較大的機(jī)車擔(dān)任，單梁式架橋機(jī)在16‰以上的坡道上架梁，或雙梁式架橋機(jī)在大于本機(jī)同意自行的坡道上架梁時(shí)，架橋機(jī)主機(jī)和二號(hào)車等均須用機(jī)車頂送。大坡道的線路要認(rèn)真仔細(xì)搗固，必要時(shí)可單穿枕木加固。(3)吊梁小車的牽引和制動(dòng)問題：在大坡道上架梁時(shí)，單梁式架橋機(jī)的。號(hào)柱和雙梁式架橋機(jī)的前支柱，均應(yīng)調(diào)整支墊高度，以減少機(jī)臂傾斜度，利于吊梁小車牽引和制動(dòng)。吊梁小車和吊梁行車的制動(dòng)設(shè)備要常常保持優(yōu)良可靠，并加裝保險(xiǎn)措施。一單梁式架橋機(jī)的吊梁小車落梁后，應(yīng)及時(shí)用繩捆住或打楔制動(dòng)，以防溜車。(4)在下坡道上架梁時(shí)，應(yīng)在距橋頭適當(dāng)長度的線路上，或距架橋機(jī)后端約50m處，安放脫軌器。當(dāng)坡度變化很大，車輛間有脫鉤的可能時(shí)，應(yīng)用鋼絲繩將鉤頭縛住，以防脫鉤。(三)在特別氣候條件下架梁：特別氣候條件是指：架梁的風(fēng)力為4～6級(jí)；在暴雨后或在長期的霪雨中架梁；架梁的氣溫在-20℃以下。在這些氣候條件下一定要架橋時(shí)，需要合計(jì)這些不利因素可能造成的危害和隱患，應(yīng)認(rèn)真合計(jì)，采用措施，保證安全。1．當(dāng)風(fēng)力等級(jí)超過6級(jí)時(shí)不得架梁；在4～6級(jí)風(fēng)中架梁時(shí)，應(yīng)對(duì)危害最大的橫向風(fēng)和間歇風(fēng)，合計(jì)和采用以下安全措施：(1)架梁單位應(yīng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T密切聯(lián)系，掌握風(fēng)力、風(fēng)向、雨雪、氣溫等狀況。各型架橋機(jī)均應(yīng)配屬風(fēng)速儀。(2)由于橫向風(fēng)造成架橋機(jī)另一側(cè)的輪壓加大，可能造成線路偏沉，對(duì)撥道量